|
О разном...
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 19:45:02 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 02:45:02 |
|
Автор: Сергей Михейкин (---.penza.com.ru)
Дата: 17-09-14 17:52
Всем привет.
С год назад писал про проблему на Хайлендере 2001 года.
В этом году решили авто не менять, а немного подшаманив еще на нем покататься, тем более что жена очень ее любит и не горит желанием пересесть на что то более новое.
Итак проблема.
Нажимаем плавно на тормоз, авто сначала чуть притормаживает (т.е. чувствуется, что тормоза схватывают) и ПРОВАЛИВАЕТСЯ почти до полика, потом тормозит.
Если резко давануть, то включается экстренный усилитель тормозов и тормозит со свистом АБС.
Если давануть просто уверенно, то АБС срабатывает, но педаль так же медленно проваливается до состояния плавного торможения. Это почти полик.
Что делали:
В прошлом году была такая же проблема, заменил ГТЦ, ничего не изменилось. Заменили колодки по кругу стало чуть лучше, но не супер.
В этом году обнаружили подклинивающий левый передний суппорт, заменили:
- все 4 ремкомплекта суппортов с направляющими
- почистили поршень суппорта (теперь ходит пальчиками)
- 2 передних диска
- все 4 комлекта колодок
Прокачали систему 18 раз (реально) из передних суппортов жидкость вытекает чуть мутноватая.
Экспериментировали.
Зажали тормозные шланги (примерно по середине шланга) зад и перед. Педаль не проваливается вообще. Стоит "колом".
Отпускаем задние шланги, педаль чуть проваливается, как положено и все, т.е. почти стоит "колом".
Отпускаем ЛЮБОЙ передний шланг и педаль проваливается...
МОЗГ вывернут наизнанку у меня и еще 4 человек. Уже не знаем что еще смотреть.
ПРИНИМАЮТСЯ ЛЮБЫЕ ВАРИАНТЫ, ПОМОГИТЕ!!!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: A.L.F. (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 17-09-14 18:10
очень похоже на кончину насоса абс, перепуск внутри блока дает очень похожую картину ((
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Сергей Михейкин (---.penza.com.ru)
Дата: 17-09-14 19:52
А как же то что пережимали шланги? Если гтц или насос или система в целом (кроме передних шлангов и суппортов) то педалька бы проваливалась, а так стоит колом...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: A.L.F. (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 17-09-14 20:03
Сергей Михейкин писал:
> А как же то что пережимали шланги? Если гтц или насос или система в целом (кроме
> передних шлангов и суппортов) то педалька бы проваливалась, а так стоит колом...
при пережатых шлангах нет движения жидкости - насос не работает.
малейшее движение жижи -
срабатывание насоса=завоздушивание=проваливание педали.
Попробуйте качнуть только передний левый суппорт. Если временно востановится нормальное торможение, то точно насос абс на замену :(
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: mikkamix (188.134.81.---)
Дата: 17-09-14 20:15
Насос абц срабатывает при блокировке колеса / колес. Про движение жидкости - повеселил, флюгером движение отлеживается штоле? И откуда воздух берется при включении насоса?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: mikkamix (188.134.81.---)
Дата: 17-09-14 20:20
Диагносты млин.
Михейкин пригоняй машину, посмотрю что у тебя. Но здается мне что все у тебя нормально. На тойтах есть такое - педаль медленно проваливается. На эфективность не влияет ни как. На дилере 7 год работаю, тойоты разумеется.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (77.35.226.---)
Дата: 17-09-14 20:45
железяка писал:
> наконец -то разумный человек пришел
Угу, и посоветовал пригнать тачку на диагностику из Пензы в Питер.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: mikkamix (188.134.81.---)
Дата: 17-09-14 20:50
Профиль смотрел, где живет тс понимаю, но реально помочь могу только если авто будет у меня на подьемнике. По этому так и написал)))) Ну и доля сарказма тоже была)))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: mikkamix (188.134.81.---)
Дата: 17-09-14 20:54
Вообще, судя по тому что написал тс, все в норме, единственное что напрягает это мутная тормозуха из передних контуров. После 18ти прокачек она должна идти кристально чистая.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: mikkamix (188.134.81.---)
Дата: 17-09-14 20:57
Как вариант проверить тормозные шланги, не раздувает ли их.
Когда проверяли с пережатыми шлангами двс работал?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: FOBru (176.74.11.---)
Дата: 17-09-14 21:10
Проверяйте на заглушенном двигателе.
Я так понимаю шланки осмотрели все? У меня на тойте было лопнул внешний слой резины и выдувало нехилую грыжу.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: mikkamix (188.134.81.---)
Дата: 17-09-14 21:11
Еще раз повторюсь: на камри 30, 40, хайлендерах и лексусах рх, у них потихоньку проваливается педаль тормоза при абсолютно исправной системе торможения, с чем связанно не знаю. Когда лет пять назад я такое заметил, спросил у технолога с чем это связанно, на что получил ответ, что это нормально для этих машин.
Как быстро уходит у топикстартера я не знаю, может действительно в пол улетает со свистом. И может действительно есть неисправность, но судя по обьему работ который он выполнил по системе тормозов - все там в норме. Что бы совсем успокоится надо поехать на разбор, взять заведомо исправный блок абц, установить на авто, нормально прокачать, убедиться что педаль так же прваливается. Блок снять, поставить на место родной, блок с разбора отвезти на разборку и забрать деньги.
Либо найти в городе такойже авто и сравнить.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Led (37.215.85.---)
Дата: 17-09-14 21:22
mikkamix
что напрягает это мутная тормозуха из передних контуров. После 18ти прокачек она должна идти кристально чистая.
Вопрос спецу. Как на этой машине отключить абс, для исключения его неисправности.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: mikkamix (188.134.81.---)
Дата: 17-09-14 21:35
Разьем с него снять. Но ни разу такой задачи не ставилось. При отсутсвии питания на блок он по сути превращается в трубку ибо клапана все закрыты.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Погодин Сергей (194.50.87.---)
Дата: 17-09-14 22:46
mikkamix писал:
> Разьем с него снять. Но ни разу такой задачи не ставилось.
Может проще предохранитель вынуть.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Сергей Михейкин (---.penza.com.ru)
Дата: 17-09-14 22:50
>Михейкин пригоняй машину, посмотрю что у тебя.
Спасибо дружище, но далековато :))))
>Как вариант проверить тормозные шланги, не раздувает ли их.
Не раздувает. Все прокачки делали на подъемнике, без колес, все на виду. Если бы раздувало больше чем очевидно на глаз, то точно бы увидели. Возможно раздувает на 1-2 мм, тогда не увидели бы.
>Когда проверяли с пережатыми шлангами двс работал?
Нет. Все операции по прокачке и зажиму шлангов проводили на выключенном двигателе.
Пробовали, снимали предохранитель АБС. Ничего не изменилось при плавном торможении.
Может быть медленное проваливание педали и норма, но в разумных пределах, на Прадике 150 тоже проваливается, но несколько мм. Тут ход сантиметры (имеется в виду ход педали), если не десяток. Педаль почти в пол упирается, остается может 1-2 см.
Если сделать несколько качков (2-3) то педаль встает КОЛОМ.
На днях планируется смотр сразу двух одинаковых Хайлендеров, один из которых будет временным донором.
Сравниваем ход тормозов на двух Хаях, если разный не в пользу моей машины, то делаем следующее
1. Еще раз проверяем на возможное наличие воздуха в предних суппортах.
2. Накачиваем тормоза до состояния "колом" и зажимаем передние шланги, после чего отпускаем педаль тормоза, ждем пока она вернется в нормальное положение и потом отпускаем шланги. Дальше два варианта или тормоза станут нормальными или передок заклинит. В случае первого радуемся, во втором случае спускаем избыток тормозухи в переднем контуре через прокачку.
3. Ставим суппорта с донора на моего бедолагу. Пробуем.
4. Ставим блок АБС, но тут возможно будет проблема, т.к. второй Хай 2002 года и имеет функцию стабилизации. Возможно блоки будут разные.
Задние тормоза диски.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Дмитрий555555 (---.yota.ru)
Дата: 17-09-14 23:03
У меня 2 варианта:
1. Неисправен вакуумный усилитель.
2. Перепускает второй контур. Точнее, манжеты в ГТЦ или выработка самого цилиндра. Но если его меняли на новый, то этот вариант отпадает.
Если усилитель тормозов электрический, то возможны варианты.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Alexander_SH (195.91.231.---)
Дата: 18-09-14 00:22
Дмитрий555555 писал:
> У меня 2 варианта:
>
> 1. Неисправен вакуумный усилитель.
>
У меня 10 лет назад на нулевом корейце оказался бракованный усилитель. Но там было не как у ТС. Плавное торможение - все ок, при ударе по педали она вставала колом, и машина почти не тормозила. Пару раз чуть не влетел, пока не понял, что система неисправна.
Я бы смотрел в сторону шлангов, и при таком возрасте их надо менять чисто в профилактических соображениях. Даже если дело не в них.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Сергей Михейкин (---.penza.com.ru)
Дата: 18-09-14 01:14
Zloalex, спасибо!
В твоих материалах указано, что расстояние от педали до пола должно быть 106 мм, сегодня замерим.
Второе, про низкую педаль написано:
- утечка жидкости
- воздух в системе
- уплотнения поршня (изношенные или поврежденные)
- проблемы с гтц
- проблемы с вакуумным усилителем
Про шланги ни слова... хотя если расслоение шлангов, то можно принять за утечку, но те кто видел как раздувает шланги говорят, что это очень заметно.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: федот68( Калуга) (46.229.142.---)
Дата: 18-09-14 01:23
Александр!
Тут не про отличия вкусов Средземноморскх от Дальневосточных устриц разговор.
А про конкретную неисправность
Профи чуть выше сказал своё мнение.
Куда ты лезешь ?
Тут не перепевки сказок от горе-майстеров, ковырявшихся в твоих Шкодах нужны.
А знание конкретных "болячек" конкретной модели.
Лично моё мнение - грязь в клапанном блоке АБС, или ( скорее всего) - его уже кончина. Видимо - из-за плохого ( в своё время) качества ТЖ.
Как проверить ?
А исключить блок АБС самым жёстким способом "из уравнения" - соединив трубки входа и выхода в него между собой напрямую ( соответственно попарно, ессно) . Чем? - наверняка , коль штуцера не подобрать ( да и трубки перегибать - не дело) - то короткие тормозные шланги с двумя "мамами" - найти можно ( как, к примеру, "майстера" "колдун" 2108 исключают из уравнения)
Вряд ли "электрический" способ поможет при неисправностях клапанов.( снятие разъёма/вынимание предохранителя)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: виктор59 (95.188.229.---)
Дата: 18-09-14 01:33
Если после 2-3 качков педаль "колом", то, скорее всего шланги не причем.
Сильно похоже на изношенную манжету гтц проблемного контура ( по всем признакам переднего).
Может заглушить выход из гтц на этот контур? Медленно нажимая на педаль, поймем, так это или нет.
Сталкивался с ситуацией, когда люди, казалось бы опытные, не могли выгнать воздух из тормозной системы.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: виктор59 (95.188.229.---)
Дата: 18-09-14 01:37
федот68( Калуга) писал:
>
> Лично моё мнение - грязь в клапанном блоке АБС, или ( скорее всего) - его уже
> кончина.
Куда жидкость уходит при открытых ( от грязи) клапанах АБС ?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: mikkamix (188.134.81.---)
Дата: 18-09-14 03:34
Короче, это либо шланги, ибо бывали случаи, но там суппорт наоборот клинило именно из-за шлангов. И да, проверять надо шланги именно на запущенном двс, поскольку усилитель работает только при наличии разряжения в впускном коллекторе, а разряжение может быть только при работающем двигателе. Если нажимать на педаль при выключеном двс, то усилитель тормозов ( вакуумный в данном случае) не работает и рабочее давление в системе работой мышц ноги никак не достичь.
Либо действительно какая то "борода" в самом блоке абц ( во что верится с трудом) т.к. на тойоте данный узел черезвычайно надежен.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: mikkamix (188.134.81.---)
Дата: 18-09-14 03:46
Вобшем случай интересный, если тс описывает ситуацию так как она есть. Ибо за годы работы всякого наслушался, вспоминается "Доктор Хаус" с его знаменитым - "Все врут!")))))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: mikkamix (188.134.81.---)
Дата: 18-09-14 04:04
Был случай на производстве: приезжает лк 150 "прадо", жалоба клиента - переодичски двс не запускается, горят ошибки ( "желтый вертолетик" на щитке))) ). Подключаем "мульт" в мозге ошибка рассинхронизация "колена" с "распредом" . Ну думаем датчик "распреда" умер ( что удивительно ибо ведро новое, около 30к пробега), меняем датчик на заведомо исправный - резултата ноль. Далее меняем датчик колена - результат такой-же. Цепляем осцилограф, форма сигнала по началу нормальная, потом начинается "борода", ну, думаем, в косе проблема, дублируем проводку от датчиков до "мозгов" результата ноль. Перепробовали в итоге все что только можно, но ничего не меняется. Встали в тупик. Позвонили в нерезиновск, мол засылайте спеца мы сдаемся. Приехал человек с в шляпе и с трубкой и спрашивает: а это меняли? мы - меняли! А вот это? Мы конечно! Спец - а вот вот это? Мы - и это тоже и вот это и вот это! Спец на второй день, скурив кило трубочного табака спрашивает: а стартер, говорит, вы меняли, на что мы резонно замечаем при каких делах здесь стартер то, крутит исправно. Не, говорит спец, его еще не меняли, давайте попробуем. Меняем стартер, и о чудо авто оживает, работает в штатном режиме. Как выяснилось эл.мотор давал, всилу неведомой неисправности дикую наводку, которая меняла форму сигнала от датчика до мозгофф.
Вот такие бываю "чудесатые чудеса" .
З.Ы, стартер уволкли на опыты в покемонию.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Сергей Михейкин (---.pppoe.penza.ertelecom.ru)
Дата: 18-09-14 05:11
Дык самому стало интересно настолько, что уже и деньги не жалко. Найти хочется проблему и устранить. Несколько лет уже ищу. В этом году учитывая объем вложений (около 80 т.р.) хочется результат получить, а его нет.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: s494 (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 18-09-14 05:21
Соедини напрямую без блока абс, если думаешь на него.
А вообще, мягкая педаль у всех иномарок. Жёсткая становится, когда колодки уже изношены.)
И ещё. Вакуум есть, я полагаю ). И должна быть регулировка между штоком вакуума и поршнем гтц. Уменьшив зазор педаль станет выше. Но зазор должен быть обязательно.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: noa3 (---.ip.kis.lt)
Дата: 18-09-14 05:27
Сергей сделай проще - по одному блокируй тормозные шланги и смотри на педаль. Дальше просто меняй неисправный суппорт(суппорта) и все будет.
P.S пару раз в жизни сталкивался с таким поведением на вид исправных суппортов. Причем автомобили были от даймлера но с запредельным пробегом)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: виктор59 (95.188.229.---)
Дата: 18-09-14 10:29
А может поглазеть на уровень в бачке?
Отмечаем уровень тормозной жидкости в бачке.
Два- три качка, педаль тугая. Смотрим уровень.
Ощутимо уменьшился - воздух, шланги.
Не уменьшился - гтц.
В гтц - почти перекрыто отверстие из бачка в гтц. Как вариант.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Zloalex (195.178.2.---)
Дата: 18-09-14 14:34
Свободный ход педали в норме? То есть не зажата ли педаль концевиком стоп-сигнала.
И второе.
Исключить влияние датчика усилия нажатия на педаль тормоза. Очень пакостная вещь.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: виктор59 (95.188.229.---)
Дата: 18-09-14 14:56
Сергей Михейкин писал:
> Прокачали систему 18 раз (реально) из передних суппортов жидкость вытекает чуть
> мутноватая.
Вот с этим вообще непонятно. Мутноватая из-за пузырьков, или грязь?
Один подливает в бачек жидкость ( не взбалтывая флакушку, стараясь без пузырьков - обязательное условие), второй качает педаль. Все это не закрывая спускник. Флакушка на одно колесо. 100%- ная гарантия отсутствия воздуха.
Только после этого думать дальше.
ПС грязь или пузыри - видно в слитой жидкости через неделю.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Zloalex (195.178.2.---)
Дата: 18-09-14 15:10
> спускник. Флакушка на одно колесо. 100%- ная гарантия отсутствия воздуха.
> Только после этого думать дальше.
>
> ПС грязь или пузыри - видно в слитой жидкости через неделю.
При условии отсутствия ABS
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Сергей Михейкин (---.penza.com.ru)
Дата: 18-09-14 17:06
Только отдал машину и сравнил с другим Хаем. У него педаль тоже проваливается, но более равномерно и на 2 см меньше.
У меня при надавливании на педаль на рабочем двигателе усилием примерно в 50 кг (как по мануалу, спасибо Zloalex) педаль останавливается в 40 мм от пола (должна в 106), у второго хая в 60-70 мм.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Сергей Михейкин (---.penza.com.ru)
Дата: 18-09-14 17:07
При пробной поездке тормоза второго Хая показались ровными, без тычков, что ли. У меня то схватит, то потом проваливается и тормозит хреноватенько по сравнению с его тормозами.
Сегодня будет шаманство вуду по взаимному замещению органов. Может Лексус получится :)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: виктор59 (95.188.238.---)
Дата: 18-09-14 21:31
Zloalex писал:
>
> > спускник. Флакушка на одно колесо. 100%- ная гарантия отсутствия воздуха.
> > Только после этого думать дальше.
> >
> > ПС грязь или пузыри - видно в слитой жидкости через неделю.
>
> При условии отсутствия ABS
Как АВС может повлиять на "проваливаливание" педали?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: noa3 (---.ip.kis.lt)
Дата: 19-09-14 00:21
АБС действительно может влиять на процесс торможения ибо в блоке присутствуют группы клапанов отвечающих каждая за свой канал. Не один раз встречался с этим т.е автомобиль тормозит абсолютно нормально, но когда водитель держит ногу на педали тоомоза она потихоньку уходит вниз - производители в том числе и даймлер не считают это неисправностью. Причем при замене блока абс на новый эффект - пропадает.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Сергей Михейкин (---.pppoe.penza.ertelecom.ru)
Дата: 19-09-14 02:31
Итак, проблему вроде бы решили. Подрегулировали ход педали, который, как мне объяснили, должен регулироваться по специальному калибру, который в свою очередь должен поставляться вместе с гтц. Когда в прошлом году меняли гтц, то отрегулировали ход педали по старому гтц. Отрегулировали не правильно, т.к. у старый был так же не верно отрегулирован. Отсюда и все заморочки.
А началось все с того, что суппорта плохо ходили в направляющих и были в хреновеньком состоянии после прежнего владельца.
Суппорта почистили, направляющие почистили. Они стали ходить, как положено. В результате чего стали отходить назад больше. Поэтому жидкости нужно было больше. Но так как ход педали был не правильный, то тормоз был у полика.
Потом эти же суппорта подкисли, ситуация повторилась в этом году с заменой всех направляющих и ремкомплектов суппортов. Ходы увеличились и тормоз стал у полика.
Но, когда срабатывала абс или усилитель экстренного торможения, то давление в системе повышалось и все тормозилось нормально.
Вот такая получилась история...
Пы Сы Теперь педаль не доходит до пола 5-6 см ход педали до упора получается 9-10 см... Но тормозит теперь нормально по ощущениям... Хотя проваливание педали не победили... Видимо это норма для хаев, т.к. у второго точно такой же ход.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: s494 (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 19-09-14 04:16
Я ж говорил отрегулировать зазор между вакуумом и гбц...
На разных авто это делал, везде увеличенный был.
Обрати внимание на люфт подшипников ступицы или как её там у твоего хайлендера, чтобы тормозной диск мотаясь не расталкивал колодки.
Ну и если новые колодки, когда притрутся - педаль выше будет.
Да и воздух через недельку из тормозной жидкости окончательно выйдет - ещё выше поднимется.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Pobeg (---.opera-mini.net)
Дата: 19-09-14 12:31
ГТЦ меняли на новый или с разборки? Все-таки очень смахивает, что перепускает внутри него манжета переднего контура.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: HUNTER-1 (---.58.175.79.bryansk.ptl.ru)
Дата: 19-09-14 15:53
У меня подобное было на НМПС, особенно явно, после замены колодок, тоже голову ломал, оказалось - норма! )
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Брюнет 44 -2 (95.154.97.---)
Дата: 19-09-14 16:59
Целый год ездить с неисправной тормозной системой. А еще спрашивают, надо ли оставить техосмотр в нашей стране. Видать надо))))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Сергей Михейкин (---.penza.com.ru)
Дата: 19-09-14 17:14
Брюнет, не год ... ТРИ!!! И сколько до меня проездили даже не знаю :)))
Только вот незадача... проходил техосмотр на этой машине ДВАЖДЫ! Потому как при резком нажатии все тормозило и очень даже хорошо, а на техосмотре потихоньку не тормозят...
Техосмотр считаю профанацией, как и "техобслуживание" в гаражах. Вот отметка о прохождении техобслуживания у официалов, как в Европе, вот это да и что бы они несли юридическую ответственность в случае случайного отказа той или иной части авто, что могло/привело к ДТП.
Как приехал к официалам, они мне по Хаю список замечаний выдали из 28 пунктов и настоятельно порекомендовали от поездок на большие расстояния воздержаться. Заняться ремонтом.
Все устранил. Даже решился на ремонт рейки с проточкой, шлифовкой за баснословные для этой машины 15 т.р. т.к. она чуть сопливилась 3 года, преимущественно в жаркую погоду. Вот конкретный ремонт провести в гаражах, еще куда ни шло и все равно после такого ремонта рекомендую (и сам буду теперь так делать) к официалам заехать. Все таки они с этими авто каждый день + документация + помощь МСК, где машин примерно столько сколько во всей остальной стране.
Если хочется безопасности на дорогах, имхо нужно начать с самих дорог и контроля БЕЗОПАСНОСТИ, а не нарушений. Иначе имеем то что имеем. Вон у нас гаец стоит в засаде на новом мосту, а за спиной у него 1-3 ДТП в день (реально минимум 1, мелкие все, но сколько нервов, времени). И вместо того, что бы следить с какой скоростью авто съезжают с моста (не было за год ни одного ДТП по этой причине), он был лучше затрахал письмами городскую администрацию, что бы слияние двух дорог сделали по человечьи.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: HUNTER-1 (---.58.175.79.bryansk.ptl.ru)
Дата: 19-09-14 18:27
---- Если хочется безопасности на дорогах, имхо нужно начать с самих дорог и контроля БЕЗОПАСНОСТИ, а не нарушений. Иначе имеем то что имеем. Вон у нас гаец стоит в засаде на новом мосту, а за спиной у него 1-3 ДТП в день (реально минимум 1, мелкие все, но сколько нервов, времени). И вместо того, что бы следить с какой скоростью авто съезжают с моста (не было за год ни одного ДТП по этой причине), он был лучше затрахал письмами городскую администрацию, что бы слияние двух дорог сделали по человечьи.---
+1000000000000000000000000000000000000000000000000000
И дороги чтобы были нормальные, а сейчас, едешь и смотришь как лучше ямы объехать - по встречке или по обочине или тормозить, ещё и за остальными авто и пешеходами успеть
уследить!? )))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Коля63 (---.pppoe.samara.ertelecom.ru)
Дата: 19-09-14 19:12
Сергей Михейкин писал:
> Не знаю
для них нужна специальная смазка,другая может разъесть резиновые манжеты.не знаю как у ваши диллеров,а у нас есть.будете в Самаре -подарю тюбик.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Коля63 (---.pppoe.samara.ertelecom.ru)
Дата: 19-09-14 21:07
Погодин Сергей писал:
> Я супорта и цилиндры тормозные смазываю касторкой.
для этих вещей в ремкомплекте идёт техническое мыло(перевод гугла).разговор про направляющие.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Брюнет 44 -2 (95.154.97.---)
Дата: 20-09-14 02:18
Сергей Михейкин писал -- Как приехал к официалам, они мне по Хаю список замечаний выдали из 28 пунктов и настоятельно порекомендовали от поездок на большие расстояния воздержаться. Заняться ремонтом.
Если есть проблема с тормозной системой -- эксплуатация запрещается)))) В гаражах некоторые не хуже чинят, ну если конечно с головой дружат)) Я без сарказма))) Но вы конечно богатыри --- 18 раз прокачать тормоза без эффекта , это надо иметь крепкую психику. Кстати -- разобрались почему мутная тормозная жидкость была?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|