|
О разном...
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 02:17:07 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 09:17:07 |
|
Автор: midl (78.132.229.---)
Дата: 02-12-15 19:14
Седина в виски, а в заднице детство. Захотелось вспомнить молодость и купил себе игрушку. Инструкция гуано из гуанов. Он весь в пластике не могу к воздушному фильтру подобраться. Пока было тепло 1500 км на нем прокатал, в основном для моих запросов нормально. Но почему только 92 бензин лить не пойму, а что 95 нельзя? Где это сеточка масляного фильтра, которую нужно промывать?
Может кто сталкивался с такой техникой? Отзовтесь.
Поискал на всяких мопедных форумах... там одни пацаны и такую ахинею пишут.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: МитричЪ (85.17.212.---)
Дата: 02-12-15 19:39
Одно могу сказать - сетки маслянного фильтра там нету как и самого маслянного фильтра, поэтому чаще меняй масло.
Про бензин - в принципе разница небольшая.
Воздушник на кетайцах нужно сразу менять на нормальный и регулярно смазывать.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: midl (78.132.229.---)
Дата: 02-12-15 19:46
Митричъ, спасибо за участие. (Я, кстати тоже Митрич). А нормльный фильтр это какой? И чем смазывать. Мотоциклетный опыт у меня 40-летней давности. Были Минск, Ковровец, Урал.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: МитричЪ (85.17.212.---)
Дата: 02-12-15 19:55
У тебя вполне вероятно стоит просто сетчатый - типа прямоток, он ничего не собирает, я брал подобный по размерам с поролонкой. Поролонку пропитывать маслом, в принципе моторным можно - чуть плеснул, отжал. Как засрется промываешь , где-то через 500 км ии опять смазываешь.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: midl (78.132.229.---)
Дата: 02-12-15 20:17
Промывать водой с мылом или бензином?
До фильтра я еще не добрался, даже не знаю какой. Побоялся по холодам пластик сломать. Теперь до весны.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Спортист (---.111.mari-el.ru)
Дата: 03-12-15 02:18
на любом клоне кабовского двигателя (FMB у китайцев зовется) есть сетка масляного фильтра. Нужно положить мотик на левый бок, открутить болты крепления правой крышки двигателя и снять крышку. Сетка внизу в передней части двигателя - там расположен заборник шестеренчатого насоса (сам насос при этом не виден, да там и нечего промывать). В этой сетке иногда очень интересные вещички попадаются - от пластиковой стружки с роликов цепи ГРМ до кусков алюминия от картера )))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Ниваводофф (---.vologda.ru)
Дата: 03-12-15 02:41
Спортист писал:
> на любом клоне кабовского двигателя (FMB у китайцев зовется) есть сетка
> масляного фильтра. Нужно положить мотик на левый бок, открутить болты крепления
> правой крышки двигателя и снять крышку. Сетка внизу в передней части двигателя -
> там расположен заборник шестеренчатого насоса (сам насос при этом не виден, да
> там и нечего промывать). В этой сетке иногда очень интересные вещички попадаются
> - от пластиковой стружки с роликов цепи ГРМ до кусков алюминия от картера )))
не видел у 125 ирбеза сеточки. На 250-м есть.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: midl (78.132.231.---)
Дата: 03-12-15 16:34
Спасибо за подсказки. А сама сеточка к насосу как крепится и что нужно сделать, что бы ее оттуда извлечь? Обязательно класть на левый бок или можно на боковой подножке делать?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ura7 (213.234.5.---)
Дата: 03-12-15 19:21
вот и я подобным чудом обзавелся.Детство прошло только на лисапеде и для новых эмоций купил осенью лифана 125-5 для дачи,очень даже понравилось и докупил недавно эндуро racer 150.Все это привез на зиму в город и то же читаю инфу по рукоблудию в зиму.Лифана законсервировал вчера,а вот с эндуриком поиграю еще.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ura7 (213.234.5.---)
Дата: 03-12-15 23:59
тема долгая и именно к рэйсеру 150 я пришел осознанно.Поначалу думал что только 200-250 кубов и сил не меньше 15,потом покатал по лесу на лифане 125 кубов один(80-90% и два 10%) понял что мне и 150кубов хватит.
лифана 200кубов соседи отдавали за 54т.руб.новым в коробке
ттр был на примете с малым пробегом и при цене 50-55т.руб,но потом подумав решил что мне этот корабль таскать по даче не удобно в сарай.ттр 250 уж больно здоровый,смотрел рэйсера лесника 200кубов с колесами аля тула,но 150кг и 100 есть разница.
ттр от ирбиса 150кубов ну не стоит он этих денег,а 80т.руб отдавать за 250кубов у меня рука не поднимается,покатаю этот и если что сменю потом на эндуро 250 с охлаждением.
свой эндуро рейсер 150 взял за 35т.руб с пробегом под 100км из под нормального мужика,а не от пацана
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: midl (78.132.231.---)
Дата: 04-12-15 01:06
Понятно, повезло. А я Ирокеза взял что бы в Серафимовиче катать в магазин и к лодке на Дон. Отдыхаю там летом. И не нужен нам берег турецкий. Теперь по весне нужно его еще будет довести до Серафимовича 400км.
Тоже собираюсь какую-нибудь энту дуру взять и жаба душит. Поищу на вторичном рынке.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Спортист (---.111.mari-el.ru)
Дата: 04-12-15 02:24
класть на левый бок нужно исключительно от лени - чтоб масло не сливать ))) если чистить вместе с заменой масла - то можно стоя.
++не видел у 125 ирбеза сеточки. На 250-м есть.+++
значит её кто-то просохатил. штатно должна быть
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: midl (78.132.225.---)
Дата: 04-12-15 16:34
Сеточку чистить не буду, пробег-то всего 1580, масло менялось по срокам, но каждый раз черное. Страшновато снимать крышку. Сейчас двигатель сухой и чистый, а полезешь туда и станут прокладки сопливить.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ura7 (213.234.5.---)
Дата: 04-12-15 17:54
на али видел пробку с магнитом(для слива масла) или самому поставить шарик неод.магнита в эту пробку.
масло черное уж не подпаленное ли оно? может еще чаще менять?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: midl (78.132.225.---)
Дата: 04-12-15 21:01
То, что масло черное навено не плохо, это говорит о том, что моющие присадки в нем работают. А потом уж больно обширное поле для смазки: и ЦПГ, и КПП, и сцепление. Вот сцепление (автомат) и дает больше других грязи.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: АндрейА (---.pppoe.mtu-net.ru)
Дата: 06-12-15 03:31
МитричЪ писал:
Поролонку пропитывать
> маслом, в принципе моторным можно - чуть плеснул, отжал. Как засрется промываешь
> , где-то через 500 км ии опять смазываешь.
МАсло специальное для пропитки поролоновых фильтров, лучшее Твин Эйр. Продается в литровых банках.
От моторнгого отличается сильно, оно как сопли липкое. 8-))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: midl (---.pppoe.tmb.ru)
Дата: 06-12-15 16:15
МАсло специальное для пропитки поролоновых фильтров, лучшее Твин Эйр. Продается в литровых банках.
От моторнгого отличается сильно, оно как сопли липкое. 8-))
Маркетологам не верю. И обычным моторным можно.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: zev (---.novotelecom.ru)
Дата: 07-12-15 19:40
МитричЪ писал:
> Воздушник на кетайцах нужно сразу менять на нормальный и регулярно смазывать.
А еще клапана хоть иногда не забывать регулировать...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: МитричЪ (85.17.212.---)
Дата: 07-12-15 20:17
zev писал:
> МитричЪ писал:
>
>
> > Воздушник на кетайцах нужно сразу менять на нормальный и регулярно смазывать.
> А еще клапана хоть иногда не забывать регулировать...
Точно. У кетайцев зачастую зазор уменьшается, стучать не будут но и зазора рабочего тоже нету.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: midl (---.pppoe.tmb.ru)
Дата: 07-12-15 20:36
клапана тоже придется осваивать. Но, думаю, если справлялся с Жигулями, то и здесь справлюсь. Кстати, на головке цилиндра обнаружил масло. Сначала думал через шпильку сопливит, а оказалось выше, там какая-то пробка под ключ или еще что-то. Просвятите по этому поводу.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: АндрейА (---.pppoe.mtu-net.ru)
Дата: 09-12-15 00:15
midl писал:
> Маркетологам не верю. И обычным моторным можно.
Да любым можно, и коробочным и даже водой наверно, вот в результате что будет.
ПыСы Не маркетолог я а из мотогонов.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Спортист (---.111.mari-el.ru)
Дата: 09-12-15 02:30
++на головке цилиндра обнаружил масло. Сначала думал через шпильку сопливит, а оказалось выше, там какая-то пробка под ключ или еще что-то. +++
на головке 2 большие пробки под ключ для доступа к регулировке клапанов (сверху и снизу головки). Справа по ходу движения мотика болт под ключ на 10 - это ось распредвала. Если смотреть на мотор спереди мотика, то левая нижняя шпилька имеет медноасбестовую прокладку - по этой шпильке подается масло из картера в головку для смазки ГРМ. По всем этим местам может запотевать. Гайки шпилек цилиндра тянуть крест-накрест и ОЧЕНЬ-ОЧЕНЬ нежно!! За всю свою жизнь ни разу не смог сломать шпильку цилиндра ни на одном совкомотоцикле - хотя на чижиках кроссовых бывало скидывали горшок через 2-3 дня - когда поршней в секции было навалом))) многократно вырывал шпильки из картера, но чтоб порвать шпильку - не было такого. А вот у китайцев переломал их уже штук 10 - очень часто обрывает по резьбе сверху у гайки. После чего придется снимать головку, цилиндр и только потом выкручивать шпильку, т.к. внизу под цилиндром она имеет поясок и из сверления в цилиндре никак не выйдет без скидывания оного ((
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Ниваводофф (---.vologda.ru)
Дата: 09-12-15 03:04
Спортист писал:
> класть на левый бок нужно исключительно от лени - чтоб масло не сливать ))) если
> чистить вместе с заменой масла - то можно стоя.
>
> ++не видел у 125 ирбеза сеточки. На 250-м есть.+++
>
> значит её кто-то просохатил. штатно должна быть
стопудов нет на моём и не предусмотрено конструкцией картера. Также нет смотрового окошка для регулировки клапанов и метки на катушке.
ирбиз 125-й у меня - чистый кросс.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Спортист (---.111.mari-el.ru)
Дата: 09-12-15 04:08
в смысле какого окошка? Там 2 пробки для регулировки как уже писал. Метки на какой катушке? Метки есть на маховике - T и F, как без меток выставить клапана мне совершенно непонятно....Сфоткай мотор, очень хочу посмотреть. Если речь идет про питбайк Ирбис ТТР-125 - то там всё перечисленное имеется, ибо их я перелопатил не один
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Ниваводофф (---.vologda.ru)
Дата: 09-12-15 04:15
Клапана выставлял по ВМТ - никаких меток нет(((
Ирбис ТТР 125.
Сфоткать можно будет по приезду в деревню - техника там на зимнем хранении.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Спортист (---.111.mari-el.ru)
Дата: 09-12-15 05:18
собственно на этом видео про ТТР-125
Ссылка.
чётко видно наличие сетки-фильтра, окошек для регулировок клапанов. Метки на роторе не усмотреть - но я уверен - они там есть.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: zev (---.novotelecom.ru)
Дата: 09-12-15 07:43
Спортист писал:
> цилиндра тянуть крест-накрест и ОЧЕНЬ-ОЧЕНЬ нежно!! За всю свою жизнь ни разу не
> смог сломать шпильку цилиндра ни на одном совкомотоцикле - хотя на чижиках
> кроссовых бывало скидывали горшок через 2-3 дня - когда поршней в секции было
> навалом))) многократно вырывал шпильки из картера, но чтоб порвать шпильку - не
> было такого. А вот у китайцев переломал их уже штук 10 - очень часто обрывает по
> резьбе сверху у гайки.
Ну дык у моциков они минимум на М8 а то и М10 может бывают.
Напрактиковался небось так, что руки автоматом уже при виде головки необходимый момент затяжки выставляют. А тут опаньки, шпилька на 6....Соизмерять однако надо усилия:)))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: МитричЪ (---.pppoe.spdop.ru)
Дата: 09-12-15 07:50
Спортист писал:
Гайки шпилек
> цилиндра тянуть крест-накрест и ОЧЕНЬ-ОЧЕНЬ нежно!! За всю свою жизнь ни разу не
> смог сломать шпильку цилиндра ни на одном совкомотоцикле - хотя на чижиках
> кроссовых бывало скидывали горшок через 2-3 дня - когда поршней в секции было
> навалом))) многократно вырывал шпильки из картера, но чтоб порвать шпильку - не
> было такого.
Слабак:) на Яве ломал, на Хонде ломал, на ветерке просто резьбу слизало.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: zev (---.novotelecom.ru)
Дата: 09-12-15 07:51
midl писал:
> клапана тоже придется осваивать. Но, думаю, если справлялся с Жигулями, то и
> здесь справлюсь.
Только зазоры поменьше, чем в Жигулях выставлять надо:)
Помнится как то полемика по поводу подобных китаемоторов разгорелась, так кое-кто жаловался, что как ни регулируй клапана, всеравно стучат, типа и опыта по Москвичам у него много. После сообщения ему, что зазоры как бы совсем не автомобильные а гораздо меньшие, через день отписался, что после еще одной регулировки стук волшебным образом исчез.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: zev (---.novotelecom.ru)
Дата: 09-12-15 07:58
АндрейА писал:
> Да любым можно, и коробочным и даже водой наверно, вот в результате что будет.
> ПыСы Не маркетолог я а из мотогонов.
А рассуждаешь как маркетолог.
Есть тут кто помнит 3й Восход с его поролоновым фильтром?
Чем его тогда пропитывали?
Подсказка: спецмасла для пропитки поролона тогда точно не было.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: НямЪ (---.opera-mini.net)
Дата: 09-12-15 09:22
Это афигенная логика. Это как посоветовать жене вместо прокладок вату использовать. )))
Прогресс на месте не стоит.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: АндрейА (---.pppoe.mtu-net.ru)
Дата: 09-12-15 18:14
zev писал:
> А рассуждаешь как маркетолог.
> Есть тут кто помнит 3й Восход с его поролоновым фильтром?
> Чем его тогда пропитывали?
> Подсказка: спецмасла для пропитки поролона тогда точно не было.
Это ты рассуждаешь о том чего не понимаешь---Восход никогда не являлся мотоциклом для бездорожья и эксплуатации в пыли и грязи. Твин Эйр используют на мотоциклах способных ехать на Париж-Дакаре например и финишировать. А приводить Восход в пример--ничего не пробовать слаще морковки.
Не пиши о мотоциклах а то я про тиристоры начну выдавать муйню....
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: МитричЪ (85.17.212.---)
Дата: 09-12-15 19:19
АндрейА писал:
> Это ты рассуждаешь о том чего не понимаешь---Восход никогда не являлся
> мотоциклом для бездорожья и эксплуатации в пыли и грязи.
Я конечно извиняюсь, но Восход зачастую именно там и использовался.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: АндрейА (---.pppoe.mtu-net.ru)
Дата: 09-12-15 19:41
МитричЪ писал:
> Я конечно извиняюсь, но Восход зачастую именно там и использовался.
Как и МИнск. Ну и каков ресурс этих мотоциклов по бездорожью и пескам? 10 тысяч ни один не выходил. Про япов будем говорить? Ямаха ХТ600 у меня лично больше 50ти без склонности к наибоку. Ну а классику ХР 250 от Хонды даже нет смысла упоминать.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: МитричЪ (85.17.212.---)
Дата: 09-12-15 20:39
АндрейА писал:
> МитричЪ писал:
>
>
> > Я конечно извиняюсь, но Восход зачастую именно там и использовался.
>
> Как и МИнск. Ну и каков ресурс этих мотоциклов по бездорожью и пескам? 10 тысяч
> ни один не выходил. Про япов будем говорить? Ямаха ХТ600 у меня лично больше
> 50ти без склонности к наибоку. Ну а классику ХР 250 от Хонды даже нет смысла
> упоминать.
Как вывод : если на Минск, Восход поставить японский воздушный фильтр и пропитывать его мотюлем, то эти мотоциклы будут ходить как Ямаха/Хонда.
В передаче ТопГир издевались над двумя японскими мопедами и Минском, так Минск сломать не смогли. Наверно там стоял брендовый фильтр с пропиткой. а на японских стояла паралонка смазанная отработкой.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: zimandr (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 09-12-15 21:03
Я на своем ИЖе "нулевики" обычным 2т маслом пропитывал. Тем что в бак лил. Мыл правда часто.
Проехал за все время не много, тыщи полторы. В этом году подарил своего ИЖика. Парень, который забрал его, посмотрел на поршневую и сказал что "как новая".
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Спортист (---.111.mari-el.ru)
Дата: 10-12-15 00:37
==Есть тут кто помнит 3й Восход с его поролоновым фильтром?
Чем его тогда пропитывали?===
это был мой первый мотик в 14 лет. Сравнение некорректное - на восходе инерционно-масляный фильтр - то есть под сидушкой в ванночке налито масла прилично (имеется зеркало жидкости), в которое ударяется поток воздуха после прохождения поролонки. Вектор потока меняется - все тяжелые частицы по инерции вязнут в масле. Поролонка даже по инструкции пропитывалась тем же автолом, который наливался в ванночку. А бумажный фильтр - это немного другое. На память - бумажными фильтрами из совкоциклов оснащались явы, ПС и последние днепры с пластиковой коробкой воздухана- там он был особенно эффективным
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: АндрейА (---.pppoe.mtu-net.ru)
Дата: 10-12-15 07:43
МитричЪ писал:
>
> Как вывод : если на Минск, Восход поставить японский воздушный фильтр и
> пропитывать его мотюлем, то эти мотоциклы будут ходить как Ямаха/Хонда.
Это вряд ли. Но то что ЦПГ выходит в два раза больше чем на поролоновом смазанным моторным маслом ---я уверен.
МИтричЪ, лучшая пропитка не Мотюль а Твин Эйр.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: midl (---.pppoe.tmb.ru)
Дата: 10-12-15 15:56
Пока новый пароль не запросил не мог войти.
А кто что думает по поводу масла? Обязательно для МОТО 4т или можно то, что лью в машину. Если честно я особой разницы не вижу, смущает только центробежный (как я понимаю) автомат сцепления. Думаю, главное чтобы было 10w40.
А еще спасибо Спортисту за науку. Наверно, верхнюю пробку нужно просто подтянуть. Но вот если резьба там сорвана... Собирали-то не при мне.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: АндрейА (---.pppoe.mtu-net.ru)
Дата: 10-12-15 17:33
В масле для МОТО 4т отсутствуют "скользкие" добавки присутствующие в АВТО маслах. И если залить это масло в мотик то начинают буксовать диски сцепления.
Хотя и это наверно-"происки маркетологов". 8-))))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: midl (---.pppoe.tmb.ru)
Дата: 10-12-15 17:57
А как же сцепление не буксовало на старых мотоциклах? Лили так называемый автол и ничего. Да и само масло без присадок скользкое за счет создания пленки (клина) на трущихся парах. Может быть в нем присутствует какая-то присадка обеспечивающая вымывание продуктов деятельности фрикционов? Масло поэтому и темнеет быстро?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Ниваводофф (---.vologda.ru)
Дата: 10-12-15 18:05
midl писал:
> А как же сцепление не буксовало на старых мотоциклах? Лили так называемый автол
> и ничего. Да и само масло без присадок скользкое за счет создания пленки (клина)
> на трущихся парах. Может быть в нем присутствует какая-то присадка
> обеспечивающая вымывание продуктов деятельности фрикционов? Масло поэтому и
> темнеет быстро?
Лей мотюль 5100 или 7100
я 7100 лью в оба китайца - в 125 и 250.
для фильтров купил специальную пропитку с баллончика. в 250-м поменял бумажный фильтр на пороллон и тож с него пропитываю.
резина стоит везде "кенда"
вот что с авто надо взять - так это не экономить на резине и маслах))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: midl (---.pppoe.tmb.ru)
Дата: 10-12-15 18:13
Я тоже 7100 лью, но не понимаю в этом смысла. А резина имеется в виду колеса? Хочу его переобуть в более зубастую под проселок, но не знаю в какую.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: АндрейА (---.pppoe.mtu-net.ru)
Дата: 10-12-15 18:27
midl писал:
> А как же сцепление не буксовало на старых мотоциклах?
А были мотоциклы 100-200 л.с.?
Кстати есть мотоциклы где моторное и масло для коробки и дисков сцепления разделено----там в диски сцепления льется более густое масло.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: МитричЪ (85.17.212.---)
Дата: 10-12-15 18:45
midl писал:
> Я тоже 7100 лью, но не понимаю в этом смысла. А резина имеется в виду колеса?
> Хочу его переобуть в более зубастую под проселок, но не знаю в какую.
Резину по бюджету типа этой.
Ссылка.
Переобули Ёбра в Скаут, получилось почти эндуро.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: midl (---.pppoe.tmb.ru)
Дата: 10-12-15 19:29
С резиной буду разбираться, сейчас размеры не помню. МитричЪ спасибо.
А про масло что скажешь?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: МитричЪ (85.17.212.---)
Дата: 10-12-15 20:42
midl писал:
> С резиной буду разбираться, сейчас размеры не помню. МитричЪ спасибо.
>
> А про масло что скажешь?
В принципе пофиг какое, главное рекомендованной вязкости, если бюджетное. то менять почаще.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: zimandr (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 11-12-15 00:25
Я конечно мотоциклист еще тот, дачно-полаточный наверное.
Но у меня бы и в мыслях не было залить автомобильное. Знакомых мотоциклистов много. У них тоже такой мысли не возникает.
А там, поступай как хочешь. Ну и нам заодно расскажешь.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Спортист (---.116.relinfo.ru)
Дата: 11-12-15 04:31
кабовский двигатель, которым оснащены практически все китаемопеды 50-125 кубов - крайне нетребователен к маслу. Как пишут в журнале Мото - "лишь бы оно там было"
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: МитричЪ (---.pppoe.spdop.ru)
Дата: 11-12-15 05:01
zimandr писал:
> Я конечно мотоциклист еще тот, дачно-полаточный наверное.
> Но у меня бы и в мыслях не было залить автомобильное.
В Ижа в коробку какое лил?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: НямЪ (185.57.31.---)
Дата: 11-12-15 12:22
Долго искал в инструкции к своей Драге требование лить спец моторное масло для мотоциклов, но так и не нашел. Залил автомобильное - минералка 10-30. Теперь ему хана? :)))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Otto Frija (31.173.80.---)
Дата: 11-12-15 16:48
Что ещё про масло думаю: если не шибко высоких классов, то пофиг, мото или не мото. Если двигло типа Суперкаба, с запасом на сцепе, с небольшой мощой, пофиг. А когда мощи много или сцепа нагруженная, то высококлассные скользкие энергосберегающие автомасла уже приводили к пробуксовке сцепы у людей.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: МитричЪ (85.17.212.---)
Дата: 11-12-15 18:55
НямЪ писал:
> Долго искал в инструкции к своей Драге требование лить спец моторное масло для
> мотоциклов, но так и не нашел. Залил автомобильное - минералка 10-30. Теперь ему
> хана? :)))
Ага, еще два лишних колеса вырастут.
Как бы в Ёбра братан льет авто(залил он в первый раз от безысходности - в провинции нету мотомасла) с тех пор не заморачивается, я в Хонду-шадовку авто потомучто в мануале нету требований к спецмаслам. Только в Хонду XLR250 мотомасло, т.к. движок нагруженный.
В Яву в коробку автоминералку любую, что от другой техники остается.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: midl (---.pppoe.tmb.ru)
Дата: 16-12-15 15:54
Otto Frija писал:
> Что ещё про масло думаю: если не шибко высоких классов, то пофиг, мото или не
> мото. Если двигло типа Суперкаба, с запасом на сцепе, с небольшой мощой, пофиг.
> А когда мощи много или сцепа нагруженная, то высококлассные скользкие
> энергосберегающие автомасла уже приводили к пробуксовке сцепы у людей.
Нагрухка на сцепление нечто неуловимое. Мотоцикл 100 кг., я 100кг. Это некая константа, а вот дальше все зависит от открытия дросселя и уклона дороги? Так что это величина переменная от нуля и до бесконечности, т.е. до пробуксовки. Получается чем короче пробуксовка тем меньше нагрузка. Замкнутый круг.
Пишу и думаю, что зима начала сказываться. Переходим в стадию " чем бы дитя не тешилось, лишь бы ...."
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Otto Frija (---.149.9.82.misp.ru)
Дата: 16-12-15 16:12
Какая в попу неуловимая величина? Япы ставят одну сцепу на мото и 250 сс и 400 сс, на 250 не скользит по автомаслу синтетике, на 400 сс та же сцепа на том же масле уже буксует, бо "неуловимый Джо" это крутящий момент и ловится он на стенде на раз. Делим момент на площадь колодок сцепы и всё, ноль лирики, одна физика.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: midl (---.pppoe.tmb.ru)
Дата: 16-12-15 16:20
Otto Frija писал:
> Какая в попу неуловимая величина? Япы ставят одну сцепу на мото и 250 сс и 400
> сс, на 250 не скользит по автомаслу синтетике, на 400 сс та же сцепа на том же
> масле уже буксует, бо "неуловимый Джо" это крутящий момент и ловится он на
> стенде на раз. Делим момент на площадь колодок сцепы и всё, ноль лирики, одна
> физика.
Так примерно это и наводит на размышления. Эта копия суперкаба имеет линейку от 50сс до 125сс. У меня 125, т.е. верх линейки, а сцепление такое как на 50сс.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ПРОСТО_САША (---.dyn.adsl.kursknet.ru)
Дата: 16-12-15 16:57
После вдумчивого просмотра анализов отработок с Бобойла пришел к выводу - грузовое дизельное масло будет получше. Причем получше даже специальных, типа "мото". Потому как антифрикционных присадок в нем тоже нет, а вот противоизносных больше, база крепче.
Хотя в Патрон Рингер (тот же Ирокез) пофигу что лить, себе лью 15В-40 ПетроКанаду минералку.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: АндрейА (---.pppoe.mtu-net.ru)
Дата: 16-12-15 17:41
midl писал:
> Так примерно это и наводит на размышления. Эта копия суперкаба имеет линейку от
> 50сс до 125сс. У меня 125, т.е. верх линейки, а сцепление такое как на 50сс.
Да лей конечно автомобильное как и писал.......
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: АндрейА (---.pppoe.mtu-net.ru)
Дата: 16-12-15 17:49
ПРОСТО_САША писал:
> После вдумчивого просмотра анализов отработок с Бобойла пришел к выводу -
> грузовое дизельное масло будет получше.
Слушай, а проанализируй на ПЛМ что лучше лить которые 2т и 4т ???
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: midl (---.pppoe.tmb.ru)
Дата: 16-12-15 17:58
ПРОСТО_САША писал:
> После вдумчивого просмотра анализов отработок с Бобойла пришел к выводу -
> грузовое дизельное масло будет получше. Причем получше даже специальных, типа
> "мото". Потому как антифрикционных присадок в нем тоже нет, а вот
> противоизносных больше, база крепче.
> Хотя в Патрон Рингер (тот же Ирокез) пофигу что лить, себе лью 15В-40
> ПетроКанаду минералку.
Буду прямолинейнее чем АндрейА. Кажется вывды не соответствуют действительности.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: midl (---.pppoe.tmb.ru)
Дата: 16-12-15 21:59
Otto Frija писал:
> Если не буксует, то чего мучиться, лить авто масло и дальше.
Т.к. приобрел недавно еще автомасло не лил, но от другой техники всегда есть остатки.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ПРОСТО_САША (---.dyn.adsl.kursknet.ru)
Дата: 17-12-15 15:20
midl писал:
> Буду прямолинейнее чем АндрейА. Кажется вывды не соответствуют действительности.
Дак есть известный приём, крестится надо когда кажется.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ПРОСТО_САША (---.dyn.adsl.kursknet.ru)
Дата: 17-12-15 15:23
АндрейА писал:
> Слушай, а проанализируй на ПЛМ что лучше лить которые 2т и 4т ???
Откуда взяться анализам отработанного 2-х тактного масла?
А по 4-х тактникам статистики нет, натыкался буквально пару раз на разных ресурсах.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: midl (---.pppoe.tmb.ru)
Дата: 17-12-15 15:54
ПРОСТО_САША писал:
> midl писал:
>
> > Буду прямолинейнее чем АндрейА. Кажется вывды не соответствуют
> действительности.
>
> Дак есть известный приём, крестится надо когда кажется.
Крестись, не крестись, а в дизельном масле несколько другой пакет присадок, рассчитанный на работу с учетом материалов применяемых в диз.двигателе. Например диз.масло противопоказано вкладышам КВ бенз.двигателей. Естественно не сама масляная основа, а присадки добавляемые при изготовлении диз.масла.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ПРОСТО_САША (---.dyn.adsl.kursknet.ru)
Дата: 18-12-15 17:41
midl писал:
> Крестись, не крестись, а в дизельном масле несколько другой пакет присадок,
> рассчитанный на работу с учетом материалов применяемых в диз.двигателе. Например
> диз.масло противопоказано вкладышам КВ бенз.двигателей. Естественно не сама
> масляная основа, а присадки добавляемые при изготовлении диз.масла.
Это как то необычно и ново для меня звучит. Может есть что почитать по теме?
Странно еще и то, что об этом не знают ни производители масел, ни производители присадок. Указывают на своих продуктах как дизельные, так и бензиновые допуски. Хотя... что с них взять - темные люди, неучи.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: АндрейА (---.pppoe.mtu-net.ru)
Дата: 18-12-15 18:17
ПРОСТО_САША писал:
> Это как то необычно и ново для меня звучит. Может есть что почитать по теме?
> Странно еще и то, что об этом не знают ни производители масел, ни производители
> присадок. Указывают на своих продуктах как дизельные, так и бензиновые допуски.
> Хотя... что с них взять - темные люди, неучи.
Ну это сейчас, а вот раньше если говорить про дизельное масло для Камаза например М 8ГИ.......то там противопенных присадок не было---не могло оно масло это на больших оборотах работать. А было больше присадок которые серу нейтрализуют.
Повышай квалификацию..
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: midl (78.132.244.---)
Дата: 19-12-15 01:27
ПРОСТО_САША писал:
> midl писал:
>
> > Крестись, не крестись, а в дизельном масле несколько другой пакет присадок,
> > рассчитанный на работу с учетом материалов применяемых в диз.двигателе.
> Например
> > диз.масло противопоказано вкладышам КВ бенз.двигателей. Естественно не сама
> > масляная основа, а присадки добавляемые при изготовлении диз.масла.
>
> Это как то необычно и ново для меня звучит. Может есть что почитать по теме?
> Странно еще и то, что об этом не знают ни производители масел, ни производители
> присадок. Указывают на своих продуктах как дизельные, так и бензиновые допуски.
> Хотя... что с них взять - темные люди, неучи.
Ну производители масел об этом как раз знают и соответственно маркируют. А то что ПРОСТО_САША не знает, так это не беда. На то он и ПРОСТО.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Спортист (---.117.relinfo.ru)
Дата: 19-12-15 06:02
да нет никакой разницы в масле для простейшего кабовского мотора 50-летней давности разработки. и сцепление там заложено с запасом, даже на квадрике со 125 кубиками и 8дюймовыми колесами никогда не буксует - раньше китайская цепь рвется
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ПРОСТО_САША (---.dyn.adsl.kursknet.ru)
Дата: 19-12-15 17:38
АндрейА писал:
> Ну это сейчас, а вот раньше если говорить про дизельное масло для Камаза
> например М 8ГИ.......то там противопенных присадок не было---не могло оно масло
> это на больших оборотах работать. А было больше присадок которые серу
> нейтрализуют.
> Повышай квалификацию..
Андрей, я под столом.
М8ги, это масло первой заливки в стародавние времена ВАЗа. К КАМАЗу отношения никакого не имеет. В давние времена целая история с ним была. ВАЗ построили, машины начали собирать, а автол в моторах этих машин не работал. Так что пришлось в спешном порядке договариваться с буржуями, чтоб они присадки продавали.
По поводу квалификации, давай не будем спорить. 9 лет профильного образования, будешь бледно выглядеть.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ПРОСТО_САША (---.dyn.adsl.kursknet.ru)
Дата: 19-12-15 17:46
midl писал:
> Ну производители масел об этом как раз знают и соответственно маркируют. А то
> что ПРОСТО_САША не знает, так это не беда. На то он и ПРОСТО.
Казалось бы, причем тут ник на форуме? Аааа, епта, этож прием такой, когда сказать нечего, нужно срочно переходить на личности.
Вот всегда меня умиляют граждане, севшие в лужу, а потом делающие вид, что жопа сухая ;)
Дядя, вы не родственник Псаки???
Я задал конкретные вопросы, дублирую:
midl писал:
> Крестись, не крестись, а в дизельном масле несколько другой пакет присадок,
> рассчитанный на работу с учетом материалов применяемых в диз.двигателе. Например
> диз.масло противопоказано вкладышам КВ бенз.двигателей. Естественно не сама
> масляная основа, а присадки добавляемые при изготовлении диз.масла.
Это как то необычно и ново для меня звучит. Может есть что почитать по теме?
Странно еще и то, что об этом не знают ни производители масел, ни производители присадок. Указывают на своих продуктах как дизельные, так и бензиновые допуски. Хотя... что с них взять - темные люди, неучи.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: midl (---.pppoe.tmb.ru)
Дата: 19-12-15 21:53
В бензиновые двигатели не следует заливать дизельные масла. Как уже отмечалось, при производстве масел учитываются конкретные условия их эксплуатации: температура, давление, металлы, с которыми контактирует масло, качество топлива, охлаждение двигателя и другие. В соответствии с этим подбираются масляная основа определенного качества и соответствующие присадки. Для масел бензиновых двигателей нужны более термостойкие присадки (температура горящей рабочей смеси в бензиновых двигателях на 300...400°С выше, чем в дизелях), а для дизельных масел —механостойкие. Кроме того, учитывается качество топлива. Содержание серы в дизельном топливе в 5... 10 раз больше, чем в бензине. При сгорании сернистые соединения превращаются в оксиды, которые со временем вызывают не только жидкостную (кислотную) коррозию при соединении с водой, но и газовую. Поэтому масла для дизелей Должны иметь более высокие нейтрализующие свойства для предотвращения коррозии — в первую очередь вкладышей подшипников — продуктами сгорания топлива и окисления масла. .Но, к сожалению, улучшение нейтрализующих свойств сопряжено с повы шением зольности. Особенно это ощущается, когда дизельное масло используется в бензиновых двигателях, при попадании в камеру сго рания (расход масла на угар). В этих случаях масляная основа и присадки более интенсивно, чем в дизелях, образуют нагары, вызывают калильное зажигание (двигатель продолжает работать при выключенном зажигании). Калильное зажигание может сопровождаться детонацией (возникновением металлического стука при работе двигателя), так как образующиеся нагары "уменьшают" объем камеры сгорания, т.е. увеличивают степень сжатия двигателя.
Поэтому существует классификация моторных масел для карбюраторных и дизельных двигателей, высокофорсированных, высокофорсированных с турбонаддувом и т.д.
...лейте дальше,в принципе, ниче страшного )))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: zimandr (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 19-12-15 23:51
midl писал:
> В бензиновые двигатели не следует заливать дизельные масла. Как уже отмечалось,
>
Глупость сморозил. Даже не стал твой пост до конца читать. Не существует дизельных и бензиновых масел. Существуют допуски к тому или иному мотору.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: АндрейА (---.pppoe.mtu-net.ru)
Дата: 20-12-15 04:17
ПРОСТО_САША писал:
> Андрей, я под столом.
------------------------------------
Вот там и сиди куда посажен.
>
> По поводу квалификации, давай не будем спорить. 9 лет профильного образования,
> будешь бледно выглядеть.
------------------------------------------
Это ты так думаешь.Про Вазы не надо мне рассказывать--в ОТК техцентра Кунцево поработал.
Масло Камазовское дедушки в Вазы лили и оно прекрасно подходило если мотор не крутили. Попадались моторы в которых тыщ за 300 менялись только распредвалы.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: zev (---.novotelecom.ru)
Дата: 20-12-15 05:04
midl писал:
> ПРОСТО_САША писал:
диз.двигателе. Например
> диз.масло противопоказано вкладышам КВ бенз.двигателей.
САША.
Не поленись почитать про материалы вкладышей, прежде, чем чушку трахать.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: zev (---.novotelecom.ru)
Дата: 20-12-15 05:14
midl писал:
> .Но, к сожалению, улучшение нейтрализующих
> свойств сопряжено с повы шением зольности. Особенно это ощущается, когда
> дизельное масло используется в бензиновых двигателях, при попадании в камеру сго
> рания (расход масла на угар). В этих случаях масляная основа и присадки более
> интенсивно, чем в дизелях, образуют нагары, вызывают калильное зажигание
Ипать...
Еще один Ганс-Христиан Андерсон выискался.
Если в камеру сгорания 4т мотора попадает в значительных количествах масло, то его имхо ремонтировать срочно надо.
Ну и по практике применения, у меня Вихри от износа поршневой не дохли... Хотя им дизелки литров в общей сложности не менее150 скормил.... Да и народ на базе как то собо на дизелку не жаловался. Калилки из-за этого тоже как то не наблюдалось....
Бывало раз в месяц, не чаще в свечке солдатик образуется. Прочистил и дальше поехал....
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: АндрейА (---.pppoe.mtu-net.ru)
Дата: 20-12-15 05:43
zev писал:
> Если в камеру сгорания 4т мотора попадает в значительных количествах масло, то
> его имхо ремонтировать срочно надо.
Да похеру, у меня Беха прошлая жрала 1 литр на тясячу проехал в таком режиме тысяч 30 пока не тряхнул------ни катализатор ни свечки ни клапана от нагара как многие тут пишут---НИЧЕГО НЕ ПОСТРАДАЛО, ...никакого нагара нигде не было. Масло-Мотюль 8100 синтетика.Да и дыма сзади не было, все катализатор хавал.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: zev (---.novotelecom.ru)
Дата: 20-12-15 08:18
АндрейА писал:
> Да похеру, у меня Беха прошлая жрала 1 литр на тясячу проехал в таком режиме
> тысяч 30 пока не тряхнул------ни катализатор ни свечки ни клапана от нагара как
Да херня это литр на 1000.
Для некоторых моторов это чуть ли не норма.
Меньше 1% от топлива на угар.
Я про более серьезные расходы масла имел ввиду.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: АндрейА (---.pppoe.mtu-net.ru)
Дата: 20-12-15 17:52
zev писал:
> Да херня это литр на 1000.
> Для некоторых моторов это чуть ли не норма.
> Меньше 1% от топлива на угар.
> Я про более серьезные расходы масла имел ввиду.
Как раз 1%, диллеры так и пытаются втереть что 0.7% это норма.
Но вот тряхнул мотор и жор вообще пропал----не все дилеры одинаково правдивы.................. 8-)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: midl (---.pppoe.tmb.ru)
Дата: 21-12-15 18:48
zimandr писал:
> midl писал:
>
> > В бензиновые двигатели не следует заливать дизельные масла. Как уже
> отмечалось,
> >
>
> Глупость сморозил. Даже не стал твой пост до конца читать. Не существует
> дизельных и бензиновых масел. Существуют допуски к тому или иному мотору.
Это не я глупость сморозил, это ответ специалиста на заданный вопрос об эксплуатации бенз. двигателя на дизельном масле. Правильно, есть допуски, но как-то не очень диз масло допущено до бенз мотора. И чем современнее мотор тем допуски уже.
Почитал посты всех шашкорубателей и получается что диз масло гораздо качественнее и везде хорошо работает и ничего с ним не изнашивается. Что же масло для бенз двигателей отстой? Некая дешевая бяка? Тогда зачем выпускают и то и другое? Оказывается и 2Т дизелька идет. Ну Очень интересно.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: АндрейА (---.pppoe.mtu-net.ru)
Дата: 21-12-15 18:50
midl писал:
> Почитал посты всех шашкорубателей и получается что диз масло гораздо
> качественнее и везде хорошо работает и ничего с ним не изнашивается.
А ты где это читаешь?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: zimandr (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 21-12-15 18:57
Да нету дизельных масел. Существуют допуски производителя для того или иного двигателя. При чем тут бяка? Масло для автомобилей Ф1 конечно гораздо дороже чем тот Шелл, например, который продается в Ашане. Зачем делают бяку а не продают повсеместно масло от Ф1?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: АндрейА (---.pppoe.mtu-net.ru)
Дата: 21-12-15 19:01
zimandr писал:
> Да нету дизельных масел. Существуют допуски производителя для того или иного
> двигателя.
Андрюх, так были раньше. В них противопенных меньше и больше присадок против серы--которой избыток в нашем ДТ.
Это если упрощенно.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: zimandr (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 21-12-15 19:11
Согласен Андрей. И дело не только в сере. Другие обороты, компрессия выше и нагрузка на КШМ. Потому и рекомендуют более качественные ГМС. Но никак не дизельное. А уже если посчитать что они в европе вообще что на бенз моторах, что на дизелях меняют его раз в 30 тыщ по своему дурацкому лонглайфу...
Да и по расходу особо они не напрягаются. Где то на обучении нам достаточно доходчиво объясняли почему алюминиевые моторы имеют технологически высокий расход. Просто уже не помню, а гуглить лень.
Ну грубо говоря, если м мотор напихать солидола, и разбавить керосином, давление в системе будет зашибись, расхода не будет, а вот как он будет работать?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: midl (---.pppoe.tmb.ru)
Дата: 21-12-15 19:45
Хоть и тепло на улице, но все-таки ЗИМА. В теме о мотоцикле, обсуждаем диз масло. Но хотелось бы резюмировать.
Льем диз масло в бенз двигатель или нет?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: midl (---.pppoe.tmb.ru)
Дата: 21-12-15 23:43
Подскажите как все-таки добраться до воздушного фильтра и свечи. Понимаю нужно снять пластик. Нашел в Интернете инструкцию по сборке в рамках предпродажной подготовки. Попробовал в обратном порядке. Снял багажник между силухой и рулем и все. Далее боюсь сломать, все так хорошо закреплено др. к др. Чего еще нужно снимать?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: АндрейА (---.pppoe.mtu-net.ru)
Дата: 22-12-15 09:15
На кроссовом---фильтр под седлом а свеча под баком. Как у тебя--хрен знает.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: midl (---.pppoe.tmb.ru)
Дата: 22-12-15 16:19
АндрейА писал:
> На кроссовом---фильтр под седлом а свеча под баком. Как у тебя--хрен знает.
Фильтр в верхней точке над карбюратором, свеча в горизогтальном цилиндре и все закрыто пластиковыми панелями. Боюсь их порушить. Слишком много снимать этого пластикового обвеса. При этом его элементы соединены между собой защелкам, как я понял, и до защелок на добраться.
Не было печали, да купила баба порося.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: МитричЪ (85.17.212.---)
Дата: 22-12-15 17:48
Думай, думай. Должно разбираться, ведь как то собрали.
А нужен ли вообще тебе пластик? Сделай из Ирокеза Боббера.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ПРОСТО_САША (---.dyn.adsl.kursknet.ru)
Дата: 22-12-15 17:55
Смешались в кучу кони, люди...
Блин, началось все с того, что я предложил использовать моторное масло для грузовиков. Так как это не хуже всяких масел с мотиком на этикетке и в 2-3 раза дешевле. В подтверждение привожу анализы отработки, которые делают амеры. Кому надо, тот поймет.
Ссылка.
Ссылка.
Ссылка.
Потом midl написал, что от него вкладыши сотрутся :). Но, во первых это глупость, а во вторых в двигателе его скутеретты нет вкладышей ;)
Потом АндрейА написал, что "камазовское" масло М8 ГИ не подходит по оборотам, так как противопенных мало )))) Но, во первых М8 ГИ это не камазовское, мазовское или жигулевское масло, это просто моторное масло, примерно соответствующее API SE SAE 20W 20. Его использовали в качестве "зимнего" и в качестве масла первой, конвеерной заправки на ВАЗе.
А во вторых М8 ГИ никогда не позиционировалось как масло для тяжелых дизелей .
Потом zev написал, что я не прав )) Предложив мне почитать про материал вкладышей. Очевидно перепутал мои сообщения с постами midl. Но, во первых я очень долго читал о вкладышах, а затем и писал. А во вторых я не midl)))
midl, на моей скутеретте пробег 12 тысяч, ничего кроме "дизельного" масла она не видела и чувствует себя прекрасно. Притом, что первые 9 тысяч ей досталось от пионэров.
Для обслуживания я ставлю на центральную подножку и снимаю переднее колесо (чтобы не мешало). И все становится вполне доступно.
На новой желательно отрегулировать клапана, пропитать поролонку в фильтре, я бы и свечку заменил. Обязательно замените тормозную жидкость, производитель заправляет плохую, которая чернеет через месяц.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: midl (---.pppoe.tmb.ru)
Дата: 22-12-15 17:59
МитричЪ писал:
> Думай, думай. Должно разбираться, ведь как то собрали.
> А нужен ли вообще тебе пластик? Сделай из Ирокеза Боббера.
Так с пластиком красиво и от грязи прикрывает и от ветра. Дождь на улице, а до гаража 5-7 минут на своих двоих. Так что сегодня буду "думать", а завтра откручивать и снимать все, что получиться.
Может отзовутся те у которых есть что-то подобное.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ПРОСТО_САША (---.dyn.adsl.kursknet.ru)
Дата: 22-12-15 18:00
У нас скутеретты как то не очень популярны, хотя штука весьма хорошая. Удобная как скутер, экономичная и проходимая как мопед.
Украинцы катают их гораздо больше, почитайте. В шапке темы всякие руководства. Сама тема огромная, но если время есть...
Ссылка.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: midl (---.pppoe.tmb.ru)
Дата: 22-12-15 18:14
ПРОСТО_САША писал:
> У нас скутеретты как то не очень популярны, хотя штука весьма хорошая. Удобная
> как скутер, экономичная и проходимая как мопед.
> Украинцы катают их гораздо больше, почитайте. В шапке темы всякие руководства.
> Сама тема огромная, но если время есть...
> Ссылка.
Спасибо
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: АндрейА (---.pppoe.mtu-net.ru)
Дата: 22-12-15 18:24
НямЪ писал:
> Почему на тойоте нет расхода масла? Чудеса наверно :)))
Да на любом нормальном моторе при гражданской эксплуатации расход масла укладывался между верхней и нижней м етке на щупе за 10 т.км.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: АндрейА (---.pppoe.mtu-net.ru)
Дата: 22-12-15 18:26
ПРОСТО_САША писал:
> Потом АндрейА написал, что "камазовское" масло М8 ГИ не подходит по оборотам,
> так как противопенных мало )))) Но, во первых М8 ГИ это не камазовское,
> мазовское или жигулевское масло, это просто моторное масло, примерно
> соответствующее API SE SAE 20W 20. Его использовали в качестве "зимнего" и в
> качестве масла первой, конвеерной заправки на ВАЗе.
> А во вторых М8 ГИ никогда не позиционировалось как масло для тяжелых дизелей .
Я ОШИБСЯ С МАРКОЙ МАСЛА. Имел ввиду то которое в гаражах в грузовики лили. Мне лениво искать как оно называлось, 30 лет прошло...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: midl (---.pppoe.tmb.ru)
Дата: 22-12-15 18:37
Мужики, тема про мотоцикл, который сложно обслуживать из-за навеса.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: АндрейА (---.pppoe.mtu-net.ru)
Дата: 22-12-15 19:14
midl писал:
> Мужики, тема про мотоцикл, который сложно обслуживать из-за навеса.
Да почти на всех современных буржуйских мотоциклах пластик приходится снимать для обслуживания-ремонта. Купи найкед без пластика если напрягает пяток болтиков открутить.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ПРОСТО_САША (---.dyn.adsl.kursknet.ru)
Дата: 23-12-15 18:12
midl писал:
> Мужики, тема про мотоцикл, который сложно обслуживать из-за навеса.
Да нет там ничего сложного, полностью пластик снимается минут за 20.
Но полностью его снять нужно один раз, на новом.
Проверить укладку проводки, заменить тормозуху, проверить крепеж.
А для доступа к двигателю и акб можно снять только боковинки и брызгозащиту. А можно и не снимать, я снимаю переднее колесо.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: midl (78.132.226.---)
Дата: 24-12-15 15:32
Решил работы с пластиком оставить на весну. Сейчас он хрупкий. Вчера цепь смазал и подтянул.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|