|
О разном...
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 23:59:34 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 06:59:34 |
|
Автор: Sherh (31.170.35.---)
Дата: 04-08-16 22:32
Жесть. Постиндустриальное общество. Вот что нас всех ждет когда спалим всю нефть.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Энди Крым (31.173.85.---)
Дата: 05-08-16 00:03
Танкист-7608 писал:
> а что за веревку на многих фото, они все тащут?
Цепь якорную на одном из снимков, кабели,
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Стажёр (82.196.9.---)
Дата: 05-08-16 00:13
Танкист-7608 писал:
> а что за веревку на многих фото, они все тащут?
это рабы, они связаны
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Танкист-7608 (---.static-business.kzn.ertelecom.ru)
Дата: 05-08-16 00:16
Стажёр писал:
> Танкист-7608 писал:
>
> > а что за веревку на многих фото, они все тащут?
>
> это рабы, они связаны
+++какие рабы? 21 век
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Глеб (195.239.93.---)
Дата: 05-08-16 00:43
Спасибо! С очень большим интересом просмотрел. Никогда не задумывался, где заканчивают жизнь Левиафаны, а тут вдруг такая пища для ума. Очень познавательно. Подкину еще ссылок с отличными фотографиями:
Ссылка.
Ссылка.
Ссылка.
Оказывается, есть еще такие судоразделки в Пакистане и Индии (крупнейшая). В развитых странах судораздел убыточен из-за дороговизны ручного труда, необходимости думать об окружающей среде, а там - много нищего народа, готового пахать за горсть риса, на экологию всем плевать, а вот сырье стоит дорого...
Танкист-7608 писал:
> а что за веревку на многих фото, они все тащут?
Заводят с берега на судно проводник, чтобы тащить потом береговой лебедкой груз...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: kot72 (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 05-08-16 01:52
А почему выбрасываются крепкие, на вид суда. На Волге хуже у некоторых состояние(они трохи поменьше правда)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Миха (---.81.118.217.in-addr.arpa)
Дата: 05-08-16 14:17
kot72 писал:
> А почему выбрасываются крепкие, на вид суда. На Волге хуже у некоторых
> состояние(они трохи поменьше правда)
Почти все суда выбрасываются на этот берег своим ходом при приливе. Кино про это показывали.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ant107 (---.pppoe.avangarddsl.ru)
Дата: 05-08-16 14:45
А почаму? и как экипаж из этой страны делает ноги?
И куда идет весь лом?
Там на фото есть и наши корабли, в Читтонге есть представительство нашей страны?
Металл нашей стране не нужен?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Аралин Макс (---.csdalzavod.ru)
Дата: 05-08-16 15:43
ant107 писал:
> А почаму? и как экипаж из этой страны делает ноги?
> И куда идет весь лом?
> Там на фото есть и наши корабли, в Читтонге есть представительство нашей
> страны?
> Металл нашей стране не нужен?
Экипаж не гонит свое судно на слом. На гражданском флоте уже полвека нету такого понятия как постоянный экипаж. Судно продается на слом там где стоит и фирма купившая его набирает на перегон моряков на разовый контракт.
Весь лом торгуют на мировых аукционах, как и любой другой лом.
Наша страна на ряду с другими странами может купить металл в нужном ассортименте или в виде лома по закономерной цене. Разделать свое судно у себя и уложиться в мировую себестоимость все равно не получится. Резать суда должен тот у кого это получается дешево и быстро и кому по..ую на срачь.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Vikont8 (95.72.255.---)
Дата: 06-08-16 16:17
kot72 писал:
> А почему выбрасываются крепкие, на вид суда. На Волге хуже у некоторых
> состояние(они трохи поменьше правда)
Вот продают поменьше.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: НямЪ (185.57.28.---)
Дата: 06-08-16 20:19
Интересно а кран манипулятор с магнитом и к нему человек с резаком сильно дороже получатся?
ся
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Алексей N. (109.169.136.---)
Дата: 06-08-16 20:50
НямЪ писал:
> Интересно а кран манипулятор с магнитом и к нему человек с резаком сильно дороже
> получатся?
> ся
Ага, плюс ППР, СИЗ, ОТиПБ, Отдел сбыта, Отдел поставок пропана и кислорода, ЧТО и ПТО крану, договор с ОТН, налоги на прибыль и т.д. :))
Очевидно, что тамошняя разборка (мягко говоря) лишена этих предрассудков цивилизации. Пару трупов в день полагаю там норма.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Dмитрий (---.kubangsm.ru)
Дата: 06-08-16 21:00
в туапсе видел как один корабль каждый день гудел на одном и том же месте , под водой прослушивался треск камешков , в один из дней пришло 2 кораблика долго маневрировали на одном месте потом какимто образом соеденились перекладинами и через пару часов между ними показалась рубка и они медленно куда-то ушли , я так понял что металоломщики ,затянут судно в док и там порежут
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Глеб (195.239.93.---)
Дата: 07-08-16 00:56
Алексей N. писал:
> Ага, плюс ППР, СИЗ, ОТиПБ, Отдел сбыта, Отдел поставок пропана и кислорода, ЧТО
> и ПТО крану, договор с ОТН, налоги на прибыль и т.д. :))
> Очевидно, что тамошняя разборка (мягко говоря) лишена этих предрассудков цивилизации. Пару трупов в день полагаю там норма.
По Сhittagong не попалось, а по индийскому Алангу есть данные, что с 1983 по 2013 погибло 470 человек. Признают, что может быть больше. Медицинской помощи, скорых и т.д - нет.
"Есть всего два медицинских учреждения - неукомплектованная больница с девятью кроватями Общества Красного Креста, и небольшая клиника, которой управляет частный доктор. Нет операционной, и травмированные работники должны ждать в течение многих часов правительственной машины скорой помощи или скорой, предоставленной ассоциацией ломки судна, чтобы добраться до Бхавнагара, на расстоянии в 50 км".
Вот у нас, например, за 60-70 баксов в месяц будет пахать по 12 часов 6-7 дней в неделю, без отпусков, без спецодежды, без защитных средств, с 12 лет, без мед. и соц. страховок? В начале 90-х разве что... и то сомнительно. А ведь разборка судов - это 90% ручного труда, газорезчика с ручным резаком или рабочего, выковыривающего ломом медные провода из статора заменить просто нечем.
Добавим сюда свору экологов, нормирование вредных выбросов, спецодежду, индивидуальные защитные средства, и, особенно, налоги и тарифы. И получится, что даже у нас не выгодно этим заниматься, что уж про Европу, с ее огромной социалкой говорить. Только в Англии режут (совсем немного), но там государство дотирует. Как в США - не знаю, вполне возможно, что тоже подбрасывают какое-то правительственное финансирование, или освобождают от налогов.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ant107 (---.178-71-126-93.avangarddsl.ru)
Дата: 07-08-16 03:28
"""""Ага, плюс ППР, СИЗ, ОТиПБ, Отдел сбыта, """"
Раньше в нашей стране СССР сборка лома была поставлена на поток вплоть до школьников!
Разборкой таких судов могут заниматься судоверфи и судоремонтные заводы без проблем
А по поводу проблемно, дорого, не выгодно это предрассудки, главное правильно организовать логистику в нашей стране-сборка лома, переработка-выпуск новой продукции.
Несколько узбеков с резаком и газелью запросто разбираются с паровозом потом и следов не остается:-)))
В Таллине когда стояли под погрузку рядом пришвартовался буксир пришедший своим ходом и вполне работоспособный был загнан в плавучий док поднят и за 2дня полностью разрезан 3 резчиками.
Но другой вопрос что в нашей стране с 90х годов одни менегры которые могут покупать и продавать а возрадить промышленность уже проблема. Да и закупкой и продажей с откатами заниматься выгодней.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Аралин Макс (185.57.29.---)
Дата: 07-08-16 23:18
ant107 писал:
> В Таллине когда стояли под погрузку рядом пришвартовался буксир пришедший своим
> ходом и вполне работоспособный был загнан в плавучий док поднят и за 2дня
> полностью разрезан 3 резчиками.
>
Не верю. Пожалуй осетра придется значительно урезать.
Во первых если буксир пришел сам, значить к разделке его не готовили. Следовательно он два дня будет только гореть. Пока не выгорит вся изоляция, краска и т.д. Кроме того в буксире много мест с которыми помудохаться придется значительно дольше чем два дня.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Аралин Макс (185.57.29.---)
Дата: 07-08-16 23:28
В Индии и Бангладеш рабочие на разделке страдают не только от травм. Эта работа адски вредная. Судовые краски дьявольски вредны, пластики выделяют при горении отравляющие вещества, рефрижераторные установки и трубопроводы паровых систем обшиты асбестом и стекловатой.. Во всем этом люди работают практически голыми на жаре.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: battlehanter (95.72.149.---)
Дата: 08-08-16 14:32
Аралин Макс писал:
> В Индии и Бангладеш рабочие на разделке страдают не только от травм. Эта работа
> адски вредная. Судовые краски дьявольски вредны, пластики выделяют при горении
> отравляющие вещества, рефрижераторные установки и трубопроводы паровых систем
> обшиты асбестом и стекловатой.. Во всем этом люди работают практически голыми на
> жаре.
как будто у нас не так. сейчас около гаражей и ржавой трубы не найдёшь
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Аралин Макс (---.csdalzavod.ru)
Дата: 08-08-16 15:48
Можно только с облегчением вздохнуть что разделка судов не проводится в России. За исключением мелочевки и военных корпусов. Советую глянуть в сети Читтагонг. Я бы такого соседства не пожелал даже далеко живущим от меня землякам.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (77.34.160.---)
Дата: 08-08-16 15:54
Кстати, и в СССР, по крайней мере, в позднем, гнали суда на разделку всё туда же - в Индию и Бангладеш.
И слава богу, согласен с Максом, судоразделка - это не та отрасль,
которую непременно должна у себя иметь даже великая страна.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Миха (217.118.93.---)
Дата: 10-08-16 17:40
Водяной писал:
> "Волгоград" на разделке.
Судьба тральщика «Волгоград» пример тупого бюрократизма. С одной стороны правительство призывает к патриотизму, а с другой стороны власть на местах растаптывает этот призыв в угоду мизерной прибыли. Я сам неоднократно был на этом судне, знаком с руководством и механиками. Еще недавно, вся механическая часть была в хорошем состоянии. Что называется, включил и поехал. Эх, дебилы бля.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: battlehanter (95.72.72.---)
Дата: 11-08-16 01:29
Миха писал:
> Водяной писал:
>
> > "Волгоград" на разделке.
>
> Судьба тральщика «Волгоград» пример тупого бюрократизма. С одной стороны
> правительство призывает к патриотизму, а с другой стороны власть на местах
> растаптывает этот призыв в угоду мизерной прибыли. Я сам неоднократно был на
> этом судне, знаком с руководством и механиками. Еще недавно, вся механическая
> часть была в хорошем состоянии. Что называется, включил и поехал. Эх, дебилы
> бля.
есть хорошая поговорка. обещать не значит жениться. призывать можно сколько угодно. но ещё надо и денег выделять. а на поддержание его в нормальном состоянии не мало денег надо. везде всякие парусные школы для детей закрывают а тут ржавый корабль. ну и пильнули его.
вон корабль маяк Ирбенский уже сколько лет никак не могут восстановить. так я думаю и утонет а потом его на слом.
так что забили в нашей стране на патриотизм болт.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Водяной (---.avtlg.ru)
Дата: 11-08-16 01:58
Миха писал:
> С одной стороны
> правительство призывает к патриотизму, а с другой стороны власть на местах
> растаптывает этот призыв в угоду мизерной прибыли.
Призывы к патриотизму(слова) и выделение для этой РАБОТЫ сил и средств (дела) это 2 большие разницы. Раньше у пацанов из морской школы и речного училища хоть была возможность подняться на борт "настоящего корабля", а теперь "будут изучать по картинкам".
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Миха (217.118.93.---)
Дата: 11-08-16 16:35
battlehanter писал:
> ...состоянии не мало денег надо. везде всякие парусные школы для детей закрывают а
> тут ржавый корабль. ну и пильнули его.
Если не в курсе, не надо фантазировать. Это не ржавая корабль, а вполне боеспособная единица и между прочим вооруженная двумя спаренными 37 мм орудиями. На «Волгограде» было 4 парусно-гребных яла. На которых юные моряки раза три завоевывали первые места в СССР. Тральщик был учебным кораблем Волгоградского Клуба юных моряков. Клубом выпущено более 18 тыс. курсантов. Это факты.
А где там и что закрывают, я не знаю, но постоянно вижу парусные и гребные регаты на Волге.
«Волгограду» надо было лишь сделать докование с косметическим ремонтом. И оснастить современными спасательными средствами. Поверьте, это капля в бюджете города.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
