|
О разном...
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 06:16:25 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 13:16:25 |
|
Автор: Brey (80.83.238.---)
Дата: 26-03-08 22:18
Мужики!
Возникла такая ситуация: первый раз в жизни разобрал уазовский мотор (УАЗ-буханка). При разборе забыл посмотреть, как стояли шатуны. А сейчас купил новые поршни-гильзы, коленвал и т.д. Теперь не знаю, как поставить шатуны.
Теперь три вопроса по одной проблеме:
В какую сторону должна быть обращена маркировка(надпись маркировки стали) шатуна при постановке(у поршня понятно - где написано "перед" - та сторона должна быть направлена вперед) "лицом" к лобовухе или нет?
Если подойти с другой стороны - замки вкладышей коренных и шатунных должны быть расположены по одну сторону от воображаемой оси?
Набитые номера (на шатуне сбоку) 1,2, 3, 4 с какой стороны (если смотреть на мотор со стороны лобовухи) должны быть?
Прошу помощи, так как собрать мотор надо срочно ведь скоро ехать на весеннюю подледную рыбалку.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: p78-57 (---.pppoe.avangarddsl.ru)
Дата: 26-03-08 22:39
Вообще то шатуны симметричные(не газ 51 чай).Отличие одно-отверстие в теле шатуна для смазки разбрызгиванием кулачков распредвала-так и ориентируйте.Номер на теле шатуна и крышке должны быть с одной стороны.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Agreem (---.vntc.ru)
Дата: 26-03-08 23:12
Eсть сайтик www.uazbuka.ru , там на форуме спецов масса.
У меня хоть уазик и имеется , но так глубоко (тьфу три раза) не копал.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: bahader (---.92.125.203.27.snt.ru)
Дата: 26-03-08 23:23
1. Маркировка (не марка стали,а каталожный номер детали 24-000-000...) должна смотреть вперед,так же как на поршне.
2. Замки дожны стоять с одной стороны (замок в-замок)-плохо помыл,на отмытых шатуне и крышке,если присмотреться,можно рассмотреть след от замка "противоположного" вкладыша.
3. Не помню,в силу того,что когда разбираю,ставлю свои метки.
Совсем необязательно, что в шатуне будет отверстие для выхода масла.
несколько лет уже,однако,шатуны делают без отверстий,соответственно и вкладыши (верх- низ) одинаковые.
Заднее уплотнение- набивка али сальник?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Brey (80.83.238.---)
Дата: 26-03-08 23:46
bahader писал:
> 1. Маркировка (не марка стали,а каталожный номер детали
> 24-000-000...) должна смотреть вперед,так же как на поршне.
> 2. Замки дожны стоять с одной стороны (замок в-замок)-плохо
> помыл,на отмытых шатуне и крышке,если присмотреться,можно
> рассмотреть след от замка "противоположного" вкладыша.
> 3. Не помню,в силу того,что когда разбираю,ставлю свои метки.
>
> Совсем необязательно, что в шатуне будет отверстие для выхода
> масла.
> несколько лет уже,однако,шатуны делают без
> отверстий,соответственно и вкладыши (верх- низ) одинаковые.
> Заднее уплотнение- набивка али сальник?
1. Значит, маркировка должна смотреть вперед? Просто рядом в гараже валяется разобранный двиг от УАЗа, там маркировка расположена в противоположную сторону, поэтому столько вопросов
3. В том то и дело, что по недомыслию не пометил.
Заднее уплотнение - набивка
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: bahader (---.92.125.203.27.snt.ru)
Дата: 27-03-08 01:32
Достал с полочки книжку.Открыл. Нашел. Цитирую:
"В стержне шатуна у кривошипной головки имеется отверстие диаметром 1,5 мм,через которое производится смазка зеркала цилиндра.Это отверстие должно быть направлено в правую сторону двигателя,т.е. в сторону, ПРОТИВОПОЛОЖНУЮ распределительному валу.При правильной сборке число
"24-00000-00",выштампованное на средней полке стержня шатуна,а также выступ на крышке шатуна должны быть обращены к передней стороне двигателя."
Набивку поставьте серого цвета,та что с графитом и дисульфидом молибдена.
Хорошо бы её на герметик к блоку приклеить,и в крышку вклеить на герметик.
"Флажки" (резинки) тоже...Герметиком,их,аккуратненько. А еще бы в коленвалу
пробки вывернуть(проблемно,однако!),каналы почистить,маслогонную резьбу на конце вала (перед набивкой) нарезать... А потом маховик к валу прикрутить,да на
балансировочный станок- набивка ведь не то что резинка с пружинкой в сальнике-биение вала "повторять" не будет! Появится зазор вал-набивка,и прощай,масло...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: p78-57 (---.pppoe.avangarddsl.ru)
Дата: 27-03-08 01:44
Да,действительно встречал и такую трактовку назначения отверстия в шатуне(в разных библиях -пишут разное).Из практики-особой разницы не почувствовал.Наверно авторы конструкции,не прийдя к согласию,просто решили отказатся от этого отверстия:).Хотя сам шатунов без отверстия пока не видел.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Shark777 (---.san.ru)
Дата: 27-03-08 03:06
Промывать - продувать коленвал обязательно! Сам перебирал двигун в том году - полет нормальный хотя это был первый опыт с Уаз овским движком.
А сегодня один черт об мой бронивичок разбил в хлам новую 2105. У Уаза повреждения минимальные (на 3 штуки от силы) а там на 50 т.р. как минимум. )))))))). Сами виноваты, на поворотники смотреть надо когда на обгон идешь.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Пит (---.pppoe.avangarddsl.ru)
Дата: 29-03-08 08:00
Вспомни, что работают они в таком порядке 1,2,4,3. Нумеруются спереди
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: bahader (---.92.125.203.27.snt.ru)
Дата: 29-03-08 22:25
Пит А ты к чему это написал? Чтоб он провода свечные не перепутал?
Или ,может,хочешь чтоб он и в блок в таком порядке их и влупил?
Так то оно ничего не будет,раз человек поршневую новую ставит,а если нет?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|