|
О разном...
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 11:21:24 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 18:21:24 |
|
Автор: Фанат (---.233.188-40.ertelecom.ru)
Дата: 12-02-15 03:30
По случаю приобретен Фубаг инвертор 2 кв.
По инструкции масло льется cd grade (что это?) или масла премиум класса (опять же, что это -синтетика, п/с, минералка?)
сертификации по API - SG/SF. (в т.ч. и 10W 40 и херова туча пр. в зависимости от диапазона применения температур)
Посмотрел что есть в гараже у себя и у соседа, то масла автомобильные есть разной вязкости, но с разными буквами и полусинь Шелл Хеликс SМ/SF 10 на 40 и Эльф Эво 900 синь 10 на 40 и др. масла с др. буквами после дроби SG/.......
В специализированных магазах продают по 0,6 л. опять же с разными буквенными значениями и продаваны говорят что все идет, но никто ничего ни хера не знает, говорят о, это пойдет, в мотокультиваторы хорошо берут....
Например Орвил W30 за 0,6 330 руб. Хускварна более 600 рэ. за тот же объем.
Вообщем, значат ли эти буквы что-нибудь принципиальное? Дело не в цене, не нравится некомпетентность продаванов и их желание в несколько раз дороже продать одну и ту же жижу.
Что еще нужно посмотреть, поменять, протянуть, промыть , на что обратить внимание и пр.?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Фанат (---.233.188-40.ertelecom.ru)
Дата: 12-02-15 04:13
О, внизу темку увидел, но не совсем про то.
Кстати, ответы уважаемых форумчан "Лей, какое на полке в гараже нащупал", тоже наверное пойдет, только аргументированные.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: федот68( Калуга) (83.149.46.---)
Дата: 12-02-15 04:31
Возьми в руки телефон.
Кнопочный.
Где два алфавита на кнопках.
У тебя заявлена спецификация масла по АПИ - не хуже G класса для бензиновых моторов (SG). Все буквы, что позже "G"на клаве ( по алфавиту) - тебе канают. Лей смело
На дизельную букву ( что после "С") - не смотри. Хотя и она соответсвовать будет.
ТАК понятно ?
Ну и ещё ( по вязкости) : жиже "5" не лей. Зимой можно и 5Х30. Летом - можно и погуще - 10Х50, к примеру.
Хотя вряд ли ты геныча в морозы пускать на улице будешь.
Так что...
А минералка,полусинь иль синтетика - дело вкуса и наличия на полке ( что от авто осталось)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Фанат (---.static-business.volgograd.ertelecom.ru)
Дата: 12-02-15 17:41
Если я тебя правильно понял, то имеющийся Шелл Хеликс SМ/SF 10 на 40 подойдет на 100%?
Спасибо!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: федот68( Калуга) (2.92.90.---)
Дата: 12-02-15 17:44
Всё же старое масло лучше сначала слить полностью
Промывать мотор безопаснее двойным количеством нового масла ( два раза перед окончательной заправкой залить новое масло, дать поработать немного и слить - для гарантированного удаления остатков "старья")
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Андрей Н2 (217.175.148.---)
Дата: 12-02-15 20:43
Для начала нужно замерить компрессию. Лучше было бы сделать при осмотре , до торга... Но теперь обязательно нужно определиться с состоянием ЦПГ.
Дело в том, что основная масса БГ работают в условиях, когда нагарообразование высокое, а самоочистки просто нет.
Вот пример такого геныча, ушатанного и воспрянувшего на наших глазах:
Ссылка.
И это только первые шаги.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Фанат (---.233.188-40.ertelecom.ru)
Дата: 13-02-15 03:42
Пока старое слил после прогрева, купил разливного лукойла, залил, потарабанил минут 15-20, слил. Не сказать что шняги много.
Завтра в планах нового залить, хорошего, полусинего.
Потом на выходные в дом, кожух снять, внешний осмотр, протяжка, чистка воздушного фильтра, ну а далее по обстоятельствам.
Да, забыл спросить, в паспорте не рекомендуется лить бенз с октаном выше 92, почему и чем чревато?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Фанат (---.233.188-40.ertelecom.ru)
Дата: 14-02-15 07:46
Вообщем соскучался по "покрутить" раскидал дома немножно и решил спросить опять пару вопросов.
Карб промою, открутил поддон карба, грязи прилично. Бак тоже промою. От чего можно внедрить маленький фильтр? Диаметр не автомобильный.
Выкрутил свечу, видно на поршне нагар хороший, стоит ли в разобранном состоянии промыть-прочистить или не нужно и не принципиально.
Открутив глушитель, подумал, что он не может быть таким тяжелым, потряс сажи немного присутствует. Он тяжелый такой и должен быть или это сажа накоксовалась?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Фанат (---.233.188-40.ertelecom.ru)
Дата: 14-02-15 08:22
Да, протягивать ничего не пришлось, точнее не нужно было, все протянуто и отпустившихся метизов не было.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Фанат (---.233.188-40.ertelecom.ru)
Дата: 14-02-15 08:25
А вот Тохарики грешили этим, 2 из 4 которые были у меня, тридцатка и сороковка 2т,
9.8 и 18 в этом замечены не были
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Волнодав (95.46.72.---)
Дата: 16-02-15 05:39
Фанат если не сложно сфоткай датчик уровня масла с проводами, он говорят зимой мешает запуску
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Фанат (---.static-business.volgograd.ertelecom.ru)
Дата: 16-02-15 16:19
Блин, я кго вчера вечером собрал уже. Но качнул инстуркцию по ремонту кипора 2600, читай одно и то же, гляну в ней.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: 338-54-05 (---.yota.ru)
Дата: 17-03-15 04:25
Вопрос к Федоту Калужскому. Или может кто еще в курсе.
Приобрел по случаю "кубик" BauMaster PG-87091 за копейки в одной известной торговой сети. Просто захотелось возить на отдых, что то более компактное, чем 2х киловатник (кстати ноунейм китайский уже 6й год пашет собака, дом построил на нем) и не инверторный чемодан. Ну и плюс клюнул на дешевизну. Собственно понимаю, что за копейки не может там быть все идеально. В принципе все работает (правда до +5 запускается лишь с 7-15 раза), но есть один вопрос.
Напругу выдает 250-290 В. Вот этот момент и хотел уточнить. Это фича у них такая у всех дешевых кубиков, или неисправность? И вообще лечится? В принципе подключал на страх и риск всякий инструмент, вроде бы живой остался. Пытался даже подключить стабилизатор. Однако он больше 260В отказывается что либо преобразовывать. В итоге подключать приходится напрямую. Собственно все равно буду его продавать (все таки 2Т не мое), но очень хотелось бы момент с напряжением выяснить, ибо на 2м 4Т китайце стабильно 215-220 всегда. Не хочется перед покупателем выглядеть некрасиво. Спасибо.
ЗЫ. Гугл выдал какую то инфу про черную коробочку, с помощью которой можно отрегулировать напряжение.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: федот68( Калуга) (2.92.64.---)
Дата: 17-03-15 04:42
На моём ( правда - помощнее чутка и 4 Т мотор . но , думаю- не суть) в "главном" блоке, залитым чёрной смолой - торчат три подстроечника ( полез когда присланный взамен сожжённого блок менял).
Один - напряжение репетирует. Другой - частоту.
Третий - Х.З. но что-то тоже регулирует...
Было примерно так же. методом "околонаучного тыка" настроил 230В и 50Гц ( частотомер приятель одолжил, а напряжение - обычным мультиметром , да и встроенный вольтметр достаточно точен для этого)
Думаю - на твоём тоже где-то подстроечники спрятаны. Как правило это - единственное, что не залито смолой вглухую.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: 338-54-05 (---.yota.ru)
Дата: 17-03-15 04:51
""На моём ( правда - помощнее чутка и 4 Т мотор . но , думаю- не суть"""
Я вроде где то не раз читал, что кубиком именно пользуешься (мож попутал конечно чего) а они вроде все 2Т.
"""Было примерно так же. методом "околонаучного тыка" настроил 230В и 50Гц"""
Ну т.е около 300 это нормальное явление?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Granit (---.nationalcablenetworks.ru)
Дата: 17-03-15 06:19
федот68( Калуга) писал:
> Думаю - на твоём тоже где-то подстроечники спрятаны. Как правило это -
> единственное, что не залито смолой вглухую.
Не Федь! В Фубагах, Кипорах и иже с ними в одном блоке наглухо залитом живет все и инвертор и стабилизатор и даже система управления оборотами двигателя и зажигалка. Все водном флаконе.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: федот68( Калуга) (2.92.64.---)
Дата: 17-03-15 06:36
Granit писал:
> федот68( Калуга) писал:
>
> > Думаю - на твоём тоже где-то подстроечники спрятаны. Как правило это -
> > единственное, что не залито смолой вглухую.
> Не Федь! В Фубагах, Кипорах и иже с ними в одном блоке наглухо залитом живет все
> и инвертор и стабилизатор и даже система управления оборотами двигателя и
> зажигалка. Все водном флаконе.
Зажигалка - отдельно. практически ничем от зажигалки бензопилы не отличается... бОльшая часть "глушилок" зажигалки ( коротыш на массу) - в чёрном ящике.
управление машинкой привода дросселя - а чёрном ящике.
А торчат оттуда - подстроечники.
Для регулировки напряжения и частоты "на выходе" - точно.
Сам бы не крутил - не говорил бы.
Да. единственная цепь "мимо" черного блока - глушилка мотора по недостатку масла. ( но и та, падла - через блок на лампочку инфу про это показывает)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
