|
О разном...
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 22:32:07 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 05:32:07 |
|
Автор: bubafonja (93.92.92.---)
Дата: 19-10-15 21:42
Довелось нынче проехаться на одном из речных судов по Колыме. Напишу немного о флоте, судне на котором побывал, людях и взаимоотношениях людей. Почти весь речной флот в бассейне реки Колыма принадлежит Колымской Судоходной Компании, база которой находится в посёлке Зырянка, центре Верхнеколымского района в Якутии. Весь флот обслуживает кроме Колымы, боковые реки Анюй, Омолон, без выхода в морскую акваторию. Обслуживаются завозом грузов части территорий Магаданской области, Чукотки и Якутии.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: bubafonja (93.92.92.---)
Дата: 19-10-15 21:46
Недалеко от устья Колымы находится морской порт Зелёный мыс, рядом с которым расположен посёлок Черский, центр Нижнеколымского района Якутии. В Зелёном мысу происходит перевалка грузов с речных судов на морские, и наоборот. Это нижняя граница зоны плавания судов Колымской судоходной компании.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: bubafonja (93.92.92.---)
Дата: 19-10-15 22:06
Верхняя граница судоходного хода заканчивается в селе Колымское, в районе посёлка Сеймчан в Магаданской области. Общая протяжённость водных путей составляет 2169 километров. С этого места можно выехать на автомобиле на федеральную автотрассу "Колыма", которая связывает Магадан с Якутском.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: bubafonja (93.92.92.---)
Дата: 19-10-15 22:27
С разрешения капитана одного судна напросились чтобы нас с нашими лодками подбросили до отдалённого места. Таким образом сэкономили много бензина. Напомню, кроме водных путей, нет никаких других, не считая авиацию. Загрузились внутрь судна и пошли. За бортом остался Среднеколымск, который между Зырянкой и Черским(Зелёный мыс).
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: bubafonja (93.92.92.---)
Дата: 19-10-15 22:42
А над головой бесшумно бороздят небо самолёты, летящие прямиком из Америки в Юго-Восточную Азию.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: bubafonja (93.92.92.---)
Дата: 19-10-15 22:50
Мимо изредка проплывают малочисленные береговые заимки. На сотни километров нет никаких населённых пунктов. Только маленькие рыбацкие заимки, где население всего лишь один-два, от силы пять человек. В советские годы конечно же, было поболее людей, но не более 10-15 человек.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: bubafonja (93.92.92.---)
Дата: 19-10-15 23:05
На фоне убогих береговых заимок, мы представляемся словно пупком цивилизации. Все современные удобства и комфорт.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: bubafonja (93.92.92.---)
Дата: 19-10-15 23:10
Хоть и не новое судно, но в сравнении с окружающей средой, просто шик. Имеется современная радиосвязь
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: bubafonja (93.92.92.---)
Дата: 19-10-15 23:43
По ней ведут корабли речники. Поправки скорее всего присутствуют где то отдельно. Но карты глубин и судового хода старые.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: bubafonja (93.92.92.---)
Дата: 19-10-15 23:53
Судно на котором мы шли, одно из самых "новых" в этой судоходной компании. Выпуска второй половины 80-ых годов. Новее нет ни одного судна. СПН расшифровывается как - судно палубное, наливное. Приставка "Б" - возможность перевозить бензин. Цифры кажется означают примерную максимальную грузоподьёмность в тоннах.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: bubafonja (93.92.92.---)
Дата: 20-10-15 00:02
На верхней палубе можно перевозить всё что угодно. А под палубой находятся отдельные танки по 200 тонн вместимостью, доступ к которым имеется через такие люки.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: bubafonja (93.92.92.---)
Дата: 20-10-15 00:22
Помимо шлюпки, на каждой самоходке(так у нас называют речные транспортные суда) имеется обычная какая нибудь лодка с мотором. Такой мотор в первый раз увидел. Китайский видимо.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: bubafonja (93.92.92.---)
Дата: 20-10-15 00:39
Дизель-генератор расположен между двумя основными дизелями. Он вырабатывает бортовую электрическую сеть в 220 вольт.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: horoshilov (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 20-10-15 02:22
шабашил в Зеленом мысе в 1981 году. Впечатления незабываемые. работал в трюмах грузчиком. В том числе и на лесе. Эх, молодость!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: buss (---.178-71-55-134.avangarddsl.ru)
Дата: 20-10-15 05:04
Да вообще очень нормальный "параход" - дизеля немецкие, это само за себя говорит, судовой электромонтаж и оборудование в рубке в приличном состоянии. ну а ГРЩ можно было бы и подкрасить маленько, чисто так, для порядка))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Валун (188.123.241.---)
Дата: 20-10-15 07:34
Как раз в конце 80-х, завезли эти ГД, на смену 3Д6 и стареньким шкодам, всё оборудование в рубке( привет из 80-х), как раз шло в коплекте, с этими дизелями, и ДАУ и блоки сигнализации ! Первый дг, походу наш СССровский квт на 25, 6-ти цилиндровый, как сейчас принято писать НЕУБИВАЕМЫЙ, а второй очень смахивает на немца о трёх цилиндрах, с высокой степенью автоматизации ( нажал на кнопочку и шпала на спине). На блоке управления можно было выставить время запуска, температуру и ещё много чего чудного не подвластному нашему советскому пониманию, не взирая на высокое и не очень профильное образование! Этот дизель всегда( должен бы) находился в "боевой готовности" на масляном поддоне стояло три тена и масло было горячим, масло прокачивающий насос под напряжением, и если с основным дг, что то случалось, он тут же заводился, сам выравнивал напряжение в сети и сам переводил на себя все агрузки! Так должно было быть, но так как цена этого агрегата тогда была сопоставима с ценой самого парохода ( перестройка, хозрасчёт, бригадный подрят), то механики от греха подальше снимали всю эту " электронику", и прятали подальше от постороних глаз! Исправления на лоции обычно делались прямо на листе, или нтже на полях, отсутствие оных, на показанной тобой странице могу отнести на счёт вечной мерзлоты, может замёрзло всё вот и не меняется! В 83-м припёрлись к устью, постояли денёк на рейде, потом зашли в устье....развернулись, и упи..дил в Тикси, так и не пришлось пошабашить в Зелёном мысу в трюме, а так хотелось..( шутка)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Валун (188.123.241.---)
Дата: 20-10-15 09:03
Вот ведь бляха муха, как увидел не крашенный грщ, так всё в голове вверх дном стало. Годик то был 84-й, а наш 6ч выдавл походу 37 ква, а 25-ь это четвёрка! Хотя к чему все эти мелочи, грщ то не покрасили ! bubafonja давай давай ещё, очень интересно, как там сейчас работается - живётся!
Самоходка- навеяло... На флоте за приёмку- сдачу груза отвечает 2-2( ну там, где он есть), и документы подписывает он же. И вот приходишь ты в стан аборигенов,в телогрейке или на кройняк куртке кокой, шапочке там вязонной,сарогах резиновых( ну проблемы там с асфальтом) а они так снисходительно: - "А это с самоходки", и разговор какой то не конструктивный получается, а так как кораблик у нас был с краном. а это живые, как не крути денежки, то количество их было трудно увеличить, с таким отношением к доблестным труженикам речфлота! Но, как то в магазе, попался мне на глаза чёрный"кожанный" плащ, как у самого товарища Штирлица, дрогнуло сердце, как при виде, не крашенного грщ, купил, ещё в придачу и хромовые сапоги, а фуражка ещё с технаря осталась! Так вот на переговоры , всё это одевал, и из " а то с самоходки", превращался в " Представителя Пароходства", и все переговоры стали проходить гараздо продуктивней, гараздо!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: bubafonja (93.92.92.---)
Дата: 20-10-15 10:07
Судя по комментариям я во многом заблуждаюсь. Извиняюсь, не особо спец во многих судовых делах. По ходу там всё оборудование хоть и старое, но крепкое, надёжное и неубиваемое. Может это даже к лучшему. Современное скорее всего более ломучее.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: AlOmsk (---.inseti.ru)
Дата: 20-10-15 16:42
Оборудование рубки и блок переключателей действительно старый, но очень надежный. Такие выключатели по 50 лет работают.
Автоматика на судовых ДГ - обязаловка. Рулевое управление там на всех судах с использованием электричества (как правило эл. насос, который качает гидравлику).
Автоматический пуск резервного ДГУ предусмотрен и на более старых судах с "нашими" ДГУ.
Не знаю почему, но использование немецких дизелей в качестве главных очень было распространено на наших речных судах.
На всех которых я был - стоят немцы (пр. 758/758А/758АМ, Р77, 428 и т.д.). Причем, что интересно, нередко встречаются реверсивные (758 вся серия, Р77)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: buss (---.pppoe.avangarddsl.ru)
Дата: 20-10-15 16:54
Валун писал:
> Вот ведь бляха муха, как увидел не крашенный грщ, так всё в голове вверх дном
> стало. Годик то был 84-й...
А ещё говорят что имидж ничто)))
а я в судостроении и уже в конце тех славных лет и в судоремонте работал. Кстати о ГРЩ , такие выгоревшие порой встречались , как будто там костер горел, все приборы разбиты, автоматы сломаны.. кошмар. А не покрасишь, красили их кстати маляры из пулька, и хрен наряд закроешь.
bubafonja, все рассказы очень интересные, всегда читаю с большим удовольствием, обязательно продолжай.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: AlOmsk (---.inseti.ru)
Дата: 20-10-15 16:59
Вот рубка проекта 758А.
Большинство выключателей и "показометров" родные, а это 40 лет службы.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: AlOmsk (---.inseti.ru)
Дата: 20-10-15 17:04
Кстати, "бытовые мерки возраста" не особо подходят для флота.
Срок эксплуатации подобных судов не менее 30 лет.
Там вообще все другое.
Например двигатели (главные дизеля) работают на 120-300 оборотов в минуту. 300 об/мин максимум.
За время службы большая часть оборудования меняется во время "средних ремонтов", которые в простонародий больше подходят под определение капитальных. Проводятся в среднем раз в 10 лет. Во время средних ремонтов меняют все оборудование, отслужившее ДГУ, главные. Т.е. на машине (к примеру) движок заменить - это событие. То на корабле главные движки поменять, конечно то же не рядовое, но вполне рутинное событие, которое проводится на всех без исключения судах.
На таком я вырос.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: AlOmsk (---.inseti.ru)
Дата: 20-10-15 17:17
Цифры в названии (ОТА 875 или РТ702) как правило, (но не всегда) обозначают мощность главных двигателей судна (суммарно). Только надо правильно округлить. Например РТ702 - это "Речной толкач" мощностью 600 л.с., номер 702 просто потому что все номера на 600 закончились.
Аналогично с т/х типа ОТА (озерный толкач автоматизированный) нумерация начиналась с 800, но потом просто по количеству номеров пошли далее 901, 902, 903 и.т.д. Хотя мощность главных дизелей 800л.с. (два главных двигателя по 400л.с. каждый)
Аналогично все для судов типа ОТ200Х и ОТ240Х.
А вот на Ленанефтях (проект Р77) с завода шли двигатели мощностью 2х700, т.е. 1400 л.с. Хотя на некоторых я встречал двигатели и по 1000 л.с., т.е. суммарно 2000 л.с. и снова совпадение названия и нумерации.
Кстати отношение речников к маломеркам пренебрежительное.
Извиняюсь, что влез в чужую тему. Просто сам флотом с детства болею.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: AlOmsk (---.inseti.ru)
Дата: 20-10-15 17:23
Именно на этом я проходил несколько навигация. А сейчас капитан этого т/х мой брат.
Обратите внимание на бот спасательный... классная вещь. Они идут 2х исполнений. Открытый и закрытый. Закрытый может переносить плаванье в горящей воде с разлитыми нефтепродуктами (теоретически).
Для этих судов могу выложить фото в шторм, но только вечером. - захватывающее зрелище.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: AlOmsk (---.inseti.ru)
Дата: 20-10-15 17:26
Район их плавания МПР. грузоподъемность до 2,5 тысяч тонн.
когда идут по Иртышу, поднимают неслабую волну, которая способна смыть ребенка лет 5-7 стоящего по колено в воде.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Валун (188.123.241.---)
Дата: 20-10-15 17:41
bubafonja, да бог с ними с нашими коментами, ты рассказывай,что тебе интересно,что поразило, а мы с твоего позволения, кое что повспоминаем и писнЁм, может не всегда в строку, и не всегда привязав, так сказать к местности! Пиши! Делись впечатлениями осчущениями! Расскажи, что думаешь по поводу шума двухтактного подвесного мотора, пожив эти дни на параходе !
Согласен с AlOmsk, очень многие суда на северных речках, в летние каникулы превращались в детские сады, и семейный " бизнес", ну и для поддержания разговора:
- AlOmsk, сколько надо сделать оборотов, что бы " автосцеп" на ОТА, выдвинулся на 1 см.?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: AlOmsk (---.inseti.ru)
Дата: 20-10-15 18:23
Валун писал:
> - AlOmsk, сколько надо сделать оборотов, что бы " автосцеп" на ОТА, выдвинулся
> на 1 см.?
Поймали. Не знаю.
Дело в том, что в Иртышском пароходстве автосцепы не применялись., Баржи "вожями" цепляли.
Обусловлено это, скорее всего, тем, что ОТАшники таскали по две баржи, а там автосцеп неудобен.
На фото именно тот, на котором я и вырос (ОТА 904 сейчас его уже нет, порезали). На фото видно, что автосцепов нет.
На большинстве омских ОТАшников было так.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: AlOmsk (---.inseti.ru)
Дата: 20-10-15 18:29
Нашел фото. Две баржи, т/х ставится по центру и вяжется выживыми.
Если присмотреться, то по левому борту виден "Прогресс" во время спуска.
На нем в деревни за продуктами ездили, на рыбалку, на охоту, за ягодами.
Вихрь не виден))) Долгое время был 25 вихрюган.
Перед самым списанием Вихря 30 купили, который мне спустя почти 20 лет "лежки" и достался.
Перелазить на Прогресс на ходу - довольно интересно.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: bubafonja (93.92.92.---)
Дата: 20-10-15 23:31
Насчёт пренебрежительного отношения к мотолодочникам со стороны речных судов, на Колыме такого нет. Имхо. Сколько уже хожу на мотолодках, с 70-ых годов, всегда самоходчики помогали мотолодочникам. Раньше были моторы сплошь Вихри. Ломались часто. Так вот, самоходчики никогда не отказывали в помощи. Не припомню ни одного случая, чтобы самоходчики не помогали сломавшимся мотолодочникам. Сам не раз бывал вынужденно на борту самоходок. То бензин кончился, то мотор заклинил, то редуктор рассыпался.... Расстояния у нас большие и малонаселённые, потому наверное люди более сердобольнее и стараются всегда помочь попавшим в сложное положение людям.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: bubafonja (93.92.92.---)
Дата: 20-10-15 23:59
В советские годы был на реке Лене. Там отношение речников к местным совершенно другое. За всю Лену не буду говорить, но был однажды в совершенно опасном для речников населённом пункте. Дикая пристань называлась. На самом деле есть официальное название посёлка. На всю жизнь запечатлелось увиденное безобразие. Представьте большой пассажирский теплоход в несколько палуб. Народу уйма. Тишь да благодать в пути. На задней площадке вокально-инструментальный ансамбль и на всю реку несётся -
Ты мне больше не звони
И не трать напрасно время.
И не надо, ты пойми,
Запоздалых объяснений.
Или -
Хочешь, я в глаза, взгляну в твои глаза
И слова припомню все и снова повторю -
Кто тебе сказал, ну, кто тебе сказал,
Кто придумал, что тебя я не люблю.
Красота!!! Лепота!!!
Останавливается теплоход на рейде у "Дикой пристани" и начинает перевозить пассажиров на шлюпке на берег. И тут вдруг словно толпа пиратов-разбойников, местная молодежь начинает штурмовать со всех сторон теплоход, избивая всех подряд речников. Пипец-ц!!! Речники с верхней палубы прыгают в воду на помощь своим товарищам, которых избивают в шлюпках. Кого то выбрасывают в воду, кто то наоборот залазит с воды. Неразбериха, кутерьма, шум, гам, бабы, дети орут, шлюпку с людьми раскачивают. На берегу люди орут, на теплоходе тоже. В мегафон что то орут. На мотолодках местные штурмуют теплоход, разбегаясь по палубе вылавливая и избивая речников. Что то невообразимое творится, пиндец! И такое происходило на этой пристани регулярно. Вот там конечно же взаимоотношения речников с местным населением и мотолодочниками действительно пренебрежительные. Более того, ненавистнические. Но это когда было... Сейчас скорее всего уже давно не так. На Колыме никогда такого не видел. Речники с местными вроде всегда душа в душу.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: bubafonja (93.92.92.---)
Дата: 21-10-15 00:21
Проплываем мимо бывшего посёлка Лобуя, где когда то зародилась Колымская судоходная компания. Точнее здесь был затон первых деревянных баркасов на Колыме. Позднее речной флот перенесли в Зырянку. В Лобуе была также гулаговская зона Дальстроя.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: bubafonja (93.92.92.---)
Дата: 21-10-15 00:32
На судне экипаж состоит из шести человек. Вот зоны ответственности каждого члена экипажа. Фотки к сожалению неважные, но разглядеть слова можно.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: bubafonja (93.92.92.---)
Дата: 21-10-15 00:37
Распорядок дня. Оказывается нынче ночью обязательно положено отдыхать. Как мне помнится, в советские времена днём и ночью суда ходили. Огни на створах и бакенах горели по ночам для ночного прохождения судов.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: bubafonja (93.92.92.---)
Дата: 21-10-15 00:43
В различных внутренних помещениях и коридорах много настенных наглядных инструкций, плакатов, таблиц и пояснений.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: bubafonja (93.92.92.---)
Дата: 21-10-15 00:53
Носовые якорные механизмы. Громкоговоритель, чтобы команды чётко были слышны, подаваемые с рулевой рубки.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: bubafonja (93.92.92.---)
Дата: 21-10-15 01:15
Сбоку установлена поворотная кран-балка. С её помощью можно поднимать лодку, бочки с маслом и т.п. Наши лодки тоже с помощью этой кран-балки подняли на борт судна.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Жнец (176.62.217.---)
Дата: 21-10-15 01:25
Очень интересно, спасибо!
bubafonja писал:
> Сбоку установлена поворотная кран-балка.
Небольшая поправка - это грузовая стрела.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: AlOmsk (---.net94-137-42.se1.omkc.ru)
Дата: 21-10-15 04:19
bubafonja писал:
> В советские годы был на реке Лене. Там отношение речников к местным совершенно
.....
Я, возможно, некорректно выразился.
С помощью никто и никогда не отказывает. Но часто встречал раздражение от поведения мотолодочников, которое иногда выливалось в литературные фразы и без повода.
Объективности ради добавлю, что зачастую, маломерщики сами виноваты были в таком отношении - провоцировали.
То перед носом корабля "проскакивают", то ночью на судовом без огней сети ставят...
Лично был свидетелем, как в районе Ишима рыбаки ночью на судовом сетку раскидывали. Мы их с рубки с трудом увидели. Они, собаки, прямо по центру и не отходят.
Дядька мой (тогда еще он капитаном был). Обрулил, конечно, вышел с ружьём и обматерил. Пригрозил в следующий раз стрельнуть....
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: AlOmsk (---.net94-137-42.se1.omkc.ru)
Дата: 21-10-15 04:22
bubafonja писал:
> Якорная лебёдка с двойными барабанами - цепными и канатными.
Якорный механизм эксплуатируется с нарушениями.
Ленточный барабан - это тормоз ленточный. Используется только для отдачи якоря.
В походном положении якорная цепь должна удерживаться винтовыми стопорами а они на фото отданы (оба). Это не совсем верно.
Якорь при Вас не отдавали?
Не знаю почему, мне всегда нравилось якорь отдавать. Грохоту....
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Миха (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 21-10-15 04:29
bubafonja писал:
> Распорядок дня. Оказывается нынче ночью обязательно положено отдыхать.
А кто на вахте тогда?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Валун (188.123.241.---)
Дата: 21-10-15 06:15
bubafonja, а про какой год ты такие страшилки про Лену рассказываешь?
Ну и скорее всего, AlOmsk, хотел сказать:- " Снисходительное" отношение, как очень старшего брата к младшему несмышлёнышу!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: bubafonja (93.92.92.---)
Дата: 21-10-15 10:38
На вахте ночью конечно же дежурит кто нибудь. Страшилка про Лену из примерно 1977 года. Не со слов кого то, сам видел. И сам слышал от местных, как они гордятся тем, что речников пиндят и не дают им расслабляться. Ну и речники тоже не подарок. Безбашенных в те годы было много. Про взаимоотношение речников с местными и между собой в Якутии вообще можно много чего понаписать. Времена были зверские. В те годы, в 70-80-ые, мода была, поступать в речные училища. Поступали туда юнцы после 8 класса. Многих неподготовленных пацанов, пришедших только со школьной парты, буквально ломали морально и физически. Дрочили безнаказанно и жестоко. Бесконечные драки и выявления сильнейшего. Закон джунглей. Большая масса курсантов тут же бросали учёбу, не выдержав издевательств. Приезжали домой полностью опущенные, зашуганные и замкнутые. В малых населённых пунктах, таких как Пеледуйское речное училище, полная власть держалась речниками. Творили что хотели. Беспределили по страшному. В более крупном речном училище в Якутске, речники постоянно дрались с местными. Повсеместно. Даже во время больших праздничных мероприятий колонны речников в чёрной устрашающей униформе громили ремнями всё подряд, избивая местное население. Происходили крупнейшие кулачные побоища с участием местных и речников. Даже милиция не могла справиться. Лично видел и слышал, как во время одной из больших драк, когда разьяренная толпа стояла стенка на стенку, подьехавшие патрульные милицейские машины, ничего не могли поделать и предпринять, а лишь орали в мегафон чтобы не дрались в центре города, а шли драться за город. Все эти жестокие отношения и драки конечно же закаляли молодых людей. Но...., не человечно как то... Не всё было сахарным в советские годы.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: bubafonja (93.92.92.---)
Дата: 21-10-15 11:22
На Колыме, слава богу, всегда взаимоотношения речников с местными были братскими. Местные очень уважительно относятся к самоходчикам. На любой речной заимке или в населённом пункте, всегда пригласят на чай, угостят рыбой, мясом. Так же и самоходчики. Постоянно помогают местным, перевозят попутно людей, бутор всякий, бензин, лодки и т.п. Таким образом и мы оказались на борту самоходки.
P.s. Что то второй комп не вовремя сломался, там где фотки. Малость тормозну с повествованием. Фотки нужны.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: НямЪ (109.110.42.---)
Дата: 21-10-15 12:02
Есть что-то в судах, что-то, что будоражит самые потаенные уголки души. Отец капитанил, отчим ходил много лет в торговом. Каждый раз когда вижу внутреннее убранство судна, щемит внутри. Причем именно от вида 40-летних приборов. Современный компьютерный новодел не так цепляет.
Пиши еще Афанасий.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: rz7 (185.57.29.---)
Дата: 21-10-15 12:33
cреди всего "убранства" становится грустно,
наблюдая унитаз древнейшего радара
эл картографии даже в пиратском виде наверно не было?
Штурман смотрю на речном флоте и за Деда
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Ruwa (---.metrosg.ru)
Дата: 21-10-15 12:38
AlOmsk писал:
> Для этих судов могу выложить фото в шторм, но только вечером. - захватывающее
> зрелище.
выкладывай!!!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: НямЪ (109.110.42.---)
Дата: 21-10-15 12:47
Да там люди вместо электронной картографии наверно. Носители самой свежей инфы о навигационной обстановке.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Валун (188.123.241.---)
Дата: 22-10-15 06:21
bubafonja, ужас, что рассказываешь, слава богу я этого уже не застал, хотя раза три- четыре были непонятки с аборигенами, два из них в аккурат связаны с подходом пассажира к нашему борту, а два, когда в целях борьбы с всеобщим пьянством, из посёлка пытались вывести всё спиртное, так там даже с применением оружия.
rz7. Почти все суда минречфлота РСФСР, кроме больших пассажирских, некоторых буксиров и ледеколов, работали с так называемым совмещением професси, т. е. капитан- механик; капитан-1пом. мех.; механик- 1 пом. капитана( что бы на пенсию с 55-и уходить); 1кс.- 1мс.; 2кс.- 2мс., ну и так далее, поэтому у всех по мимо палубного, трюмного, было ещё и машинное заведоване: Кэп- всё, Старпом- ГД, пожарка, топливная, вода, эл. щитовая.., 2-ой- ДГ, компресоры, воздушка, отопление, фановая,..Это конечно не значит, что если где-то не поладки, то забивают болт,нет, но за " твоё" спрашивали построже. Ну чтобы попонятней было, при хорошей команде, все делают всё в том числе и капитан. Как- то в Тикси, стояли рядом с морикаком, не то, что бы очень большим, но леера на нашей рубке были на метр ниже планширя его фальшборта. Загрузились пора отходить, зовём его по рации, что бы прислал, человечка верёвочку отдать, а в ответ тишина, кричим по громкой, но она только на носу, и весь звук улетает куда то в сопки, беру рупор, да! да!, всё тот же славный рупор со времён покорения Азова, и задрав голову и не стесняясь в выражениях, ласково прошу, появиться хоть кого- ТИШИНА! И Я Краб Флота Российского, Офицер Речного Флота, лезу на рубку от туда на этого моряка, и нахожу матроса стоящего на трапе, так мол и так не соизволите ли верёвочки отдать, по чистой случайности оказавшиеся на ваших кнехтах? Нет мол не соизволю, по тому как стою на боевом посту, охраняю, пустой трап, но позвоню вахтенному,тот не уполноочен- звонит старпому, тот боцману, тот присылает человека, но не отдать швартовы, а проводить в столовую, ведь великий боцман, распоряжающийся маторсами обедать изволят, так же, как и те два матроса, которые обучены отдавать швартовые, но они придут не раньше, чем откушают десерт. Понимаю, что после моего высказывания, где у них должен вырости детородный орган, и как после этого им ходить в тувалет, десерт подадут не раньше следующго вечера, отдаю кормовой, бегу отдавать носовой, по ходу вспоминая матерей родивших этих достойных сынов, отдаю и вижу, что корму отнесло и обратно темже путём, каким пришёл к себе не вернусь, а на мои причитания по поводу сексуальной ориентации мотросов и их главаря- боцмана, из столовой стали подтягиваться даже мотористы, и не думаю, что они хотели меня поблагодарить, за то что я им открыл глаза, а даже скорей всего наоборот. Вобщем видя моё бедственное положение, старпом эвакуировал меня с недружественной территории на крану. в то время пока кэп. прижимал нос к борту морикака.И так почти во всём, вместе рулим, вместе ремонтируем, а на судах, где не быор мОнтеров ми грщ, красили! По поводу разных электронных карт, эхолотов, прочей лабуды в том числе и рлс с копАсами. если будет интересно и Афанасий будет не против напишу позже!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: vadim0738 (185.3.33.---)
Дата: 22-10-15 12:00
Валун
великий боцман,
> распоряжающийся маторсами обедать изволят, так же, как и те два матроса, которые
> обучены отдавать швартовые, но они придут не раньше, чем откушают десерт.
вспоминая матерей
> родивших этих достойных сынов, по поводу сексуальной
> ориентации мотросов и их главаря- боцмана,
каждую вахту слышу сеё, но , что бы так лаконично - впервые, захотелось прижать до кителю!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: bubafonja (93.92.92.---)
Дата: 22-10-15 14:31
НямЪ писал:
Есть что-то в судах, что-то, что будоражит самые потаенные уголки души.
Любого, кто живёт у реки, будоражит речная большая судовая техника. С детства помню, как поголовно всё население нашего маленького городка. взбудораженно сбегалось на берег, услышав издалека гудок парохода. Как правило пароход начинал гудеть за поворотом реки. Все сбегались на берег и восхищённо смотрели, как из за поворота не спеша, торжественно грациозно появлялся пароходище, испуская из закопчёной трубы столб чёрного дыма. А когда он уже был на месте - крики, шум толпы, гул парохода, работа колёс парохода, звон рынды и ещё масса всяких шумов навсегда врезались в память. Через много лет нашёл в тайге старый американский пароход-буксир "Юкагир". С неподдельным интересом разглядывая всё убранство судна пофотографировал его. Вот как раз один из паровых гудков тех, старых времён, с этого парохода.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: bubafonja (93.92.92.---)
Дата: 22-10-15 14:35
А это манометр с того же парохода. Кстати нашёл его совершенно новым, в коробке. Рабочее давление пара видимо было в пределах 25-ти атмосфер.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: bubafonja (93.92.92.---)
Дата: 22-10-15 14:37
Электрические провода на пароходе все сплошь в двойной резиновой изоляции, поверх которой свинцовая оболочка.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: petr-Kenig (---.koenig.ru)
Дата: 22-10-15 14:44
"Происходили крупнейшие кулачные побоища с участием местных и.."
- было. 7 лет было, но помню. Наши, Нопортовские и Якутские.. и в то же время помню, что и в Кениге было то же самое. Район на район. Группировки были по районам, по училищам и т.д. Дрались везде. Жестко. Даже калечили часто. Время было такое. В 80-е закончилось. Время пришло другое...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: bubafonja (93.92.92.---)
Дата: 22-10-15 14:47
Судя по памятному знаку установленному в Лобуе, первом затоне Колымского речного флота, регулярное судоходство началось в 1932 году. Памятник на фоне заброшенного посёлка речников. Нынче там проживает всего два человека. Без электричества, но с захватом зоны мобильной связи. На заднем плане виднеется ещё один памятник, с пропеллером самолёта, установленном в память о разбившемся летательном аппарате.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: bubafonja (93.92.92.---)
Дата: 22-10-15 14:51
petr-Kenig писал:
> "Происходили крупнейшие кулачные побоища с участием местных и.."
> - было. 7 лет было, но помню. Наши, Нопортовские и Якутские.. и в то же время
> помню, что и в Кениге было то же самое. Район на район. Группировки были по
> районам, по училищам и т.д. Дрались везде. Жестко. Даже калечили часто. Время
> было такое. В 80-е закончилось. Время пришло другое...
Соглашусь, в 80-ые закончились. Даже в нашем маленьком городке с населением в 4,5 тыс. чел. нешуточные драки были, между улицами. И часто с серьезными травмами.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: bubafonja (93.92.92.---)
Дата: 22-10-15 14:57
Некоторые останки старых судов скрываются под водой. Это древнее судно появляется из под воды, при низком уровне воды в реке, в районе заимки Кульдино.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: bubafonja (93.92.92.---)
Дата: 22-10-15 15:11
Ну а в нынешние времена, до Средней Колымы даже поднимаются современные корабли типа река-море. Вот стоит на разгрузке "Ленанефть".
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: bubafonja (93.92.92.---)
Дата: 22-10-15 15:18
А это выгружается в Среднеколымске рефрижераторное судно "Магдебург", которое прямым рейсом ходит с Якутска и обратно. Через море Лаптевых и Восточно-Сибирское море. Как правило оно приходит осенью. Привозит скоропортящиеся продукты, а увозит свежую рыбу. Эти суда, река-море, имеют Ленские порты приписки.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: bubafonja (93.92.92.---)
Дата: 22-10-15 15:27
Ранее до Среднеколымска больше поднималось судов класса река-море. В последнее время в основном, пришедший морем, груз перегружается в морпорту Зелёный мыс. Далее развозится речными судами Колымской судоходной компании. Возможно специально разграничили обьём грузов между разными хозяйствующими компаниями. Мне кажется что незачем зазря перегружать судно, если оно может прямым ходом с Якутска например до Среднеколымска пройти.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: bubafonja (93.92.92.---)
Дата: 22-10-15 15:37
Недалеко от Зырянки находится крупный региональный угольный разрез. Много угля Колымской судоходной компанией вывозится из Зырянки вверх и вниз по реке, обеспечивая топливом потребителей Магаданской области, Чукотки и Якутии. Бывало что вывозили и в страны Юго-Восточной Азии. Угольный разрез находится в 70-ти км. от Зырянки в посёлке Угольное. Кстати первая железная дорога в Якутии появилась именно в Зырянке. Связывала в старые времена Угольное с Зырянкой. Теперь этой железки-узкоколейки давно уже нет. Уголь возят автосамосвалы.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: bubafonja (93.92.92.---)
Дата: 22-10-15 15:47
Вот так выглядят на ходу СПН-ки загруженные в подпалубные танки наливным топливом. Спешат до окончания навигации перевезти весь груз.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: bubafonja (93.92.92.---)
Дата: 22-10-15 15:57
Пока все люди отдыхают в летний период, доблестные речники пашут днями и ночами без устали. Общаясь с экипажем самоходки, спрашивал их про эти неудобства. Ведь лето - это курорты, санатории, пляжи, заграницы... А вы работаете и работаете круглыми сутками, неделями, месяцами, под постоянный шум, гул двигателей и разных судовых механизмов. Да привыкли, говорят, образ жизни уже такой, без которого скучно им живётся оказывается. Зимой отдыхают...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: bubafonja (93.92.92.---)
Дата: 22-10-15 16:06
И так из года в год, с нетерпением дожидаясь короткой северной навигации, речники всё лето обитают на воде, на постоянно движущемся самоходном железном островке. Не всем дано!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: bubafonja (93.92.92.---)
Дата: 22-10-15 16:13
Тем более что коллектив небольшой и разношёрстный. Разновозрастный. Обычно капитан судна и помощник работают на постоянной основе, на одном судне. Повар тоже не часто меняется. Остальные каждый год меняются. Матросы, рулевые-мотористы. Они набираются из учебных заведений водного транспорта. Зимой учатся. летом практика на судах.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: bubafonja (93.92.92.---)
Дата: 22-10-15 18:22
Один из практикантов матросов, рулевой-моторист в машинном отделении. Другой практикант рассказал что в учебном заведении предлагают на выбор работу на разных реках. Осознанно выбрал Колыму т.к. отзывы говорит хорошие были. И признался что нисколько не пожалел о выборе. Понравилась Колыма.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: bubafonja (93.92.92.---)
Дата: 22-10-15 18:29
А этот рулевой-моторист(справа) уже во второй раз на Колыме. Между первым и вторым разом, ходил по другим рекам. Колыму тоже осознанно вновь выбрал. Тоже понравилась видать. Слева штурман. Старпом наверное по иному. В центре капитан корабля Алексей Ульянцев.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: bubafonja (93.92.92.---)
Дата: 22-10-15 18:33
Ну и как без хозяйки на корабле. Повар ловкими движениями рук разделывает свежайшую жирную рыбу - чира. Готовит "пятиминутку".
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: bubafonja (93.92.92.---)
Дата: 22-10-15 18:41
Вкуснейшая пятиминутка мигом сьедена. Экологически чистейшая рыба. Так же как и сама Колыма. Пока вода в Колыме слава богу чиста, многие пьют воду с Колымы прямо из за борта, просто зачерпнув её кружкой. Никакой заразы. На снимке, справа. капитан подошедшего к борту другого судна.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: bubafonja (93.92.92.---)
Дата: 22-10-15 18:49
Подошедшее к борту судно называется ОС-16, что примерно означает очистительная или осушительная станция. Оно откачивает у судов из подсланевых полостей жидкие загрязнения.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: bubafonja (93.92.92.---)
Дата: 22-10-15 18:58
Это судовая кладовая. Вся провизия хранится здесь. Имеются холодильники, морозильники. Повар говорит что на каждого члена экипажа положено месячного довольствия на 12-14 тыс. руб. Это маловато, учитывая что на севере продукты питания стоят дорого. Благо местные рыбаки, охотники постоянно контактируют с самоходчиками. На столе всегда свежая рыба, мясо, ягоды и другие местные вкусности.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: bubafonja (93.92.92.---)
Дата: 22-10-15 19:05
Пища абсолютно свежая, калорийная и экологически чистая. А вкусно приготовленная, буквально тает во рту. Ням-ням!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: bubafonja (93.92.92.---)
Дата: 22-10-15 19:31
Здесь выгрузили снегоход, лодку, доски, бензин и другие причиндалы для таёжников, которые должны позже подьехать для зимовки. Взаимопомощь как бы...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: bubafonja (93.92.92.---)
Дата: 22-10-15 19:49
После трудового полного дня, с рассвета до заката, пора отдыхать. На ночь судно бросает якорь и останавливается на ночлег. Наконец то отдых. Главные двигатели остановлены. Тишина. Вокруг никого, только тьма со всех сторон.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: bubafonja (93.92.92.---)
Дата: 22-10-15 19:57
Тьма постепенно засвечивается сполохами северного сияния. Красотища! Можно долго и долго стоять, глядя на мерцающие и бегающие огни в небесах, думая и думая о чём нибудь высоком, недосягаемом, непознанном. О том, насколько мы мелко плаваем, в этом океанище окружающего мира.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: bubafonja (93.92.92.---)
Дата: 22-10-15 20:05
Поблагодарив дружный коллектив судна, за помощь и гостеприимство, мы отчаливаем от них и устремляемся, по своим делам, в бескрайние безлюдные водные дали.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: bubafonja (93.92.92.---)
Дата: 22-10-15 20:15
А речные трудяги продолжают нести свою миссию, по своевременной доставке народно-хозяйственных грузов в отдалённые северные районы.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: bubafonja (93.92.92.---)
Дата: 22-10-15 20:22
Невзирая на трудности и проблемы с финансированием, превозмогая возможные потери, порой в ущерб своим интересам, речники до самых трескучих морозов продолжают работать. Самоотверженно и надёжно.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: bubafonja (93.92.92.---)
Дата: 22-10-15 20:27
Частенько навигацию они заканчивают в ледовом плену. По вине всей государственной системы. В основном из за не вовремя финансируемых работ. Затем ледовый плен предполагает дополнительные огромные затраты.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: bubafonja (93.92.92.---)
Дата: 22-10-15 20:31
Помимо Колымской судоходной компании есть частные мелкосидящие суда. В основном они возят товары из Сеймчана, если уровень воды позволяет.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: bubafonja (93.92.92.---)
Дата: 22-10-15 20:42
Местные коммерсанты нанимают такие катера и развозят товары первой необходимости по всему бассейну реки Колыма. Из Сеймчана в Зырянку, Среднеколымск, Черский, Анюйск. Кстати это самый проблемный участок пути для всякого рода путешественников, которые скитаются по северо-восточному региону. До Сеймчана можно доехать на автомобиле практически в любое время года. А вот попасть на Чукотку можно только этим путём - на катерах, самоходках из Сеймчана до Анюйска или Черского. И далее на Чукотку. Про летний период идёт речь. Зимой можно по зимнику. Про зимники как нибудь напишу уж...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: bubafonja (93.92.92.---)
Дата: 23-10-15 08:00
Колымская судоходная компания в Википедии Ссылка.Колымская_судоходная_компания
С их директором когда то знались, на заре появления видео. Сергей Пичугин тоже увлекался видеомагнитофонами...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Бродяга Московский (31.173.81.---)
Дата: 23-10-15 15:50
bubafonja писал:
> Пища абсолютно свежая, калорийная и экологически чистая. А вкусно
> приготовленная, буквально тает во рту. Ням-ням!
Миски сиротские, это по нашему!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Хопёр (217.118.90.---)
Дата: 23-10-15 18:52
Спасибо, очень интересно, особенно с дополнениями речников.
И ещё интересно чем народ живёт, где работает(предприятия, добыча итд), чем промышляет и какой имеет доход и уровень жизни? Ведь кому то эти грузы везут?
Те 2 жителя посёлка это от того что не могут уехать или не хотят? У Вас там совсем другая Россия для меня неизвестная, но интересная.
Извиняюсь что не в тему, но можно в отдельной ветке если такое желание появтся.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: bubafonja (93.92.92.---)
Дата: 24-10-15 02:56
Хопёр писал:
Те 2 жителя посёлка это от того что не могут уехать или не хотят? У Вас там совсем другая Россия для меня неизвестная, но интересная.
Не хотят они никуда уезжать. Хоть и не коренные местные. Нравится им там жить. На мотолодке лет 10 назад был в пос. Ороёк в Магаданской области, на Колыме. Так там тоже два человека жили в заброшенном посёлке. Без света, без связи, среди большого количества брошенных домов. Там обстановка угнетающая, словно после какой то войны. Дома, мебель, всякая домашняя утварь в квартирах, всё присутствует. Книжки в квартирах, тетрадки, семейные фотографии, но людей нету. Страшновато! Двое мужиков жили в маленьком частном доме с печным отоплением. Хватает отшельников. Знал в наших краях ещё одного отшельника, Виктора Подпорина. Более 40-ка лет шастал по тайге отшельником. Перед тем как уехал, в дом престарелых, по состоянию здоровья, поведал мне про свой схрон в глубокой тайге. Много чего у него там в землянке хранится. Рассказал на пальцах где он находится. Сказал что надеется что найду, чтобы не пропадало добро нажитое и малость наворованное. Только ружья говорит скорее всего не найдёшь. Привязал он их к стволам деревьев в дремучей тайге.
Кстати про Витьку Подпорина можете почитать здесь Ссылка. Там его величают Адмирал Тайга. Почитайте, там интересно... Про Колыму... Про Северо-Восток...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: buss (---.178-70-173-122.avangarddsl.ru)
Дата: 25-10-15 15:51
Валун писал:
чего не найти, даже на рубке?
- флага нет
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Валун (188.123.241.---)
Дата: 26-10-15 01:19
buss@mail.ru писал:
> Валун писал:
>
> чего не найти, даже на рубке?
>
> - флага нет
Ну с флагом, не всё так однозначно! Флаг( я его знаменем звал) поднимается с рассветом, и спускается с закатом солнца, но в условиях настоящих " белых ночей", рассвет условно принят в 8-00, а закат в 20-00, поэтому возможно это фото сделано именно ночью, вот знамени то и нет! К стати я когда, поднимал и спускал флаг, всегда орал гимн Советского Союза, ещё с дедушкой Сталиным!
Сидит на берегу якут, мимо плывёт пароход, он ему и орёт:
- Эй, капитана, говори пароля!
Из рубки выходит капитан и :
- Пошёл на х@й!!!!
якут почёсывая репу:- Эхх., тридцать лет сижу, а пороля не меняется!
Так вот:- "cреди всего "убранства" становится грустно,
наблюдая унитаз древнейшего радара
эл картографии даже в пиратском виде наверно не было?"
Нет антенны радара, и даже судя по всему за ненадобностью, срезали, радиорубку! Какая нах.. эл. картография, если даже сейчас на пароходе в 70-ть метров, нет радара, не знаю, как на Путейцах, а у нас и эхолот, назывался " НАМЁТКА"
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Андрей_матайский (217.118.64.---)
Дата: 30-10-15 21:07
bubafonja писал:
> Помимо Колымской судоходной компании есть частные мелкосидящие суда. В основном
> они возят товары из Сеймчана, если уровень воды позволяет.
У нас такие богатыри (на переднем плане ) по Хору ходили в начале 80.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: bubafonja (93.92.92.---)
Дата: 31-10-15 00:30
Забыл упомянуть, что два раза в день все суда по радиосвязи докладывают в центральную диспетчерскую о своих перемещениях и текущих делах. Также по этой связи все суда оповещаются об общей судовой обстановке, изменившихся глубинах и т.п. на всём протяжении Колымы.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Витали (---.pppoe.mtu-net.ru)
Дата: 01-11-15 21:00
Затерялся посёлочек у реки Колымы
Словно желтый подсолнечник
В царстве русской зимы....
Песня о Черском
В 60 годах прошлого столетия, бывали-с...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Витали (---.pppoe.mtu-net.ru)
Дата: 02-11-15 00:19
Афанасий! Полвека прошло! Вспомнить тудновато!
Начиналась вроде так:
Я тоскую по Черскому,есть поселок такой..
А дальше извини.. склероз! Хи!
А ранее были вроде слова припева
Танцевали под нее на танцах в Черском!
Как молоды мы были тогда!
Цитату вставь в поисковик и найдешь в интернете!
1
Говорю вам по-честному, с прямотою мужской
Я тоскую по Черскому, есть посёлок такой
Приютился посёлочек у реки Колымы
Будто добрый подсолнушек в царстве белой зимы
Будто добрый подсолнушек в царстве белой зимы
2
Я письмо запечатаю и на почту снесу
Пусть вручат получателю на Зелёном Мысу
Там как древние мамонты, чуть мерцая в дали
В лёд запаяны намертво до весны корабли
В лёд запаяны намертво до весны корабли
3
А вокруг тундра белая от мороза звенит
И олени не смелые косо смотрят в зенит
И порою мне кажется, что сильней, чем родня
Даже улочка каждая ждёт и помнит меня
Даже улочка каждая ждёт и помнит меня
Вот нашел...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: bubafonja (93.92.92.---)
Дата: 05-11-15 11:41
Вот посёлок Черский на переднем плане. На заднем плане, на следующем мысу, посёлок Зелёный мыс. Там находится морской порт, где перегружаются морские и речные суда. Это низовья Колымы.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: bubafonja (93.92.92.---)
Дата: 05-11-15 11:45
А это Средняя Колыма. За елкой в центре, на дальнем берегу, моя дача на берегу Колымы.
Сейчас начинается компания по бесплатной раздаче 1 гектара земли в Дальневосточном федеральном округе. Вот сижу, думаю, где же отхватить этот гектар в бескрайних просторах Колымы... И что с ним делать?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Хопёр (---.trbo.yandex.net)
Дата: 06-11-15 00:01
Ну и какие мысли по гектару колымской земли, интересно какие могут быть варианты? Если не коммерческая тайна.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
