|
О разном...
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 12:55:04 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 19:55:04 |
|
Автор: Пузырь67(Весёлый посёлок) (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 03-04-15 18:05
А что ты думаешь про втыкание в землю Эйрбаса вторым пилотом?Как такое возможно?У нас тоже психов с историей к управлению могут допустить?Как вообще нынче дело обстоит с предрейсовыми осмотрами?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иваныч (93.185.147.---)
Дата: 03-04-15 19:13
Стас, извини, но я теперича очень далёк от лётных дел. Могу рассказывать только со слов работающих (летающих) друзей. Или вспоминать что и как было. Но кому это сейчас надо ?
По поводу жуткой катастрофы..... Да вроде бы всё озвучено. Но у меня есть и своя "сумасшедшая" версия, основанная на анализе предыдущих странных случаях. Не буду здесь "засорять эфир". Ежели будет интересно поговорим при личной встрече.
Мед.контроль перед вылетом проходят как и прежде: пульс, давление и на выборку (не часто) на пары алкоголя. При годовом осмотре делается полный анализ крови и на наркоту в том числе. В одной компании (не буду называть) анализ этот делают раз в полгода. А эмоциональный настрой, ни кто не определит НИ КОГДА !
Скажу за прошлое. Раньше отбор на "тяжёлую" технику происходил постепенно, годами... с Ан-2 и до...... Постепенно в экипажах человек "взрослел" , становился профессионалом и очень дорожил своей работой. Сейчас всё летит в ускоренном темпе. Но беда у нас в стране караулит не с этой стороны, ПОКА. Пилотов заставляют выматываться на износ. Вот мой друг в прошлом году в месяц налётывал по 90-95 !!!
В старое время норма была 70 часов. И "продлёнка " только один раз в квартал по согласию и разрешению врачей.! Пример: Пермский случай.
Мужики подрят три ночи скакали короткими рейсами..... И ещё одна "засада" которая тоже имеет печальные результаты- экономия топлива и ресурса . Жуткий случай под Донецком. А сколько "мелочёвки " не попадает в газеты..... Пример: совсем недавно ....на ВПП в 3,5 км, сухую, солнце, день, садиться Б-737 и..... и выкатывается .....
Экипаж на этот день имел налёт 91 час и в целях экономии керосина, выключил на пробеге один движок... !!!!!
Ох ! ......и тут Остапа понесло............. извиняйте, что много :)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: zimandr (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 03-04-15 19:42
Иваныч, озвучь свою версию пожалуйста. Интересно же. И при чем тут "засорять эфир" ?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иваныч (93.185.147.---)
Дата: 03-04-15 19:48
Если я её публично озвучу, то меня отвезут "на пряжку" ну или в "кащенку".... :))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: s494 (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 03-04-15 19:53
Ссылка.
Первый пилот эрбайса на 17й минуте рассказывает.
И немного о проблемах лётчиков.
Жирик обещал помочь лётчикам!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Фанат (---.static-business.volgograd.ertelecom.ru)
Дата: 03-04-15 19:58
Автор: Иваныч (93.185.147.---)
Дата: 03-04-15 19:48
Если я её публично озвучу, то
Ну ты ее тогда на клаве оттарабань!
Заинтриговал блин!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ФедорЛ (---.spbmts.ru)
Дата: 03-04-15 20:18
zimandr писал:
> Рука Путина, не иначе? )))
разве не рука обамы сейчас в тренде?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: zimandr (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 03-04-15 20:27
Это Федя у быдло-ватников и недочеловеков Обама в тренде. У продвинутых кокаин в носу и гимнасткойоб на языке...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Tracker (---.transair.ru)
Дата: 03-04-15 20:46
Всей мировой авиации как отрасли чуть более 100 лет.
Раз в 10 или более лет находится человек, который втыкает исправный самолет с пассажирами в землю.
Если посчитать кол-во рейсов и кол-во таких случаев, то в процентах это будет практически нулевая вероятность.
Но так как случай вопиющий - все его обсуждают.
А по статистике погибших лучше бы обсуждать кол-во уродов за рулем автомобиля.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: МитричЪ (85.17.212.---)
Дата: 03-04-15 20:54
Иваныч писал:
> Если я её публично озвучу, то меня отвезут "на пряжку" ну или в "кащенку"....
> :))
Навещать будем:)
Кстати наш Суперджет тоже в гору воткнулся на испытательном полете.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ФедорЛ (---.spbmts.ru)
Дата: 03-04-15 20:55
zimandr писал:
> Это Федя у быдло-ватников и недочеловеков Обама в тренде. У продвинутых кокаин в
> носу и гимнасткойоб на языке...
так ты продвинутый или как?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Энди Крым (94.79.4.---)
Дата: 03-04-15 23:39
Слышал что дистанционно воздействовали на показания альтиметра, как и с нашим самолётом на рекламном показе в Индии, а 2 пилот назначен крайним чтобы международные терки не проводить и не платить какие то страховки. За что купил...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иваныч (93.185.147.---)
Дата: 04-04-15 00:44
Современные "высотомеры" имеют электронный блок, который получая давление преобразует в электро сигнал и только потом выдаётся на экран монитора.... Сигнал же проходит через борт/комп.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Водяной (---.avtlg.ru)
Дата: 04-04-15 01:47
Иваныч писал:
> Современные "высотомеры" имеют электронный блок, который получая давление
> преобразует в электро сигнал и только потом выдаётся на экран монитора....
> Сигнал же проходит через борт/комп.
Он разве не дублируется системой джипиэс?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: zimandr (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 04-04-15 02:01
ФедорЛ писал:
> zimandr писал:
>
> > Это Федя у быдло-ватников и недочеловеков Обама в тренде. У продвинутых кокаин
> в
> > носу и гимнасткойоб на языке...
>
> так ты продвинутый или как?
>
Не, какой я продвинутый? Совсэм ты чтоль? Я почетный вата и колорад. Я даже голосовал за НЕГО!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иваныч (93.185.147.---)
Дата: 04-04-15 02:03
Нет. Есть другая система "опасного сближения с землёй". (которая яко бы была отключена на "сухом" )
В новейших самолётах используют системы захода на посадку, где заложен профиль захода и рельеф в районе аэропорта.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: С.Б. (---.178-67-30-27.avangarddsl.ru)
Дата: 04-04-15 05:03
>> Современные "высотомеры" имеют электронный блок, который получая давление
>> преобразует в электро сигнал и только потом выдаётся на экран монитора....
>> Сигнал же проходит через борт/комп.
> Он разве не дублируется системой джипиэс?
В мануале на А320 пишут, что у него ряд дублирующих приборов - высотомер, измеритель скорости, авиагоризонт и компас действуют независимо от электронной системы. По схеме это явно дифманометр и манометр. На фото кокпита эти циферблаты хорошо видны.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иваныч (93.185.147.---)
Дата: 04-04-15 15:50
Позвонил приятелю (инж. по приборам в Шереметьево) для уточнения, всё же я переучивался на А-310 и в далёком 96г. теперь отвечаю.
Все высотомеры электро-механические, т.е у них нет прямой подачи давления по трубкам в прибор. Даже если переключить кран "авар.динамика", всё равно пойдёт через БДД, но минуя комп. Но ! Но по заказу авиакомпании иногда устанавливают и на "прямую". Т.е. простые механические высотомеры ( в метрах или в футах).
Теперь авиагоризонт. На самолётках, по правилам ИКАО должны стоять независимые АГ. Ну а компас, всегда присутствует, магнитный.
На нём при выполнении "формы" регулярно списывают девиацию.
А вот интересно. Причём тут "неврастеник пилот " и дублирующая система динамики и статики ? С таким же успехом можно поговорить и о системе в туалетах. Тоже хитрая и интересная система. :)))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: С.Б. (---.178-67-88-66.avangarddsl.ru)
Дата: 04-04-15 18:50
Иваныч сказал
>Все высотомеры электро-механические, т.е у них нет прямой подачи давления по трубкам в прибор.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: С.Б. (---.178-67-88-66.avangarddsl.ru)
Дата: 04-04-15 18:52
Иваныч сказал
>Все высотомеры электро-механические, т.е у них нет прямой подачи давления по трубкам в прибор.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иваныч (93.185.147.---)
Дата: 04-04-15 21:02
Извини ! Ты хочешь, что бы я вступил в полемику о конструкции высотомеров и какой тип устанавливается на какой то тип самолётки ?
Или просто показать, что умеешь пользоваться инетом ?
В инете можно и не такое найти. Так вот, повторю ещё раз, на самолёты устанавливают АВИОНИКу ту, которую заказывает авиакомпания. !!! Для простоты восприятия сравню с авто. Есть базовая модель, а уж ты заказываешь доп.начинку за свои денежки. И то что я лично знаю и что мне сказал инженер, относит к самолёткам летающим у нас в стране. За весь мир я не знаю и не стремлюсь ! Но например в Б-747, который работает у одной из наших авиакомпаний, установлен самый простой (резерв) по типу нашего "ВД-10". На "мелкую авиацию" ставят кто во что горазд......
п.с. ..и кстати, тот что на фото ставится в основном на лёгкомоторные сам-ты и на американский вертолёт.
п.с. 2..... а поскольку ты не далеко от меня живёшь, то буду рад встречи и за стопочкой чая обсудим "приборное оборудование" современных лайнероффф :)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: дядя Вася (195.16.111.---)
Дата: 04-04-15 23:39
против 2%-тника - всё бессильно.... абсолютно......
читайте труды ин-та . им. Сербского.
и пофигу что в руках - аэробус, коста-конкордия, водомётный катерок или 3 м ган-дон с 2 лс мотором. .....
Итальянские пилоты возмутились (из радионовостей) - по новым правилам ...в рейсе....теперь пассать или вместе или никто...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: zimandr (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 04-04-15 23:48
В бутылочку будут.... У меня под сидением бутылка всегда из под nestee валяется... Пробки мать их...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Водяной (---.avtlg.ru)
Дата: 05-04-15 00:10
дядя Вася писал:
>>
> Итальянские пилоты возмутились (из радионовостей) - по новым правилам ...в
> рейсе....теперь пассать или вместе или никто...
Вышли все вместе поссать, а дверь в кабину захлопнулась.
После изменят правила - ссать прямо за штурвалом.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: дядя Вася (---.149.9.221.misp.ru)
Дата: 05-04-15 01:02
В этой жизни всегда из-за 2% проблемы у 98% остальных....начиная от раздевания до трусов в аэропорту при регистрации.....итд.
За штурвалом - нельзя....брызги...коррозия...запах как в Шереметьево...
Старший Стюард стоит у двери подставив тюфель чтобы дверь не захлопнулась....то же не здорово.. А если он 2%-тник....заскочит и захлопнется.? и начнёт "бочки "крутить....
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: s (---.gprs.mts.ru)
Дата: 05-04-15 18:17
Почему вот нельзя лючок в кресле сделать.. и педальку как в вагоне?
Никаких те хождений.. только застенчивая улыбка коллеги..
Хотя педалей будет докуя..
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: s (---.gprs.mts.ru)
Дата: 06-04-15 03:10
Гаррик052 писал:
> Вот вариант
Вещщ..
Без заземления наверное будут мучить сомнения, но с другой стороны добавит задору.. ))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Водяной (---.avtlg.ru)
Дата: 06-04-15 05:21
zimandr писал:
> Шланг с хомутом на конец и за борт...)
> А вот если вдруг понос?
Ну космонавты как то решают проблему - даешь космические технологии в аэрофлот!!!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Водяной (---.avtlg.ru)
Дата: 06-04-15 05:24
Человеческий фактор весьма слабо пронозируемая штука. Помню в армии письма не разрешали в караул носить - хрен его знает что ему там в голову стукнет после прочтения "шо его баба бросила".
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: zimandr (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 06-04-15 05:31
Водяной писал:
> Ну космонавты как то решают проблему - даешь космические технологии в
> аэрофлот!!!
>
Ну не знаю, я не спец конечно, но был на ВДНХ на экскурсии в Союзе-Апполоне.
Так вот там сортир- обычное "очко". Как в армии или как раньше на вокзалах, очко с уступами для ног. Ну с виду конечно. А там может конечно супер-пупер технологичное "очко"
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: s (---.gprs.mts.ru)
Дата: 06-04-15 07:02
zimandr писал:
> Ну не знаю, я не спец конечно, но был на ВДНХ на экскурсии в Союзе-Апполоне.
> Так вот там сортир- обычное "очко". Как в армии или как раньше на вокзалах, очко
> с уступами для ног. Ну с виду конечно.
Уступы чтоб не отлететь при реактивном импульсе.. После винегрета, человек может развить до 60-ти кг. тяги.. понятно со спонтанным вектором..
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: МитричЪ (---.pppoe.spdop.ru)
Дата: 06-04-15 07:38
s писал:
> zimandr писал:
>
> > Ну не знаю, я не спец конечно, но был на ВДНХ на экскурсии в Союзе-Апполоне.
> > Так вот там сортир- обычное "очко". Как в армии или как раньше на вокзалах,
> очко
> > с уступами для ног. Ну с виду конечно.
>
> Уступы чтоб не отлететь при реактивном импульсе.. После винегрета, человек может
> развить до 60-ти кг. тяги.. понятно со спонтанным вектором..
А блевать?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: s (---.gprs.mts.ru)
Дата: 06-04-15 07:56
МитричЪ писал:
> s писал:
>
> А блевать?
С блеватой МитричЪ, там на самом деле проблема..
Очень трудно человек адаптируются к невесомости, несмотря на кучу тренировок.. бывали аварийные возвраты.. Об этом мало инфы, но если интересно в воспоминаниях есть...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Uri (31.173.241.---)
Дата: 06-04-15 11:58
Иваныч , мож все таки озвучишь версию? А то всю тему на фекальный юмор уже перевели.... Ну а по Перми , кроме 3 ночей алкаголь ведь присутствовал. "у вас все нормально в экипаже?" .....
Всю жизнь летал,поскольку крайний север , а после того как наша тушка "Анадырь-Якутск-Томск-Ростов" в 90-х зашла в Якутске на посадку поперек полосы неравнодушен к этим темам.........
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Руфман (78.81.64.---)
Дата: 06-04-15 17:53
Водяной писал:
> Человеческий фактор весьма слабо пронозируемая штука. Помню в армии письма не
> разрешали в караул носить - хрен его знает что ему там в голову стукнет после
> прочтения "шо его баба бросила".
>
Так и было.У меня в части боец застрелился на посту за 100 дней до приказа.
И в училище курсант 3 курса.Остался жив и инвалидом.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: petr-Kenig (---.koenig.ru)
Дата: 07-04-15 01:03
"Человеческий фактор весьма слабо прогнозируемая штука. "
Самая надежная, Водяной, кадры решают все. Готовить их надо уметь. Почему раньше готовили. Нас учили быть сверхадекватными. На работе. Может потому после мы сверх... не такие, да? :) Было и есть понятие на кого можно положиться, на кого ни когда. Это видно. Ошибки редки. Ну, Серега, ну посмотри на фото этого урода - вот скажи, ты ему доверил бы деньги, близких? Он же выглядел как поц.
.. ну не может нормальный человек взять и убить людей ни за что. Чисто из переживаний. Да вы чо, с ума сошли?
ПС - на работе даже когда все адекватны (у нас только подготовленные опытные специалисты), но кто то вдруг почему то дернулся или рассеян чо то - так вот, ничего никому не говорю, но этот кадр сегодня уже будет только хвосты заносить с сзади. Ни на верха, ни под напряжение не полезет. Нет. Просто - нет. И это нормально.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Гаррик052 (91.216.66.---)
Дата: 07-04-15 01:50
s писал:
> Гаррик052 писал:
>
> > Вот вариант
>
> Вещщ..
> Без заземления наверное будут мучить сомнения, но с другой стороны добавит
> задору.. ))
:)))))))))))))))))))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
