|
О разном...
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 21:48:30 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 04:48:30 |
|
Автор: ям (81.195.214.---)
Дата: 06-12-07 20:06
Всем здравствовать! Господа, какие проблемы в будущем, могут принести стучащие гидрокомпесаторы в атомобиле. Заменить их слишком не кошерно, но и на счет ремонт двигла не охота заморачиваться. Двигло 2л, моно, АВТ Аудя 80. Спасибо.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Кныш Ник. (---.pppoe.mtu-net.ru)
Дата: 06-12-07 20:09
Привет. Я совсем не моторист) Но на нашей А100 движек KU гидрокомпенсаторы сколько себя помню, столько и стучат, особенно пока мотор не прогреется)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ям (81.195.214.---)
Дата: 06-12-07 20:29
Ниолай, А у меня пока холодный (масло пока густое) щепчет, чуть прогреется начинает цокать. И все же, что может произойти страшного? И стоит ли их менять, или забить?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Кныш Ник. (---.pppoe.mtu-net.ru)
Дата: 06-12-07 20:34
Мы проешали на машине тысяч 80 перед заменой, когда уже весь движек перебирали и гидрокомпенсаотры до кучи махнули. В любом случае, лучше со спецами поговорить.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Энди Крым (195.239.8.---)
Дата: 06-12-07 21:27
Повышенный зазор в механизме ведёт:
1. Сужение фаз газораспределения (мизирно)
2. ударным нагрузкам ведущем к износу рабочих поверхностей.
Посему сколько уже стучит и как стучит, может достучаться до того, что и новые детали не помогут. Это крайний вариант. По телефону диагноз не поставишь :-))
Морис менял сам.
Равнодушно отношусь к кузову, салону, но мотор должен петь, если конечно может :-))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Дмитрий Бибиревский (---.catv.ext.ru)
Дата: 06-12-07 21:34
Стук клапанов говорит о том что между клапаном и распредвалом имеется зазор,соответственно клапан полностью закрывается ,хуже когда клапан не закрывается из за отсутсвия теплового зазора,тогда он может прогореть.
В конструкции с гидрокомпенсаторами это исключено,Стук в гидрокомпенсаторах уменьшит срок службы распредвала,ну и самому не приятно ездить с грохотом в моторе))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Погодин Сергей (194.50.87.---)
Дата: 06-12-07 21:39
Лучше их конечно поменять, слабое цоканье-это ничего страшного, ну а если уж сильно цокает, но Энди и Дмитрий уже написали, чем это грозит.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Andrews (---.dynamic.pppoe.mgts.by)
Дата: 07-12-07 04:02
Просто не надо брать убитое двигло походившее в СНГ/Росии без ТО. Как большинство делает - пригонит тачку с Немеччины, покатается пару лет и продает в хорошем состоянии в Россию, там есчо поздят года 3-4 на дешевом масле и т.п. - такую брать не надо! - Чтобы привести в норму нужно практически столько же бабла как на пригнанную из Германии , да еще море времени...
Если сильно стучат (как молотком) - в ремонт, если не очень - можно ездить (может просто от плохого масла).
А у меня вот в дрыгателе нет гидрокомпенсаторов, и стучать там нечему!!! VW 2.4D.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Василич (---.stub.tmb.ru)
Дата: 07-12-07 04:46
Чем быстрее вскроешь,тем дешевле обойдется.Когда на холодную тишина а на горячую стучит - больше похоже на недостаток давления или масло дерьмо.
2 Andrew (Minsk) -в VW2.4D есть десяток компенсаторов,просто за шумом мотора их не слышно даже когда они стучат.
Отправка отредактированного (07-12-07 04:47)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Tachila (79.120.35.---)
Дата: 07-12-07 06:15
не кошерно это сколько?
ваши гидрокомпенсаторы стоят ~5 евро штука. у вас их 8 штук. брать нужно гидрики INA ,можно febi или luk - в них все равно будут лежать гидрики INA.
заменить их - еще 150$.имеет смысл поменять и маслосьемные колпачки - брать от ваз 2108 колпачки GETZ - в желтой упаковке. посмотрите на упаковку и увидите надпись - VW/AUDI.
Инструмент там нужен самый обычный,рассухариватель от таз 2110.
и будет вам счастье.
вот тока храниться гидрики должны правильно и после установки им нужно время - "усесться".
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Юра Юра (---.star.net.ua)
Дата: 07-12-07 07:02
Заодно и сальники клапанов поменять они подходят на Фольц и Ауди с девятки один в один.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ям (81.195.214.---)
Дата: 07-12-07 17:09
Всем спасибо за ответы. Масло лью нормальное, не экономлю. ВР Виско 3000. И еще заметил такую вещь- прогонишь по трассе полчасика на оборотах 3000-3500, и двигло наченает шептать. Может уже какие-то отложения в масляной системе и на хороших оборотах просто вымываются? А то что маслосъемные колпачки от восьмерки подходят очень хорошая новость. Денег на машинку в принципе не жалею, как говорится чем больше тратишь на тех.состояние авто, тем дольше оно тебе служит. Сейчас пробег по спиду 350 000 км, ну а реальных наверника больше минимум на соточку. Масло почти не жрет 150-200мл на 1000 км, и то если постоянно крутить за 4000 тыщи
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Вячеслав Д. (---.jay.mts-nn.ru)
Дата: 08-12-07 03:20
Для начала можно попробовать промыть маслянную систему промывкой 7мин LAVR. У Вас в Москве должна быть в "АВТО 49". Больше чем на 10 авто перестали стучать г/к. На моей АУДИ-100 при покупке стучали. Сейчас (за 5 лет) я наездил 265000км. Иногда, когда затянешь со сменой масла на холодном постукивают.
P/S/ Применяем промывку так: 5 мин двигатель работает, после 10 мин. перекур. Дальше заводим еще на 5 мин. и меняем масло.
Если это не поможет, то однозначно менять. Предварительно неплохо бы померять давление масла в башке.
Отправка отредактированного (08-12-07 03:24)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|