|
О разном...
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 00:32:47 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 08:32:47 |
|
Автор: чечако (---.eth.pakt.spb.ru)
Дата: 12-05-16 04:20
На 60 тк пробега профилактически поменял ремень ГРМ и поликлиновой. Отложил его в запас, признаков износа практически никаких не было. Делал не сам, в сервисе.
Ролики поликлинового не меняли, их состояние вопросов не вызывает, все идеально.
Через тысячу новый ремень порвало в клочья. Порадовавшись что не выбросил старый, поставил пока его, уже сам. Еще раз проверил ролики, шкивы - внешне все в порядке, перекосов не видно, подшипники в норме. Посторонних звуков при работе нет, все ровно и хорошо.
И через 3 тысячи пробега опять порвало. Опять поменял, но предчувствие нехорошее( На днях поменяю ролики, но вряд ли причина в них.
Что это?
Догадываюсь, что накосячили в сервисе при первой замене,
но где - не понимаю.
Двигатель Рено 1.6 16 кл, гур, кондиционер (Дастер). То есть ремень на 4-х шкивах и 2-х обводных роликах.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: dimon62 (95.106.86.---)
Дата: 12-05-16 04:25
Обычно такая хрень происходит от ослабления пружин в самонатяжных роликах.Особенно кондейных,поскольку там нагрузка побольше.Поэтому их и рекомендуют менять вместе с ремнями.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: федот68( Калуга) (---.opera-mini.net)
Дата: 12-05-16 04:47
За январь дважды рвало на Мазде 323 ремень генератора ( их там два - один гену и попм крутит, другой- кондишн и гур)
Так нихрена и не понял.
Грешил на подклинивающего гену.
Открутил его, а вынуть - не смог..:-)) ( либо катализатор снимать, либо впускной коллектор...)
Но "на ощупь" гена вроде нормально крутился...
Купил комплект ремней в запас.
Так и катаюсь .
А два ремня подряд ( один год простоял, второй - две недели) .
Нячерта не понял.
У напарника на СсанЕнге - всё проще.
износ не самого натяжного ролика, а оси его кронштейна.
Тоже съэкономили поначалу. Перекоса не заметили.
Через пару недель - поменяли по полной , купив все ролики новые.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: dimon62 (95.106.86.---)
Дата: 12-05-16 05:25
федот68( Калуга) писал:
> А что за зверь такой??
Есть на Рено моторах такая штука.Типа,для экономии и плавности работы.Только ,если она клинит,то вонь от горелого ремня ни с чем не перепутаешь.И обороты "плавать" будут.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: lednic606 (---.pppoe.omsk.ertelecom.ru)
Дата: 12-05-16 05:25
Я на ГАЗельке(402й двиг) новый клиновой ремень просто не смог использовать, установил - натянУл - проехал 3км. - растянулся запищАл - подтянул - 3км - запищАл - полная натяжка "в упор пропИла натяжителя" - 4км - выкинулнах поставил старый - вернулся домой)))) Новые клиновые ремни - овно полное, даже дорогие.
Шкивы без смещений и пропИлов, конус в порядке. Поставил "толстый" клиновой от ГАЗона - пока не тянется))))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: чечако (---.eth.pakt.spb.ru)
Дата: 12-05-16 05:32
Первый раз ремень порвало очень странно - с выеданием проплешин, со срезом дорожек и т.д. Так что возможно что и клинит что-то. Но на ощупь все в норме, все шкивы и ролики крутятся как положено быть. И почему сразу после замены?
Машине 60 тык от роду, вроде новая еще.
Что за муфта генератора?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Dмитрий (---.kubangsm.ru)
Дата: 12-05-16 05:35
на фольце такая-же хрень была , поставил натяжной ролик другой и все прекратилось , ролик подклинивал при нагрузке , без ремня никаких нареканий на него небыло , а понял по стертым инициалам , они как-будто зализаные были
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: dimon62 (95.106.86.---)
Дата: 12-05-16 05:37
чечако писал:
> Что за муфта генератора?
Стоит у тебя вместо шкива гены.Вроде как должна сглаживать неравномерность вращения коленвала и тем самым уменьшать вибрации и снижать расход в некоторых режимах.По мне ,так хрень не особо и нужная.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: чечако (---.eth.pakt.spb.ru)
Дата: 12-05-16 05:38
Еще слышал что-то про то что Рено начало ставить 5-ручьевые ремни на 6-ручьевые шкивы, оставляя одну канавку свободной. Но у меня родной был на 6 ручьев, такой и поставил ,6PK 1820
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: s (---.pppoe.mtu-net.ru)
Дата: 12-05-16 05:41
чечако писал:
> Что за муфта генератора?
елда в шкиве генератора, чтоб не перегружать ремень при резких изменениях оборотов, ротор тяжелый, хрень распространенная но мало кому известная..
Если начинает двигаться по оси режет ремень...
Брак или повредили горе сервисмены..
Ролик, прежде чем клинануть шумит, свистит, гремит и воет одновременно или выборочно.. как правило..
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: dimon62 (95.106.86.---)
Дата: 12-05-16 05:56
s писал:
> Ролик, прежде чем клинануть шумит, свистит, гремит и воет одновременно или
> выборочно.. как правило.
Подшипники ролика могут быть живее всех живых."Устаёт" витая пружина внутри его рычага и натяжка ремня недостаточна.Особенно при резких ускорениях.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: John Zaitsev (---.san.ru)
Дата: 12-05-16 06:52
s писал:
> Если начинает двигаться по оси режет ремень...
На Хитриле эта муфта проскользнула - пропала зарядка. Потом засвистела и заклинила - зарядка появилась. Ремню хоть бы хны.
По оси - не попадалось. Мне кажется - это конструктивно невозможно. Ну, если только совсем вхлам. Но это надо быть совсем одарённым.
На Кархелпе закусывался за бестолковость этой штуки. Они мне видео, где ремень гуляет. Я им - я вам таких видео щас мульон слабаю. Дайте только натяжитель ослабить.
Реальная польза только может быть на движках с большими пролётами между шкивами.
Штука дорогая и как-то раньше без неё жили. Призвана уменьшить рывки на ремень, ввиду неравномерно отдаваемой мощности генератора, а не при изменении (возрастании) оборотов двигателя. Самая большая польза, на мой взгляд - отсутствие рывка ротором генератора при остановке двигателя.
Но мля, спасатель стоит на порядок дороже спасаемого. А по регламенту - у муфты через 100 тык замена.
Только один раз мне принесли её планово заменить. В остальных случаях, при её неисправности - просили заварить намертво.
dimon62 писал:
> Есть на Рено моторах такая штука.
Её ставят где ни попадя, а не только на Рено.
> Только если она клинит,то вонь от горелого ремня ни с чем не перепутаешь.И обороты
> "плавать" будут.
Если клинит - превращается в обычный шкив.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: s (---.pppoe.mtu-net.ru)
Дата: 12-05-16 15:51
dimon62 писал:
> s писал:
>
> > Ролик, прежде чем клинануть шумит, свистит,
> Подшипники ролика могут быть живее всех живых."Устаёт" витая пружина внутри его
Имел ввиду натяжные ролики..
А муфта от износа начинает двигаться продольно по валу, и закусывая дорожки ремня рвет его в конечном итоге..
По опыту таксопарка, ходют в среднем 150 тыщ плюс-минус..
Как оригинал раньше были польские в основном, сейчас подозреваю китай..
Цена на муфту(свободного хода) в экзисте начинается с тыщи рублей, оригинал тыщи три.. лично я выбираю феби..
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Брюнет 44 -2 (185.57.30.---)
Дата: 12-05-16 20:11
ТС писал --Но на ощупь все в норме, все шкивы и ролики крутятся как положено быть. И почему сразу после замены?
Машине 60 тык от роду, вроде новая еще.
Сервисмены поменяли на хлам. У тебя то пробега всего 60 тыс.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Фанат (---.static-business.volgograd.ertelecom.ru)
Дата: 12-05-16 20:36
А что разве клапана не гнет при обрыве ремня ГРМ или речь идет про поликлин на Гену?
У меня вот тоже вопросик весит. Дастер 2,0 л. с кондюком, скоро 60 тыс. накапает. Менять ремень/ГРМ/ролики или покатать еще? "Кручу" редко. Прицеп тоже редко и не тяжелый.
Знакомый на такой же машине на 80 поменял, сказали ремень как новый, положил типа в запас.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: s (---.pppoe.mtu-net.ru)
Дата: 12-05-16 21:38
Фанат писал:
> Знакомый на такой же машине на 80 поменял, сказали ремень как новый, положил
> типа в запас.
В Европе 120 замена..
Но так как у нас воздух более плотный, решено уменьшить регламент вдвое.. а жирность смеси в лодочные моторы повысить.. )
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Фанат (---.static-business.volgograd.ertelecom.ru)
Дата: 12-05-16 22:02
Автор: s (---.pppoe.mtu-net.ru)
В Европе 120 замена..
Но так как у нас воздух более плотный, решено уменьшить регламент вдвое.. а жирность смеси в лодочные моторы повысить.. )
Читал где то про это, но все же сумнения присутствуют.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: KOSTIA65 (84.51.101.---)
Дата: 12-05-16 23:21
Фанат писал:
> Автор: s (---.pppoe.mtu-net.ru)
> В Европе 120 замена..
> Но так как у нас воздух более плотный, решено уменьшить регламент вдвое.. а
> жирность смеси в лодочные моторы повысить.. )
>
> Читал где то про это, но все же сумнения присутствуют.
Написано что замена комплекта ГРМ через 120 000 исключая ПЛОХИЕ ДОРОЖНЫЕ УСЛОВИЯ к коим относятся постоянные пробки , длительные движения на небольших скоростях но при повышенных оборотах , замена рекомендуется через 60000 - 80000 .
Воздух тут ни при чём , а вот если в Москве машина тыркается в постоянных пробках , а на выходные , из пробки , попадает в бездорожье да ещё и с прицепом ....
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: KOSTIA65 (84.51.101.---)
Дата: 13-05-16 00:17
Фанат писал:
> KOSTIA65
>
> А где написано?
У OPELей да и по моему у всех GMовских машин в сервисной книжке .
У фордов была памятка вложена ....
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: s (---.pppoe.mtu-net.ru)
Дата: 13-05-16 00:57
Фанат писал:
> Автор: s (---.pppoe.mtu-net.ru)
> В Европе 120 замена..
> Читал где то про это, но все же сумнения присутствуют.
В сервисных книгах все прописано, особливо интересно читать к авто изначально предназначенных для Европы..
У меня например, на французе, отсутствуют грязезащитные щитки для тормозных дисков.. на модели для отечества оне присутствуют.. воздух плотный мля.. ))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: noa3 (---.nationalcablenetworks.ru)
Дата: 13-05-16 03:08
Проверить генератор - на предмет вращения - туго/кусает/ посторонние звуки?? Далее проверить обгонную муфту генератора - если есть - путём резкого проворачивания за шкив назад вперёд - есть проскальзывание без посторонних звуков - считаем исправной, далее проверить плоскость вращения всех роликов, натяжителя/коромысла натяжителя если есть - все должны быть в одной плоскости, проверить приводной шкив( шкив гаситель на передней ступице коленчатого вала) есть ли порывы на привулканизированной части , не болтается ли шкив. Аналогично проверить,если приводиться этим ремнем, насос гур и насос ож ( помпу)
Отдельно проверить шкив/привод кондиционера на предмет люфтов и звуков, а также при заведённом двигателе включать/выключать кондиционер и наблюдать за состоянием компрессора - не подклинивавший ли сам компрессор и не болтается ли шкив( внешняя часть).
|
|
Ответить на это сообщение
|
|