|
О разном...
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 18:42:42 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 01:42:42 |
|
Автор: Led (37.17.115.---)
Дата: 14-09-14 20:08
Хочу купить такой авто. Интересует мнение реальных пользователей.
С уважением...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Данила (Самара) (85.26.234.---)
Дата: 14-09-14 20:42
У меня трудиться 3 года Партнер, нареканий особых нет.
Ему бы колесики по более, а в остальном только положительные эмоции...
Что интересует?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Led (37.17.115.---)
Дата: 14-09-14 21:23
Год выпуска, двигатель,расход, пробег.Нюансы в эксплуатации. Используешь каждый день, грузы возишь? Сочинение на тему: Я и француз.:):):)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Данила (Самара) (---.mgsm.ru)
Дата: 14-09-14 22:12
Куплен в декабре 2010 новым, грузо-пассажирский, двиг. 1.4, комплектация кондиционер, центральный замок, подогрев зеркал, стеклоподемники. Расход 10-12 зимой прогрев, летом кондиционер, возможно расход велик, но особо не парит т.к. топливо опличивает фирма. На сегодня пробег 85 000, за это время только ТО и расходники, год назад "полетел" генератор заменили на новый по гарантии, вскрытие старого показало что умер диодный мост. В начале лета перетряхнули подвеску уже не у официалов т.к. гарантия закончилась бюджет около 20 000.
Машиной в целом доволен обзорность великолепная, большие зеркала, большой багажник, возит комплектующие, не большое оборудование, монтажников каждый день. Нюансы читал про заднию балку, но у меня пока с ней проблем не было.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Keparik (178.218.25.---)
Дата: 14-09-14 22:29
Имею 1.4 берлинго 2010 г.в. Брал новым. Пробег 145 т.км. Менял левый передний подшипник. На 120 т.км менял ремень грм. Визуально старый ещё бы походил и походил. Масло меняю через 20 т.км. Не поджирает - от замены до замены не подливаю. На 2-ом году закис мотор вентилятора. Снял - почистил. Работает до сих пор. В морозы заводится всегда. Вроде всё. Не знаю даже что и написать больше. Резина стоит 14"С". Вспомнил - менял колодки передние на 130000 и косточки передние тогда же.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: zev (---.novotelecom.ru)
Дата: 14-09-14 23:37
Наша контора в лизинг взяла 7 шт.
Развозные фургоны 1,6 бенз кондей, гур, АБС.
В эксплуатации 2,5 года.
Расход за городом дитров под 8.
В городе летом 10 с копейками. Зимой под 12.
Заводиться перестает в районе 28-30 мороза.
В каждом 120-180 кГ запчастей.
До них были ситроены Кангу.
После Кангух все дружно от этих Берлинг плюемся.
Пробег под 60-80 тыс.Обслуживаемся на фирменном сервисе.
Ситроеновский АБС ф топку одназначно. Летом еще туда-сюда но зимой ну е нах такую приблуду.
Чуть снег под одно колесо попал, практически не тормозит, сначала вроде тормознет, а потом как ехал, так и едет весело похрюкивая.
Приходится педаль тормоза туды-сюды дрыгать, чтобы поэкстренней затормозить. У одного АБСка навернулась, так он даже в ремонт обращаться не стал, без нее лучше, я сам иногда подумываю: а не оборвать ли какой нибудь проводок от датчика?
У двоих навернулось сцепление. У меня на 60 тыс. Заменили.
Новое каккое то глюкавое слегка. То нормально работает, а то педаль как буд-то проваливается и выключает в самом конце но это редко.
У двоих гнераторы полетели. У одного на днях ремень ГРМ оборвало, клапана загнуло.
Практически у всех гремит передняя подвеска, уже на это не сильно внимание обращаем. Ремонта хватает тысяч на 10, потом опять что то опять брякать начинает.
Практически у всех правая часть переднего бампера порвана.
Сука низкий и далеко вперед выдается.
Когда паркуешся к поребрику, когда за него задеваещь, не чувствуешь.
Когда отъезжаешь обязательно сука зацепляется и срывается с места.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Спортист (---.5.dialup.mari-el.ru)
Дата: 14-09-14 23:59
на фирме партнер 11 года, пробег 235 тыс. Драндулет как драндулет - дохлый (75 л.с.), страшный, но мозги не парящий. Это именно "транспортное средство" - отрабатывающее свою цену, особо проблем не доставляющее, но радости от езды и владения тоже никакой не приносящее. В семью бы не купил даже за полцены
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: s (---.21.149.83.in-addr.arpa)
Дата: 15-09-14 00:00
Led писал:
> Сочинение на тему: Я и француз.:):):)
Все то же самое что и японец, немец и т.д. отличия крайне незначительные..
В ремонте дешевле(цена на запчасти) но дороже чем рено, при чем те же самые Валио и другие бренды..
Я бы выбрал Кангу... но 80 сил на две тонны смущает многих..
имхо
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Keparik (178.218.25.---)
Дата: 15-09-14 02:47
s писал:
> Led писал:
>
> > Сочинение на тему: Я и француз.:):):)
>
> Все то же самое что и японец, немец и т.д. отличия крайне незначительные..
> В ремонте дешевле(цена на запчасти) но дороже чем рено, при чем те же самые
> Валио и другие бренды..
> Я бы выбрал Кангу... но 80 сил на две тонны смущает многих..
> имхо
у меня цитрон 70 с копейкой лошадок, не смущало ни разу. даже в голову такие мысли не заскакивали...
ZEV
у вас цитроны в каком кузове? Уж очень страшный отзыв. У меня Берлинго Фёст турецкой сборки
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Somm (31.23.13.---)
Дата: 15-09-14 02:48
Был на фирме 2008 г. Ели избавились. Одни проблемы. Много не возили. три-пять человек. С-Берлинго, особенно достали подшипники качения на задней балке. Ну какой урод поставил такие игольчатые подшипники без внутренней обоймы?(( Подшипник менять нужно вместе с задней балкой. Вообщем жуть а не воспоминания.
ИМХО.
Цены на ремонт французов зашкаливают. Может только у нас в Ростове. х.з.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: s (---.21.149.83.in-addr.arpa)
Дата: 15-09-14 03:01
Keparik писал:
> s писал:
> у меня цитрон 70 с копейкой лошадок, не смущало ни разу. даже в голову такие
> мысли не заскакивали...
Дав нее.. мне пофих, даже на Т5 на 80 сил вполне се.. а вот любителям(непрофи) мощи да литров.. а ведь любой пилот знает что умение быстро переключиться до 40% сил прибавлят..... ))
Цена ремонта французов приближается к цене отечественного авто.. Вот даже колпаки на 15 в Ашанах по 60 рублей прикупил се на сценик... а были по 700 у дилеров....
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: zev (---.novotelecom.ru)
Дата: 15-09-14 03:32
Keparik писал:
> ZEV
> у вас цитроны в каком кузове? Уж очень страшный отзыв. У меня Берлинго Фёст
> турецкой сборки
Да черт его знает какой кузов.
Грузовой фургончик с дополнительной сдвижной дверью справа в грузовом отсеке. Сборка испанская. Да, еще чуть не забыл.
У многих еще хрень была следующего рода: После -15 вентилятор надо было не меньше, чем на 3. После -20 только на максимум и по температуре и по вентилятору. Окуда то сифонило холодом из под передней панели. Из заслонок воздух горячий шел.
На 60 тыс заменили салонный фильтр. Не знаю, что там сделали при замене, но наступила Африка. При -30 вентилятор больше, чем на 2 не ставлю и температуру уже не до максимума ставлю.
Забыл ещще у 2х шланги ГУРа лопались.
Один из наших в область за 500 км поехал. По возвращении коробка загудела. Оказалось масло куда то делось. Коробка под замену.
128 000 руб. Генератор, кстати 13 500. И ждать в районе месяца.
Ну и интересное поведение электронной педали газа.
До 2000 км машина была тупая. Чтобы ускорялась более-менее надо было натурально газ в пол давить.Ну думал, что так оно и надо.
Наступило 2000 км заглушил машину, вышел по делам, вернулся. Трогаюсь привычно газую, а надо было чуток поинтенсивней разогнаться. Тронулся с пробуксовкой и визгом резины. Машина, как говорится поехала. Ну и при троганьи с места надо если хочешь побыстрее или поворот или разворот совершить, чувствуется подзапаздывание срабатывания заслонки, газовать заранее надо.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Keparik (178.218.25.---)
Дата: 15-09-14 03:35
У Вас скорее всего в последнем кузове. Не "бегемот". И отзывы про эти последние цитроны действительно не очень
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: zev (---.novotelecom.ru)
Дата: 15-09-14 03:53
Keparik писал:
> Сомм
> а втулку выточить и заместо игольчатого запресовать?
Некоторые конторы, управляемые "эффективными" манагерами предпочитают иметь дело только с официалами, а там такое не предусмотрено. Вот у меня к примеру генератор навернулся,
Официалы озвучили срок поставки нового чуть меньше месяца.
Машина все это время простояла на стоянке, от меня отдачи по этой причине раза в 2 меньше было. И никто из этих "эффективных" манагеров всерьез не озадачился на предмет посылки машины в альтернативную организацию, не гнушющуюся непосредственным ремонтом. Там его бы за день наладили, взяли бы за работу рубля 4 максимум. А так только сам генычь на 13,5 вытянул. Я хотел было самостоятельно его снять и подшаманить, но там он запихнут между насосами ГУРа и насосом кондея так, что непонятно сразу, как он крепится, попытался на ощупь крепеж найти, но мотор горячий был, обжег руку, и задал себе вопрос:- а нах мне это надо? Если рукамиводство мне даже вопрос не задоло:- а есть другие варианты?
А только сказали ну что ж прийдется тебе все это время на заявки на своих двоих и на ОТ ездить.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Тёмыч (---.dynamic.mts-nn.ru)
Дата: 15-09-14 04:44
Если речь идет о предыдущем кузове могу написать про свой Пежо Партнер ориджин 1.4.
Пробег с 2009 небольшой - 100 000 км. За это время из поломок в основном расходники - стойки стабилизатора (раз в год), подвесной подшипник, ступичные подшипники (раза 2). Из крупного - заменил прокладку головки блока (8 т.р. с работой), катушку зажигания (3 т.р.).
Из регламентных работ самое дорогое - игольчатые подшипники на 80 тык - 8 т.р., ремень и ролики ГРМ на 60 тык, 2 раза менял тормозные диски спереди, колодки раза 2-3. Сзади колодки лежат новые, ещё не стерлись. Свечи поменял на 60 тык, ради прикола )) Ещё помимо катушки мне горе сервисмены поменяли лямбда зонд и ещё какой то недорогой датчик ))
В общем последние 3 года в год тысяч 20 р. трачу. На подходе ремонт глушителя - немного сечёт в соединении.
Ещё у машины очень плохой угол лобового стекла - постоянно ловлю камни.
Машина пока на гарантии была (2 года) вообще хлеба не просила - ТО 6-7 рублей.
Установил фаркоп, таскаю лодку. Вытягивать лодку тяжко, но реально.
Огромный багажник, для семьи и дачи самое то.
Машина дико не ликвидная, брал за 520, сейчас не стоит и 250. За такие деньги я лучше её ещё 5 лет искатаю и сдам по утилизации ))
Кто бы что ни говорил, но после ваз 21124Li (тоже брал новой и катался 4 года) поехав на пыжике испытал глубокое разочарование за наш автопром. У меня был всего лишь один вопрос - почему по сути грузовым каблуком управлять намного приятнее чем легковой двенахой... не надо делать лучше, надо тупо скопировать и сделать так же.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Keparik (178.218.25.---)
Дата: 15-09-14 06:17
Тёмыч, не думал о том, что тебя банально "разводят" на ремонт? Диски менял из-за чего? И кстати, колодки стираются только внутренние. Наружние на 2/3 остаются не тронутыми. А может машинка подыхает из-за фаркопа? двигло слабоват
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Тёмыч (---.google.com)
Дата: 15-09-14 06:33
Ну с дисками есть маленько )) честно говоря сам перестраховываюсь с тормозной системой. Раньше протачивали всегда, а у официалов так "не положено" )))
100 тык будет через 400 км, наверное уж сам маслице поменяю, к официалам не поеду.
По поводу тягания лодки, страшного ничего нет, главное слип со щебенкой или галькой найти, в песок не суюсь. Конечно же, все это изврат на переднем приводе, в будущем будет 4*4, а эта пусть живёт, для дачи самое то.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: baltiec (---.dynamic.avangarddsl.ru)
Дата: 17-09-14 02:21
Как писал давече , искал для работы , что то подобное.
А попался Кадди , взял . Нравится.
А по теме , когда то читал статью сравнивающую французов.
Не помню , что именно , но что то по подвеске, партнер был признан лучшим.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Keparik (178.218.25.---)
Дата: 17-09-14 04:34
Балтиец, кадди дороже в 2 раза и по грузоподъёмности уступает. у меня максимальная нагрузка 800 кг
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Basil Duty (---.compnet.ru)
Дата: 17-09-14 16:55
У нас грузо-пассажирский трудится.
По описанию один в один, так что расписывать не буду.
Поломок особо нет, мелочь иногда вылазиет.
По комфорту и динамике - табуретка, но большего и не надо.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: allas (---.internet-m.ru)
Дата: 17-09-14 17:27
На работе ползает вот такой грузовой Берлинго. 2008 года выпуска. Пробег 110тыс. Машинка возит коробки. Реальная грузоподъемность кг этак 300, дальше плохо. В эксплуатации не геморная. В основном расходники. Была на гарантии ездили к официалам, сейчас все ремонты в достаточно средней ремонтной конторе. Где-то на 80-й тысяче машинка захромала. Наши ремонтники отказались от работ. Официалы подтвердили диагноз - задюю балку под замену. Дали визитку конторы. У официалов балка что-то тысяч 40 руб, в конторке 27. На прошлой неделе перетряхнули ходовую плюс замена роликов, ремней и помпы. С работой 28тыс. Машинка по городу верткая, на трассе стоит хорошо. Зимой заводится и теплая . К тормозам надо привыкать.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Keparik (178.218.25.---)
Дата: 17-09-14 20:13
ну на счёт 300 - хм... "Не верю!"(с)
Гружу реально "сколько влазит" и ещё чуть-чуть. В чём конкретно заключается , что "больше 300 - плохо". Может я просто не замечал этого все эти годы? )))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Тёмыч (---.71.nnov.mtsnet.ru)
Дата: 17-09-14 23:34
Честно говоря, я тоже ни о каких паспортных 600 кг не стал бы говорить. Возил сухие смеси на дачу - максимум 12 мешков по 25 кг за раз нагружал в багажник.
Т.е. 300 кг + водитель (я) 120 кг - машинка уже ощутимо приседает. Думаю возможно ещё сотню нагрузить в багажник, но при этом на всех рельсах, кочках надо очень аккуратно проезжать... да и тревожные мысли об игольчатых подшипниках в задней балке сразу возникают.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: allas (---.internet-m.ru)
Дата: 17-09-14 23:58
У нас вариант "сколько влазит" не проходит. Возим коробки 300х300х200(h) весом 20-25кг. Штук 20 коробочек в кузовке (это еще не весь пол заставили). а уже 400-500кг. У сотрудника есть пассажирский Берлинго нового поколения. Пробег 40тыс. за три года. Только плановые ТО
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Михалыч79 (---.yota.ru)
Дата: 18-09-14 00:27
кстати есть еще фиат добло, прикольный. я как пассажир ездил, мне понравилось. может владельцы про них напишут.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Тёмыч (---.google.com)
Дата: 18-09-14 03:03
40 тык для полу коммерческого а.м., коим является партнёр, хоть старый кузов, хоть новый - ни о чем... В Европе, у них межсервисный пробег - 30 тык., в РФ 20 000. Гарантию бы на них побольше.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Keparik (178.218.25.---)
Дата: 18-09-14 04:56
у наших сервисменов продажи тачек такого типа в разы меньше, а кушать хоцца. вот и высасывают из пальца эти межсервисные интервалы...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Андрей Михайлович (---.dynamic.avangarddsl.ru)
Дата: 28-09-14 14:46
У меня Берлинго 2007 года пассажирский. 1,6 с кондеем. Испанской сборки. Пробег 140 тысяч. Балку менял весной. Ну и расходкики, колодки, шаровые, ГРМ. Обычная машина, обьем пространства внутреннего большой. Я доволен. Есть правда глюк, появляющийся как правило в сырую погоду. Не заводится. Крутишь стартер, даже вспышек не дает. Помогает такой метод. Скинуть плюсовую клемму с аккумулятора, подождать секунд пять и обратно подсадить. И сразу заводится. Почему - не знаю. Потом правда время устанавливать приходится заново, да магнитолу настраивать. Ну, это бывает хорошо что редко. Несколько раз в год. В стоке машинка очень шумная. Я делал шумоизоляцию. Обклеил двери внутри вибропластом, да арки задних колес в багажнике. Арки передних колес внутри вымазал специальной шумопоглощающей и антикорозиционной мастикой. Разница очень чувствуется. Ещё один момент, обязательно надо ставить брызговики передних колес. Я себе ставил от вазовской Калины. Бюджетно. Если этого не сделать - за несколько лет не будет порогов. Соль, песок сделают свое дело. Как-то так.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Keparik (178.218.25.---)
Дата: 28-09-14 18:01
всё верно, шумоизоляцию сделать не помешает. Ещё вспомнил глюк - в сырую морозную погоду пару раз не запускалась печка. Помогал всегда не сильный хлопок рукой по торпеде. что это было так и не понял.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: SergeiS (---.160.50.84.dyn.estpak.ee)
Дата: 28-09-14 19:00
Бате когда-то купили такой , вроде 2006 года, дизельный. Пробег около 250 т.
Жив пока, сцепление меняли целиком, кое-что из подвески, глушитель. Там где машинку стукнули, пошла ржавчина, а так оцинковка держит. Батя разок нагрузил кирпичей, ушла задняя балка, но удалось найти восстановленную.
Комфорта никакого, но как машина дачника - отлично, учитывая что топливо практически только нюхает. Для перевозки рассады так вообще - идеал ;)
В общем на свои деньги нормальное средство передвижения.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|