|
О разном...
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 14:50:34 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 21:50:34 |
|
Автор: Стажёр (---.clients.tlt.100megabit.ru)
Дата: 22-02-15 22:43
наверняка у каждого в душе осталась навсегда какая то полочка ярких воспоминаний о по настоящему хорошей машине. а тем более если это первая иномарка )
август 2003....эх...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Стажёр (---.clients.tlt.100megabit.ru)
Дата: 22-02-15 23:04
Пузырь67(Весёлый посёлок) писал:
> Как ни странно, ВАЗ-21023 1980-ого олимпийского года, который попал мне в руки
> пригнанным из Финки в 1992 г.
>
обожаю вэгоны) до этого было (3!) четверки))
кстати раньше говорили что экспортные машины которые отправляли за бугор были сделаны лучше, что можеш сказать по этому поводу?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: kness (---.kzn.hitv.ru)
Дата: 22-02-15 23:05
Подтакну Стасу. Моя первая любимая - КОПЕЙКА 1972 года выпуска. Мотор 90 лошадей и задний мост от тройки. Прицеп не замечала. Пополторы тысячи в один конец за запчастями мотался без ночёвок.
Тогда казалось, что луче машины нет.)))
Сам делал и обслуживал. ЛАПОЧКА была.)))
Чтобы её купить сделал 8 битых с перепродажей. А когда купил чуть не обосрался от радости. В буквальном смысле слова. Приехал с рынка и еле - еле в туалет успел.)))))))))))))))))))))))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Пузырь67(Весёлый посёлок) (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 22-02-15 23:06
А из иномарок - Его Величество ОН :-))), МВ350SEL W116.Неувядающая классика)).Сам лично привёз с Антверпена.Не машина была, а линкор какой-то.Она не ехала, она плыла - плавно и величественно.До сих пор жалею, что обстоятельства заставили продать, такой мягкости хода я больше не встречал.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Горыныч (195.135.239.---)
Дата: 22-02-15 23:17
Сейчас бы попалась такая, незаюзанная,купил бы не думая.
Более удобной посадки нигде не встречал.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Пузырь67(Весёлый посёлок) (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 22-02-15 23:18
Стажёр писал:
> кстати раньше говорили что экспортные машины которые отправляли за бугор были
> сделаны лучше, что можешь сказать по этому поводу?
Подтверждаю 100%.У меня, помимо этой 2-ки, было несколько реэкспортных Нив, да и по жизни общался часто с владельцами подобных.Намного лучше.Более того, на некоторые экспортные Нивы, например, эйрбэг для водителя с 1994 г. ставился, не считая всяких мелочей вроде брусьев безопасности в дверях.А Москвичи в 70-х годах даже обозначение отдельное имели: М-408/412ИЭ, т.е. "исполнение экспортное".Вот так, а на нас всегда было насрать(((
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Стажёр (---.clients.tlt.100megabit.ru)
Дата: 22-02-15 23:21
Пузырь67(Весёлый посёлок) писал:
.Вот так, а на нас всегда было насрать(((
>
ага, мы же не люди были, мясо....
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Михаил Дмитриев (77.73.109.---)
Дата: 22-02-15 23:28
Первая. Ваз 21013 1982-го года.
Куплена в 1993-ем. Год поездил с удовольствием и продал дороже, чем брал. Во времена были!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: VasilichF99 (89.179.232.---)
Дата: 22-02-15 23:29
Первый автомобиль ЗАЗ 968 м. Жалко ни одной фотки не сохранилось. По внедорожным качествам получше некоторых современных авто.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Михаил Дмитриев (77.73.109.---)
Дата: 22-02-15 23:30
Последняя любимая. Все после неё — это уже просто автомобили, наделённые определенными утилитарными свойствами, не более.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: zimandr (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 22-02-15 23:34
Ну я не знаю. У меня не было реэкспортных, но у знакомых были. Так же они гнили, так же как и все требовали обслуживания. Помню друг купил 09 карбовую с холодным пуском. Вот он с ней найобся. Потом плюнул, купил новый карб, трос подсоса и про проблему забыл.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ttemmich (---.pppoe.mtu-net.ru)
Дата: 22-02-15 23:35
Копейка... тоже первая машина была, потом пятерка, а после,эталон для меня до сих пор, Ауди 80 в В4 кузове, и хоть из фарша там был только гур, это самая приятная и удобная машина что у меня была.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: zimandr (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 22-02-15 23:40
А вот моя любимая.) Чума а не машина была.
Данлоп зет эр низкопрофильная , 200 км час стояла как вкопанная. Дальше сдувать начинало.
Кстати тоже продал дороже чем взял причем прилично. Взял за 6500 долларей, с реальным пробегом в 60000 км. Через три года продал за 8000.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: dm35rus (---.opera-mini.net)
Дата: 23-02-15 00:04
о, 80-ка В4,только хорошие воспоминания,раньше была любимой моделью,было две В4 и аж 4 разных В3,больше всего нравилось,что кузов всегда в очень хорошем состоянии, независимо от года)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Пузырь67(Весёлый посёлок) (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 23-02-15 00:30
zimandr писал:
> Ну я не знаю. У меня не было реэкспортных, но у знакомых были. Так же они гнили,
> так же как и все требовали обслуживания.
Гораздо меньше гнили, на порядок меньше доставали мелочами.
> Помню друг купил 09 карбовую с холодным
> пуском. Вот он с ней найобся. Потом плюнул, купил новый карб, трос подсоса и про
> проблему забыл.
Есть такое дело))).Неудачный карб был.На первой машине жены ВАЗ-2110 стоял, я его тоже пристрелил после нескольких попыток реанимации)).А вот финская 9-ка того же 97 г. с GMовским впрыском до сих пор ходит у одного знакомца.И у меня одна из реэкспортных Нив была с GMовским моновпрыском, до сих пор на ходу у нового хозяина, кузов уже весь переварен по кругу, а двигатель с навесным жив.Прикольно, что к такому инжектору все запчасти есть и дёшево, потому что они опелевские)))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Пузырь67(Весёлый посёлок) (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 23-02-15 00:34
ttemmich писал:
> Копейка... тоже первая машина была, потом пятерка, а после,эталон для меня до
> сих пор, Ауди 80 в В4 кузове, и хоть из фарша там был только гур, это самая
> приятная и удобная машина что у меня была.
У одного моего хорошего знакомого до сих пор Ауди 80 В4 Авант Кваттро 1,9 ТД.97 г.Потрясающий аппарат))).На дороге стоит как вкопанная, расход 5,5-6 л, удобно,тихо, и по-настоящему добротно.Но для меня она тесновата))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Александр(Самара) (---.dialup.samtel.ru)
Дата: 23-02-15 01:15
Любимый трудяга!!! Такие как здрасте с воды без всяких слипов. За это и за его надёжность его и любил. Сейчас где то в Петрограде.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: apol (194.48.218.---)
Дата: 23-02-15 01:22
Моя первая иномарка и последняя,где тюнинхом занимался-птф,омыватели для фар, антенна с электроприводом...
продал-пробег под 300 был,до сих пор, наверное,жива
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Танкист-7608 (178.205.5.---)
Дата: 23-02-15 01:24
Далеко не первая, но самая любимая! полная шумо-вибро изоляция, музыки тыр на 150 примерно, камера заднего вида, DVD, громкая связь, и много, много чего еще....
жалко было до слез, продал ребятам в автосервис, ушатали в говно, ездили на выезды, запчасти возили и т.д.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Krok86 (---.metronv.ru)
Дата: 23-02-15 02:12
У меня Пузырь67(Весёлый посёлок) писал:
> Стажёр писал:
>
> > кстати раньше говорили что экспортные машины которые отправляли за бугор были
> > сделаны лучше, что можешь сказать по этому поводу?
> Подтверждаю 100%.У меня, помимо этой 2-ки, было несколько реэкспортных Нив, да и
> по жизни общался часто с владельцами подобных.Намного лучше......
+500
4 года, до осени 1998 ездил на 21043, как поговаривали из предназначавшихся на экспорт. Причину потом почти выяснил, как мне кажется )) бензонанос пришлось поменять по причине неправильной сборки. Продал, потом в году 2004 повстречал машину, как продал такой же и осталась... А вот Нива того же 1993 гв зацвела через три четыре года...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: zimandr (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 23-02-15 02:17
А помните Волгу универсал с дизелем? За чеки продавали. В те времена реально круто было.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Танкист-7608 (178.205.5.---)
Дата: 23-02-15 02:21
В те времена у моих родителей была копейка! года 1971 или 72 выпуска. ярко красная, красавица! на всех кнопках и защелках еще Fiat было написано....Кстати, это была первая машина в семье!
моя же первая была в 1996 году аж (молодой я), Рено-11, потом до хрена иномарок всяких было, затем отечественные )))
но настальгия только по "девятке"
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: dimon62 (---.broadband.nlink.ru)
Дата: 23-02-15 02:33
Пузырь67(Весёлый посёлок) писал:
А Москвичи в 70-х
> годах даже обозначение отдельное имели: М-408/412ИЭ, т.е. "исполнение
> экспортное".Вот так, а на нас всегда было насрать(((
На самом деле,ИЭ-означало соответствие европейским нормам безопасности.Никакого отношения к экспорту эти буквы не имели.Был у меня такой, 1977г.в. с Уфимским движком.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Арбат (---.211.78.104.lantek.ru)
Дата: 23-02-15 02:36
Купил в кризисном 1998 году в Калининграде за 13000 долларов, 3.0 V6 на механике, зову её бургундское каберне, пьянит на просторах))
Не продаю, не продам и продавать не думаю, нехай будет, таких автомобилей уже не делают.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Raistlin (91.151.45.---)
Дата: 23-02-15 02:46
А эта у меня не первая, но первая V-6... По ней скучаю, как и по первой... Зря продал, сейчас уже такую точно не купить...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Antonio (5.18.157.---)
Дата: 23-02-15 03:10
Моей первой машиной бала Волга ГАЗ-21. Я бы и сейчас взял такую, да дорого в порядок приводить. А моя мечта Cadillac Eldorado 1958 или 1948
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: BOBKA (---.nationalcablenetworks.ru)
Дата: 23-02-15 03:59
Вот она, моя первая иномарка, Тойота Королла.
Прелесть а не аппарат, единственный недостаток - лодку ей тяжело было вытаскивать, всё ж, привод передний.
Поменял её на СантаФеКлассик и... мучился два года, ну не рулится и не едет, в поворотах вообще ужаснах, коробка автомат на ней - тупой тормоз, жрёт как бегемот и похожа на бегемота, очень неприятные воспоминания, владея этой машиной постоянно Тойоту вспоминал.
Сейчас Субару Аутбек 3, супер аппарат, и рулится и едет и лодку таскает, влюблён в эту машину.
Но, Короллу вспоминаю с неизменной теплотой :)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Стажёр (---.clients.tlt.100megabit.ru)
Дата: 23-02-15 03:59
Dimmon писал:
> Лучше машины у меня не было.
>
ух ты....у меня тоже была альфа 1985гв, алфетта....правда реальных фот не сохранилось...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Пузырь67(Весёлый посёлок) (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 23-02-15 04:06
dimon62 писал:
> На самом деле,ИЭ-означало соответствие европейским нормам безопасности.Никакого
> отношения к экспорту эти буквы не имели
=======================================================
" с начала 1969 г. обе модели (и −408, и −412) получили новый кузов, в который без переделок могли быть установлены оба имевшихся в производстве двигателя — 408Э или 412 (с декабря 1969 года). Оконечности нового кузова представляли собой деформируемые зоны безопасности («crumple zones»), предназначенные для смягчения удара при аварии — конструкция, по тем временам относительно недавно вошедшая в практику европейских автомобилестроителей (один из первых примеров использования — Mercedes-Benz «Heckflosse» W111 1959 года, остальные производители ввели этот приём в практику в течении 1960-х — 1970-х годов, например, Volvo — в 1967 году). Новый кузов в полной мере удовлетворял требованиям пассивной безопасности тех лет, что было подтверждено сертификационными испытаниями во Франции. Поэтому к обозначению были добавлены буквы И и Э, означающие соответствие уставновленным ЕЭК ООН нормам пассивной безопасности и ВОЗМОЖНОСТЬ ЭКСПОРТИРОВАНИЯ"(с)
Так что "ИЭ" - именно "исполнение экспортное".Про экспорт Москвичей, сборку за рубежом и успехи в автоспорте в те года написать?))))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ttemmich (---.pppoe.mtu-net.ru)
Дата: 23-02-15 04:10
Пузырь67(Весёлый посёлок) писал:
> ttemmich писал:
> У одного моего хорошего знакомого до сих пор Ауди 80 В4 Авант Кваттро 1,9 ТД.97
> г.Потрясающий аппарат))).На дороге стоит как вкопанная, расход 5,5-6 л,
> удобно,тихо, и по-настоящему добротно.Но для меня она тесновата))
Это была мечта))) но..у меня обычный седан с 2л abk движком была, простая и неубиенная,кстати единственная машина в которой вообще ничего поменять не хотелось, ни единого недостатка, кроме затекания воды в открытое стекло на скорости больше 120)))
А насчёт экспорта, пригнал раз знакомый машину деда, шаха, коричневая, 1,3 мотор, выглядит как новая, что повергло в шок, так оцинковка кузова.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: zimandr (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 23-02-15 04:20
Ндя, итальянцы в то время хорошие машины делали. В них реально было рулить. Ехали они хорошо. У меня у друга лянча дедра была. Очень интересные и приятные ощущения при вождении. У другого был порш, сейчас не вспомню модель но вроде как 911 чтоль, простенький. Даже в 90х стоил не особо дорого. Мне лянча больше нравилась.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Dimmon (---.pretext.volia.net)
Дата: 23-02-15 04:22
VasilichF99 писал:
> Истинную свободу и неаписуенное удовольствие, только на монцыклете без коляски.
Точно!
Закончил школу в 90-м и купил на честно заработанные.
Крут был неимоверно :о))), мапед новый.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Пузырь67(Весёлый посёлок) (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 23-02-15 04:22
VasilichF99 писал:
> Не зря агрегат от porshe.
У меня с этим один забавный эпизод связан)).Как-то сослуживец прикатил на старом Сеат-Толедо, который в кузове, на Джетту-2 похожем.Тогда любая иномарка была интересна, открываем капот и я удивляюсь, мол, кто сюда восьмёрочный мотор воткнул???Хозяин - нет, мол, это родной.Присмотрелся - да, действительно, но отличий очень немного.Так что корни самого удачного вазовского двигателя там))).А специалисты из порше действительно участие в этом моторе принимали.Сеат, кстати, тоже в ВАГ входит))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Пузырь67(Весёлый посёлок) (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 23-02-15 04:26
ttemmich писал:
> единственная машина в которой вообще ничего поменять не
> хотелось, ни единого недостатка, кроме затекания воды в открытое стекло на
> скорости больше 120)))
Да уж, в Ауди и Мерседесы тех лет просто садишься и едешь.
> А насчёт экспорта, пригнал раз знакомый машину деда, шаха, коричневая, 1,3
> мотор, выглядит как новая, что повергло в шок, так оцинковка кузова.
Это даже не ВАЗовская сборка.Были такие машины.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: dimon62 (---.broadband.nlink.ru)
Дата: 23-02-15 04:29
Пузырь67(Весёлый посёлок) писал:
> Так что "ИЭ" - именно "исполнение экспортное".Про экспорт Москвичей, сборку за
> рубежом и успехи в автоспорте в те года написать?))))
>
На хрена мне цитаты из википедии?Возможность экспорта,еще не экспорт.Все машины ,после 69 года,шли с таким индексом.И в инструкции к машине было написано,что он означает.Все эти "исполнение экспортное",придумано людьми,которые 5 лет стояли в очереди на машину,чтоб потешить своё самолюбие.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Танкист-7608 (178.205.5.---)
Дата: 23-02-15 04:30
В Калининградской области служил, много иномарок было там... как писал уже, первая Рено-11., потом Мазда-323, ОпельАскона-GT, Опель вектра, форд-скорпио...
Приехал домой в 2002 году, первой была ВАЗ 2106 )))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ttemmich (---.pppoe.mtu-net.ru)
Дата: 23-02-15 04:33
Был у знакомого порш, уже не помню какой, зубило древнее, и мотор как нп моей аудюхе, только форсированный, хоть по буквам такойже, не впечатлило, хотя пулял более чем достойно, а уже позднее довелось прокатиться на такомже, только средне июле задне моторном, там не поймешь, аот это была бомба)))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Пузырь67(Весёлый посёлок) (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 23-02-15 04:41
dimon62 писал:
> Возможность экспорта,еще не экспорт.
Исполнение экспортное тоже всего лишь исполнение, далеко не экспорт)).Однако аббревиатура "ИЭ" обозначает именно эти 2 слова.
> придумано людьми,которые 5 лет стояли в
> очереди на машину,чтоб потешить своё самолюбие.
Полная ахинея, не позорься.Москвич в те года серьёзно рассматривал экспортные возможности, даже в ущерб внутреннему рынку - стране нужна была валюта.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: VasilichF99 (89.179.232.---)
Дата: 23-02-15 04:44
Щас под пивом лень заморачивотся, да и на клаву давлю с трудом. По моему в гоблинском бумере цытата " сделай хорошую как девятка"
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: dimon62 (---.broadband.nlink.ru)
Дата: 23-02-15 04:51
Пузырь67(Весёлый посёлок) писал:
> Полная ахинея, не позорься.Москвич в те года серьёзно рассматривал экспортные
> возможности, даже в ущерб внутреннему рынку - стране нужна была валюта.
>
После 75 года,если не ошибаюсь,экспорт Москвичей накрылся "медным тазом".И те машины ,которые действительно экспортировались,отличались другой решеткой радиатора,блестючим молдингом на пороге и надписью на багажнике.Стас,у меня дядя много лет отработал начальником одного из отделов на АЗЛК.
Кстати,после передачи производства в Ижевск,оттуда машины если и попадали за границу,то в качестве помощи Африканским странам и Кубе.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: vova (78.25.121.---)
Дата: 23-02-15 04:54
С любимыми машинами не расстаются, как бы обстоятельства не складывались. хотя и 124 были и нравились больше.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Пузырь67(Весёлый посёлок) (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 23-02-15 04:57
dimon62 писал:
> После 75 года,если не ошибаюсь,экспорт Москвичей накрылся "медным тазом".
То, что накрылся - это да.Но прицел-то в 69-ом на него был.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Дмитрий (Sam) (---.pppoe.samara.ertelecom.ru)
Дата: 23-02-15 05:02
А мне почему-то вспоминается кремовая ГАЗ-21 дядьки, что он после длительной командировки в Индию на чеки купил. Смотрел он за ней, как за родной. В гостях у нас ночевал в ней(там салон в ровное поле раскладывался, как в "Салюте"), чтоб не угнали. Великим счастьем было мне там поваляться, пока в "дневное" положение не поднимет сиденья дядька. Сберег до наших дней в отличном состоянии. Едут на дачу неспеша(старый он уже), обгоняющие водятлы уважительно "лайки" показывают.
Вспоминается из середины 70-х черная ГАЗ 24 "копейка" с кожаным салоном, с папиной работы. За грибами на ней и ещё парой рафиков ездили... Далеко... Среди глухого леса в машинах спали... как партизаны.
К современным машинам отношусь равнодушно. Ничего не цепляет.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: dimon62 (---.broadband.nlink.ru)
Дата: 23-02-15 05:14
Пузырь67(Весёлый посёлок) писал:
> То, что накрылся - это да.Но прицел-то в 69-ом на него был.
>
Не получилось с экспортом у АЗЛК,несмотря на успехи заводской команды в автоспорте.Дальше пробных партий в капстраны дело не пошло.В страны СЭВ поставляли конечно,даже пытались наладить сборку,но брали их там с большой неохотой.Попробуй в то время ,откажи "большому брату". Хотя газеты бодро рапортовали об успехах завода . А после запуска автоваза,приоритеты и вовсе поменялись.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: VasilichF99 (89.179.232.---)
Дата: 23-02-15 05:22
Дим, такая же была. В 90-м новую брал по блату в маг." ЯВА" Саратовские знают, на ВСО. Спижели через 2 года. До явы восход был.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: мамлюк (---.dyn.bashtel.ru)
Дата: 23-02-15 05:22
У меня третья машинка была ГАЗ-24 с финским V-образным 6-ти цилиндровым мотором. Вот это была пуля. Большие начальники житья не давали. Выпрашивали. Потом застучал и стал нормальным рядовым авто. И я его продал. Душа уже не лежала. С наружи обычная Волжанка, ни чем не отличалась.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ttemmich (---.pppoe.mtu-net.ru)
Дата: 23-02-15 05:37
Что до мотоциклов, не сложилось у меня с ними в юнности,хоть и тянуло к ним, потом короткое время общения,с разными, и в сухом остатке полный обвес от иж56, хоть и был он древним и опасным говном, но зацепил круче любой иномарки, а обвес снял, и теперь лежит на даче, полностью отреставрированный.может если доживу до пенсии, все соберу и буду ездить на иже и вихре, вернусь нахат в ...прошлое)))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Granit (---.nationalcablenetworks.ru)
Дата: 23-02-15 08:09
Стажёр писал:
> Dimmon писал:
>
> > Лучше машины у меня не было.
> >
>
> ух ты....у меня тоже была альфа 1985гв, алфетта....правда реальных фот не
> сохранилось...
Ну вот кто вас тянул поднять тему Альфушек? Теперь опять пол-ночи не спать от ностальгии. ( В эксплуатации было 4 33-х, самая веселая 1.7 сарай 4х4 с двумя сдвоенными веберами - не машина - ЧУМА!)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: igrik (185.3.35.---)
Дата: 23-02-15 09:20
kness писал:
> Подтакну Стасу. Моя первая любимая - КОПЕЙКА 1972 года выпуска. Мотор 90
> лошадей и задний мост от тройки. Прицеп не замечала. Пополторы тысячи в один
> конец за запчастями мотался без ночёвок.
> Тогда казалось, что луче машины нет.)))
> Сам делал и обслуживал. ЛАПОЧКА была.)))
> Чтобы её купить сделал 8 битых с перепродажей. А когда купил чуть не обосрался
> от радости. В буквальном смысле слова. Приехал с рынка и еле - еле в туалет
> успел.)))))))))))))))))))))))
А что это за мотор такой на копейке стоял в 90 сил. Сейчас инжекторный 16 клапаник имеет 96или98 на приоре а тут 8 клапанов и 90 да еще в1972году!?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: НямЪ (185.57.29.---)
Дата: 23-02-15 10:44
А у меня любимая та что сейчас :)) Как-то так получается - на чем езжу, то и люблю. Бывших вспоминаю иногда, но вот так чтобы запала в душу - не было такого.
Ссылка.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Пузырь67(Весёлый посёлок) (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 23-02-15 12:51
мамлюк писал:
> У меня третья машинка была ГАЗ-24 с финским V-образным 6-ти цилиндровым
> мотором.
+++Финны не делали моторов))).Это был двигатель от Форд Гранада/Консул 3.0л, очень редкий вариант, машины эти делались для сопровождения, но из-за дороговизны импортных движков в серию пошёл вариант 2424 с чайковским мотром.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Арбат (---.211.78.104.lantek.ru)
Дата: 23-02-15 17:44
Dimmon писал:
> Лучше машины у меня не было.
>
> 
Ай, красава, 164-я , ай
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Дмитрий555555 (---.yota.ru)
Дата: 23-02-15 20:36
цифрика тогда не было у меня в 2000-м. Фотографии продавца перед продажей. Стоил 4000 usd - Toyota Mark 2 с 1JZ-GE 2.5 литра, задний привод.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: noa3 (---.yota.ru)
Дата: 23-02-15 20:51
Ностальгия не ностальгия, но первый иномобиль MB190 2.5D купил в 94. Гнал сам.Помню как по дороге домой все переживал как бы, что бы - 8 лет машине. А проехал 2500 км за несколько дней и удивился нет такой усталости как на жигулях. И еще помню марьину рощу и таможню без отчуждения за 200$.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Пузырь67(Весёлый посёлок) (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 23-02-15 21:12
noa3 писал:
> ...и удивился нет такой усталости как на жигулях.
Я на МВ116 с ВАЗ-063 пересел.Это был шок)))))).Причём мерин был на 15 лет старше шахи.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Арбат (---.211.78.104.lantek.ru)
Дата: 23-02-15 21:19
noa3 писал:
> И еще помню марьину рощу и таможню без отчуждения за 200$.
Ага, а потом сразу влепили по 5 экю за кубик. Потом льготники пошли моряки с лётчиками, потом чернобыльцы , а потом стало вроде даже терпимо в белую, потом снова зажали, потом понастроили заводов, и теперь вот покупаем новые в салонах в кредит и сами не рады...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: noa3 (---.yota.ru)
Дата: 23-02-15 21:27
Стас - бебибенц с уютным диваном 116 сравнивать не стоит)))
Арбат - все как в армии, нас ,,,,,,,,,,,,, а мы крепчаем)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: zimandr (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 23-02-15 21:43
Я помню пару месяцев поездил на МВ190 с маленьким атмосферным дизелем. Сейчас не вспомню, вроде как 1.8. Пипец он вообще не едет. Я пересел на него с ваз07 с шестым доделанным мотором. Удобно конечно, но очень не динамичная машина.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: noa3 (---.yota.ru)
Дата: 23-02-15 21:46
zimandr - даже 2.0D, а это был именно он - по динамике лучше жигулей. Видимо в том моторе были люди.
(Mercedes-Benz 190 D с 2,0-литровым 75-сильным экономичным дизелем ОМ601.911)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: zimandr (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 23-02-15 22:02
Ну может быть.
Хотя что там ,75 сил? Наверняка он тяжелее таза намного. А на семерке мне умные товарищи карб солекс поставили и доделали, что то с распредвалом помудрили. Отвинчивала по тем временам не плохо.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: zimandr (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 23-02-15 22:11
Да при чем тут обиды? Я просто свои ощущения передаю. Не понравилась мне эта машина. Вибрации, мотор жестко работает. Постоянно руки соляркой воняют. Тогда мальчиков на заправках не было. Трактор одним словом. Может я кстати с тех пор и не люблю дизеля.)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Пузырь67(Весёлый посёлок) (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 23-02-15 22:37
Бггг.Довелось поездить на МВ200D 123Т.Друг уехал в командировку в Африку на год и мне оставил.Универсал класса Е с атмосферником ОМ615 вообще в 60 л.с, машина для бюргеров-глубоких пенсионеров)).Однако трактор ещё тот, можно тронуться со второй, включить сразу четвёртую (а можно и тронуться с 4-ой)), нажать на газ и неспешно разгоняться, пока другие коробки рвут)).И тоже не машина, а корабль какой-то - не едет, а плывёт.Аппарат был 81 г.в., однако уже имел систему поддержания постоянного клиренса, мы ещё долго гадали, что за доп. бачок с непонятной жидкостью под капотом.
З.Ы.Я на этой машине мерседесовские дизели изучал)): он низкий, стукнулся поддоном и сломал маслонасос, совсем как на жиготазе.А прибор там гидравлический и сигнальной лампочки нет, ну я и не заметил пропажи давления, двигун, ес-сно, стуканул.Пришлось делать.Очень многому в конструкции удивлялся.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: noa3 (---.yota.ru)
Дата: 23-02-15 22:40
Та серия дизелей (ОМ601-603) уходила за миллион пробега, при своевременном обслуживании. Трактор это после криворуких, а так раз в 250 т.км поменять распылители и чуть довернуть тнвд - тишина обеспечена. В первых спринтерах был такой же мотор объемом 2.3 он тише CDI работает если исправен. Да и к топливу - некритичен.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Пузырь67(Весёлый посёлок) (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 23-02-15 22:55
ОМ615-617 тоже за миллион уходили.И трактор он по тяге, а работает весьма мягко, там ещё воздушная заслонка на входе стоит и вакуумное управление ТНВД.У одного знакомца с 1999г. бусик МВ100 (1989г), там ОМ616 2,4 л. стоит.Он его лет 7 или 8 назад хотел продать, при снятии с учёта выяснилось, что сгнил № кузова на лонжероне (это у них болезнь), гиббоны завы !@#$%^ись, Игорь их накуй послал, бус подварил и заявил: мол, буду ездить, пока насмерть не убьётся.До сих пор никак)))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Толстый (---.210.45.94.lofisnet.ru)
Дата: 23-02-15 23:55
А я в 1995 Фольксваген Карвеллу купил, бензин, 77 сил. После 2109 это была роскошная машина, много куда на ней ездил. Фото из интернета, не мое.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: noa3 (195.16.111.---)
Дата: 24-02-15 00:47
Стат у МБ100 - трубчатая замкнутая рама и весьма мощная кстати. Номер находиться на ней в районе правого переднего колеса. Кстати на 123 было несколько вариантов 616(617) моторов первые выпуски с пневмоуправлением опережением впрыска на насосе и пневмоглушением ( кстати по регламенту масло нужно было менять в двигателе и в тнвд - одновременно. И в части машин в воздушном фильтре.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Толстый (---.210.45.94.lofisnet.ru)
Дата: 24-02-15 01:05
4х4 была моя мечта, но тогда не мог себе позволить, да и найти было нелегко в приличном состоянии. Она и недоприводная неплохо ездила, и везла много по плохой дороге. Гениальная была машина. Когда сел за руль, не мог в себя придти, как же все удобно, и как хорошо видно. Долго я на ней ездил, чинил, потом брату отдал, он чинил. С тех пор люблю микроавтобусы VW.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Толстый (---.210.45.94.lofisnet.ru)
Дата: 24-02-15 01:26
Вот тоже была любимая машина - Patrol Y60 от ООН с мотором TD42, страшный зверь, вез все и везде, правда гремел и вонял. Ничего его не брало, продал тогда, когда понял, что колесо ему могу и не поменять, сил не хватит.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Пузырь67(Весёлый посёлок) (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 24-02-15 01:32
noa3 писал:
> Стас у МБ100 - трубчатая замкнутая рама и весьма мощная кстати. Номер
> находиться на ней в районе правого переднего колеса.
Ну да, там он и сгнил.На лонжероне рамы.
> Кстати на 123 было
> несколько вариантов 616(617) моторов первые выпуски с пневмоуправлением
> опережением впрыска на насосе и пневмоглушением ( кстати по регламенту масло
> нужно было менять в двигателе и в тнвд - одновременно. И в части машин в
> воздушном фильтре.
Всё так.ОМ615 были 4ц 2.0 и 2.2л 60 и 67 л.с., ОМ616 2,4л 72 л.с. (этот, пожалуй, самый популярный из серии, на МВ100 такой и стоял) и 5ц ОМ617 3.0л 80 л.с.Последний мы с приятелем успешно как-то внедрили на катер С-54 вместо газоновского ЗМЗ-511, а я, будучи в командировке в Антверпене, поначалу искал 116-ый кузов тоже именно с таким мотором - они выпускались, но мало и все с АКПП.Так и не нашёл.С 615 тоже забавный эпизод был: когда собирал, поставил поршни, колено вложил, проворачиваю, а у меня поршни на 5 мм торчат из блока.Оказалось, что 2,0 и 2.2 в одном блоке, но с разным ходом, мне по ошибке поршни от 2,2 на рынке и дали, пришлось ехать обменивать.И вкладыши коренные 2-х видов были.Эх, сколько воды утекло с тех пор...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Пузырь67(Весёлый посёлок) (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 24-02-15 01:35
Толстый писал:
> С тех пор люблю микроавтобусы VW.
Т4 уже не то.Проходимости нет.
> продал тогда, когда понял, что колесо ему могу и не поменять, сил не хватит.
+++В частности, по этой причине я с некоторых пор езжу исключительно на Нивах, лодках, влезающих вместе с трейлером в стандартный гараж и с моторами не мощнее 30 л.с.))))).Чтобы можно было справиться с любыми засадами в одно лицо без посторонней помощи.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Толстый (---.210.45.94.lofisnet.ru)
Дата: 24-02-15 01:44
У меня сейчас Т5, проходимости нет совсем, хоть и 4х4, но просвет маленький, и колеса не злые. Да и не нужна мне больше проходимость, раньше она всегда лебедкой или тягачом заканчивалась. Зато по шоссе ехать очень приятно, и прицеп тягает знатно. После шоссе оставшиеся 10 км ползу час. Думал приподнять машину, есть заводской кит, но, боюсь, на дороге хуже стоять будет.
Одно время тоже моторы ограничил 30 силами 2Т, чтобы одному поднять, но не удержался, сорвался на 50 4Т. Маленькие все храню, и лодки, и моторы, пригодятся.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: noa3 (---.nationalcablenetworks.ru)
Дата: 24-02-15 01:50
Стас - коренные вкладыши сделанные заодно с упорными полукольцами и без. И задний коленвальный сальник - набивной. Кстати подвесные постели распредвалов - в трех ремонтных размерах. Клапаны на гайках, вместо сухарей.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Пузырь67(Весёлый посёлок) (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 24-02-15 01:51
Выбор машины зависит от задач.А универсальных на все случаи жизни не бывает, либо 2, либо чем-то поступаться приходиться.Я пока что поступаюсь комфортом)).Про моторы: попробовал Эвинруд-55, полсезона хватило, чтобы понять - не моё, большой слишком.Вернулся к 30-ке))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Пузырь67(Весёлый посёлок) (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 24-02-15 01:57
noa3 писал:
> Стас - коренные вкладыши сделанные заодно с упорными полукольцами и без. И
> задний коленвальный сальник - набивной. Кстати подвесные постели распредвалов -
> в трех ремонтных размерах. Клапаны на гайках, вместо сухарей.
Ага.Одно время за легендарной мерседесовской набивкой все владельцы волгоуазов гонялись)).А больше всего меня добивал палец, на котором башмак натяжителя цепи стоял.Ведь проходит через переднюю стенку блока, никакого уплотнителя на нём нет, с внутренней стороны бежит цепь и маслом брызгает, однако никогда не тёк, вынимался и вставлялся с небольшим усилием.Во немецкое качество и точность, да?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: andr555 (---.110-homell.natm.ru)
Дата: 24-02-15 02:26
Моя первая иномарка. Брал 15-летнюю при пробеге 280, говорят скручен был. Наездил еще 180. Продал товарищу ( сцепление не трогал, прицепы тягал) тот еще 80 наездил, но сцуко сгнила совсем
После 2109 и 2106 надежность потрясающая
Поездил после на Королле Е11, почти новой Зафире В, сейчас Volvo V50, но машина уже просто как средство передвижения.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Леон25 (5.18.68.---)
Дата: 24-02-15 04:46
А у меня первая "Москвич 401" 1953 г.в. Старше меня на 10 лет))) Из гаража не вылазил ... поставил мотор от 408 и напольную коробку... Купил в студенческие годы ,на деньги со стройтрядов.... Хотел "Запорожца" ,но не потянул.....крутая тачка...)))))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: lionbob (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 24-02-15 05:09
> осталась навсегда какая то полочка ярких
> воспоминаний о по настоящему хорошей машине.
Угу, воспоминаний осталось до х@я, и больше. Первая иномарка, это "ЗАЗ-966", в 19978-м, затем "Москвичь-2140" в 19982-м. И вплоть дл 1992-го "Москвич". Ну а потом прорвало. В буквальном смысле этого слова. Щас вспоминаю:
- Ежели суперский комфорт и динамика разгона, то "Меркури" от "Форда".
- А ежель динамика, а потом комфорт, то "Мерен-Е300 - Лимузин".
- Ежель только перед девками понтануться, то "Фаер Бёрд". Модель не указываю.
ПиСи: Катался на "Мерене-Е500", но не лимузин. Он проигрывал в комфорте. Если чё про "Мерены", это кунец 80-х, и середина 90-х.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: amok (95.106.23.---)
Дата: 24-02-15 05:11
2106-1971г.в. в 1995. Учебно-тренировочная машина. Делал все сам, двиг-коробка-мост-электрика. Купил за $200, вложил около $500-600 (+йопнисси скока труда и сердца), в 2002-м продал за $1200-1300 (с пробегом подо мной около 150-160 тык). Видел в 2004 битую по мелкому по кругу, но на ходу и бодрую.
2103-г.в.-х.з.(не помню, подменную дали) - 2000-2001
214145f3r-в 2000 собран и 3-х машин лично(перевертыш+кузов+"донорнавсепровсе"- утилизмрован в 2011 по причине кончины кузова (двиг с доками уехал в 21 регион на реношку) - еслиб не сгнил- был бы форевою.
Ford Scorpio 1992г.в. "долупатый" - 2010-2012, один из конюшни, но первая иномарка в собственности, "сцуколимузин", чоб неговорил Стас-плавность хода при перетрахнутой подвеске как у 166, но "укачивало" по нашей средней полосе - меньше (дойченустриц ел). ))) И, бля, не довелось счупать ни одной "заднеприводной", шоп так "дорогу держало" (баварских моллюсков хавал тож).
Ну и нонешняя "любовница" - 2121 1983г.в. - ну тут без комментов, тут надо быть "ниванутым" ))))
П.С. йоптать, чуть дедушку забвеньем не обидел, с 2005 по 2013 имел счастье быть владельцем ГАЗ-69ЭР 1972(по докам) г.в. Не предан, продан за символические деньги другу ( в гараже друга многаГАЗоффф, 24, Победа, 69 ). Из колхоза - карб 4178 ЕМНИП, БСЗ, 2141-воздухан, ну и так, по мелочи. Радовал всем, но по городу - тоска.
Вопчем в плане ностальжи - 5:1 в пользу СССР ))))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Толстый (---.210.45.94.lofisnet.ru)
Дата: 24-02-15 05:12
Я первую машину купил осенью 1984 года. ВАЗ 2107, был жутко крут. Ездил на ней до 89 года, потом брату отдал.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Пузырь67(Весёлый посёлок) (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 24-02-15 07:27
amok писал:
> 2106-1971г.в.
+++Не может быть шаха 1971 г.в.
> Ford Scorpio 1992г.в. "сцуколимузин", чоб неговорил Стас-плавность хода при
> перетрахнутой подвеске как у 166, но "укачивало" по нашей средней полосе -
> меньше (дойченустриц ел). )))
+++Катался я полгода на Скорпио 1989г, 2.0 газовый голландец.Хорошая машина, может поспорить с мерином Е-класса, но никак не S.
> И, бля, не довелось счупать ни одной
> "заднеприводной", шоп так "дорогу держало" (баварских моллюсков хавал тож).
+++Про бэмэвэ сплошные сказки, она едет только по идеально ровной дороге, на наших среднестатистических переставляет жопу и страшно гуляет по колейности, постоянно рулём надо вертеть, что напрягает.
> Ну и нонешняя "любовница" - 2121 1983г.в. - ну тут без комментов, тут надо быть
> "ниванутым" ))))
+++Как я тебя понимаю))))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Стажёр (81.28.163.---)
Дата: 24-02-15 14:51
Толстый писал:
> Вот тоже была любимая машина - Patrol Y60 от ООН с мотором TD42, страшный зверь,
> вез все и везде, правда гремел и вонял. Ничего его не брало, продал тогда, когда
> понял, что колесо ему могу и не поменять, сил не хватит.
искренее жаль...а ее можно былоб улучшать и улучшать в плане офф-роуда)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: amok (95.106.23.---)
Дата: 24-02-15 15:21
Пузырь67(Весёлый посёлок) писал:
> > 2106-1971г.в.
> +++Не может быть шаха 1971 г.в.
c3,143дил, 1977 )))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: MADDOCTOR (78.25.121.---)
Дата: 24-02-15 15:37
Пузырь67(Весёлый посёлок) писал:
> А из иномарок - Его Величество ОН :-))), МВ350SEL W116.Неувядающая
> классика)).
Первая машина у меня была W116 280SE - рядный 110 мотор! Красота!!! До сих пор тащусь от этого кузова.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: MADDOCTOR (78.25.121.---)
Дата: 24-02-15 15:50
Этого люблю до сих пор. С детства мечтал. Стоит в гараже. Выкатываю летом очень редко МВ 420SEL W126.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Валерий Murmansk (178.68.106.---)
Дата: 25-02-15 03:21
Помню как сейчас 1989г купил в Бельгии BMV -520, жена до сих пор вспоминает, но самый желанный был Mers. S- 350 жалею и сейчас что продал надо было оставить для нечастых выездов.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Александр 63 (195.16.111.---)
Дата: 25-02-15 06:40
Вот моя "игрушка" - номера на нее получаю. Выезжаю редко, в основном в мае. Ездить очень весело. Все как положено - двойной выжим, перегазовка.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Garry (---.dynamic.avangarddsl.ru)
Дата: 25-02-15 07:12
Вектра А 90-го года...Первая МАШИНА,первые эмоции,первые легонько сбитые 2 пьяные девушки(один синяк на двоих и телефончик самой красивой)))...эээх,жаль,пришлось списать в утиль,новый хозяин налог не платил,гад и ездил по доверке((
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Garry (---.dynamic.avangarddsl.ru)
Дата: 25-02-15 07:15
И первый сурьезный автомобиль)))
Любимый "головастик"...
После тебя я на объем меньше 4 литров не сяду!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Стажёр (---.clients.tlt.100megabit.ru)
Дата: 25-02-15 15:43
Garry писал:
> Вектра А 90-го года...Первая МАШИНА,первые эмоции,первые легонько сбитые 2
> пьяные девушки(один синяк на двоих и телефончик самой
> красивой)))...эээх,жаль,пришлось списать в утиль
кого в утиль? девушку?)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Alexander_SH (195.91.231.---)
Дата: 25-02-15 16:26
Александр 63 писал:
> Вот моя "игрушка" - номера на нее получаю. Выезжаю редко, в основном в мае.
> Ездить очень весело. Все как положено - двойной выжим, перегазовка.
Это 67 или 67 Б ? Кто восстанавливал ?
По любому респект.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: федот68( Калуга) (83.149.47.---)
Дата: 25-02-15 22:53
Alexander_SH писал:
> Александр 63 писал:
>
> > Вот моя "игрушка" - номера на нее получаю. Выезжаю редко, в основном в мае.
> > Ездить очень весело. Все как положено - двойной выжим, перегазовка.
>
> Это 67 или 67 Б ? Кто восстанавливал ?
>
> По любому респект.
>
На фото - 67 со штампованной облицовкой радиатора. Которая с 1948 года пошла
и уже без "акульих плавников" по задней кромке капота. Что также подтверждает "поздний" вариант машинки.
99 из 100- 67Б ( с амортизаторами двустороннего действия, а не попарно установленными "односторонниками").
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Bиктop (---.19.31.239.pool.sknt.ru)
Дата: 25-02-15 23:55
Пузырь67(Весёлый посёлок) писал:
.А больше всего меня добивал палец, на котором башмак натяжителя цепи
> стоял.Ведь проходит через переднюю стенку блока, никакого уплотнителя на нём
> нет, с внутренней стороны бежит цепь и маслом брызгает, однако никогда не тёк,
> вынимался и вставлялся с небольшим усилием.Во немецкое качество и точность, да?
>
Пальца там два , так для справки.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Александр 63 (195.16.110.---)
Дата: 26-02-15 05:52
Отвечаю - по документам ГАЗ-67, г.в. - не установлен. Было 2 машины и из них собирали одну. От одного донора есть и решетка радиатора с трубками и крышка капота с люверсами - это уже времен ВОВ. Амортизаторы установлены по одному двухходовому. Видимо одна машина была послевоенной, а одна времен ВОВ. По номерам двигателей (в наличии оба, но у одного пробит картер) завод не запрашивал. Единственное перевели с 6 на 12 вольт и сделали гидравлические (без усилителя) тормоза - иначе на дороге собрал бы всех - 67 на троссовых тормозах коротким тормозным путем не отличался и во времена своей молодости. Трогаться с места можно только со 2-й (с первой если застрял, или буксируешь 45-пятку (сзади чисто "пушечный" форкоп), помпу шприцевать перед каждым выездом. Двигатель низкооборотистый.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Пузырь67(Весёлый посёлок) (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 26-02-15 05:57
Bиктop писал:
> Пальца там два , так для справки.
Справка - не перетрудился, набирая?Для того, что я хотел сказать, достаточно описания одного.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Александр 63 (195.16.110.---)
Дата: 26-02-15 06:12
Вот крышка капота. Поскольку остались кузовные детали была и есть идея сделать реплику на базе УаЗика - но производство затянулось.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: lednic606 (217.118.90.---)
Дата: 28-02-15 02:39
baltiec писал:
> А у менэ оця була перша.
И мой в 1992ом был первой мафынкой)))) 968й - 40ка ещё "ушастый")))))))
От Кутякова L Рахова до п.Солнечный и обратно через "молочку"(Саратовские в теме) выплёвывал через глушитель 3х литровую банку "отработки", масляных колец не было, но пёр аки дурной)))))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Ларионов (---.pppoe.kzn.ertelecom.ru)
Дата: 28-02-15 05:57
Были разные автомобили, но особой ностальгии нет.
Самый любимый который сейчас, 11-й год ему пошел, ни разу не подводил.
Есть новая "японка", типа "бизнесс-класса", но ничего к ней не испытываю - средство передвижения, не более.
А вот, "Джипика" - люблю:-)!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Гражданин Страны Советов (178.155.23.---)
Дата: 28-02-15 06:16
Были бы деньги-оставил бы вторым авто.Оч КОМФОРТНАЯ для дальних путешествий,но ломкая.Семейник.Никогда за рулём не уставал при скоростях 120-160км/ч на ней.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Стажёр (85.114.189.---)
Дата: 02-03-15 01:44
Ларионов писал:
> А вот, "Джипика" - люблю:-)!
даа, отличные тачки....сам давно облизываюсь на ренглера....но походу с такой ситуацией еще долго сглатывать придется) да и с обслугой их завязываем - хлопотно становится с поставкой з/ч.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Serg1973 (---.gprs.mts.ru)
Дата: 03-03-15 02:53
noa3 писал:
> Jeep - это болезнь. Ничего сложного в обслуживании этих машин не вижу.
Ога.... Сложного - ничего. Дорогонах просто. У друга такой, тащится, продавать не хочет, горючими почти крокодильими слезами плачет, когда приходится оригинальную запчасть ставить. Машине - лет 12-15, рублей 150-200 в год он в нее вкладывает.... Но - тащится.....
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: аркадий34 (178.155.102.---)
Дата: 03-03-15 03:28
Serg1973 писал:
> noa3 писал:
>
> > Jeep - это болезнь. Ничего сложного в обслуживании этих машин не вижу.
> Ога.... Сложного - ничего. Дорогонах просто. У друга такой, тащится, продавать
> не хочет, горючими почти крокодильими слезами плачет, когда приходится
> оригинальную запчасть ставить. Машине - лет 12-15, рублей 150-200 в год он в
> нее вкладывает.... Но - тащится.....
Джип это не так накладно как кажется, ни кто не заставляет ставить оригинальные запчасти (пример масляный фильтр 64 рубля, на ВАЗ дороже), но даже оригинал выходит иногда гОООраздо дешевле других марок (пример вискомуфта вентилятора 5300, она же по мерседесовскому каталогу 19000).
Опять же приятно когда тебе на 10-ти летней машине, то рычаги задние бесплатно поменяют (потому что их осенило что в них болты крепления стабилизатора могут заржаветь, и осенило то через десять лет), то заготовку для фаркопа подарят (что бы обезопасить бензобак).
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
