|
О разном...
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 13:25:54 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 20:25:54 |
|
Автор: Mao (212.122.24.---)
Дата: 13-11-07 16:18
Не попадался ли кому генератор киловатта на полтора-два с четырехтактным мотором и дистанционным пуском?
Не попадаются мне или ищу не там :о(((
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Виктор Петрович (218.10.235.---)
Дата: 13-11-07 21:07
Олег Анатольевич! Добрый вечер. Мы немного знакомы - приезжал с сыном за советом по катеру. Сижу в Китае. Если устроит китайский генератор, помогу без накруток. Ну только затраты по доставке.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Colonel (80.92.208.---)
Дата: 13-11-07 21:13
Виктор Петрович, а если не секрет-во что обходится в ридной Китайщине :)) 4Т однокиловатный генератор, самый маленький?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Виктор Петрович (218.10.235.---)
Дата: 13-11-07 21:29
Давай просто Петровичем. Не "графья". :-)))
Попробую завтра узнать. Но если их двухтактники тащат к нам, то и 4х
думаю будут дешевле. Заводов много-одна проблема - выбрать надежную модель. Я специально ими не занимался. Поэтому нужно время.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Colonel (80.92.208.---)
Дата: 13-11-07 22:14
не вопрос, Петрович-так Петрович, а я Сергей. Тогда еще попутно вопрос-а 2Т генератор на киловатт во что обойдется?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Виктор Петрович (218.10.235.---)
Дата: 13-11-07 22:23
Завтра переводчиков озадачу, пусть поищут по ихним заводам.
Обязательно с дистанционным запуском? Электростартер?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Mao (212.122.24.---)
Дата: 14-11-07 17:38
Оооо! Петрович, дорогой, молодец, что на сайт вышел! Свой теперь будет представитель За Рубежом! :о)))
1-2 киловатта с электрозапуском четырехтактный. Уж и не знаю - бывают ли такие...
Напрягать конечно не хотел бы, но...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Виктор Петрович (218.10.235.---)
Дата: 14-11-07 23:28
Пока не нашел 4-х тактн.. Информация следущая:
2-х тактн. = 1-2 квт. только с ручным(ножным) стартером.
1-2квт=2000юаней-это чистый Китай, если Ямаха(кажется СП делает) то 3400юаней. Курс 1 юань=3,5 руб(или рядом)
Электростартеры начинаются с 5-6квт.
Если эл.стартер 5-6квт=5000-6000 юаней Китай, и 10000 юаней Ямаха.
Но это материковый Китай. В Гонконге или Тайване могут быть(для хилых буржуев желают). Но и цена там повыше.
По 4-х такн. буду учить аборигенов, что это такое....
Может и есть, но ихнее техническое образование.....ну вы в курсе.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Михаил Е (---.193-224-87.telenet.ru)
Дата: 15-11-07 01:24
Технические характеристики и комплектация бензинового генератора SDMO ALIZE 3000E
Мощность бензинового генератора | 3.1 кВА - 220 В
Бензиновый (АИ-92) двигатель
воздушное охлаждение | B&S 117437 3000 об/мин коленвала
Автономная непрерывная работа на штатном топливном баке | 9.0 ч при номинальной нагрузке
Расход топлива | 1.44 л/час
Емкость бака бензинового генератора | 13 л
Вес бензинового генератора | 91 кг
Габариты бензинового генератора | 66x49x63 см
Тип запуска бензинового генератора | электростартер
_______________________________________________
Олег, двигателя B&S в принципе не плохие, по моему они все четырех-тактники.
А что ты не хочешь генератор на дизеле, ломборджини делают по моему 4 киловатники с электрозапуском.
1-2 киловатников не бывает с электрозапуском.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Михаил Е (---.193-224-87.telenet.ru)
Дата: 15-11-07 01:31
Там вам ближе Yanmar
-------------------------------------------
Технические характеристики и комплектация дизель генератора SDMO DX 4000E
Мощность дизель генератора | 4.25 кВА - 220 В
Дизельный двигатель
воздушное охлаждение | Yanmar L70 3000 об/мин коленвала
Генератор переменного тока | MECC ALTE AR1/130
Автономная непрерывная работа на штатном топливном баке | 13.0 ч при номинальной нагрузке
Расход топлива при 70% нагрузке | 1 л/час
Емкость бака дизель генератора | 13 л
Вес дизель генератора | 72 кг
Габариты дизель генератора | 87х56х56 см
Тип запуска дизель генератора | электростартер
Особенности дизель генератора SDMO DX 4000E
Розетки 2x10/16A 230В - бытовая
Счетчик моточасов нет
Автомат защиты Есть, рассчитан на 5-ти кратную перегрузку в течение 4 сек
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Mao (212.122.24.---)
Дата: 15-11-07 09:13
Да такая штука, что мне и 1 киловатта хватает. Более мощный никчему.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Антон Владивосток (---.hosts.vtc.ru)
Дата: 15-11-07 09:59
Анатолич, есть на 350 квт и 650 квт - надо? Японческие Янмар!!!!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Фишер (---.ats41.Vladivostok.gldn.net)
Дата: 15-11-07 10:10
Олег вчера получил с Питера заказанные для докторов генераторы :
Бензоэлектростанция ENDRESS ESE 1100 BS ECOPOWER 1.1кВА 230В 50Гц 3.9А бак 5.5л непрер.7.5ч 7655.43 1шт. 7655.43руб
Бензоэлектростанция HAMMER GNR2200 А 2.0кВА(ном.) 230В 50Гц 9.1А бак 12л непр.8ч 1шт. 8069.00руб
Доставка обоих 1400руб. без всякой суеты . На выходные будем на Трудовом запытывать, хошь глянь.
Запуск ручной, все 4 такта. Пишут везде Германия но я думаю хороший Китай.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Фишер (---.ats41.Vladivostok.gldn.net)
Дата: 15-11-07 10:29
Кстати Олег я свою 1квт дыргалку разбирал , с твоими возможностями несложно всандалить маховик и стартер а так действительно ниже 4кВт с стартером нет.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Антон Владивосток (---.hosts.vtc.ru)
Дата: 15-11-07 11:45
Ты че обзываешься Анатолич? Шуток не понимаешь?
Просто действительно есть такие штуки - вдруг надо - ты же со всяким оборудованием дело имеешь.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Mao (212.122.24.---)
Дата: 15-11-07 11:48
Да Антон, ты ж знаешь - я глубоко по-дружески... :о)))
А динамка не из моей номенклатуры, хотя возможно цены ей нет.
Знаешь, чего - звякни мне 97-46-35.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Борисыч.. (---.xdsl.primorye.ru)
Дата: 15-11-07 16:02
Мужики, а вот объясните мне почему нельзя использовать в качестве генератора подвесник??
Можно ведь приспособить пару автомобильных галогенных ламп, светя они шикарно , только отражатель подобрать .
На холостых расход не большой, для четырёхтактника не страшны холостые обороты длительное время, не занимает лишнего места и не орёт как резанный поросёнок, да и воняет меньше.
Неуж то та же Сузука 140 не потянет пару люстр??, ведь надо то его на 2-3 часа.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Фишер (---.ats41.Vladivostok.gldn.net)
Дата: 15-11-07 16:06
1 А если у тебя не 4 а 2такта?
2 А если как у Олега 2 вольвы?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Аралин Макс (---.xdsl.primorye.ru)
Дата: 15-11-07 16:08
На холостых подвесник не будет так ярко светить, надо хотябы 2000-2500об\мин.А вообще конечно можно и легко осуществимо.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Борисыч.. (---.xdsl.primorye.ru)
Дата: 15-11-07 16:26
Ну если двухтактник я понимаю, у Олега тем более, запусти один дизель в 200 л\с и свети куда угодно и сколько угодно и расход на холостых не особо критичен на пару-тройку часов, зато сколько удобства и никаких генераторов тарахтящих на плубе, видел я этот девайс в действии- отвратительная картина и неестествнная для лодки, теряется кайф ловли кальмара ночью.
Макс, светить будет ярко если стоит пара АКБ по 90 а\ч , а у меня на Сузуку 140 , по инструкции, АКБ должет быть в 100 а\с, потянет без проседания.
У меня микроавтобус с движком двухлитровым в 140 л\с, светит с АКБ в 45 а\ч, стареньким , на холостых отлично , если делать отражатели не направленного луча , а рассеяного да и лампочки посолидне , ИМХО будет светить как надо и без всяких генераторов.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Шатоба Александр (---.xdsl.primorye.ru)
Дата: 15-11-07 16:33
да пробовали галогенка всю ночь от акуммулятора держит .ночью только проверешь дизельки нормально заводятся.C галогенками действительно лутчше .
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Аралин Макс (---.xdsl.primorye.ru)
Дата: 15-11-07 17:04
Ну есле акумулятор на борту нормальный то и рассуждать неча. Естественно ловить лучше в тишине. Мы в это лето несколько раз с друзьями ходили на боте с генератором шум конечно напрягает.Но генератор на борту дает другие плюсы: телевизор , музыка, бытовая техника, эл.инструмент.Тем более на таком параходе как у Мао генератор можно спрятать так что не услышишь.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Сергей Ч (---.vologdaregion.ru)
Дата: 15-11-07 17:15
При массе генератора 70-90 кг, какой аккум можно поставить!!!?? А потом заряжай его неделю на стоянке-:)))
По-моему, дешевле...и удобней..
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Борисыч.. (---.xdsl.primorye.ru)
Дата: 15-11-07 17:16
Не спрячешь так, чтоб не услышать или не учуять.. параход всего 8м, не недо обольщаться,.
а DVD, музон и т.п вполне работают от судовой сети, тут не требуется генератор, я спокойно гоняю магнитолу, часами , через преобразователь 12\220, телек изначально на 12V, микроволновки не ставим, а холодилник у Мао работает тоже от 12в, , т.е держать генератор для бытового пользовния на лодке нет смысла, в основном для ловли кальмра, вот поэтому и задал вопрос, а нафига тот генератор когда у тебя мотор в 200 кобыл ??.
Завести стационарно по люстре с обеих бортов с галогенками на 12в, а сейчас есть ещё какие то ксенонки, те вообще горят ярким белым светом, и достаочно, нафига эти геморои с генераторами??.
Ну если только его на берегу у палатки ставить, так тоже не требуется, излишне это и шумно, вполне хватает и газовых фонарей..
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Борисыч.. (---.xdsl.primorye.ru)
Дата: 15-11-07 17:21
а какой дурак будет на лодку тащить генератор в 70-80 кг???
15-20 кг , 1 -1.5 квт. аккумулятор в 100 а\ч двумя лампочками с работой двигателя даже на холостом, когда тоже идёт подзарядка, никогда не посадишь , он продержит эти лампочки и без подзарядки больше трёх часов, а у меня стоит два АКБ, да и у Мао явно не один, на всех больших лодках стоят два АКБ.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Colonel (80.92.208.---)
Дата: 15-11-07 17:32
Борисыч, ну про дизель-это ты наверное сгоряча :)) Я так думаю что дырчик, спрятанный где нибудь по пайолами кокпита или в моторном отсеке-всяко тише маршевого движка тарахтеть будет, да и вибрации на корпус поменьше даст :)))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Юрий Лукич (77.35.35.---)
Дата: 15-11-07 17:55
...встрять в это дело...Олег, если ты обратил внимание, то вся твоя внутренняя аппаратура работает от 100 вольт.Найти генератор на 100 вольт, да еще дизелек на 1 кВт с электростартером - это врядли...Просто б.у."японца", еще можно поискать...Вопрос-"на фига козе-баян?".Чего хочется от генератора ?
Если нужен аварийник для зарядки "засаженных"АКБ - вполне можно обойтись новым "китайцем" на 2 такта и 700-900Вт.Только нужно, найти модель с 12 вольтовым выходом ( есть такие).Стоимость в Суньке - сто долларов без торга,перевозка -110-130рублей за кг.В Уссурийске такие же, продавали по 4-5 тыс рублей...Ресурса (до покупки нового корпуса 8-))) )-хватит !!! Таким же можно и кальмаров светить(220 вольт есть на всех).Тарахтеть он в моторном отсеке будет тихонько...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Борисыч.. (---.xdsl.primorye.ru)
Дата: 15-11-07 18:05
Лукич, так ответь на вопрос, можно использовть подвесник в 140 л\с, 4-х татный, в качестве гененратора для двух люстр с галогенками, именно на кальмара.?
Плюсы и минусы.
Colonel, а вот что будет громче греметь - это вопрос спорный и неоднозначный.
Лично я не вижу смысла генераторах , даже на таких лодках как у Мао, если конечно лодка не заточена конкретно под рыбалку , а всё остальное побочно
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Михаил Е (---.193-224-87.telenet.ru)
Дата: 15-11-07 18:12
+++а нафига тот генератор когда у тебя мотор в 200 кобыл ??.
Есть ещё вопрос: нафига гонять мотор в 200 кобыл, что бы снять с генератора 500 ватт?
Надо знать для чего нужен генератор. и если снимать с него 12 вольт он нафиг не нужен, проще обойтись аккумуляторами.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Colonel (80.92.208.---)
Дата: 15-11-07 18:15
Борисыч, ну давай я попробую тебе обьяснить, для походов выходного дня-генератор и нахрен не нужен, а вот если идти хотя-бы дня на 4-то без гены-туговато, свет в лагере, зарядка мобил и прочей шняги, работа холодильника (потому как рыба портится) этим летом возили с собой 4 киловаттник-стоял на берегу, метрах в 25 от лагеря-не напрягал совсем, да и как показала практика-подзарядить себший стартерный аккумулятор-лишним не бывает, летом всерьез уже готовился свою фореву шмыргалкой заводить.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Mao (212.122.24.---)
Дата: 15-11-07 18:28
"вполне можно обойтись новым "китайцем" на 2 такта и 700-900Вт.Только нужно, найти модель с 12 вольтовым выходом "
Да, Юр, именно такой я в этом году и пользовал. Видимо буду в новую лодку его и ставить. Пуск хотел электрический.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Борисыч.. (---.xdsl.primorye.ru)
Дата: 15-11-07 19:08
Ну давай и я попробую объяснить, естественно со своей позиции..:-)
Какое освещение, какого лагеря??, Я живу в лодке, остальное - газовый фонарь.
Для зарядки мобилы и цифровика мне хватает тоже вполне зарядного от прикурки,+ конвертор в 350 вт, хотя сейчас почти всё можно приспособить от прикурки- преходников масса, холодильником не пользуюсь, но даже если он и есть, то гонять генератор ради этого??, нафига тогда вообще делать выезды на природу? Для меня это не понятно, ну заморозил с дома, пока идёшь морозит, а потом дал стоп и ТИШИНА!!, никакой гененратор не даст тишины.
По поводу подзарядки : у меня стоит два АКБ с переключалкой -первый, второй и оба, бывало , что и магнитола работала , да ещё и через преобразователь, часами и освещение горело и приборы и никакая подзарадка за сезон не требовалась и не потребуется.
Обычный выезд с пятницы по воскреснье.
Востребовнность генератора вижу только для ловли кальмара, остальное вонища о выхлопа и нудный треск ...
Посему и интересуюсь, можно ли задействовать Сузуку 140 для пользования люстрами .
Ну а затаскивать генератор за 25 м от лодки и наслаждаться эл. освещением хорошо, н она природе как-то хочется уйти от благ цивилизации, хотя бы частично, да и сопрут его у нас , или поднимут визг соседи, что им мешает трескотня того генератора.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Юрий Лукич (77.35.35.---)
Дата: 15-11-07 19:22
Борисыч.. писал:
> Лукич, так ответь на вопрос, можно использовть подвесник в 140
> л\с, 4-х татный, в качестве гененратора для двух люстр с
> галогенками, именно на кальмара.?
> Плюсы и минусы.
>
Вить, тут видишь, какое дело...Генератор подвесника расчитан на определенную нагрузку в виде зарядки АКБ и питания своих "нужд".Мощность , отдаваемая генератором, "начинается" от 2000 оборотов.На холостых - однозначно будет разряд АКБ мощными потребителями в виде галогенок.При длительной(3-5 часов) работе мотора в таком режиме - даже не заметишь, как "сядет" штатный АКБ до состояния "нестояния".Если вдруг, заглушишь мотор - можно и "попасть" на "ручной" запуск.Есть еще один "косяк"-грабли, на которые постоянно наступают мотоциклисты(генератор там такой же, как на л.м.) - увеличение нагрузки относительно штатной - дополнительные фары, сирены-гудки.Только на мото - АКБ имеет ограниченную емкость и проблемы начинаются гораздо быстрее.Суть проблемы - для зарядки АКБ требуется наличие напряжения на уровне 14,5 вольт и мощность генератора, способная поддерживать это напряжение при номинальном токе зарядки.Что бы на АКБ малой емкости(пара десятков Ачас) напряжение было 14,5 вольт, от генератора требуется ток 2-5 А.Реле зарядки поддерживает этот уровень напряжения.С учетом всех штатных потребителей,реле расчитано на ток 10-15А.Подключение дополнительных потребителей ухудшает температурный режим деталей с гарантированным снижением надежности...
Гораздо проще и надежней использовать два АКБ и переключатель на 1 или второй или на пару АКБ.Методика использования - когда мотор работает (идешь на "крейсере"), переключатель ВКЛ оба АКБ .По приходу на "точку" переключаешь на 1 или 2 и используешь один АКБ для всех своих нужд с выключенным мотором.Для запуска ВКЛ "отдыхающий" АКБ с гарантированным наличием в нем энергии для запуска.После запуска мотора, можно опять переключить на работу в "сдвоенном" режиме заряда.
Для справки, пара галлогенок по 65 Вт, потребляет 11-13 А в час.Емкости АКБ в 90 А/час хватит на 3 часа рыбалки.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Colonel (80.92.208.---)
Дата: 15-11-07 19:25
Борисыч, согласен с тобой, на выход выходного дня-гена не нужен, вернее без него можно вполне обойтись, а вот если валить на неделю-то уже тоскливо, особенно если до базы-100-150 км. По аккумуляторам я с тобой вполне согласен, пары должно хватать за глаза, то что у меня батарея села-это только факт моего собственного раздолбайства-при установке мотора по весне не защелкнул до упора разьем жгута проводов, тот который под колпаком, и от вибрации к середине лета он разошелся, причем не совсем а с одной стороны, то есть приборы работают, зуммер орет, стартер крутит-а не заводится, видимо не было контакта в проводах аварийного останова. Ну и крутил я его стартером, пока батарея не сдохла, а как сдохла-то только тогда начал искать причину :))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Мао (---.dialup.primorye.ru)
Дата: 15-11-07 19:27
Юра, а 12 вольтовый выход с генератора на клеммы аккумулятора можно садить?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Борисыч.. (---.xdsl.primorye.ru)
Дата: 15-11-07 19:34
Юрий Лукич писал:
> Для справки, пара галлогенок по 65 Вт, потребляет 11-13 А в
> час.Емкости АКБ в 90 А/час хватит на 3 часа рыбалки.
Это если запитать их только от АКБ , не заводя мотор?
Или с работающем мотором на холостых?
У меня стоит вольтметр, пр работающем на холостых двигателе показывает 14-14.5в, так что, зарядка не идёт на холостых??
Выбираю якорь лебедкой с питанием от АКБ,: без мотора- показания макс.12,а то и меньше.., садит аккумулятор однозначно , если запускаю мотор на холостых , показания 14в, при работающей с нагрузкой лебёдкой..., что, тоже зарядка не идёт или я что-то не так понял?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Борисыч.. (---.xdsl.primorye.ru)
Дата: 15-11-07 19:37
Ну не было у меня такого, чтоб на неделю..., да и куда ходить то, пробег 50-50 км и берега, если дальше, то Япония или , что гораздо хуже, Северная Корея..:-)).
У нас генераторы , по большей части, для кальмара, Мао ещё любит подсвечивать около борта , там рыбки и всяко разно собирается, как в аквариуме, красиво..., но и тут можно запитать люстру от двигателя..
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Эдик (---.xdsl.primorye.ru)
Дата: 15-11-07 20:04
Олег , а может тебе имеет смысл просто поставить генератор 220 вольт на сам двигатель ? Муфту с электросцеплением можно отфигачить от кондинционера автомобильного. Сам генератор без бензинового двигателя заказать у барыг суньковских . Не захотят - взять с двигателем , а двигатель толкнуть какому-нить любителю поэкспериментировать ... У Ивана наверняка "нога" от чего-нить валяется ...;о)
Передача абычным ремнем . Оптимальное соотношение ведущего и ведомого шкивов - штоб значится , оптимальные обороты геренатора были в районе холостых двигателя посчитать - как пару рюмок баккарди замахнуть :о)
Капу нажал - 220 вольт и попёр . :о)
Места в отсеках у тебя я смотрю - многа ... Зима длинная - будет чем заняться долгими зимними вечерами ...
.
Борисыч прав - на берегу генератор не нужен. Пристрелит его кто-нить по тихой грусти - ибо светит-то он тока тебе , а тарахтит всем ...
Непоймут -с ... :о))
Отправка отредактированного (15-11-07 20:15)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Юрий Лукич (77.35.34.---)
Дата: 16-11-07 00:57
Борисыч.. писал:
> У меня стоит вольтметр, пр работающем на холостых двигателе
> показывает 14-14.5в, так что, зарядка не идёт на холостых??
Мощность генератора на холостых вполне достаточна для подзарядки нормально заряженного АКБ, о чем и говорит твой вольтметр.
> Выбираю якорь лебедкой с питанием от АКБ,: без мотора-
> показания макс.12,а то и меньше.., садит аккумулятор
> однозначно , если запускаю мотор на холостых , показания 14в,
> при работающей с нагрузкой лебёдкой..., что, тоже зарядка не
> идёт или я что-то не так понял?
Ага...очередной будущий клиент !!!
Идет зарядка, идет !!! Если на АКБ, при работе мотора, напряжение больше, чем до запуска двигателя - зарядка идет.Найди паспорта-инструкции к мотору и к лебедке, почитай внимательно.Увидишь интересные вещи - максимальный ток от генератора мотора через реле-регулятор -20А,максимальный потребляемый ток якорной лебедкой в момент запуска - ампер 80-100...Если мощность генератора будет достаточна ( большие обороты),а АКБ будет "слабенькой"(например, просто плохой контакт на клеммах),реле зарядки сгорит, как лампочка в прихожке - даже не успеешь сказать "Ой"!!!
На заказ, твое реле зарядки стоит около 250$,по знакомству, обеспечу в "пол-цены" !!! 8-))).Начинай копить !!!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Mao (212.122.24.---)
Дата: 16-11-07 08:56
Юра, на аккумулятор можно концы от генератора бросать для питания того же холодильника?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Фишер (---.ats41.Vladivostok.gldn.net)
Дата: 16-11-07 09:02
Олег ,можно, завтра покажу в работе, привози катер с холодильником))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Mao (212.122.24.---)
Дата: 16-11-07 09:06
"привози катер с холодильником))"
Океюшки, чего в холодильник поставить? :о)))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Фишер (---.ats41.Vladivostok.gldn.net)
Дата: 16-11-07 09:09
Ну и вопрос , Баккарди конечно!)))
Кстати если есть тестер (или чего другое вольты и токи померить) захвати а то всё сгорело, а померить интересно.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Фишер (---.ats41.Vladivostok.gldn.net)
Дата: 16-11-07 09:22
Кстати Олег , если примантулить к 1кВт пыркалке маховик, будет ли потеря мощности и если да то какая, примерно. Озадачился я стационарной установкой., мене точно надо...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Борисыч.. (---.xdsl.primorye.ru)
Дата: 16-11-07 09:50
Не понял, почему будущий клиент?
Что у меня не так работает?
И почему должно сгореть реле??
ни паспорта ни документов на якорную лебедку естественно нет ...
Клемы обжаты, зачищены, АКБ держу в зараженном сотоянии , так чё пугаешь ?..:-)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Юрий Лукич (77.35.35.---)
Дата: 16-11-07 09:51
Фишер писал:
> если примантулить к 1кВт пыркалке маховик, будет
> ли потеря мощности и если да то какая, примерно. Озадачился я
> стационарной установкой., мене точно надо...
Для генератора маховик не помеха-все равно резких изменений режимов работы нету,если конструктивно сделать можно - делай.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Юрий Лукич (77.35.35.---)
Дата: 16-11-07 09:56
Mao писал:
> Юра, на аккумулятор можно концы от генератора бросать для
> питания того же холодильника?
Не совсем понятно - для холодильника используется отдельный ( от остальной электропроводки) АКБ ?
Риск спалить реле-зарядки имеется только при КЗ в проводах(если вместо предохранителя-болтик "на 8") и в случае совместной работы генератора и мощных эл.моторов типа лебедки.И даже в этим случае, есть шанс нормально отработать, если АКБ хорошая(и нормальной емкости) и в контактных соединениях нет проблем.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Юрий Лукич (77.35.35.---)
Дата: 16-11-07 09:57
Борисыч.. писал:
>
> Клемы обжаты, зачищены, АКБ держу в зараженном сотоянии , так
> чё пугаешь ?..:-)
Да не боись !!!
Но лучше, когда работаешь лебедкой, мотор не заводи !!!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Борисыч.. (---.xdsl.primorye.ru)
Дата: 16-11-07 10:04
Юрий Лукич писал:
> Да не боись !!!
> Но лучше, когда работаешь лебедкой, мотор не заводи !!!
Ну вот, приехали, я наоборот считал, чтоб не напрягать АКБ лучше запустиить мотор при работе лебёдки.
Думаю, что на одних аккумуляторах тащить якорь с 50 м. слишком тяжело для них, неужели нет никакой защиты , чтоб эта релюшка не сгорела?
Так и тримом на ходу поработаешь и тоже можно спалить всё нахрен.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Mao (212.122.24.---)
Дата: 16-11-07 10:09
Юра, я имел виду такое дело:
Все в порядке, двигатели заглушены, питание бортовой сети осуществляется от батарей.
Могу ли я прямо на клеммы батарей не отсоединяя их накинуть + и - генератора? Я батареи не вскипячу ненароком?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Александр-Находка (77.35.179.---)
Дата: 16-11-07 10:41
Mao писал:
> Могу ли я прямо на клеммы батарей не отсоединяя их накинуть +
> и - генератора? Я батареи не вскипячу ненароком?
ИМХО.. Если генератор выдает напряжение не более 13,8 Вольт в любом режиме то можешь. Это не отменяет установки предохранителя в этой цепи а также отказа от использования лебедки и других устройств потребляющих ток более паспортных значений генератора при его работе.
То есть пользоваться лебедкой рекомендуется при выключенном генераторе.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Юрий Лукич (77.35.35.---)
Дата: 16-11-07 12:41
Mao писал:
>
> Все в порядке, двигатели заглушены, питание бортовой сети
> осуществляется от батарей.
> Могу ли я прямо на клеммы батарей не отсоединяя их накинуть +
> и - генератора? Я батареи не вскипячу ненароком?
Вообще то, в генераторе есть "следящая" электроника для поддержания напряжения 220 вольт при изменении нагрузки.Как там относительно 12-вольтового выхода - я не знаю.Проще посмотреть прибором в процессе.В тех паспортах обычно пишут 12 вольт, 8А...Таким током вскипятить АКБ на 90 А/час можно часов за 5-6(зависит от состояния АКБ на момент начала работы генератора).Вообще, обычно рекомендую проехать на Военное шоссе в магазин и купить(напротив Юпитера) автомобильный тахометр с функцией вольтметра(там еще часы-будильник).Стоит недорого(400-500р),выглядит нормально, работает точно - всегда перед глазами будет уровень напряжения(недавно в форуме была фотка в теме о тахах).
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: дядя Вася (---.eth.zelcom.ru)
Дата: 16-11-07 16:39
так же как и кроссовки, 70% процентов генераторов делается в китае.
"Синемамастер" - профф. мелкие генераторы, в удобных кейсах.
Совсем мелкие с электростартом не встречал, но думаю есть.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Serjic Samara (---.c2nsat.com)
Дата: 17-11-07 01:35
Юрий Лукич, вот интересно, можно ли использовать 12в обмотку маломощного генератора(900вт. макс) в обратном режиме т.е. стартерном, как это сделано в мотороллерах Муравей?
Или здесь генератор другой системы?
В муравьях при заводке это стартёр, а как завёлся работает как генератор.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Юрий Лукич (77.35.35.---)
Дата: 17-11-07 08:29
Sergic писал:
> Юрий Лукич, вот интересно, можно ли использовать 12в обмотку
> маломощного генератора(900вт. макс) в обратном режиме т.е.
> стартерном, как это сделано в мотороллерах Муравей?
> Или здесь генератор другой системы?
> В муравьях при заводке это стартёр, а как завёлся работает как
> генератор.
...А еще я видел, как лампочкой гвозди забивают...
В "Муравьях"(тульские моторчики),генератор называется "диностартер" и специально проектировался для такого режима работы.Есть такие же системы на некоторых японских мокиках.
В обычном "китайском" генераторе генерируется переменное напряжение(ток).12 вольт получают от выпрямителя, встроенного в генератор.Если на "выход" выпрямителя ,подать 12 вольт - на входе не появиться переменка....
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: paperman (---.vntc.ru)
Дата: 21-11-07 17:09
Олег батькович....
Только сообразил предложить. После стройки остался и тупо пылится генератор номиналом 2,2 кВ. Обыкновенный наш Вепрь. Запуск к сожалению ручной. Но сделан по-русски в раме. Если из нее демонтировать получится компактный девайс. Отдам за полцены...
Если интересно-маякни на мыло, состыкуемся...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Mao (212.122.24.---)
Дата: 21-11-07 17:39
Да у меня киловаттник есть. его мне хватает. Я хотел с запуском чего-то подыскать чтобы стационарно установить в моторном отсеке...
За предложение по-любому Спасибо!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: paperman (---.vntc.ru)
Дата: 22-11-07 12:14
Да я так и понял... про станционар....
Может просто от ручного запуска шнурок удлинить? Видел такую идею на фото где-то на яп. сайтах. Провести поближе к люку.. приоткрыл-дернул...а кнопку выключения на пульт. Вот только систему питания продумать нужно.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Водный (сосед по стоянке) (---.hosts.vtc.ru)
Дата: 22-11-07 15:17
Дешовый генератор воздушного охлаждения категорически !!! нельзя ставить в моторный отсек катера, даже дизельного. Катерный генератор с мокрым охлаждаемым газовыхлопом стоит примерно в 10 раз дороже. Б.у. купить проблеманично. Новый -- без проблем.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Фишер (---.ats41.Vladivostok.gldn.net)
Дата: 22-11-07 16:59
Дешовый генератор воздушного охлаждения категорически !!! нельзя ставить в моторный отсек катера, даже дизельного
А почему?
Для охлаждения делаем принудиловку с выходом , на вход можно вентилятор на 12в воткнуть ( от коМпа кулер например, на сезон хватит), выхлоп через мет гофру за борт. Я вот эту мысль серьёзно думаю.
Или что то не так?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|