|
О разном...
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 14:01:57 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 21:01:57 |
|
Автор: alex 1488 (78.25.122.---)
Дата: 11-03-15 01:48
Доброго времени суток !подскажите по коробке что могло случится кто что думает авто опель астра j 1.6 механика 115 л.с пробег 30 тыс всего гарантии нет пошел пятый год езжу мало ,при трогании с места какой то щелчок и пропали все скорости передачи не вкл везде нетралка !!шрусы гранаты проверил не провернуло тросики не сорваны что может быть ?????
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: alex 1488 (78.25.122.---)
Дата: 11-03-15 03:30
Передачи входят как обычно в свое место ничего не болтается с рычагом тоже все в порядке !!выжимаешь сцепление переключаешь и ноль в коробке есть небольшой металлический звук как будто что то шоркает!!если оборотов даешь усиливается !!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: alex 1488 (78.25.122.---)
Дата: 11-03-15 03:32
Да понимаю что вскрытие все покажет ,но сам в это ни бум бум поэтому решил спросить мнения хоть что предполагать чтоб сервимэны не надули)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: VasilichF99 (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 11-03-15 03:48
Думаю Питерские форумчане не откажут советом, в какой сервис обратится, чтоб без нае..ова.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: alex 1488 (78.25.122.---)
Дата: 11-03-15 04:22
Про шрус мне сказали в первую очередь но приручнике отжатом вкл передаче должно проворачивать у меня вроде нет но не факт это вариант тоже расматриваю !!но слесарюга лазил один из шараги рядом со стоянкой трогал там их вроде сказал не шруса но допускаю что мог ошибиться так как не занимает чисто кпп
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: L200 SS (---.bb.netbynet.ru)
Дата: 11-03-15 04:27
Потёков тормозухи нет случаем? Могло разорвать выжимной, он там гидравлический.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: alex 1488 (78.25.122.---)
Дата: 11-03-15 04:49
После провала в люк вытекло тормозухи половину ,работа тормозов ухудшилось на половину ,как в пол силы работали но я не заехал сразу после на сервис и она стояла на стоянке ,потом приехал формула опель постгарантийное обслуживание ,они не нашли причину куда делась тормозуха ,трубки целы все сухо а где текло уже не видно было и они так ничего и не сделали и не установили причину я так и уехал нт с чем !!а потом вот эта тема с коробкой !!!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: alex 1488 (78.25.122.---)
Дата: 11-03-15 04:53
L 200 SS можно поподробней про этот подшипник как он связан с тормрзухой !??извините мужики за делетантские вопросы!)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: SerG (80.234.40.---)
Дата: 11-03-15 05:25
> Доброго времени суток !подскажите по коробке что могло случится кто что думает
> авто опель астра j 1.6 механика 115 л.с пробег 30 тыс всего гарантии нет пошел
> пятый год езжу мало ,при трогании с места какой то щелчок и пропали все
> скорости передачи не вкл везде нетралка !!шрусы гранаты проверил не провернуло
> тросики не сорваны что может быть ?????
Была аналогичная фигня на тойоте, тоже "что то щелкнуло" и привет. Оказалось лопнула какая то железяка в корзине сцепления.
Ну а вообще не вижу смысла в аборте по телефону, диагностировать твой случай смогут в любом сервисе, ибо неисправность явная а не плавающая.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: zimandr (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 11-03-15 05:31
Я думаю что ШРУС. Может даже стопор соскачил. Ремонт три копейки. Не дрифтовал? Ну всмыске с поворотом колес резко не трогался? Но это ИМХО .А так, действительно, аборт по телефону...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: cola (---.gprs.mts.ru)
Дата: 11-03-15 05:43
Я думаю диск сцепления наепнулся . Подходим , господа , делаем ставки :-)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: alex 1488 (78.25.121.---)
Дата: 11-03-15 05:55
Нет скорости вообще не вкл ни как и никакая )нет я спокойно езжу в том то и обидно холю лелею и тут такая шляпа !!машина в основном на стоянке стоит !!езжу токо на дачу
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ФедорЛ (89.223.47.---)
Дата: 11-03-15 05:58
zimandr писал:
> Я думаю что ШРУС. Может даже стопор соскачил. Ремонт три копейки. Не дрифтовал?
> Ну всмыске с поворотом колес резко не трогался? Но это ИМХО .А так,
> действительно, аборт по телефону...
ты кем там на бмв-то работаешь??)))
у него машина на ровной площадке стоит,оба шруса "соскачили" ? а если бы и оба-почему скорости не включаются?
имхо: скорее всего что-то в р-не самой переключалки или в сцеплении.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: zimandr (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 11-03-15 06:04
Алекс, подожди, я не понял... Может невниматочно почитал... У тебя ручка КПП на работающем двигателе в положение включения скоростей с выжимом сцепления входит. Так? А без выжима сцепления она входит в положение включения скоростей на рабочем двигателе?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Артист (176.125.145.---)
Дата: 11-03-15 06:04
Если шрус, легко проверить . Запусти двигатель , включи передачу , встань на колено и посмотри на привода (это палки от коробки к колесам:) если одна из них крутится, то наружний шрус менять. Есть вариант , что внутренний шрус вышел из коробки , это будет видно (граната будет в стороне и блестящий вал видно) и масло вытечь должно было . Если ничего этого нет, то скорее всего центральную шлицевую провернуло в диске сцепления .
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: zimandr (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 11-03-15 06:07
ФедорЛ писал:
> zimandr писал:
>
> у него машина на ровной площадке стоит
>
Федь, народ то не смеши про ровную площадку ...))))
Или ты действительно троль который только очепятки выдергивать может?
Ровная площадка и оба шруса.... ндя... а ты тот еще автоксперт как я посмотю...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Артист (176.125.145.---)
Дата: 11-03-15 06:13
И научись правильно (грамотно ) излагать мысли .Ни какая из передач не включается- это значит ты ручку выбора не можешь воткнуть в положение соответствующее включенной скорости (то есть она перемещается только в положении нейтрали) А если она втыкается с характерной фиксацией , отпускаешь сцепление а авто не двигается , то это передача включена , но нет движения.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Led (37.215.135.---)
Дата: 11-03-15 06:18
ФедорЛ писал:
> ты кем там на бмв-то работаешь??)))
>
> у него машина на ровной площадке стоит,оба шруса "соскачили" ? а если бы и
> оба-почему скорости не включаются?
> имхо: скорее всего что-то в р-не самой переключалки или в сцеплении.
>
Чего ругаешься?! ))
Если один Шрус выскочил, то машинка уже не поедет, про дифференциал -слышал? )
Автор пишет, что при включении передач рычаг занимает своё место. А двигатель заведен, педаль сцепления выжимается?
Будем до утра гадать :(
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: zimandr (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 11-03-15 06:20
хахахаха ... Влип очкарик...))) (с)
Не знает он что такое дифференциал....)))
Сыпь сухофрукты в сухопарник, это твое....)))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Alexander_SH (195.91.231.---)
Дата: 11-03-15 06:26
zimandr писал:
> >
> Ровная площадка и оба шруса.... ндя... а ты тот еще автоксперт как я посмотю...
А может там блокировка диффа стоит (винт или электроника типа XDS ?! :)))
P.S. Да, Федь, лажанулся ты :)))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ФедорЛ (89.223.47.---)
Дата: 11-03-15 06:32
да не ,ну чО там "соскачило",так соскачило.
про дифференциал я знаю,про то,что под машину заглянуть надо я не написал,да,каюсь,выше написали.
А на афтоэкперта я не претендую,пока у нас в бмв такие работают,я за автоэкспертов спокоен.
зы: я может и троль,а ты в каждой бочке затычка,ты-в каждой теме.
А,ну да,сварив два раза бодягу,в подаренном женой первом попавшемся "аппарате" ты еще и экспертом в винокурении стал,это сильно видно по твоим постам.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: железяка (---.83.189.133.spark-ryazan.ru)
Дата: 11-03-15 06:34
ребятушки , так он ведь перед этим в люк проваливался , а вы тут коробас на молекулы разбираете
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Led (37.215.135.---)
Дата: 11-03-15 06:37
Но мы так и не услышали начальника транспортного цеха! (с)
Где ТС?!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: alex 1488 (78.25.121.---)
Дата: 11-03-15 06:39
Артист писал:
> Если шрус, легко проверить . Запусти двигатель , включи передачу , встань на
> колено и посмотри на привода (это палки от коробки к колесам:) если одна из них
> крутится, то наружний шрус менять. Есть вариант , что внутренний шрус вышел из
> коробки , это будет видно (граната будет в стороне и блестящий вал видно) и
> масло вытечь должно было . Если ничего этого нет, то скорее всего центральную
> шлицевую провернуло в диске сцепления .
Шруса так проверял они не прокручиваются оба стоят ,,про центральную шлицевую может быть !!!!хорошо хоть никто никто не говорить менять коробку !!!!)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: alex 1488 (78.25.121.---)
Дата: 11-03-15 06:44
Да вся история началась с люка но не уверен связано ли это с тем с что скорости не вкл ,после этого я поездил 1000 км проехал потом она стояла и в один прекрасный момент при очередном выезде на первом светофоре привет
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: SerG (80.234.40.---)
Дата: 11-03-15 06:53
> может быть !!!!хорошо хоть никто никто не говорить менять коробку !!!!)
А это мысль.! Да, начни с замены коробки. Если всё равно не едет - значит ШРУС )))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Led (37.215.135.---)
Дата: 11-03-15 06:53
Шрусы бывают наружние(в колесах) и внутренние( в коробке). Не зная устройства твоего авто, можно предположить, что внутренние Шрусы фиксируются в КПП стопорным кольцом. Оно могло соскочить. Шрус вышел из зацепления. Проверка. Поддомкрачиваешь одну сторону авто. Машина на ручном тормозе. Включаешь передачу. Заводишь. Смотришь на колесо : вращается или нет, делаешь то-же самое, с другой стороны. Если вращается только с одной стороны, то на противоположной, нужно вставить Шрус на место. Если обе стороны не вращаются, нужно смотреть сцепление. ИМХО.
На пикировку ФедорЛ и zimandr внимания не обращай. Каждый из них добрый и отзывчивый, но внутри.)))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: федот68( Калуга) (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 11-03-15 06:54
Буквально вчера лечили такую же хню на Иранском Саманде ( по потрохам = Пежо 406)
Сгнили шлицы на удлинителе правого ШРУСа . Там, где удлинитель в доп. подшипнике переходит во внутреннюю "гранату" - на шлицах...
Что конкретно в Астре - не скажу.
Коль пробег небольшой - врЯд ли обрыв ведомого диска сцепления иль чего "внутрях" кпп. Смотри на то, что тупо соржаветь "понаруже" могло.
На саманде том - сами шрусы - в идеале. А вот купающееся в грязи/воде шлицевое- ...... :-(((
Тот саманд - аналог астры ТС. Пробег - 20-30 тык. Но крайние три года отстоял ( ессно - без консервации и даже помывки) на штрафстоянке.
Куплен соседом "по случаю" на распродаже от судебных приставовов....
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Led (37.215.135.---)
Дата: 11-03-15 07:03
федот68( Калуга) писал:
> Буквально вчера лечили такую же хню на Иранском Саманде ( по потрохам = Пежо
> 406)
> Сгнили шлицы на удлинителе правого ШРУСа . Там, где удлинитель в доп. подшипнике
> переходит во внутреннюю "гранату" - на шлицах...
Тяжело не заметить вращение куска полуоси.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Alexander_SH (195.91.231.---)
Дата: 11-03-15 07:12
федот68( Калуга) писал:
> Буквально вчера лечили такую же хню на Иранском Саманде ( по потрохам = Пежо
> 406)
>
405 Федя, 405 ;)))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: федот68( Калуга) (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 11-03-15 07:26
Alexander_SH писал:
> федот68( Калуга) писал:
>
> > Буквально вчера лечили такую же хню на Иранском Саманде ( по потрохам = Пежо
> > 406)
> >
>
> 405 Федя, 405 ;)))
>
Один Х .
Говно - наиредчайшее....
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Alexander_SH (195.91.231.---)
Дата: 11-03-15 07:35
федот68( Калуга) писал
> >
> > 405 Федя, 405 ;)))
> >
>
> Один Х .
> Говно - наиредчайшее....
За иранца не скажу, а 405 и 406 - машины, оставившие след в истории. Одна "мишка" чего стоит. Сам отъездил на брейке 406 с 97 по 03 года.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: федот68( Калуга) (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 11-03-15 07:48
Из-за руля и из ремонтной ямы о машинах порой прямо противоположные оценки слышатся....
Так что - не будем спорить.
Один этот вечносгнивающий узел на Пежо - многого стоит ( про фактически несъёмные с полуосей внешние ШРУСы из-за способа расположения запорных колец полуоси - напоминать ??)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Евгений Астрахань 2 30rus (---.astranet.ru)
Дата: 11-03-15 16:06
Действующие лица те же, срач тот же))). Ну ничего не меняется)). По сабжу: либо ступицу ведомого диска срезало, либо первичный вал. Сталкивался и с тем и с тем. Правда на наших пепелацах.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Somm (---.turbotron.ru)
Дата: 11-03-15 16:44
Было нечто подобное на рабочей Эпике. Срезало одну сторону диска сцепления. Пробег 60 тыщ. Ремонт стал в 20 тыров.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Пузырь67(Весёлый посёлок) (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 11-03-15 17:06
Могу ошибаться за давностью лет, но вроде как на Опелях эта болячка ещё с кадетовских времён и именно на моторах 1,6.ЕМНИП, там для замены сцепления не надо КПП снимать, а есть круглый лючок на резьбе, который откручивается и через него вынимается первичный вал.Как раз первичный вал и ломается в месте, где он проходит через подшипник в колоколе.Поправьте, если ошибаюсь))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: федот68( Калуга) (83.149.46.---)
Дата: 11-03-15 17:39
Евгений Астрахань 2 30rus писал:
> Чёйта я даже близко не представляю себе КАК можно снять первичный не снимая КПП.
И сцепление на тех Опелях менялось не снимая КПП и вал вынимался.
Крышечку ризинувую под левым колесом сдёргиваешь( колесо до упора влево повёрнуто) и - алга.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: alex 1488 (5.18.183.---)
Дата: 11-03-15 20:10
Самому стало интересно до жути что ж там на...нулось как соберусь в сервис и сначала найду подходявый отпишусь сто там на самом деле.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: mmg (217.23.186.---)
Дата: 11-03-15 20:49
Есть такое авто - только на роботе. Как то на форуме астраНклуб проскакивала инфа о подобной болячке с обломом оси саттелитов дифа. У меня такого не было:-) зато вылез головняк с гоном масла в антифриз - болезнь моторов 1.6-1.8
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: alex 1488 (5.18.183.---)
Дата: 11-03-15 21:01
вчера в 18:23

Руслан Гумеров
Не хочу тебя растраивать, но ситуация похожа на мою. У меня сломался сатилитовый палец а это писец. Рем комплекта на J ку нет надо покупать е: ДИФФЕРЕНЦИАЛ,В
СБОРЕ,С ИМПУЛЬСНЫМ
ПЕРЕДАТЧИКОМ (ДЛЯ КОНИЧЕСКОЙ
ШЕСТЕРНИ ШАРИК ДИАМЕТРОМ 78MM) ,а так езжай в сервак вскрывай коробас, а там видно будет.
Мне нравитсявчера в 19:03|Ответить

Артём Гарибов
1.6t? Вваливаешь часто?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Нара (95.73.202.---)
Дата: 11-03-15 21:03
По Кадету--снимается задняя крышка КПП и вытаскивается блок шестерен,затем снимается заглушка на картере КПП и меняется сцепление.
По Астре J 99,9% что сорвало накладку с диска сцепления. За все то время сколько этих астр видел и обслуживал не было ни одного оборванного первичного вала, срезанных шлицов на ШРУСах правда были 2-3 развалившиеся внутренние гранаты,но только в основном после ДТП. Выжим (жесткость )педали сцепления не изменилась?, Если изменилась то возьми зекальце с телескопом или на гибкой рукоятке,фонарик и посмотри из под капота на стык КПП и ДВС, если увидишь какие то капли,подтеки ну и т. д.--значит тормозуха убежала через рабочий цилиндр сцепления (он же выжимной) в следствии увеличения хода поршня, как правило из-за износа диска сцепления,отвалившийся накладки от диска.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Нара (95.73.202.---)
Дата: 11-03-15 21:05
"""зато вылез головняк с гоном масла в антифриз - болезнь моторов 1.6-1.8"""
Перебирай маслоохладитель--меняй резиновые кольца (там их по моему 9 шт и обязательно промывка радиатора охл. ДВС снаружи.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: alex 1488 (5.18.183.---)
Дата: 11-03-15 21:29
Нара писал:
> По Кадету--снимается задняя крышка КПП и вытаскивается блок шестерен,затем
> снимается заглушка на картере КПП и меняется сцепление.
> По Астре J 99,9% что сорвало накладку с диска сцепления. За все то время сколько
> этих астр видел и обслуживал не было ни одного оборванного первичного вала,
> срезанных шлицов на ШРУСах правда были 2-3 развалившиеся внутренние гранаты,но
> только в основном после ДТП. Выжим (жесткость )педали сцепления не изменилась?,
> Если изменилась то возьми зекальце с телескопом или на гибкой рукоятке,фонарик и
> посмотри из под капота на стык КПП и ДВС, если увидишь какие то капли,подтеки ну
> и т. д.--значит тормозуха убежала через рабочий цилиндр сцепления (он же
> выжимной) в следствии увеличения хода поршня, как правило из-за износа диска
> сцепления,отвалившийся накладки от диска.
Спасибо за более четкий диагноз !посмотрю обязательно а играет роль что именно тормозуха потекла в момент провала колеса в люк??
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: alex 1488 (5.18.183.---)
Дата: 11-03-15 21:37
Сцепление работает вроде как обычно а тормоза стали проваливаться тормозить в пол силы после провала!но тормозуху выкинкло через этот цилиндр наверно потому как все трубки целы ничего не оборвано!!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: alex 1488 (5.18.183.---)
Дата: 11-03-15 21:39
Если долить тормозухи до уровня с тормозами будет все нормально??или она похреначит опять также ?и надо решать сначала проблему сцепления?
Просто машина долго стоит там может и не видно поддтеков!или не факт?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Нара (95.73.202.---)
Дата: 11-03-15 23:56
Подтеки торм.жид-ти очень плохо смываются даже различными очистителями.
Общего между тор.системой и сцеплением только то что на вашем авто торм.жид-ть забирается из одного бочка, но штуцер забора жид-ти на сцепление расположен гораздо выше чем отверстия на главном торм. цилиндре.Не корректная работа торм. системы скорее всего связана с очень низким уровнем торм.жид-ти, но долив жид-ти до уровня не спасет. Необходимо прокачать торм. систему. Это можно сделать и до замены комплекта сцепления и позже а также одновременно.
Выход из строя гидропривода сцепления, а также самого сцепления не связан с ударом в колесо--скорее всего стечение обстоятельств.
Также возможно что при провале колеса в люк просто выскочила (разобралась) трипоидная пара на внутренней гранате( не путать со ШРУСом) проверить очень легко ,но вдвоем дабы не повредить вал,пыльник и игольчатый подшипник); один сидит за рулем с заведенным ДВС передача N второй с фонариком смотрит на привода(то с одной стороны то с другой) только не на палки (валы) подходящие к колесам а на гранаты выходящие из КПП. первый вкл. скорость и потихоньку отпускает сцепление второй наблюдает за гранатами-- если одна из гранат начинает движение значит всё таки разобрался трипоид( газовать не надо можно повредить детали трипоида) . Далее снимается ШРУС в сборе разбирается внутренняя граната (но при навыке можно и не снимать) и собирается все на свои места обязательный контроль на геометрическую целостность вала, нижнего рычага. Расходы--возможно пыльник ШРУС, смазка,хомуты.
Что касаемо торм.системы---обязательная проверка на люфты в подшипниках ступиц если таковые имеются-замена.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: alex 1488 (78.25.123.---)
Дата: 12-03-15 00:12
Огромное спасибо за инфу обязательно все проверю сниму видео скину!но при вкл передаче видел под хомутом граната которая входит а коробку двигается по кругу но не видно проворачивается она или нет .но сам шрус не крутится !это при вкл передаче и вкл ручнике
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: alex 1488 (78.25.123.---)
Дата: 12-03-15 00:17
Да вот плохо смываются но сервисмэны формула опель не нашли их через две недели так и уехал не устранив причины плохо работающих тормозов
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Нара (95.72.250.---)
Дата: 12-03-15 01:02
Тормоза возможно плохо работают из-за люфта в какой нить ступице, проверь с какого качка педаль становится на своё место--2-3 возможно люфт---к ступице намертво(колесные гайки, стопорный винт) прикручен тормозной диск, в свою очередь при наличии люфта возможно отжимание рабочего торм.цилиндра (эффект только что замененных колодок-когда не выбран зазор между колодкой,цилиндром,диском) и наличие провала педали.
*****!но при вкл передаче видел под хомутом граната которая входит а коробку двигается по кругу*********---- РАЗОБРАН ТРИПОИД
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: alex 1488 (5.18.183.---)
Дата: 14-03-15 04:37
Загрузил видео кое как вот так ведет себя граната в коробке при вкл передаче !!!вопрос нормально ли это???и звук слышно который та м шоркает!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Артист (176.125.145.---)
Дата: 14-03-15 09:17
Сними сначала поддон с коробки . Там будет видно весь дифференциал , скорее всего стружка будет в поддоне. Диф можно поменять весь и полностью не разбирая и не снимая коробку. Палец наверное ломануло. Если будут в сервисе для замены или ремонта дифа разводить на снятие коробки и т.д. не ведись. Все делается на месте. Само собой масло, прокладка поддона , весь диф стоил до кризиса 5-7 т р .Приходит в разобранном виде .
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: xxx (89.249.234.---)
Дата: 14-03-15 15:58
Артист писал:
>Диф можно поменять весь и полностью не
> разбирая и не снимая коробку. Палец наверное ломануло. Если будут в сервисе
> для замены или ремонта дифа разводить на снятие коробки и т.д. не ведись. Все
> делается на месте. Само собой масло, прокладка поддона , весь диф стоил до
> кризиса 5-7 т р .Приходит в разобранном виде .
Вам не кажется, что слишком сложное решение предлагаете? Легче коробку снять чем между арками и балкой на вытянутых руках ковырять. Экономия часа два, а если учесть, что защиту и шрусы тоже снимать, то максимум час.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Артист (176.125.145.---)
Дата: 15-03-15 02:30
А там между арками ничего делать не надо. Весь дифференциал собирается на столе . Выдернул привода( их все равно выдергивать) открутил 12 болтов на поддоне (ни чего не мешает все удобно) , после стопорный болтик на левом подшипнике и собственно саму обойму . После чего весь диф падает на пол , главное не на ногу . Для чего снимать коробку ? поддон и обойму на столе выкрутить? .Так можно и мотор за одно вынуть , ведь коробку то не удобно снимать с руками вверх. Снятие коробки , подрамника, отстегнуть глушитель подпереть мотор и машину не выкатить.... сомнительное удовольствие , самое главное, что абсолютно не нужное. Ну разве если необходимо значительно удорожить стоимость работ. "Правильным путем идете товарищ" :)))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: alex 1488 (5.18.183.---)
Дата: 15-03-15 03:07
Буду звонить спрашивать по сервакам как меняют именно диф !но ведь еще не точно что сломался именно он
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Артист (176.125.145.---)
Дата: 15-03-15 03:21
Да конечно не точно . Притащите в сервис , начнут искать причину. При наружнем осмотре не поймут и скажут , что надо снимать разбирать. А это уже стоит денег. Вот здесь и пригодится мой совет. Попросите снять поддон с коробки и туда глаза засунуть. Если проблема там , то не снимая коробки делается Причем все детали дифа покупать то скорее всего не придется. Планетарку вообще редко гасит. Не позволяйте себя обманывать, предупрежден- вооружен.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: федот68( Калуга) (2.92.64.---)
Дата: 15-03-15 04:02
Судя по вопросам ТС - без услуг сервиса он вряд ли обойдётся...
В самом тяжёлом случае - "фирмачи" ему новую КПП в сборе будут ставить ( коль сам ручками туда полезет... :-((( )
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: федот68( Калуга) (2.92.64.---)
Дата: 15-03-15 04:12
Судя по твоему видео ( как мотуляются внутренние ШРУСы в коробке- кожухе дифференциала) - кирдык либосателлитной оси ( и сателлитки упали и полуосевые шестерни вылезли и ....)
либо ваще кирдык корпусу дифференциала ( "поросёнку") - порвалоего вхрен.
За главную пару - можно быть спокойным. Вряд ли любые её сколы/выкрашивания привели бы к таким мотуляниям внутренних "гранат"....
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: noa3 (---.nationalcablenetworks.ru)
Дата: 15-03-15 04:40
Начать бы с выяснения стоимости б/у кпп и комплекта сцепления. Как вариант отделилась ступица ведомого диска или провернулся маховик если двух массовый. Разумеется это при отсутствии других неисправностей - шрус целы, шлицевая часть приводов ( входящая в кпп и в ступицу - цела и не провернулась). Также может разрушиться и заклинить подшипник первичного вала в маховике( ступице коленчатого вала) и еще неплохо бы осмотреть механизм выбора передач в кпп - поработав им при отсоединенных тросах - работает ли есть ли усилие при включении переключении.
P.S само простое поехать к тем кто разбирает отеля.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Евгений Астрахань 2 30rus (---.astranet.ru)
Дата: 15-03-15 04:44
ТС не томи. Езжай в сервис. Не обязательно к официалам а хотя бы к тем кто шарит в вопросе. А то этот аборт по телефону до хорошего не доведёт. Пока что нибудь не вскроешь, хотя бы поддон КПП ни хрена не узнаешь. Здесь советовать можно до морковкиного заговения.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: alex 1488 (5.18.183.---)
Дата: 15-03-15 05:39
Бу кпп не буду ставить ,буду эту ремонтировать !бу неизвесно какое а эта проехала то не фиг поменяю что сломалось
С бу кпп уже сталкивался на 9ке тоже приехал скинул ломаную там правда передачи хрустели поставили бу !потом с этой бу приехал через месяц тоже крякнула!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: федот68( Калуга) (---.opera-mini.net)
Дата: 25-04-15 07:56
noa3 писал:
>
> Разумеется это при отсутствии других неисправностей - шрус целы, шлицевая часть
> приводов ( входящая в кпп и в ступицу - цела и не провернулась).
Выше уже говорил прикол Пежиного семейсчтва ( Саманд Иранский)6
Шлицевая удлинителя правого привода ....
1) подшипник подвески узла фактически ничем не защищён.
2) шлиц соединения "внутренняя граната/полуось удлинения от кпп до шруса" - ничем не прикрыт. и такой же. что внутри КПП ( купающийся в масле который).
= сгнивает вговно ( шлицы) лет... ну - за пять.
\точнее - пара лет каталок, и нода три потом ( без мойки и ТО) отстоя на штрафстоянке у судебных приставов...
При первой попытке трогания - сгнившие шлицы провернулись.
Отдельное спасибо конструкторам Пежо за вариант фиксации наружней "гранаты" на полуоси.... Шоп у этих идиётов пусто стало....
Короче - проще всю эту муйню менять " всборе" ( иль покупать подетально и на месте собирать) - наружний ШРУС, полуось, внутренний ШРУС, и внутренняя полуось- удлинитель ... ( внутренний ШРУС - трипод, и разбирается потому без проблем - я про замену чехлов-пыльников)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Пузырь67(Весёлый посёлок) (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 25-04-15 19:35
федот68( Калуга) писал:
> Отдельное спасибо конструкторам Пежо за вариант фиксации наружней "гранаты" на
> полуоси.... Шоп у этих идиётов пусто стало....
+++У французов у всех так.Разбирал этот узел на Ситроен DX, Рено21, у самого были Рено19 и Тальбот Горизонт.Исплевался((((На Рено 21 автомат 2,2л ещё и чтобы внутренние гранаты из коробки вытащить, надо поддон у неё снять.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: alex 1488 (78.25.122.---)
Дата: 27-04-15 07:24
Пока не шевелил ее так и стоит времени нету вообще !!как коробас вскрою обязательно отпишу тут и скину фотки !скорей всего в мае
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ilmarin (37.212.96.---)
Дата: 27-04-15 16:33
На этих коробках есть чудесное место - подшипники первичного вала. Причем износ прогрессирует очень быстро, и вал страдает больше. Попытка выточить и запрессовать втулку закончилась разборкой КПП через 2 дня. Удалось найти на разборке живую F16, с неё и поставили вал.
Одно радует, что запчасти на современные МКПП F17 - 23 подходят чуть ли не с "кадета".
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: alex 1488 (78.25.123.---)
Дата: 27-04-15 18:02
Незнаю что там развалилось предположений много а покажет только вскрытие )надеюсь что не сама коробка развалилась
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: alex 1488 (78.25.122.---)
Дата: 10-05-15 23:28
Приветствую всех форумчан !поднимаю тему по коробке,произошло вскрытие ,итог неутешительный)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: alex 1488 (78.25.122.---)
Дата: 10-05-15 23:33
Делать ничего не стал ,,на месте так как смутили предложения и предположения мастеров закинул все это добро в багажник и уехал на эвакуаторе
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: федот68( Калуга) (46.229.142.---)
Дата: 11-05-15 01:31
Такие повреждения на ведущей шестерне - не гут.
Но узел с такими повреждениями ведущей шестерни в щадящем режиме (коль не отжигать,как на кольце ЛеМана) - проработать может ещё ооочень долго (100-150 тыщ км - точно)
Если есть бюджетный вариант найти дифф всборе взамен - ставь и не парься.(коль обломками герметичность и геометрию посадочных не побило вговно).
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: alex 1488 (78.25.122.---)
Дата: 11-05-15 01:56
Хочу вал другой поставить вторичный !предложили этот ремонтировать но что то он доверия не внушает все равно!!плюс еще колокол повредило !
думаю колокол бу вал вторичный и все это дело собрать!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Артист (176.125.145.---)
Дата: 11-05-15 15:06
Таких коробок на разборках полно. Если не хочется целую брать, можно с битка колотую поискать и выдрать вал и диф. Но стоимость переборки коробки (?) Возможно проще взять целую , может гарантию какую дадут.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: alex 1488 (78.25.120.---)
Дата: 11-05-15 16:46
Не такую точно брать не буду-кота в мешке!
Сбитка да вариант !искать буду надо еще у знающих людей проконсультироваться и показать свои внутренности а то там только сняли и все
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: xxx (89.249.234.---)
Дата: 12-05-15 04:01
Даже если бы машина была очень редкая и коробку везли из Штатов или Японии, то машина уже бы ездила. Не совсем понятен смысл темы.
alex 1488 писал:
> надо еще у знающих людей проконсультироваться и
> показать свои внутренности а то там только сняли и все
Механику может еще и переберут, но диф может выть начать. Так что б/у надежнее.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: федот68( Калуга) (46.229.142.---)
Дата: 12-05-15 04:14
Так. Для справки.
У дочи напарника была мазда3. На пробеге в 1650км она её перевернула. Вговно. Агрегат(мотор с кпп )упал. Обломив с мясом крепежи. Передние лонжероны вговно. Сама капсула(жилой отсек корпуса) - без повреждений. Разве что на правом боку метров сто по асфальту проехала...(шкурки дверей под замену).
От таких битков разве что религия не велит брать запцацки...
Выкупать "от каски" и восстанавливать на продажу не стали.
Ибо модель была свежего ряда=запцацки токмо ориджинал=небюджетно=смысла нет...
Ищите и обрящете.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
