Добрый день, товарищи! Прочитал море отзывов на дроме и других сайтах. Но в основном везде отзывы как говорится "каждый свое болото хвалит".
Созрел на смену авто, в настоящее время владею ваз 2112. Машина необходима 4вд, что бы бес проблем слиповать и вытаскивать лодку прогресс, пробеги с телегой планируются до 700 км в одну сторону. Бюджет ограничен 600, максимум 650 тыс.руб. Пока что выбор падает из-за небольшого бюджета на: Hyndai Tucson, Kia Sportage, Reno Duster, Шевроле Нива. Кто владел или владеет данными авто подскажите их плюсы и минусы.
Может что-то другое посоветуете в данный бюджет.
Машина нужна именно как тягач прицепа.
Спасибо за помощь. С уважением.
Туксон и Спортаж - примерно одно и то же вроде, какой больше нравится тот и брать.
Шнива для поездок на 700км - это плохой вариант. Не очень комфортна, двигатель и тормоза слабые, да с прицепом ещё - нервов не останется совсем. Места в машине мало.
Справедливости ради, мне она нравилась, но именно в эти условия вписывается плохо.
Дастер если брать, то с мотором 2 литра, поприятнее Нивы, но не особо.
Я за поиск хорошего экземпляра из первых двух, либо легковушка + нива 2131 чисто лодку таскать (это на случай если кроссоверы не очень по душе в повседневной эксплуатации).
Далеко таскать то? Я вместо тахи прицеп с лодкой теперь квадром таскаю, щаслиф. Но мне 3 км тащить . Квадр 150 тык, на остальное ваз 2111 купить, лучшая из жигулев, у меня была, зачем продал сам не знаю, дурак был. Ща пятнашку продам и опять 11-ю куплю.
А чего Крузера еще не посоветовали? :)
Был тушканчик в семье, на Спортаже-2 за рулем ездил по 1000 км туда-обратно - автоматы, 2-литровые движки, машины в принципе безпроблемные. Клиренс 17,5 см и нет понижайки - просто помнить про это и не засаживать. Как тягачи Прогресса должны подойти.
Шниву и Дастер не брал бы. Уж лучше УАЗ-Патриот тогда
Поправлю DmitryN, клиренс на спорте-2 195мм. Сам катаюсь 5 год. Ну очень нравится. Надежный аппарат, особенно нравится как по снегу прет- яки танк. Еще есть 3 знакомых на таких же, у 2-х дизеля. Мне не понравились-сильная вибрация. Их все устраивает. Машину рекомендую с бензиновым мотором.
Лионбоб +100, остальные-шняга за эти деньги. Был такой, отличный автомобиль, только положительные воспоминания. Только у меня был с мотором 115лыс, 99лцс совсем не едет
Если "беС проблем ", то Hyndai Tucson, Kia Sportage.
Если без проблем , то Reno Duster, Шевроле Нива(под вопросом-движек слабоват, как бы не пыжились, а вот новая будет поинтересней),НО RD 4х4 за 600 ты сейчас не купишь(если только кто-то случайно, кредитную продает) - слишком хорошая машина.
У меня RD 4х4 ,2л + все остальное(как говорят гламурные провинциалы " в топе") ,эксплуатация-город и "хорошая"(в смысле дороги, каждые выхи + отпуски) деревня,май 2013 года,с нуля, 48500 пробег.
Только две лампочки ближнего света.
Восьмой год на спортаже-2.
Если брать, то с двиглом 2,7, ибо двушка не едет. Но 2,7 кушает хорошо: по городу от 16 (у жены) до 22 (у меня) По трассе в среднем на круг обычно укладываюсь в 13. С Дианой на привязи ел 12 (скорость до 100), с Волжанкой и полной загрузкой - 15.
По ровной дороге тащит прицеп отлично, на пересеченке имеет склонность к диагональному вывешиванию.
Сам авто очень крепкий, запчасти дешевые.
Из последних замен: ступичные подшипники и передние тормозные диски на 125тк, оба подшипника генератора и щетки на 142тк.
Ранее на 108тк перетряхнул всю подвеску и заменил рулевую рейку.
> Корейцев б\у не смотри, только японцы.
Точно. Зачем покупать дешевые запчасти, если можно покупать дорогие.
Из последнего. Радиатор Ниссан 42 т.р. Мерседес 12 т.р.
Не обязательно покупать оригинальные, есть много неоригинала, б/у рынок, у япов, сильно развит. Да и вообще это полный маразм, при возможности покупки б/у японца, смотреть на корейца
Автор: s (---.pppoe.mtu-net.ru)
Дата: 07-07-15 16:42
Ну ничевосе.. Умеете вы выбирать авто..
Купите Рено, и не будете знать о ремонтах... единственное условие надо брать французский Рено(что сложно, вроде как только Канго у официалов)..
"Из последнего" - 200 тыс.км., пока только расходники....... а, тьфу забыл - лампочки(2шт.)... ))
Из списка, за Дастер.. двигатель трансмиссия неубиваемые, при присутствии мозга конечно.. остальное дешево(относительно)..
Если в основном прицеп в пределах области - Нива...
Да, Серёга, ты авто выбираешь точно "правильно". Видимо у тебя Рено и ты прёшся от него, ничего личного. Паджеро Спорт сегодня можно найти в очень приличном состоянии, отвечать он будет всем требованиям ТС, запчастей навалом в любой ценовой категории, , будет, в дал нейшем, более ликвиден чем самый распрекрасный кореец тех же годов выпуска
Автор: s (---.pppoe.mtu-net.ru)
Дата: 07-07-15 17:00
Были у нас в эксплуатации Паджерики всякые.. еще со 2-рых............ запомнились ценой бенза за ведро и ремонта в основном.. ))
Просто понт... а есть еще микропонт и мегамультипонт(крюзак на газе).. типа хозяин барин... ))
Шевик с прицепом действительно,по трассе едет грустно.Главные пары надо менять на 4,1-4,3.Хотя за 1000км в Карелию,на Пя это мне не помешало смотаться.На хвосте висел Кайман 420а,битком забитый шмотом,в салоне,то же гора шмота,ну и нас трое.
Слиповаться с Прогом будет одно удовольствие на пониженной,вот только резину посерьезнее поставить.
Патр с прицепом,на трассе много бодрее,но расход на бензинке не порадует-у меня на трассе с прицепом-16л на сотню,при крейсерской скорости в 100км/ч.
Автор: s (---.pppoe.mtu-net.ru)
Дата: 07-07-15 17:16
НямЪ писал:
> потомушта Ниссан )))
В подкорково праворульной стороне, информация что японсы черпают автотехнологии в европе, активно сотрудничают с ихими конструкторами и дизайнерами(до недавнего времени), объединяются в концерны.. чревато суицидальными вспышками.. потому промолчу.. ))
Мой напарник в прошлом году купил Патр, с тех пор я за ним наблюдаю и езжу за рулём периодически.Минусов больше, чем плюсов, в этой машине.А самое главное - по сравнению с Симбиром, который одно время у моего бати был, качество комплектующих почти не улучшилось.Всё время какая-то мелочёвка досаждает.Но он ездит))).Есть большой плюс, но весьма спорный по нынешним временам: как и прежние уазики, почти всё можно починить на коленке с помощю лома и какой-то матери))
танибожемой, шо вы такое говорите ))
если образно поделить японских автопроизводителей по странам мира, то тойота это штаты - просто кондово надёжно, Ниссан - немцы, технологичность, наворочено, довольно надёжно, митсубиси - французы - нахуеверчено всяких технологий, в итоге ломаются чаще чем немцы.
очередной раз повторюсь - европейцы это инжиниринг ради инжиниринга, это инновации в ущерб традициям и надёжности. японцы - вылизать, упростить, технологичность на первом месте.
Автор: s (---.pppoe.mtu-net.ru)
Дата: 07-07-15 17:53
НямЪ писал:
> танибожемой, шо вы такое говорите ))
Мона конечно в рамках этой темки развернуть высокоинтеллектуальную дискуссию чо куда зачем и с чем ассоциируется.. ближ к вечеру навернось..
Открою вам тайну, один из моторов печки французской Валео стоит на.. то-ли 30-ти толь больше, моделях японских производителей.. каталожные номера естесно разные... включая Ниссан нашего ИГ.. ))
А япончецкие Айсин, стоящие на Пежо и Вольво.. изначально придуманная ситроеновскими инжене... ну и т.д.
А куды кстати РАФики все делись? Сто лет на дорогах не видел. А ведь они до середины 90х ездили. И достаточно много их было. А потом раз, и как то разом сгинули.
Я за Дастер 4х4 1.5 Дизель (не знаю, доступен ли такой в России). Проходимость если и уступает Ниве и пордистым внедорожникам, то незначительно - роликов в Ютубе валом, чтобы оценить возможности. Вместо понижайки очень короткая первая передача специально для бездорожья + тяговитый дизель. На асфальте по инструкции нужно трогаться со второй. Очень простая и надежная конструкция без всяких революционных решений. Очень экономичный, что очень существенно при поездках на дальние расстояния. Шнива - нормальный трактор, но не за эти деньги и не на дальняки. Если брать БУ японца то тогда уже Форестер SG - достаточно крепкая машина, с очень хорошим полным приводом, особенно на механике. Из недостатков - низковат для серьезных говен, но не сложно лифтануть проставками и резиной 215/65 R16, желательно А/Т. Сам езжу на Форестере 2006 года 2.5 турбо на механике. Машина - самолет, при этом отлично справляется со всеми задачами в виде буксировки и слипования лодки и проезда по бездорожью, но бенз жрет тоже как самолет, особенно если наступать. В нынешних реалиях покупал бы или атмофорестер или новый Дастер.
Машина необходима 4вд,
> что бы бес проблем слиповать и вытаскивать лодку прогресс, пробеги с телегой
> планируются до 700 км в одну сторону. Бюджет ограничен 600, максимум 650
Не тяжелый комплект,.
Нива вытащит, Дастер даже с 1,6 мотором, Туссконы и Спортики с 2,0 L (меньше не бывает) без напряга.
На самом деле, надо только полный привод, даже от "легковой", типа субарик или "властелин колец"
1,5 года пользуюсь киа спортейдж КМ 2007 года. 2 литра, бензин, механика. взял с пробегом 145 000, сейчас 182 000. за время поменял сцепление (время пришло), мотор печки, задний ступичный подшипник, перетряхнул подвеску. Еще лампы габаритные спереди периодически горят. Вот и все. сейчас ремень с роликами буду менять. МАшину приобретал целенаправленно. У тестя с 2008 года туссан. Понравился он мне технически. Внешне больше Киа. Таскаю за ней мкм с сузукой 30-й. Вполне. По мне машина достаточно надежная. Также имел опыт поездки в 3000 км на ниве шевроле с прицепом в четвером. Машина была с 17 000 пробегом. Остались положительные впечатления, но в одной из глухих деревень рассыпался подшипник помпы. Помпу нашли от копейки, доехали до дома. С ней потом друг машину и продал. Кмк беда нивы шевроле в плохих комплектующих.
