|
О разном...
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 21:45:30 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 04:45:30 |
|
Автор: Huntercatt (---.ipoe.vladlink.net)
Дата: 21-09-14 10:47
Навеяло темой про автоматы в грязи:
Мне, как человеку ездящему на английском уазике (ЛР Д1) , похожему по своим козлиным свойствам и компоновке на 469 и проч. интересно:
А может проходимость уаза возникает из того, что его не жалко в лесу дубасить? Ведь остальное то - полная ерунда, ну мосты+ рессоры. Ходов подвески нет толком, мотор-гуано...Ну как то так.. Или есть мистическое свойство пролетать над колеями ))? Я вот ездил с егерями и проч - ХЗ, машина, как машина...любой джимник едет так же.
Короче тезис такой: Уаз едет обыкновенно, но он дешевый, поэтому его не жалко отжимать.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: федот68( Калуга) (46.229.142.---)
Дата: 21-09-14 15:56
И ход подвески даже на стоковом УАЗе - совсем не маленький (посмотри как мосты крестятся)
Правда - у Дефа геометрия примерно такая же.
Только мотор с кпп - гораздо понадёжнее.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Водяной (---.avtlg.ru)
Дата: 21-09-14 16:15
Huntercatt писал:
> Навеяло темой про автоматы в грязи:
> Мне, как человеку ездящему на английском уазике (ЛР Д1) , похожему по своим
> козлиным свойствам и компоновке на 469 и проч. интересно:
> А может проходимость уаза возникает из того, что его не жалко в лесу дубасить?
> Ведь остальное то - полная ерунда, ну мосты+ рессоры. Ходов подвески нет толком,
> мотор-гуано...Ну как то так.. Или есть мистическое свойство пролетать над
> колеями ))? Я вот ездил с егерями и проч - ХЗ, машина, как машина...любой
> джимник едет так же.
> Короче тезис такой: Уаз едет обыкновенно, но он дешевый, поэтому его не жалко
> отжимать.
Есть такое, не жалко. Но еще помню возвращались с охоты с треснутой раздаткой(вытекло масло) с оторванными передним карданом, рессоры - вааще пофиг сколько осталось листов...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: dimon62 (176.104.210.---)
Дата: 21-09-14 16:26
Стоковый Уаз и стоковый Дефендер ,едут примерно одинаково.В основном зависит от "прокладки".Вот только аглицкий уазик стоит как три наших,да и запчасти на него ни разу не бюджетные (желающие могут сравнить,ну например цену главной пары в мост).Железо на Дефе надежней намного,а вот кузов люминевый ,в ремонте ну очень проблемный.Товарищ тут лег на крышу ,так еле нашел тех ,кто взялся править люминь.
Да и еще эта"фирменная"посадка водилы в Дефе.Хоть и говорят,что это сделано для удобства (типа можно высунуть голову и посмотреть на колесо),сидеть в нем не удобно.Я ,например ,со своими 185 роста и 110 кг веса,чувствую себя жертвой.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Rover - Нырок (---.nwlink.spb.ru)
Дата: 21-09-14 16:29
Huntercatt писал:
> Короче тезис такой: Уаз едет обыкновенно, но он дешевый, поэтому его не жалко
> отжимать.
Нет, не так.
При относительно равных условиях подготовки авто, критическое влияние на проходимость авто оказывают такие параметры, как вес и геометрия.
Поэтому "любой джимник" так популярен у спортсменов и прочих любителей трофи.
Легкая машина проигрывает только при форсировании глубоких и быстрых рек.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: dimon62 (176.104.210.---)
Дата: 21-09-14 16:45
Виталий-Уфа писал:
> Ты прав, просто было не жалко.Или на другую технику,чтобы было не жалко, просто
> денег не было.
>
Даже у кого и есть деньги,почему любят их считать.Знаю нескольких человек,людей весьма не бедных,в обычной жизни гоняющих на новых Рейнжах и Крузерах,но для охоты и рыбалки купивший себе Уазы.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: s (85.26.232.---)
Дата: 21-09-14 16:51
dimon62 писал:
> Даже у кого и есть деньги,почему любят их считать.Знаю нескольких человек,людей
> весьма не бедных,в обычной жизни гоняющих на новых Рейнжах и Крузерах,но для
> охоты и рыбалки купивший себе Уазы.
Нектрые плетки с наручниками покупают.. ))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Виталий-Уфа (---.google.com)
Дата: 21-09-14 18:49
> Даже у кого и есть деньги,почему любят их считать.Знаю нескольких человек,людей
> весьма не бедных,в обычной жизни гоняющих на новых Рейнжах и Крузерах,но для
> охоты и рыбалки купивший себе Уазы.
Очень спорное утверждение, точнее в высшей степени делетанское. Сам владел 2-мя Козликами и 5-ю Буханками, две из них были новыми, последняя с 409-м мотором. Так вот, все до одного УАЗа требовали постоянных рук, а так как к технике я отношусь очень внимательно и состояние этой технике всегда на 4+, то руки эти использовались очень часто и по долгу. Следует отметить, что Уазик живет у меня в деревне и используется там, где Крузак жалко. Автосервисов не нет в радиусе 150км, так что хочешь, чтоб было хорошо,делай сам. Посему время на посиделки и полежалки с машинкой стали меня раздражать, я не желаю быть почетным Уазоводом Башкирии, я хочу, время проведенное с Уазиком поменять на время на охоте,рыбалке,грибах и т.д. Не хочу питать своим ручейком огромную реку запчастей, т.к запчасти на эту машину идут постоянно, ввиду отвратного качества.
Ну и последнее, суперпрохдимость УАЗов это миф. Все зависит от прокладки и резины.
Для себя решил больше с этой техникой не связываться.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: zimandr (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 21-09-14 19:16
Проходимость вообще понятие относительное. Ну так, по форумам потрещать. Уаз-неуаз.
ИМХО проходимость это 40 прцентов клиренс еще 40 резина остальное по паре процентов добавляет всякие там вкусняшки типа приводов-хабов и блокировок. Ну и конечно башка водятла.
А ЛР и ЛК или УАЗ это не столь важно.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Smolnyj (---.vntc.ru)
Дата: 21-09-14 19:30
Huntercatt писал:
> А может проходимость уаза возникает из того, что его не жалко в лесу дубасить?
> Ведь остальное то - полная ерунда, ну мосты+ рессоры. Ходов подвески нет толком,
> мотор-гуано...Ну как то так.. Или есть мистическое свойство пролетать над
> колеями ))?
Саня, частично ты прав - "мистическое свойство пролетать над колеями" зависит в некоторой степени от опыта водителя, но в значительно большей степени оно зависит как раз именно от параметра "его не жалко". Примерно 9 из 10 "вроде бы непроходимых" лесных препятствий легко берутся ходом, когда СОВСЕМ не жалко машину. (ремарка "совсем" тут очень важна, когда просто "не жалко" - ты в 7 из 10 случаев НЕ ПРОЕДЕШЬ. Надо, чтобы было НЕ ЖАЛКО СОВСЕМ. Тогда едешь, даже несёшься, стопицот раз проверено :))) )
Ну и конечно каждое третье-пятое такое взятие "непроезжамки" изрядно добавляет послепоездочного(а то и впроцессепоездочного) ремонта :))) впрочем, вот это уже и от машины, и от водителя конкретно так зависит, есть в природе неебические асы, но это уже совсем другая тема...
Ну а в чём ты не прав... Скажу так: для того, чтобы увидеть это своими глазами - достаточно посетить почти любой из местных джип-триалов.
Там (в немладших классах) ВСЕМ водителям свою машину не жалко. И вот там уазы и нивы конуретно сосут именно из-за пресловутой надёжности - они тупо раскладываются прямо в процессе прохождения трассы. Массово не доходят до финиша не из-за ошибок пилота, а тупо из-за технических отказов.
Хотя, бывают конечно и исключения - например года два назад на триале в Партезе у уаза(подготовленного) соснули все, включая прототипа-фаворита... Но вообще это большая редкость,и даже в ту же гонку количество разложившегося на трассе росавтопрома в общем и целом было обычным, то есть много-много (в процентном соотношении к неросавтопрому)...
А, ну и ещё забыл моментик - то, что ты называешь "мотор-гуано" (если его конечно не поменяют на иппонцкий) дополнительно лишает уазоподобных возможности брать определённые типы "непроезжамок" ходом. Ну тупо мощи и/или момента не хватает, не раскручивается оно в увязке и/или на подъёме. Иногда именно это - закритический минус к проходимости. На тех же триалах, опять же, нередко видно прям отчётливо. Ну и на простых покатушках типа речки-овраги-пясок тоже бывает...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: PROLAIN (78.25.122.---)
Дата: 21-09-14 19:43
Видео от Питерского клуба Все 4х4 Каждый год осенью катаются к церкви в районе посёлка Алёховщина Лен. обл. Желающие могут присоединится.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ЧМТ (---.bb.netbynet.ru)
Дата: 21-09-14 20:30
Да уж. Пресловутое соотношение цена/надёжность не отменить никак.
Сам до сих пор имею только пузотёрку ибо покупать что то хорошее и дорогое для максимум 5-6 раз за лето поездок за грибами смысла (да и возможности ) нет. На рыбалку до лодки я и так доехать могу на своей, а прикупить ниву могу, но боязно что сломается в лесу за 15 км от трассы и 200 км от дома, а чинить машины я не умею от слова совсем(((
Вот и приходится грибы собирать по краю леса.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: zimandr (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 21-09-14 20:38
Блин, да чего вы?
У меня Нива. 35 тыс пробега. Ничего я с ней не делал. Только ШРУС поменял. Сам порвал в жесткой луже. И то , сначала щелкал, потом вибрировал, тыщи три наверное я проездил пока поменял. Мы же говорим про оффроуд. Ну а за грибами то поездить вполне себе нормально.
Более того, рабочей машины сейчас нет, ежжу каждый день на работу и обратно. 120 км в день по долбанному московскому трафику. И не жужжу.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Huntercatt (---.ipoe.vladlink.net)
Дата: 21-09-14 20:39
Непонятно только, как это у него мосты крестятся так же )) как на ЛР- если там рессоры? А типа на ЛР - А-образныйрычаг и пружины.
К церкви я бы съездил, но от Владивостока далеко ))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Пузырь67(Весёлый посёлок) (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 21-09-14 21:58
Ничего там не суперпуперкрестится)))Как бывший обладатель двух "буханок", двух "головастиков" и одного "козла" и ездок на энном количестве армейских и ментовских категорически заявляю))): УАЗ хорош именно в стоке, т.е. на штатной резине, с малооборотным нижневальным мотором, нетребовательным к маслу и топливу, примитивной ходовкой.А проезжает он везде тогда, когда внутри сидит расчёт ПТО или ОХР, который мускульной силой компенсирует недостаток тяги)))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: PROLAIN (78.25.122.---)
Дата: 21-09-14 22:01
Разведка трассы под Питером на ведроверах
Кому интересно вот тут много видео с клубных покатушек Можно и машинку подобрать для оффроуда http://www.youtube.com/user/Alylai1/videos
Сейчас хороших внедорожников не выпускают. Машины в основном иду без рамные или какие то псевдорамы которые на больших изломах гнёт и перекашивает, даже лебёдку прикрепить не куда. Много раз видел как лебёдки и мосты с мясом вырывали из таких авто. Сам давно хочу взять старенького Патруля для дальних поездок и лазания по болотам, но Уаз продавать не буду за три года ни разу не подвёл и уж очень он ремонтно пригоден хоть в лесу хоть где, и запчасти можно в любом месте купить и отремонтировать с помощью молотка и такой то матери, и залезать на нём можно туда куда трактора не лазят.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Пузырь67(Весёлый посёлок) (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 21-09-14 22:10
Ну и зачем всё это?Протащить машину волоком, а затем гордо заявить "мы проехали" - ИМХО бред чистейшей воды.А силы лучше потратить на железе в спортзале поближе к дому.Причём такая штурмовщина бездорожья даже прикладного значения не имеет - всякая геологоразведка и т.п. берёт соответсвующую задаче технику и подобной хнёй не мается.Бесцельное разбазаривание сил и средств.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: PROLAIN (78.25.122.---)
Дата: 21-09-14 22:22
Вы не правы!!! Это тоже своего рода увлечение такое же как водомоторное. Я например и водный транспорт люблю и по болотам полазить тоже обажаю. Так же существуют водномоторные фестивали и внедорожные. Жена у меня вообще любитель покаться по грязи. Я ей даже хайджек дарил на день рождения. А на соревнаваниях даже очень не последние места занимает, обычно по серединки.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Huntercatt (---.ipoe.vladlink.net)
Дата: 21-09-14 22:32
Унимог - енто не спортивно , газ 66 енто тоже грузовик. А ГТТ победит их всех. А мне вот жалко,что из уаза не сделали такую же икону, как из дефа. Такой же уродливый (в хорошем смысле), да и родились они примерно в одно и то же время :):)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Antonio (5.18.157.---)
Дата: 21-09-14 22:45
Huntercatt писал:
> Унимог - енто не спортивно , газ 66 енто тоже грузовик. А ГТТ победит их всех. А
> мне вот жалко,что из уаза не сделали такую же икону, как из дефа. Такой же
> уродливый (в хорошем смысле), да и родились они примерно в одно и то же время
> :):)
Качество, мой друг. УАЗ - типичная советская машина, со всеми вытекающими. Купил новую - приложи руки, доведи до ума, хоть какого нибудь. Там даже капот открывать нужно акуратно, что бы на зазубринах клочья мяса не оставить. И какой европеец будет это делать? А вот в Латинской Америке они очень даже популярны. Колумбийская мафия вся разъезжает на УАЗах и Уралах
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: zimandr (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 21-09-14 22:54
Вы реально ужосынах рассказываете. У меня не было УАЗа никогда но остальные отечественные машины были. Волгивазымосквичи. Ничего особенного я с ними не делал. Никогда не подводили. Неужели с УАЗами все так плохо?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Alexander_SH (195.91.231.---)
Дата: 21-09-14 22:55
Пузырь67(Весёлый посёлок) писал:
> Ну и зачем всё это?Протащить машину волоком, а затем гордо заявить "мы проехали"
> - ИМХО бред чистейшей воды.А силы лучше потратить на железе в спортзале поближе
> к дому.Причём такая штурмовщина бездорожья даже прикладного значения не имеет -
> всякая геологоразведка и т.п. берёт соответсвующую задаче технику и подобной
> хнёй не мается.Бесцельное разбазаривание сил и средств.
>
Согласен на все сто. Но, кому-то ехать, а кому-то - говно месить :))))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Пузырь67(Весёлый посёлок) (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 21-09-14 22:57
zimandr писал:
> Неужели с УАЗами все так плохо?
С уазами всё хорошо, если понимать, как они созданы и для чего предназначены, т.е. использовать машину именно так, как рассчитывали конструкторы.
З.Ы.Кто со мной часто общается в реале - знают, что у меня ВСЯ техника служит исправно.Нивы, китайский бензоэлектроинструмент, Вихри и т.п.Я тоже ничего с ними особенного не делаю))).Просто пользуюсь.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Huntercatt (---.ipoe.vladlink.net)
Дата: 21-09-14 23:04
Пузырь67(Весёлый посёлок) писал:
> т.е. использовать машину именно так, как рассчитывали конструкторы.
>
Это как? На поле боя и с пушкой на прицепе..?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: zimandr (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 21-09-14 23:44
Не, ну странный пост земляка, что вынужден ходить за грибами пешком потому что нива сломается. Ну да, комфорт не иномарочный конечно. Если учесть что у меня там всякие педали электронные, гидроусилители и разная лабуда не присущая отечественным автомобилям. Все работает, не ломается. И я не боюсь. А вот на нептуне вниз по тетению сцу кататься. Но это пережитки детсва, когда моська была мертвая. Помню греб до кровавых мозолей.
Но она выдержала охлаждение из колпака поливанием и прямое попадание молнии.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Владимир1111 (5.141.20.---)
Дата: 21-09-14 23:53
с УАзом не один иножип не ровня. У нас на зимниках это проверено не раз.. вплоть до запрета езды на любых жипах кроме Уазов.
Если брать стоковый УАз и такой же любой иноджип.. даже не поеду на иножипе туда ккуда ездят на УАЗАХ..
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: PROLAIN (78.25.122.---)
Дата: 22-09-14 00:01
zimandr писал:
> Не, ну странный пост земляка, что вынужден ходить за грибами пешком потому что
> нива сломается. Ну да, комфорт не иномарочный конечно. Если учесть что у меня
> там всякие педали электронные, гидроусилители и разная лабуда не присущая
> отечественным автомобилям. Все работает, не ломается. И я не боюсь. А вот на
> нептуне вниз по тетению ссу кататься. Но это пережитки детсва, когда моська была
> мертвая.
> Но она выдержала охлаждение из колпака поливанием и прямое попадание молнии.
Да народ преувеличивает на счёт козлика, ни чего в нём не сыпится как тут пишут, У меня хантер с 409 движком с 2010 года и эксплуатирую я его на износ и не чего серьёзного не ломалось. Максимум что менял это бак, радиатор отвалился ну и шкворня, конструкция долбанутая у них. Просто следить за ним надо хорошо и после покупки до ума довести. Машина конечно по комфорту не супер но ездить можно и на далёкие расстояния и по лесам погонять. Где с трудом пройдёт подготовленный патрол, то уаз с подготовкой проедет без напряга, он легче и база короче, а это очень большую роль играет в проходимости.
А если честно то я бы руки оторвал сборщикам уазов.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: PROLAIN (78.25.122.---)
Дата: 22-09-14 00:16
В Москве знакомый у меня занимается подготовкой кукурузеров для оффроада Так вот что бы из крузера сделать нормальный жып надо в него полтора мулика ещё вложить и сам он стоит под три лимона.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Владимир1111 (5.141.20.---)
Дата: 22-09-14 00:33
пля .. три ляма плюс полтора ляма.. а не проще ли вертолет купить.
И кто машину за 4 500 000 руб будет уярить по бездорожью по полной. если он не олигарх....а вот УАЗик за 500 000 руб можно.. а оставшиеся 4 000 000 лучше в домик в деревни вложить куда на УАЗике потом ездить можно будет и на снегоход еще останется и на лодку.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: zimandr (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 22-09-14 00:37
Володь, не трогай кукурузер. А то нарвешся...)
ТЛК это наше все.Притча во языцах. ( править разрешаю если не правильно написал) )
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: dimon62 (176.104.210.---)
Дата: 22-09-14 01:15
Пузырь67(Весёлый посёлок) писал:
> Ну и зачем всё это?Протащить машину волоком, а затем гордо заявить "мы проехали"
> - ИМХО бред чистейшей воды.А силы лучше потратить на железе в спортзале поближе
> к дому.Причём такая штурмовщина бездорожья даже прикладного значения не имеет -
> всякая геологоразведка и т.п. берёт соответсвующую задаче технику и подобной
> хнёй не мается.Бесцельное разбазаривание сил и средств.
>
Ну тут кому как.Каждый отдыхает как ему нравиться.Кто в горы лезет,кто под воду,а кто водовку кушает иль травку курит.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Пузырь67(Весёлый посёлок) (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 22-09-14 01:55
Наблюдашка из жизни)))
Есть в Новгородской обл. не очень далеко от моей деревни затерянный в лесах Реконьский монастырь.Долго мы с женой (Царствие ей Небесное) собирались съездить посмотреть, наконец собрались.Там от ближайшего грейдера 8 км лесной "дороги", но есть геокешерская точка, т.е. теоретически на машине добраться можно.Покидал я в Ниву-коротыша бензопилу, домкрат железнодорожный, пару лопат, лебёдку ручную, на верхний багажник пару досок хороших привязал, и мы покатили.Свернули по жипиэсу на стёжку, ес-сно, колея такая, что если на Ниве пытаться ехать по ней, то тут же сядешь на балку.Но я воткнул пониженку, пустил колею между колёс и ползу тихонько по бровке, рулить надо аккуратно, но ехать можно.Ползу, рулю, супруга говорит - мол, следы-то в колее свежие совсем.Подъезжаем к низинке, в которой жипиэс показывает ручей, слышим рёв моторов.Такие же типы, как некто выше в теме, в грязи барахтаются.2 суперуазЕГА и китайский подготовленный Дир.Один уазЕГ сидит на порогах, остальные его вытащить пытаются.Дорогу они соотв. разворотили так, что страшно смотреть.Ну, мы остановились, вышли, стоим, курим, разглядываем эти весёлые картинки - делать-то нечего больше.Слышу - сзади довольно шустро приближается до боли знакомое тарахтение.Оборачиваюсь - по колее бодро прёт трактор Т-16, "шассик", как его часто ласково называют.За рулём хмурый мужик с беломориной в зубах, в кузове штук 5 или 6 деревенских тёток с вёдрами - классика жанра (как потом выяснилось, вокруг развалин монастыря великолепнейший малинник)).Доехал он до меня, увидел картину внизу, выматерился сквозь зубы, выгнал тёток, воткнул с хрустом низшую передачу и с ходу попёр по глиняной обочине, расшвыривая комья глины и травы.Дизелёк-то в этом чуде от силы кобыл 20 или 25, не больше, однако он успешно пролез мимо меня и "группы товарищей", забрался на противоположный склон, тётки попрыгали обратно в кузов и аппарат, плюнув в нас на прощание копотью из глушителя, спокойно покатил дальше.Вот так.К чему это я?А хз, просто вспомнилось)))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: dimon62 (176.104.210.---)
Дата: 22-09-14 02:05
Пузырь67(Весёлый посёлок) писал:
.Вот так.К чему это я?А хз, просто вспомнилось)))
>
Наверное к тому,что машину можно купить любую,а вот "ездить" не купишь ни за какие деньги.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: PROLAIN (78.25.122.---)
Дата: 22-09-14 02:11
Катались с женой на Реконьку несколько раз. Раз от Заозерья а второй раз с д. Тупик по старой узкоколейки.
А вы смогли туда на Ниве пробраться???
Кстати у нас тайник сделан в д. Тидворье Ух там гребные места, мешками ворочаем каждый год.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Пузырь67(Весёлый посёлок) (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 22-09-14 02:40
Так это не вы случайно брод через ручей Березняк разворотили, деревья на склоне спилили???Если вы - расстрелять вас мало за это.Нахрена, спрашивается???Была более-менее проезжая для стоковой машины дорога, а теперь я на Ниве туда проехать не могу.Раньше от Верхнего Заозерья пробирался, если аккуратно.В грязь радостно не кидаюсь и о других думаю)))А после некоторых...джиперов дороги совсем непроезжими становятся((((
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: PROLAIN (78.25.122.---)
Дата: 22-09-14 02:44
Не мы ни чего не пилили, и в одну машину ездили в 2012 году А вот через Тупик когда ездили там пришлось по пропиливать дорогу.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: PROLAIN (78.25.122.---)
Дата: 22-09-14 03:08
Пузырь67(Весёлый посёлок) писал:
> А...ясно))Я-то в 2006 ездил.
>
А какая родная деревня?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Максим Питер (---.178-66-84-61.dynamic.avangarddsl.ru)
Дата: 22-09-14 03:32
Насчет УАЗа дешево-друган который год занимается 469,70 лохматого года. Мотор Ниссан,мосты,колеса,лебедки,бампера,фенечки разные... Цена конструктора где то лям 200,после леса как правило опять доделывает.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Дмитрий 76 (---.149.9.25.misp.ru)
Дата: 22-09-14 04:55
У меня УАЗ, на военных мостах резина 285/55 м/т дорожный просвет около 34 см что равно просвету газ 66, самоблоки в мостах, лебедка, хай джек, дисковые тормоза по кругу, демпфер руля, амортизаторы ранчо, ну и по мелочам немного. По проходимости еду на нем на одном уровне с газ 66. По ломучести как собрал его три года тому назад он тьфу три раза так и ездит. По комфорту говно. Но едет везде. Сравнить с дефендором не могу, так как на дефендере не ездил. Могу сравнить с прадиками и паджериками, дискарями тут уазик по проходимости вне конкуренции.
Сравнивать машины можно, но только при одном условии, что хотя бы они будут на одинаковой резине чтоб и размер совпадал и марка и тип, и уровень водителей, тогда будет сравнение адекватно. В остальных случая сравнение например нив и уазов выглядит смешным, потому как никакая нива даже прилично тюненая не поедет на одном уровне с моим уазом. А мой уаз не сможет ехать наравне с уазом "Сергея 61" потому как у него уаз на пневматиках.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Дмитрий 76 (---.149.9.25.misp.ru)
Дата: 22-09-14 05:03
Huntercatt писал:
> Навеяло темой про автоматы в грязи:
> Мне, как человеку ездящему на английском уазике (ЛР Д1) , похожему по своим
> козлиным свойствам и компоновке на 469 и проч. интересно:
> А может проходимость уаза возникает из того, что его не жалко в лесу дубасить?
> Ведь остальное то - полная ерунда, ну мосты+ рессоры. Ходов подвески нет толком,
Тут есть один момент, УАЗы они все разные, на гражданских мостах 22 см просвета и невысокий крутящий момент, на редукторных мостах 30 см дорожный просвет и высокий крутящий момент. Проходимость определяется тремя вещами резиной, дорожным просветом, и тягой двигателя чем выше крутящий момент тем выше тяга двигателя.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Пузырь67(Весёлый посёлок) (78.25.123.---)
Дата: 22-09-14 05:59
Это всё оттого, что не те иноджипы сравниваются)).Никакой уаз не объедет в говнах Дайхатсу Фероза, Сузуки Самурай/Джимни, Эскудо/Витара и т.п.Маленькое уточнение: все эти машины должны быть не последних поколенией.Точно так же у ниссана, ведровера и таёты есть короткобазные версии, у которых уаз отсосёт на раз-два.Только нонеча большинство из них не выпускают(((
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Дмитрий 76 (---.149.9.25.misp.ru)
Дата: 22-09-14 06:12
Пузырь67(Весёлый посёлок) писал:
> говнах Дайхатсу Фероза, Сузуки Самурай/Джимни, Эскудо/Витара и т.п.Маленькое
> уточнение
Маленькое уточнение еще в том, что в козла влазит лось разделанный или два кабана, и остается пять полноценных мест для пассажиров
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Александр 13 (---.opera-mini.net)
Дата: 22-09-14 08:44
Да ну его нах) Волынь о четверти вложений от подготовления УАЗ, делает последнего в любом тюне!) При той же ломучести.
По проходимости даже Форестер чуть поднятый, на мехе с понижайкой и лсд в задке не уступает УАЗу, проверено.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Huntercatt (86.102.84.---)
Дата: 22-09-14 11:47
У меня вообще сложилось впечатление, что новые машины - говно. Про настоящие машины вот :)) Ссылка. Обратите внимание на протяженность...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Пузырь67(Весёлый посёлок) (78.25.122.---)
Дата: 22-09-14 14:43
Если серьёзно, то в классическом УАЗе удачно сложились дешевизна, вес, развесовка, размер базы, передаточные числа трансмиссии и низкооборотный тяговитый мотор.Здесь, видимо, мало кто ездил не на дурацких модификациях типа хантера, а именно на родоначальнике - 469.А как раз именно он в стоке делает нисанотаётодефы и проч.Хотя старый Деф90 ничем ему не уступает, так как имеет очень сходные параметры.Впрочем, как и старые 70ки от Тойоты, особенно в версиях "лайт".А ставить в сравнение нынешние монстры просто глупо.И есть ещё мелочи типа конструкции мостов - например, первое же моё впечатление от Патриота, не далее как вчера: при езде в колее предельной глубины крышка переднего редуктора начинает работать как бульдозерный отвал и машина зарывается.А 469Б с разъёмными мостами, который у меня в своё время был, спокойно пролез бы, даже чиркая редукторами.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Сергей Михейкин (---.pppoe.penza.ertelecom.ru)
Дата: 22-09-14 16:14
469 кроссовер в сравнении с ГАЗ-69 ;))) вот то да, низкооборотистый мотор, вес, развесовка, габариты, передаточные числа в раздатке )))
Мой первый автомобиль! Сел за руль на него в 7 лет ) в 10 один по бескрайним полям рассекал во время выездов на пасеку.
Особенно хорош в наших грунтах на родной, узкой резине, типа деферовской в ролике выше, но с более выраженым грунтозацепом с боку.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Танкист-7608 (---.pppoe.kzn.ertelecom.ru)
Дата: 22-09-14 16:37
а месить грязь, это свой кайф! пока не попробуешь, не поймешь!!!
понятно что можно и железки потягать в спртзале, но это совершенно разные вещи......
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Танкист-7608 (---.pppoe.kzn.ertelecom.ru)
Дата: 22-09-14 16:40
кстати..... что бы не говорили, но почему то иномарки типа Гранд чероки, тойоты, сузуки и т.д. встают в первой же луже на старте... дальше рулят только УАЗы, вот за Джимик ничего плохого сказать не могу )))) эта блоха перепрыгивает все коряги, пролезает между всеми деревьями и прет вперед )))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: zimandr (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 22-09-14 16:44
Помню картину в ГАИ на площадке регистрации. Стоит дефендер на огромных колесах, весь обклееный алюминием, с пневмоподвеской, трубки, баллоны выхлопные трубы, шноркели всякие торчат.
Гаишник ходит вокруг него тычит в ПТС толстым пальцем и вопрошает хозяина:
Это что? Легковой универсал зеленого цвета????Я говорит этого монстра на учет не поставлю....)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Танкист-7608 (---.pppoe.kzn.ertelecom.ru)
Дата: 22-09-14 16:47
легковой универсал зеленого цвета! ))))
но на учете он стоял один раз, когда то...номера висят просто так))))
везде на жесткой сцепке его таскаем))))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Rover - Нырок (94.72.62.---)
Дата: 22-09-14 18:04
zimandr писал:
Я говорит этого монстра на учет не
> поставлю....)
Без оплаты "госпошлины" ))) Такса имеется на эту госуслугу
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Александр-Находка (77.34.84.---)
Дата: 22-09-14 19:18
Танкист-7608 писал:
> а месить грязь, это свой кайф! пока не попробуешь, не поймешь!!!
> понятно что можно и железки потягать в спртзале, но это совершенно разные
> вещи......
Мне это напоминает известный анекдот про медведя который положил яйца на пенек и хлещет по ним прутиком. -"А вот когда промажешь - тогда и кайф!"
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: HUNTER-1 (---.58.175.79.bryansk.ptl.ru)
Дата: 22-09-14 20:22
Лично мне не в кайф лезть в грязь, НО иногда бывает один путь к цели, вот если смог проехать, тогда и кайф! )
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Танкист-7608 (---.pppoe.kzn.ertelecom.ru)
Дата: 22-09-14 20:42
ну просто так чего её месить то? ))) всегда есть цель, либо дойти до определенной точки, либо пройти определенный участок и т.д.
ну и соответственно чем больше конкурентов и чем они сильнее, тем интереснее и больше азарт...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Григорий Б. (213.108.174.---)
Дата: 22-09-14 20:58
Huntercatt писал:
> Короче тезис такой: Уаз едет обыкновенно, но он дешевый, поэтому его не жалко
> отжимать.
Скажем так, он выполняет свои задачи на 110% своей стоимости.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Huntercatt (---.ipoe.vladlink.net)
Дата: 22-09-14 23:34
Танкист-7608 писал:
> легковой универсал зеленого цвета! ))))
> но на учете он стоял один раз, когда то...номера висят просто так))))
> везде на жесткой сцепке его таскаем))))
Нуу...это не машина. Это 'котлета' ..2000 км оно за раз может проехать? Не думаю.
Чем вот лр отличается или там гвагон ... тем, что мосты, колеса на 35, три дифлока и хода подвески по метру. А внутри климат контроль, сабвуфер и средняя по трассе - 100. Имхо , машина она до говен еще доехать должна... и вернуться и чтоб не окончательно охренеть при этом от тряски и рева.:-):-)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: федот68( Калуга) (46.229.142.---)
Дата: 23-09-14 01:01
Помню своё ох....евление, когда на ГАЗ69 в "почти стоке" ( резина стояла радиалка "от бычка" - К152) без обломов проехал там, где на УАЗе зарылся бы давно..... А вроде как мосты-то те же самые...
Но - рама , не рама а две огромных "грязевых лыжи". и старый добрый нижнеклапанный мотор М20. У которого минимальные обороты под нагрузкой - НИЖЕ оборотов холостого хода практически вдвое.....
Уралы на той дороге - не меньше, чем по двое ездили ( шоп друг дружку вытаскивать в случАе чаво...)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Пузырь67(Весёлый посёлок) (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 23-09-14 01:20
Мосты у ГАЗ-69 не фига не те же самые.А едет он в грязи действительно суперски, особенно с родным мотором.Всяческие замены на современные способность ползти по говнам только ухудшают.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: федот68( Калуга) (46.229.142.---)
Дата: 23-09-14 01:31
Пузырь67(Весёлый посёлок) писал:
> Мосты у ГАЗ-69 не фига не те же самые
Кулаки выпуска до 1969 года другие - это ниачом. Меняются без проблем на любые УАЗовские.( а мосты ГАЗ69-68 - это мосты УАЗ452 с кулаками УАЗ469 )
В остальном - чулки ГАЗ69 полностью идентичны чулкам УАЗ452. Передний УАЗ469 от ГАЗ69/452 отличается бОльшим углом подъёма хвостовика.
Ну там разница в потрошках - до 1969 года двухсателлитные диффы стояли - это , кроме несколько мЕньшей прочности - никак ни на что не влияет.
Ну у "старых" мостов - один тормозной цилиндр спереди. Тоже никак на проходимость не влияет...
А едет он в грязи действительно суперски,
> особенно с родным мотором.Всяческие замены на современные способность ползти по
> говнам только ухудшают.
>
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: федот68( Калуга) (46.229.142.---)
Дата: 23-09-14 01:47
До начала выпуска УАЗ3160 - никакой разницы в уплотнении кулака не было. То есть недоманжета с войлоком в целой куче жестяных обойм - практически с ГАЗ67 перекочевала на УАЗ.
Сальник УАЗ3160 - уже шаг вперёд. Но это - конец 90-х годов 20 века.
ГП 8Х37 на УАЗы стали ставить начиная с 1989 года.
Так что - и тут принципиальной разницы с 69 нет.
Кстати : Мосты - это те УАЗоузлы, что имели весьма достойное качество. Как минимум не хуже мостов Дэфа ( до 1985 года - позже ШПОК - "рюмки" на Лендроверах стали покрывать тефлоном. Ресурс и качество уплотнения выросли заметно)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: федот68( Калуга) (46.229.142.---)
Дата: 23-09-14 01:51
Кстати .
На "мою" парковку ( рядом с домом) . куда я только зимой ( в гололёд) въезжаю на полном приводе, а так - всегда на заднем( авто УАЗ452) - зять на МПСе не может заехать - "ловит диагоналку".
Это к вопросу "крещения мостов".
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Пузырь67(Весёлый посёлок) (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 23-09-14 02:06
федот68( Калуга) писал:
> До начала выпуска УАЗ3160 - никакой разницы в уплотнении кулака не было.
Здесь ты очень сильно ошибаешься.Сейчас попробую найти картинку.Снимал как-то раз с длительного хранения стоявшие на колодках ГАЗ-69 в варианте химразведки - был немало удивлён)).И тормозные щиты разные.Хотя...смотря что считать отличиями))).Глобально - конечно, разницы нет.
З.Ы.Почему-то все котлетостроители старательно ищут портальные мосты выпуска до 1976 г.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: dimon62 (176.104.210.---)
Дата: 23-09-14 14:33
Уже даже лапландеры стали не в почете.Идет борьба за вес.Ныне на серьёзных прототипах независимая подвеска.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ЭСБ (---.ru)
Дата: 23-09-14 18:46
федот68( Калуга) писал:
> Кстати .
> На "мою" парковку ( рядом с домом) . куда я только зимой ( в гололёд) въезжаю на
> полном приводе, а так - всегда на заднем( авто УАЗ452) - зять на МПСе не может
> заехать - "ловит диагоналку".
> Это к вопросу "крещения мостов".
Бедный зять у тебя))) Купил наверное самую простую модификацию))) В остальных то (на МПС) там блокировка заднего моста присутствует, посему, пох эта "диагоналка".
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: федот68( Калуга) (46.229.142.---)
Дата: 24-09-14 01:44
Кстати :
крайне интересно - а чем таким, кроме 100% военприёмки отличались редукторные УАЗомосты выпуска "до 1976 года"?
тем паче, что реально УАЗ на редукторных мостах стал производиться только года с 1974... Опытные партии - ессно не в счёт.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Zoo (5.141.204.---)
Дата: 24-09-14 01:50
d.j.E писал:
> А мы на раллийки шпильки делали из болтов ГБЦ, не ломало ни разу.
Ну технически, на говномесах при увеличении диаметра колеса возрастает рычаг приложения крутящего момента. И он (крутящий момент) благополучно размазался бы по трансмиссии несмотря на переразмерные колеса. Но у нас же первое, что с уазиками делают, это вкатывают нижний ряд в раздатку и главную передачу пониже, запирая возрастающий момент в узеньком промежутке от диффа до ступицы. А если еще и редукторы бортовые присутствуют, то с одной стороны разгружается дифф, а с другой стороны перегружаются грибки этих самых редукторов и те самые колесные шпильки, каковые детали превращаются в концентраторы нагрузок. Одно дело когда нагрузку от 35" мудовых колес принимают на себя редукторные мосты C303, для которых между прочим родная резина имеет размерность 8,90х16 (или в переводе на русский 285/85 на 16 посадочных дюймов, что кстати и есть 35" внешнего диаметра), с соответствующими ступицами. И совсем другое дело редукторный мост УАЗа под сопоставимой нагрузкой. Так что тут шпильки из упрочненных болтов ГБЦ совсем не решение.
Хотя конечно, дата выпуска она физику отменяет. Если мост до 1976 года, то он навека с любыми колесами...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Пузырь67(Весёлый посёлок) (STAS)
Дата: 24-09-14 02:14
федот68( Калуга) писал:
> Кстати :
> крайне интересно - а чем таким, кроме 100% военприёмки отличались редукторные
> УАЗомосты выпуска "до 1976 года"?
Технологию термообработки шестерён в конце 76 г. сменили.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: федот68( Калуга) (176.15.233.---)
Дата: 24-09-14 05:37
Пузырь67(Весёлый посёлок) писал:
> федот68( Калуга) писал:
>
> > Кстати :
> > крайне интересно - а чем таким, кроме 100% военприёмки отличались редукторные
> > УАЗомосты выпуска "до 1976 года"?
> Технологию термообработки шестерён в конце 76 г. сменили.
>
Ты уверенный за 1976 год ?
Не 1986 ??
С цементации/закалки в печи на фосфатирование/цементацию/закалку СВЧ ??
Да и "новые" грибки - "просто сворачивает" ( это самое слабое место в цепи - Зоо прав). Не так уж и страшно по последствиям для всего узла.
Вот знаю ( по форуму) Петербуржца, которому впадляк на стоковых порталах елозить - он себе редуктора внешнего зацепления изготовил.... ( вроде как на УАЗ3972 - что-то подобное было ??)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: grom (---.volgaline.ru)
Дата: 24-09-14 09:35
Пошла за попкорном :)
Но вообще недолюбливаю уазы - они очень медленно тащатся по лесу, а обогнать не всегда получается.
Вопросы подготовки оставим для любителей этого дела, а проходимость стоковых машин на 99% зависит от прокладки между рулем и сиденьем.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Кухтиев Вадим (78.25.123.---)
Дата: 24-09-14 19:27
Прежде всего,сравнивать имеет смысл только стоковые машины,желательно на одинаковой машине.469 на редукторных мостах с 402м двигом идет вполне на равных и с дефами и ТЛК60-80серий(по говну),кое где делая их,кое где проигрывая.
Запас по возможному тюнингу у вышеуказанных иномарок несколько выше за счет двигателей и более мощных мостов.
Но 469й и современный хантер,мягко скажем,несколько разные машины-469й кроет хантера,как бык овцу.
Хотя даже Патр(который за счет геометрии и веса,едет все же похуже хантера) в сравнении с современными одноклассниками вполне способен показать класс.
С нивой или джимником сравнивать уазку безсмысленно-разные классы машин.Но коли уж очень хочется-стоковая шнива идет с патром довольно близко,выигрывая за счет веса.Однако где шевик прет,скажем на уровне истерики,патр делает то же спокойно.
О ломучести Патра-25тыс,из них 8с довольно тяжелым прицепом,если не считать замены сцепления(долбанный змз) только штатные ТО
Пс:владею патром и шнивой,пробеги тыс35-40в год на два а/м
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Zoo (5.141.205.---)
Дата: 25-09-14 04:07
У тех патрулей и ТЛК, из которых упомянутые корчи сделаны, как правило впереди неразрезной мост. А МПС имеет впереди вполне себе независимую подвеску.
Вообще, мосты хороши не сами по себе. Просто при доработке автомобиля для улучшения его геометрии (и как следствие проходимости) наиболее легкий путь это увеличение диаметра колеса или (что несколько сложнее) увеличение артикуляции подвески. Наипростейшим образом это делается с неразрезным мостом на А-рычаге и пружинной подвеске - достаточно тупо увеличить длину пружин. В случае моста на рессорах это уже несколько сложнее, хотя тоже есть простые приемы - например разместить мост не над, а под рессорой (как на старых патрулях) или вообще поднять проставками кузов над рамой (УАЗ, артикуляции не добавляет, но хоть бОльшие катки можно применить, тоже в плюс геометрии идёт). То, что делается с независимой подвеской иначе как овцеёбcтвом не назовешь - нереальные трудозатраты при нулевом результате. Артикуляция практически намертво зажата длиной поперечных рычагов, сайлент-блоками, предельными углами работы ШРУСов и тд. Так что авто с комбинированной (независимой и мостовой) подвеской с точки зрения проходимости стоит рассматривать только как оно есть в стоке, дальше ТР1 их мало кто модифицирует (ну кроме совсем упертых фанатов модели). Поэтому на самом деле количество "корчей" из рамных мостовиков LRD/HZJ7x/W46x/УАЗ/160 и Y60 намного, намного больше чем из МПС.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Кухтиев Вадим (78.25.120.---)
Дата: 25-09-14 04:18
Зоо,респект,объяснение краткое и доходчивое.Кроме того,мост обычно тупо крепче и лучше защищен.Еще можно добавить тот плюс моста,что клиренс мостового авто постоянен,рычажные подвески же в зависимости от нагрузки изменяют клиренс.Ну и напоследок-машина с мостами сначала ложится на мосты,рычажная же присасывается всем днищем.Соответственно мостовую машину в большинстве случаев вызволять из засады легче.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: cast (81.1.206.---)
Дата: 25-09-14 10:56
Владел и пользовал во внедорожных поездках нивы, уаз и сурфик.
Уаз имеет замечательную геометрию и на 30" колесах едат там где ТЛК и сурфику потребовались 33". Стандартный но "обрезанный" по аркам колес и порогам Уаз на 33 едет там где ТЛК и Патролу нужны 35. НО
на трассе и в горое мучение, дальше 500 км лучше на сцепке.
Если не спорт а туризм то - двигатель только 421 + низовой распредвал, разрезная шестерня, раздатку занижать. мосты колхозы перечулкоованные под волговские редуктора (21) с самоблоками, бак в салон, обрезка понизу, 32-33 колеясики подбор аммортизаторов и пластин рессор.
в итоге 150-180 тыс в тюнинг и у Вас реальный проходимец, но только как вторая машина.
Больше 33 резины уаз без последствий не вывезет 100 пудофф.
Тюнинг ЛЮБОЙ иномарки до уровня проходимость уаз на 33 ОТ 300 тыс. Но по мелочи чинить уаз придется непрерывно :о(
Прим* на редукторных мостах ездил - проходимость выше надежность ниже - ремонт в полевых условиях тяжелей, только спорт или поездки до 250 км в один край.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: andr555 (---.110-homell.natm.ru)
Дата: 27-09-14 19:20
Как только человек покупает себе 4*4 то сразу начинает думать где ему на ней грязь помесить. По себе помню как Ниву купил...
А дальше поиск трактора/66-ого/ лебедки и тд..
Приходит мысля купить грязевую резину - проходимость супер, но воёт и лишний литр- полтора бенза по трассе кушает.
Приходит мысля что в грязь лезешь раз 5 в год, а просто на машине - каждый день. Да и грязь обычно можно объехать...
Здравая мысль подталкивает на обратную установку штатных колес, продажу грязевых колес на 15х дисках от 21-й волги вроде (вылет у них неправильный, помимо износа подшипников еще и по рукам на кочках бьет) Красота - мягонько, тихо, комфортно (для Нивы)
Появилась мысль установить самоблок - решил что как застряну так сразу установлю!!! Было это 6 лет назад...
Сейчас конечно на легковой по городу езжу, Нива у бати ездит с ручной лебедкой нераспечатанной в багажнике.
Для себя решил что максимум это самоблок поставлю и сравнительно недорого и польза есть без дополнительных затрат. На легковой очень помогает система ESP, она подтормаживает буксующее колесо и машина гребет обоими на оси. Так УАЗ хорошую колею по болотине оставил, а владелец ХС90 сначала долго матерился куда его затащили, а потом на удачу поехал - на шоссейке просто траву примял, с УАЗа водитель с недоумении был...
К чему это я?? Кому надо ехать, тот проедет, а кому побуксовать - лопатой покопать, лебедкой поработать - тому никакой тюнинг не поможет
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: zimandr (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 27-09-14 19:35
Пузырь67(Весёлый посёлок) писал:
> Как-то так))))
>
А вот на торсоне это не прокатит.)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: PROLAIN (79.173.127.---)
Дата: 27-09-14 19:46
andr555 писал:
Так УАЗ
> хорошую колею по болотине оставил, а владелец ХС90 сначала долго матерился куда
> его затащили, а потом на удачу поехал - на шоссейке просто траву примял, с УАЗа
> водитель с недоумении был...
> К чему это я?? Кому надо ехать, тот проедет, а кому побуксовать - лопатой
> покопать, лебедкой поработать - тому никакой тюнинг не поможет
Ерунда полная, Он на ХС90 что умеет по воздуху летать, Бред!
Такое пишут люди те которые ни разу не ездили действительно по плохим дорогам или вобще без них. Это те которые грунтовку уже считают полным оффроадом.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: andr555 (---.110-homell.natm.ru)
Дата: 27-09-14 21:44
//Он на ХС90 что умеет по воздуху летать, Бред!//
Там где УАЗ с пробуксовкой шел,землю рыл, ХС90 чуть правее не буксуя прошел, колея небольшая осталась, см 10-15 глубиной не более.
Но дерн не продрал.
Просто джипперы в основном долб..@ёбы, ушатают тракторную дорогу, по которой на классике по бровке проехать можно. Как уже писал выше - одним ехать надо, другим побуксовать, колею нарыть, бревен накидать и так все оставить
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: LAV (185.32.135.---)
Дата: 28-09-14 04:43
"Там где УАЗ с пробуксовкой шел,землю рыл, ХС90 чуть правее не буксуя прошел, колея небольшая осталась, см 10-15 глубиной не более.
Но дерн не продрал."
И вы делаете вывод, что ХС90 по проходимости не уступает УАЗу? И УАЗ бы правее не буксуя не прошел?
Хорошо что придумали кроссоверы. Для многих они заменяют джипы.
Ну ведь 4WD епт.
Что еще раз подтверждает мысль, что большинству рамный внедорожник не нужен. Как говорится керасрю- кесарево, жаль только что хорошие джипы вымирают как динозавры.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Alexander_SH (91.214.97.---)
Дата: 28-09-14 05:47
andr555 писал:
>
> Просто джипперы в основном долб..@ёбы, ушатают тракторную дорогу, по которой на
> классике по бровке проехать можно. Как уже писал выше - одним ехать надо, другим
> побуксовать, колею нарыть, бревен накидать и так все оставить
И добавить то нечего, ну разве что кроме анека, но они тут нынче запрещены уставом :)))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: аркадий34 (178.155.77.---)
Дата: 28-09-14 05:50
LAV писал:
> Что еще раз подтверждает мысль, что большинству рамный внедорожник не нужен.
Поясни чем рамный проходимее не рамного, пожалуйста.
Если всё остальное идентично.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: baltiec (---.dynamic.avangarddsl.ru)
Дата: 28-09-14 06:02
Чего то фотки как то чудно вставляются без моего участия ????
Мелкие.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Кухтиев Вадим (78.25.121.---)
Дата: 28-09-14 06:25
аркадий34 писал:
> LAV писал:
> > Что еще раз подтверждает мысль, что большинству рамный внедорожник не нужен.
>
> Поясни чем рамный проходимее не рамного, пожалуйста.
> Если всё остальное идентично.
По проходимости ничем не отличается.Просто создать машину,испытывающую большие нагрузки,с несущим кузовом весьма непросто.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: PROLAIN (77.232.185.---)
Дата: 28-09-14 06:32
аркадий34 писал:
> LAV писал:
> > Что еще раз подтверждает мысль, что большинству рамный внедорожник не нужен.
>
> Поясни чем рамный проходимее не рамного, пожалуйста.
> Если всё остальное идентично.
Рамный крепче, его не корёбит и не ломает на больших переломах и буграх, есть куда лебёдку прикрепить. На моих глазах на одной из покатушек с NISSAN X-TRAIL вырвали пол морды при его вытаскивании из лужи. Так же не однократно видел как люди вырывают лебёдки с таких машин.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: аркадий34 (178.155.77.---)
Дата: 28-09-14 06:53
PROLAIN писал:
> Рамный крепче, его не корёбит и не ломает на больших переломах и буграх, есть
> куда лебёдку прикрепить. На моих глазах на одной из покатушек с NISSAN X-TRAIL
> вырвали пол морды при его вытаскивании из лужи. Так же не однократно видел как
> люди вырывают лебёдки с таких машин.
Если о внедорожниках, то при чём тут Хитрила. Если про то что коробит, то с несущим кузовом имеют большее сопротивление на скручиваемость.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Александр-НН (---.dynamic.mts-nn.ru)
Дата: 28-09-14 08:56
LAV писал:
> Что еще раз подтверждает мысль, что большинству рамный внедорожник не нужен.
> Как говорится керасрю- кесарево, жаль только что хорошие джипы вымирают как
> динозавры.
Очень согласен с этими словами
обнимаю за то что вы их сказащи
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: федот68( Калуга) (83.149.47.---)
Дата: 28-09-14 18:29
baltiec писал:
> Было много достойных и симпатичных авто
Знамо дело - Трубогибова машинка... С колёсными редукторами внешнего зацепления....
Творчество Трубогиба "самоделкой" язык вряд ли у кого повернётся назвать....
А машинка Лёхи Lesnik а - просто песня. Её народ под руководством ( и в основном его руками) Трубогиба собрал так, что сам Вассерман ( ГК ГАЗ 69) в гробу от зависти подпрыгнул -)).
Слёт клуба ГАЗ69ру . Жаль - не срослось появиться там :-((
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Николай Южный (193.220.192.---)
Дата: 28-09-14 19:58
Как трехлетний владелец Патриота тоже вставлю свои пять копеек.
Итак:
Проходимость. Не будем говорить про доведенные машины. Это дело любителей бездорожья, коих не очень много в процентном соотношении. Скажем про обычного Патрика, обутого в немного "внедорожные" колеса BF Goodrich ATV. По проходимости уделает если не всех, то очень многих, процентов так 99%, выпускаемых ныне вне и все дорожников.
Цена: Вне конкуренции.
Мотор: откровенно слаб, если еще цеплять прицеп с лодкой/квадриком , то мучительно ехать.
Комфорт: на чистую и честную 4. Главное при проезде ямок не снижать скорость.
А вот минус еще и существенный: достает мелочами. То свет в салоне перестает автоматически включаться, то какая нибудь примочка пластиковая отвалится.
Вывод для себя самого после трехлетней эксплуатации по дорогам и без них:
продаю Патрика 11 года и покупаю новый потому как не вижу реальной альтернативы для рыбачьего авто на нашем рынке.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: PROLAIN (79.173.127.---)
Дата: 29-09-14 01:46
Alexander_SH писал:
> andr555 писал:
>
> >
> > Просто джипперы в основном долб..@ёбы, ушатают тракторную дорогу, по которой
> на
> > классике по бровке проехать можно. Как уже писал выше - одним ехать надо,
> другим
> > побуксовать, колею нарыть, бревен накидать и так все оставить
>
> И добавить то нечего, ну разве что кроме анека, но они тут нынче запрещены
> уставом :)))
>
Ну вы блин даёте! По бровкам ездить мастера.
Где тут бровка на таких дорогах? Тут болото сплошное.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Пузырь67(Весёлый посёлок) (78.25.122.---)
Дата: 29-09-14 13:22
Ещё раз: нахрен сюда на машине-то переться???Привези на прицепе в начало этой дороги каракат и езжай на нём спокойно, куда тебе надо.Или барахтаться в грязи - всё-таки основная цель?Для этого так далеко не надо забираться, любая стройка возле дома сгодится.Народ заодно повеселишь, а здесь никто не видит)))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Zoo (37.208.101.---)
Дата: 29-09-14 13:52
LAV писал:
> Как говорится керасрю- кесарево, жаль только что хорошие джипы вымирают как
> динозавры.
Проблема не в джипах. Проблема современных вседорожников кроется в отсутствии у их водителей даже базовой систематической подготовки. Человек, купивший пианино или флейту от самого факта владения музыкальными инструментами не становится выдающимся пианистом или флейтистом. То же самое с токарным станком или автоматом для аргоновой сварки. А человек, купивший инструмент для движения по бездорожью, почему-то ожидает от автомобиля (неважно какой марки) проходимости ДТ-30.
Кстати, для примера про базовую подготовку. Спроси у опухшего типа-корифея чем пластичные грунты отличаются от фрикционных, что такое опорная проходимость колеса, тяговая реакция грунта или почему узкое высокое колесо едет дальше широкого - ответит? Зато про год выпуска шестерни с умным видом порассуждать это завсегда пожалуйста.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: PROLAIN (79.173.127.---)
Дата: 29-09-14 16:09
Пузырь67(Весёлый посёлок) писал:
> Ещё раз: нахрен сюда на машине-то переться???Привези на прицепе в начало этой
> дороги каракат и езжай на нём спокойно, куда тебе надо.Или барахтаться в грязи -
> всё-таки основная цель?Для этого так далеко не надо забираться, любая стройка
> возле дома сгодится.Народ заодно повеселишь, а здесь никто не видит)))
>
Станислав это дорога в мою бывшею деревню, сейчас деревня заброшена, ни кто там не живёт а дома стоят. Мы периодически туда ездим за грибами их там полно, потому что на пузотёрах и современных огромных вседожниках и внедорожниках туда не добраться. Также там есть тайник геокешинга. Пока только двое смогли до него доехать.
Так же мы каждый год ездим на мыс Бесов нос, отдохнуть на Онеге и по любоваться красотами. Туда 17 км дороги такой что мама не горюй особенно после дождей. Бывало по 8 часов пробирались туда.
Зато только вот такие трудно доступные места и остались девственно чистыми, где нет мусора и банок, прокладок и всякого говна оставленного нашим народом. А про тех кто добирается до таких мест они ни когда там не на гадят и не спилят дерева
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Кухтиев Вадим (78.25.122.---)
Дата: 29-09-14 17:46
Станислав,каракат-штука,конечно зачетная,только вот беда-нет у меня его и будет ли когда нибудь,не знаю.Отирался бы по моховым болотам постоянно или зимой рыбу бы
ловил-тогда подумал над его приобретением.
А пока задача:добраться до гипотетического кабана(лося),которого в той деревне,по слухам,до хрена.
Посему,давление в тапках травим до 0,5атм,сандтреки в особо засадные места,и потихоничку,внатяг,поехали...Ну а если что,лебедка и лопата выручат!
А вот без нужды,просто покататься,я туда не попрусь.
"Мая работать нелюби,мая люби спи и кушай хорошо." :)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: PROLAIN (79.173.127.---)
Дата: 29-09-14 17:51
Вот нынешняя дорога в монастырь Реконьская пустынь.
А посмотреть то хочется вот и ездим туда.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Пузырь67(Весёлый посёлок) (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 29-09-14 18:07
Кхгрм...фраза "отдых на Бесовом Носу" с дорогой туда как-то плохо сочетается)))Я тоже раньше был такой, мучал машины, жопу и здоровье.На том же Бесовом Носу (берег там, кстати, изрядно засран) тоже бываю периодически, только я туда прихожу водой из Вознесенья.Что лучше - 8 часов рвать машину по болоту, периодически лебёдясь, хайджекясь, постоянно матерясь и подсчитывая в уме, во сколько обойдётся очередной ремонт или 2-2,5 часа расслабленно просидеть за штурвалом мотолодки, употребляя потихоньку коньячок, покуривая трубку и неспешно беседуя с другом под ровный гул мотора?)))При том, что из Вознесенья далеко и хожу оттуда только потому, что у меня там дядя и я машину у него во дворе бросаю, а так слипанулся в Вытегре, оставил машину с прицепом на стоянке и вообще долетел за полчаса)).И ещё момент интересный - вот ты проштурмовал эти 17 км, заипался в шишки, приехал на место/взял тайник, вроде счастлив...а тебе ведь ещё и назад ехать))).Нах такой "отдых"???Для меня переломным моментом стал заезд к Рдейскому монастырю (ты должен знать) на буханке.Была холодная зима, но всё равно я ухнул в болото по пробки баков и часов 6 пытался оттуда выковыриваться, пока не проехал мимо самодельный деревенский каракат на запиленных колёсах от Т150 и играючи вытащил меня.После чего я резко понял, что для комфортного перемещения в пространстве надо иметь технику, соответствующую задачам, и начал усиленно строить разные девайсы.Например, для мелких речек Новгородской обл, которые ведут в совершенно девственные леса и озёра, мы с приятелем оснастили водомётом и мотором от Оки обычную Казанку, замечательный "лёгкомоторный" комплект получился)).Ну и т.д. и т.п.
З.Ы.А тайник в Рдейском монастыре мы с женой всё-таки взяли следующим летом, пройдя туда по речке Редья из д. Жемчугово на ПВХ 2.80 с мотором Эвинруд-3 "для заросших водоёмов".Какие-то очередные пешие турики были в полнейшем шоке, сначала услышав на озере треск мотора, а потом увидев нас, гордо восседающих на куче шмотья)).
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Пузырь67(Весёлый посёлок) (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 29-09-14 18:20
Кухтиев Вадим писал:
> Станислав,каракат-штука,конечно зачетная,только вот беда-нет у меня его и будет
> ли когда нибудь,не знаю.
Звони, заходи, построим за долю малую))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Кухтиев Вадим (78.25.122.---)
Дата: 29-09-14 18:32
Николай Южный писал:
> Как трехлетний владелец Патриота тоже вставлю свои пять копеек.
> Итак:
> Проходимость. Не будем говорить про доведенные машины. Это дело любителей
> бездорожья, коих не очень много в процентном соотношении. Скажем про обычного
> Патрика, обутого в немного "внедорожные" колеса BF Goodrich ATV. По
> проходимости уделает если не всех, то очень многих, процентов так 99%,
> выпускаемых ныне вне и все дорожников.
> Цена: Вне конкуренции.
> Мотор: откровенно слаб, если еще цеплять прицеп с лодкой/квадриком , то
> мучительно ехать.
> Комфорт: на чистую и честную 4. Главное при проезде ямок не снижать скорость.
> А вот минус еще и существенный: достает мелочами. То свет в салоне перестает
> автоматически включаться, то какая нибудь примочка пластиковая отвалится.
>
> Вывод для себя самого после трехлетней эксплуатации по дорогам и без них:
> продаю Патрика 11 года и покупаю новый потому как не вижу реальной альтернативы
> для рыбачьего авто на нашем рынке.
На счет слабого движки,позволю себе не согласится.Для чего он слаб?для гонок по шоссе?Так машина не под это заточена.Если идешь без прицепа,то динамики в обгоне вполне хватает при изначальной скорости около сотни.С тяжелым прицепом,да тут ждать приходится.Если постоянно за собой тонну таскать,я бы ГП поменял.
P.s:Станислав,фотка зачетная,причем,что мешало засаду по лесу объехать?Или штурману было лень жопу растрясти и глубину лужи промерить?В оффроуде,чем больше ходишь ногами,тем меньше копаешь и лебедишся.
Кроме того,это ж каким надо быть гением,что бы на шоссейной резине в это месиво лезть!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Кухтиев Вадим (78.25.122.---)
Дата: 29-09-14 18:42
Пузырь67(Весёлый посёлок) писал:
> Кухтиев Вадим писал:
>
> > Станислав,каракат-штука,конечно зачетная,только вот беда-нет у меня его и
> будет
> > ли когда нибудь,не знаю.
> Звони, заходи, построим за долю малую))
>
Стас,где ж,столько "долей малых"надыбать то?У меня папа не Рокфеллер,а простой советский алкаголик :))).Задач всяких много,а зарплата только одна.Да и хранить весь этот парк техники где то надо,и так уже треть участка под стоянку уходит,второй гараж строить буду.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Батин Борис (83.149.35.---)
Дата: 29-09-14 20:37
Уже писал в какой-то теме...
Были у меня УАЗы, но сейчас речь не о них. На последнем своем "Рендж Ровере" поехали мы на джип-триал поглазеть в качестве зрителей. На одной точке увидели застрявший в ней "Ниссан" (что на фото). Часа два он пытался вылезти из нее самостоятельно, в т.ч. и с помощью обоих лебедок (передней и задней). В конце концов приехал на эту точку УАЗ, с виду намного проще, чем этот "Ниссан". Отметился, объехал вокруг "ниссана", выехал на берег, выбрал точку опоры, зацепил того своей лебедкой, вытянул и уехал по березнячку. Там его и не видно было, только березки молодые раздвигались и сдвигались за ним. После увиденного, "Рендж Ровер" продали. Сейчас езжу уже шесть лет на "Ниве-21310". Пора менять. Альтернативы ей не вижу. Посматриваю на новую :)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
