|
О разном...
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 21:45:43 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 04:45:43 |
|
Автор: НямЪ (---.opera-mini.net)
Дата: 30-09-15 21:16
Дано - 2 Тойоты малолитражки. На одной педаль тормоза в начальной стадии нажатия гораздо дубовее чем на другой. При интенсивном замедлении сила нажатия примерно одинакова. Обе с абс, думаю даже идентичными. Где копать?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: s494 (89.179.190.---)
Дата: 30-09-15 22:17
Вакуумы могут работать по разному.
Одному надо больший ход для срабатывания.
А другой чуть тронешь срабатывает-помогает педаль двигать.
Когда резко жмёшь, примерно одинаково тормозить будет, оба же работают.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: НямЪ (185.57.28.---)
Дата: 30-09-15 23:24
Не, я ж написал - машины примерно одинаковые. И именно усилие на начальном этапе.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: zimandr (176.14.64.---)
Дата: 01-10-15 01:13
Разница в износе колодок и дисков может дать такой результат. Не обязательно суппорты. Не думаю что из этого нужно делать пробему. По опыту работы знаю. Машин 20-30 за день в ремзону загонишь, тормозное усилие на педаль у каждой свое. ИМХО не нужно париться по этому поводу. Разогнался, ну где то до 40-50ти, оттормозился в пол. Если не кидает машину то все нормально.
Потом сейчас на пунктах ТО нормальные стенды стоят. Они измеряют тормозное усилие и разницу по усилию на колесах. Если уж очень проблема не дает спать спокойно можно на стенд сьездить и посмотреть что там. Тест достаточно обьективен.
З.Ы.
А ведь я застал еще такой тормозной стенд... ))) Полоски на асфальте и измерение тормозного пути и разницы по колесам за счет следа от резины и рулеткой его измеряли )
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Rus-Fisher (195.16.110.---)
Дата: 01-10-15 02:19
Это процентов на 80 могут быть тормозные колодки. На одной машине они твердые , а на другой чуть мягче.
Месяц назад на своем додже менял передние колодки - земля и небо. Машина начинает тормозить от легкого касания педали, а на предыдущих у педали был приличный свободный ход с момента их замены.
ПыСы Супорта не клинят, тормозная система в порядке.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: s494 (89.179.190.---)
Дата: 01-10-15 02:46
НямЪ писал:
> Не, я ж написал - машины примерно одинаковые. И именно усилие на начальном
> этапе.
======
Так я это не отвергаю.
Одинаковые авто ездят одинаково?
Примерно, ну одна 170, а другая 160, одна разгоняется до ста за 12сек, другая за 13.
Примерно одинаково.
Вакуумы тоже одинаково работают примерно, только у одного шток потуже ходит, и попозже атмосферный канал открывается да ваукуумный закрывается.
А ты их не регулировал? Там между гтц и собственно вакуумом на штоке вакуума есть (на бошевских и наших вакуумах был на всех) винтик регулировки. От него и сама педаль начинает работать выше-ниже, и усилие нажатия немного меняется, из за задержки вступления в работу гтц.
Может у тебя наоборот, неисправность в том авто, где педаль легче? И, возможно, она ниже продавливается, при той же примерно равной эффективности, нет?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Евгений Астрахань 2 30rus (85.26.234.---)
Дата: 01-10-15 15:20
Сорри за оффтоп. Дано: ВАЗ 21041. При нажатии на тормоз машина начинает тормозить сразу. Но при увеличении усилия нажатия на педаль, она проваливается примерно миллиметров на 10-15. Эффективность тормозов не меняется. Потёков жидкости нигде нет.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: федот68( Калуга) (---.opera-mini.net)
Дата: 01-10-15 16:51
Евгений Астрахань 2 30rus писал:
> Сорри за оффтоп. Дано: ВАЗ 21041. При нажатии на тормоз машина начинает
> тормозить сразу. Но при увеличении усилия нажатия на педаль, она проваливается
> примерно миллиметров на 10-15. Эффективность тормозов не меняется. Потёков
> жидкости нигде нет.
Колдун ( регулятор тормозных усилий заднего моста) моск ипёт.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: s494 (89.179.190.---)
Дата: 01-10-15 21:19
Такая же фигня была на газели. Вроде ездишь по городу пустой- нормально.
А по трассе из Саранска с народом еду быстро, а тут 40 и гаишники с радаром. Я иопс по тормозам, у меня авто прыг влево, ладно, погасил скорость, с осторожностью доехал : предупреждён-вооружён. На перекур останавливались по дороге, я и жидкость посмотрел, и по колёсам поглазел - нет подтёков.
Высадил в Саратове, утром в гараж, всю машину из ямы проглядел - нет косяков.
Соседа зову, иди понажимай, качнём, воздух что ли где. Вообще ничего непонятно.
Прокачиваем, смотрю шланг тормозной правый передний при нажатии играет, глянул поближе - раздувается гад! Вот и тащило авто влево.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: мамлюк (---.dyn.bashtel.ru)
Дата: 02-10-15 16:08
Парни, не забываем, что на тормозное усилие в начале торможения и в дальнейшем торможении еще влияет величина холостого хода двигателя. Именно разряжение во впускном коллекторе создает разряжение в вакуумном усилителе тормозов.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|