|
О разном...
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 04:55:46 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 11:55:46 |
|
Автор: Глот (188.123.231.---)
Дата: 23-10-14 04:30
Уважаемые коллеги по палате :)
Нужна помощь в разработке- изготовлении небольшого "приборчика" для преобразования электрического сигнала от одометра до счетчика в авто.
Более подробную информацию сообщу по телефону.
Не бесплатно .
Все обсуждается.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Глот (188.123.231.---)
Дата: 23-10-14 04:40
Это не крутилка, это для работы другого прибора, на постоянной основе, не все так просто как кажется на первый взгляд :)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: OVN (176.15.55.---)
Дата: 23-10-14 04:43
Точность туфтовой получится, нужно на вал датчик(Холла) ставить и считать импульсы, без преобразований аналогового сигнала в цифровой. Решение ещё, GPS навигатор за 1000 руб. посчитает пробег.
Тахограф?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Глот (188.123.231.---)
Дата: 23-10-14 04:47
Импульсы берутся с датчика кпп, этот сигнал необходимо преобразовать в цыфру. Gps в приборе есть и он не точен, поэтому необходимо дать точный пробег, до десятка метров, в общем в этом и проблема.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: OVN (176.15.55.---)
Дата: 23-10-14 04:50
Сигнал с датчика КПП уже идёт в цифре в виде импульсов, которые микроконтроллер в приборе(панели) преобразовывает в показания скорости и пробега. Точность до десятка метров вряд ли получиться, скорее сотни. Зимой колесо прокручивается, пробег увеличивается, резину поменяли..., ну и тд и тп. GPS точнее по любому.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Глот (188.123.231.---)
Дата: 23-10-14 04:53
В общем я не спец, надо общаться и показавыть.
Если будут предложения, готовы встречаться и разговаривать.
В Москве , машины предоставлю для испытаний.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: radioman (---.netbynet.ru)
Дата: 23-10-14 19:25
Пиши,у меня куча всяких плат с микроконтроллерами. Может подберу что. Но задача не понятна. Опиши в личку подробнее.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Глот (212.45.23.---)
Дата: 23-10-14 19:35
radioman писал:
> Пиши,у меня куча всяких плат с микроконтроллерами. Может подберу что. Но задача
> не понятна. Опиши в личку подробнее.
Спасибо, но удаленно видимо не получится, на одной машине (Хенде i 40 работает, а на Сонате нет) тут надо обе машины ставить рядом и смотреть в чем разница сигнала.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: radioman (---.netbynet.ru)
Дата: 23-10-14 20:16
Опиши конкретно что надо,я так понимаю что то связанное с маршрутником? Может что посоветую.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Пузырь67(Весёлый посёлок) (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 24-10-14 02:54
radioman писал:
> Опиши конкретно что надо,я так понимаю что то связанное с маршрутником? Может
> что посоветую
Надо усилить прямоугольный импульс без потери формы с 3 до 9В.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: OVN (2.94.140.---)
Дата: 24-10-14 02:58
>Надо усилить прямоугольный импульс без потери формы с 3 до 9В.
Микруха серии ПУ.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: radioman (---.netbynet.ru)
Дата: 24-10-14 13:44
>Надо усилить прямоугольный импульс без потери формы с 3 до 9В.
:) Я думал что то серьезное.
Горыныч правильно написал "впринципе достаточно одного транзистора.".
Одно уточнение - если фронты затянуты то можем получить "дребезг",возможно понадобится RC фильтр. Я с этим сталкивался именно на датчике скорости. Задача для любого кто дружит с паяльником. В Москве их ........
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: OVN (---.severttk.ru)
Дата: 24-10-14 16:45
Ссылка.
Микросхема 564ПУ6 (рис. 164) - четыре преобразователя уровней ТТЛ в уровни КМОП с индивидуальной возможностью перевода выходов в высокоимпедансное состояние. Микросхема имеет два вывода для подачи питания - вывод 1 для подачи напряжения 5 В (питание микросхем ТТЛ) и вывод 16 для подачи напряжения питания микросхем КМОП, оно должно находиться в пределах 5...15 В, вывод 8 - общий провод.
Каждый преобразователь уровня имеет вход Е для управления выходом. При лог. 1 на этом входе выход преобразователя активен и повторяет входной сигнал, увеличенный по амплитуде до напряжения питания, поданного на вывод 16, при лог. 0 на входе Е выход переходит в высокоимпедансное состояние.
5 вольт из 9 через КР142ЕН5А (КРЕН5А) для питания и лог 1 через резистор 1КОм. Если 9 вольт нет, то 12 через КР142ЕН8А.
Цена вопроса 50 руб. Не люблю аналоговую схемотехнику, не нужно транзисторов.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: John Zaitsev (85.26.235.---)
Дата: 25-10-14 02:33
Поддерживаю OVNа , хотя сам делал на транзисторе , но только лишь потому , что под руками не было преобразователя , а бегать искать некогда и неохота было .
В случае с микрухами всё просто до безобразия : ПУ + две мелкокренки типа 78L05 и 78L09 или 10 . Нужно лишь знать , за какой конец паяльника браться , и внимательно читать "описание" к этим деталюшкам .
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Глот (188.123.231.---)
Дата: 25-10-14 03:26
John Zaitsev писал:
> Поддерживаю OVNа , хотя сам делал на транзисторе , но только лишь потому , что
> под руками не было преобразователя , а бегать искать некогда и неохота было .
> В случае с микрухами всё просто до безобразия : ПУ + две мелкокренки типа 78L05
> и 78L09 или 10 . Нужно лишь знать , за какой конец паяльника браться , и
> внимательно читать "описание" к этим деталюшкам .
Все что ты написал, для меня китайская грамота :)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: OVN (---.severttk.ru)
Дата: 25-10-14 18:17
Глот, это понятно. Просто вам дали решение задачи по поставленным условиям. Школьник-студент, дружащий с паяльником реализует это за час, сходив в магазин.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: radioman (---.netbynet.ru)
Дата: 25-10-14 18:21
OVN писал:
"Не люблю аналоговую схемотехнику, не нужно транзисторов."
Я так же ближе к цифре,но в данном случае может оказаться лучше транзистор. Я точно так и не знаю исходных данных. Но 9 вольт в авто вроде бы нет. Скорее всего напряжение бортсети (это предположение).
Для нормального использования микросхем надо обеспечить им защиту по входу до 60В (на импортных авто). КРЕН4 (78L05) имеют по входу ограничение 30В. Транзистор можно подобрать с высоким напряжением.
Глот,вам проще подойти в ремонтную мастерскую по радиоаппаратуре или на Митинский радиорынок и найти там человечка с руками. Если это действительно просто преобразователь 3->9 вам прямо на месте спаяют.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: John Zaitsev (79.126.64.---)
Дата: 25-10-14 18:54
radioman писал:
> ... Но 9 вольт в авто вроде бы нет. Скорее
> всего напряжение бортсети (это предположение).
Просто неизвестно , чем и как мерили .
К561ЛА7(ЛЕ5) , по осциллографу , при стабилизированном питании 12В , выдают меандр уровнем ~10В . Но это просто к примеру .
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Пузырь67(Весёлый посёлок) (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 25-10-14 18:57
Импульсы от обоих датчиков мерили осциллографом.Тот, от которого нужный прибор работает, выдаёт амплитуду в 9В, от которого не работает - 3В, форма импульса почти прямоугольная, скважность близка к 1.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|