|
О разном...
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 19:56:23 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 02:56:23 |
|
Автор: Саша Ладога (---.onego.ru)
Дата: 12-04-15 07:16
На днях в дороге лопнул радиатор на вольве хс 70,газы пошли в расширительный. Прокладка целая,голову опрессовал. Выходит блок с трещиной. А блок на этой тачке из двух частей,вместо коренных крышек КВ -постель. Да и пробега 420 т.км. На новую машину,как и новый движок,увы денег нет. Самый дешевый на евроавто 46 р. с указанием компрессии(в норме) самый дорогой с заявленным пробегом в 101 898 !? км стоит 60 т.р Собственно отсюда и вопрос,кто сталкивался с такими моторами,реальные пробеги конечно интересны,вдруг кто по секрету расскажет...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Duck_Hunter (85.30.249.---)
Дата: 12-04-15 07:44
Когда у меня наелся мотор на мерседесе по дороге из Москвы в Норвегию, в Новгородской области, ближе был Питер, туда и притащили на эвакуаторе. Вопрос где и как купить бушный мотор пришлось исследовать пристально, в т.ч. купить в Финке, благо рядом. А также в Латвии (заметный поставщик авторухляди в Россию).. Не вариант, т.к. гемор с таможней и деньги ей же. В Финке гарантий больше и дороже, в Латвии дешевле и гарантий ноль. В РФ тоже гарантий ноль, но хоть рядом и в рожу плюнуть можно будет. В итоге купил в Москве, привез в Питер, там поставили, вернулся в Москву своим ходом, езжу два года. Выбирал фирму мотор по убедительности менеджера, как он мне вешал на уши и по внешнему виду мотора и машины (мотор был в отрезанном передке машины).
Если внимательно прочитать ВСЕ договоры на мотор, в них продавец ничего покупателю не должен.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: John Zaitsev (---.san.ru)
Дата: 12-04-15 08:01
Хоть и купленный мной , контрактный движок , к Вольво никакого отношения не имеет , но на кожухе выхлопного коллектора , был "написан" пробег в 71 тык . Реально я оценил его в 200.
Не то , чтобы движок был убит , но перетряхнуть его пришлось . Кстати , компрессия тоже "в пределах" была .
Если хочешь хоть каких-то гарантий , то обнюхивать самому , и то - надо знать , куда смотреть .
Я вот не знал , но одна вещь сразу бросилась в глаза . Если б знал - то не взял . Если б не взял , то не факт , что другой лучше был бы . Совсем не факт .
Как-то так ).
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: GenRen (---.0.61.46.donpac.ru)
Дата: 12-04-15 08:09
Лансера Х недавно мотор делал, головку только отдавал на ремонт. По рублям вышло около 35. Зная проблему этого мотора, б/у варианты даже не рассматривал.
Копай инфу на профильном форуме, имхо. Блоки/головки варятся/ремонтируются нормально.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Саша Ладога (---.onego.ru)
Дата: 12-04-15 08:23
Финляндия то рядом 60 км. И дачка там и гараж прикуплен,когда евры были в минусе. Ценник там конский ,вот что главное. Мотор без навески не найти; за подходящий ценник,с навеской 1560 евро,пробеги от 250 все. Если выходить на эстонских товарищей то цена упадет до нашей 47-80 т.р. Опять же тот же самый кот в мешке. Возьму попробую с евроавто. Кстати звонил в Эстонию,проверенный по старым связям продавец обозначил цену в 850 евро =50 т.р.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: GenRen (---.0.61.46.donpac.ru)
Дата: 12-04-15 08:37
Саш, ты его сам менять собираешся? Не получится вынуть и вставить другой, навеску снимать придется.
Узнавал сколько блок б/у стоит?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: noa3 (---.nationalcablenetworks.ru)
Дата: 12-04-15 09:43
Конкретно с вольво не сталкивался однако подвесная постель к/в - распространенная конструкция для евро моторов. Перед покупкой стоит отпрессовать свой блок ибо будет весело если он живой, а проблема в мелочах.
Далее сколько на двигателе термостатов они исправны? Далее радиатор жив и не забит шламом? На двигателе есть система управления прогревом - заслонка на насосе ож регулирующая потоки? На двигателе есть теплообменник на рециркуляцию выхлопных газов охлаждаемый ож? На машине есть нагнетатель ? Он исправен? Он охлаждается ож?Все периферийные устройства системы охлаждения исправны?
Самые бюджетные варианты : литва с установкой, польша с установкой - далее только дороже. Предпочтение отдать английской машине ибо ездить там особо негде т.е можно рассчитывать на меньший чем в Европе , а отношением автомобилю одинаково скотское ( исключая Германию) если задаться целью то можно найти двигатель с пробегом до 20-50 т миль. Как правило продавцы не дают вскрывать двигатель при покупке поэтому неплохо бы увидеть автомобиль с которого двигатель демонтирован.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Bigmist (188.244.214.---)
Дата: 12-04-15 09:47
John Zaitsev писал:
> ..... но одна вещь сразу бросилась в глаза ...
===========
И какая же? Поделись! Предполагаю, что форуму интересны такие детали...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: фаркоп (62.63.85.---)
Дата: 12-04-15 16:21
С моторами Б/У приходится работать регулярно. Необходимый минимум перед установкой - замена всех наружних РТИ. Но даже свежий мотор ( допустим пробег реальный) может потом дымить т.к. валяются они от полугода и долее. За время простоя элементарно кольца залегают. Раскоксовка бывает помогает, бывает нет. Идеальный, но редкий, вариант это когда мот сам на живом доноре в работе потестить перед перестановкой.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: фаркоп (62.63.85.---)
Дата: 12-04-15 16:26
Попробуй на FERIO.ru обратиться. По статистике там не лазий, сразу зарегистрируйся, заполни запрос и жди... ( больше суток ждать не стоит).
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Саша Ладога (---.onego.ru)
Дата: 12-04-15 18:09
Ноа 3, мотор турбо,радиатор был жив,лопнул за 5 секунд,резкое увеличение давления. Всем спасибо ,кое что проясняется по мотору.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: noa3 (---.nationalcablenetworks.ru)
Дата: 12-04-15 18:35
При разрыве радиатора - автомобиль стоял с работающим двигателем? Двигался ( обороты и скорость) ? есть ли на авто чип тюнинг? Были ли проблемы с выбросом антифриза - ранее?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: zev (---.novotelecom.ru)
Дата: 12-04-15 21:02
фаркоп писал:
> За время
> простоя элементарно кольца залегают.
Значит предпосылки к этому уже имелись. И на работающем моторе это произошло бы, но только чуть позже(имеются ввиду моточасы).
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: НямЪ (---.opera-mini.net)
Дата: 12-04-15 21:58
Я бы в Японии заказал контрактный или даже половинку. Там пробеги небольшие, состояние будет вполне на уровне.
Или искать здесь машины в разбор после ДТП
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: andr555 (---.110-homell.natm.ru)
Дата: 14-04-15 05:47
Масло любое, тут явно замены тысяч 50 не было...
ТС ты бы хотя-бы модель движки указал
У меня В5244S5 его трудно найти, а вот например S2, S3 на avito предложений достаточно по нормальным ценам
У меня на движке блок Al а гильзы запрессованы. Проверяй плоскость ГБЦ и блока, осматривай гильзы на предмет трещин - скорее всего их нет. Меняй прокладку ГБЦ и если не поможет то тогда думай о замене мотора.
И какая разница в данном случае в исполнении пастели к/в???
П.С. Если будешь пастель снимать то затягивай крайние болты строго тем моментом что в книге, не больше, а то будешь как я вместо резьбы 8*1,25 нарезать и рассверливать 10*1,5...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: xxx (89.249.234.---)
Дата: 14-04-15 23:36
Любой контрактный принесет меньше проблем, чем попытка отремонтировать в РФ, если сам не умеешь.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: zimandr (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 15-04-15 00:16
АЛ Ш писал:
> масло наверное Кастрол?
Масло скорее всего Кастрол. Наблюдал такое..... При всем моем уважении к данной компании. Перемудрили они с маслом. Долбаный гринпис со своим долбаным лонглайфом.
Была статья в "За рулем" с похожими фотками. Вот только там мотор ФВ был и в статье было написано что это после использования масла одной известной компании. Но мы то знаем кто является официальным поставщиком VAG. Тогда скандал был на уровне представительства VAG и редакцией "За рулем"
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: bibika57 (46.229.142.---)
Дата: 15-04-15 01:12
Евро дорогой,а так в Минске с проверкой и установкой можно взять.На rover 75 прошлым летом за 25000 р. взяли с пеной в картере+10000 р. растраты на дорогу,комплект прокладок и голову шлифануть,до сих пор как артист носится.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: zimandr (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 15-04-15 01:52
Не Григорьевич, сам видел такие моторы после того, как индикатор техобслуживания срабатывал на 32тыс км.пробега. На сколько помню, на Вольво эта злобная фигня тоже стоит. Менять масло в моторе на пробеге более чем 15 тыс км есть зло неимоверное по отношению к мотору. Кстати, сам лью в ниву себе кастрол. Но меняю через 10 тыс. Мотор чистенький. Масло хорошее но не выдерживает с нашим топливом и с условием эксплатации. Это даже сами кастроловцы признают.
Кстати, могу порекомендовать в таких случаях промывку двигателя Tun up. Такой асфальт отмывает "на ура" .
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: grom (62.63.84.---)
Дата: 15-04-15 07:47
Почти все, что есть в Москве, идет через Минск или напрямую из Литвы.
Пробеги у них неизвестны, что бы вам продавец не втирал.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: НямЪ (185.57.29.---)
Дата: 15-04-15 09:18
Проблема не столько в кастрюле, сколько в лонглайфе.
Воспитанный на старых авто, я чисто физически не смогу больше 15 штук на одном масле проездить )))
Кстати, у меня есть стойкое чувство что до 2-3 тыщ до замены вообще пофиг чо лить, хоть Роснефть, если масло по группе соответствует.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: noa3 (---.nationalcablenetworks.ru)
Дата: 15-04-15 17:01
Для получения такого нагара как на фото нужно совсем не менять масло в двс, а лишь иногда его доливать. По мне так масло нужно менять каждые 10 т.км вне зависимости от рекомендаций дилеров ибо любое самое качественное масло теряет свои свойства за этот период. К отечественному маслу , кто бы что не говорил - у меня подозрительное отношение, ибо если ухитряются постоянно чудить на заправках с качеством топлива то почему не чудить с качеством масла. А самое главное на себе проверять это качество не хочу. Пока идет гарантийное обслуживание - дилеры льют свое масло и отвечают за него сами. А дальше пользую масло из проверенных источников.
Меж тем и Мобил и Кастрол в Европе - ответили своими деньгами автопроизводителям за лонглайф. Так что доверять агиткам дилеров не стоит. Это как при покупке кроссовера - менеджер поет сладкие песни мол это ж практически внедорожник, а в реалиях оно застревает на грунтовке и ждет полдня помощи. Но в красочной агитке это оно едет на край света с умопомрачительной скоростью само объезжая все препятствия.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
