Доброго времени!
Очень хочется узнать, есть ли среди уважаемых форумчан кто нибудь, кто имеет отношение к этой профессии? Гражданская и транспортная авиация.
Сам давно являюсь фанатом этой профессии. Любимый лайнер Ту 154 М. Путь в лётчики закрыт по медицинским показаниям. Да и время ушло. Летаю только в симуляторе.
Есть-есть. Мне, правда, до уважаемого Иваныча как до луны, я пока зеленый второй пилот. Но, как говорится, молодость - недостаток, который быстро проходит))). Работаю в а/к Глобус (дочка S7) на Боинге-737.
Во сне летаю почти ежедневно на вертолетах..самое страшное что снилось взлеты в черте города между проводами линий электропередач и посадки между домами.. страшно было пипец. винтами зацепить ..Берите меня в команду тоже.
Сейчас видя как вертолеты в лесу садятся между деревьев ..жуть как винтами не цепляют деревья..
CFM56 .......до Иваныча как до луны,....
Не правда !!! У тебя самое главное-молодость и вся лётная жизнь впереди.Второй пилот, часто лучше и надёжнее чем "бумажный" КВС ! Цени каждый миг полёта !!! Это поможет скрасить старость... А я уже как "гуано мамонта", живу только воспоминаниями :(((
п.с. ...хотя, если честно, то нам (моему поколению пилотов) достался Золотой Век Авиации. Потому как управляли авиацией не недоучившиеся бухгалтера, а настоящие Авиаторы.
Господа, разрешите вклинится! Растолкуйте рядовому пассажиру, с детства летал на л410, ан 24, як40, ту154 и тд. Недавно летал на отдых на б757, очень заинтересовало как самолет приземлялся. Он снижался, грубо говоря, до 1 метра и плюхался на полосу, на отечественных самолетах в основном всегда посадка происходила плавно. Профессионалы растолкуйте!?
На всех современных, практически всегда посадка (выравнивание и касание) происходит в автоматическом режиме. Но и на наших самолётках, бывало по разному, из-за погодных условий.
На б757 летел на разных и погода не причем была, а они плюхались на полосу, а на тушках даже момент касания не всегда чувствовался. Вот я тоже думал что автоматика ведет сколько может, а перед самой землей отключается. Может такое быть?
Вот же... наверное ключевое "на отдых" - море, ветер, термики и турбики, ветровой сдвиг ёмоё.. ))
Или может хочется услышать - когда летит Боинг, он летит на ремонт?.. ))
Автор: Погодин Сергей (194.50.87.---)
Дата: 15-04-15 22:44
Летать приходилось, но не часто, многое зависит от пилотов, Одни набирают высоту, что стакан не налить, а у других посадки и взлета не чувствуешь. В свое время работал я в ГосНИИГА, мужики рассказывали, что в советские времена новую модель испытывали по всем параметрам, в том числе и на посадку без двигателей. Кстати при мне, один пилот из данный команды, без двигателя посадил Бомбардье, говорят, что планировал с 11000, и сел в шарик между полосами. Фюзеляж конечно помяли хорошо, под списание, а самих пилотов и пассажиров через сутки забрала скорая от празднования второго дня рождения.
>
> Кстати при мне, один пилот из данный команды, без двигателя посадил Бомбардье,
> говорят, что планировал с 11000, и сел в шарик между полосами.
Не помню был ли это именно Бомбардье, но это был бизнес джет а/к Джет 2000 и сажал его КВС Марков Михаил Михайлович.
Летчик -испытатель и мужик золотой. Дай бог ему здоровья!
Иваныч писал:
>Цени каждый миг полёта !!!
Конечно ценю. Это же сбывшаяся мечта!
А по поводу бухгалтеров - в точку. Сегодня в авиации правит Рубль (или, наверное, все-таки доллар). Да и не только в авиации, везде так.
> Летать приходилось, но не часто, многое зависит от пилотов, Одни набирают
> высоту, что стакан не налить, а у других посадки и взлета не чувствуешь.
Насколько я видел, большинство капитанов все-таки помнят, что за спиной у них пассажиры. И стараются все эволюции самолета производить плавно. И нас, молодых вторых, учат так же. Но бывает всякое. Например, диспетчер (особенно в загруженной московской зоне) может сказать что-нибудь типа: набирайте эшелон такой-то с максимальной вертикальной скоростью. Или: прекратите набор, пересекающий борт впереди выше. Тут уж не до плавности, приходится соответственно набирать высоту, лежа на спине, или резко прекращать набор и переводить самолет в горизонт. А пассажиры, у которых от этого желудки то опускаются, то поднимаются, понятное дело, думают: ну что это за пилоты там сидят? Понаберут по объявлению....
Мне кто то говорил что сейчас молодому человеку выучится на пилота стоит каких то нереальных денег. Правда?
Ну то есть я о том что кроме отменного здоровья нужно еще за обучение заплатить не хило. Мало что нужно "дать" нужно еще чтоб были знакомства чтоб "взяли".
> Господа, разрешите вклинится! Растолкуйте рядовому пассажиру, с детства летал на
> л410, ан 24, як40, ту154 и тд. Недавно летал на отдых на б757, очень
> заинтересовало как самолет приземлялся. Он снижался, грубо говоря, до 1 метра и
> плюхался на полосу, на отечественных самолетах в основном всегда посадка
> происходила плавно. Профессионалы растолкуйте!?
Не профессионал, но любительствовал, посадка по мягкому конечно здорово, но с точки зрения безопасности плюх с надежным обжатием стоек и сразу максимальным сцеплением с полосой - лучше. Ибо может быть порыв бокового ветра и т.п.. Когда сажает автомат, он конечно же сажает по-безопасному. Когда вручную, по современным требованиям пилотам ГА _вроде как _ рекомендуют также именно плюхать, для надежности.
Поэтому, когда, всё таки, самолёт сажают мяяягенько и плавно, то "за рулём" , скорее всего, опытный российский пилот старой школы....
> s писал:
>
> > Или может хочется услышать - когда летит Боинг, он летит на ремонт?.. ))
> Нее))), хочется услышать что автоматика еще не обогнала по умению пилотов
На Боинге-737 так и есть! При посадке в автоматическом режиме есть куча ограничений. По боковому ветру, наклону глиссады, положению закрылков и т.п. Автопилот не умеет сажать машину с отказавшим двигателем. Наконец, при сильной болтанке автопилот частенько "выбивает" (т.е. он отключается). Но, как говориться, я вам не скажу за всю Одессу. Возможно, на последних буржуйских самолетах, продвинутых в плане электроники (A350, Boeing 787) все с точностью до наоборот. Как ни прискорбно.
> На любительские права, чтоб на одномоторном одноместном крыльями помахать -
> рублей 300. Это у нас в Бобровке. Линейным пилотом ГА - на прядок дороже.
> Мне кто то говорил что сейчас молодому человеку выучится на пилота стоит каких
> то нереальных денег. Правда?
> Ну то есть я о том что кроме отменного здоровья нужно еще за обучение заплатить
> не хило. Мало что нужно "дать" нужно еще чтоб были знакомства чтоб "взяли".
Нет, не совсем правда. Обучение в государственных летных училищах (а их сейчас шесть - 2 высших и 4 средних) бесплатное. Когда я поступал, конкурс был очень низким. Но сейчас, говорят, желающих поступить много, конкурсы высокие. Ну а раз так, то я почти уверен, что начинаются всевозможные "дачи в лапу", знакомые, блатные и т.п.
Ну а если учиться в частном аэроклубе (или в гос. училище на платной основе) - то да, три ляма. Ну, естественно, плюс-минус, но порядок цифр такой.
> вот интересно..если я в симе спокойно взлетаю и сажусь на вампире..смогу ли я
> взлететь в жизни?))) а тем паче сесть...
Не так давно был такой эксперимент...
Чувака , что "летал" только ... даже не на симуляторе, а в компьютерной игре ( вроде как чуть ли не чемпион в этой категории) -посадили за реальный самолёт ( вроде как , всё же, спарка :-)) )
Насколько помню - парень вполне справился.
Инструктор этому был несказанно удивлён :-))
> На б757 летел на разных и погода не причем была, а они плюхались на полосу, а на
> тушках даже момент касания не всегда чувствовался. Вот я тоже думал что
> автоматика ведет сколько может, а перед самой землей отключается. Может такое
> быть?
Дело в том что советская школа предполагала истинное мастерство посадки такое что момент касания оставался незамеченным. На западе за такую посадку можно получить взбучку. Там считалось что посадка должна быть уверенной и надёжной. Сдвиг ветра и всё такое вдруг.
> > Мне кто то говорил что сейчас молодому человеку выучится на пилота стоит каких
> > то нереальных денег. Правда?
>
> На любительские права, чтоб на одномоторном одноместном крыльями помахать -
> рублей 300. Это у нас в Бобровке. Линейным пилотом ГА - на прядок дороже.
В Америкосовской лётной школе 60000 баксов и через полтора два года корочки линейного пилота А320 или Б737
> Господа, разрешите вклинится! Растолкуйте рядовому пассажиру, с детства летал на
> л410, ан 24, як40, ту154 и тд. Недавно летал на отдых на б757, очень
> заинтересовало как самолет приземлялся. Он снижался, грубо говоря, до 1 метра и
> плюхался на полосу, на отечественных самолетах в основном всегда посадка
> происходила плавно. Профессионалы растолкуйте!?
Тоже заметил, аж крышки на крыльях какие-то открываются, странно как они во время полета не отрываются.. Имхо, Боинг с двумя туалетами садится мягче.
Бывает и хуже.
> вот интересно..если я в симе спокойно взлетаю и сажусь на вампире..смогу ли я
> взлететь в жизни?))) а тем паче сесть...
Как говорил наш препод аэродинамики: "Я настолько знаю свою дисциплину, что могу сесть в самолет и после 30 мин. инструктажа по органам управления смогу полететь!"
На вопрос: "А как садиться будете?"
Классика жанра: "Снизился по глиссаде, на высоте начала выравнивания перевожу взгляд на указатель перегрузки (на УУАП) и с перегрузкой 1,34 подвожу самолет к земле четко на 0,75-1м, убираю обороты и "раскручиваю колеса"!" *-)))
Дерзай, все возможно! )))
> ......................................
>
> вопрос.. где взять вампир,дабы дерзнуть)))
Ну способов куча!
Принцип взлета и посадки всех ЛА схож.
Вон ребята спец пояса "летательные" надевают, куча бородатых учителей на востоке рассказывают как взять самолет "на прокат".... )))
"Щютка" может и не совсем в тему, но в реалии на маневренном ЛА (типа к верху жопой) мне нравится летать намного больше. В любом аэроклубе, даже на старичке Як-52, можно дерзнуть и привезти полные штаны адреналина или "пакет" острых ощущений! *-)))
В 2006 летел из Магадана на ТУ 154 с посадкой в Новосибирске.
В Новосибирске притёрли машину так что не почувствовал касания, в Москве уже ждал и точно такая же посадка. Мастера своего дела.
Летаю регулярно, иногда и на Бобиках и Арбузах такие же посадки ловлю.
Самые х... плохие рейсы обычно чартеры в Египты и Турции. Самолёты древние, хорошо если машину времени с собой взял в Дьютике.
Ил 96 наши жалко. Отличные лайнеры. И ведь уже достаточно современные.
> вот интересно..если я в симе спокойно взлетаю и сажусь на вампире..смогу ли я
> взлететь в жизни?))) а тем паче сесть...
Современные Симуляторы достаточно реалистичны, сам летаю в MSFS.
Важно качество моделей самолётов. На дефолтных конечно реализма мало. Но есть и стоящие модели с проработанной динамикой и управлением.
Люблю иногда на своём ТУ 154 слетать куда нибудь.
Думаю продвинутый симмер сможет поднять и посадить настоящий самолёт. Особенно какой нибудь Б737. С Аэробусом думаю сложнее, там даже штурвала нет.
Не зависит мягкость посадки от конструкции и типа(древности, марки и т.д.) самолета.. от времени года зависит, а от самолета практически нет... немного от пилотов и чутьчуть от количества туалетов.. ))
> roman44 писал:
> > Самые х... плохие рейсы обычно чартеры в Египты и Турции. Самолёты древние,
>
> Скажи прямо, ЮТэйр говно?
Нельзя так говорить, хотя из крупных компаний у ЮТов более часто инциденты происходят ввиду старости флота.
> Есть-есть. Мне, правда, до уважаемого Иваныча как до луны, я пока зеленый второй
> пилот. Но, как говорится, молодость - недостаток, который быстро проходит))).
> Работаю в а/к Глобус (дочка S7) на Боинге-737.
Хотел спросить, у Глобуса все самолёты древние? Сколько ни летал на них, впечатления не очень.
> Не зависит мягкость посадки от конструкции и типа(древности, марки и т.д.)
> самолета.. от времени года зависит, а от самолета практически нет... немного от
> пилотов и чутьчуть от количества туалетов.. ))
Не совсем так.
Гиганты вроде Б747, А 380, наши Ил 86, Ил 96 имеют такую конструкцию шасси, и такой эффект экрана за счёт огромной площади крыла, что бабахнуть их грубо надо постараться, хотя некоторые всё таки умудряются.
> такой эффект экрана за счёт огромной площади крыла,
экранный эффект напрямую связан с удельной нагрузкой на крыло, с нюансам по удлинению и фокусу, аэродинамики поправят... считается в кг\м, величина примерно одинаковая у пассажирских лайнеров.. наскока помню от полутонны.. на дельтаплане от 5-ти кг. потому в полуметре от земли моно лететь дооолго..))
Всегда интересовал вопрос:
Насколько вестибулярный аппарат человека стабилен при виражах самолёта если не смотреть на приборы пространственного положения
> Всегда интересовал вопрос:
> Насколько вестибулярный аппарат человека стабилен при виражах самолёта если не
> смотреть на приборы пространственного положения
По ощущениям - земля крутится вокруг тебя, а не ты относительно неё.
> Хотел спросить, у Глобуса все самолёты древние? Сколько ни летал на них,
> впечатления не очень.
А давно это было? Раньше в нашей конторе эксплуатировались самолеты 737-400 (семейство 737 classic, довольно древние) и 737-800 (семейство NG, достаточно свежие). Но от старых четырехсоток потихоньку избавились. Буквально на днях компания должна вернуть лизингодателю последний 737-400. Без него у нас останутся только 737-800, самый старый из которых - 2001 года выпуска.
Вопрос симуляторщикам, какой можно поставить на комп?
И какой должен быть комп чтоб леталось нормально?
Чем рулить?
Пробовал кнопками на ИЛ 2, не интересно.
> Вопрос симуляторщикам, какой можно поставить на комп?
> И какой должен быть комп чтоб леталось нормально?
> Чем рулить?
> Пробовал кнопками на ИЛ 2, не интересно.
>
Ссылка.
Покури эту тему, без джоя , согласен , неинтересно, но это лучший симулятор на настоящее время,полностью реалистичный, правда техника военная и реактивная....
Вчера кстати после выполнения боестолкновения сел без двигателей на су-27.
Только из трека ролик сделать не получается пока.....
основное память не менее 4 гектар и видюха 128 и 2 гига- мин.требования.
Поступал в 79 в Барнаульское летное , не прошел по зрению.....стал космическим связистом)))))))
Я тоже в свое время пытался играцо. Купил ИЛ-2, джойстик, уши хорошие.
Научился только выруливать из ангара и взлетать . На остальное терпения не хватило.)
> Я тоже в свое время пытался играцо. Купил ИЛ-2, джойстик, уши хорошие.
> Научился только выруливать из ангара и взлетать . На остальное терпения не
> хватило.)
Я на ил 2 летал и даже сбивал фашистов, посадка тоже была.
Там в настройках можно поставить не как в жизни и тогда намного легше летать
