|
О разном...
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 01:33:43 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 08:33:43 |
|
Автор: Scarlo (---.metrosg.ru)
Дата: 27-10-14 15:04
Во второй половине ноября предстоит транспортировка лодки (вес около 500 кг) из Самары в Сургут.
Прицеп будет такой: Ссылка.
То есть с тормозом наката, а я такие никогда не таскал.
Так как в это время года на дорогах обычно гололедица, есть ли смысл устанавливать зимние колеса на прицеп?
Тягач - Спортаж 2 (снаряженная - 1743, разрешенная 2170)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: НямЪ (---.83.238.100.gprs.mrdv.mts.ru)
Дата: 27-10-14 15:09
И шины эти должны быть более зубастые, чем на тягаче, иначе при торможении прицеп обгонит тягач. ИМХО - высокопрофильная узкая шиповка.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: L200 SS (---.bb.netbynet.ru)
Дата: 27-10-14 15:10
Думаю зимняя резина на прицепе не нужна, а тормозной путь нужно будет рассчитывать ИМХО.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Scarlo (---.metrosg.ru)
Дата: 27-10-14 15:18
НямЪ писал:
> И шины эти должны быть более зубастые, чем на тягаче, иначе при торможении
> прицеп обгонит тягач. ИМХО - высокопрофильная узкая шиповка.
Зачем зубастая?
Ей же грести в снегу не требуется.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ФедорЛ (89.223.47.---)
Дата: 27-10-14 15:30
ну я зимой ездил,но всего 120км... думаю,если ехать потихоньку,то доедешь))) камаз-то на лысой резине ездят как-то))))))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Scarlo (---.metrosg.ru)
Дата: 27-10-14 15:36
Федор, если бы требовалось проехать 120 км, то я и вопрос бы не задавал.
Тут же мне требуется тащить 2200км.
К тому же через Урал перебираться нужно.
З.Ы. Потихоньку - это я как раз к ледоходу доеду :)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Олежон Астрахань (95.139.92.---)
Дата: 27-10-14 16:09
Саша, на личном опыте убедился, что на прицепе зимой необходима шипованная резина. В конце 90-х достаточно активно использовали с отцом прицеп зимой, часто мотались в Нефтеюганск из Х-М.
Если в повороте, даже небольшом необходимо тормозить, то прицеп начинает складывать, если под колёсами раскатанный лёд. От загрузки самого прицепа это не очень зависит.
Но у тебя прицеп будет с тормозом - х.з. как он себя поведёт. Но лучше перебздеть и поставить недорогую шиповку.
На Урале спуски бывают - сплошной каток.
Удачи в перевозке!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: s494 (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 27-10-14 16:21
Олег, прицеп с тормозом ещё хуже себя поведёт.
У шин должно быть сцепление с дорогой, чтобы трение качения колеса было меньше чем трение скольжения.
У прицепа ТС есть тормоза, поэтому при торможении на льду задние колёса могут заблокироваться легче, чем у прицепа без тормозов, и он уедет в сторону, наклон дороги увеличит инерцию увода прицепа в сторону от шара.
Видел, как полуприцеп Камаза в сторону при торможении летит?
Может быть так же.
Поэтому шипы нужны.
Кстати, у полуприцепа камаза частенько одну ось подводят, а другую нет, чтоб катилось колесо.
А тот прицеп что по ссылке похож не на камазовский, а на зиловский одноосный десятитонный прицеп. Они почти всегда при торможении в сторону летят.
Если точно по льду придётся тащить прицеп с тормозами, то обязательно шипы нужны.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Scarlo (---.metrosg.ru)
Дата: 27-10-14 16:26
Значит поставлю такие: Ссылка.
Потом переставлю на прицеп, в котором снежик таскаю - у него тоже колеса диаметром 14 дюймов.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: s494 (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 27-10-14 16:30
Хорошие колёса, восемь дорожек шипов, шесть в одновременном контакте.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Олежон Астрахань (95.139.92.---)
Дата: 27-10-14 16:33
Нордман - нормальная резина, из недорогих.
Сам Нордман использую, только фрикционную (её ещё липучкой называют, но это не совсем верно). Удачная - не шумит, довольно мягкая, гребёт по грязи, снегу и льду хорошо.
Грыж и прочего негатива - нет.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: dimon62 (---.81.118.217.in-addr.arpa)
Дата: 27-10-14 17:54
Тут самый оптимальный вариант,не резину менять,а отключить тормоза на прицепе.С 500 кг лодкой ,при нормальном тягаче и так доедешь без проблем (не жигулем же потянешь её).Инерционный тормоз на гололеде,вещь непредсказуемая,лучше уж без него совсем.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Scarlo (---.metrosg.ru)
Дата: 27-10-14 18:04
Не далее, чем в сбт, таскал телегу весом 330 кг со снегоходом снаряженным весом около 320 кг. Итого - 650 кг. Так вот в паре мест он (прицеп) ощутимо добавлял мне тормозной путь под стрекотание АБС.
Лодка значительно тяжелей. И уклоны будут серьезней, чем на нашей равнине.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: НямЪ (77.34.118.---)
Дата: 27-10-14 18:19
Полусерьезно - если горка крутая, прицепить сзади прицепа кусок бордюрины (или любого плоского куска бетона) вместо якоря ;))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Елена, Мурманск. (---.dynamic.murmansk.dslavangard.ru)
Дата: 27-10-14 18:47
Если вес лодки 500 кг, да еще + вес трейлера, т.е. получается примерно кг 800?
...неделю назад перевозила знакомым ванную, не тяжелую, но большую.
На дороге (во дворе) снежок и ледок ...заехать заехала (во двор), пока выгрузка, чаепитие, болтология и прочее приехало еще несколько машин и мне не развернуться ...
Так вот, один человек, совсем не напрягаясь толкал (разворачивал) прицеп и он легко скользил по льду и твердому снегу. Вот так "меня разворачивали во дворе :-) ) на пяточке не больше 20 м2. (ну может 24 М2)
На большое расстояние я бы поставила шипованные колеса. (любые) , только надо на индекс нагрузки смотреть, как минимум полуторный запас должен быть Ссылка.
Если по индексу нагрузки резина подходит, то почему бы и нет? ...Зимнюю резину финны умеют делать (ездила на 5, сейчас на 8 Хакке)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Миха66 (217.174.111.---)
Дата: 27-10-14 19:04
Колёса ставь нормальные однозначно. 2 раза ездил из Москвы в Сосновку и обратно, зимой. Раз поехал на штатных колёсах, так спина была постоянно мокрая от напряжения и ехал то очень аккуратно. Потом поехал поставив на прицеп шипованную резину от классики, охренеть - земля и небо. Тягач Х-Трейл. А тебе ещё и через горы ехать, да лодка тяжелее...я б даже не думал
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: vova (78.25.121.---)
Дата: 28-10-14 01:00
dimon62 писал:
> Тут самый оптимальный вариант,не резину менять,а отключить тормоза на прицепе.С
> 500 кг лодкой ,при нормальном тягаче и так доедешь без проблем (не жигулем же
> потянешь её).Инерционный тормоз на гололеде,вещь непредсказуемая,лучше уж без
> него совсем.
Дима,от тебя не ожидал сам понял что советуешь.Или ты с прицепом не ездил.
Вот при отключении тормоза на прицепе .прицеп и будет стараться обогнать машину при торможении и при угле складывания. А резина шипованная конечно не помешает .Удачи в перевозке.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: dimon62 (---.81.118.217.in-addr.arpa)
Дата: 28-10-14 02:28
vova писал:
> Дима,от тебя не ожидал сам понял что советуешь.Или ты с прицепом не ездил.
> Вот при отключении тормоза на прицепе .прицеп и будет стараться обогнать машину
> при торможении и при угле складывания. А резина шипованная конечно не помешает
Вот именно потому что ездил(даже сейчас еду ,поскольку пишу из кабины) и советую.Прицеп обгоняет тягач ,исключительно из за тормозов.Можешь проверить при случае.Я тебе даже больше скажу-тягач должен тормозить раньше прицепа,как бы это дико не звучало.
Кстати,желающие могут провести небольшой тест.На любой машине,найти участок гололеда (только не на дороге ради Бога) и разогнавшись,тормознуть обычными тормозами,а затем повторить тоже самое,но тормозить только ручником.Потом отписаться здесь,что получилось.Это конечно приблизительно,но моделирует ситуацию с прицепом.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Энди Крым (94.79.4.---)
Дата: 28-10-14 02:39
Следует отрегулировать тормоза прицепа по нагрузке так, что бы он не тормозил, а подтормаживал. То есть все колёса на юз, а он нет, но тормозит.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: vova (78.25.121.---)
Дата: 28-10-14 04:57
Энди Крым писал:
> Следует отрегулировать тормоза прицепа по нагрузке так, что бы он не тормозил, а
> подтормаживал. То есть все колёса на юз, а он нет, но тормозит.
>
На машинах нового поколения есть АВС и колеса на юз не пойдут.А
отрегулировать тормоза на прицепе конечно нужно, тяжело , но возможно.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: vova (78.25.121.---)
Дата: 28-10-14 05:08
dimon62 писал:
Я понимаю о какой ситуации ты, Дима рассказываешь,
когда прицеп срывается при торможении в скольжение и начинает двигаться быстрее тягача, толкать его, при условии ,что тягач тормозит. но это редко бывает, например, при пустом прицепе.
А ты предлогаешь отключить тормоза на прицепе, что приведет
к этой ситуации постоянно.
Я не думаю, что при голоде все откл. тормоза на прицепе, в том числе и ты.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: dimon62 (217.118.95.---)
Дата: 28-10-14 07:52
Я ессно имел в виду только данный,конкретный случай,учитывая именно инерционный принцип торможения конкретного прицепа.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Scarlo (213.87.241.---)
Дата: 28-10-14 15:31
Энди Крым писал:
> Следует отрегулировать тормоза прицепа по нагрузке так, что бы он не тормозил, а
> подтормаживал. То есть все колёса на юз, а он нет, но тормозит.
>
Ты хочешь сказать, что у этого прицепа тормоз часто блокирует колеса?
Это предположение или собственный опыт?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|