|
О разном...
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 07:39:20 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 14:39:20 |
|
Автор: HUNT (---.vmts.ru)
Дата: 21-01-08 16:47
Вот и я стал Судзуководом :-)))
В связи с приобретением Судзы DF15 , холодной зимой и желанием занять себя чемто очень приятным .
Судза без выпрямителя и стабилизатара. только с выходом переменного тока
Подскажите надежный диодный мост для этой цели. желательно практичный совет. Теории я наслушался в магазине.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Федор Л (89.223.47.---)
Дата: 21-01-08 17:15
Хм....... Мужики!!! Владивостокцы!!! Вас зомбируют!!!!
Ну почему вы больше не покупаете газонокосилки???????????
Это все подлая реклама и мерчендайзеры!!! Опомнитесь!!!!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: HUNT (---.xdsl.primorye.ru)
Дата: 21-01-08 20:48
Все варианты рассматриваю. устройство будет на борту а не под калпаком поэтому все зависит от сложности и надежности.
Сегодня был в DNS инвертора 12/220 на 2000-2500Вт какая сказка еле заставил себя оторваться от ветрины.Иван писал:
> Тебе только мост или стабилизатор сделать?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: HUNT (---.xdsl.primorye.ru)
Дата: 21-01-08 20:50
Если газокосилки будут СУЗУКИ мы расморим этот вариант.!!!
дайте еще травки пыхнуть.......
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (212.91.213.---)
Дата: 21-01-08 22:40
Александр /Владивосток/ писал:
> Если да, то можно цену (или в почту).
>
Тебе могу предоставить экспериментальный образец безвозмездно (т.е. даром).
Эксперимент будет заключаться в проверке того, как будет
работать импортный 10-амперный мост с 6-амперной генераторной катушкой.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Александр /Владивосток/ (---.vntc.ru)
Дата: 21-01-08 23:07
Иван писал:
> Тебе могу предоставить экспериментальный образец безвозмездно
> (т.е. даром).
> Эксперимент будет заключаться в проверке того, как будет
> работать импортный 10-амперный мост с 6-амперной генераторной
> катушкой.
Насколько эксперементальная? :о)
Мотору не поплохеет? :о)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Федор Л (89.223.47.---)
Дата: 22-01-08 09:36
HUNT писал:
> Если газокосилки будут СУЗУКИ мы расморим этот вариант.!!!
А они есть,под префиксом ДТ.
> дайте еще травки пыхнуть.......
Это к газу мяуновичу шисятсемь.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: HUNT (---.vmts.ru)
Дата: 22-01-08 09:54
Самое страшное- чисто теоретическии немного практически при пробое моста и подачи -12 В на обмотку генератора переменного тока который не работет (нет воздушного охлаждения ) медная обмотка генератора может сгореть. Только и всего. :-)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Эдик с другого компа (82.162.84.---)
Дата: 22-01-08 10:17
HUNT писал:
> Даже жене понравилась Судзука. Наверное точно есть что то
> магическое
.
----------------------------------------------------
Хорошую машину - "паскудой" не назовутЪ !!!! :о)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Эдик с другого компа (82.162.84.---)
Дата: 22-01-08 10:19
HUNT писал:
> Вот и я стал Судзуководом :-)))
> В связи с приобретением Судзы DF15 , холодной зимой и желанием
> занять себя чемто очень приятным .
> Судза без выпрямителя и стабилизатара. только с выходом
> переменного тока
> Подскажите надежный диодный мост для этой цели. желательно
> практичный совет. Теории я наслушался в магазине.
--------------------------------------------------------------------------------------
Неужто в пару к дизелю ? :о)))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Эдик с другого компа (82.162.84.---)
Дата: 22-01-08 10:21
Федор Л писал:
> Хм....... Мужики!!! Владивостокцы!!! Вас зомбируют!!!!
>
> Ну почему вы больше не покупаете газонокосилки???????????
>
> Это все подлая реклама и мерчендайзеры!!! Опомнитесь!!!!
----------------------------------------------------------------------------------
Зациклился на тарахтелках ... Правильные пацаны дизеля покупают ! :о)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: HUNT (---.vmts.ru)
Дата: 22-01-08 10:37
15шка чтобы троллить в тишине. Дизель гонять сутками на троллинге рука не поднимается. Да и резервным пойдет.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Nick (---.d-v.ru)
Дата: 22-01-08 10:39
HUNT писал:
> В связи с приобретением Судзы DF15 , холодной зимой и желанием
> занять себя чемто очень приятным .
> Подскажите надежный диодный мост для этой цели. желательно
> практичный совет. Теории я наслушался в магазине.
Я, когда оснащал генератором DF6, взял мост сразу в "Тыще", так он вроде идет на все DF модели, даже на двухсотку (так написано было в каталоге, что-ли, сейчас уже не помню). Нареканий его работа не вызвала, аккумулятор подзаряжался. Стабилизатор я не ставил вообще, аккумулятор своей емкостью стабилизировал напругу. Перезаряда-кипения не наблюдал, хотя переходы были многочасовые.
А насчет теории в магазине, это да :-) Мне тож ребята странные вещи рассказывали :-) Но ничего, разум победил.
Отправка отредактированного (22-01-08 10:44)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (---.vmts.ru)
Дата: 22-01-08 10:50
Это может произойти только в случае подключения достаточно мощного аккумулятора.
Но аккумулятор нужно всегда подключать через предохранитель, который спасает в таких случаях.
Даже если мост мощный с запасом, предохранитель нужен по-любому как защита от переполюсовки.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Эдик с другого компа (82.162.84.---)
Дата: 22-01-08 11:05
HUNT писал:
> 15шка чтобы троллить в тишине. Дизель гонять сутками на
> троллинге рука не поднимается. Да и резервным пойдет.
-----------------------------------------------------------------------------------
Зря . На небольших оборотах дизель способен работать десятилетиями ... :о)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: HUNT (---.vmts.ru)
Дата: 22-01-08 11:36
эскудо это еще ничего.
Есть машины мазды !!! хорошие машины но мазды!!!:-)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: HUNT (---.vmts.ru)
Дата: 22-01-08 11:45
стабилизатор с 6 и до 300. это как то неправдоподобно. там токи разнятся на порядок
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (---.vmts.ru)
Дата: 22-01-08 12:29
HUNT писал:
> Есть машины мазды !!! хорошие машины но мазды!!!:-)
В смысле, "Мастдай"("Must Die")?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Edward с рабочего компа (80.237.99.---)
Дата: 22-01-08 13:10
Эдик с другого компа писал:
> Зря . На небольших оборотах дизель способен работать
> десятилетиями ... :о)
Тезка а мне в Саммите говорили, что 105-й нельзя долго гонять на холостых. Типа не более 20 минут, а потом он греметь начинает, дергаться при езде, пока не пропердится. Там же вроде дизель самый фонарный без наворотов 1HZ. Растолкуй мне бестолковому, ты то старый дизелист:)) А то я нынче весь в дизелях, но нифига в них не смыслю:)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Эдик с другого компа (82.162.84.---)
Дата: 22-01-08 16:11
Edward с рабочего компа писал:
>>
> Тезка а мне в Саммите говорили, что 105-й нельзя долго гонять
> на холостых. Типа не более 20 минут, а потом он греметь
> начинает, дергаться при езде, пока не пропердится. Там же вроде
> дизель самый фонарный без наворотов 1HZ. Растолкуй мне
> бестолковому, ты то старый дизелист:)) А то я нынче весь в
> дизелях, но нифига в них не смыслю:)
.
Знаешь , сочинять не хочу . Но работают оне часами - и ничего не меняется . Осенью под фарами крузака уток шкурили и воттку жрали . Часа 3-4 . тарахтел за милую душу ... :о)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Федорович Владивосток (---.ru)
Дата: 22-01-08 16:42
Заметный вред здоровью работа на холостом ходу или долевых (не оптимальных) режимах наносит только двухтактным двигателям, как дизельным, так и карбюраторным. Обусловлено это особенностями продувки: у двухтактных двигателей продувка на холостом ходу ухудшается (за исключением прямоточно-клапанной), недостаточное наполнение цилиндров свежим воздухом ведет к неполному сгоранию ГСМ, вызывая закоксовывание ЦПГ. У четырехтактных движков продувка более совершенная, а вред от работы на холостом ходу на порядок меньше.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: HUNT (---.vmts.ru)
Дата: 22-01-08 16:49
Федорович Владивосток писал:
>. У четырехтактных движков
> продувка более совершенная, а вред от работы на холостом ходу
> на порядок меньше.
но все таки вред может быть ощутимый хотя малозаметный на глаз нагар и кокс растет а потом это все в масло..... форсунки и ТНВД в смолах и отложениях получаюся..
пробздется на оборотах под нагрузкой и все приходит в норму, но ресурс увы.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Edward с рабочего компа (80.237.99.---)
Дата: 22-01-08 19:08
HUNT писал:
> Федорович Владивосток писал:
>
> >. У четырехтактных движков
> > продувка более совершенная, а вред от работы на холостом ходу
> > на порядок меньше.
> но все таки вред может быть ощутимый хотя малозаметный на глаз
> нагар и кокс растет а потом это все в масло..... форсунки и
> ТНВД в смолах и отложениях получаюся..
> пробздется на оборотах под нагрузкой и все приходит в норму, но
> ресурс увы.
Во-во, мне в Саммите примерно про это и толмачили.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Mao (---.dialup.primorye.ru)
Дата: 22-01-08 21:21
Фуюта на посном масле! Никаких перебоев не наблюдается!
Серега, а как мастырить выносной транец планируешь - свимплощадка для этих целей вроде как и слабовата будет...
Сказать по-честному, так я чрезвычайно сильно рад, что от запасника отделался - гат, вечно об него то спотыкаешься, то леска об него путается...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (212.91.213.---)
Дата: 22-01-08 22:49
Александр /Владивосток/ писал:
> Нужен будет "атчот о девайсе"?
Само собой.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: HUNT (---.vmts.ru)
Дата: 23-01-08 07:41
Правельно говорили. только возможно сгущали краски. так это их работа! :-)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: HUNT (---.vmts.ru)
Дата: 23-01-08 07:42
запаснику необходимо отдельное его специальное место. конечно будет мещаться посреди палубы!!!
думаю типа такого
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: HUNT (---.vmts.ru)
Дата: 23-01-08 07:43
или такого . !!! на изготовление из нержавеки никто не ведется! и в каталогах не могу найти похоее . хоть в японию езжай ...на базар.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: HUNT (---.vmts.ru)
Дата: 23-01-08 07:45
А площадку надо усиливать это точно. а то рухнет при вытягивании МАКО :-)))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Федорович Владивосток (---.ru)
Дата: 23-01-08 07:55
HUNT писал:
> Федорович Владивосток писал:
>
> >. У четырехтактных движков
> > продувка более совершенная, а вред от работы на холостом ходу
> > на порядок меньше.
> но все таки вред может быть ощутимый хотя малозаметный на глаз
> нагар и кокс растет а потом это все в масло..... форсунки и
> ТНВД в смолах и отложениях получаюся..
> пробздется на оборотах под нагрузкой и все приходит в норму, но
> ресурс увы.
Ну - да! Поработает лет тридцать и "крякнет"...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Mao (212.122.24.---)
Дата: 23-01-08 09:18
Серега, по второму варианту кронштейн сделаем - вези нержавейку. И наверное под кронштейн и надо усиления подводить.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Edward с рабочего компа (80.237.99.---)
Дата: 23-01-08 10:55
HUNT писал:
> на изготовление из нержавеки никто не ведется!
>
С нержавейкой работают в морском коледже на Кирова. Во всяком случае полтора года назад работали. Мне транец под запасник на SRV делали именно там, точную копию с японского. Т.е. я привез их спеца к лодке с таким транцем, он снял все размеры и они мне его воспроизвели. Работой был доволен, ценой тоже. Даже отполировали до блеска:)) Нержавейка ведь, должна сиять:))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Edward с рабочего компа (80.237.99.---)
Дата: 23-01-08 10:58
HUNT писал:
> А площадку надо усиливать это точно. а то рухнет при
> вытягивании МАКО :-)))
Серега, у меня еще хлипче свим-платформа. Тоже думаю усиливать. Ты как планируешь это сделать? У меня были мысли только поставить подпорки из нержавеющих труб снизу на угол между платформой и корпусом. Но я не инженер:)) Мож что толковее посоветуешь.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Эдик с другого компа (82.162.84.---)
Дата: 23-01-08 10:58
HUNT писал:
> но все таки вред может быть ощутимый хотя малозаметный на глаз
> нагар и кокс растет а потом это все в масло..... форсунки и
> ТНВД в смолах и отложениях получаюся..
> пробздется на оборотах под нагрузкой и все приходит в норму, но
> ресурс увы.
-------------------------------------------------------------
Какой нагар ? Какой кокс , атец родной ?
Ты видел дизель дымящий на околохолостых оборотах ? И потом - при неполном сгорании - соляр сам стенки цилиндра смазывает . Ето вам не бензин ... :о)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Эдик с другого компа (82.162.84.---)
Дата: 23-01-08 11:02
Mao писал:
> Сказать по-честному, так я чрезвычайно сильно рад, что от
> запасника отделался - гат, вечно об него то спотыкаешься, то
> леска об него путается...
.
На той лодке , что я взял - место от транца под запасник есть на платформе . А самого транца - нету . Спросил владельца - куды мол , девал . Отвечает - снял нафиг . Купацца мешает :о)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: HUNT (---.vmts.ru)
Дата: 23-01-08 11:03
> Ты видел дизель дымящий на околохолостых оборотах ? И
> потом - при неполном сгорании - соляр сам стенки цилиндра
> смазывает .
Ты сам признался что это есть ненормальный рабочий режим. так как соляр не полностью сгорает.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Edward с рабочего компа (80.237.99.---)
Дата: 23-01-08 11:05
Эдик с другого компа писал:
> -------------------------------------------------------------
> Какой нагар ? Какой кокс , атец родной ?
> Ты видел дизель дымящий на околохолостых оборотах ? И
> потом - при неполном сгорании - соляр сам стенки цилиндра
> смазывает . Ето вам не бензин ... :о)
А чего ж он сцуко трясется то?:)) Ну во всяком случае по словам саммитовцев.
Я правда не решился оставить машину на часок на холостых чтобы проверить так ли это. Поэтому собственного опыта нет.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Эдик с другого компа (82.162.84.---)
Дата: 23-01-08 11:05
HUNT писал:
>
> > Ты видел дизель дымящий на околохолостых оборотах ? И
> > потом - при неполном сгорании - соляр сам стенки цилиндра
> > смазывает .
> Ты сам признался что это есть ненормальный рабочий режим. так
> как соляр не полностью сгорает.
.
Когда соляр полностью не сгорает - двигун дымит . А ты видел дизель , дымящий на холостых ?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Edward с рабочего компа (80.237.99.---)
Дата: 23-01-08 11:10
Эдик с другого компа писал:
> На той лодке , что я взял - место от транца под запасник есть
> на платформе . А самого транца - нету . Спросил владельца -
> куды мол , девал . Отвечает - снял нафиг . Купацца мешает :о)
Пусть возвращает:)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Edward с рабочего компа (80.237.99.---)
Дата: 23-01-08 11:13
HUNT писал:
> телефон есть?
Ты мне? Цитату к вопросу ставь, проще ориентироваться:))
Если мне, то телефона нету. Ехать надо в колледж, там спросить где у них металлообрабатывающий цех и пехом туда:)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: OSN (86.102.134.---)
Дата: 23-01-08 11:22
Ханту
Такой транец, как на первой фоте - не бери, сделан из алюминия (или силумина) и хлипкий, после месяца эксплуатации с ДТ15 пошел трещинами.
Сайт фирмы, которая изготавливает изделия из нержи - ввв.vlad-stainless.narod.ru/index.html, только нержавейка которую у них брали темнеет в от морской воды. В колледже подразделение тоже их.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Эдик с другого компа (82.162.84.---)
Дата: 23-01-08 11:25
Edward с рабочего компа писал:
> А чего ж он сцуко трясется то?:)) Ну во всяком случае по словам
> саммитовцев.
> Я правда не решился оставить машину на часок на холостых чтобы
> проверить так ли это. Поэтому собственного опыта нет.
.
"Трясется" он на совсем уж низких оборотах . :о) Чё у тебя тахометр кажет ?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: OSN (86.102.134.---)
Дата: 23-01-08 11:34
Как вариант укрепления свим-платформы. Так сделано японцами на моем РС. Все крепко и ничего не трясется.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Edward с рабочего компа (80.237.99.---)
Дата: 23-01-08 11:41
Эдик с другого компа писал:
> "Трясется" он на совсем уж низких оборотах . :о) Чё у тебя
> тахометр кажет ?
Да нее, не понял ты меня. У меня на холостых ничего не трясется. Нормально так тихо урчит, обороты 750 по тахометру.
Это саммитовцы толкуют, что ежели работать дизелю на холостых более 20 минут (ну скажем сидит водила в машине босса и греется весь день) то потом поехал, а мотор сначала не тянет, трясется и дергается. Типа форсунки засрались. А потом прогазуется просрется и все снова гут. Но типа по их словам, такая ситуация для двигателя не есть гут. Справедливости ради надо сказать, что мне это говорили применительно только к 1HZ. Ну меня как владельца и интересовала ситуация только по этому мотору. Как там ведет себя турбовой я не знаю и у них не спрашивал. Опять повторюсь, сам я такие эксперименты не проводил.
Мне директор сервиса саммитовского знаешь даже чего рекомендовал - периодически давать движке просраться. Типа не сцы периодически давать ему овса вплоть до красной зоны. Мол двигателю это только на благо, продувается, всякий там нагар, кокс выплевывает. Я это кстати практикую.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Edward с рабочего компа (80.237.99.---)
Дата: 23-01-08 11:42
OSN писал:
> Как вариант укрепления свим-платформы. Так сделано японцами на
> моем РС. Все крепко и ничего не трясется.
Во-во. Мне примерно так и мыслилось. Спасибо за фотки, ценный обмен опытом:)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Федорович Владивосток (---.ru)
Дата: 23-01-08 11:47
Edward с рабочего компа писал:
> Мне директор сервиса саммитовского знаешь даже чего
> рекомендовал - периодически давать движке просраться. Типа не
> сцы периодически давать ему овса вплоть до красной зоны. Мол
> двигателю это только на благо, продувается, всякий там нагар,
> кокс выплевывает. Я это кстати практикую.
Ему бы самому предложить подобными методами запор лечить...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Федорович Владивосток (---.ru)
Дата: 23-01-08 11:52
OSN писал:
> Как вариант укрепления свим-платформы. Так сделано японцами на
> моем РС. Все крепко и ничего не трясется.
А я бы по отфланцовке платформы пустил дубовую рейку, чтобы предохранить ее от "коцок" и увеличить жесткость по периметру и поставил два кронштейна вместо трех, только без всяких изъе...ов в виде радиусов, что даст большую жесткость.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (---.vmts.ru)
Дата: 23-01-08 11:53
Федорович Владивосток писал:
> Edward с рабочего компа писал:
>
> > Мне директор сервиса саммитовского знаешь даже чего
> > рекомендовал - периодически давать движке просраться. Типа не
> > сцы периодически давать ему овса вплоть до красной зоны. Мол
> > двигателю это только на благо, продувается, всякий там нагар,
> > кокс выплевывает. Я это кстати практикую.
>
> Ему бы самому предложить подобными методами запор лечить...
Кстати, подобная рекомендация была черным по белому прописана в инструкциях по эксплуатации "Запорожцев".
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: OSN (86.102.134.---)
Дата: 23-01-08 11:57
Федорович! Поделись опытом троллинга на дизеле. Интересует мин скорость - сколько у тебя на холостых? Про продолжительность работы на холостых или малых оборотах не спрашиваю - чушь все это, ничего ему не будет.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Федорович Владивосток (---.ru)
Дата: 23-01-08 12:26
OSN писал:
> Федорович! Поделись опытом троллинга на дизеле. Интересует
> мин скорость - сколько у тебя на холостых? Про
> продолжительность работы на холостых или малых оборотах не
> спрашиваю - чушь все это, ничего ему не будет.
На спокойной воде без течения и ветровой составляющей при частоте вращения дизеля 600 об/мин - 4 узла. В спокойную погоду предпочитаю троллить под 5-сильным "дырчиком".
Как повыедет себя РС-шка, тяжело сказать: большая килеватость и осадка создают значительную турбулентность за транцем, сильно тормозя, но и дуплексные винты гребут пошибче. Надо пробовать, может под одной машиной будет в самый раз...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Эдик с другого компа (82.162.84.---)
Дата: 23-01-08 12:26
Edward с рабочего компа писал:
> Да нее, не понял ты меня. У меня на холостых ничего не
> трясется. Нормально так тихо урчит, обороты 750 по тахометру.
> Это саммитовцы толкуют, что ежели работать дизелю на холостых
> более 20 минут (ну скажем сидит водила в машине босса и греется
> весь день) то потом поехал, а мотор сначала не тянет, трясется
> и дергается. Типа форсунки засрались. А потом прогазуется
> просрется и все снова гут. Но типа по их словам, такая ситуация
> для двигателя не есть гут. Справедливости ради надо сказать,
> что мне это говорили применительно только к 1HZ. Ну меня как
> владельца и интересовала ситуация только по этому мотору. Как
> там ведет себя турбовой я не знаю и у них не спрашивал. Опять
> повторюсь, сам я такие эксперименты не проводил.
> Мне директор сервиса саммитовского знаешь даже чего
> рекомендовал - периодически давать движке просраться. Типа не
> сцы периодически давать ему овса вплоть до красной зоны. Мол
> двигателю это только на благо, продувается, всякий там нагар,
> кокс выплевывает. Я это кстати практикую.
-------------------------------------------------------------------------------------
Саммитовцы круто упали в моих глазах :о))
Я спал всю ночь со включенным двигателем - и нчего не засирается ...
Чё-же в этом 1HZ засирается ? По моему , гонят оне , Эдуардо ...
В мануале к машине такая-же лабуда написана ?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Эдик с другого компа (82.162.84.---)
Дата: 23-01-08 12:31
Edward с рабочего компа писал:
> Во-во. Мне примерно так и мыслилось. Спасибо за фотки, ценный
> обмен опытом:)
.
По моему , лучше пару слоев стеклоткани налепить снизу - ежели уж повышенная прочность нужна .
И вообще - ты энтой платформой с кем-то биться собрался ? :о)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Федорович Владивосток (---.ru)
Дата: 23-01-08 12:36
Иван писал:
> Кстати, подобная рекомендация была черным по белому прописана в
> инструкциях по эксплуатации "Запорожцев".
Теперь понятно, видать всю жизнь на "запоре" проездил...
Дизель не любит пиковых режимов со сменой нагрузки, а вот длительная работа в 75-80 % - это для него в кайф! Езжу на своем "Бигхорне" уже 10 лет (в марте будет), еще не знаю, где форсунки стоят...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: OSN (86.102.134.---)
Дата: 23-01-08 13:11
Спасибо, Федорович. А пятисильным мотором управляешь как - есть дист. управление или за румпель ?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Федорович Владивосток (---.ru)
Дата: 23-01-08 13:23
OSN писал:
> Спасибо, Федорович. А пятисильным мотором управляешь как -
> есть дист. управление или за румпель ?
Да никак, рулю штатной рулевкой, вместо пера руля - "нога", мотор зафиксирован под небольшим углом к ДП, чтобы компенсировать момент от смещения рульмотора к левому борту. Вот, поэтому, под "дырчиком" только в тихую погоду, а так под дизелем. Пятисильный нам самое то для троллинга: и скорость хода самый то, и движок почти под полной нагрузкой. Но чуть посвежело - все, и управлять тяжело и против волны-ветра скорость падает, тогда только дизель в работу...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: OSN (86.102.134.---)
Дата: 23-01-08 13:38
Понятно. Весной буду пробовать. Не получится под штатными двигателями - придется что-то изобретать - есть в хозяйстве еще dt 15. Уж больно дело увлекательное ...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Edward с рабочего компа (80.237.99.---)
Дата: 23-01-08 17:12
Эдик с другого компа писал:
> Саммитовцы круто упали в моих глазах :о))
> Я спал всю ночь со включенным двигателем - и нчего не
> засирается ...
> Чё-же в этом 1HZ засирается ? По моему , гонят оне , Эдуардо
> ...
>
> В мануале к машине такая-же лабуда написана ?
Нее, в мануале такого нету:)))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Edward с рабочего компа (80.237.99.---)
Дата: 23-01-08 17:15
Эдик с другого компа писал:
> По моему , лучше пару слоев стеклоткани налепить снизу -
> ежели уж повышенная прочность нужна .
>
> И вообще - ты энтой платформой с кем-то биться собрался ? :о)
Да нискем:)
Просто платформа с той стороны, хде трапик немного прогибается под моим весом. И герметик в месте стыковки с корпусом трещину дал. Короче усиление как на фотке по моему будет само то. Насчет стеклоткани тоже вариант, но это мне сложнее сделать аккуратно.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Edward с рабочего компа (80.237.99.---)
Дата: 23-01-08 17:20
Федорович Владивосток писал:
> > Дизель не любит пиковых режимов со сменой нагрузки, а вот
> длительная работа в 75-80 % - это для него в кайф! Езжу на
> своем "Бигхорне" уже 10 лет (в марте будет), еще не знаю, где
> форсунки стоят...
Федор Федорович, что-то не то. Мы ж об автомобилях говорим, а не о лодках. Вот у вас на Биге красноя зона хде-то 4200 наверное. Это ж не значит что вы ездите постоянно 3150-3350. Думаю всегда в районе 1800-2300. По такой логине не самые кайфовые обороты. Да и как ездить на машине без смены нагрузки?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Федорович Владивосток (---.ru)
Дата: 24-01-08 08:32
Edward с рабочего компа писал:
> Федор Федорович, что-то не то. Мы ж об автомобилях говорим, а
> не о лодках. Вот у вас на Биге красноя зона хде-то 4200
> наверное. Это ж не значит что вы ездите постоянно 3150-3350.
> Думаю всегда в районе 1800-2300. По такой логине не самые
> кайфовые обороты. Да и как ездить на машине без смены нагрузки?
Хе, не хочется вдаваться в теоретические дебри, но если в двух словах: значение частоты вращения само по себе мало чего значит в плане испытываемой двигателем нагрузки - даже на максимальных оборотах двигатель может быть не нагружен... В то же время и на оборотах холостого хода можно ехать перегружая двигатель. Японские дизеля, в большей своей части, довольно форсированные движки, и по оборотам, и по быстроходности, и по степени наддува..., что предопределяет их высокую требовательность к качеству топлива, масла и чувствительность к перегрузкам.
А говоря о длительной работе, я подразумевал дальние поездки, например на границу поохотится, когда едешь не один час без резкой смены режимов... Вот прислушайся к движку после таких поездок: просто поет, пропердевшись после тырканий в городских пробках!
А нагрузку надо чувствовать, да и двигатель сам подсказывает: слышал же как он начинает недовольно бухтеть при перегрузке, требуя переключиться на более низкую передачу? Хотя, прошу прощения, забыл - у молодых нынче в моде "автомат"...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Edward с рабочего компа (80.237.99.---)
Дата: 24-01-08 12:49
Федорович Владивосток писал:
> Хе, не хочется вдаваться в теоретические дебри, но если в двух
> словах: значение частоты вращения само по себе мало чего значит
> в плане испытываемой двигателем нагрузки - даже на максимальных
> оборотах двигатель может быть не нагружен... В то же время и на
> оборотах холостого хода можно ехать перегружая двигатель.
> Японские дизеля, в большей своей части, довольно форсированные
> движки, и по оборотам, и по быстроходности, и по степени
> наддува..., что предопределяет их высокую требовательность к
> качеству топлива, масла и чувствительность к перегрузкам.
> А говоря о длительной работе, я подразумевал дальние поездки,
> например на границу поохотится, когда едешь не один час без
> резкой смены режимов... Вот прислушайся к движку после таких
> поездок: просто поет, пропердевшись после тырканий в городских
> пробках!
> А нагрузку надо чувствовать, да и двигатель сам подсказывает:
> слышал же как он начинает недовольно бухтеть при перегрузке,
> требуя переключиться на более низкую передачу? Хотя, прошу
> прощения, забыл - у молодых нынче в моде "автомат"...
Познавательно:) На дальняк действительно получается процентов 70 мощности. Красная зона - 4200, скорость 120 км/ч - обороты 3000.
Только у меня без турбины, и коробка. Видать уже старый:)))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Федорович Владивосток (---.ru)
Дата: 24-01-08 14:04
Edward с рабочего компа писал:
> Познавательно:) На дальняк действительно получается процентов
> 70 мощности. Красная зона - 4200, скорость 120 км/ч - обороты
> 3000.
Ну, вот - "опять двадцать пять"... Да бог с ними - оборотами, да и сама мощность, понятие весьма абстрактное, являющее неким производным от объективно существующих понятий, в том числе - таких, как крутящий момент. Мощность ничто, крутящий момент - все! Вот ему, красавцу, и должна соответствовать испытываемая нагрузка. А для того, чтобы жила эта парочка (момент и нагрузка) в полной сексуальной гармонии и имеем мы коробку переменных скоростей, призывая ее на помощь, когда нагрузка пытается загнидить момент... Вот в этом и должно проявляться мастерство настоящего водилы: чувствовать машину, не рвать трансмиссию на необоснованно низких передачах, но и не грузить движок чрезмерно...
> Только у меня без турбины, и коробка. Видать уже старый:)))
Единственно, что могу сказать - вариант для Мужика!..
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: HUNT (---.vmts.ru)
Дата: 24-01-08 14:09
Федорович Владивосток писал:
> мощность, понятие весьма абстрактное, являющее неким
> производным от объективно существующих понятий, в
Ты хоть понял что написал?
кВтхЧас твоего счетчика это 50%абстракции?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Эдик с другого компа (82.162.84.---)
Дата: 24-01-08 14:19
HUNT писал:
> Федорович Владивосток писал:
> > мощность, понятие весьма абстрактное, являющее неким
> > производным от объективно существующих понятий, в
> Ты хоть понял что написал?
> кВтхЧас твоего счетчика это 50%абстракции?
.
А при чем тут электросчетчик ?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Эдик с другого компа (82.162.84.---)
Дата: 24-01-08 14:26
Edward с рабочего компа писал:
>
> Познавательно:) На дальняк действительно получается процентов
> 70 мощности. Красная зона - 4200, скорость 120 км/ч - обороты
> 3000.
> Только у меня без турбины, и коробка. Видать уже старый:)))
--------------------------------------
Чё-то дофига ... У меня на 120 км/ч тахометр 2200 кажет ... На 140 км/ч - 2500-2600 , а быстрее фиг - хоть удавись ... Все обороты тока в рёв уходят ...
Видать автомат не позволяет . Ездил на таком-же коротыше , но с вживленной коробкой . Спидометр кладет , сцуко ...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Федорович Владивосток (---.ru)
Дата: 24-01-08 14:36
HUNT писал:
> Ты хоть понял что написал?
> кВтхЧас твоего счетчика это 50%абстракции?
Угу. Я всегда в трезвом уме, хотя большим достоинством это не считаю.
Только ты на свой электрический аршин нас, дизелистов, примерять не пытайся: объективно то, что можно замерить, посмотреть, пощупать, понюхать и т.д. Хотел бы я узнать, каким счетчиком или другим прибамбасом ты мощность дизеля измеришь? К тому же, она, как особа женского полу, весьма капризна: температурка воздуха в моторном отсеке градусов до 80 поднялась - она уже процентов на 20-30 "похудела", атмосферное давленьице упало - ей опять нехорошо, даже влажность критична...
Да и своим счетчиком ты не просто мощность измеряешь, а потребленную: неспроста там кроме кВт еще и час появился...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: HUNT (---.vmts.ru)
Дата: 24-01-08 14:42
Федорович Владивосток писал:
> Только ты на свой электрический аршин нас, дизелистов,
> примерять не пытайся: объективно то, что можно замерить,
> посмотреть, пощупать, понюхать и т.д. Хотел бы я узнать, каким
> счетчиком или другим прибамбасом ты мощность дизеля измеришь?
Легко навскидку не вдаваясь в формулы
масса машины и скорость подъема минус потери конечно.
Либо масса машины и скорость ускорения опять же минус потери
получим мощность
> тому же, она, как особа женского полу, весьма капризна:
> температурка воздуха в моторном отсеке градусов до 80 поднялась
> - она уже процентов на 20-30 "похудела", атмосферное давленьице
> упало - ей опять нехорошо, даже влажность критична...
> Да и своим счетчиком ты не просто мощность измеряешь, а
> потребленную: неспроста там кроме кВт еще и час появился...
я же и говорю минус часы получим по твоим данным 50% абстракции
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: HUNT (---.vmts.ru)
Дата: 24-01-08 14:43
Эдик с другого компа писал:
> HUNT писал:
>
> > кВт -это мощность!!!
>
>
> -------------------------------------------
> а кВт/час - это работа ! :о))
правельно мощность на время получим проделанную работу твоего пылесоса с печкой! :-)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Федорович Владивосток (---.ru)
Дата: 24-01-08 15:04
HUNT писал:
> я же и говорю минус часы получим по твоим данным 50%
> абстракции
Понятие абстракции тоже весьма абстрактно, к тому же, я к полумерам не привык, в связи с чем, хочу спросить, кто у нас на доме будет крышу ремонтировать: там бригада "архаровцев" из Дальсвязи в том году кабель за слуховое окно чердака закрепила, которое благополучно дрыснуло в тот осенний снегопад, когда воздушки рвались под весом льда?
Эх, везет неким абстрактным главным энергетикам, что я в другой половине дома живу и не на последнем этаже...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Эдик с другого компа (82.162.84.---)
Дата: 24-01-08 15:08
Федорович Владивосток писал:
> Понятие абстракции тоже весьма абстрактно, к тому же, я к
> полумерам не привык, в связи с чем, хочу спросить, кто у нас на
> доме будет крышу ремонтировать: там бригада "архаровцев" из
> Дальсвязи в том году кабель за слуховое окно чердака закрепила,
> которое благополучно дрыснуло в тот осенний снегопад, когда
> воздушки рвались под весом льда?
> Эх, везет неким абстрактным главным энергетикам, что я в другой
> половине дома живу и не на последнем этаже...
.
1.Окуячить кабель .
2. Сдать на цветмет .
3. На вырученные бабки сремонтировать крышу . :о))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: HUNT (---.vmts.ru)
Дата: 24-01-08 15:10
Федорович Владивосток писал:
> HUNT писал:
>
> > я же и говорю минус часы получим по твоим данным 50%
> > абстракции
>
> Понятие абстракции тоже весьма абстрактно, к тому же, я к
> полумерам не привык, в связи с чем, хочу спросить, кто у нас на
> доме будет крышу ремонтировать: там бригада "архаровцев" из
> Дальсвязи в том году кабель за слуховое окно чердака закрепила,
> которое благополучно дрыснуло в тот осенний снегопад, когда
> воздушки рвались под весом льда?
> Эх, везет неким абстрактным главным энергетикам, что я в другой
> половине дома живу и не на последнем этаже...
что то ты на личности стал переходит!!!!
не путай слаботочников с сильными представителями :-))) и вообще работу ее принимать надо !!!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Федорович Владивосток (---.ru)
Дата: 24-01-08 15:19
Ладно, живи! Я помню, кто мне первый про бочки сказал... К тому же, нужна будет твоя консультация в обозримом будущем по вопросу интерактивного ТВ - жена с матерью задолбали.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Федорович Владивосток (---.ru)
Дата: 24-01-08 15:25
Эдик с другого компа писал:
> 1.Окуячить кабель .
> 2. Сдать на цветмет .
> 3. На вырученные бабки сремонтировать крышу . :о))
Думаю, если не стесняться, еще и с наваром будем...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Edward с рабочего компа (80.237.99.---)
Дата: 24-01-08 19:36
Эдик с другого компа писал:
> Edward с рабочего компа писал:
>
> >
> > Познавательно:) На дальняк действительно получается процентов
> > 70 мощности. Красная зона - 4200, скорость 120 км/ч - обороты
> > 3000.
> > Только у меня без турбины, и коробка. Видать уже старый:)))
>
>
> --------------------------------------
> Чё-то дофига ...
Ну уж как есть. А разгонялся максимум до 155 дальше не пытался, дорога шибко длинная нужна:)))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
