Вопрос - возможно ли без одновременного снятия двух колес отрегулировать ход ручного тормоза? Привод на задние колеса. Может посчитать количество щелчков зубцов регулятора для синхронной регулировки второго барабана?
Если ручник как на классике, то должен быть натяжной болт, которым и доводишь ручник до 4 щелчков, при условии, что трос не растянут и под барабанами механизмы исправны.
Какое авто?Принцип на барабанных тормозах практически одинаков а вот подводка колодок разная,у кого то эксцентрики,у кого то самоподвощие,у кого штоки,если самоподвод то достаточно натянуть тросик,нормальное натяжение 3 щелчка ручника.
> Какое авто?Принцип на барабанных тормозах практически одинаков а вот подводка
> колодок разная,у кого то эксцентрики,у кого то самоподвощие,у кого штоки,если
> самоподвод то достаточно натянуть тросик,нормальное натяжение 3 щелчка ручника.
Если мне не изменяет память, в старом бимере Е30 это делается с места водителя (при условии исправной системы) :)))
И что? Я что то не то написал? Если колодки не самоподводящиеся то для начала их подводят а потом уже тросиком добиваются правильного рабочего хода рычага.В данном случае подкручивем до упора колодок в барабан и отпускаем одинаково с двух сторон ,я отпускаю 2-3 шелчка.Alexander_SH писал:
> volchara62 писал:
>
>
>
> Если мне не изменяет память, в старом бимере Е30 это делается с места водителя
> (при условии исправной системы) :)))
>
> Регулировка прямо на самом ручнике :))
>
А зубчатое колесико через окошко крутили когда надо было свести колодки чтобы снять барабан. Когда в барабане была выработка, снять было очень трудно - см предыдущий пост - с каждым движением ручника колодки саморазводились до оптимального зазора. Все это касалось таёт и нисцанов, про другие не знаю.
Я давеча отрегулировал на затяжку на пятом щелчке ручника, но начали сильно греться барабаны. Сейчас я полностью свел колдки зубчатым колесиком. Греться барабаны перестали. Т.е предположение о накрывшихся ступичных подшипниках оказалось ложным.
Вообще песня была такая - задняя левая ступица грелась и издавала свист. Правая тоже грелась, но меньше. Решил поменять колодки и посмотреть состояние манжет. По факту выяснилось, что ступица сильно греющаяся была меняна после дтп. О чем свидетельствуют следы маркера внутри. Видно не стали утруждать себя регулировкой свода колодок. Манжеты целые поршеньки ходят легко.
Разводить колодки ручником....
Но есть как минимум два но:
Первое разводить левую и правую сторону синхронно, тоесть бывает так, что если одна сторона уже развелась, то вторая перестает разводиться......
Второе: на тойоте сталкивался с тем, что колодки не разводятся от ручника, пока не зажмешь педаль тормоза.....
Про кино.
Так подтягивать ручник низя.
Всё что крутил чувак из видео,крутится после замены тросов стояночного тормоза.Тоесть проводится окончательная регулировка
натяжки тросов,после обязательного развода колодок трещёточным механизмом.Обьясню,почему.Если таким образом разводить колодки
в барабанах,то получиться неравномерный развал колодок.Потому как появиться свободный ход между колодками и вилками механизма натяжки. Поршеньки в рабочих тормозных цилиндрах также будут как бы в плавающем состоянии,распорка между колодками должна быть жёсткая.Отсюда получаем неэффективные задние тормоза,так называемые "ватные".Трещётки отрегулировать просто,хотя и муторно.
Напротив зубчатого колёсика(в жестянке) стоит резиновая заглушка.
Выковыриваем её и с помощью отвёртки крутим колёсико в нужном направлении.Если мне не изменяет память,то слева толкаем колёсико
вверх,а справа вниз.При этом переодически проворачиваем барабан.
Как только колодки чуть коснуться барабана,регулировка завершена.
Ставим заглушки на место,и не запуская двиг. давим на педалку тормоза 2-3раза.Это для того чтоб поршни в РТЦ встали на место.
Затем катаемся день два,и уже потом можно ручником завершить окончательную натяжку тросов.Причём тянуть нужно максимально вверх,так как колёсико будет перескакивать только в самом конце.
Перетяг ручником(ножником) невозможен,умный механизм этого не допустит.Если будете всегда пользоваться ручником,то и колодки всегда будут на своём месте,и тормоза в порядке.Надеюсь сей опус кому нибудь пригодиться.
пы.сы. всё что накалякал,только для авто с барабанной системой
а у каво задние тормаза дисковые,видео (то что выше) для вас.
Во первых ручник обычно подсоединен через коромысло которое сглаживает разницу зазоров.
Во вторых, если шаловливые ручки не лазили, на зуьчатом колесике стоит трещотка, которая не даёт колесу крутиться на сжим колодок. Регулировка ручника осуществляется неоднократным вытягивание оного, зубчатое колесико само встанет как надо.
В третьих, болты лучше не использовать, а снимать ручками, если не заклинено. Сопротивляется обычно центральная дырка, её можно вэдэхой смазать.
С утра сделал так - снял барабаны руками. Полностью регулятор зубчатый ввернул. На каждой стороне вывел на 31 щелчок. Одел барабаны. Ручник не держал. Уходил в пространство. Раз 50 его подергал. Появилась затяжка. Тросик ручника отрегулировал как в видео выше. Вроде не греются (рука терпит).
.... Ну и ручник осенью-зимой - зло.
Не знаю, постоянно ручником пользуюсь, сигналка с автозапуском, без ручника никак. Проблем на двух машинах не замечено. И судя по вспыхивающим утром поворотникам "дворовых" авто, очень много ручничают.
Ручник осенью или весной-зло,еслив рубашка троса повреждена.Днём полужам погонял.
Ночью подморозило,трос в рубашке прихватило.Пожалуйте клин одного
из барабанов,а то и двух.
: kalian57 Коль,там самоподводящиеся колодки,вернее механизм подведения механический,вот он покрывается ржавью и не работает,еще там защелки какие то хлипкие есть,точно не помню,покупал отдельно.Чтобы подобраться к колодкам самое простое всю цапфу открутить т.к. диск снимается вместе со ступицей.Посмотрел по схеме от 2-го фокуса отличий не заметил,по крайней мере по колодкам
Если Вы сняли тормозной диск потрудитесь ещё не много --снимите фаски со стороны работы стояночного тормоза (болгаркой).
Устанавливаете диск на место -диск должен одеваться с не большим напрягом - в пределах разумного-без кувалды и прочего, а также сниматься.
до этого усилия разводим трещеткой колодки.Эту процедуру проводим для обоих колес.
Далее регулируем (ВАЖНО) высоту (не силу торможения) положения рукояти стояночного тормоза. Понимаю что от высоты зависит и усилие, но но всё таки именно высоту удобную для водителя.
насколько помню барабанные - саморазводящиеся
проблема бывает если на автомате Вообще не пользуются ручником
поставил на паркинг и не паришься
колодки не саморазводятся - не работают
как то так
