На последних двух – 301 или 302 проект, 4-х дек, производства ГДР. Огромные прожорливые крокодилы. На сегодняшний день, имеют малую рентабельность из-за слабой загрузки. Большая осадка не дает этим теплоходам, с середины лета, проходить Городец и как бы разделила их на два лагеря. Те, которые на севере, особенно на маршруте МСК-СПБ возможно приносят прибыль, а те, которые остались ниже Городца, ходят наполовину груженые и с очень короткой навигацией. По конструктивным особенностям 302-й проект на полняке гонит перед собой волну, которая вероятно съедает часть топлива. Для туриков и команды этот теплоход очень комфортабельный.
На втором 588 проект. Конечно не такой навороченный как 302, зато очень красивый и экономичный. После небольшой переделки 588 может проходить ББК на Белое море. Раньше свободно ходили по Азову.
Ходят непроверенный слухи о закладке новых пассажирский судов на судостроительной верфи «Лотос».
Вот чем мне нравится напротив Березняковского стоять, эти красавцы мимо ходят в 50 метрах, интересно. Причем со стороны нефтеналивных (видео 1) слышен постоянный стук кувалды.
Ну а, не с чем не сравнимый стук главного двигателя на сухогрузе типа "Шестая пятилетка"пр.576 или СТ- 600, который слышишь сквозь сон в тихую ночь - это лучшая песня.
Волго-нефть и Волго-дон уже много лет очень редко (почти никогда) не встречаются. Район -ниже Саратова -Ахмат. А вахтовик, это Ом в Саратове пока гоняют до Сосновки.
Сделали. Но не по причине что он не может больше дать. Просто мелко, а у него осадка больше 3-х метров. Вот он и идет на средних. На глубине его фиг обгонишь, дури в нем много)))
> Волго-нефть и Волго-дон уже много лет очень редко (почти никогда) не
> встречаются. Район -ниже Саратова -Ахмат. А вахтовик, это Ом в Саратове пока
> гоняют до Сосновки.
Ну не знаю, не знаю. Сухогрузного флота и правда много меньше чем в советское время. Сейчас на реке вижу немного пассажиров, совсем чуть сухогрузов и всевозможные танкера. Как "Волгонефти" так и новые всевозможные, а также переделанные в танкера "Волго-доны", "Окские" "Волжские", приставки от "Волжских" в нефтеналивные баржи переоборудовали, "скотины " по свалкам собрали и восстановили, "Шестые пятилетки" в танкера переоборудовали(я не думаю что это "Гэсы" по помойкам собрали и восстановили. А конкретно "Волгонефтей" осталось наверное половина от того что раньше, много с названиями. Раньше только танкер "Великий" и наш "Комсомол Волгограда" были именные, остальные номерные.
Да нет, я ничего не перепутал. Дача у меня на Волге с 78 года, когда мне было 6 лет. С тех пор я много чего перевидел. В сезон каждые выходные на даче. Волго Дон не видел уже не помню сколько лет. Волго нефть, врать не буду, но тоже, как минимум очень сильно поредела. Много стало танкеров palmali.
Палмали сейчас на Волге почти нет. Да и на Дону тоже. Турок после инцидента с нашим самолетом выпизднули отсюда, и правильно сделали. Пусть знают свое место.
Конечно разные они. Общего у них то, что оба болгарской постройки и номер у обоих сто какой то. А дальше пошли нюансы. Юрин танкер постарее, у Волжанина новее, хотя при их возрасте разница в 5-10 лет уже нивелируется.
"Страшилы", Юра, это ещё не страшилы. Вот танкера "ВФ №" или "Танкер №" вот это страшилы. У этого только корма транцевая, а у тех и нос страшный, а уж на палубе вообще тихий ужас творится.
> Волгу всю исходил? Докуда поднимался?
> На Дону был? На Каспии?
По всей Волге от Москвы до Астрахани. По Ладоге, Онеге и Неве до Санкт-Петербурга, по Каме до Березников. По Дону до Ростова-на-Дону. По Оке до Н. Новгорода, дальше для нас очень мелко. На Каспий нам нельзя, ограничение по волне.
Вот Волго-Дон на Свири.У нас их ещё много ползает, номера тысячные или пятитысячные, типа 1229 или 5055.ЕМНИП, румынской постройки.Таскают щебень с карельских карьеров.
Вот Волго-Нефти, которых нет)))Перед питерским участком Невы есть рейд "Невский лесопарк", иной раз там их до десятка отстаивается в ожидании разводки мостов.Шлёпают потом куда-то по Балтике.
Автор: Андрей 116рус (217.118.93.---)
Дата: 04-08-16 16:56
Правильно написал Пузырь, 90% волгонефтей ходят по маршруту Ярославль - Питер , поэтому и мало их попадается в низах , туда они спускаются редко в основном раз в навигацию на моточиску или на ремонт, потом грузятся на Каме или ещо где и валят на Питер. А в Балтику выходят еденицы а сейчас может вообще невыходят, танкера уже старенькие.Идут по Неве в развоку мостов в морской порт там груз сливают в морские танкера .А до Ярославля груз идёт в наливных баржах их обычно толкач ОТ толкает.А вся эта канитель с перекачкой груза с баржи на волго-нефть в Ярославле потому что ,баржи по ширине немогут пройти свирские шлюза да и на волго-балтиском канале им тесновато будет.Я сам работал в 90е на волгонефтях, знаю и сейчас мало что изменилось.
