|
О разном...
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 09:49:27 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 16:49:27 |
|
Автор: Андрей978 (---.21.117.87.donpac.ru)
Дата: 26-10-15 19:54
Пропала зарядка на Ямахе XVS 400 Драг Стар. Поиск неисправности привел к генератору, выгорела одна фаза (генератор трехфазный треугольник) Причину установить пока не удалось!!!!
Сейчас процесс движется в доскональном изучении проводки на предмет мех. повреждений и замыкания на массу. Под подозрением и блок выпрямитель регулятор. А вот как его проверить????
Во вложении схема зарядки
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Zloalex (195.178.2.---)
Дата: 26-10-15 21:15
Хер там, он сразу со стабилизатором. Фаза обычно горит от нарушения изоляции в обмотке между витками
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Юрий Лукич (---.pppoe.primorye.net.ru)
Дата: 26-10-15 21:37
Андрей978 писал:
> выгорела одна фаза (генератор трехфазный треугольник) Причину
> установить пока не удалось!!!!
>
> Под подозрением и блок выпрямитель регулятор.
> А вот как его проверить????
Естественно, если исключить механические "возможности" поврежденной изоляции провода катушки-главная причина-проблема в реле зарядки.Внутри не только трехфазный выпрямитель, но и три "канала" с тиристорами.Есть схемы в Инете.Если "выбило"один тиристор-одна фаза всегда замкнута на массу и результат "налицо".
Как проверить ? Я такие реле проверяю дома на стенде.Стенд-это трансформатор с выходом на 24 вольта переменного напряжения и осцилограф.Подключаю к "выходным" проводам осцилограф и к желтым выводам , через резистор в 50 Ом(5 вт) КРАТКОВРЕМЕННО подаю напряжение от транса.На экране наблюдаю картинку ограничения положительного напряжения .Меняя подключенную пару на входе-проверяю все три канала.Если возникают сомнения в "равенстве" порогов ограничения(или ограничения, например в одном канале нет вообще)-реле под замену.При проверке на мотоцикле пользуюсь токовыми клещами-проверяю ток через каждый генераторный провод , с подключенным штатно реле.При такой проверке главное условие-работа мотора на холостых оборотах-ибо если нет ограничения(дефект реле)-электронику мотора спалить, очень просто-достаточно "газануть".Токи при такой проверке должны быть примерно равны(обычно прибор показывает 12-16А-но цифры на разных моторах-разные). При таком дефекте как у вас,ток в одном проводе будет резко отличаться.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Андрей978 (---.21.117.87.donpac.ru)
Дата: 26-10-15 22:37
Спасибо Юрий Лукич! Нам, не особо продвинутым электронщикам, второй способ более реален. Токовые клещи имеются в наличии. По первому способу проконсультируюсь с более грамотными спецами электронщиками.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
