и капот не откроют - АКБ не спи..дят....
А спрятатся - также полезно....
Пьяная баба у нас . во дворе - всех "пометила".....кроме моей "Оки".....так как ..."недостала"...:-))
> Водяной писал:
>
> > Одному мне кажется, что машинка "опущенная"?
> >
>
> Не опущенная а "уроненная" )
> Стрит рэйсеры за такое выражение " опустят".)
Сракеры нищеброды думаю правильнее будет.)
Не богатые,студенты,нормальные в основном пацаны,в окружении моего сына по крайней мере,мой тоже ездил на заниженной,сейчас в армии,хотя было предложение откосить за вознаграждение-послал доброжелателей на йух,теперь на Курилах служит,приказ уже вышел,бог даст весной придёт и мне фиолетово что он с машиной делает,главное что этот крепкий,надёжный парень будет рядом со мной.
> Не богатые,студенты,нормальные в основном пацаны,в окружении моего сына по
> крайней мере,мой тоже ездил на заниженной,сейчас в армии,хотя было предложение
> откосить за вознаграждение-послал доброжелателей на йух,теперь на Курилах
> служит,приказ уже вышел,бог даст весной придёт и мне фиолетово что он с машиной
> делает,главное что этот крепкий,надёжный парень будет рядом со мной.
+100500
> Не богатые,студенты,нормальные в основном пацаны,в окружении моего сына по
> крайней мере,мой тоже ездил на заниженной,сейчас в армии,хотя было предложение
> откосить за вознаграждение-послал доброжелателей на йух,теперь на Курилах
> служит,приказ уже вышел,бог даст весной придёт и мне фиолетово что он с машиной
> делает,главное что этот крепкий,надёжный парень будет рядом со мной.
=========
Крепкий и надёжный, но...
Служить то, скорее всего, пошёл для своего интереса.
Не всё так просто, нельзя называть идиотами тех, кто авто "роняют", как и нельзя из за службы в армии человека считать надёжным.
> Водяной писал:
>
> > Одному мне кажется, что машинка "опущенная"?
> >
>
> Не опущенная а "уроненная" )
> Стрит рэйсеры за такое выражение " опустят".)
Опущенные тачки - для опущенных пацанов.
Ну а что там дрочеры себе подумают - их проблемы
Юра,пошёл в армию потому что повестка пришла,после службы попасть в силовые структуры ему не светит.
Часть постоянной боевой готовности,проводят психологические тесты на устойчивость,из дивизиона отобрали 7 человек годных к несению караульной службы,мой в их числе,то бишь нормально у пацана с психикой,несколько человек по результатам теста на материк обратно отправили.
Молодые они,мы их наверное не совсем понимаем.Свой круг у них,собираются за городом и парни и девчата,отмотков откровенных ни одного не видел,общаются,музыку слушают,машины коцнут-мелкий кузовной сами делают в гараже.
Федя,нормальный мужик говорит такие слова глядя в глаза оппоненту,кидаться такими словами сидя за тыщу вёрст низко,омерзительно и не достойно,ты не мужчина,ты ничтожество,во всех темах от тебя гниль вонь,сидишь как паскуда и пишешь мерзости и оскорбления.Мой дядька из-за таких как ты языкастых,за нож 35 лет в общей сложности отсидел,последний 9лет строгого получил ему уже под 60 было-освободился почти в 70.
Во - во гнилой урка с 35 летним сроком и родственничек его - такой же понторез дешёвый....
Повторяю :
Опущенные тачки - для опущенных.
Пока других там не видел.
> Ну, или вот так занизить:-))).
> Молодежь...
бля не дай бог под джипаря залети..... он же ее всю переедет. морда в калеса мне дышет.ебауутттыыыйййй народ эти тюнингисты. и с собой дощечки возят что бы ямки и рельсы трамвайные переехать.
Автор: Сергей Михейкин (---.google.com)
Дата: 31-03-15 15:53
Вчера эллектрику доделывал и пля наипался с нормально открытым и закрытым реле... Что есть их нормальное состояние? Мать перемать. Теперь придется другие заказывать, а эти как то сдавать...
=========
Если сын - конечно, ты его знаешь "насквозь" и можешь делать выводы!
Я - дурак, я понял, что это знакомый из окружения сына ушёл служить!
Внимательно сейчас пост прочитал :
Извини!
Пусть быстрей возвращается!
> Ларионов писал:
>
> > Ну, или вот так занизить:-))).
> > Молодежь...
>
>
> На фото машина с пневмоподвеской.
++++у Сувар Плазы стоит всегда вроде именно эта приора ))) всех кто рядом эвакуатор увозит, а эту оставляет )) не может что-ли?
парень молодой потом её с сигналки снимает и машина поднимается до нормального состояния....
Кстати да, такую если только за колёса цеплять. Поставить диски еще либо без спиц, либо наоборот, с множеством тонких лучей, и вообще никак её не поднимешь. Мысль!
нету. :-)))
Вчера вот так же не удалось сфоткать - идём в плотном потоке 4 ряда, МКАД....я быстро не езжу - 90 макс.
Мимо меня медленно проходит машинка с девахой .... а у неё на руле приклеен чем -то планшет и она на ходу чего там строчит.
ЭТО не в пробке - правые ряды 90-100 едут левые 100 -150.
> Пневмоподвеска на лодочный прицеп???!!! Аффигеттть!!!!! Там же ещё и
> компрессор ставить придётся! Хотя, мысль увлекательная. А как в воду заезжать?
Если компрессор в машине, а на прицеп подается только трубка с воздухом, то легко
Автор: Сергей Михейкин (---.penza.com.ru)
Дата: 31-03-15 18:22
Пневму делаю на прицеп дачу. Родная там резиножгут. Ход подвески 3 см. Домик прыгал как мячик в основном амортизируя резиной колес.
Доделаю, выложу отчет.
Но можно пневму сделать и на лодочный прицеп. Использую подушки РУБЕНА 170х3. В сжатом состоянии они 90 мм, в полностью поднятом 290. Ход 200 мм.
Серёж, на пневмоподвесках автомобилей и автобусов стоят "краны уровня пола".
Они регулируют расстояние от балки до рамы, стремясь сделать его постоянным.
Нагрузка то у нас почти постоянная, хотя они стоят и для этого.
И при наклоне дороги они накачивают ту сторону где бОльшая нагрузка и стравливают ту, где малая.
По хорошему это придётся делать.
И нельзя чтоб подушки соединялись трубкой между собой - упадёт на бок, и всё ( , клапана надо будет.... а как стравливать - отдельно каждый...
Целая история!
Автор: Сергей Михейкин (---.penza.com.ru)
Дата: 31-03-15 18:33
Не упадет, потому, что будет стабилизатор поперечной устойчивости.
Вообще мне такую конструкцию делали в Москве при покупке прицепа осенью прошлого года. Но сделали по механике плохо. Доехали до Пензы и балка (труба 20х60) прогнулась. Все снял, зафотал и отправил обратно. Деньги вернули. Теперь сами делаем. Нашел толкового рукастого сварщика. На нем механика, на мне пневма и электрика. :)))))
В системе автоматики применяются 3 НЗ (нормальнозамкнутых) реле давления с возможностью регулировки. Они включаются в зависимости от необходимости выставить 3 варианта высоты подвески: 1- мин, 2-средний, 3- макс. Реле управляют эл-ро магнитным клапаном, который по команде подает воздух с ресивера. Четвертый выключатель управляет еще одним эл-ро магнитным клапаном для сброса воздуха, что бы опустить прицеп в минимальное положение. Так же есть механические краны на каждую подушку, что бы выставить прицеп в горизонт, если земля не ровная. Ну и пятый выключатель управляет включением компрессора, что бы не лазить в рундук, где он установлен.
> Не упадет, потому, что будет стабилизатор поперечной устойчивости.
> .... :))))) Рукоблудничаем потихоньку.
======
Хитёр!!!!
Но тогда этот стабилизатор должен выдерживать почти вес лодки!
Вот это железяка будет!
Проще два крана купить где нибудь в автопредприятии.
Или новые Ссылка. Ссылка.
С автобуса, троллейбуса и тп.
Автор: Сергей Михейкин (---.penza.com.ru)
Дата: 31-03-15 19:07
Да нее, стабилизатор работает не на весь вес лодки, а на разницу между нагруженной и разгруженной сторонами.
Главное преимущество пневмы (кроме возможности изменения уровня) в том, что сжимаемый в пневме воздух, как рессора имеет не линейную характеристику. Не помню точно, но вроде что-то типа квадратичной зависимости. То есть сжимаем в два раза, жесткость меняется в четыре. Что есть почти экспонента.
На практике это означает, что на мелких кочках подвеска мягкая, на больших жесткая.
В части перекоса тут еще помимо стабилизатора будет работать упругость разгруженного баллона. Связи с ресивером у баллонов нет. Только в момент подкачки.
Автор: Сергей Михейкин (---.penza.com.ru)
Дата: 31-03-15 19:11
Для лодок то не так актуально, а вот для гидриков прицеп с такой подвеской был бы интересен. Гидроприцепы короткие. Подъехал, спустил пневму, загнал прицеп в воду, скинул гидр, покатался, загнал на прицеп, накачал и поехал по нашим "дорогам".
В принципе, если пневма сделана нормально, то давление в ней не падает. Поэтому можно просто вывести быстросъемы через краны и пред поездкой подкачивать. Сделать хорошие отбойники, что бы если спустит в поездке, то легла бы на отбойник. По ощущениям, что резиножгут, что отбойник примерно одинаково скачет.
для меня например актуально ))) это лучше чем ворота в гараже переделывать....
подъехал, опустил прицеп, закатил в гараж...
Но пневмоподвеска должна постоянно работать, для неё очень плохо когда она зафиксирована в одном положении, например всю зиму....
>
> В части перекоса тут еще помимо стабилизатора будет работать упругость
> разгруженного баллона. Связи с ресивером у баллонов нет. Только в момент
> подкачки.
========
Между собой баллоны связаны же? Вот и будут из одного в другой передуваться. Не сразу, но более нагруженная сторона будет сдуваться в ненагруженную, сама опускаясь и увеличивая подъём лёгкой стороны.
Качать в оба из одной трубки с компрессора через обратные клапана на каждом, и спускать через другие клапана одной трубкой. Чтоб связи между ними не было. И мощный стабилизатор поперечной остойчивости.
У меня на газели стоит сзади. Толку от него почти нет. Ломался два раза. Я не замечал на ходу, увидел только когда заглянул под низ.
Но ломается - значит перегибается и подправляет. Не стал выкидывать, поменял железяку.
А на другой нет его. Разницу не замечаю.
> Простейшая схема с внешним компрессором (любым автомобильным насосом, хоть
> ножным).
====
И будет передуваться туда-сюда.
Подушка-трубка-тройник-трубка-подушка.
Ну если ЗА ЯЗЫК человек хватается ЗА НОЖ, то что можно сказать?
Да, знаю, что от сумы и тюрьмы не зарекаются, но...
Есть такая умная поговорка: "брань на вороту не виснет". Если чел не контролирует себя - то зря вышел. А то след раз за нож схватится не за язык, а за неправильную физиономию или еще чего-нибудь...
Урки для меня - не люди.
А чему тут удивляетесь, что человек может так заехать под кроватную дужку и умеет, я тоже смогу, а Вы нет? Вроде бы манёвр не из сложных? Капот не мятый и машина не особо уронена или всёже опущена? Не скажу за ножи, но по еб..лу получить Феде за гнилой базар в приличном обществе, как два пальца об асфальт. ИМХО. Пусть опускают, роняют, задирают лишь бы делом заняты были, с возрастом пройдёт. Тогда в какую категорию занести говномесов джиперов на задратых монстрах по Фединой классификации? Опускальшики Федотов? Они точно не заедут так, зато сверху попробуют..
Автор: Энди Крым (94.79.4.---)
Дата: 01-04-15 20:26
Сергей Михейкин писал:
> Да нее, стабилизатор работает не на весь вес лодки, а на разницу между
> нагруженной и разгруженной сторонами.
> Главное преимущество пневмы (кроме возможности изменения уровня) в том, что
> сжимаемый в пневме воздух, как рессора имеет не линейную характеристику. Не
> помню точно, но вроде что-то типа квадратичной зависимости. То есть сжимаем в
> два раза, жесткость меняется в четыре. Что есть почти экспонента.
> На практике это означает, что на мелких кочках подвеска мягкая, на больших
> жесткая.
Серег, в объем вкуячить такой же объём, будет 1 атмосфера, вкуячить ещё объем, будет 2 атмосферы, ещё вкуячить объем, будет три атмосферы...
Так и подвеска, стоит накаченная 1 атмосферой, уменьшил объём в двое, получил 2 атмосферы, уменьшенный объем уменьшил ещё раз вдвое уже 4 атмосферы...
Итого если ход 200 мм, при сжатии на 100 мм будет 2Атм, при 150мм хода сжатия уже будет 4 Атм, а при 175 мм вырастит до 16 атм.
Давление в подушке будет 1,5-2,0атм. Чем краны и хороши, тем что закрепил ресивер на прицепе, накачал туда 6-7кг, и кран будет регулировать чтобы плоскость прицепа была параллельно оси. В нужный момент подкачает нужную подушку, ту на которую крен, другую подспустит.
Но надо компрессор постоянно подкачивающий воздух. (
Аммортизаторы обязательно двухходовые. И ограничители внизу, типа троса кольцом, ведь на большой пройопаной водителем рытвине растянется и вырвётся подушка.
Аммортизатор, конечно, может и спасёт, если выдержит. Но на автобусах стоят троса-ограничители хода.
Ведь когда рессора (или резиножгут) стоят, они всегда стремятся в среднее положение, то есть если подпрыгнул, то они держут ось от большого отклонения вниз, а подушка всегда отталкивает ось, пока не вырвется из крепления.
От давления в ней, конечно, зависит.
> Вчера эллектрику доделывал и пля наипался с нормально открытым и закрытым
> реле... Что есть их нормальное состояние?
Нормальное состояние, это обесточеное реле( к поляризованным реле не относится).
Нормально закрытые контакты - катушка реле обесточена, контакты замкнуты.
Нормально открытые контакты - катушка реле обесточена, контакты разомкнуты.
Еще недавно появился термин, нормально замыкающиеся контакты, по русски это нормально разомкнутые....
Автор: Сергей Михейкин (---.google.com)
Дата: 02-04-15 21:14
Нормальным считается то состояние реле, при котором на него ничего не подается (не прикладывается), то есть обесточено или без давления. Сам наипался. Протупил.
Может кто нормально объяснить, лучше со схемой, как работает кран уровня пола? Порылся в инете, ничего толком не нашел...
Механический: устанавливается на кузов или раму и соединяется с мостом (подвеской) тягой на упругих элементах.По большому счету,это обыкновенный трехходовый кран.Увеличение нагрузки,влечет за собой увеличение подачи воздуха,уменьшение-наоборот.Есть небольшой промежуток без подачи,для исключения влияния неровностей дороги.
"Электронный":та же тяга управляет перемещением штифта внутри катушек .Сигнал с него обрабатывает специальный блок,который даёт команды электроклапанам на подачу и выпуск воздуха из подушек.
Есть еще система работающая на датчиках давления в подушках.Ставится обычно на легковых машинах и подвеске кабин некоторых грузовиков.
Простейший -самый дешёвый- кран уровня пола. Механический.
Стоит на раме. У него торчит рычаг.
Рычаг поднимешь вверх - накачивает, вниз - спускает подушку.
Тяга регулируемая на резьбе, от рычага к оси.
К крану подходят две трубки. Плюс у крана есть отверстие.
Одна трубка от ресивера, другая к подушке.
Работа его.
Крен. Со стороны крена расстояние маленькое от оси до рамы - тяга толкает рычаг вверх - кран качает воздух в подушку, подушка надувается, расстояние от оси до рамы увеличивается, как становится нормальным - рычаг в среднем положении - качать перестаёт.
Другая сторона : расстояние между осью и рамой увеличилось, тяга рычаг потянула вниз, воздух из подушки выходит через отверстие в атмосферу. Подушка ослабела, промялась, тяга рычаг толкает вверх - стравливать кран перестал.
Нет прогиба при крене на одну какую либо сторону, рама всегда стремится быть параллельно оси на определённом расстоянии.
Скинул лодку: Нагрузка уменьшилась, давление из подушек оба крана стравливают в атмосферу.
Загрузил лодку: Нагрузка увеличилась, рама стала близко к оси, оба рычага кранов тяги подняли, краны качают в подушки, поднимая давление, чтоб расстояние от оси до рамы стало как на пустом прицепе.
Автор: Сергей Михейкин (---.dynamic.penza.ertelecom.ru)
Дата: 03-04-15 06:23
Спасибо парни!
Загвоздка была в том, что я не догонял ,что кранов должно быть два и поэтому никак не мог понять, как он один перегоняет воздух из разгруженой подушки в нагруженую.
Еще меня ввела в заблуждение вот такая картинка (в приложении).
Автор: Сергей Михейкин (---.dynamic.penza.ertelecom.ru)
Дата: 03-04-15 06:35
Основные задачи, которые ставились при проектировании моей схемы:
- при передвижении по разбитым дорогам сделать ход подвески плавным и энергоемким, что бы не убивать прицеп и мебель в нем;
- при передвижении по хорошим трассам сделать высоту подвески максимально близко к оригинальной, что бы не поднимался центр тяжести прицепа;
- При передвижении по грунтовым дорогам сделать высоту подвески максимально большой, чем выше корма, тем лучше, т.к. длина прицепа 7,5 м с дышлом. Прицеп одноосный.
Если ставить краны уровня пола, то подходят только электронные комплекты.
Например такой:Ссылка.
Но ценник зашкаливает. Даже если учесть, что двухконтурный такой комплект будет стоить процентов на 30 дешевле, все равно будет цена хорошо за сотку. Мне комплект обошелся в 20 т.р. и можно было еще существенно сэкономить (взамен станции с ресивером взять просто компрессор и электрическое реле взамен одного пневматического).
Второй существенный и самый главный минус в том, что без кранов уровня пола давление будет держаться минимум сутки, а может и больше. То есть компрессор раз накачал давление в ресивер, реле открыло клапан, запустило воздух до нужного давления, прицеп поднялся на нужную высоту и поехали. Больше теоретически компрессор включаться не должен сутки, двое.
В системе с кранами уровня пола, воздух будет постоянно уходить из системы и компрессор должен будет постоянно подкачивать его, что в условиях автономного питания от АКБ не приемлемо.
Совсем не обязательно два крана.На прицеп вполне достаточно одного.К примеру на еврофуре с тремя осями,стоит всего один кран.
Ну если быть совсем точным,то на большинстве еврофур.(на минских прицепах ставят два)
Сергей,по твоим хотелкам,оптимальна будет система на датчиках давления.Т.е. устанавливаешь давление какое тебе надо (в авто ставится 2 манометра) вручную.Можно и автоматически поддерживать,но это уже сильно не бюджетно.
Система с краном уровня удобна тем,что избавляет водилу от необходимости следить за давлением и не так критична к утечкам.Если не сильно напрягает регулярное включение компрессора,то пожалуй это самый надежный вариант из бюджетных.
Автор: Сергей Михейкин (---.google.com)
Дата: 03-04-15 14:34
Если на полуприцепе один кран, то как тогда блрются с пресловутым перетеканием воздуха со стороны на сторону?
Юрий рекомендовал краны, как аналог стабилизатора поперечной устойчивости.
У меня схема сейчас на трех реле давления с возможностью настройки.
При использовании крана уровня пола,не будет никакого перетекания,поскольку воздух подаётся с одним давлением на обе подушки.Возможен лишь незначительный крен,если нагрузишь на одну сторону сильно больше чем на другую.В случае с лодкой или снежиком,это не грозит.При твоей ширине прицепа ,два крана не актуально.
Аналогом стабилизатора поперечной устойчивости воздушные краны не могут быть,из за малой скорости реагирования.Я писал выше,что в кране существует так называемая "нейтраль",т.е. положение,в котором он закрыт.Иначе на каждой кочке прицеп будет "гулять" вверх-вниз.Аналогично настраиваются и блоки систем ECAS.
> У меня схема сейчас на трех реле давления с возможностью настройки.
А что не устраивает в данной схеме?Ну не считая цены,конечно.
Хотя,честно говоря,не совсем понимаю,зачем такие сложности для прицепа.Там надо то всего пару подушек,кран уровня,да один ручной кран для сброса воздуха (чтоб легче было слиповаться на мелководье).Всё! Ну и наличие пневмосистемы на машине-тягаче(тут вообще все просто).О,забыл еще клапан ограничения давления.
> Студент не должен служить. РЯДОВЫМ. Это мое личное мнение.
А в каком звании он должен служить?
Племяник закончил универ, отработал два месяца и ушел в армию. Воинское звание - рядовой. Сейчас в учебке ВДВ, специальность - наводчик-оператор БМД.
Дима прав, если от одного крана две трубки на каждую подушку, то перетекания воздуха в среднем положении рычага крана не будет.
Но в момент накачки будет, и поэтому может накачать в одну подушку больше. Ведь в момент накачки не обязательно ось параллельно раме.
Два крана не намного сложнее, но лучше.
В ютубе много видео про самодельные пневмо.
Вот второе видео в конце видно как выше-ниже становится.
Нет Юр,накачает в обе подушки одинаково.Если не будет смещения груза .Скажу даже больше:на некоторых моделях прицепов,подушки левой и правой стороны ,соединены между собой трубками.
>
> Хотя,честно говоря,не совсем понимаю,зачем такие сложности для прицепа.Там надо
> то всего пару подушек,кран уровня,да один ручной кран для сброса воздуха (чтоб
> легче было слиповаться на мелководье).Всё! Ну и наличие пневмосистемы на
> машине-тягаче(тут вообще все просто).О,забыл еще клапан ограничения давления.
=====
+++++++++++!
А я вообще не понимаю зачем пневмо в случае с лодкой.
Груз один и тот же, +- 50кг.
Отрегулировать количеством листов рессор, и всё!
Ролики поставить, дышло переламывающееся - будет легко спускать-поднимать.
Фура или автобус то пустые, то полностью гружёные ездят, им необходимо пневмо чтоб пустой не прыгал, а на лодочном прицепе это лишние приблуды, могущие сломаться..
> Нет Юр,накачает в обе подушки одинаково.Если не будет смещения груза .Скажу даже
> больше:на некоторых моделях прицепов,подушки левой и правой стороны ,соединены
> между собой трубками.
======
Дим, если не будет смещения, если балка будет примерно параллельна раме.
Но одно колесо может быть в яме 20см глубиной.
Конечно, в процессе движения уравновесится, при стравливании быстрее стравит оттуда, где большее давление.
> Дим, если не будет смещения, если балка будет примерно параллельна раме.
> Но одно колесо может быть в яме 20см глубиной.
> Конечно, в процессе движения уравновесится, при стравливании быстрее стравит
> оттуда, где большее давление.
Ну накренится прицеп на этой яме,что ж тут страшного.Чтоб совсем параллельно земле стоял,тут двух кранов мало,нужна еще независимая подвеска.И то,хода подвески будут зависить от параметров подушек и амортизаторов.
Резиножгут.... пфффф.... ты б ещё сравнил с жёстко прикрученым мостом к раме ))))
Пневмо несложно настраивается под вес разной нагрузки. Поэтому и приятнее ездить.
Вспомни Волгу, у неё рессоры. И когда сзади трое сидят, она идёт не жёстче чем с пружинами. А пустая козлит на гребёнке.
На фордах-мерседесах микро автобусах рессора один лист переменной толщины. Почти с любой загрузкой мягко.
Кстати, подняв прицеп на кочках, как хочет делать Сергей, потеряется мягкость хода по ним. (
> Кстати, подняв прицеп на кочках, как хочет делать Сергей, потеряется мягкость
> хода по ним. (
На сколько я понял,это будет кратковременный режим,чисто переехать препятствие.Для реализации такой хотелки потребуется специальный кран.Не знаю,стоит ли это функция усложнения конструкции.ИМХО-с цельной осью ,толку от неё не много.
По поводу пневмы:ну хочет человек комфорта-его право.Да и постоянный дорожный просвет,вещь совсем не лишняя.
>
> По поводу пневмы:ну хочет человек комфорта-его право.Да и постоянный дорожный
> просвет,вещь совсем не лишняя.
Итак при постоянно одинаковой нагрузке дорожный просвет будет постоянный. Мягкость хода - вопрос подбора рессор для данного веса. Длины, жёсткости и количества листов.
А если хочется - его право, конечно.
Автор: Сергей Михейкин (---.penza.com.ru)
Дата: 03-04-15 19:06
Дим, посмотри пожалуйста посты выше. Нет смысла еще раз писать.
У меня будет стабилизатор сделанный из двух родных от транспортера Т5. Рычаги подвески так же от Т5, со ступицами, тормозами и колесами.
> Дим, посмотри пожалуйста посты выше. Нет смысла еще раз писать.
> У меня будет стабилизатор сделанный из двух родных от транспортера Т5. Рычаги
> подвески так же от Т5, со ступицами, тормозами и колесами.
Сорри ,проглядел.На "тревеле" много инфы по переделке подвески на пневму.Я то лодочный прицеп имел в виду.
