|
О разном...
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 16:45:51 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 23:45:51 |
|
Автор: Zuzik (---.sub34.net78.udm.net)
Дата: 14-11-07 15:59
Автомобильный свинцовый аккум 55а/ч. Аккум ДВА года используется на ВАЗ-десятке без обслуживания, напруга по штатному вольтметру 13,3-14,3, в зависимости от подключённой нагрузки.
Измерил плотность - 1,15 :((((
Боюсь, как бы не лопнул, да и в -20 может подвести. Как можно поднять плотность?
Есть ещё один аккум, сосотояние совершенно аналогичное. Пробовал заряжать током 2А с контролем напряжения. Быстро, часа за 3-4, доходит до 14,3В, видимо, так же быстро и разряжается. Налил в него грамм 50 кислоты, позаряжал несколько раз током 1А - плотность поднялась до 1,24. Ещё долить, чтобы стало 1,27? Плотность замеряю после суточного, а иногда и недельного, отстоя, температура в районе нуля.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Вадим, Нефтеюганск (---.rtatel.ru)
Дата: 14-11-07 17:06
Zuzik писал:
> >
> Есть ещё один аккум, сосотояние совершенно аналогичное.
> Пробовал заряжать током 2А с контролем напряжения. Быстро, часа
> за 3-4, доходит до 14,3В, видимо, так же быстро и разряжается.
> Налил в него грамм 50 кислоты, позаряжал несколько раз током 1А
> - плотность поднялась до 1,24. Ещё долить, чтобы стало 1,27?
> Плотность замеряю после суточного, а иногда и недельного,
> отстоя, температура в районе нуля.
Попробуй изменить методику зарядки и замера плотности: заряжать ТОКОМ ,численно равным 0,1 ёмкости батареи(в данном случае 5 -5,5 А) покуда во всех банках не начнется интенсивное газовыделение. Час работы в таком режиме для выравнивания плотности по банкам. Дать остыть электролиту до ~ 20 град С, после этого мерить плотность. Существует, правда , таблица для приведения плотности электролита разных температур к "нормальным условиям", но дать немного остыть по моему лучше. Напряжение здоровой и заряженной полностью батареи где-то 12,5В, плотность электролита одинакова по всем банкам и равна 1,27 (+ - 0,01). При наличии свежего масла 5W-40 и исправном двигателе энергии такого аккумулятора достаточно для надёжного запуска в -25. У меня так.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: SerP (---.adsl.sta.mcn.ru)
Дата: 14-11-07 20:55
Доливать в аккумулятор кислоту нельзя, только дистиллированную воду.
Плотность поднимается только подзарядкой аккумулятора. Если плотность не растет при штатном способе зарядки - АКБ больной (сульфатация). Можно попробовать вылечить путем длительной (до недели) зарядки малым (0,01 от емкости) током с последующим циклом разряд-заряд. Но лучше купить новый, сейчас АКБ не дефицит, и по цене выбор есть.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Colonel (80.92.208.---)
Дата: 14-11-07 22:42
кто сказал что нельзя??? вообще, если быть точным то чистую кислоту нельзя, плотность поднимается электролитом с плотностью 1.5
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: SerP (---.adsl.sta.mcn.ru)
Дата: 15-11-07 01:05
Кислоту доливают ТОЛЬКО если электролит выплеснулся из аккумулятора. Причем доводят до нормы плотность в ПОЛНСТЬЮ ЗАРЯЖЕННОМ аккумуляторе.
При нормальной эксплуатации происходит испарение воды, а кислота остается в аккумуляторе. Соответственно, падение уровня электролита компенсируют добавлением дистиллированной воды, а плотность набирается в процессе зарядки. Если добавить кислоты в разряженный аккумулятор - гарантирована быстрая сульфатация пластин и выход аккумулятора из строя.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: STORM (---.pppoe.murmansk.dslavangard.ru)
Дата: 15-11-07 01:25
SerP. Теоритически всё верно.А из практики так:неизвестно какая плотность в АКБ была первоначально(новые АКБ из магазина попадаются с плотностью от1.15 до 1.28),люди иногда доливают дис.воду сверх нормального уровня-плотность ессно падает,со временем даже нормальный АКБ теряет ёмкость и плотность электролита.
Так что алгоритм такой (ИМХО):зарядка током 1/10 ёмкости АКБ до обильного газовыделения,затем корректировка плотности дис.водой или электролитом 1.40.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: SerP (---.qwerty.ru)
Дата: 15-11-07 04:36
STORM писал:
> Так что алгоритм такой (ИМХО):зарядка током 1/10 ёмкости АКБ до
> обильного газовыделения,затем корректировка плотности дис.водой
> или электролитом 1.40.
===============================================
Дело в следующем:
- Окончание заряда аккумулятора определяется по обильному газовыделению И ПРЕКРАЩЕНИЮ УВЕЛИЧЕНИЯ ПЛОТНОСТИ ЭЛЕКТРОЛИТА В ТЕЧЕНИЕ ПОСЛЕДНИХ 4 ЧАСОВ ЗАРЯДКИ. То есть аккумулятор должен "кипеть" как минимум 4 часа. При этом нельзя допускать нагревания аккумулятора выше 40 градусов. Причем, при определении плотности необходимо учитывать температуру электролита, а она в эти 4 часа, как правило, увеличивается. То есть необходимо по таблице приводить плотность к 20 градусам. Аккумуляторы из магазина могут быть недозаряжены, поэтому прежде чем корректировать плотность, любой аккумулятор обязательно надо ПОЛНОСТЬЮ заряжать. У исправного аккумулятора плотность электролита после полной зарядки как правило, в норме или выше нормы. Поэтому доливают только дистиллят.
А главная засада в том, что засульфатированный аккумулятор изображает все признаки заряженного - обильно "кипит", плотность не растет.. но и емкость не набирает. Если добавить в него кислоты - болезнь только усугубится. Есть еще один способ борьбы с сульфатацией, более трудоемкий, чем описанный мной выше (поэтому я им не пользовался): - сливаем электролит, вместо него заливаем дистиллят, заряжаем, сливаем, заливаем дистиллят, заряжаем - и так пока плотность не перестает расти. Заливаем готовый электролит нужной для данной климатической зоны плотности, проводим контрольно-тренировочный цикл. Если емкость меньше 50% - выбрасываем аккумулятор, если больше - опять заряжаем и используем.
Но, еще раз повторяю, в наших условиях такие извращения неактуальны.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: STORM (---.pppoe.murmansk.dslavangard.ru)
Дата: 15-11-07 04:57
Грамотно говоришь,прям цитаты из справочника,видно специалиста!
Согласен со всем на 99%-просто корректировку плотности электролита в сторону увеличения применяю достаточно часто.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: lionbob (82.208.114.---)
Дата: 15-11-07 20:07
Тут всё гораздо проще решается, чай уже не в совдепии живём.
Отечественные аккумуляторы служат в среднем 2-3 года, если за ними постоянно не следить, и не ухаживать. А нафиг бы это нужно, и без них дел хватает.
С начала 90-х годов, как только стали появлятся в продаже буржуйские АКБ, я сразу же перешел на них. Первый же АКБ прослужил 6 лет. Потом я перешел на необслуживаемые АКБ, Последняя мною купленная батарея вот уже 4-е года катает ШНиву, а до этого она у меня стояла на 10-ке и 99-ке.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|