|
О разном...
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 02:31:06 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 09:31:06 |
|
Автор: Леон25 (5.18.68.---)
Дата: 22-10-14 00:59
Добрый день! Решил я наконец обновить машину, но столкнулся с трудностями выбора)) Что выбрать МПС или Патфандер? Кризис заставил ужаться, да и лодку побольше заказал,поэтому на новую к сожалению не набрать...Решил брать двух-трёхлетку .С друзьями советовался,мнения расходятся. Сам езжу сейчас на Патфандере 08г ,очень нравиться ,но пробег уже за 160000 (пока серьёзных проблем не доставляет) . Покатался на МПС ,всё бы ничего ,но очень "закидывает" в поворотах и динамика реально разочаровала (хотя я не гонщик). Взял бы Паф ,,но за 5 лет одна и та же приборная панель уже поднадоела...))))) ,да и подешевле МПС на рынке...трансмиссия поинтереснее...Весь в думах....
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Аврора (---.178-66-40-115.dynamic.avangarddsl.ru)
Дата: 22-10-14 01:13
Вам чё там вниз головой не спится???)) ОбогнАльььь(((
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Спиннингист34 (176.15.164.---)
Дата: 22-10-14 01:17
МПС.
Как то поинтереснее, сеперселект со всеми прибамбасами (понижайка и т.д.) жесткая задняя межколесная блокировка, ну и смотрится лучше.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ФедорЛ (---.valdetron.ru)
Дата: 22-10-14 01:21
Спиннингист34 писал:
> МПС.
> Как то поинтереснее, сеперселект со всеми прибамбасами (понижайка и т.д.)
> жесткая задняя межколесная блокировка, ну и смотрится лучше.
прибамбасы это понижайка? так и в пате есть,про блокировку не знаю,в наваре есть,а вот в мицу-не уверен.
Ну а уж про смотрится лучше-это бааальшой вопрос.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Леон25 (5.18.68.---)
Дата: 22-10-14 01:28
Ну ТЛК не потяну !)))) Что касается трансмиссии, признаю приоритет за "супер-селектом" ,хотя в Пафе тоже есть и понижайка и всё такое.....Внешний вид у МПС ничего...,хотя Пафу уступает по трансформации салона... Посадка понравилась...оснащение значительно беднее....даже в максималке беднее чем у Пафа в базе..,но всё необходимое есть. В сервисе сказали дорог ремонт МПС ,запчасти только оригинальные....
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Аврора (---.178-66-40-115.dynamic.avangarddsl.ru)
Дата: 22-10-14 01:31
А мне МПС не нравится как смотрится так что это не аргумент. Вся эта тех куча внедорожныхнаворотов в Питере и окресностях ну така перва необходимость, ну ваще. Помню в прошлом году ехала на рыбалку и я увидел лужу с грязью!!! Со словами - у меня же джип переехал её. Мог объехать. Для офроуда машины другие, те же но другие. Для город, пригород, без Синявинских болот можно мафынку чуть более городскую. Так как там ей жить постоянно, а лужи можно объехать. Хотя ТС решать в какую сторону смотреть.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: lionbob (---.fttbee.kis.ru)
Дата: 22-10-14 01:36
У мну МПС, мне оч.нравится. Вот сейчас дороги к реке кислятина, колея, лужи и глина. Как для меня, так хорошо, т.к. народу совсем-совсем мало, токмо ещё "Уазики", да иногда "Нивы" подъезжают. "Нивы" заляпаны по самое-самое. Даже на антенах глина висит.
Недостатки МПС ты сам описал - трактор "Беларусь" с кондеем и кожаным салоном. Да и Пафик погламурнее смотрится. Всё-таки МПС не для города.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Спиннингист34 (176.15.164.---)
Дата: 22-10-14 01:38
///прибамбасы это понижайка? так и в пате есть,про блокировку не знаю,в наваре есть,а вот в мицу-не уверен.///
Прибамбасы, это фул тайм и партайм в одном флаконе, подключение полного на ходу, ну и понижайка само собой. Межколесная жесткая у МПС точно есть.
А насчет внешнего вида... тут конечно по вкусу. но слишком уж Патф сараистый.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: mmg (217.23.186.---)
Дата: 22-10-14 01:38
Послежу за темой, хоть и езжу уже на 2м поколении МПС. Из этих машин в окружении меня 6 МПС и пара Патфайндеров:-) вложил в свою машинку уже дофига - как трудов, так и денег, но однозначно рекомендовать именно НМПС не буду...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Леон25 (5.18.68.---)
Дата: 22-10-14 01:45
Была здесь тема про машину для Феникса 530, вот мне такую лодку и таскать.... и ПАФ и МПС с этой задачей справятся легко...Понижайку действительно включал крайне редко..))) Достоинства и недостатки ПАФа я знаю , а вот МПС... На тесте ,на резком повороте ,казалось колёса от земли отрываются ,хотя по прямой идёт достаточно мягко. Динамика не воодушевила ,может быть из-за коробки? На МПС был "автомат" , на ПАФе у меня "механика". Выглядела просто "зажигалкой" в сравнении,хотя лошадей на 4 больше. С автоматом не ездил.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: lionbob (---.fttbee.kis.ru)
Дата: 22-10-14 02:02
> на резком повороте ,казалось колёса от земли отрываются
Ничего не показалось, МПС реально козлит. А ещё, если надо резко повернуть и ускориться, так на сыром или песок на асфальте, срабатывает анти-занос и душит двигун. Если предварительно эту фичу кнопкой не отключить, то можно реально попасть.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: федот68( Калуга) (83.149.46.---)
Дата: 22-10-14 02:32
МПС - "малосемейный трахтур" Достаточно серьёзный бездорожник ( в стоке)
Партфинтдер - большой паркетник. Гораздо приятнее в городе и на трассе
Это разные машины.
Что тебе ближе - решай сам.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ДмитрийН (---.vgt.ru)
Дата: 22-10-14 03:00
Патик все ж более городской вариант, хотя и выглядит брутальнее Мицы. Хотя и на бездороге не уступит. И клиренс у Пата больше, чем у МПС, чтобы не говорили паджеро воды! :-) Но понежнее он что ли, в плане подвески, пластмассы... Но дизель у Ниссана однозначно более современный - экономичнее и резвее, что в городе удобнее и нужнее.
Значит в целом Патик более универсальный автомобиль. Про болячки ниссановские ты уже и сам все нблсь знаешь, раз у тебя он есть. ИМХО - брать Ниссана, если не собираешься в покатушках грязевых рубиться постоянно. Иначе - Мицубиси
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ДмитрийН (---.vgt.ru)
Дата: 22-10-14 03:04
Да и еще - бери автомат конечно же! Удобство оценишь очень быстро. У Патиков последние несколько лет на 3-литровых дизелях они СЕМИ-ступенчатые, если правильно помню!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Леон25 (5.18.68.---)
Дата: 22-10-14 03:13
Спасибо за советы! Наверно буду искать Пат,немного их таких годов в продаже....Новый посмотрел , вызвал сожаление о ушедшей поре брутальных внедорожников....(((( Трёхлитровый не потяну,хотя хвалят их очень,а 2.5 рестайлинговый поищу!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: privateer-74 (212.59.101.---)
Дата: 22-10-14 03:16
Плюсы МПС:
1. Возможность бензина
2. Блокировка заднего моста
3. Супер-селект с постоянным полным приводом зимой
Плюсы Пата:
1. Более солидный (на мой взгляд)
2. Дешевле в обслуживании
3. Менее угоняемый
А выбирая между ними, лично я ... не стал продавать Actyon Sports (дизель, рама, парт-тайм), а дополнительно купил Renault Koleos :), а пикап - лифтанул и поставил внедорожную резину.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ФедорЛ (89.223.47.---)
Дата: 22-10-14 03:18
Спиннингист34 писал:
> Прибамбасы, это фул тайм и партайм в одном флаконе, подключение полного на ходу,
> ну и понижайка само собой.
Подключение на ходу и у пата есть,кроме того есть режим авто,понятно,что это не межосевой,но тем не менее.
Там просто разное устройство пп,на одном есть межосевой,на другом -нет.Вот и вся разница.Кому-то это важно,кому-то нет.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: vova (---.19.31.239.pool.sknt.ru)
Дата: 22-10-14 03:46
федот68( Калуга) писал:
> МПС - "малосемейный трахтур" Достаточно серьёзный бездорожник ( в стоке)
Насмешил,да знаешь сколько всего нужно . чтобы он стал таким.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: cast (81.1.206.---)
Дата: 22-10-14 04:11
Фортунер, салон простоват, зато авто простое и крепкое. Хайлюкс в кузове 5 дверей. После 2008 года уже похож на комфортный авто. Если налог позволяет то 4 л. 249 л.с. если дорого то 2,7 л. Расход по бензу на ходу одинаковый, на холостых и малых 2,7 интереснее. В линейке есть 2 дизеля тоже но я их не знаю. Честный фултайм с блокировкой межосевого. Пониженный ряд. На 4 литрах бонусом принудиловка в заднем мосту. На вид паркетник, а в реале рамный внедорожник. Думаю не хуже МПС.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Леон25 (5.18.68.---)
Дата: 22-10-14 04:20
Позволю себе,влезть в джентльменскую дискуссию! Поясню по поводу Пата .У него 1.постоянный задний привод 2 автоматически подключаемый передний мост (при пробуксовки задних колёс) 3. жёсткий полный привод ( без дифференциала) 4. понижающая передача с электронной имитацией межколёсного дифференциала. Но путать его с Хитрилой не надо , трансмиссии совершенно разные! Там где муфта Хитрилы закипит Паф поползёт без проблем. Проверено! МПС выгодно отличается от него наличием межосевого дифференциала ну и принудительной блокировкой заднего.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ДмитрийН (---.vgt.ru)
Дата: 22-10-14 04:41
Ну и еще принципиальное отличие приводов Патика и Хтрейла, раз уж речь про них зашла - первый заднепроходный, х-трейл с передним приводом.
В защиту электронноподключаемого полного привода Патика в отличие от супер-Селекта хваленого и механического - он крутилочкой подключается мгновенно, в любой засаде, в которой оказался внезапно. А вот чтоб включился полный привод супер-селекта, надо проехать по прямой хотя бы метра 2-3. То есть ЗАРАНЕЕ, до засады.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: beat2k (---.149.8.216.misp.ru)
Дата: 22-10-14 14:43
А какой смысл менять машину которую знаешь вдоль и поперек на неизвестное б/у? Пробег еще не космический. Еще тысяч сто отъездит точно.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Тоймин (37.29.103.---)
Дата: 22-10-14 15:23
Вообще кажется странным то, что пат сравнивается со спортом, так как обычно копья ломают когда его ставят в один ряд с паджем обычным и прадо. Про сервис митсы и запчасти уже говорили, так что ИМХО от добра добра не ищут, тем более, что сам говоришь сколько лет отъездил на этой технике.
По поводу трансмиссии почитай, считаю познавательно Ссылка.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Phill (---.bb.netbynet.ru)
Дата: 22-10-14 15:43
Пафик в сервисе дешевле чем мпс. Да и внутри места больше и крыша даже с люком повыше будет. Коробкой умеет тормозить, а мпс тупо в нейтраль скидывает и катится - это я про автомат.
Я на пафе на трассе торможу педалью редко - в основном двигателем. А в остальном - пафик цуко, унылая и обмазанная калом погремушка :) после Патруля, но с достаточно борзым мотором.
Я бы из трехлеток брал пафика чисто из-за цены на расходники....
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: mmg (217.23.186.---)
Дата: 22-10-14 16:08
Как это тупо скидывает в нейтраль? Не пойму.. по прямой катится на той же передаче, под горку при первом же нажатии на тормоз перекидывает скорость повыше и притормаживает.
По цене на запчасти байки давно слышу - открываем тупо экзист... и что мы видим? Я и к официалам на ТО со своими расходниками приезжаю, и почему в гарантиях никто не отказывает:-) а гарантийно на МПС уже много чего поменяли.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: федот68( Калуга) (83.149.46.---)
Дата: 22-10-14 16:23
vova писал:
> федот68( Калуга) писал:
>
> > МПС - "малосемейный трахтур" Достаточно серьёзный бездорожник ( в стоке)
>
> Насмешил,да знаешь сколько всего нужно . чтобы он стал таким.
Всего лишь - резина "чутка больше штатной". Даже амортизаторы менять не обязательно ( не говоря про всяцкие лифты и прочую "гонку вооружений")
У МПСа "подбрюшье" поджато гораздо выше обсуждаемого тут Патфиндера. Отсюда и вся разница.
Геометрия МПС - лучше ( я про покатушки в гОвнах). А салон - очень много теснее.
Вот поставь Пат рядом с Тараканом ... ( я про П3/П4 не говорю) - тогда и сравнивай. Другой базар , что Таракан есть корейская вариация на тему Мицубиси и моложе 2006 года их не может быть по определению :-(
Остальные сравнения ( стоимость запцацок и обслуги) - дело уже десятое.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: федот68( Калуга) (83.149.46.---)
Дата: 22-10-14 17:09
иногда катаюсь на этом тазике.
В грядущие выхи - мож и рыбку на ём получить поедем ( не ради рыбки, а ради "подводный мир поглазеть").
Кстати. На бухлобус сей тазЕг водружается силами экипажа ( вдвоём).
На обсуждаемые тут шлюховозки - и думать не моги. Расклеятся обе....:-))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: privateer-74 (212.59.101.---)
Дата: 22-10-14 18:50
Парт-тайм с постоянным задним приводом после переднего - зимой ОЧЕНЬ стремно. Один раз улетал (почти без последствий, слава Богу). Даже с "автоматически" подключаемым полным.
В этой же ценовой категории - Хонда Пилот. Вот ее советую:
1. БЕНЗИН 92!!!
2. Основной приводд, передний, но прет как танк (но не как трактор :)
3. Солидная большая машина, 3 ряда сидений.
Один минус - ТОЛЬКО АКПП.
Хозяин конторы давал пару раз поездить - я изматерился.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Тоймин (37.29.103.---)
Дата: 22-10-14 19:18
privateer-74 писал:
> Парт-тайм с постоянным задним приводом после переднего - зимой ОЧЕНЬ стремно.
> Один раз улетал (почти без последствий, слава Богу). Даже с "автоматически"
> подключаемым полным.
>
> В этой же ценовой категории - Хонда Пилот. Вот ее советую...
Зачем советовать паркетник человеку, выбирающему какой-никакой внедорожник, тем более паркетник в размере пилота? Тогда уж лучше тахо. А насчет парт или фулл, так он привык к своему пату и умеет на нем ездить. А самое главное - не столько постоянный полный привод на фулле, а подключаемая вовремя голова.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: privateer-74 (212.59.101.---)
Дата: 22-10-14 19:33
Затем, что внедорожник именно как ВНЕДОРОЖНИК очень редко используется. Доехать до дачи/выехать с заснеженной стоянки - обычно (но не всегда) хватает паркетника (как обладатель И внедорожника, И паркетника - знаю что говорю).
Про подключаемую вовремя голову - тут не поспоришь. Но с подключенной вовремя головой зимой на Коляне я спокойно обгоняю там, где на Тракторе сто раз подумаю. Соотв. средняя скорость по трассе резко падает.
Откуда взялись паркетники и почему стали так широко распространены? Потому что у них именно тот функционал, который нужен значительной части простых потребителей, а не экстремалов :)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Тоймин (37.29.103.---)
Дата: 22-10-14 19:44
privateer-74 писал:
...Соотв. средняя скорость по трассе резко падает.
На наших трассах как не стараешься, средняя скорость все равно 75 +/- пара-тройка км выходит. Может на ваших и по другому...
Относительно паркетников, ИМХО, если ходить по трассам, то лучше не придумаешь, но, к счастью, иногда приходится с них и сползать (а что, именно это называется экстримом?), в том числе и для того, чтобы лодченку в труднодоступном или неизвестном месте скинуть на воду.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Миха66 (---.149.8.133.misp.ru)
Дата: 22-10-14 20:35
Если бездорожье не штурмовать, то Пилот, по сравнению с Пафиком и НМПС - МАШИНА, во всех отношениях. Комфорт езды и комфорт салона, шумоизоляция, приёмистость, не езда а сплошной кайф. Один минус - мало неоригинала, на Хонду цены на запчасти кусаются, хотя Пилот весьма надёжный и выносливый автомобиль.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: cast (81.1.206.---)
Дата: 22-10-14 21:58
Фортунеры в комплектации 2,7 теперь еще и Казахстане собирают :-) цен на новье не знаю, 2.7 л около1,8 млн. 4литра думаю меньше 2, товаришь взял 4 л. 2012 за 1,7. Кожа, рожа, и.т.д.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: НямЪ (---.dynamic.primorye.net.ru)
Дата: 22-10-14 22:30
Интересно было бы попробовать вот такой способ сравнения
ТС называет машины, бюджет, и критерии которые для него в машине важны
Остальные дают баллы по каждому из этих критериев, например от 1 до 10, че выше тем лучше
Примерные критерии
Падение цены после пробега (10 баллов - минимально)
Цена на запчасти и сервис
Проходимость по пашне, грязи
Проходимость по песку и легкому бездору типа грунтовых лесных дорог
Геометрическая проходимость
Комфорт водителя
Комфорт пассажиров
Акустический комфорт
Расход топлива
Динамика
Управляемость на асфальте на 100 км/ч
Наличие врожденных болячек
и т.п.
ТС потом по каждому критерию выбирает средний арифметический и делает выводы
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: privateer-74 (212.59.101.---)
Дата: 22-10-14 22:58
да, 75 +/- - если не стоять в пробках с пятнично-выходными хомячками, не ехать по заснеженной дороге на заднем приводе и не тащиться 40 км со скоростью 40 км/ч за полумертвым камазом :)
У меня получается 80 на Коляне - если ехать летом ночью/на рассвете - когда уже светло, но машин почти нет.
А зимой на Тракторе по заснеженной дороге от Мурома до Туголесья через Спас-Клепики было ровно 60. И ехал я 5 часов. А на Коляне летом - 3,30 с 15минутной фотосессией :)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: HUNTER-1 (---.58.175.79.bryansk.ptl.ru)
Дата: 22-10-14 23:02
Владею НМПС, у отца ПАТФ. Если трасса, лучше - ПАТФ, лес - НМПС. ПАТФ более комфортен, НМПС более жёсткий. Подвеска ПАТФа гораздо слабее НМПСовской, но мягче, независимая подвеска всё же. Клиренс у ПАТФА прописан больше, но устройство подвески и свесы такие, что в реальности бездорожья он НАМНОГО уступает НМПС.
Тут сказали, что ПАТФ в обслуге дешевле, ХЗ, вроде наоборот.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Тоймин (37.29.103.---)
Дата: 22-10-14 23:25
privateer-74, о чем ты, какие трактора и коляны? Речь, мягко говоря, немного не о том.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: L200 SS (---.bb.netbynet.ru)
Дата: 23-10-14 00:29
ДмитрийН писал:
> Ну и еще принципиальное отличие приводов Патика и Хтрейла, раз уж речь про них
> зашла - первый заднепроходный, х-трейл с передним приводом.
> В защиту электронноподключаемого полного привода Патика в отличие от
> супер-Селекта хваленого и механического - он крутилочкой подключается мгновенно,
> в любой засаде, в которой оказался внезапно. А вот чтоб включился полный привод
> супер-селекта, надо проехать по прямой хотя бы метра 2-3. То есть ЗАРАНЕЕ, до
> засады.
Не говорите ерунду, пп на МПС включается моментально.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: privateer-74 (212.59.101.---)
Дата: 23-10-14 01:01
Сползать для того, чтобы доехать до дачи/спустить лодку - паркетник для этого вполне себе.
А экстрим - это напр вот :)
Ссылка.
Трактор - это Ssang Yong Actyon Sports :)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Володя (---.gprs.mts.ru)
Дата: 23-10-14 01:26
L200 SS писал:
> Не говорите ерунду, пп на МПС включается моментально.
То же самое хотел сказать про супер селект!
Хотя если ты стоишь в овнах по уши на 2H и сразу 4H не подключилось, то переведи АКП в нейтраль, а рычаг раздадтки дотолкни до 4LLc, в 99% все включится.
А если случился этот 1%, то переведи АКП в R или D, качни машину пару см туда сюда, тут уж результат гарантирован!
Можешь смело закапываться дальше)))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Леон25 (5.18.68.---)
Дата: 23-10-14 01:30
d.j.E ,спасибо за развёрнутый ответ! В целом и у меня сложились похожие впечатления. К сожалению,вторая машина у меня не предвидится..))) так что и по городу и загородом.... в соотношении 50 на 50 ... По пашням и прочий офроуд меня не привлекает,максимум занесённая снегом или раскисшая грунтовка ,ну и лодку скинуть-поднять на не всегда оборудованном слипе. По городу и Паф не лучший вариант....но резвый моторчик позволяет быстро выполнить манёвр. Моё взгляд в сторону МПС был обусловлен мнением о меньшей цене обслуживания и большей надёжности в силу простоты.Мнение как я понял весьма спорное....
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Володя (---.starlink.ru)
Дата: 23-10-14 01:56
Леон25 писал:
> Моё взгляд в
> сторону МПС был обусловлен мнением о меньшей цене обслуживания и большей
> надёжности в силу простоты.Мнение как я понял весьма спорное....
Про надежность и крепость Паджеры мнение бесспорное!
Особенно на больших пробегах.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: cast (81.1.206.---)
Дата: 23-10-14 02:46
Повторюсь' минимальная цена обслуживания' приличная надежность но умеренный уровень комфорта тоете фортунер равных нет. Но примериться к посадке необходимо - невысокая крыша, невысокие кресла, ноги слегка вперед.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: mmg (---.126.18.84.in-addr.arpa)
Дата: 23-10-14 03:53
cast писал:
> Повторюсь' минимальная цена обслуживания' приличная надежность но умеренный
> уровень комфорта тоете фортунер равных нет. Но примериться к посадке необходимо
> - невысокая крыша, невысокие кресла, ноги слегка вперед.
Угу, и дизайн такой - спорный. Разглядывал как то такой с рыжим салоном. Их официально начали завозить? Если нет - то в топку, современные новые авто нужно брать только гарантийные.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Krok86 (---.metro86.ru)
Дата: 23-10-14 05:09
privateer-74 писал:
> Сползать для того, чтобы доехать до дачи/спустить лодку - паркетник для этого
> вполне себе.
> А экстрим - это напр вот :)
>
> Ссылка.
>
> Трактор - это Ssang Yong Actyon Sports :)
ДА там на Шахе проезжаемо, о каком тракторизме идет речь??? Хватит уже о кореёнге хвалы петь. Человек спросил конкретно, То или Это. ActSport там и рядом не стоял...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Тоймин (85.26.165.---)
Дата: 23-10-14 12:57
А что никто про фирменные МПСовские финты ушами не вспоминает при резких по воротах? Али енто не про нього?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: lionbob (---.fttbee.kis.ru)
Дата: 23-10-14 13:36
> фирменные МПСовские финты ушами
Расшифруй, будь добр.
ПиСи: По вышесказанному про МПС и др.авто:
- За 2 года владения у меня пластик не скрипит. Может скрипы появились из-за того, что сейчас у нас собирают? Но согласен, пластик дубовый.
- Заднюю дверь мне тоже красили по гарантии, ещё немного подкрашивали правую сторону переднего бампера.
- На сидушках чувствую себя хорошо, совсем не устаю, но пол действительно высокий, после других авто не привычно.
- Про бензинки с моторами 3.5-4 литра согласен. Они комфортнее, динамичнее и гламурнее. Но лично мне важна не только стоимость авто, но и последующая цена владения. А она у этих авто в сравнении с МПС существенно дороже.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Тоймин (37.29.103.---)
Дата: 23-10-14 15:07
lionbob писал:
>Расшифруй, будь добр.>
А что там расшифровывать? Высокий центр тяжести, в силу этого отмечаются нередкие перевороты при резких маневрах :о(((
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: mmg (---.126.18.84.in-addr.arpa)
Дата: 23-10-14 16:26
Тоймин писал:
> lionbob писал:
>
> >Расшифруй, будь добр.>
>
> А что там расшифровывать? Высокий центр тяжести, в силу этого отмечаются
> нередкие перевороты при резких маневрах :о(((
Про НМПС вообще первый раз слышу, ничего не путаешь? Он по сравнению с предыдущим совершенно другой по поведению на дороге. Даже мой с большими колесами нифига к такому не склонен. Или этот пост так, кизяк в топку подбросить... за 6 лет ЭКСПЛУАТАЦИИ обоих моделей слышу про эту склонность впервые.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: privateer-74 (212.59.101.---)
Дата: 23-10-14 17:48
Нуууу я там проехал. Навстречу приехал мужик на Ниве, постоял, посмотрел и проехал вокруг. Насчет шахи - ну не надо гнать, ок?
АктСпортс как раз рядом стоял - ПОЧТИ аналог Пата: дизель, жестко подключаемый передний мост, постоянный привод - задний. Почему "почти" - потому что он - пикап и у него другая развесовка. При пустом кузове сцепление задних колес - минимально и он более склонен к заносу, чем ИЖ и УАЗ (это на чем я ездил, за другие зп - не скажу).
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: HUNTER-1 (---.58.175.79.bryansk.ptl.ru)
Дата: 23-10-14 21:09
В МПС и НМПС посадка за рулём совершенно разная! В МПС правое колено не упирается никуда, в НМПС есть такое дело, не хватает вылета руля. Перед НМПС долго ездил на МПС, поэтому упирание правого колена поначалу очень напрягало, но через пару недель привык... Так же не сразу привык к небольшой турбояме на дизеле НМПС, тоже привык, теперь как сажусь в 3 литровый МПС, он мне кажется более тупеньким, поскольку тяга дизеля при разгоне просто ломовая, по сравнению с бензином.
Правый подлокотник в НМПС тоже можно сказать - отсутствует, когда кладёшь на него локоть, до руля рука почти не достаёт, у себя положил кожаную подушку, помогло! )))
Машинка реально нравится огромным багажником, крепкой сбитой подвеской, тяговитым мотором, проходимостью. То, что пишут - сразу не включается полный привод, мелочь, в основном езжу на полном, так приятнее рулится, ну а перед грязью уж сам бог велел включать полный!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Леон25 (89.255.115.---)
Дата: 23-10-14 23:36
HUNTER-1 писал:
> В МПС и НМПС посадка за рулём совершенно разная! В МПС правое колено не
> упирается никуда, в НМПС есть такое дело, не хватает вылета руля. Перед НМПС
> долго ездил на МПС, поэтому упирание правого колена поначалу очень напрягало, но
> через пару недель привык... Так же не сразу привык к небольшой турбояме на
> дизеле НМПС, тоже привык, теперь как сажусь в 3 литровый МПС, он мне кажется
> более тупеньким, поскольку тяга дизеля при разгоне просто ломовая, по сравнению
> с бензином.
> Правый подлокотник в НМПС тоже можно сказать - отсутствует, когда кладёшь на
> него локоть, до руля рука почти не достаёт, у себя положил кожаную подушку,
> помогло! )))
> Машинка реально нравится огромным багажником, крепкой сбитой подвеской,
> тяговитым мотором, проходимостью. То, что пишут - сразу не включается полный
> привод, мелочь, в основном езжу на полном, так приятнее рулится, ну а перед
> грязью уж сам бог велел включать полный!
>
Как раз багажник у Пафа реально больше плюс гораздо удобнее разбираются задние сидения (хотя в МПС он тоже приличный) ,а вот разгон весьма посредственный. Остальное имеет место быть!)))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: HUNTER-1 (---.58.175.79.bryansk.ptl.ru)
Дата: 23-10-14 23:54
Ну, с Пафом я сейчас багажник и не сравнивал, да и больше он в Пафе не намного, пошире чуть, просто сказал что нравится. ))) А разгон у кого посредственный??? При желании, не каждый седан со светофора сделает НМПС, сначала на пару метров вырывается вперёд хвастунишка, но потом ...))) Бывало, пробовал, самый шустрый оказался Ниссан-Жук, ехал вровень метров 100, потом я его отпустил вперёд. ))) Просто спешу иногда. )))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: surik983 (178.22.53.---)
Дата: 30-10-14 03:33
Знаю одно пафиков больше нет . Скоро выйдет новый паф прилизанный как Мурано и в нем доже рамы нет😔
|
|
Ответить на это сообщение
|
|