|
О разном...
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 14:55:02 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 21:55:02 |
|
Автор: bubafonja (93.92.92.---)
Дата: 06-06-15 08:41
Наконец то приобрёл автомобиль о котором мечтал. Suzuki Jimny. Простой, надёжный и проходимый. На все случаи жизни в сельской местности, в отдалённой глубинке, где вообще нет асфальта и в большинстве максимальная скорость эксплуатации не превышает 60 км/час. по грунтовой дороге. Автомобиль специально искал дизельный, и нашёл. Установлен 1,5 литровый турбодизель Рено К9К 65 л.с. Буду со временем добавлять и переделывать различные детали и механизмы для повышения проходимости, большей приспособленности к различным видам тяжёлых работ, благо конструкция Джимника позволяет делать это. Тему буду дополнять время от времени, поэтому прошу не удалять в архив. Выслушаю дельные советы которые можно превратить в реальность. А пока то, что начал делать.
На крышу установил обьёмный самодельный багажник, чтобы легко влазили канистры с топливом, запаска. Конструкция крыши сделана крепко, с различной формы рёбрами жёсткости. Как мне думается, можно на верх килограмм 200 разного груза положить легко. Из труб на 20 и 15 начал формировать раму багажника.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: bubafonja (93.92.92.---)
Дата: 06-06-15 08:55
Получился просторный багажник с местами для крепления навесных фонарей-прожекторов спереди и сзади. Форма багажника сделана с учётом того, чтобы по центру можно было к примеру уложить длинную лестницу или доски, далеко выходящие за пределы автомобиля. На переднем бампере будет дополнительно установлен упор для длинномерных грузов. Часть длинных досок например будет лежать своей основной массой на багажнике, а выступающая часть на упоре, на бампере. Таким образом можно перевозить очень длинные доски. Багажник получился весом около 26 кг.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: bubafonja (93.92.92.---)
Дата: 06-06-15 09:05
Крепление запаски к задней двери переварил таким образом.Площадку крепления колеса срезал и поднял до упора нижней кромки. Сверху усилил косынкой.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: bubafonja (93.92.92.---)
Дата: 06-06-15 09:09
Теперь запаска висит выше штатного на 7 см. и почти вровень с нижней кромкой задней двери.
Бампер родной "выкинул". Буду устанавливать силовой практичный.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: bubafonja (93.92.92.---)
Дата: 06-06-15 09:18
Но прежде нужно разобраться с фонарями задними т.к. поворотники были установлены в бампере. На вертикальных задних фонарях штатно были установлены габаритные огни, огни заднего хода и стоп-фонари. Свет заднего хода перенёс на бампер. А внутрь фонарей заднего хода вставил жёлтые лампочки поворотников. Естественно проводку всю пришлось переделать. Много чего ещё не стыковалось. Переделал, всё получилось.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: bubafonja (93.92.92.---)
Дата: 06-06-15 09:24
Внутрь рамы плотно вбил Т-образный швеллер который болтами крепко прикрутил к раме. Лишнее отрезал и к нему приварил П-образный швеллер-бампер.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: bubafonja (93.92.92.---)
Дата: 06-06-15 09:30
А прежде Т-образные швеллеры на раме соединил таким образом. Усилил поперечинами и связал в одно целое. Одновременно это будущий бардачок для инструментов и всякого хлама.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: bubafonja (93.92.92.---)
Дата: 06-06-15 09:33
Очень много времени мудохался с задними фонарями. То так, то сяк, никак не получается чтобы всё туда влазило. В этом варианте никак номерной знак не удавалось впихнуть на бампер. По центру обязательно должен быть установлен полноценный фаркоп.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: bubafonja (93.92.92.---)
Дата: 06-06-15 09:42
Фаркоп установил по центру. Внутри бамперного бардачка все плоскости сваркой обварил для жёсткости. И плотно, чтобы всякие там винтики-гаечки затем не выпадали оттуда. Но оставил сливные отверстия.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: bubafonja (93.92.92.---)
Дата: 06-06-15 09:45
Верхняя площадка бампера предполагает устойчивое стояние человека. Можно держась за багажник на крыше легко стоять на бампере. Также можно шагнув на бампер, далее шагнув на запасное колесо быстро оказаться на крыше автомобиля.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: bubafonja (93.92.92.---)
Дата: 06-06-15 09:56
Угол заднего свеса уменьшился конечно, но думаю особых проблем не должно быть. Тем более не очень то и собираюсь в глубокие ямы залазить. Между запаской и крышкой бардачка позже прикрутил резиновую проставку, чтобы крышка не прыгала, не открывалась.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: bubafonja (93.92.92.---)
Дата: 06-06-15 10:06
Из за того что не удавалось номерной знак пристроить с подсветкой, пришлось переделать бампер. Справа установил уазовский фонарь заднего хода. Слева номерной знак с двумя металлическими уазовскими фонарями подсветки номера. Задний бампер готов. Можно тягать любой сложности груз и даже прыгать на нём, раскачивая машину в определённых случаях. Далее продолжу.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: bubafonja (93.92.92.---)
Дата: 06-06-15 10:23
Кстати где бы не ездил, все интересуются что за машинка такая интересная. А как узнают что на мостах, с рамой, да ещё и дизель, и с левым рулём - удивлению нет предела. Даже гаишники во время регистрации особо всё разглядывали и удивлялись, долго рыская в поисках номера кузова. Так что, если кого, что интересует по машине, могу пофотать и показать различные узлы и детали.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Rover - Нырок (---.nwlink.spb.ru)
Дата: 06-06-15 14:23
Джимник, конечно, хорошая машина для бездорожья, но зачем же все делать из чернухи??? Зачем убивать его главное достоинство - вес?
Ссылка.
А бампера нынче вот такие в моде для микроджипов
Ссылка.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: vovikkk (37.21.133.---)
Дата: 06-06-15 14:45
силовые бампера это просто жесть
мне всегда было интересно чем они лучше штатных ?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: dimon62 (83.220.239.---)
Дата: 06-06-15 16:25
Если дальнейший тюннинг предполагает установку колес большего размера,то возня с креплением запаски была бессмысленной.Раз уж силовик сварил,то и калитку под запаску сделаешь.А с двери её ,даже штатную,лучше вообще снять,меньше шансов на бездоре угробить дверь,при упоре в дерево задним ходом.Уазовский фонарь заднего хода выкинь,т.к. в этом месте он сгниёт после первой лужи,если раньше не расколешь.Светодиодных,герметичных сейчас полно в продаже,да и светят они ярче.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Танкист-7608 (---.205.2.0)
Дата: 06-06-15 16:40
всё верно Димон написал... раз уж есть силовик, то не хрен запаске на двери делать....
вари калитку на бампер
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: dimon62 (83.220.239.---)
Дата: 06-06-15 16:42
vovikkk писал:
> силовые бампера это просто жесть
>
> мне всегда было интересно чем они лучше штатных ?
Тем,что позволяют валить кусты и небольшие деревья,без вреда для авто (в городе не нужны).На фото мой вариант заднего силовика с фонарями заднего хода.Вариант первый;сейчас фонари заменены на светодиодные и фаркоп переделан под квадрат и розетка убрана в бампер.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ФедорЛ (78.25.121.---)
Дата: 06-06-15 17:12
dimon62 писал:
(в городе
> не нужны).
да как сказать... уже точно и не упомню,наверное раз пять пригодился,в разных ситуациях.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: dimon62 (83.220.239.---)
Дата: 06-06-15 17:34
Эт ,как посмотреть.От небольших тычков поможет конечно,а в случае серьёзного удара,от него больше вреда будет.В моральном плане ,конечно сильно помогает;желающих подрезать машину с силовиком,не много найдется.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: vovikkk (37.21.133.---)
Дата: 06-06-15 17:39
и чем тогда он лучше штатного ?
если удар чуть сильнее то всей машине практически хана
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: dimon62 (83.220.239.---)
Дата: 06-06-15 18:35
vovikkk писал:
> и чем тогда он лучше штатного ?
>
> если удар чуть сильнее то всей машине практически хана
Ну попробуй проехать со штатным пластиковым через кусты или твердый снег,поднять за него хайджеком машину из колеи и ткнуться в грунт в овражке.Потом тут расскажешь,что лучше.
Силовик не подразумевает таран вековых сосен с разгона.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: bubafonja (93.92.92.---)
Дата: 06-06-15 23:57
Родные бампера, что передний, что задний уже малость сломались, треснули от ударов об снег, лёд. Поэтому однозначно пластмассовые бампера не нужны. Тем более у нас в глубинке, для использования автомобиля в виде рабочей лошадки.
Задняя калитка на бампер тоже не катит. Предполагается частое открывание задней двери. Калитка будет очень усложнять этот простой процесс открывания, закрывания.
Насчёт фонаря заднего хода пока буду ездить с этим. Посмотрю на сколько его хватит. Фонарь копеечный если что. Но со временем конечно нужно что то более крепкое установить. Силовые бампера помимо таранных качеств, делал специально такими, чтобы можно было наступать на них. На охоте можно стоять сзади на бампере, держась или привязавшись за верхний багажник, преследовать дичь. И помимо этого, чтобы хайджеком можно было легко поднимать машину. Стоковый Джимник вот так не получится поднять.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: bubafonja (93.92.92.---)
Дата: 07-06-15 00:09
Родные проушины для буксировочного троса все загнулись, когда перегонял машину по зимнику. Хлипковатые какие то они. Кстати сам ни разу не застрял. Выдергивал другие машины. Поэтому все тяговые приблуды нужны очень крепкие. Сзади уже поставил мощный фаркоп.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: bubafonja (93.92.92.---)
Дата: 07-06-15 00:26
После демонтажа родного заднего бампера под задними фонарями образовалось невзрачное незаполненное пространство.
Из миллиметрового железного листа выгнул хитромудрую конструкцию.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: bubafonja (93.92.92.---)
Дата: 07-06-15 00:29
Выгнутые стыки обварил сваркой для жёсткости конструкции. Получилась такая заготовка, накладка под задний фонарь.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: bubafonja (93.92.92.---)
Дата: 07-06-15 00:32
Зачистил металлической щёткой и покрасил пару накладок. Так как по заднему бамперу предполагается полноценно ходить, даже во время грязного дорожного экстрима, такие прочные железные накладки вовсе не помешают
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: bubafonja (93.92.92.---)
Дата: 07-06-15 00:40
Машину брал б/у. К сожалению передняя поперечная балка рамы была битой. Взялся за производство переднего силового бампера с лебёдкой. Балку вырезал сабельной пилой и выкинул.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: bubafonja (93.92.92.---)
Дата: 07-06-15 00:44
Когда снял родной бампер, оказалось что справа под ним установлен интеркулер, охладитель наддувочного воздуха турбины. Установлен он очень низко. Под новым бампером будет несуразно торчать. Переставить его абсолютно некуда.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Бродяга Московский (---.149.8.62.misp.ru)
Дата: 07-06-15 00:51
bubafonja писал
Конструкция крыши сделана крепко, с различной формы рёбрами
> жёсткости. Как мне думается, можно на верх килограмм 200 разного груза положить легко.
Афанасий, 200 кг на багажник это много. Кузов не предназначен для такого веса. Кузов поведет, тем более бездорожье.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: bubafonja (93.92.92.---)
Дата: 07-06-15 00:53
После долгих раздумий и изучения матчасти, тоже "выкинул" его. Машина очень редко будет превышать средние обороты. Даже турбину наверное можно "выкинуть". Подходящие к интеркулеру патрубки закоротил, соединил напрямую, минуя интеркулер. Для этого изготовил специальный сгон. Концы сгона чуть развальцевал металлическим шаром.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: bubafonja (93.92.92.---)
Дата: 07-06-15 00:57
Прикрутил патрубки к сгону. Воздух теперь сразу с фильтра в турбину и далее подаётся. Неохлаждённый. По сути его и не нужно наверное охлаждать. Климат у нас холодный, заполярье. Теперь для нового бампера радиатор интеркулера не помеха.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: bubafonja (93.92.92.---)
Дата: 07-06-15 01:00
Насчёт 200 кг на крышу понимаю, что можно столько загрузить по ровной дороге на небольшие расстояния. Как раз для нашего маленького городка. А по бездорожью конечно рисковано. Крышу снесёт :)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: bubafonja (93.92.92.---)
Дата: 07-06-15 01:11
С одной стороны подрезал болгаркой и выгнул плоскость вовнутрь. Зафиксировал нужный угол сваркой.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: bubafonja (93.92.92.---)
Дата: 07-06-15 01:13
На раме вырезал горизонтальные щели и вставил туда для примерки швеллер. На нём будет установлена лебёдка и другие прибамбасы.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: bubafonja (93.92.92.---)
Дата: 07-06-15 01:17
К трубе и к раме приварил швеллер. В передней части швеллера вырезал окошко для троса лебёдки.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: bubafonja (93.92.92.---)
Дата: 07-06-15 01:25
Снизу к швеллеру и трубе приварил угольники защиты поддона и рулевых тяг. Нижние части угольников приварены к проушинам для буксировочного троса, которые по высоте подогнал и срезал часть.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: bubafonja (93.92.92.---)
Дата: 07-06-15 01:33
Взял П-образный швеллер и срезал одну плоскость по линии. Получился угольник с одной широкой стороной.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: bubafonja (93.92.92.---)
Дата: 07-06-15 01:35
Приварил к швеллеру рамы боковые вертикальные Г-образные стойки. Сверху положил для примерки швеллер бампера.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: bubafonja (93.92.92.---)
Дата: 07-06-15 01:41
Вырезал кусок швеллера и поставив на вертикальные стойки коротким ребром вверх, приварил к стойкам. В горизонтальном швеллере вырезал отверстия для труб и по центру большой вырез для лебёдки.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: bubafonja (93.92.92.---)
Дата: 07-06-15 01:53
Приварил своеобразную решётку радиатора между верхним и нижним швеллерами. За решёткой будет стоять лебёдка. А за лебёдкой радиаторы кондиционера и охлаждения. Далее завтра продолжу.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: dimon62 (83.220.239.---)
Дата: 07-06-15 16:34
ИМХО,излишняя толщина металла .3мм вполне бы хватило,а тут вес добавился изрядно.Теперь придется подвеску усиливать.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: bubafonja (93.92.92.---)
Дата: 10-06-15 09:06
Далее начал изготовление проушин для буксировочного троса. Нашёл широкие толстые металлические детали с отверстием. Сточил одну сторону на конус и в несколько проходов обварил по кругу сваркой, заполняя все пустоты металлом. И продолжая обваривать, расширил сопряжение проушин с бампером для прочности.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: bubafonja (93.92.92.---)
Дата: 10-06-15 09:09
На буксировочные проушины повесил шаклы. Теперь можно тянуть за них под любым углом и с любым усилием. т.к. конструкция бампера жёстко связана с рамой.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: bubafonja (93.92.92.---)
Дата: 10-06-15 09:16
Теперь приступаем к изготовлению левого и правого крыла бампера. Из оставшегося куска Г-образного швеллера вырезаем такие заготовки. Гнём под нужным углом и примеряем к основному бамперу чуть прихватив их сваркой.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: bubafonja (93.92.92.---)
Дата: 10-06-15 09:20
Появившийся зазор между крылом и бампером нужно заполнить. Для этого взял не толстый листовой металл и вырезал-загнул по форме продолжение крыла. Эта деталь будет приварена к бамперу.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: bubafonja (93.92.92.---)
Дата: 10-06-15 09:26
Приварил миллиметровый металл к толстому швеллеру. Зачистил болгаркой все сварочные неровности....
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: bubafonja (93.92.92.---)
Дата: 10-06-15 09:30
....и приварил оба крыла к основанию бампера. Получилось вот так, Г-образный швеллер короткой стороной вниз, широкой плоскостью вверх. Под каждое крыло бампера вварил мощные косынки, чтобы крыло могло легко удерживать стоящего на краю бампера человека.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: bubafonja (93.92.92.---)
Дата: 10-06-15 09:40
Для защиты рулевых тяг, для уже установленной рамки, изготовил броню, выгнув толстый металл по форме рамки. Эта броня не защищает поддон т.к. поддон двигателя находится выше рамы. В основном защищает выступающие тяги и рулевую сошку.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: bubafonja (93.92.92.---)
Дата: 10-06-15 09:46
Броню прикрутил болтами к рамке. Передние болты прикручены прямо к швеллеру, где нарезал резьбу т.к. с внутренней стороны сложно пропихнуть до этих болтов гайки. По остальному периметру прикручено болтами с гайками. Прежде чем установить броню, прикрутил к площадке лебёдку.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: bubafonja (93.92.92.---)
Дата: 10-06-15 10:10
Всю конструкцию бампера зачистил металлической щёткой на болгарке. Закрасил серебристой краской, приближенной к цвету кузова. Получился совершенно другой вид. Более агрессивный, внушительный. Теперь колёсами можно наезжать на более крутые препятствия, не боясь что повредится прежде стоящий пластмассовый бампер. Также можно в различных вариациях поднимать за бампер хайджеком. Также можно наступать на бампер и ходить по нему. Вертикально приваренные трубы на бампере предназначены для навески любых дополнительных приспособлений, насколько фантазии хватит. Например, как уже писал выше, дополнительный упор для длинномерных грузов устанавливаемых на крышу багажника. Можно сделать типа выступающих вперёд различных вил для сена, площадок для бочки и т.п. грузов.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: bubafonja (93.92.92.---)
Дата: 10-06-15 10:17
А вот горизонтальная поперечная труба вваренная внутрь бампера и рамы, предназначена для осевого вала в будущем навешиваемого на машину бульдозерного узла. Будет установлен отвал для чистки снега. Подниматься и опускаться отвал будет с помощью лебёдки, вращаясь на оси этой самой трубы.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: bubafonja (93.92.92.---)
Дата: 10-06-15 10:28
Во время перегона автомобиля по грунтовым дорогам, от проезжающей встречной машины отлетел камешек и попал точно в боковое заднее стекло. В результате левое заднее стекло рассыпалось. Правое заднее стекло я сам по дурости разбил, когда изготавливал багажник на крышу. Машина оказалась без задних боковых стёкол. Боясь что стёкла эти и далее будут доставлять проблемы, решил заглушить эти проёмы. Подобрал подходящий материал из металлического хлама. Вырезал по форме стекол.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: bubafonja (93.92.92.---)
Дата: 10-06-15 10:32
Приклепал их вытяжными заклёпками, промазав соединения герметиком. Зачистил металл и покрасил. Получилось вот так. Сверху наклеил наклейку подчёркивающую проходимость машины.
На улице белые ночи. Фотографировал ночью. Светит солнце.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: bubafonja (93.92.92.---)
Дата: 10-06-15 10:40
В задней части автомобиля снял сиденья, всю обшивку. Снаружи протянутую проводку и тяги уложил во внутренние полости.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: bubafonja (93.92.92.---)
Дата: 10-06-15 10:44
Во внутренние полости напихал поролон. В заглушенные оконные проёмы тоже. В боковые полости установил динамики.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: bubafonja (93.92.92.---)
Дата: 10-06-15 10:46
Из листа оргалита вырезал новую обшивку заднего отделения автомобиля. Задняя часть будет использоваться без сидений, для всякого груза.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: bubafonja (93.92.92.---)
Дата: 10-06-15 10:54
Стенки обшил оргалит прикрутив их саморезами. Динамики закрыл решётками. На пол уложил кусок резины. Можно грузить до самого верха всё что угодно. Если что и 4-5 человека туда влезут. Для сельской местности сойдёт.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: bubafonja (93.92.92.---)
Дата: 10-06-15 11:06
Получился такой мини-трактор, танкетка. Далее с ходовой поколдую. Блокировки, защиты, шноркель и т.п. Тему не закрывайте, отпишусь со временем. Хотелось бы чтобы тема не дробилась. Вот такие пока дела.
P.S. Машинка эта всё более и более нравится! Просто уникальная тачка!!!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: федот68( Калуга) (---.opera-mini.net)
Дата: 10-06-15 16:03
Если ещё нет такой приблудки :
Ссылка.
То купи или сделай .
Подъём за колесо - стократно эффективнее подъёма за бампер/порог
Разве что кроме случаев замены самого колеса :-)))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Atetz74 (---.21.149.83.in-addr.arpa)
Дата: 10-06-15 16:56
bubafonja писал:
> P.S. Машинка эта всё более и более нравится! Просто уникальная тачка!!!
зачет! богата Русь всякими Кулибинами и Левшами, однозначно у вас руки на месте)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: m34m (---.vags.ru)
Дата: 10-06-15 17:05
bubafonja писал:
Конструкция крыши сделана крепко, с различной формы рёбрами
> жёсткости. Как мне думается, можно на верх килограмм 200 разного груза положить
> легко. Из труб на 20 и 15 начал формировать раму багажника.
ты это сильно не обольщайся, по паспорту на крышу джимика можно грузить 30!!!!! килограмм, понятно что это с запасом прочности и защита от дураков но 200 кэгэ я бы поостерегся грузить
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Rover - Нырок (94.72.62.---)
Дата: 10-06-15 17:26
федот68( Калуга) писал:
> Если ещё нет такой приблудки :
> Ссылка.
> То купи или сделай .
> Подъём за колесо - стократно эффективнее подъёма за бампер/порог
> Разве что кроме случаев замены самого колеса :-)))
Не только колесо не открутишь, но и из колеи машину не столкнешь - одна из основных фишек хайджека.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: федот68( Калуга) (---.opera-mini.net)
Дата: 10-06-15 17:34
Rover - Нырок писал:
> федот68( Калуга) писал:
>
> > Если ещё нет такой приблудки :
> > Ссылка.
> > То купи или сделай .
> > Подъём за колесо - стократно эффективнее подъёма за бампер/порог
> > Разве что кроме случаев замены самого колеса :-)))
>
> Не только колесо не открутишь, но и из колеи машину не столкнешь - одна из
> основных фишек хайджека.
Чаще надо просто брёвнушко подложить.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Alexhunt (195.91.132.---)
Дата: 10-06-15 18:03
Пользую Джимми 4 год. Хорошая машина, проходимая. Подвеска крепкая. Проблемы будут доставлять только подшипники и шкворня в переднем мосту. Выражаться будет как биение руля на скорости от 65 до 75 км.ч.
По проходимости, весной по раскисшему, пройдет только Джимми, все остальное просто провалится и сядет. По весеннему полю я ездил вокруг УАЗа и вокруг застрявшего 105 крузака на хорошем симексе и с нормальными пневмоблокировками ARB в мостах.
Вес решает все что связано с этим авто, это основное его преимущество. Делая такой тюнинг, обвешивая стальными багажниками и швеллерами, все преимущество потеряется. К тому же повесив на нос бампера из швеллеров лебедку родные пружины просядут очень быстро. Надо ставить усиленные и поднимать.
Что касается багажника, то вместо него для загрузки и перевозки груза лучше купить прицеп и спокойно все перевозить, тогда когда это необходимо. Это же не всегда надо.
Ну а вобще давно уже отработана технология для Джимми, просто ставится труба назад за которую можно и домкратить и буксировать что то. Шины Симекс Экстрим Трекер 29*7,5*15, лифт 4 см. Такая же труба спереди с площадкой под лебедку. Все, больше загружать ничего не надо.
Но, тут каждому свое и каждый своим путем идет.
Как вторая машина которая нужна для поездки на охоту Джимми, отличный вариант.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: zimandr (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 10-06-15 19:40
От оно как..)
Я заметил такую весч...) Владелец любой машины, даже запора, всегда расскажет как он ездил вокруг застрявшего крузака, геленда, УАЗа ну или на худой конец Нивы.)
Это как в соседней ветке. Нептун 23 рвет 25го мерка.)))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Alexhunt (195.91.132.---)
Дата: 10-06-15 19:45
Да нет, я в разное время владел и Крузаком и Нивой и Уазом и Джимми. Примерное представление что и как в грязи весной, летом и зимой у меня имеется.
При этом глупо спорить что УАЗ на вояках и на Белках едет хорошо))).
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: bubafonja (93.92.92.---)
Дата: 10-06-15 23:12
У нас имеются некоторые особенности в езде по земле(не по дороге). Под небольшим слоем дёрна вечная мерзлота летом. Зимой тем более, вся земля насквозь промёрзшая. Поэтому теоретически можно везде проехать. Но если толково выбрать маршрут. Ведь грунт твёрдый, глубже мерзлоты невозможно провалиться. Хочу попробовать практически преодолевать таёжные дебри на этом автомобиле. Но прежде нужно защитить днище и ещё разные технические мероприятия провести. Думаю что вполне реально даже на лодке машину перемещать на расстояния, и где то в дебрях разьезжать на автомобиле. Ранее в теме про мамонтов показывал фотки больших открытых пространств в глухой тайге, где можно вполне комфортно перемещаться на Джимнике. Вот только лодку нужно подобрать. Джимник весит около тонны. А например Зодиак Футура Марк 3 тащит более 1,2 тонны по паспорту. Или вот как америкосы гоняют по воде с "Сузуки Самураем".
Мой Джимник в таком виде, в котором показал(с мощными бамперами и т.п.) уже очень востребован у меня тут. Есть много желающих купить. Вообще крепкие тракторообразные машины у нас ценятся. Поезжу, прикину плюсы-минусы, продам. Сделаю затем максимально облегчённый Джимник, если конечно этот себя хорошо покажет в тайге.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: мамлюк (---.dyn.bashtel.ru)
Дата: 11-06-15 00:20
Rover - Нырок писал:
но и из колеи машину не столкнешь - одна из
> основных фишек хайджека.
Ни джимни, ни териос в колею на садятся. И это одна из фишек их проходимости, которой нет ни у одной машины.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
