|
О разном...
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 22:19:24 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 05:19:24 |
|
Автор: fald (217.118.78.---)
Дата: 26-07-15 07:19
Всем привет! Пользуюсь "Кротом" с 1994 г. За 20 лет сезонной эксплуатации, серьёзных проблем он мне не доставлял, но периодически доставал с мелким ремонтом. То карбюратор, то стартёр, то ещё что-нибудь. Сейчас, на даче стал перемалывать целину для нового огорода, земля у меня, к слову сказать, тяжёлая - суглинок, и вот мой старичёк еле пропахал несколько соток на один раз. Под конец пахоты пропала тяга, потом Крот заглох и больше уже не завёлся.:( Искра есть, бенз идёт, но он заводиться не желает.
В общем, решив, что поршневой пришёл конец, я его разобрал и к своему удивлению ничего критичного не обнаружил. Заменил колечки на новые, почистил карб, после чего Крот завёлся, поработал минут 5-10 потом я его заглушил и с чувством выполненного долга отправился пить чай. Вернулся через полчаса, чтобы закончить начатый огород, но опять не смог завести Крота. Прокопался с ним допоздна, несколько раз вырвал и наладил стартёр, но результата ноль. Я думал, что о своём кроте знаю всё, но оказалось, что это не так...
В общем, стал искать инфу в интернете. Оказывается у многих людей подобные непонятки с Кротами, у одних сразу после покупки культиватора, у других через энное кол-во лет. И массе народ решает проблему заменой двигателя, чаще всего, бюджетным китайским аналогом Хонды. Это или Лифан, или Гринфилд, или Чемпион, но у всех разные предпочтения по мощности, кто-то покупает 4-х сильный и ему хватает, а кто-то 6,5-7 л.с.
Я пока не принял конкретного решения, как мне поступить с Кротом, толи пытаться осилить и запустить старый двиг, толи заменить на китайский 4-х тактник, хочу спросить совета у уважаемого сообщества, если уже решали эту проблему, при том, что штатный, отечественный мотор был 2,6 л.с. какой мощности двигатель предпочесть - 4; 5,5 или 6 л.с? Больше, мне кажется не стоит, т.к. боюсь, порвёт трансмиссию.
Какой мотор предпочесть из недорогих : Лифан, Гринфилд, Чемпион (может, ещё какой) или они все одинаковы по качеству?
Где купить двигатель и установочный комплект на "Крота" или хотя бы шкив, имею ввиду надёжный интернет-магазин с адекватными ценами на двигатели?
Заранее спасибо!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Дмитрий (---.pppoe.irknet.ru)
Дата: 26-07-15 12:03
притащил полудохлого крота в фирму, которая ими занимается, предложили поставить 4т двигатель Робин-Субару
обошлось вроде в 11 тыр, уже третий раз огород лохматил, работает как часы
Ссылка.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Хопёр (---.san.ru)
Дата: 26-07-15 13:06
Поставил Лифан 6,5 лс, прёт как танк с оборотов немного выше холостых. Если прибавляешь газу молотит слишком быстро т.к. нет редуктора на двигателе как на родном, хотя и обороты в районе 4 000, в место 5 с лишним у крота. А в целом очень доволен, заводится с 1-2 потягов, пашет хорошо, думал поставить ещё по фрезе, правда мне не надо. В хозяйстве 3 сезона. По сравнению с родным движком производительность выше и пашет лучше, автомат оборотов помогает не глохнуть.
Замена занимает час времени с перекурами, не считая расточки шкива.
Менял сам, удлинил пазы под движок на раме болгарином и напильником, шкив просто расточили и нарезали шпоночный паз, газульку пришлось переставить ниже, что не совсем удобно, хотя ей почти не пользуешься по причине работы на малых оборотах.
Комплектов для замены и движков всяких полно почти в любом магазине садовой техники.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Kvasnik (---.san.ru)
Дата: 26-07-15 17:02
В почту написал тел одного человека,он нас мотособачников 3 года моторами снабжает,позвони он все раскажет что надо и отправит без кидалова.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: terrano (---.dynamic.mts-nn.ru)
Дата: 26-07-15 17:03
Тоже Лифан 6.5 по весне поставил,все,что Хопёр описал,1в1.
Я только ставил через переходную пластину и шкив дали уже готовый.
Пока полет нормальный
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: alexgr (---.088.064.pools.vodafone-ip.de)
Дата: 26-07-15 18:11
Я поставил на Соло, раньше выпускали и лодочние моторы Соло, Бригс от газонокосилки, с переходной платой и шкивами.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Пузырь67(Весёлый посёлок) (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 27-07-15 01:57
Я тоже поставил Лифан 6,5 л.с, брал в питерских Садовых машинах, шёл в комплекте со шкивами.Всё хорошо, но скорость со штатной косилкой оказалась слишком высокой.Пришлось переделывать.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: fald (178.19.253.---)
Дата: 27-07-15 04:32
Субару, Хонда или американский Бриггс это классно, но цена выше сразу в два раза. Не могу сейчас себе этого позволить, культиватор нужен срочно в работу.
Kvasnik писал:
> В почту написал тел одного человека,он нас мотособачников 3 года моторами
> снабжает,позвони он все раскажет что надо и отправит без кидалова.
Спасибо. Позвонил но Александр не взял трубку, наверное, потому, что воскресенье. Завтра ещё раз позвоню.
Пузырь67(Весёлый посёлок) писал:
> Я тоже поставил Лифан 6,5 л.с, брал в питерских Садовых машинах, шёл в комплекте
> со шкивами.Всё хорошо, но скорость со штатной косилкой оказалась слишком
> высокой.Пришлось переделывать.
А что нужно переделать?
.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: fald (178.19.253.---)
Дата: 27-07-15 04:42
Нашёл в инете магазин с подозрительно низкими ценами на двигатели Лончин (на фото - Чемпион), написано, тоже аналог Хонды. Интересно, кто-нибудь сталкивался с этими двигателями и с этим магазином? Какие будут отзывы? Вдруг эти моторы делают в какой-нибудь деревне под Гуанчжоу.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: chemmaster (84.23.55.---)
Дата: 27-07-15 19:17
я лифан ставил но 4 лс и то щетаю шта докуя.... рвёт и мечет целину в пух, раза три пройдёшь и корешки сверху, асфальт в пух перемолот....
ремешки берите только в автозапчастях и хорошие, ибо говённые на таком двигле тянуться ой вей...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Пузырь67(Весёлый посёлок) (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 27-07-15 19:37
fald писал:
> А что нужно переделать?
Передаточное отношение изменить.Я вообще другие шкивы поставил.С теми, что были в комплекте, получилось, что скорость, которая достигалась с родным мотором почти на полном газу, на Лифане была чуть выше ХХ, а при попытке дать обороты он просто убегал.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: fald (217.118.78.---)
Дата: 30-07-15 03:18
Долго выбирал и приценивался к разным двигателям, после чего решил заказать двигатель BRIGGS & STRATTON 550 SERIES, 4 л.с., 127 см3, с установочным комплектом. Теперь осталось докупить масло и ремень А750 (кротовский). Пока не коснулся, так и не знал, что масло у этих моторов специальное для 4-х тактников с воздушным охлаждением SAE-30 API SG/CD.:) Поделитесь пжл опытом, какое масло вы льёте в свой моторчик? Как правильно его обкатать и какие могут быть нюансы при эксплуатации?
Спасибо!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: федот68( Калуга) (46.229.140.---)
Дата: 30-07-15 03:24
Хм...
На автомобильной синтетике(Маннол-на нём мойУжАЗ работает) 5W50поСАЕ-прекрасно себя чувствует такой же моторчик на генераторе. Уже шесть лет....
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: fald (217.118.78.---)
Дата: 30-07-15 03:46
Я тоже предпологал использовать автосинтетику, пока не прочёл в нескольких местах другое мнение (ниже), вот и засомневался.
Цитата:
1.Четырехтактный двигатель воздушного охлаждения.
Да, двигатель один и тоже, но между жидкостным (в дальнейшем Ж.О.) и воздушном (в дальнейшем В.О.) охлаждением большая разница. Двигатель с Ж.О. с точки теплового поглощения хорошо сбалансирован. Начинается охлаждение, с цилиндров, и переходит далее на головку блока. Впускные каналы подогреваются т-к впускной поток с точки зрения расчетов имеет температуру ≈ 20° С. А вот выхлопные каналы охлаждаются т-к температура газового потока составляет порядка ≈ 2000° С. А далее и сама жидкость охлаждается в радиаторе. Охлаждающая жидкость сводит к минимуму температурное напряжение в двигателе. Порядка 70% теплового энерго поглощения приходится на охлаждающую жидкость, а остальное поглощает масло. Масло в таком двигателе работает в более стабильном тепловом режиме. Исходя из этого теплового режима, исчисляется ресурс масла т-ть время его старения. Чёта отвлекся. Двигатели с В.О., это – термонапряженные двигатели. И самая термо напряженная деталь, головка блока. С одной стороны впускной канал с температурой газового потока ≈ 20.° С, с другой стороны выхлопной канал с температурой газового потока ≈ 2000° С. Вот и говорю, двигатель один и тод-же. В.О. , достаточно сносно справляется с охлаждением цилиндра, поддерживая его температуру. Но если температура цилиндра начнет, поднимется более 110,° то возможно появление задиров на зеркале цилиндра (только для двигателей с В.О.). Это связано с тем, что температура масла, имеет практически туже температуру, что и цилиндр (антизадирные показатели масел при таких температурах начинают ухудшаться. Возможно точечное превышение тепиратур, и как следствие задир). А вот головку цилиндра В.О. не так стабильно влияет, и здесь вступает в работу масло, которое поглощает избыточное тепло. Так-как масло работает в зонах с более высокими температурами (в отличие от двигателей с Ж.О.) оно более подвержено старению т-ть более короткий ресурс. Поэтому для двигателей с В.О. густота масла берется более высокое, чем для двигателей с Ж.О.
Выводы делать сейчас не буду, это будет дальше. Но уже кожей чувствую негодование некоторых форумчан:
-производители рекомендуют…….
-продавцы рекомендуют……
-и вообще есть таблицы и вот приехали…… что за писанина….
Ну что могу сказать т-ть написать, не все-то золото что блестит, и на бумагах пишут не всегда истину. На свою «писанину» могу сказать одно, у меня не только знание Д.В.С на уровне Высшего обр. но и опыт эксплуатации, в котором истина приходила через переборку двигателя, через руки в голову.
http://forum.kia-club.ru/viewtopic.php?t=47645
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: grebeshman (---.avtlg.ru)
Дата: 30-07-15 04:30
В мотоцикл с во лью полусинтетику для турбодизеля,прекрасно себя чувствует моторчик.посмотрим сколько проходит.На задиры в цилиндре больше влияет кривой воздушный фильтр.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|