Слыхал несколько историй, про коварность полного привода.
Типа - Ехал тихо, никого не трогал, и тут - Бац! Развернуло на ровном месте!
Опять же, есть оппоненты которые утверждают, что подобная херь может быть, только на плохой резине.
Коллеги!
Вопрос важный.
Хочу для дочки AD с "вэдэ" на зиму взять.
Переживаю - опыта практически у ребенка нет, а по работе прийдется ездить.
Если привод передний с электромуфтой, подключающей задний по требованию (TOD), то могут быть неожиданности при включении задка в момент бокового скольжения задней оси. У меня такой автомобиль - киа спортаж в предыдущей будке.
Но эти неожиданности нивелирует ESP - она реально работает и оставляет авто на нужной траектории. Восемь зим отъездил я и жена - никаких неожиданностей на дороге.
Но есть момент - при движении на малом ходу над ледяной колеей задок может подключиться, шлифануть и уронить авто в колею. В таких случаях заранее включаю 4WD Lock и неожиданного подключения не происходит.
Полных приводов разновидностей с десяток наверное наберется. Принцип работы у всех разный, отсюда и "опасность" в неумелых руках. Какой там на AD не знаю.
/// Типа - Ехал тихо, никого не трогал, и тут - Бац! Развернуло на ровном месте! ///
Если никого не трогал, то и он(подключаемый привод) тебя не тронет :-))). А по существу вопроса - ведущие колёса не успевают сделать даже полный оборот когда подключается полный, если конечно механизм подключения исправен. За это время ничего критического не произойдёт, если скоростной режим не нарушен
Полный привод опасней на скользкой дороге чем монопривод. Более того у всех автомобилей полный привод организован по разному. Монопривод более предсказуем, занесло либо дал по газам либо сбросил газ и вышел из заноса. С полным приводом сложнее. Дашь газу может понести боком, сбросишь может закрутить.
Но я за полный привод)
> Повторю - если полный привод, то либо с электронной системой стабилизации, либо
> с курсом контраварийного вождения.
Ну вот я эе говорю, что земля слухами полнится ))
Курс контраварийной подготовки никому еще не мешал.
Мало того я всех своих дам (жену и сестру) отправлял, эффект на лицо.
Сам езжу на форестере. Полный привод, электроники нет. Рулится и ведет себя изумительно. С полного привода уже не слезу )
Была хонда одиссей, жопа сама подключалась и иногда довольно неожиданно))) хорошо не в поворотах, как то проносило. Сейчас монтерик спорт, AWD. Но не подключаемый а постоянный полный привод, при пробуксовке просто выравнивает момент с 70-30, на 50-50. Все вроде нормально, но на переднем приводе побезопаснее ИМХО. Потому как если понесет на полном - ему похер на то, что ты будешь делать и какую пидаль давить)))))) Пробовал на пустом мкаде ночью зимой прошлой - скорость километров 70, как дал по тормозам и пытался им как то управлять)) больше так не делаю, чуть не поседел)))) вся фишка - переднему газу дал, он тебя вытянет. А тут только тормозить. И сколько тебя тащить будет только от веса и скорости зависит. Газ давить бесполезно - четыре гребут и все непонятно куда)))
> Слыхал несколько историй, про коварность полного привода.
> Типа - Ехал тихо, никого не трогал, и тут - Бац! Развернуло на ровном месте! Опять же, есть оппоненты которые утверждают, что подобная херь может быть, только на плохой резине.
У меня было такое один раз за 200 т.км пробега на митсубиси лансере с постоянным полным приводом.
Зимой, резина новая и хорошая. В сельской местности, дорога была чистый лёд, причем вся, не только колеи. Из-за льда ехал медленно, скорость 15-20 км/час. Машину внезапно развернуло на 180 градусов. Более подобных неприятных моментов на ней никогда не было.
Нештатный это когда 2,5 тонны по льду жопой вперед разворачивает. И пока сам не встанет или об кого нибудь не затормозит - ничего с ним не сделаешь. Хорошо если в сугроб ушел, а если нет? В общем я за передний для девушки - он тупо понятнее. Сам бы ездил.. да куда мне без полного и блокировок.. рыбалка блин....))))))))
Жнец писал:
> Зимой, резина новая и хорошая. В сельской местности, дорога была чистый лёд,
> причем вся, не только колеи. Из-за льда ехал медленно, скорость 15-20 км/час.
> Машину внезапно развернуло на 180 градусов.
В таких местах на полном, постоянном приводе надо включать блокировку межосевого дифференциала. Поверьте, очень помогает.
Машину просто так не разворачивает ) Значит чёт проморгал сам или не учёл. Или нажал не туда и не вовремя.
У меня на полном постоянном приводе таких "внезапных" залётов ни разу не было. Было дело крутило и на Ниве короткой и на ШНиве, но там чётко по своей дурости и удали ))) А это такой момент - от вида привода не зависит )
потащило задний привод, сбрасывай газ и выруливай
потащило передний привод, рули в сторону заноса и газуй, хотя и так жёпа
потащило полный привод, закуривай сигарету и жди, чем всё кончится
Алдан14 на Эй Ди (так правильней) нормальный полный привод без всяких заморочек фул тайм. Машин дровяной но живучий, ибо под работу заточен. Удачи в покупке. У самого такая есть,только моно привод.
> потащило задний привод, сбрасывай газ и выруливай
> потащило передний привод, рули в сторону заноса и газуй, хотя и так жёпа
> потащило полный привод, закуривай сигарету и жди, чем всё кончится
Пфффф )
Всё не так. Точнее не так в ключевых мелочах. А они решают
> Дмитрий писал:
>
> > потащило задний привод, сбрасывай газ и выруливай
> > потащило передний привод, рули в сторону заноса и газуй, хотя и так жёпа
> > потащило полный привод, закуривай сигарету и жди, чем всё кончится
>
> Пфффф )
> Всё не так. Точнее не так в ключевых мелочах. А они решают
Нашел что выложить) Боевую машину сравнивать с гражданскими)
Ключевой момент - в тех режимах, где передний и задний привод УЖЕ ведет, полный ЕЩЕ едет. Так что передвигаться на "гражданских" скоростях заметно безопаснее.
И главное не забывать, что 4wd не панацея. Хотя машина лучше рулится и ускоряется, тормозит она так же )
Автор: Сергей Темрюк (---.kubangsm.ru)
Дата: 19-10-15 23:06
Качество и тип резины на авто более важно, какой у него привод.
Далее наличие ESP, а уж после этого привод. Это справедливо для спокойной езды по хорошим дорогам.
Как битва карбюраторщиков с инжекторами ;-)) или акппп vs ручка...
Полный/авд/фуллтайм и т.д. по любому лучше монопривода. Зимы снежные, чуть подсел на моно и сиди кури. Девушка не будет же откапываться ;-)) а каждый раз папу/мужа не дозовешься... Тем более если опыта вождения мало, то из застревания выезда тоже нет, а здесь 4wd рулят как раз.
Разворачивало только раз (тьфу3р) и то на Ниве 3-х дверной....
PS раз так опасен 4вд, то почему же рынок полноприводных кроссоверов процветает? Или народ не знает, что монопривод лучше?;-))
Да кто спорит? При спокойной езде в принципе не особо важно что там за привод. А вот со стояночки выехать или в горку заехать тут полный решает. Так что берите полный и не заморачивайтесь.
Если есть подозрения, на то, что водитель будет слишком "активным" за рулём - обязательно на курсы контраварийного управления.
У полного привода есть свои особенности - без нужных привычек убраться легче легкого при езде на грани.
ох-нно..... опыта нет - полный привод как раз!))))))))))))) а чо не урал тогда?)))))))))))) в нем и по безопаснее будет.. опыта то нет)))))) P.S - вообще скептически отношусь к электронным помощникам. У меня при спуске с горок в грязи - АБС мигнул и погас = все паря, дальше сам! За что я реально премного благодарен ММС.
> ох-нно..... опыта нет - полный привод как раз!))))))))))))) а чо не урал
> тогда?)))))))))))) в нем и по безопаснее будет.. опыта то нет))))))
В штатных ситуациях от полного привода только польза.
В критических ситуациях типа заноса, сноса и прочего - для НОВИЧКА (для дочки без опыта) в любом случае ЖОПА )))
Но на полном приводе эта жопа наступает заметно позже, хотя и более резко. А заснеженные дворы, обледенелые горки и снегопады никто не отменял еще.
Так что да - полный привод самое то.
Ну и курсы контраварийного вождения я бы советовал - убирает сразу кучу проблем у новичков. Тестировал несколько раз на людях.
Новички из автошколы только начинают водить как будто уже больше года за рулём. Адекватно ведут себя за рулём. Не подставляются и не создают аварийных ситуаций.
У нас рельеф гористый.
Снег могут и на улице не почистить, а во дворах вообще всю зиму.
Без полного привода тяжело, да и бросать машину и пехом прохаживаться, как то не фонтан.
Шипы впереди несомненно вещь, но, в горку буксовать лучше на "вэдэ".
Теоретически полный привод при заносе самый опасный, тк сочетает противоположные действия для вывода из заноса.
Едешь на честном полном приводе по льду без электронных примочек, считай едешь на заднем приводе.
> У нас рельеф гористый.
> Снег могут и на улице не почистить, а во дворах вообще всю зиму.
> Без полного привода тяжело, да и бросать машину и пехом прохаживаться, как то не
> фонтан.
> Шипы впереди несомненно вещь, но, в горку буксовать лучше на "вэдэ".
Цепи на колёса кинь в багажник полюбому.
Хопёр, это как смотреть. Может он как раз наоборот - сочитает преимущества заднего и полного привода? )))
Насчет учеников - не надо рассказывать. Я канеш тоже учеником был, но то ли учили по другому, то ли просто сейчас модно это.. - Сел за руль и всё! Кроме него никого нет на дороге.А опыта 0 с минусом -Это как понять? Я когда учился - еду с инструктором, он сидит и трепеться, ну и ты вроде с ним говоришь.. А потом вопрос вдруг - Какой знак был?? А ты сидишь как му*ак и сказать ничего не можешь.. -Выходи из машины и беги назад, СМОТРИ! И бегал.. и смотрел.. За что огромное спасибо моему инструктору Сергею Апполинариевичу. Было это 22 года назад, а вот знак пропустить или повернуть налево с правого ряда - невозможно. Это на уровне привычки. А судя потому как сейчас водит молодежь - инструкторов из вытрезвителя набирают.
Автор: Юрий Лукич (77.34.244.---)
Дата: 19-10-15 23:42
Ставлю на зиму на обе машинки шиповку. Новой хватает на 4 зимы спокойного катания без дум о виде привода(на одной только перед, на другой подключаемый зад). Всегда предсказуемое поведение авто и обширные возможности по управлению.Хочу-торможу, хочу-разгоняюсь, хоть вверх, хоть вниз...На 4 ВД вверх по льду-ловчее, чем просто на передке...Зимние пробеги 4-5 тыс в месяц.
> татарин писал:
>
> > Нашел что выложить) Боевую машину сравнивать с гражданскими)
>
> А так? ))))
Ага, стиха с dsdd ( в простонародье колесик) активный дифф и распредение по осям на свое усмотрение.) Плюс драйвер раллист какой нибудь) Ну ты в общем понял что я хотел сказать)
Езжу на турбофорике 10 лет и не могу сказать что научился на нем ездить на все 100. Жена в прошлый раз на светофоре завернула и дала газку, ледок ,боком так понесло что все чуть не обделались. Ладно поздний вечер был и на встречке никого не было.
Повторюсь, я за полный привод. Он удобнее в различных ситуациях но сложнее в управлении.
Автор: Эдуард (---.hsi3.kabel-badenwuerttemberg.de)
Дата: 20-10-15 00:05
Бери 4ВД и не парься. Лично меня крутило "из ничего" только на Ниве трехдверке. В первую поездку после покупки, трижды! Приехал домой залез на профильный форум и увидел что у этого авто надо качать передние колеса примерно на 0,2 сильнее чем задние. Я же все одинаково качал. Исправил и никаких проблем. А невысокий и длинноватенький АD уж точно просто так крутить не будет. Единственно понравится ли девушке данный "сарай" х.з.
> Basil Duty писал:
>
> > татарин писал:
> >
> > > Нашел что выложить) Боевую машину сравнивать с гражданскими)
> >
> > А так? ))))
> Ага, стиха с dsdd ( в простонародье колесик) активный дифф и распредение по осям
> на свое усмотрение.) Плюс драйвер раллист какой нибудь) Ну ты в общем понял что
> я хотел сказать)
> Езжу на турбофорике 10 лет и не могу сказать что научился на нем ездить на все
> 100. Жена в прошлый раз на светофоре завернула и дала газку, ледок ,боком так
> понесло что все чуть не обделались. Ладно поздний вечер был и на встречке никого
> не было.
> Повторюсь, я за полный привод. Он удобнее в различных ситуациях но сложнее в
> управлении.
Татарин, а ты, случаем, не тот ли Tatarin с форестер клуба, которого зовут Ринат и у которого черный sg? ))
> татарин писал:
>
> > Basil Duty писал:
> >
> > > татарин писал:
> > >
> > > > Нашел что выложить) Боевую машину сравнивать с гражданскими)
> > >
> > > А так? ))))
> > Ага, стиха с dsdd ( в простонародье колесик) активный дифф и распредение по
> осям
> > на свое усмотрение.) Плюс драйвер раллист какой нибудь) Ну ты в общем понял
> что
> > я хотел сказать)
> > Езжу на турбофорике 10 лет и не могу сказать что научился на нем ездить на все
> > 100. Жена в прошлый раз на светофоре завернула и дала газку, ледок ,боком так
> > понесло что все чуть не обделались. Ладно поздний вечер был и на встречке
> никого
> > не было.
> > Повторюсь, я за полный привод. Он удобнее в различных ситуациях но сложнее в
> > управлении.
>
> Татарин, а ты, случаем, не тот ли Татарин с форестер клуба, которого зовут Ринат
> и у него черный sg? ))
Нее, меня зовут Роберт и моя прописка на сти клубе. Но у меня тоже черный сг 9)
> Автор: Алдан14 (91.185.239.---)
> Дата: 19-10-15 22:03
>
> Машина Ниссан АД. (наверное будет)
> ____________________________________________________________________________________________
>
> Осмелюсь спросить, а что такое ниссан АД? Кашкай знаю, Мурано знаю, Патруля с
> Патом тоже знаю, даже Жука видел, а вот АД ну никак.... :-)
и я перед покупкой их слышал. за более 300 000 км пробега и сменив два авто, такого не случалось. нет, НАМЕКА НА ТАКОЕ не случалось.
вот то что благодаря полному приводу я минимум дважды избежал ДТП, так это точно.
ПЫ СЫ
привод подключается автоматом.
Забавно, что никто не упомянул про развесовку авто. В вопросах заноса и управляемости решает именно она. У AD классическия передняя центровка, очень управляемый сарайчик... Отправить её в занос на полном приводе - по моему вообще нереально...
Автор: Тихий Дон (---.31.114.188.donpac.ru)
Дата: 20-10-15 03:06
Десять лет назад прочитал в "Клаксоне" как здорово идёт по снегу Ниссан Калифорния, он же Ниссан Санни Вагон, он же Ниссан AD.
Попался мне старенький AD и решил я взять его для езды по бездорожью. Вот уже 10 лет и в хвост и в гриву я его эксплуатирую . Лёгкий , проходимый, Двиг Е15S не убиваемый, рессоры. Но годы, годы. Гнилой стал. Япошки сделали его из тонкой стали. Кузов как пропеллер, сварен из двойной тонкой жести, между которой скопилась влага и всё сгнило.
Настало время с ним расстаться, купил замену -Форестер SG5.
Кузов тоже жидкий. Сдавал задом с открытой дверью -резкий тормоз и двери просели на см. Недавно в ливень на повороте в 90градусов при скорости 20км/час вынесло на встречку, нажал газ, забыл что на полном приводе. Потому что есть ещё Тойота Королла 1991г передний привод с пробегом всего 150тыс.как новая. Вот это тачка!!!!!!
Слов нет одни слюни. Сейчас таких крепких машин не делают , а жаль.
Миша ты напиши какого года AD? Мне по уму больше Кариб 4WD нравится.На порядок лучше Ниссана. Но для Мирного - обе пузотёрки, тем более снег не чистят.
> Слыхал несколько историй, про коварность полного привода.
> Типа - Ехал тихо, никого не трогал, и тут - Бац! Развернуло на ровном месте!
> Опять же, есть оппоненты которые утверждают, что подобная херь может быть,
> только на плохой резине.
>
> Коллеги!
> Вопрос важный.
> Хочу для дочки AD с "вэдэ" на зиму взять.
> Переживаю - опыта практически у ребенка нет, а по работе прийдется ездить.
был тот же АД, только ВИНГРОАД 1999г.в. 4 везде, балдел от машины, ни разу никуда не разворачивало
> Цепи на колёса кинь в багажник полюбому.
>
> Хопёр, это как смотреть. Может он как раз наоборот - сочитает преимущества
> заднего и полного привода? )))
>
> Про лёд - бредятина )
хочется глянуть, как девушка будет цепи одевать ))))
Нива-трехдверка вообще не показатель для полного привода - её крутит на льду всегда и везде, ибо коротышка. Шеви-нива в этом плане в разы лучше - за 12 лет потащило один раз и то передок (на нечищенной трассе).. Про якобы предсказуемые и лучше управляемые моноприводы - прослезился... Кстати насчёт того, что полный привод тормозит так же как моно - вот ерунда полнейшая. Нормальный полный привод тормозит двигателем в разы лучше недопривода. Насчет всяких умных подключалок не скажу - не ездил и не планирую
> потащило задний привод, сбрасывай газ и выруливай
> потащило передний привод, рули в сторону заноса и газуй, хотя и так жёпа
> потащило полный привод, закуривай сигарету и жди, чем всё кончится
+100500!!! К заднему только добавлю: сбрасывай газ/выжимай сцепление-> выруливай.
Автор: Сергей (27RUS) (194.213.12.---)
Дата: 20-10-15 08:38
На парттайме еще может крутануть из-за жесткой блокировки колес( разные угловые скорости) на повороте при гололеде, а вот на фултайме такого не происходит.
Полный привод - это как наркотик, попробовал - другого уже и не охота. Но не стоит забывать, что 4ВД и расслабляет , и начинаешь лезть туда, куда бы на моноприводе и не полез. За что часто и будешь наказан. На рыбалках постоянно выдергиваю пузотерки то со снега, то с говен, ну типа у меня ж ведовая тачка ! 8-)))
Лучше может короллу?
Бояться не стоит 4вд. А так то тоже историю могу рассказать - недавно ночью на полном приводе сдавал на зад и перевернулся. На квадрике и пьяный. Опасный этот полный привод!!
Передо мной один раз крутануло прадик 120-й на спуске, он только тормоз нажал, его раскрутило и с дороги выкинуло. Потом я где-то прочитал что у прадосов это болезнь - неожиданный занос при сбросе газа.
Меня самого крутило на фултайме из-за разной резины, машину так и не вывел из заноса.
Недавно флуд был большой, нашлось много поклонников безопасного полного привода :)) я с ними не буду спорить, каждому свое.
Мне приятней и удобней, предсказуемей на зимней извилистой дороге - передний привод. Бездискасса и ниибет, как говорится.
Но лазить по гололеду предпочту на полном.
Если надумаете покупать АД, обязательно поменяйте термостат с 82 град. на 88. В магистраль к датчику температуры (коричневый провод) впаяйте резистор на 50 Ом. В салоне станет ощутимо теплее. Сопротивление нужно для более позднего включения вентиляторов.
...............обязательно поменяйте термостат с 82 град. на 88. В магистраль к датчику температуры (коричневый провод) впаяйте резистор на 50 Ом........................
Дмитрий!
Где бы их взять?
Я могу обратиться к Вам? :) :)
> ...............обязательно поменяйте термостат с 82 град. на 88. В магистраль к
> датчику температуры (коричневый провод) впаяйте резистор на 50
> Ом........................
>
> Дмитрий!
> Где бы их взять?
> Я могу обратиться к Вам? :) :)
> Алдан14 писал:
>
> > ...............обязательно поменяйте термостат с 82 град. на 88. В магистраль
> к
> > датчику температуры (коричневый провод) впаяйте резистор на 50
> > Ом........................
> >
> > Дмитрий!
> > Где бы их взять?
> > Я могу обратиться к Вам? :) :)
>
> А какой кузов АД-шки?
>
> Не вопрос. Стоимость термостата
>
> Ссылка.
>
> или
>
> Ссылка.
>
> Резистор - 5 руб.
>
> Нужен почтовый адрес и стоимость доставки.
Автор: Сергей (27RUS) (194.213.12.---)
Дата: 20-10-15 14:28
НямЪ писал:
> Многих японок это касается, у кого термостат на 82 градуса
это касается не только бензинок, но и дизелей, которые больше нагружены температурно. Сам первым делом так и поступил в своем жипе, ниче - четвертый год нормально, пережил спокойно и жару. Зато зимой теплее.
Не знаю. Тут субъективно. Кто-то зимой ходит в осеней обуви и ничего.
Кстати, на Ниссан Кашкае местный дилер не разрешал менять термостат без слета с гарантии.
> Хочу для дочки AD с "вэдэ" на зиму взять.
> Переживаю - опыта практически у ребенка нет, а по работе прийдется ездить.
Если нет опыта, вряд ли она доведет авто с 4wd до той грани, когда машину надо будет "вытаскивать". А вот тронуться в зимних условиях, вылезти быстро и безопасно с нечищеной второстепенной дороги, пролезть во дворах по снежному месиву будет проще. Резина шипованная кстати на 4wd живет подольше, чем на моноприводе...
>потащило полный привод, закуривай сигарету и жди, чем всё >кончится.
Ерунда какая-то написана. Кто-нибудь прочитает, да не дай Бог, так и сделает. Полноприводных "японцев' - таёт, нисцанов, сузук и субар - фуллтайм и парттайм - за 18 лет каких только не было. Все вели себя по разному, но все - ближе к переднеприводным. Надо зимой заехать на озеро и дочка научится управлять заносом на любой машине максимум за час. Мое мнение - 4вд лучше любого другого привода, тем более зимой
Привод автомобиля и рукожопость водителя не связаны. Учитесь ездить и не будете задавать таких вопрос.
Езжу на заднем, автомобиль Форд Ф150. Полный только в гололед.
> Нива-трехдверка вообще не показатель для полного привода - её крутит на льду
> всегда и везде, ибо коротышка. Шеви-нива в этом плане в разы лучше - за 12 лет
> потащило один раз и то передок (на нечищенной трассе)..
+++А пятидверку-"крокодил" вообще в занос пустить практически нереально))
Павлунчик ЧМСП - "у меня полный привод с автоматическим подключением передка. машина MMC Montero Sport. пока что неожиданностей при автомате подключения не возникало. только надо сменить передний мост разрезной, пора уже."
Поздравляю - машинка после 2001г? набалдашник раздатки квадрат? - У тебя постоянный полный. И передок у тебя неотключаемый, тупо - нет такого режима. Как и у меня))
> Слыхал несколько историй, про коварность полного привода.
> Типа - Ехал тихо, никого не трогал, и тут - Бац! Развернуло на ровном месте!
> Опять же, есть оппоненты которые утверждают, что подобная херь может быть,
> только на плохой резине.
>
> Коллеги!
> Вопрос важный.
> Хочу для дочки AD с "вэдэ" на зиму взять.
> Переживаю - опыта практически у ребенка нет, а по работе прийдется ездить.
Было у меня подобное и на переднем приводе (Мазда Кседос 6) и при включенном полном (Кайрон) На Мазде сам виноват - пошел на обгон по заснеженной трассе на всесезонной резине, а под снегом оказался лед. Скорость была за сотню. Крутануло несколько раз, но слава богу обошлось.
А на Кайроне полный привод был включен, скорость около 50. По первому заморозку (0- минус 1) на эстакаде машину вдруг начало водить из стороны в сторону. Попытки вывести из заноса не удались - запоздалая реакция руля. Торможение тоже ничего не дало. Развернуло. Благо, никого не было и в отбойник не попал. Резина была зимняя, но нешиповка. Что характерно - снега не было и льда-то совсем чуть. Думаю, что все дело в резине и скоростном режиме, а не в полном приводе. Сейчас машина тоже полноприводная, но уже другая. Теперь езжу только на шипах, ну и ESP помогает. Пока ничего криминального не замечал.
На счет шипов. На шипах хорошо, только когда все они на месте. Если же шипы повылетали хотя бы треть то резину уже нужно менять. А то получается разное сцепление с дорогой на каждом колесе, особенно при торможении, заносит на раз.
Зачем менять? Выдернуть лишние и дальше ездить )) У меня жена на 4 год уже пойдет с шипами, а износа по резине не видать, только шипы вылетают периодически.
Раз в 4 года резину нужно менять даже если все шипы на месте. Резина дубеет и уже не выполняет нормально свою функцию. Получается езда как на деревянных катках.
> Раз в 4 года резину нужно менять даже если все шипы на месте. Резина дубеет и
> уже не выполняет нормально свою функцию. Получается езда как на деревянных
> катках.
> потащило задний привод, сбрасывай газ и выруливай
> потащило передний привод, рули в сторону заноса и газуй, хотя и так жёпа
> потащило полный привод, закуривай сигарету и жди, чем всё кончится
В точку, но полный привод в занос пустить это надо умудрится, впрочем по зимникам с колейностью - легко, по ним блокировка меж осевого дифа решает проблему. Сам предпочитаю только постоянный полный привод
Полный привод устойчивее на скользкой дороге, НО если пошёл в занос, вывести сложнее. Передний привод наоборот, может легче занести, НО и легче выйти из заноса. По поводу неожиданных подключений заднего привода на авто с электромуфтой - ничего не скажу, был Туксон 2007г с таковым - всегда предсказуемое и очень устойчивое поведение на гололёде и в поворотах, общее поведение, как у переднего привода.
"— С 1 января 2015 года вступил в силу новый технический регламент Таможенного союза, в котором предусмотрены ограничения по минимально допустимой глубине протектора резины: для летних шин – 1,6 миллиметра, для зимних – 4 миллиметра. Помимо этого техрегламентом ТС «О безопасности колесных транспортных средств» введен запрет на эксплуатацию летних шин в зимний период и шипованных шин летом, получивший название «Закон о шипованной резине». Согласно данному документу продолжительность зимнего периода составляет 3 месяца – с 1 декабря по 1 марта. Но в связи с тем, что климатические условия в разных географических субъектах могут значительно отличаться, данный период может быть продлен, но никак не сокращен.
Однако в России, несмотря на то, что для исключения возможности использования неподходящей резины были внесены поправки в ПДД, четко описывающие, какая резина считается летней, какая зимней, а какая всесезонной, данный законопроект действует не в полную силу. Это связано с тем, что в правилах не прописан запрет на конкретное время эксплуатации шин, и получается, что, несмотря на установленные техническим регламентом ограничения, водители несут ответственность только за использование шипованной резины летом, а за летние шины зимой – нет, главное, чтобы глубина протектора соответствовала обозначенным стандартам. Штраф за данное нарушение сейчас небольшой и составляет всего 500 рублей."
У нас такое было, на ниве. Ехали ровно, ни разгона, ни торможения, вдруг ни с того ни с сего машина поехала на встречку, одновременно стала разворачиваться. Скорость была 40, встречных не было. В итоге встали задом наперед на встречке. Отец за рулем тогда был. Но то Нива, с тремя открытыми дифами. Думаю, если брать современную машину с дифами торсен, нежданчиков не будет.
Тоже согласен что резина играет, порой, решающую роль. Когда ж в РФ примут реальный Закон с реальными штрафами(не 500р) за использование не сезонной резины. Задолбали хачтазы зимой на лысой резине. Что касается полного привода, просто нужно понимать ту грань когда машина, по твоей глупости, становится беспомощной на дороге. Но это приходит с опыт, хотя некоторым вообще никогда не приходит. Безусловно и зимой и летом полный привод лучше недопривода, только с головой нужно дружить.
Фигня все это...А как же раньше ездили на ВАЗ нольодин-нольсемь на БЛ85 круглогодично? Да и сейчас чего то фуры большегрузные не морочатся с зимне-летней резиной.
Раньше не было такого плотного движения. И народ вертело будте здрасте и в сугробы выкидывало. Да и скорости держали совсем не те что сегодня. Раньше ночью, в снегопад, таксист один по дороге едет не выше 40-45км/час. А у фур никагого регламента нет. А последствия эксплуатации фуры зимой на лысой резине можно смотреть не пересмотреть в инете на многих ресурсах
А сейчас народ не вертит будте-здрасьте? Мало чтоль автомобилей на обочинах валяется?
Я про что... Зимняя резина конечно же комфортно и удобно. Но нифига не панецея. Мозг она не заменит.
Вот фурам как раз законодательно надо прописать возить цепи.
И использовать.
Катался на б/у шном дафе с системой автоматических цепей - лепота!
Вообще проблем с горками нет.
Судьба, что ли такая?!
Приехал дядька показать "адэху".
Задняя дверь не закрывается, радиатор висит на одной, отрубленой зубилом, полоске железа, в птс черти что, включая надписи красной пастой, ......
Нахуа писать и говорить что машина в отличном состоянии?!!
Расстроен вопщем. :(
Есть, по моим деньгам и желаниям, два кариба: 1992гв и 1987гв(с карбом), и калдина 1999г(но подороже). Буду зырить внимательно.
Зайди на дром проанализируй цены - но вообще древние года .Калдина сильно низко сидящая.Два литра - но зато 3s двигатель, на неё есть всегда .Опять же должен понимать ,что машины с 15 летним пробегом могла пройти 500 тысяч км .Ремонт ходовки и двигателя и рулевой - может тебе стоить таких же денег ,как сама машина.
Около 200.
Тут я еще в сомнениях, ведь авто должно быть готовым к эксплуатации чайником-блондинкой. Типа - если и раздолбит при учебе, так что бы не особо жалко было.
Понятно, что я поставлю все 4 шиповки.
Возраст авто не главное.
Главное, что бы авто было в порядке, по части двига-ходовки-тормозов-электрики.
Я живу в дроме уже несколько дней:)
Варианты пукалок(куб-дуэт-пассо и тп) 2000-2001 как то доверия не внушают.
Надеюсь на что то более крупное и крепкое, хоть и старее.
Все эти более крепкие будут с пробегом по РФ, а как на них ездят - можно только догадываться.
Как у нас шутили, Владик покупает отжатое авто у японца, отжимает его, дальше продает в Сибирь как слегка б/у, Сибирь отжимает авто, продает как б/у на Запад, Запад отжимает, продает как хор.сост. ))
Если бы не доллар, можно было бы глянуть Териос Кид с минимальным пробегом из Японии, отличный аппарат, но цена на них щас наверно космос.
Подскажите, что за кнопки, на карибе, у рычага автомата, "pwr и manu"?
Тетенька, которая показывала машину, грит что лучше их не трогать. :)
(машина 1995гв, не гремит, автомат не пинается, с подогревом 220в анитифриза и аккума, шиповкой кордиант полар, синализацией, целыми стеклами и тп. задняя дверь со шпаклей, но открывается и закрывается, и чек горит, уже полтора года:).
Вообщем, вроде все нормал.
Устал от мук выбора.
Руки коротки с такими деньгами.
Режимы работы автомата - на повер переключается при более высоких оборотах, на ману блокирует текущую передачу. Беспантовые кнопки, ни на чо не влияют особо, так, поиграться.
А еще на моих тоетах, как бы я их не гробил, чек ни разу не загорался. Эо может быть признаком серьезной поломки.
Купил, наконец то машинку с 4wd.
Из множества откровенного гуано, выбрал наименее гуановое. (с виду).
Кариб в 115 кузове.
Прет по сугробам хорошо, в гололед едет в гору, движок сухой, не дымит.
Косякие есть ессно:
При осмотре задних тормозов обнаружилось отсутствие железяк отвечающих за развод колодок: нет распорки с зубчатым колесиком, рычажка, который это колесико крутит и тп.
Есть сухой цилиндрик с хорошими колодками, кривой пружиной, зацепленым тросом ручника.
Езжу на полном приводе 5й год, до этого были и заднеприводные и переднеприводные. Чисто мое-езжу на стандартно заднем, как только чувствую "5й точкой" что *опа ща наступит, то включаю полный. Понижайку включал только один раз и то не спасла, считаю что виноват сам и отсутствие опыта езды по дерьмоболотному грунту. Но горизонты расширились для поездок, а в откровенное "е*енёво" не суюсь исходя из того, что за трактором бежать 20-40 км не в моих интересах,а лебедка в торфяном болоте поможет только похоронить "коня". С постоянно включенным полным не езжу, т.к. считаю, что если я передний или задний могу предсказать, то оба привода сразу меня точно смутят своими "финтами". Все ИМХО.... Удачи на дорогах!
P/S забыл сказать-машинка Ниссан Террано 2, круглоглазый, "на ручке", 99г.в. пробег 270тык (70 мои), капиталки не было, бегает, но к сож. гнием потихому...
> Сижу, читаю и думаю, а почему мне пох...... какой, сажусь в любую и никаких
> мыслей.......старый видно стал.
Потому что голова на месте, а её, как здесь уже писалось, ничем не заменишь.
По мне, так любой автомобиль в руках неопытного водителя опасен, особенно если это древнее праворульное... (Движение правостороннее никто не отменял, вроде.) А на счет привода, без опыта и привычки на что сядет, на том и поедет.
чек (энджин) чеку рознь.
У меня на моей праворукой субаре периодически загораются два вида чеков, 133 и еще, запамятовал. В ОБД воткнул блютузный датчик, скачал прогу Торк в андроид, можно проверить в минуты что за чек и обнулить. Но эти которые у меня полная фигня, связаны с плохим топливом. Так как когда выезжаю каждый год в Швецию, то уже в Польше чек пропадает, а уж в Швеции и вообще не загорается . На машинке кстати пробег перевалил уже за 370 000км, ВЕЩЬ!
Но возможно скоро обломится от фирмы (на юр.лицо) новая, весь мозг сломал какую. Конечно хочется полный привод, пусть даже и не совсем настоящий. И вариантов не так и много.
Вольво XC70 (плюсы, настоящий надежный автомат), ауди олроуд (Q3, Q5) (минусы S-Tronic сильно не хвалят), новый оутбек 5 поколения (минусы-роботизированная коробка и убогий по сравнению с Вольво набор функций). Мерседесы и БМВ не рассматриваю...
Отездил осень на четырех вэдах.
Сейчас зима.
Чесслово - балдею!
Не нарадуюсь.
На карибе дочкином, так вообще зашибись.
Кнопки всякие - "пвр-ману-он-офф-дифблок".
Одно сплошное удовольствие.
Расход, правда больше.
Вот вы реально достали, апологеты левого руля.. Как же мы бедные не знаем что правый руль такой опасный, уже 27 лет, весь ДВ сплошь идиоты, продолжают себя гробить...
Смертность изучи в ДТП, увидишь что Приморье - самый безопасный регион (на единицу авто, а не в абсолютных числах). А самый опасный - кто бы мог подумать - Самарская область.
АЛ Ш
>
> хочется глянуть, как девушка будет цепи одевать ))))
Могу показать,как жена(45кг весом)меняет 32'колеса на Патриоте.За рулем девушек нет,есть водители и элементарные процедуры с автомобилем,уметь производить должны!
> прокатился на прадике 120. обаные волки, как его таскает по скользкой дороге!!!
> новый бриджстоун
>
Погоди немного,дай резине "прикататься" и всё будет нормально.На новой резине всегда так,пока не притрётся ,дорогу плохо держит.
Я не издеваюсь,у меня супруга сама попросила научить-она человек разумный,понимает,что я рядом буду не всегда.Основная ее машина-Шевик,но иногда и на Патре ездит.
П.С,блин видяху найти не могу-видимо на старом компе осталась(((
Автор: Тихий Дон (---.12.117.87.donpac.ru)
Дата: 17-11-15 01:34
Алдан14 писал:
> Отездил осень на четырех вэдах.
> Сейчас зима.
> Чесслово - балдею!
> Не нарадуюсь.
> На карибе дочкином, так вообще зашибись.
> Кнопки всякие - "пвр-ману-он-офф-дифблок".
> Одно сплошное удовольствие.
> Расход, правда больше.
Больше это?? относительно чего??
Любая хрупкая девушка с помощью вот такого нехитрого приспособления сможет открутить колеса даже у Камаза:) Ссылка.
Наш народ с помощью этой штуки даже винтовые сваи в землю вворачивает.
--передаточное число 1:56
--максимальный момент силы 3800Nm
Автор: АЛ Ш (---.static-customer.perm.ertelecom.ru)
Дата: 18-11-15 20:53
Кухтиев Вадим писал:
> АЛ Ш
> >
> > хочется глянуть, как девушка будет цепи одевать ))))
> Могу показать,как жена(45кг весом)меняет 32'колеса на Патриоте.За рулем девушек
> нет,есть водители и элементарные процедуры с автомобилем,уметь производить
> должны!
Автор: АЛ Ш (---.static-customer.perm.ertelecom.ru)
Дата: 18-11-15 20:58
Diver писал:
> Любая хрупкая девушка с помощью вот такого нехитрого приспособления сможет
> открутить колеса даже у Камаза:)
> Ссылка.
> Наш народ с помощью этой штуки даже винтовые сваи в землю вворачивает.
> --передаточное число 1:56
> --максимальный момент силы 3800Nm
открутить - это одно, а ват поменять колесо (ворочать его, с места крепления запаски и обратно? и вес ключа 4,95 кг ))))
>
> открутить - это одно, а ват поменять колесо (ворочать его, с места крепления
> запаски и обратно? и вес ключа 4,95 кг ))))
Какой ужас!)))Если такое не поднять-милости просим в метро,там ничего тяжелее йуха поднимать не прийдется!))))
С кронштейна колесо вниз само падает,а обратно его никто вешать не заставляет-в багажник закатили по сендтреку и вуаля...
А принцесс у нас в семье нет-хочешь равных прав и уважения-тяни лямку наравне.И дочь так же воспитываем.
> Какой ужас!)))Если такое не поднять-милости просим в метро,там ничего тяжелее
> йуха поднимать не прийдется!))))
> С кронштейна колесо вниз само падает,а обратно его никто вешать не заставляет-в
> багажник закатили по сендтреку и вуаля...
> А принцесс у нас в семье нет-хочешь равных прав и уважения-тяни лямку наравне.И
> дочь так же воспитываем.
Пипец какой то. Уже даже не смешно от таких рассуждений. Яйца у вас в семье тоже у всех троих?:((
По первому снегу на обледенелых дачных дорожках я обычно разок другой прохожусь с заносом. Чтобы рефлексы обновить.
1. На п. приводе (на девчачей), крути руль в сторону езды и дави газ. Всё просто
2. На заднем, тоже все понятно, плавно и грациозно с небольшим заносом жопы проходим зиг заги. Главное со скоростью не переборщить.
3. Подключаю полный..., те же зиг заги я прохожу как пьянь по линейке). Болтает и заносит (и вытягиваю из заноса) очень не грациозно. На заднем красивше. Правда скорость намерено выше моей точки безопасности.
Поэтому Алдан у меня такие мысли:
1. Если ты её научишь п. приводом пользоваться, то это достаточно хороший вариант
2. На заднем стремно. Это нам с молоком матери автошколы и первых з.п. авто привито.
3. На полном очень гуд в том, что он отдаляет момент сноса с траектории..., НО, молодому водитель надо вбить в голову, что даже близко к этой точке срыва приближаться нельзя! Потому что за ней - опа!, даже для опытных.
Полным приводом я называю честный фулл тайм.
Что там с муфтами, понятия не имею
Мои пять копеек про полный привод. Одновременно владел Субарой Трибекой и Шнивой. Со Шнивой всё понятно, полностью аналоговое управление. Всегда была связь с машиной, сразу понимал что ухожу в занос, и начинал предпринемать все действия для выхода из ситуации. Теперь про Субу, я понятия не имел когда у меня включен полный привод, а когда только передний, это крова ехала так как я её просил. Однажды зимой дал на ней жару по полевой дороге, валит хоть бы хрен в любой поворот. Только лампочки мигают на щитке. Так что если с головой дружить, на такой умной машине сложно оказаться в кювете. Сейчас снова на Шниве, в виду финансовых сложностей, планы имею на пикап, полноприводный.
Ну вот кстати на Ниве есть особенность, если её понесло-туши свет.
Некоторые товарищи мне объясняли это тем, что её геометрия очень близка к квадрату.
Я про 2121.
> федот68( Калуга)
> про винтовые сваи
> Ссылка.
> там еще в комментариях ссылка на видео была, дед с бабкой сваи вкручивали
Спасибо.
Дед с бабкой - ваще малаца.
> Купил себе "мясорубку" - 2960 сама. Плюс две головки "на дюйм" по 350 рупий.
> Буду сваевёрт сочинять "по советам с тюбика".
Вот ты поторопился.У меня в гараже валяется,нахрен не нужна.Так бы отдал,даже без пива.Ручки только нет,потерялась где то.Только у неё передаточное число 1/64 ,упаришься крутить,пока сваю закрутишь.
потащило задний привод, сбрасывай газ и выруливай
потащило передний привод, рули в сторону заноса и газуй, хотя и так жёпа
потащило полный привод, закуривай сигарету и жди, чем всё кончится
> На нее садится интерсколовский болтоверт 2 кВт и в путь.
> Не забыть легкую раму и оттяжку, чтобы руки не выворачивало
В хозяйстве есть интерсколовская дрель - "мешалка" 1050 Ватт.
Буду с ней пробовать.
Слаба окажется - бензобуром покручу.
Перебор по крутмоменту только ( не сломать бы мясорубочку сгоряча)
Пока задача сваи до Ф76мм крутить. Да с предварительным засверливанием буром Ф60мм.( легче идут, а для забора - самый раз)
Думаю - "мешалки" хватит.
"вручника" - лениво вокруг свай бегать.
Дурная работа.
А мы с напарником - ленивые в этом плане:-))
Лень - двигатель прогресса .
Ещё раз спасибо за наколку.
Да.
3600Н.М - это грубо 360 килограмм на метр ( макс. крутмомент этой мясорубки). Думаю - хватит. Передача 1/60.( иль 60/1, ели с другой стороны смотреть:-))
Я как-то крутил в голове такую бурилку, додумался до рамы вертикальной буквой П из профтрубы, по вертикалям как по направляющим ходит профтруба потолще к которой приварена рама с буром. А на ногах стоят углом упоры для противодействия крутящему моменту.
> Ну вот кстати на Ниве есть особенность, если её понесло-туши свет.
> Некоторые товарищи мне объясняли это тем, что её геометрия очень близка к
> квадрату.
> Я про 2121.
+++Так и есть.Немного помогает включённая межосевая блокировка.
> Володя писал:
>
> > Ну вот кстати на Ниве есть особенность, если её понесло-туши свет.
> > Некоторые товарищи мне объясняли это тем, что её геометрия очень близка к
> > квадрату.
> > Я про 2121.
> +++Так и есть.Немного помогает включённая межосевая блокировка.
>
как долго и с какой скоростью ездить можно с блокировкой. шнива вроде с такой же начинкой
Скорость не ограниченна.Ездить можно сколько угодно,но по дорогам со скользким покрытием.Вот только заблокированный межосевой дифф на скользкой дороге,делает машину не предсказуемой.
> Отездил осень на четырех вэдах.
> Сейчас зима.
> Чесслово - балдею!
> Не нарадуюсь.
> На карибе дочкином, так вообще зашибись.
> Кнопки всякие - "пвр-ману-он-офф-дифблок".
> Одно сплошное удовольствие.
> Расход, правда больше.
Поздравляю с приобретением!
Пристальное внимание уделяй состоянию ступиц. Точнее, ступичных подшипников. Не знаю как сейчас, раньше контрактных днем с огнем не найти.
