Ну я не говорю про всякие бэнтли-мазерати. Просто интересно, вот есть желание купить машину на "каждый день поездить" сумма не ограниченна. Налоги и расход тоже не волнуют. Какую кто бы урвал?
Хантер-1 опередил :-) А есть вертолеты, которые на воду садятся? Если нет, то гидросамолет, вертолет и комбинированный аппарат, чтоб летал и по обычным дорогам ездил :-)))
а я бы полуторку или газ67 что ни за что не переживать ремонтировать тремя ключами кувалдой ломом, кормить чем попало, да и не часто она мне нужна,жаль что охлаждение не воздушное.
> Гражданин Страны Советов писал:
>
> > Машину времени хочу!Не важен цвет и мощность перемещения.Хочу!
>
> Хочешь в эту реку второй раз войти?:))
Не побоюсь,но изменять ничего не буду,интересны белые пятна.А был ли Христос?Инки,пришельцы,...
Те у кого деньги есть, чтобы мыслить такими категориями, за руль редко садятся и то больше для удовольствия. Уже доказано не раз, что если есть служебная машина, то своя личная не нужна, выгодней на такси.
Хм... Странно... Только двое упомянули, собственно, Автомобиль. Остальные про какие-то самобеглые коляски лясы чешут :-))) Наверное слаще морковки ничо не ели )))))))))))
У меня у самого нет Автомобиля, и не предвидится (((
Верон,если уж выпендриваться-то со вкусом.
Хочу 4 штуки-на все случаи.Минивэн-Тойота Сиена,Порше 911,Гелик и Запорчик 966-я бы его под мухомор выкрасил-пусть знают что я грибник или под зебру-пусть знают что зверей люблю.
Добрій вечер, дружище. По опыту за много лет советую: как можно меньше размером,но полноприводную. Легче парковаться и зимой не будет гемора по льду-снегу-не чищенным дорогам. Само собой только автомат. Сравнивать было с чем много раз. Автомат всегда в плюсе.
> Гражданин Страны Советов писал:
>
> > Машину времени хочу! Не важен цвет и мощность перемещения.Хочу!
>
> Это куда, назад в СВЕТЛОЕ БУДУЩЕЕ? Спасибо, НЕ НАДА. Проходили. Второй
> раз на те же грабли не наступим. Ну а молодость не вернешь((((.
А у тебя и не получится,я её уже забронировал.
> Ну я не говорю про всякие бэнтли-мазерати. Просто интересно, вот есть желание
> купить машину на "каждый день поездить" сумма не ограниченна. Налоги и расход
> тоже не волнуют. Какую кто бы урвал?
Андрюх, вот заметь, какие скучные, банальные и предсказуемые люди нас окружают !!!!
Они даже не видят главного посыла - бюджет не ограничен, налоги итд не ипет.
И все равно, получается крузак б/у !!!!
Да что ж такое ЕТМ !!!
Где мысли о прекрасном !!!!
Ах, как я отжигал лет 10 назад на 911 Турбо. Аж педаль газа сломал !!! Больше всего понравилась машина 78-года..
А вы, крузак, крузак - эх ....Романтизьма в вас нету :(((
Мне бы хватило Ларгуса 4х4. Ну может быть немного (на 3 см. повыше) и движок - двух литровый желательно.
Нравятся мне универсалы. А 4х4 надо, что-бы лодку вытаскивать.
Пользую авто 4-5 раз в год, было 22 машины, какие-то по заказу приводил в порядок и продавал, при этом пользуя, какие-то были свои, уже позже, то есть пробовал почти всё.
После относительно большого и прожорливого джипа и Гольфа отданного сыну, сейчас хочу что нибудь мелкое, полноприводное, типа джимника или сузуки SX 4, независимо от бюджета,ибо корнеплоды с дачи не вожу, родственников и друзей толпами не катаю, задние сидения сложил,лодку и палатку закинул и в путь.
Вообще последние 12 лет активно пользую общественный транспорт, прочитал кучу книг, да и нервы крепче стали.
Возможно машину не взял бы вподарок, никакую.
Если ломает идти до метро, можно яндекс такси вызвать, 300 рублей и дома.
Да. Тема... В тему:
Наконец-то уломал жену сесть на семиместный полноприводный унитаз, на котором и лодку есичё слипанунь и в отпуск со всеми дитями... А сам наконец-то могу с унитаза слезть и взять небольшой ежедневный поджопник. 5 лет тому мне уже такое удавалось - целый год оттопыривался на работу и обратно на 92м кузове. Но тогда уломать не смог, а сейчас вроде всё срастается. Единственное условие 4 двери чтобы в моей пузотёрке было. Так вот. Стал я поглядывать на 3-х летние поджопники, ну где-то до ляма. Тобишь из тех, что новые полтора и чуть выше выходят. И обнаружил ужастную вещь. Мне вообще ничего не нравится. То есть абсолютно! Сначала я перелопатил авто.ру, потом сайты немецких и японских производителей, потом просто уже стал по дорогам ездить и на машины смотреть. Одно сплошное унылое говно. Раньше-то мне казалось, что унылое говно это только внедорожники, а теперь оказалось что и среди нормальных машин ничего не цепляет. Возраст что-ли... Понял вдруг, что момент, когда ваще сирень в какой консерве ехать, видимо уже очень близко. Расстроился даже...
А может это всё-таки не во мне дело? Может автопромышленность объективно в каком-то безыдейном тупике?
----
А так по настоящему только один автомобиль мощно цепляет. 911 карера в 964-м кузове. Впервые близко познакомился году в 94-м наверное. Привлекательнее автомобиля с тех пор не видел. Любоф.
Но это пожалуй мечта из разряда неосуществимых. Ну как раз по заданию тс. :)
> dm7 писал:
>
> > Возраст что-ли...
>
> Да Дима, скорей всего.. наверное вариант мудрости - как мелко и по детски
> примитивны все эти пластмассовые обмылки.. скучно до бливоты.....
Возраст не при чем. Зажрались мы. По себе сужу. Когда 20 с небольшим назад собрал из реального утиля 2103, и потом еще почти год имел с ним секас, ибо это был конструктор чистой воды. Был офигенно счастлив. Не было для меня тогда лучшей машины. А далее, слегка подфартило, и в конце 97-ого ездил на новом пеугеоте 406 брейк. (скажем так, в 96-ом даже не мечтал о таком). А далее еще довольно долго возбуждало, но счастье было уже не то, как древний конструктор, на которым чах (не только я) почти два года...
Ну это, в общем, как в анеке про козу...
Вот поэтому, я за 911 турбо (если тут, то без номеров, ну или чтобы на теще числился)... Шучу, тещу свою люблю и уважаю :))) Честно :))
А я купил бы вот это вместе с рельсами. И катал бы всех, кто пожелает. Ссылка.
Блин, годов с трёх помню, как я сидел в нём у окна и ел арбуз. Это было Щасье!
> А я купил бы вот это вместе с рельсами. И катал бы всех, кто пожелает.
> Ссылка.
> Блин, годов с трёх помню, как я сидел в нём у окна и ел арбуз. Это было Щасье!
А между прочим Николаич, всё более реально, чем кажется.
Мой однокашник по второй вышке купил похожий в каком-то из Московских трамвайных парков чуть ли ни за бутылку ( ну это правда в конце 90-х) было. За вторую бутылку починил. А когда я с ним познакомился ( 2005-й кажись) он у него вовсю вокруг чистых прудов в виде кафешки на колёсах кругами ездил. Назывался конечно Аннушка. Очень был клёвый момент: идём с друзьями из Табакерки, я говорю давайте на Аннушке кружок прокатимся, накатим по паре за искусство ткзть. Заходим, а там мой армянский друг: Дима! Заходи дорогой! :) Друзья тогда прифигели малость, а я хвост-то распустил... А ещё вогоновожатая у него вечно пьяненькая каталась - ну а чё там? по кругу-то. :)
Вот так. Прямо в центре Москвы простой армянский парень замутил небольшой и весьма креативный бизнес-проект. Чего сейчас как не знаю - после выпуска созванивались пару раз... Так что если хочешь, контакт разыщу - подскажет тебе как чего. Да, кстати - он ещё на нём корпоративы по всей Москве катал - ну там, где рельсы есть. :)
> dm7 писал:
>
> > Alexander_SH писал:
> > поэтому, я за 911 турбо
> > Нифига. Именно карера и именно в 964-м кузове! :)))
>
> Купить что ль новый руль и педали ?!
>
> Интересно, пойдет старый Need for speed (беспредел на Порше) на семерке ?! :)))
>
Тьфу ты. Я ж ведь про настоящий... :)
У меня просто так случайно сложилось, что я свою старенькую вектру пару раз ремонтировал в 1-м в Москве порше-клубе. Году толи в девяносто пятом, толи в девяносто шестом. Познакомился с ребятами, даже пару раз в Дмитров с ними ездил поглазеть. Тогда вот и запал. :)
А в нитфорспид тот тоже играл запоем. Все поршуки купил, все гонки выиграл. А потом как обрубило. Попробовал следующий, но вообще ни алё. Пожалуй это вообще была последняя компьютерная игра в которую я увлечённо играл. Это ж ведь поди лет 15 тому... Эх.
> AND (Питер-Приозерск) писал:
>
> > Что-нибудь в таком стиле, с хорошим комфортным трансформируемым салоном...
> >
>
> Это называется Volkswagen CALIFORNIA
Эта не полноприводная и просвет маленький, вон даже на гальку по трапам заехала...
Re: Опять про машины. Кто бы какую купил если б деньгами был не ограничен?
Автор: L200 SS (---.bb.netbynet.ru)
Дата: 23-09-14 22:28
Матяж Владимир писал:
> Новый Рейндж Ровер Спорт. Красивый он зараза и удобный в салоне. А лучше даже
> два - один сломался - на другом рассекать.))))
А он сломается по любому))))
> Матяж Владимир писал:
>
> > Новый Рейндж Ровер Спорт. Красивый он зараза и удобный в салоне. А лучше даже
> > два - один сломался - на другом рассекать.))))
> А он сломается по любому))))
А что, такого же уровня мерсы и бмв много надёжнее?
И вообще, Рейндж, по большому счёту, это искусство, ему даже мотор не обязателен :-))), на него просто нужно смотреть и получать наслаждение от визуализации своих самых потаённых желаний ))) Мерсы, ауди и бмв хотят быть такими же красивыми, но у них это не получается, увы, они даже не приблизились.
Единственно, кого можно упомянуть в этом ключе, это ЛК200 (100) - полный и абсолютный антипод, более уродливого внешнего вида придумать сложно.
> Единственно, кого можно упомянуть в этом ключе, это ЛК200 (100) - полный и
> абсолютный антипод, более уродливого внешнего вида придумать сложно.
Еще б добавил патруль новый.. по дизайну японцы отобрали пальму у сссангёнгов.. ))
Зато "жабры" на крыле.. у всех.. ну как без них..
Помница у запоров была фальш радиаторная решетка, как у настоящего авто.. но вскорости убрали.. ибо стремно.. ))
s писал:
> Еще б добавил патруль новый.. по дизайну японцы отобрали пальму у сссангёнгов..
Попрошу нашу птичку не обижать )))) В плане угребишности дизайна сангйонг впереди любого авто!!! Это его внешняя самобытность, зато внутри настоящий кореец )))
А я бы как ни странно покатался на не запредельно дорогой машинке: Сузуки Джимни. Ибо в соответствии с вводной - это на каждый день. А "каждый день" - это на работу и с работы, по Москве. В которой кроме пробок бывает зима, которая уменьшает и так недостаточное количество парковочных мест. Я в ее сторону и так пристально смотрел осенью 2013 года, и не купил... по нескольким вполне объективным причинам, но желании пообладать осталось. Подозреваю, что она по городу менее комфортабельна и практична, чем купленный "под жопу" на каждый день Ниссан Ноут, но ведь пообладать - категория субъективная :-). Прелесть малипуська.
А если не на каждый день - то это ТЛК 200, причем денег безгранично не только на покупку и содержание, но и на обслуживание и косметический ремонт после покатух по говнам на охоту, + КАСКО с максимальными наворотами по покрытию.
> Единственно, кого можно упомянуть в этом ключе, это ЛК200 (100) - полный и
> абсолютный антипод, более уродливого внешнего вида придумать сложно.
Ну коллега, я конечно снимаю шляпу перед таким конкретным проявлением чувства прекрасного, но все-таки хочется возразить. Я так-то тоже большой поклонник лендроверов (правда, несколько более практического плана), но считаю что эти машины красивы инженерной красотой, а не художественной. Это красота функциональности, а не дизайна. Так красив кольт М1911 или Су-27. Хорошо работающая вещь красива сама по себе (что бы там ни болтали).
Кстати, про тойоту очень верно замечено. Я с огромным удовольствием сменил марку и модель на более для себя приемлемую. :))
> но считаю что эти
> машины красивы инженерной красотой, а не художественной. Это красота
> функциональности, а не дизайна.
С вашего позволения внедрюсь в ваш коллегиальный свист о красоте..
Всетке мне кааца дизайн подкорково первичен, ну какая функциональность у корвета или феррари..
Да и хрен ли что готовить не умеет... ))
> С вашего позволения внедрюсь в ваш коллегиальный свист о красоте..
Легко отвечу на поставленный вопрос - функционал озвученных тобой автомобилей это высочайшая скорость и всемерный контроль над автомобилем на этой скорости в любых условиях. Поэтому на мой взгляд порше, феррари и астон-мартин (ну и ягуар немножечко) функционально красивы, а американские мускул-кары - нет. Собственно, перенося этот шаблон на люксовые внедорожники - для меня лендроверы великолепны, а японцы в некотором роде омерзительны. Всё вышесказанное сугубое ИМХО.
Кстати, из двух вышеприведенных тёток как раз левая функциональнее - шанс получить здоровое и жизнеспособное потомство от левой намного выше, а готовить можно кого угодно научить. Во как.
Re: Опять про машины. Кто бы какую купил если б деньгами был не ограничен?
Автор: L200 SS (---.bb.netbynet.ru)
Дата: 24-09-14 04:23
Zoo писал:
> МАст писал:
>
> > Единственно, кого можно упомянуть в этом ключе, это ЛК200 (100) - полный и
> > абсолютный антипод, более уродливого внешнего вида придумать сложно.
>
> Ну коллега, я конечно снимаю шляпу перед таким конкретным проявлением чувства
> прекрасного, но все-таки хочется возразить. Я так-то тоже большой поклонник
> лендроверов (правда, несколько более практического плана), но считаю что эти
> машины красивы инженерной красотой, а не художественной. Это красота
> функциональности, а не дизайна. Так красив кольт М1911 или Су-27. Хорошо
> работающая вещь красива сама по себе (что бы там ни болтали).
>
> Кстати, про тойоту очень верно замечено. Я с огромным удовольствием сменил марку
> и модель на более для себя приемлемую. :))
>
> Чисто поржать:
>
>
Чисто маркетинговый ход, за руль Бензинового Прадо посадили оленя, результат на лицо.ИМХО
У меня не было прадо, у меня была двухсотка. И я отвественно заявляю, по песку и снегу она именно так и ездит (в глиняную колею я её не загонял - во первых и так всё ясно, а во-вторых у меня есть деф). А теперь ты расскажи мне, в чём конкретно ошибки конкретного водителя конкретного белого прадо из ролика. Потому что по моим наблюдениям действия водителей обоих машин идентичны с разным результатом, почему-то.
Re: Опять про машины. Кто бы какую купил если б деньгами был не ограничен?
Автор: L200 SS (---.bb.netbynet.ru)
Дата: 24-09-14 05:46
В том что сильно балуется педалью газа на V6 4.0, это же видно не вооружённым глазом, да и в чём превосходство Дискавери на таком покрытии,наверное в дизеле?
Не собираюсь нахваливать никого в данном случае, но так засаживать Прадо))))))))
Как владелец Гранд Чероки не отказался бы от заряженной версии SRT, в любом случае это остается JEEPом. Дело даже больше не в цене нового (3,8 млн), а в психологической планке расходов на бензин при моторе 6,4л.
Re: Опять про машины. Кто бы какую купил если б деньгами был не ограничен?
Автор: ЭСБ (---.ru)
Дата: 24-09-14 19:25
Zoo писал:
> У меня не было прадо, у меня была двухсотка. И я отвественно заявляю, по песку и
> снегу она именно так и ездит (в глиняную колею я её не загонял - во первых и так
> всё ясно, а во-вторых у меня есть деф). А теперь ты расскажи мне, в чём
> конкретно ошибки конкретного водителя конкретного белого прадо из ролика. Потому
> что по моим наблюдениям действия водителей обоих машин идентичны с разным
> результатом, почему-то.
Не часто я соглашаюсь с Zoo))) но среди относительно дорогих внедорожников Диско 4 пожалуй вне конкуренции по проходимости (в базе ест). Проблему может составить только лишь обилие электроники, но это условная проблема всех таких машин. По серьезным "говнам" на них ездить вряд ли стоит)))) Да и ездить по обычной дороге в нем приятно.
Кстати видел (даже дергал) Диско 3 в реальной грязи на поднятый на максимальный уровень подвеске - под машиной можно проползти даже вдоль))))
> Кстати видел (даже дергал) Диско 3 в реальной грязи на поднятый на максимальный
> уровень подвеске - под машиной можно проползти даже вдоль))))
Там, насколько я помню, два уровня подъёма. Правда может не во всех комплектациях. Но наши мастера со слесарки рассказывали как-то. Так что, что ты видел, ещё вопрос )))
мне одному кажется,что многие современные авто как то свой вид потеряли ну или стиль ранешние как то выглядели каждая марка из дали узнавалась, какие то определённые черты, типа мерседесовская решётка или 4-х глазость и выдвинутый вперед капот бмв
Там один уровень подъема и один уровень спуска. По пять сантиметров вверх (режим оффроуда) и вниз (режим посадки пассажиров и для движения в паркингах) от среднего. Просто в режиме оффроуда (+50 мм) при посадке автомобиля на брюхо можно кратковременно для движения назад прибавить еще +20 мм. Строго говоря ты прав, говоря про два уровня. Но второй уровень это последний шанс, на который расчитывать не стоит. Наглядно тут, на 2'45:
Т. Фортунер (не казахской сборки).
Принцип разумной достаточности.
Прост дешев в обслуживанипи и тюнинге.
На вид кроссовер в реале рама и кузов на подушках.
передний мост разрезной но комплектация с принудиловкой в заднем.
Никаких пневм, до 2008 выпускался на рессорах сейчас пружины.
это авто - набор "старых", проверенных агрегатов прадо и хайлюкса.
Салон простоват, зато замочить испачкать не страшно.
Если по карману эксплуатация 4л. бензина, то и на трассе приемлемо.
Цена в рамках разумного, не так обидно по кустам царапать. на вторичном рынке востребованн.
По цене близок к 3х-5 летнему Прадо, но прадо нек душе по дизайну, стилю и высокой крыше ;о)
на выход Mercedes-Benz 300 SL Gullwing года так 52-53)
P.S ленд ровер и рейндж ровер нынче уже не торт, да и деф по сравнению с ренглером - жалковат. Был у меня деф 90 за три года до сих пор не пойму это чудо английского автопрома с фордовским дизелем, но хорошо помню чувство ,что на обгоне нужно прицеливаться, а уж сколько чего и как он съел - отдельная песня. Причем не лифтованый, а стандартный.
P.P.S по первому ролику базы колесные у автомобилей разные и развесовка. Вот и превратился любимый иными тоетамобиль в паркетник.
имею С-200, 12 г.в, AMG пакет, 1.8 - 184 л.с,CGI - турбовый, всякого много было до этого, последние 2 Прадика, 95-й и 120-й, фанател по Тойотам, был ими доволен, к меринам относился не очень, но сцуко как сел в него и поехал, сразу всё понял, "Мерс - есть Мерс" (с),
Имхо только С класс и обязательно в AMG пакете, ибо с обычной серией не сравнить, не валкий, управляется лучше,посадка ниже, разноширокая резина, внешний вид интереснее, разница в цене от обычного не велика, около 200 тыр, динамика бешеная, рулится - просто сказка, недавно гонял в Крым, через 7 областей,общий пробег составил 5500 км. дороги попадались не всегда хорошие,особенно в Ульяновской, Саратовской и Волгоградской губерниях, да и в Крыму тоже есть местами,но ему пох вапче, местами 180 летел, как приклеенный идёт, неровности и прочие беды будто не замечает, обгоны стремительные, ощущение необычайной лёгкости, я проехал 1800 км без отдыха за 18 часов, мог бы и больше, но мозг отказывался подчиняться, на трассе мерин король, в городском режиме тоже всё на высоте, уважают, пропускают, поэтому я взял такой же супруге )), недели полторы как ездит, рот до ушей, пока еще в лёгком шоке после Соляриса )), считаю это лучшая Цешка от Мерседес-Бенц, Е-шка не нравиться, размер, вес больше, уже не так рулится, если тока комфортнее внутри, но мне по душе С, всё сказанное моё Имхо и только из личного опыта и собственных ощущений, никаких фантазий ))))
Вспомнилось.
Когда то давно на федеральной, трансконтинентальной, нарисованной в атласах жирнющей двойной линией трассе Москва-Хабаровск асфальта было только километров пятьдесят до и после крупных городов. На некоторых участках просто колея в лесу с пеньками посередине. В основном тыщи километров всяческих грейдерных грунтовок.
Влетели мы как то на глиняный такой отрезок пути после длительных дождей. Дорога стала скользкой словно разлили масло. Абсолютное отсутствие трения.. Машины можно было двигать в бок усилием одного человека. Каждый кто пытался вылезти из кабины сразу беспомощно растягивался на земле.. Фуры сдувало ветром к краю обочины. Колеса крутились как в воздухе. Все замерли, кто в каких позах смог остановиться..
Честно говоря в такой гипер скользявой ситуевене оказался единственный раз в жизни.. Хотя пробег у меня нехилый, зигзагом по Руси..
Через какое то время, когда глина немного подсохла потихоньку тронулись.. Но новая напасть - стали забиваться колесные арки, до полного блокирования колес. Выковыривали палками и монтировками вырывая тормозные шланги и чехлы приводов(Нива).
Кто забивал и перекуривал, получал намертво зацементированную ходовку..
И танцевали на той глине и 66-тые и 131-е, покуй той грязи были колесные вездеходы.. ))
s писал:
> Влетели мы как то на глиняный такой отрезок пути после длительных дождей. Дорога
> стала скользкой словно разлили масло. Абсолютное отсутствие трения.
> Кто забивал и перекуривал, получал намертво зацементированную ходовку..
> И танцевали на той глине и 66-тые и 131-е, покуй той грязи были колесные
> вездеходы.. ))
+++Для получения таких острых "осчусчений" не обязательно забираться далеко)))Приезжай ко мне в Новгородскую, в дождичек спустись к Волхову, а потом попробуй обратно выбраться.Или вся приволжская степь ниже Засратова.
Re: Опять про машины. Кто бы какую купил если б деньгами был не ограничен?
Автор: s (---.21.149.83.in-addr.arpa)
Дата: 01-10-14 21:16
У ДТ75 лобовое стекло панорамного типа(четырепликс), что позволяет в дождь, капелькам воды свободно стекать в стороны.. а также заметно сокращает расход топлива на скоростях близких к максимальным..
> Единственно, кого можно упомянуть в этом ключе, это ЛК200 (100) - полный и
> абсолютный антипод, более уродливого внешнего вида придумать сложно.
Ну тут как про фломастеры. На мой взгляд ужаснее форестера да и еще некоторых моделей субар ничего нету.
А еще я от кайрона офигиваю..... Да и вообще у сангов тоже дизайн совсем не однозначен.
