Коллеги! Несколько странный вопрос, но при доливке тормозной жидкости (смотрим фото), увидел, что она быстро убежала по моторному щиту на лонжерон и на землю.
Причина простая.Вывернулся наизнанку манжет в главном тормозном цилиндре.
Вопросов всего два.
1.какая жидкость на фото?
2.чем заменить со 100% непопадаловом на замену всех манжет, пыльников, мягких (резиновых) трубочек с сохранением свойств жидкости по температурам замерзания и кипения?
3.совет по поводу замены всех РТИ на свежие, проливки и промывки всей системы водкой/спиртом, заливки свежей ДОТ-3/4 мне понятен, и тогда снова вопрос № 1.
Очень похоже, что это Т/Ж БСК производился в СССР.
На дисковые тормозные системы заливать, смешивать с другими жидкостями запрещалось. Низкая температура закипания.
Но зато шофера не знали, что такое ржавчина рабочих цилиндров.
ПС: пока писАл, уже сказали)))
На сколько я понимаю, все тормозные жидкости сделаны из спиртяги. Основа одна. Так что найобка РТИ скорее всего всязана с гумном из которого они изготовлены, а не с жидкостью.
> От неё как раз и будешь менять рти. Залей росу\неву и еби себе мозг
***************
Дешевый ответ/совет.
50 лет эта жидкость служила верой и правдой , и ни кому не трогала мозг.
Роса/Нева потребуют полной замены рти после БСК.
Основы разные.-((
У меня на Ниве тормозуха почернела буквально через месяц. Замена на четвертый ДОТ ничего не изменила. Так и езжу с сажей. Все жду когда педаль провалится.
> Очень похоже, что это Т/Ж БСК производился в СССР.
> На дисковые тормозные системы заливать, смешивать с другими жидкостями
> запрещалось. Низкая температура закипания.
> Но зато шофера не знали, что такое ржавчина рабочих цилиндров.
> ПС: пока писАл, уже сказали)))
****************
Хорошая подсказка. Ржавчины нет,как и грязи.
Итак,судя по цвету это БСК, да?
> Sherh писал:
>
> > От неё как раз и будешь менять рти. Залей росу\неву и еби себе мозг
> ***************
> Дешевый ответ/совет.
> 50 лет эта жидкость служила верой и правдой , и ни кому не трогала мозг.
> Роса/Нева потребуют полной замены рти после БСК.
> Основы разные.-((
Тогда залей гидравлическое масло. Либо поищи тормозуху на его основе. Машина то какая?
БСК бутиловый спирт+касторовое масло к резине нейтральна,
в отличии от DOT-3,4 не гигроскопична,имеет антикоррозийный эффект,температура кипения да низковата.
> БСК бутиловый спирт+касторовое масло к резине нейтральна,
> в отличии от DOT-3,4 не гигроскопична,имеет антикоррозийный эффект,температура
> кипения да низковата.
*************************************
Предложил бы где еще и найти ее в СПб.
Восстановил бы работу на ней.
И замки бы зимой смазывал.-)))
нашел в Питере...Ссылка.
Всем огромное спасибо за советы! За всякие!-))
Благодаря вам и Старому Шкиперу вы меня подтолкнули к поиску жидкости БСК и ее покупке. И недорого...Да, РТИ я на всякий случай вчера купил, побегал...но купил , аж на 200 рублей на 2 комплекта.
С ув.
Купил батя в 79 году Москвича 2140 и долил по совету старых профи Москвичеводов из санэпидстанции, где машуну ставил иногда, в Неву с завода вот это и все резинки в хлам. До этого весь транспорт на "красной" тормозухе эксплуатировался и Москвичи профи с красным крестом на стекле, его прекрасно переносили, а мешать, низя.
Причина перехода на Неву итд низкая температура кипения.
о какая весчь!
и я эту БСК помню ))))) да да, это та древняя ТЖ на основе касторки и какого то несъедобного спирта.
на Росу или Неву с неё машина переводится элементарно, всё слить и прокачать два-три раза. если есть и не жалко на это дело немного спирта, работа будет еще проще и качественнее.
и всё.
делал такое дело на своем запоре когда то.
Автор: Александр 28 (79.105.118.---)
Дата: 08-08-16 00:26
>50 лет эта жидкость служила верой и правдой , и ни кому не трогала мозг.
У меня на москвиче 412 была залита. При -35 приходилось топтать педаль всем телом, а при -40 педаль становилась колом.
Правда это было при ночных поездках, днем сильно не напрягало но, помнить об этом зимой приходилось постоянно.
Всё правильно.
Жидкость БСК.
Мешать с "нынешними" Невой и всякими Росами дотами ни в коем случае, не потому, что тормоза пропадут сразу, просто резинки потекут. При замене даже если БСК слить, а новую не БСК залить - тоже потекут. Резинки -колечки про запас сразу покупай, потому, что жидкость менять надо полюбому. Полюбому - потому, что в жару при частом торможении БСК кипит реально, у меня был М412, довелось испытать такое, когда в жару в колонне с горки педаль провалилась, остановился кое-как, через 15мин всё пришло в норму.
>50 лет эта жидкость служила верой и правдой , и ни кому не трогала мозг
Да, был бы ритм движения то же!
В Чернобыле в тормоза и сцепление автомобилей вообще воду доливали.(
Менять надо. А резинок то там... две (тарелочка и воротниковая на 22) в главном и по два кольца на 28мм (по моему) в тормозных цилиндрах-12колец. Можно поменять на новые тормозные цилиндры, но они на 24мм уже. Ход педали будет меньше, тормоза будут всегда с первого качка, но усилие на педали возрастёт.
Планируемый пробег до тысячи км в год.
Ничего менять не буду.
Перебрать аккуратно и все.
Промыл и отрегулировал карбюратор, восстановил бензонасос, промыл бак, заменил банку глушителя. Работает как часы.
1 сентября сгоняю на перерегистрацию и выпишу ОСАГО.Н омера сохраню.
9.09 в Питере сбор машин на осенний марафон.
Хочу приехать с машиной.
Приезжал Стас. Посмотрел, посидел,посоветовал...Поехали и купил и запорную иглу.
Стараюсь делать так, чтобы вмешательство было незаметно.
Коплю денежку на замену всего пластика на панели приборов.
Дорого.-(((
********
32 мм. Не наврал.
Сказки про "негигроскопичность БСК "оставьте
Бутиловый спирт набирает воду из воздуха ничуть не хуже этиленгликоля.
Другой базар - касторовое масло , как и любое растительное ( льняное, подсолнечное) есть пленкообразователь. И просачиваясь высыхая - работает как защита от воды/ ржавчины...
К чему спич ?
А по регламенту систему после долгого стояния все равно положено промывать спиртом ( почти любым. Кроме этилового и изопропиловый, и тот же бутиловый канают
С заливкой потом новой тгрмозной жидкости ( в смысле новой партии, не той, что только что слита)
А вот что пишут специалисты : Минеральные ТЖ.
Представляют собой различные смеси в пропорции 1:1 касторового масла и спирта, например бутилового (красно-оранжевая жидкость «БСК»). Такие жидкости обладают хорошими смазывающими и защитными свойствами, негигроскопичны, не агрессивны к лакокрасочным покрытиям. Но они не соответствуют международным стандартам по основным показателям: имеют низкую температуру кипения (их нельзя применять на машинах с дисковыми тормозами) становятся слишком вязкими уже при минус 20°С.
Минеральные жидкости нельзя смешивать с гликолевыми, иначе возможно набухание резиновых манжет узлов гидропривода и образование сгустков касторового масла.
отсюда- Ссылка.
Ну а насчет промыть, продуть, заменить, прокачать....кто же против?
Спиртика прикупить придется .-))
> Во первых 32мм
> Во вторых.
> Если ртц оригинал - там не колечки, а манжеты.
>
> В третьих.
> Ртц являются расходниками.
> А особенно- тормозные шланги.
> Порвавшийся от старости тормозной шланг на машине с одноконтурными
> тормозами.....
>
> За статейку от мерчандизеров Опелевского магазина - отдельное спасибо.
> Посмеялся от души....
> Это покруче Лены Шмелевой...
***************************************
Никогда не перепостчиваю бредятину целиком, но сегодня придется.
Во-первых (через дефис и запятую), мы и написали про 32 мм.
Во-вторых, я уже написАл, что все РТИ куплены аж за 200 рублей.
В-третьих, тормозные шланги куплены в магазине АВТОГАЗ аж за 80 рублей/шт.
В-четвертых, специалисты магазина , имхо, интеллектуальнее многих деревенских лабальщиков.
Ну, и в-пятых, Лена Шмелева ничего себе тетка .Вполне.
Смейся и " удачи на дорогах!"
********
Сегодня снятие и разборка главного тормозного / сцепления цилиндра. БСК уже заказал!
Григорьевич, ты, конечно ,парень упёртый, но... поменяй жидкость, всё равно резинки и шланги все меняешь. Это даже не для безопасности, и бск в ней не закипит, просто самому удобнее будет если что когда долить придётся.
Да и лет через 15 кому-то удобнее сделаешь.
Не, конечно положить бск в багажник и ежели что лить её... понимаю, но это не доказательство "раритета".
Чё сказать ещё хочу, был у меня КАВЗик старенький, там тоже ГТЦ был "чугунный кирпич", мало того, он -ГТЖ- под полом был. Очень не удобно контролировать жидкость в нём. Я в завинчивающейся крышке поставил штуцер и шлангом соединил с прозрачным бачком, который установил в удобном месте. Стало гораздо удобнее. Открыл капот и увидел сразу.
Друг отца продал Волгу21 лет 20 назад после того, как догнал на ней кого-то из-за провалившихся тормозов. Обычное дело с этими тормозами: первый качок - педаль внизу, второй нормально, третий чуть надавил-тормозит. А завод поэтой причине и изменил диаметр рабочих тормозных (вплоть до 28), диаметр меньше - меньше объём, ход поршня в главном меньше. А усилия хватает.
Прислушайся. Рабочие тормозные цилиндры менять даже проще, иной раз, чем резинки-кольца.
Блин, я упертый?😂
Смешно,право слово.
Юра, я повторюсь для тебя еще раз,что все останется в оригинале.
Но жидкость заменю вместе с манжетами на свежую.Факт.
Что интересно, на банках рисунок дисковых тормозов! ))))
Чё? Какие 260? Какие 200?
БСК кипит при 110 !!! Ссылка.
А и хусним!
И говоришь: "Смешно,право слово."
Мне то пофуй, в принципе.
Но происходит то, что я и предполагал: для тебя жидкость должна быть типа оригинальна, однако если блестючий "китовый ус" машин другой серии понравился взгляду, поставишь и на своё авто.
> Что интересно, на банках рисунок дисковых тормозов! ))))
> Чё? Какие 260? Какие 200?
> БСК кипит при 110 !!! Ссылка.
> А и хусним!
> И говоришь: "Смешно,право слово."
> Мне то пофуй, в принципе.
> Но происходит то, что я и предполагал: для тебя жидкость должна быть типа
> оригинальна, однако если блестючий "китовый ус" машин другой серии понравился
> взгляду, поставишь и на своё авто.
****************
Правильно! Вода кипит при 100 градусах, но 90 градусов - это прямой угол.-))
Китовый ус? Блестючий?
Не. Это полумера. Тогда должны быть еще и оригинальные обрамления стекол, и крылышки на передних и задних крыльях, и прописная надпись Волга...
А это очень дорого, поверь.
Комплект пластика всего-всего стоит около 34 тысяч. Жуть. Вот это второстепенно...
А блестячий китовый ус...подождет.-))
Вот этот польский вариант - правильный. А олень и полоска по капоту , как ставят многие - лишнее.
Кхм.
Человеку. для которого Лена Шмелёва - специалист в автоделе....
Что либо объяснять - никакого смысла не вижу.
Разве что в подходе к отделке ГАЗ 21/23 ( в комплектации. что на фото - "23" чаще всего были исполнены) - согласен полностью
Кстати.
Один из рецептов БСК ( "поздний") :
45% касторового масла
45% изопропилового ( с возможностью замены на этиловый 96*) спирта.
10% глицерина.
Краситель - "по вкусу".
Все компоненты вполне доступны.
процентовка допустима как по объёму, так и по весу. На качество не влияет.
Федот! Иногда лучше молчать.
Не передергивать, ты же не представитель желтой прессы.
Не иронизировать.
Тебя здесь могут вдуть легко, и в грамотности тоже. Поверь !
Читай правильно...Лена Шмелева ничего себе тетка. Вполне.-))
Да! А в эксплуатации и техническом обслуживании, уходе и сбережении этой машины твои советы никчемны.
Ты уже понял?
Зеркало польское? Или левота? Таких не видел. На твоей зеркало оригинал.
И у авто с крылышками (люкс) колпаки были с сеточками типа как у твоей, но была реально сеточка закрывающая обод, а-а-а.... были ли вообще китовый ус и крылышки? ) С крылышками шла дутая звезда, не?
Не помню, надо в инете смотреть. Именно оригинал, а не модели "что понравилось то и поставил". Как у тебя.
С завода ус крашенный - оставь. Зеркало - оставь.
И бск... )))))
Юра, ну денег не хватит...
Может зимой попадется вариант отделки.-))
Зеркала на первый и второй серии могли быть и круглыми.
На моей - оригинал. Но они есть в продаже по 2.5 тысячи....
УС нашел у отца в гараже. Если отхромировать, то можно и поставить.
Сейчас не это главное,поверь.
Для почитателя Лены Шмелёвой ( и как женщины, и как просто человека с потугами на признаки ума, ОСОБЕННО касательно "автомобильной области") - ЛЮБЫЕ советы никчЕмны.
Нечем воспринимать.
Рецепторы утрачены.
К сожалению.
Вдувальщики.
Разве что развести доверчивых интернет- покупателей ...
Напёрсточники привокзальные...
Сам топикстарт показывает уровень "компетентности" топикстартера в вопросах обслуживания автомобиля.
Особенно - "старого советского".
Смотрим ПЕРВЫЙ пост в данной теме.
У человека, реально, СВОИМИ руками обслуживавшего авто.
Хотя бы даже и с конца 80-х ( но с "запасами соседей по гаражу" хотя бы) - ТАКИХ детских вопросов просто НЕ МОЖЕТ возникать.
> Юра, ну денег не хватит...
> Может зимой попадется вариант отделки.-))
> Зеркала на первый и второй серии могли быть и круглыми.
> На моей - оригинал. Но они есть в продаже по 2.5 тысячи....
> УС нашел у отца в гараже. Если отхромировать, то можно и поставить.
> Сейчас не это главное,поверь.
На твоей - оригинал.
На той, что в цитируемом посте на фото - от ранней "24".
> Юра, ну денег не хватит...
> Может зимой попадется вариант отделки.-))
> Зеркала на первый и второй серии могли быть и круглыми.
> На моей - оригинал. Но они есть в продаже по 2.5 тысячи....
> УС нашел у отца в гараже. Если отхромировать, то можно и поставить.
> Сейчас не это главное,поверь.
=====
Ну вот нафига у этой что на фото рамка стекла хромированная!
Сразу видно: самопал!
Федот! Давай договоримся раз и навсегда, что если в теме присутствуешь ты, то я тебя не трогаю в своих высказываниях, и наоборот. Но если хочешь перебрехивания , то поверь, я тоже силен в эпистолярном жанре и могу твое "водномоторное присутствие" разнести в пух и в прах. Поверь, это не сложно.
Доводов- то у тебя нет, кроме придуманной Лены Шмелевой.
Согласен?
> Юра, машины разных серий.
> Олень на 3 серии не ставился.
======
Григорьевич, сам знаю. По моему тебе это я говорил в другой теме. )
Волга 3й серии как у тебя уже поток.
> Новодел. Но красивый и редкий цвет.
======
И кооперативные жёлтые фонари. Когда мы к конвенции о дорожном движении примкнули такие понадобились. Но газ21 тогда уже не делали...
> Хотя... Но это, пишут, уже ГАЗ-23. Там стоит движок прототип газ53 и
> кпп-автомат. Ссылка.
23 по определению от 21 УС ( или других модификаций - "по заказу") - не отличались внешне.
Разве что вторая выхлопная выдавала...
Мотор ГАЗ13 с 53 имел разве что общее число цилиндров и их диаметр ( впрочем - поршни тоже ) И угол развала, и ход поршня...
Короче - взаимозаменяемых деталей - кот наплакал.
Мотор 23 от 13 отличался в основном формой левого выхлопного коллектора.
Найти левый коллектор "23" сейчас - практически анриал...
Угу, я это знал в 12 лет, когда отец пригнал Волгу из" Березки" с Профсоюзной.-))
Всю молодость сравнивал с другими моделями Волг, благо их тогда было великое множество.
Через год после покупки производство этой модели было прекращено и вышла ГАЗ 24 и ее модификации.
У меня вторая машина была ГАЗ 24 -01. Классный аппарат, отец тогда хотел поменяться, собрал доплату....даже в гараж приехали, двери открыли...и он отказался. Правильно сделал! Где та моя ГАЗ 24?
А эта лапушка жива.
> Григорьевич писал:
>
> > Новодел. Но красивый и редкий цвет.
> ======
> И кооперативные жёлтые фонари. Когда мы к конвенции о дорожном движении
> примкнули такие понадобились. Но газ21 тогда уже не делали...
Вообще-то дата сия - 1960 ( так "общепринято" считать)
Про 21 не скажу.
Но на ГАЗ 69 с этого года вместо "Плюса" на корпус - пошёл "минус" ( с геной- "постоянкой" процедура переполюсовки несложна)
Скажу откровенно, что может я своевременно еще бросился в поиск запчастей, то ли они редко , но встречаются в крупных городах, и пока вариантов еще много.
К примеру , передняя часть выхлопной трубу стоит 500р, банка с хомутами, разного исполнения от 750 до 1050 р, задняя часть выхлопа - 600 р, и хомуты по 50 р.
Трубки резиновые- 80р, бензонасос (нулевый) 1000р, манжеты - копейки. Стекла лобовые по 1500р, заднее-1200р, резинки дверей - 200р.
И только пластик- страшно дорог.
У меня была 24-01. Еще даже с ленточным спидометром. Что запомнил, так это невероятная мягкость хода по сравнению с тазиками.
Покупал на рынке в текстильщиках. На литовских черных СССРных номерах. Много я на ней наездил. Там с таможней проблема была, так я её растаможил купив переднюю панель и техпаспорт машины из таксопарка чего то за смешные деньги. Сейчас не вспомню, но вроде панель номерная вообще на болтах крепилась. А может и варили.
В начале 90х Волги достаточно удобными машинами в том плане что их за небольшие деньги можно было починить в ближайшем таксопарке коих в МСК было много. А вот с ВАЗ проблема была. Запись предварительная, по городу всего пару СТО, и акуевшие от своей крутости сервисмены.
и чего то вспомнилось... Огромная мандула-вентилятр в багажнике для обдува заднего стекла. )
Все же была в этих автомобилях душа. Каждый вел себя по разному. Они были с владельцем автомобиля заодно. Это сейчас коробки адаптивные. Типа электроника рулит.
Нет, кто бы что не говорил, всемирное автомобилестроение остановилось и погибло на Мерседесе W124.Это был последний автомобиль с настоящей харизмой.
Молодец.Хорошо растаможил.-))
Я тоже помню этот аппарат. Но быстро пересел в 2108,09... и пошли тысячи километров.
Завтра,нет уже сегодня, поставлю ГТЦилиндр,пролью жидкостью и прокачаю тормоза и сцепление.
Пока сухо, прокачу пару кругов по деревне.
Нет, нормальный бак . Но .. оцинкованный или облуженный изнутри.
Вздумал промыть, а оттуда чистый из сливной пробки.
Датчик и указатель топлива, как положено.
Ну, вот и поехал.
Страховки нет, поэтому аккуратно промчался по деревне.-))
К снятию, установке и прокачке тормозов пришлось привлечь внука.
Доверил пацану ключ на х 14 и головку этого же размера , загнал его в салон, а сам открутил гайки крепления ГТЦ и сцепления.
Разборка этого "кирпича" прошла быстро, обнаружилась течь по манжете сцепления.
Открутил все колесные спускники и ...накачал ручным насосом какое-то давление. Пошел процесс и свежая жидкость стала выталкивать темноватую смесь из системы.
Пара минут и пошла свеженькая...закрутил перепускники (на передних колесах их 2 шт) и доливая БСК продолжили прокачку тормозов по обычному алгоритму. Повтор , еще повтор и ...тормоза стали отличными.
Накинули колеса, которые сделал ВВС в своей фирме (отдельное спасибо Владимиру владимировичу) и двинулись в путь. Сцепление работает плоховато, спустили воздух и все пошло как надо.
Пять минут мы с внуком двигались по проселку, потом вышли на асфальт и помчались к деревенскому сельмагу. Вышли! Грязные и довольные. Продавщица обрадовалась нам , как первому космонавту СССР. Два мороженых и наше счастье стало полным.
Помчались к дому. Тормоза прилегли к барабанам и стали нормально останавливать Волгу.
Да и звук работающего го мотора стал заведомо тише и приятнее.
Ополоснули машинку Керхером и поставили ее в гараж.
Завтра продолжим регулировки и смазки.
**********
Юра, а может и не надо хромировать решетку?-))
А под капотом ...смотрю и любуюсь.
Почему? Вроде и мотор как мотор. Но нет, что-то в нем есть.
Да!
Всем за подсказки спасибо!-))
*************
Глот! Вернешься из отпуска в МСК,поработаешь немного и ...ждем тебя в городе над вольной Невой! Встретим и провезем по городу, посидим в кафешке. И на природу, в шхеры!!!
> s494 писал:
>
> > Что интересно, на банках рисунок дисковых тормозов! ))))
> > Чё? Какие 260? Какие 200?
> > БСК кипит при 110 !!! Ссылка.
> > А и хусним!
> > И говоришь: "Смешно,право слово."
> > Мне то пофуй, в принципе.
> > Но происходит то, что я и предполагал: для тебя жидкость должна быть типа
> > оригинальна, однако если блестючий "китовый ус" машин другой серии
> понравился
> > взгляду, поставишь и на своё авто.
> ****************
> Правильно! Вода кипит при 100 градусах, но 90 градусов - это прямой угол.-))
> Китовый ус? Блестючий?
> Не. Это полумера. Тогда должны быть еще и оригинальные обрамления стекол, и
> крылышки на передних и задних крыльях, и прописная надпись Волга...
> А это очень дорого, поверь.
> Комплект пластика всего-всего стоит около 34 тысяч. Жуть. Вот это
> второстепенно...
> А блестячий китовый ус...подождет.-))
> Вот этот польский вариант - правильный. А олень и полоска по капоту , как
> ставят многие - лишнее.
обрамления стёкол шли на экспортных вариантах. да и крылышки по мойму тоже. ну может и у нас такие по блату доставали. это как москвичи с 4-мя фарами вместо двух. хрен у нас такой найдёшь.
21-е были и с раздельными передними сиденьями. опять же не у нас.
battlehanter писал:
> обрамления стёкол шли на экспортных вариантах. да и крылышки по мойму тоже.
Были люксовые варианты. На заднее крыло еще никелированное "крыло аиста" ставили.
Вот такой курьез: был у меня друг, брат которого плотно занимался штангой и крутился в тех кругах. Он рассказывал.
Времена Брежнева Л.И. Не помню год, перед Олимпийскими играми в Токио, Жаботинский (уже кое-что достигший в Союзе) поставил условие: "Или будет к утру стоять у меня под окном Газ-21 Люкс или в Токио не полечу". .
Удивительно, но говорил, что утром Волжанка стояла.
Полетел и стал чемпионом, вроде
Да уж!
Пока я учился в Горьком ( Нижний Новгород ныне), то таких рассказов наслышался великое множество...То это был космонавт Л., то великий футболист В. Блохин, то...и всегда люксовый вариант ГАЗа 21 или 24 перед окнами.
Но! Когда я продавал свою ГАЗ 24-01 и именно в Нижнем, то ко мне подошли две маленькие бабушки и два маленьких дедушки (реально 160 см , не более) и спросили : - " Чья машинка?"
- Моя! отвечаю.
- Сейчас поглядим, сынок! И одна из бабулек достала перекидные шрифты и даты отметок по годам-месяцам. Полистала вперед-назад и заявила : -" Да, машинка точно 1985 года, выпущена в дневную смену ...Ивана Ивановича Иванова..., на линии спецсборки."
Я реально покупал машину через сеть Внешпосылторга.
- Поехали , сынок!
-Куда?
-Оформлять и за деньгами!
Со мной сел мой приятель 190 см, и на переднее сиденье один из дедков.
Подъехали к дому где-то в Автозаводе, они принесли деньги , рассчитались и поехали оформляться в ГАИ на Стрелку...
Не забуду, как эта бабуля с шрифтами рассказывала потом, как работали конвейера сборки и спецконвейер, который делал машинки для зарубежа, космонавтов, партийных, Внешпосылторга...
А запчастей в Нижнем на автобазаре был шквал, вплоть до безномерных корпусов.
Отцу покупал радиатор. Теперь этот радиатор стоит в моей лапушке.
Круговорот, блин!-((
21 с раздельными передними сиденьями - это ТАКСИ 3-ей серии.
Спинка переднего пассика там легкоскладная - для перевозки багажа.
Самое чмо в плеяде "21/22/23" Чмырее только "красная шапочка" - оно же после капремонта ( на каком-то из Московских "ремзаводов" при таксопарке. хотя ныне сама по себе - раритет)
А вот 24 с диваном и рычагом КПП на руле , 4 фары...- рырытет..( предсерийный выпуск) ( ручками такую мацал - как из журнала "Наука и жизнь" с анонсом ГАЗ 24 - вроде как за 1969 год, иль 70? - у кореша была, перекупленная у первого хозяина -шефа ресторана "Пекин")
24 с "раскладным диваном" - уширенным пассажирским первого ряда, да с широким подлокотником, который откидывался в спинку. образуя трёхместный диван - было больше.
Обе эти "24" по докам шли шестиместными. ( ессно - без признаков ремней безопасности)
> Хотел посмотреть на раздельные сиденья в ГАЗ- 21 такси и попал в поиске на
> эти кадры из замечательного фильма.
>
Смотри "Брильянтовую руку".
Волга Папанова с диваном.
Волга КГБ - такси с раздельными сидениями. Тоненькие спинки. Помнишь, как Никулин Чекану навешал? И ещё там есть моменты. Ща фильм найду.
Даже и открывать не надо.На основном кадре видно тонкие сиденья и раздельные спинки.
А в Три тополя на Плющихе видно отсутствие радиоприемника и Ефремов включает транзистор , оставленный напарником.
Хорошо, что загнал сухую машину в гараж вчера. Сегодня в Питере дождь не выключается.
Сцуко...как дорого стОит пластик. Но нашел контору, где он продается по детально...Поеду посмотреть.
Да, колодки легли на свои места. Вчера посмотрел торможение на грунте и песке. Блин, резину жалко.Попрошу ВВСа собрать комплект на наварной, для гаражного хранения.
