|
О разном...
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 18:49:18 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 01:49:18 |
|
Автор: федот68( Калуга) (46.229.140.---)
Дата: 26-11-15 18:44
Помыть.
С Содой /стиральным порошком. С любой щёлочью.
Потом - проверить уровень электролита/плотность. Зарядить, довести плотность до нормы ( 1,26-1,27) и молить своихогов, чтобы аккумулятор оказался живой, а не сульфатированный вследствие долгого стояния разряженным и с сухими пластинами.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: pavlovmn1 (---.42.175.79.vologda.ptl.ru)
Дата: 26-11-15 18:55
Левая стенка кожуха(под биркой) оттянута,не размораживался ли он?Или это окислами так отжало?Может и негерметичен,а может перезаряд,электролит кипит,левые крышки банок мокрые.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Alexander_SH (---.pppoe.spdop.ru)
Дата: 26-11-15 18:55
zimandr писал:
> Сверху пластина крепления?
Она. У меня на Паджеро родные аккумуляторы травили по чуть-чуть,
и эти пластины от этого ржавели. Но такого, как на фото, конечно не было. После замены прошло.
Вопрос к ТС - капот открываем по большим праздникам ?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: zimandr (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 26-11-15 18:59
Позволю себе предположить....)
Он не был нормально зафиксирован и пластиной крепления от тряски протерло дырдочку в корпусе АКБ. )
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Alexander_SH (---.pppoe.spdop.ru)
Дата: 26-11-15 19:08
zimandr писал:
> Позволю себе предположить....)
> Он не был нормально зафиксирован и пластиной крепления от тряски протерло
> дырдочку в корпусе АКБ. )
На моих дырок не было, но пластины налетом покрывались. Но, конечно, не до такой степени :))
Аккумулятор обслуживаемый (правда, не в случае ТС), пробки имеют "дырочки" для вентиляции, через них и сифонит.
Сейчас стоят, кажется, Варта, необслуживаемые, про налет забыл.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Big man (---.pppoe.omsk.ertelecom.ru)
Дата: 26-11-15 19:26
Езжу каждый день, пробег 30 тысяч, купил у знакомого машину, акуум. такой и был, езжу с мая месяца. По бокам это утеплитель какой то.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Big man (---.pppoe.omsk.ertelecom.ru)
Дата: 26-11-15 19:28
zimandr писал:
> Позволю себе предположить....)
> Он не был нормально зафиксирован и пластиной крепления от тряски протерло
> дырдочку в корпусе АКБ. )
Сидит крепко
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Big man (---.pppoe.omsk.ertelecom.ru)
Дата: 26-11-15 19:29
Alexander_SH писал:
> zimandr писал:
>
> > Сверху пластина крепления?
>
> Она. У меня на Паджеро родные аккумуляторы травили по чуть-чуть,
>
> и эти пластины от этого ржавели. Но такого, как на фото, конечно не было. После
> замены прошло.
>
> Вопрос к ТС - капот открываем по большим праздникам ?
>
Открываю когда требуется, попробую помыть.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Doroteos (---.fttbee.kis.ru)
Дата: 26-11-15 19:37
zimandr писал:
> А у меня такое впечатление что не герметичен. Не?
у меня не так конечно было, но тоже не оч красиво. Кстати, Митсу
Предположили не герметичность, пары выходят.
Недавно поменял аккум (старый 8 лет служил можно было бы еще оставить), на новом такого нет
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Хопёр (217.118.90.---)
Дата: 26-11-15 22:49
Помыть, проверить плотность, проверить уровень электролита, при необходимости долить дис. воды до уровня, зарядить при не дозаряженоси и если плотность по банкам одинаковая ездить счастливо дальше.
Проверить напряжение зарядки, т.к. аккумулятор мог кипеть, особенно в жару.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Doroteos (---.fttbee.kis.ru)
Дата: 26-11-15 23:02
у меня был заряжен, уровень/плотность в норме внешне трещин не было, но такая фигня присутствовала в меньшей, правда степени
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: zimandr (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 26-11-15 23:31
Вспомнилось из молодости.
Решили у нас как то провести аттестацию мастеров. Присвоить уровень квалификации. Ну это часто делается в компаниях чтоб "повысить" зарплату. Руководил этим всем старый вояка, служил он толь на танке, то ли на БТРе, не помню. Не важно.
Ну и того-сего .. один вопрос, второй. Следующий достается мне про АКБ. Типа по каким причинам может разряжаться АКБ. Ну я ему лью в уши про размороженные банки, про вольтаж-ампераж, про блуждающие токи, хотя сам в электрике-ноль. Ну в лучших традициях общения с военным начальством. ) Все вроде нормально. Заканчиваем, он говорит что все нормально, но одну причину я ему не рассказал. Что когда между клеммами АКБ скапливается много грязи, это тоже может стать причиной преждевременной разрядки.
Так что осторожнее ТС, может разрядиться.)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Максим Питер (---.178-66-14-184.dynamic.avangarddsl.ru)
Дата: 27-11-15 01:16
Окисел электролита,смотри что бы полку не сьело под акум. Промыть водой,клеммы литолом,одень шайбу из фетра,войлока
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Судья Дредд (188.168.253.---)
Дата: 27-11-15 01:24
Что может быть лучше и доступнее технического вазелина или литола для смазки аккумуляторных клемм ???...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: dimon62 (213.24.132.---)
Дата: 27-11-15 02:00
Судья Дредд писал:
> Что может быть лучше и доступнее технического вазелина или литола для смазки
> аккумуляторных клемм ???...
Я специальную смазку Ликви молли пользую.Водой не смывается и окислов совсем нет.Стоит есс-но подороже чем литол.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Судья Дредд (188.168.253.---)
Дата: 27-11-15 02:08
Меня всегда удивляло,когда для элементарнейших вещей народ использует нечто супер пупер специализированное... (
Ну да не буду спорить...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: dimon62 (213.24.132.---)
Дата: 27-11-15 02:18
Судья Дредд писал:
> Меня всегда удивляло,когда для элементарнейших вещей народ использует нечто
> супер пупер специализированное... (
> Ну да не буду спорить...
Поверь,реально лучше.Эксплуатация жесткая,часто погружения в воду по капот.Моторный отсек мою керхером с "химией".
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: крым (---.201.188.ru)
Дата: 27-11-15 04:22
для этих целей всегда держу воду с содой. сначала таким раствором, потом водой.
мне кажется перезаряд идет и акком кипит. уж больно много отложений.
промой, зачисть клеммы проверь затяжку и забей :))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Big man (217.118.90.---)
Дата: 27-11-15 04:41
Тоже думаю перезаряд, прочитал в интернете что для нормальной работы системы start-stop(бесполезнейшая функция), частенько на этих машинах идет перезаряд, отмою, всё проверю, смажу. Спасибо всем!)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: John Zaitsev (---.san.ru)
Дата: 27-11-15 18:20
dimon62 писал:
> Эксплуатация жесткая,часто погружения в воду по
> капот.
Почитай характеристики литола. Один из пунктов гласит: "не вымывается водой". Есть две "крайности" юзеров - одни суют в авто всё "самое лучшее", другие - капот не открывают ;)).
По теме: хорошая наглядная иллюстрация того, что из аккумулятора выделяется не только вода. Поэтому, бездумно лить дисводу - только усугублять ситуацию: чем меньше плотность электролита, тем сильнее он кипит, при прочих равных.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: dimon62 (213.24.132.---)
Дата: 27-11-15 23:46
John Zaitsev писал:
> dimon62 писал:
> Почитай характеристики литола. Один из пунктов гласит: "не вымывается водой".
Это ты производителям той хрени,которую продают под маркой"литол" расскажи.Я ещё застал тот,который действительно не вымывался.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: юлл (питер) (---.spbmts.ru)
Дата: 28-11-15 23:23
Анатолий, вы же один из них))) Для смазки простейшего мотора используете супер-пупер масло, когда можно обходиться простым отечественным)))
., , ,
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Судья Дредд (78.25.122.---)
Дата: 28-11-15 23:49
То же мне,сравнил буй с пальцем.... )
Я использую масло,рекомендуемое производителем мотора....
А ты можешь дать ссылку от производителя аккумуляторов,где бы было написано,что Литолом смазывать клеммы нельзя,а необходима специализированная смазка ???...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Водяной (---.avtlg.ru)
Дата: 29-11-15 03:30
Alexander_SH писал:
>
> капот открываем по большим праздникам ?
>
Сегодня ямаху консервировал на зиму - забыл где защелка колпака. Реальтно с весны не открывал. На авто чаще открываю - приходится доливать омывайку :-))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Alexander_SH (---.pppoe.spdop.ru)
Дата: 29-11-15 03:34
Водяной писал:
>
>
> Сегодня ямаху консервировал на зиму - забыл где защелка колпака. Реальтно с
> весны не открывал. На авто чаще открываю - приходится доливать омывайку :-))
>
Я свою Яму даже не консервировал в этом году. Стоит она в тепле, поленился короче.
Буквально с полчаса назад открыл капот на жужике, так из любопытства. Обнаружил между радиаторами плотную массу говна из некоей флоры. Почистил пылесосом, закрыл, надеюсь до весны ;))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: John Zaitsev (85.26.232.---)
Дата: 29-11-15 04:33
Водяной писал:
> ... На авто чаще открываю - приходится доливать омывайку :-))
Следующий шаг автопроизводителей - расположение отверстий, для технологических жидкостей, на поверхности кузова. Или, хотя бы, под небольшими лючками - как для топлива ).
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: zimandr (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 29-11-15 04:45
Джон, и такие машины были. Ауди А1. Капот снимался только в сервисных условиях. При откидывании решетки радиатора там оголялся только щуп для проверки уровня масла и заливная горловина омывайки. )
Более того, А1 достаточно свежая модель. На БМВ 850 выносили горловину залива омывателя в багажник, мотивируя тем, что владелец не должен пачкать руки открытием капота. И в принципе, я с этим согласен. Нехер юзеру делать под капотом. Ули ему там смотреть? Его дело ездить и соблюдать режим ТО описанный в мурзилке.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: zev (---.novotelecom.ru)
Дата: 29-11-15 05:02
Водяной писал:
> Сегодня ямаху консервировал на зиму - забыл где защелка колпака. Реальтно с
> весны не открывал. На авто чаще открываю - приходится доливать омывайку :-))
>
Ну с вашим климатом это может быть и надо консервировать, оттепели посреди зимы, и прочее..
Я как то по весне вскрывал поршневую у мотороллера(турист), на котором в молодости катался, и который просто с наступлением холодов просто к стенке сарая прислонял, и всю зиму он несчастный
под сугробом стоял, и впоследствии оттаивал.
Поршень был в масле, следов коррозии на стенках цилиндра ивообще внутри двигателя не наблюдалось.
С мотциклами такая же история была, правда они уже в мет. гараже хранились.
На вихре, крякнувшем посреди сезона, и несколько лет пролежавшем в сейфе (несколько было). Отсутствие мероприятий по консервации тоже никак не проявилось.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Doroteos (37.29.74.---)
Дата: 29-11-15 07:26
dimon62 писал:
> John Zaitsev писал:
>
> > dimon62 писал:
>
> > Почитай характеристики литола. Один из пунктов гласит: "не вымывается водой".
>
> Это ты производителям той хрени,которую продают под маркой"литол" расскажи.Я ещё
> застал тот,который действительно не вымывался.
Вот здесь подпишусь, более 10 лет занимаюсь поставкой "маслов и смазей"
Литол литолу рознь.
Вот хорошая вещьСсылка.
04 Июня 2015 в 08:00
Экспертиза ЗР: зачем смазывать клеммы аккумулятора?
Автор: Михаил Колодочкин.
Фото: Константин Якубов
Предлагать смазывать чем-то клеммы аккумулятора – разводить простаков на деньги. Так считают многие. Слово для защиты автохимии взял Михаил Колодочкин.
Klemma1
Знакомый, вернувшийся с техобслуживания, возмущенно размахивал полученным счетом: за смазывание клемм аккумуляторной батареи с него содрали почти как за полный бак на АЗС! Крик души: зачем их вообще смазывать?
Все про аккумуляторы
ВСЕ ПРО АККУМУЛЯТОРЫ
Автомобильный аккумулятор: выбирает эксперт «За рулем»
АВТОМОБИЛЬНЫЙ АККУМУЛЯТОР: ВЫБИРАЕТ ЭКСПЕРТ «ЗА РУЛЕМ»
Помнится, в «жигулевскую» эпоху клеммы АКБ и наконечники соединительных проводов обильно покрывали Литолом и прочими солидолами – но нужно ли это делать сегодня? Давайте подумаем.
ЗАЧЕМ ИХ СМАЗЫВАТЬ?
Вовсе не для того, чтобы улучшить электрический контакт в цепи. И Литол, и современные средства, представленные на фотографиях, являются диэлектриками, а потому могут только ухудшить проводимость. Их задача – защищать контакты от внешнего воздействия. Дело в том, что цветные металлы (в нашем случае – свинцовый сплав) имеют дурную привычку окисляться под действием окружающей среды. Свой вклад вносят влажность в месте установки батареи, неисправность ее системы вентиляции, а на древних машинах – и негерметичность аккумулятора. Понятно, что нужно устранять все эти причины, а не только бороться с их следствием, но одно другому не мешает.
ЧЕМ СТРАШНЫ ОКИСНЫЕ ПЛЕНКИ?
В основном одним: двигатель может не пуститься. Это наглядно проявлялось в «Жигулях», где плюсовая клемма была порядочной грязнулей и частенько дурила. Поворачиваете ключ, а лампочки на панели приборов тут же притухают – и это при полностью заряженной батарее! Стартеру требуются сотни ампер, а потому даже крошечное паразитное сопротивление в долю ома мгновенно «забирает» все напряжение себе. Кроме того, наличие окисной пленки на клеммах способствует саморазряду аккумулятора.
КАК СМАЗКА БОРЕТСЯ С ОКИСЛАМИ?
Никак! Если клемма уже окислилась, то смазки бесполезны. В этом случае нужно отсоединить батарею от сети, зачистить клеммы и наконечники до блеска, потом вновь подсоединить аккумулятор – и только после этого пользоваться смазками. Они предотвращают появление окислов, но не способны устранять их.
РАСПЫЛЯТЬ ИЛИ МАЗАТЬ?
Все производители батарей, указывая на необходимость смазывать клеммы, говорят именно о консистентных мазеобразных препаратах. Они дольше держатся на обработанной поверхности, создавая более надежную изоляцию в сравнении со спреями. Хотя назначение у всех препаратов одно – вытеснить воду и создать защитную поверхность.
Аккумуляторы: каверзные вопросы и ответы
АККУМУЛЯТОРЫ: КАВЕРЗНЫЕ ВОПРОСЫ И ОТВЕТЫ
ЧЕМ ПЛОХИ СТАРЫЕ СРЕДСТВА ВРОДЕ ЛИТОЛА?
Они заметно уступают современным в эффективности: легко смываются шампунями, у них рыхлая, неплотная структура, отсутствуют присадки и добавки. Да и краситель не предусмотрен. Мелочь, но с цветной смазкой работать удобнее. Впрочем, многие инструкции к отечественным аккумуляторным батареям не меняются десятилетиями, а потому до сих пор рекомендуют смазки типа того же Литола‑24.
СНАРУЖИ ИЛИ ВНУТРИ?
В инструкциях иностранных фирм часто встречается ошибочный перевод, когда рекомендуется смазывать клемму перед надеванием наконечника провода. На самом деле соединение «клемма – наконечник» должно иметь максимальный контакт «металл к металлу». Поэтому нанесение диэлектрика внутри ничего, кроме вреда, не принесет.
МОЖНО ЛИ ИСПОЛЬЗОВАТЬ МЕХАНИЧЕСКУЮ ОЧИСТКУ КЛЕММ — НАПРИМЕР, НАЖДАЧНОЙ БУМАГОЙ?
Да. К примеру, фирма «АкТех» прямо указывает в инструкции: для удаления оксидной пленки с выводов батареи используйте наждачную бумагу. А в советские времена для механической чистки клемм и наконечников использовали специальные металлические ершики – внутренние и наружные. Само собой, наждачная шкурка должна быть мелкой, поскольку изменять присоединительные размеры нельзя.
НЕУЖЕЛИ КЛЕММЫ СОВРЕМЕННЫХ БАТАРЕЙ ТОЖЕ ОКИСЛЯЮТСЯ?
Нынешние методы обработки материала избавили нас от раковин и прочих неоднородностей. Некоторые производители батарей даже используют втулки, изготовленные внешними фирмами. Подкапотное пространство современных автомобилей также лучше защищено от воздействия внешних факторов. Но контакты все равно окисляются – пусть и медленнее, чем 30–50 лет назад.
02-p127
(1) Распыляемые очистители электрических контактов представляют ASTROhim, Hi-Gear, SVITOL, Permatex и другие бренды. Изготовлены они, как правило, на масляной основе – например, на очищенном вазелиновом масле. Очистители вытесняют воду и образуют на поверхности защитную изоляционную пленку. Они годятся для поверхностной обработки клемм аккумуляторной батареи, но уступают консистентным смазкам в прочности покрытия.
(2) Консистентные смазки для защиты аккумуляторных клемм поставляют, к примеру, фирмы Liqui Moly и Gunk. В отличие от аэрозолей, эти смазки создают «долгоиграющее» изолирующее покрытие. Их основа тоже масляная. Устойчивы к воздействию шампуней. Яркий цвет современных смазок облегчает контроль за нанесением препарата.
ТАК СМАЗЫВАТЬ ИЛИ НЕТ? НАШЕ МНЕНИЕ
Вероятность того, что несмазанная клемма породит какие-то проблемы, сегодня невелика. Материалы качественные, под капотом сравнительно чисто, корпус батареи герметичный. Да и денег жалко. Но всё же мы считаем, что смазка полезна. Хотя бы потому, что это один из дополнительных кирпичиков, создающих надежность техники. На этом лучше не экономить.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: John Zaitsev (31.29.251.---)
Дата: 29-11-15 07:57
Doroteos писал:
> Вот здесь подпишусь, более 10 лет занимаюсь поставкой "маслов и смазей"
Ключевые слова: "занимаюсь поставкой". Ты уж извини, что я словам продаванов не очень то доверяю, от слова "вообще", и скопипизженное тобой, прочитал по диагонали. Всё равно, ничего нового и полезного, акромя потока сознания, я там не увидел.
Просто я ещё раз скажу: вы, любители мануалов, определитесь уже - из батарейки выделяется вода, или что-то иное?
А уже чем накачивать шины - воздухом, или азотом - пусть решает пользователь )).
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Doroteos (37.29.74.---)
Дата: 29-11-15 08:19
John Zaitsev писал:
> Doroteos писал:
>
> > Вот здесь подпишусь, более 10 лет занимаюсь поставкой "маслов и смазей"
>
> Ключевые слова: "занимаюсь поставкой". Ключевые слова:" Литол литолу - рознь"
И честно, мне все равно кому ты доверяешь.
Сейчас на складе Литол, наверное, пяти производителей. В барабанах, то есть можно потрогать руками и посмотреть, аккуратно.
Качество разное, от цвета и консистенции до температуры каплепадения, а гост один и типа они все ему соответствуют. Голосует клиент. Рублем.
С ликви моли столкнулся года 2 назад, оставил себе штучку, мне понравилось.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: John Zaitsev (31.29.251.---)
Дата: 29-11-15 09:05
Конечно же - всё равно. Потому как в этой цепочке, я стою ниже.
Пмаешь, вместо всех этих говностатей и надувания щёк, нужно всего-лишь было написать: "Мужики, берите такой-то литол. А такой - дерьмо"
Но ты - лицо заинтересованное ... А потому, извини - это всего лишь надувание щёк.
Не в обиду, но всё же. )
З.Ы. А из мухи слона раздуть - святое дело. Как же: неужели мы не впарим лоху "волшебную" смазку для клемм аккумуляторов. :D
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Doroteos (37.29.74.---)
Дата: 29-11-15 17:58
John Zaitsev писал:
> Конечно же - всё равно. Потому как в этой цепочке, я стою ниже.
> Пмаешь, вместо всех этих говностатей и надувания щёк, нужно всего-лишь было
> написать: "Мужики, берите такой-то литол. А такой - дерьмо"
> Но ты - лицо заинтересованное ... А потому, извини - это всего лишь надувание
> щёк.
> Не в обиду, но всё же. )
>
> З.Ы. А из мухи слона раздуть - святое дело. Как же: неужели мы не впарим лоху
> "волшебную" смазку для клемм аккумуляторов. :D
Джон, везде враги)) Трудно наверное так жить.
Каким местом я заинтересованное лицо?!!!
Мы у прилавка и я продавец?!
Говностатья из известного всем журнала.
К ликви моли ни какого отношения не имею, кроме как потребитель, о чем и написал, так что по одну сторону баррикад.
Вроде, оба с мотолодки..
А по поводу где дерьмо, извини, не подскажу. То чем торгуем да, но фасовка другая, имхо в мелкую тару гэ спрятать легче. Не видно что внутри, а выхлоп вкусный. Цена литола около 60 руб/кг, хороший до 80 доходит, это касается барабанов/бочек.
пису пис))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ПУХ (5.141.194.---)
Дата: 29-11-15 19:01
Журнал ЗР давно называют "за рублем" - они давно продались за деньги. Если такой "умный" журнал , то зачем он печатает всякие рекламы про "гомонизатор топлива" итд. По аккуму все просто, на клеммы одеть шайбы из войлока ( валенка ) пропитать их маслом, сверху плотно одеть клеммы и помазать их литолом ( я мажу мовилем ), поверхность аккума содержать в чистоте-промывать содовым раствором.
Всю эту "чудодейственную дорогую хрень -нах .
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Big man (217.118.90.---)
Дата: 30-11-15 17:39
ПУХ писал:
> Журнал ЗР давно называют "за рублем" - они давно продались за деньги. Если такой
> "умный" журнал , то зачем он печатает всякие рекламы про "гомонизатор топлива"
> итд. По аккуму все просто, на клеммы одеть шайбы из войлока ( валенка )
> пропитать их маслом, сверху плотно одеть клеммы и помазать их литолом ( я мажу
> мовилем ), поверхность аккума содержать в чистоте-промывать содовым раствором.
> Всю эту "чудодейственную дорогую хрень -нах .
Клеммы чистые, налёт только на перемычке стальной которая держит аккум, видно пары окисляют сталь. Никак до гаража не доберусь, что бы отмыть, работы полно.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
