Все идет к приобретению нового авто. Сначала собирался брать какой-нибудь седанчик в пределах 550 р., но подумал и о внедорожнечке.
Ценник не сильно больше, в 730 р. (в выбранной мною комплектации, 2литра бенз, механика на 6 передачах).
Вот хотелось бы услышать мнение реальных пользователей, положительные и негативные моменты, болезни этой машины.
Новые машины ни разу не покупал, все с рук да с рук, да и ценник для меня мягко говоря грамаденный.
Костик,дай сам в Домино объявление-куплю...
Завалят предложениями.Так же искал свежего Пассата и цена всегда ниже,т.к. продавец в твоих глазах видит уже свои деньги.
А я советую бензин.
Дешевле, надежный движок, никаких траблов с соляркой/зимой/доп. оборудованием (турботаймер, сепаратор, подогрев), возможность поставить газ, задняя блокировка...
ИМХО конечно, т.к. "дизель или бензин" - спор вечный.
Костя ты видел заднюю подвеску дастера? имхо тоненькие рычаги не для бездорожья и да с автоматом не бери, проблемы у него с ним (старый адаптированый с седана и греется)
Автомат нах, ездил на разных авто и в качестве пассажира и водителя, ну не прет меня от того как крутится движок - рева много. а результата не боле чем выбрав нужную передачу с такой же динамикой на "спокойных" оборотах совершить тот же обгон. Вообщем АКПП - нет.
Насчет б/у, хочется уж наконец то что то нулевое, не годовалое, хотя если бы наверняка знал, что машина без "сюрпризов", то мож взял б и немного б/у.
По говнам лазить будет не часто, а в большие ебеня и не полезу - это насчет тонких рычажков зпдней подвески.
Выбирал осознанно, после логана, пробег пока 5 т км - приятная машинка, на свои деньги вполне. Взял Привилеж 2л, механика, с доп подушками и курсовой устойчивостью. По мелочи желательна "доработка напильником", форумы по дастеру почитай.
Поставил подкрылки сзади, комплект доп защит, поменял передние брызговики на пошире, реле ходовых огней РХО-22 поставил, фаркоп, ну еще мелочи разные. Делал сам или на стороне, у дилера ценники конские.
В целом - доволен, расход вполне умеренный, ездил на необкатанной еще из самары в новгород и обратно - 9 л/100, кормлю 92, коллега кормит 95 - расход меньше.
Чтобу не было иллюзий - это не внедорожник, просто не пузотерка, и задние колеса крутится умеют.
На тестдрайве по снегу греб весьма уверенно, после легковушки - вообще здОрово
Хоть раз в жизни человеку желательно всё же купить новую машину.
Но занятие это опасное, т.к. очень много шансов, что понравится-затянет, и привыкнешь покупать только новые.
Конечно новый Дастер. Хорошая модель, без понтов, всё сделано качественно, этих денег она стоит.
Страховки дешевле, продать потом легче.
Новая есть новая.
Я за годовалого каирона, за дизель и за АКПП. Комплектация богаче чем у дастера, салон приятнее и главное это рама! Сейчас сам перед выбором в районе 550000. Я за кайрон, жена за VOLVO S40 и помаленьку мне начинает нравится VOLVO. А лодку до воды стащить есть БУХАМЕР)))))
Федь, обсуждать наличие в автомобиле такой банальной штуки, как автомат, считаю занятием совершенно безыдейным. Автомат просто должен быть, и всё. Хорошо конечно, когда машина приличная, и АКПП современная, ступеней на 7-8. Но даже если берёшь дешёвую тачку, и коробка там совсем бюджетная, так и xeр с ней, хоть 4 ступени, но что б xeрню эту рукой не дрыгать туда-сюда, и коленку левую не насиловать третьей педалью.
Рассуждения же о том, что "автомат - это для девочек", вызывают улыбку с налётом сожаления ))
> про не нужно автомат-смешно)) пешыте есчо))
>
> особенно про обгоны,ага))))))))))))))))))
>
Федя, ну автоматы разные бывают. На Дусе стоит очередная итерация коробки (кажется DP-4 называлось), тупой и ненадежный.
P.S. Я когда-то тоже считал, что автомат - для мартышек и тупых пиндосов. Изменил свое мнение около 10 лет назад, теперь на ручке - только прокатные машины.
> ФедорЛ писал:
>
> > про не нужно автомат-смешно)) пешыте есчо))
>
>
> Федь, обсуждать наличие в автомобиле такой банальной штуки, как автомат, считаю
> занятием совершенно безыдейным. Автомат просто должен быть, и всё. Хорошо
> конечно, когда машина приличная, и АКПП современная, ступеней на 7-8. Но даже
> если берёшь дешёвую тачку, и коробка там совсем бюджетная, так и xeр с ней, хоть
> 4 ступени, но что б xeрню эту рукой не дрыгать туда-сюда, и коленку левую не
> насиловать третьей педалью.
> Рассуждения же о том, что "автомат - это для девочек", вызывают улыбку с налётом
> сожаления ))
ну так а я ап чом?)) мне просто столько букв лень писать))
зы: не знаю ни одного водятла,пересевшего с акпп на ручку,а вот тех ,кто пел про девочек,но в итоге пересевших на акпп-знаю)))
но грабли у каждого свои,чо там...))
> Федя, ну автоматы разные бывают. На Дусе стоит очередная итерация коробки
> (кажется DP-4 называлось), тупой и ненадежный.
Ну конкретно про дусин я не знаю,может ты и прав. а ненадежный это как? через 150 000 сломается?
> P.S. Я когда-то тоже считал, что автомат - для мартышек и тупых пиндосов.
> Изменил свое мнение около 10 лет назад, теперь на ручке - только прокатные
> машины.
>
вот-вот)) об этом и речь.
зы: по теме,у друга дуся(2.0 ручка) два года,не ломалось ничего,но правда и пробег около 20-ки,он доволен,пересел на нее с нивы,хоть и в кредит влез но ниву вспоминает с содроганием)))
2 года уже.
58 000 пробег.
Двигатель 1.6, так получилось
Капот открывал только на залив незамерзайки ( вспомнил, помыть бы двигатель).
Масло, колодки и всё.
Лазию везде, где есть следы от машин.
Воротит от Рено, купите Ниссан террано 2014 ( те же..., тока вид сбоку)
У нас на работе парень взял дастера, я полазил по нему, покатался, машинка вроде и ничего, но не за такие деньги, а насчёт автомата, тут сам решай, он вроде и удобный, и надёжные сейчас они стали, но вот меня лично не прут, вроде думаешь уже что следующая с автоматом будет, ан нет, опять к мешалке возвращаюсь, и дело не в том что АКПП для обезьян, пиндосов и бляндинок.
Автор: Vanek53 (---.pppoe.avangarddsl.ru)
И еще про дастера слышал, что под дождем протекает. И все под коврики. Не знаю исправили ли это на новых моделях!
Ну если вода протекает, то за день поездок на торпеде должен быть слой пыли толщиной в сантиметр.
А так была болезнь раньше конденсат кондера стекал под передний пассажирский коврик, слив забивался часто.
> А я советую бензин.
> Дешевле, надежный движок, никаких траблов с соляркой/зимой/доп. оборудованием
> (турботаймер, сепаратор, подогрев), возможность поставить газ, задняя
> блокировка...
> ИМХО конечно, т.к. "дизель или бензин" - спор вечный.
Плюсану за бензин, хоть сам на дизельных с 1998 года (L-200 и сейчас Навара) уже катаюсь, дизель хорош на авто побольше размерчиком и объемом двигателя чем Duster. Экономии ноль.
Ну и за Дастера тоже плюсану, так как популярность их тоже высока, почти как у Солярисов. Видел много и тех и тех и в Тольятти и в Уфе..
А от автомата отказываются зря многие, я вот уже семь лет жалею что Навару на мешалке взял...
Если дустырь - то тока2 литра. И либо недопривод на автомате, либо полный на ручке. У недопривода багажник за счёт более низкого полика гораздее.
Спать в дустыре ,разложив задние сиденья -вполне комфортно.
Ну а система "антибукс" на автомате позволяет просто творить чудеса.
Только надо сразу понимать ,что дустырь - не проходимец . Ну ни разу. Даже Шнива его объезжает в говнах не поперхнувшись.
А как авто на каждый день - вполне себе мафынко.
Особых болячек вроде как и нет.
Другой базар , что другие мафынки по-другому себя ведут. Тот же Кашкай недопривод с мотором 1,6 по очучениям гораздо резвее дустыря 2,0... А вроде как с одной "конюшни"... Ниссан/Рено/Дачия /АЗЛК...
Автомат меня не прёт потому что нельзя враскачку и натяг, тупость в разгоне ладно. Есть и то и то в семье. Автомат выбирался целенаправленно для женщины. Т. е. таскание лодки на автомате с 2 литрами обьёма мне не понятно. Для асфальта конечно автомат.
> Автомат меня не прёт потому что нельзя враскачку и натяг, тупость в разгоне
>
скажи,много у тебя машин на акпп было и каких? не,ну просто интересно)) ты так уверенно пишешь)) а да и еще,сколько раз в год тебе нужна раскачка и внатяг?
> Автомат меня не прёт потому аскачку и натяг, тупость в разгоне
> ладно.
В раскачку - просто не владеешь руками/ногами.
А внатяг - уже выше сказал про дустырев антибукс. Да и на моей древней 323мазде это не проблема : режим "Л" и кнопочка "холд". Всё. Мафынка на первой и никуда не переключается. Выручает не только на спуске(торможение мотором) но и на подъёме по грязи.
ЕЩЁ раз!!!
Дустырь - не внедорожник. Максимум, на что он рассчитан - разбитая ддорога с бывшим твёрдым покрытием.
Тоже думал брать Duster, после пользования Sandero, даже предоплату внес. Но отказался. Для меня самым большим минусом стало то, что машина за эти совсем немаленькие (для меня) деньги все-таки имеет совсем небольшой размер. Я имею ввиду кузов. Да, база колесная нормальная, но полезное пространство нутри оставляет желать лучшего. Имхо, конечно.
> > не в том что АКПП для обезьян, пиндосов и бляндинок.
>
> а, видимо, в том, что на автомате ты не ездил достаточно долго, чтоб
> проникнуться.
>
> сам когда сел на автомат, пару месяцев левой ногой дрыгал сцепление искал, но
> прошло )
>
> обратно на мешалку, есессно, не хочется.
Проникся, причём и автомат был неплохой, прокатался полгода,потом избавился, потом были периодические моменты на автомате,но все равно не то, не потому что плохо, просто мне не нравиться.
Когда брал последнюю машину, кстати замучался искать где тест-драйв на ручке есть, был выбор между мешалкой и автоматом, причём сравнив, увидел что на динамику не влияет, какбы даже АКП не резвей был, на цену тоже, была акция, разве на расход только, и все равно взял мешалку.вот такой я не продвинутый)))
> ...но что б xeрню эту рукой не дрыгать туда-сюда, и коленку левую
> не насиловать третьей педалью.
А я с большим удовольствием езжу на механике, когда доводится. За рулем с 1996-го, машин за эти годы только лично своих было ровно десять штук, из них четыре с АКПП. Уже основательно привыкнув к автомату, дважды случайно оказывался за рулем машины с механикой: в 2009-м, когда угнали американца и полгода ездил на служебной "Волге"; и в 2012-м, когда по стечению обстоятельств оказался за рулем "Х-Трейла" на ручке. Оба раза с большим удовольствием мешалкой работал, особенно на "Х-Трейле". У всех, понятно, по-разному, но у меня с АКПП ощущение, что "едешь на машине", в то время как с механикой "машину ведешь". Предвидя возражение, что, мол, я не накатался еще, отвечаю: накатался - из-за руля не вылезаю, годовые пробеги стабильно около полтинника. Последние пару месяцев, правда, меньше стал ездить - ну, ты знаешь. ))
Единственное, где немного напрягает "ручка" - длинные московские пробки, только из-за них очередную машину весной купил снова с АКПП. Если бы не пробки, очень вероятно, что механику бы взял... :)
12 лет на механике, разные машины от ваз 2101, до БМВ 5 серии. Две пузотёрки в семье, одинаковые, примерно, какие, писать не буду, к Дайстеру не имеют отношения, с автоматом новая, пол-года. Не впечатлила вообще. Лодку вытаскиваю отечественной машиной. Нравиться игра со сцеплением, как это осуществить на автомате, например ехать внатяг еле-еле не понимаю(еле-еле это действительно по сантиметрам), педаль в пол тоже не выстреливает, но это действительно решаемо.
По теме, у друга Дайстер с механикой, вполне доволен, пока не ломалось ничего.
> Вот именно внатяг проще ехать на автомате, чем на механике сцепление жечь.
Однозначно. Раскачка -- та помедленнее будет, чем на ручке, не так быстро коробка переключается. Но тоже вполне норм.
Кроме страха в ебенях забыть лампочку включенной, и через неделю вернуться из леса к обесточенной машине без стартера-- автомат рулит. А с этим страхом можно бороться запасной батарейкой.
> Александр\Москва писал:
>
> > ...но что б xeрню эту рукой не дрыгать туда-сюда, и коленку левую
> > не насиловать третьей педалью.
>
> А я с большим удовольствием езжу на механике, когда доводится. За рулем с
> 1996-го, машин за эти годы только лично своих было ровно десять штук, из них
> четыре с АКПП. Уже основательно привыкнув к автомату, дважды случайно оказывался
> за рулем машины с механикой: в 2009-м, когда угнали американца и полгода ездил
> на служебной "Волге"; и в 2012-м, когда по стечению обстоятельств оказался за
> рулем "Х-Трейла" на ручке. Оба раза с большим удовольствием мешалкой работал,
> особенно на "Х-Трейле". У всех, понятно, по-разному, но у меня с АКПП ощущение,
> что "едешь на машине", в то время как с механикой "машину ведешь". Предвидя
> возражение, что, мол, я не накатался еще, отвечаю: накатался - из-за руля не
> вылезаю, годовые пробеги стабильно около полтинника. Последние пару месяцев,
> правда, меньше стал ездить - ну, ты знаешь. ))
> Единственное, где немного напрягает "ручка" - длинные московские пробки, только
> из-за них очередную машину весной купил снова с АКПП. Если бы не пробки, очень
> вероятно, что механику бы взял... :)
Лёнь, прямо вот всё про меня. 10 лет уже езжу на автоматах, но очень нравится включать передачи самостоятельно. В прокат всегда беру только механику! Когда 5 лет тому покупал теперешнюю машину, пытался найти с ручкой. Из сотен предложений на ручке оказалась только одна. В Питере, красного цвета. :) Сложно конечно говорить об удовольствии вождения кастрюль, да ещё и по нашим дорогам, но если уж говорить, то лично для меня вождение с удовольствием может быть только с механикой. Правда и машина для удовольствия от вождения тоже другая должна быть. :)
Самый конечно весомый аргумент против механики это пробки. Ну и продать в России чуть сложнее. В остальном в механике лично для меня одни плюсы. Люблю переключать.
----
Особенно левой ногой. :)
> У всех, понятно, по-разному, но у меня с АКПП ощущение,
> что "едешь на машине", в то время как с механикой "машину ведешь".
Есть вариант - DSG. Сцепы две, но педали нету :))) Ощущения примерно как на механике, ибо связь между двигателем и колесами жесткая, нет ощущения некоторй размытости от гидротрансформатора. Только не надо брать сухую семиступку, если мы говорим про вагенмобили. Мокрая шести - вполне приятный агретат.
> Есть вариант - DSG. Сцепы две, но педали нету :))) Ощущения примерно как на
> механике, ибо связь между двигателем и колесами жесткая, нет ощущения некоторй
> размытости от гидротрансформатора. Только не надо брать сухую семиступку, если
> мы говорим про вагенмобили. Мокрая шести - вполне приятный агретат.
>
Боюсь я ДСГ. И сухих, и мокрых. И турбин тоже - ретроград я.)) Весной, покупая очередной "вагенмобиль", сознательно купил с хоть тупеньким, но атмосферным двигателем и полноценной 6-ступенчатой АКПП.
> У всех, понятно, по-разному, но у меня с АКПП ощущение,
> что "едешь на машине", в то время как с механикой "машину ведешь".
А у меня такие ощущения:
- когда еду на палке - матерюсь, но еду (раз надо, а больше не на чем);
- еду на автомате - уже намного лучше, половину телодвижений за рулём уже совершать не приходится, позитив;
- еду на заднем сидении - ощущаю себя ещё лучше, т.е. уже почти совсем прекрасно (когда в водителе уверен);
По сути, мне давно надоело ездить самому за рулём. Только на механике 0.5млн км проехал точно. "Руление" даже хорошими, дорогими автомобилями меня не прёт, и много лет я уже не беру прокатиться/попробовать вновь приобретённый автомобиль друга, будь он хоть Х6 в 550 лошадей, хоть 911-й. Не прёт уже от руления. А АКПП считаю примерно половиной дороги к езде с водителем, т.е. ты уже не совершаешь половину тех телодвижений за рулём, которые необходимо делать на механике.
> Единственное, где немного напрягает "ручка" - длинные московские пробки, только
> из-за них очередную машину весной купил снова с АКПП. Если бы не пробки, очень
> вероятно, что механику бы взял... :)
Лёнь, если б я ездил только в 4 часа ночи и только на дачу/за город, то меня палка совершенно б не парила, два-три раза у постов гаи с 6-ой на 4-ю переключился, и обратно. Вообще без базара. Но живём-то в Москве, и какая здесь езда, ты прекрасно знаешь ((
> А у меня такие ощущения:
> - когда еду на палке - матерюсь, но еду (раз надо, а больше не на чем);
> - еду на автомате - уже намного лучше, половину телодвижений за рулём уже
> совершать не приходится, позитив;
> - еду на заднем сидении - ощущаю себя ещё лучше, т.е. уже почти совсем прекрасно
> (когда в водителе уверен);
>
> По сути, мне давно надоело ездить самому за рулём.
+++ Не, я с удовольствием пока езжу. Матерюсь только в больших пробках.
> ...Но живём-то в Москве, и какая здесь
> езда, ты прекрасно знаешь ((
+++ Это да, тут не поспоришь.(( Поэтому для наших условий АКПП и предпочтительнее.
>
> Боюсь я ДСГ. И сухих, и мокрых. И турбин тоже - ретроград я.)) Весной, покупая
> очередной "вагенмобиль", сознательно купил с хоть тупеньким, но атмосферным
> двигателем и полноценной 6-ступенчатой АКПП.
Турбин бояться не надо, ИМХО, конечно (в моменте нет атмосферников в семейном гараже), сухая семиступка реально не получилась, хотя динамика на ней отменная при весьма умеренном расходе. Но в пробках подергивает. Мокрая работает плавно, как классический автомат, при этом полная адекватность связи с машиной по газу. Из минусов, как сказали, более дорогое обслуживание, но это еще предстоит.
> - еду на заднем сидении - ощущаю себя ещё лучше, т.е. уже почти совсем прекрасно
> (когда в водителе уверен);
>
> По сути, мне давно надоело ездить самому за рулём.
Много плюсов!! Когда-нибудь я дорасту до личного водителя, и будет мне счастье)))
Аня, к этому надо подходить крайне аккуратно и внимательно, требуется наличие силы воли ооогромного размера. Ибо, таким макаром скатиться к каждодневной пьянке - как раз плюнуть. Примеров - хоть отбавляй ((
>
> Аня, к этому надо подходить крайне аккуратно и внимательно, требуется наличие
> силы воли ооогромного размера. Ибо, таким макаром скатиться к каждодневной
> пьянке - как раз плюнуть. Примеров - хоть отбавляй ((
Предпосылок вроде нет, но лично мне водитель не для ежедневных пьянок нужен))) А просто надоело уже.
> но лично мне водитель не для ежедневных пьянок нужен)))
> А просто надоело уже.
Это понятно, что начинается с "надоело". Но потом это постепенно трансформируется в регулярные "вечерние переговоры", потом и в "обеденные", а потом и в "кружку пива после 11:00" ))
> Это понятно, что начинается с "надоело". Но потом это постепенно
> трансформируется в регулярные "вечерние переговоры", потом и в "обеденные", а
> потом и в "кружку пива после 11:00" ))
Не, Саш, Флейта кремень - её даже вкусным шампанским не соблазнишь. Не пью, говорит, и все тут!))
> Флейта писал:
>
> > Предпосылок вроде нет
>
> Это хорошо!
>
> > но лично мне водитель не для ежедневных пьянок нужен)))
> > А просто надоело уже.
>
> Это понятно, что начинается с "надоело". Но потом это постепенно
> трансформируется в регулярные "вечерние переговоры", потом и в "обеденные", а
> потом и в "кружку пива после 11:00" ))
Да ладно наговаривать.
Я к примеру сейчас вторую неделю на муниципальном транспорте и хоть бы грамм.
До этого четырежды торпедоносец и все за рулём.
>
> Это понятно, что начинается с "надоело". Но потом это постепенно
> трансформируется в регулярные "вечерние переговоры", потом и в "обеденные", а
> потом и в "кружку пива после 11:00" ))
> Жираф Подмосковье. писал:
>
> > Не, Саш, Флейта кремень - её даже вкусным шампанским не соблазнишь. Не пью,
> > говорит, и все тут!))
>
> Надо было другие напитки предлагать))
Лёнь, надо было "удалённый мохито" пробовать ))
Ну и это, того... меня терзают смутные сомнения... ))
Ну а что про Дастер? Хороший честный автомобиль за свои деньги, главное новый.
Давайте лучше про девушек и выпивку! :))
П.С. Саша, одновременно написали. :)))
Про автомат - раньше тоже думал, что фуфло, пока не попробовал. Уже 10 лет только на автоматах, причём в таких говнах катался, что мама не горюй. Автомат - это кайф за рулём, просто надо уметь им пользоваться....
---Рассуждения же о том, что "автомат - это для девочек", вызывают улыбку с налётом сожаления ))----
HUNTER-1 писал:
> это кайф за рулём, просто надо уметь им пользоваться.
Каждому своё. Уже вот 10 лет пробую - ну никакого кайфа.:)
А умение-то хоть в чём заключается? Раскачивать умею, кикдауном тоже знаю как пользоваться. Какие там ещё то непостижимые мной глубины в управлении автоматом? режим спорт? :)))
Нет уж. Если речь про умения, это как раз про механику. Помню в мохнатом году каком-то целый день на первой вектре с оборванным тросиком сцепления ездил. Вот там действительно нужно было умениие. А автомат как раз и придуман, чтобы умения в топку.
> Про автомат - раньше тоже думал, что фуфло, пока не попробовал. Уже 10 лет
> только на автоматах, причём в таких говнах катался, что мама не горюй. Автомат -
> это кайф за рулём, просто надо уметь им пользоваться....
>
> ---Рассуждения же о том, что "автомат - это для девочек", вызывают улыбку с
> налётом сожаления ))----
>
> +100
На авторадио час назад интервью у Виталия Петрова брали. На вопрос - механика или автомат, он однозначно ответил: только автомат.
Я с середины нулевых ездил на автоматах, и уже забыл что такое механика. Но вот полтора года назад купил себе фольксваген Т5 каравелла, 2.5 дизель 6мкпп. Отличная надёжная машина и механика ей то что доктор прописал.
...Ездила и на Дустере и на Тайгере... Дустер и рядом не стоял с Тайгером, что по комфорту в салоне, что по тяге, а про проходимость вообще молчу ...В горочку, Тайгер моего Бризяку по мокрой гальке покрытой водорослями поднял на "ура" (около 50 метров) ...включили "таракана" (это понижайка)...и так медленно, но ОЧЕНЬ уверенно попер ...
А кто что думает по поводу Тайгера? Ссылка.
Елена, Мурманск. писал:
> А кто что думает по поводу Тайгера? Ссылка.
Никогда ничего не думал, по поводу Тайгера. Точнее думал. Только о двухколёсном. :)
Но если, Лена, Вы купите Тайгер, обещаю о нём думать только хорошее. :)
> Елена, Мурманск. писал:
> > А кто что думает по поводу Тайгера? Ссылка.
> Никогда ничего не думал, по поводу Тайгера. Но если, Лена, Вы купите Тайгер,
> обещаю о нём думать только хорошее. :)
Я пока покупать ни чего не собираюсь, просто лодочку из воды поднимают на Тайгере. Я ездила на многих кросоверах (в пределах "лимончика" :-) (Кашкаи Х-Трэлы и прочие .....) , так вот по выбитым дорогам, да и просто по старому (шумному) асфальту, Тайгер очень комфортно идет .
У моего брата Венза, так вот там слышно как шумят колеса (по плохому асфальту), а не Тайгере нет ....
> Наоборот все. Система стартстоп на бмв на автоматах. Только это не очень
> полезная опция, больше раздражает
Я лично ездил не на одной и не на двух бмв с механикой, где двигатель сам глох и сам заводился. Меня это совсем не раздражало. Ни на одном автомате лично я такой опции не встречал. Хотя не исключаю, что они существуют.
Кстати, могу ошибаться, но по моему я такую опцию и на ауди ( именно на механике) встречал. Но на бэхах однозначно. И на копейках и на трёхах и на пятёрках.
Кстати, если эта система действительно бывает и на автоматах ( я просто не встречал, хотя ездил на новых бэхах с автоматом), то она видимо действительно должна раздражать. Получается ведь, что двигатель заводится когда ты жмёшь на газ, соответственно возникает ненужная пауза. А в случае с механикой мотор заводится когда ты жмёшь сцепление - поэтому не напрягает ваще.
Наверное так-было, когда взахлёб обсуждали достоинства Муссо и Корадо,видимо и на каком нибудь водомоторном форуме страсти не утихали,сравнивая их с Тойотами и Митсубишими.
Моё,сугубо,некомпетентное,но ...годами -
если с лодкой в городе и в пробках,даже и без лодки -то только автомат,если хавчик-то только дизель,если новую-то только годовалую,если цвет-то только беж,если,если,если...лишь бы от фантазий в пятницу не рухнуть с головной болью на утро.
Автор: Асланов Дмитрий (---.static-customer.samara.ertelecom.ru)
Дата: 30-08-14 03:56
Там все немного сложнее - мотор запускается не только от газа, но и от климата и от печки и от движения рулем, т.е. в любой ситуации, когда необходим отбор мощности или на колеса или на потребителей. И глохнет тоже избирательно, далеко не всегда при 0км.ч. и отпускании газа.
На ручке я не встречал таких опций, по крайней мере с 2012 года. Опция отключается кнопкой только до следующего отпирания машины ключом - вот в этом главный недостаток, т.к. отключить ее нахер не выходит. То, что он есть на АТ я как бы гарантирую, 2 года пользуюсь :)
И во всех комплектациях АТ с 2012 года эта опция есть как обязательная, купить АТ машине без нее невозможно.
> Что то Вы БМВ-ховоды друг друга не совсем понимаете :-)
>
> т.е. у Вас примерно такая же ситуация :-)
>
> Пишу смс подруге:
> — еду к тебе в гости! Чайку приготовишь?
> Ее ответ убил меня наповал :-)
> — где я тебе её возьму??? Давай курицу приготовлю
Здорово! Чаек наверное всё-таки не готовит?
> Прикольная подруга)))
+++Прикольная Елена - если её подруга не удивилась такой просьбе и стала думать, где взять чАйку.Вот так и прокалываются...на мелочах)))
> Что то Вы БМВ-ховоды друг друга не совсем понимаете :-)
>
> т.е. у Вас примерно такая же ситуация :-)
>
> Пишу смс подруге:
> — еду к тебе в гости! Чайку приготовишь?
> Ее ответ убил меня наповал :-)
> — где я тебе её возьму??? Давай курицу приготовлю
:))))
> dm 7 вы очень мало ездили на БМВ и знаете о них)))
Если уж совсем по честному: даже рядом с водителем ни разу не сидел - такая у нас машина редкая. Дорогая из-за этого сильно. Ребята просто рассказывали. :)
> александр 78 писал:
>
> > Прикольная подруга)))
> +++Прикольная Елена - если её подруга не удивилась такой просьбе и стала думать,
> где взять чАйку.Вот так и прокалываются...на мелочах)))
>
> Там все немного сложнее - мотор запускается не только от газа, но и от климата и
> от печки и от движения рулем, т.е. в любой ситуации, когда необходим отбор
> мощности или на колеса или на потребителей. И глохнет тоже избирательно, далеко
> не всегда при 0км.ч. и отпускании газа.
> На ручке я не встречал таких опций, по крайней мере с 2012 года. Опция
> отключается кнопкой только до следующего отпирания машины ключом - вот в этом
> главный недостаток, т.к. отключить ее нахер не выходит. То, что он есть на АТ я
> как бы гарантирую, 2 года пользуюсь :)
> И во всех комплектациях АТ с 2012 года эта опция есть как обязательная, купить
> АТ машине без нее невозможно
Наверно поэтому и неудобно. Не знаешь когда заглохнет, когда заведётся. На механике всё прозрачно. На нейтрали остановился - заглох. Сцепление выжал-завёлся.
Что на всех автоматах с 12 года такая опция обязательна не знал. Старый совсем. Отстал.
> dm7 писал:
>
>
> > Что на всех автоматах с 12 года такая опция обязательна не знал. Старый
> совсем.
> > Отстал.
>
> Типа- слышал звон, но не знаю о чем.
От точно! Вот ведь бывает! Ни в бровь, а прямо вот в глаз!
Вроде слышишь - звенит! А спросишь - о чем? ...
А лучше бы и не спрашивать. :)
Не однозначная машина за такие деньги. Тесть долго выбирал и купил таки дустер 4*4 бензин... дизель по характеристикам заявленным не то что унылое говно, а ещё хуже... разгон вялый, динамики ноль... может в грязи едет...
6 ст мкпп... демультипликатора нет, поэтому первая какбе пониженная, трогайся со второй, ну и передачи привыкай переключать... +1...
Ну подвеска что говорить - не плоха, энергоёмка....
мне под два метра за рулём удобно, печка и обдув - тоже говно...
Кондей нуууу... сойдёт....
По грязи не ездил.. Багажник... мне трудно судить, у меня полуторный пикап, мне после него, только кунг камаза или газели больше...
За почти те же деньги могли бы взять грандвитару в базе, а там было на что посмотреть и ! Автомат....
Решать вам, но сейчас я от машины не в восторге вообще... просто машина...
Себе - не купил бы...
Движок зебиновый - ооочень откликается на качество топлива, на 92 не едет, на 95 98 летит... по обгонам вообще заметно...
Автор: Асланов Дмитрий (---.static-customer.samara.ertelecom.ru)
Дата: 30-08-14 14:51
Елена, Мурманск. писал:
> Что то Вы БМВ-ховоды друг друга не совсем понимаете :-)
>
> т.е. у Вас примерно такая же ситуация :-)
>
> Пишу смс подруге:
> — еду к тебе в гости! Чайку приготовишь?
> Ее ответ убил меня наповал :-)
> — где я тебе её возьму??? Давай курицу приготовлю
Девушка ловит машину, останавливается такси- девушка, куда вам?
Девушка - я к удавам не поеду!
Таксист - кудавам надо??
Девушка - ну если надо, то поехали.
Едут рядом 2 ковбоя, один курит тонкую длинную сигару.Второй:
- извини, Билли, но ты смахиваешь на пидораса!
Первый:
- хорошо, Джонни, я буду смахивать в другую сторону.
Дастер нафиг-багажник=0 фиг чего положешь!!!! Щас знакомый взял лифана по акциичето в районе 500р. все в нем есть + офигенный багажник+клиренс все слизано с тайоты РАВ 4 в общем доволен как слон! Я посидел в нем прокатился -понравилось (хоть и китаец собранный вроде как у нас)
> Дастер нафиг-багажник=0 фиг чего положешь!!!! Щас знакомый взял лифана по
> акциичето в районе 500р. все в нем есть + офигенный багажник+клиренс все слизано
> с тайоты РАВ 4 в общем доволен как слон!
Послушаем твоего знакомого через год (а может и через полгода).....
> ФедорЛ писал:
>
> > про не нужно автомат-смешно)) пешыте есчо))
>
>
> Федь, обсуждать наличие в автомобиле такой банальной штуки, как автомат, считаю
> занятием совершенно безыдейным. Автомат просто должен быть, и всё. Хорошо
> конечно, когда машина приличная, и АКПП современная, ступеней на 7-8. Но даже
> если берёшь дешёвую тачку, и коробка там совсем бюджетная, так и xeр с ней, хоть
> 4 ступени, но что б xeрню эту рукой не дрыгать туда-сюда, и коленку левую не
> насиловать третьей педалью.
> Рассуждения же о том, что "автомат - это для девочек", вызывают улыбку с налётом
> сожаления ))
Такие слова кроме разочарования ничего не вызывают
совсем охомячились мужики, автомат им подавай и кожаный салон с обдувом яичек.
Но самое неприятное, то что они начинают агитировать за свою веру.
Я ничего против ездунов на автомате не имею, но у меня ручка, и автомат даром не нужен.
А я вот всерьёз задумываюсь на бухаммер автомат вкрячить.
Правда придётся дождаться смерти мотора. Ибо жаба. Это лет пять. Ну а потом - от какого-нить Портфейдера агрегат буду мастырить...:-)
> Александр-НН писал:
>
> > Я ничего против ездунов на автомате не имею, но у меня ручка, и автомат даром
> не
> > нужен.
>
> Расскажи, сколько у тебя было автоматов?:))
>
автоматов у меня было 2
один когда в войсках служил
другой когда в органах
> Подозреваю, что устриц в своей жизни ты тоже нихрена не ел:)))))))))))))
устриц не ел, у нас они не водятся
а если сказать по теме ТС то дастера я бы брать не стал, причин много, но это мои причины и мои мысли
по поводу АКПП и РКПП
ездил я на АКПП, мне не понравилось, так же как не нравится АБС и прочая электронная шелуха. Мне важно чувствовать машину и посредники мне в этом не нужны
> электронная шелуха. Мне важно чувствовать машину и посредники мне в этом не
> нужны
А ещё ручные стеклоподъёмники хорошо дают прочувствовать машину во всей, так сказать, глубине, да и карбовое двигло не чета инжектору, прямо чувствуешь как бензин течет да горит.
> > электронная шелуха. Мне важно чувствовать машину и посредники мне в этом не
> > нужны
>
> А ещё ручные стеклоподъёмники хорошо дают прочувствовать машину во всей, так
> сказать, глубине, да и карбовое двигло не чета инжектору, прямо чувствуешь как
> бензин течет да горит.
Жжошь!
И качать ручным насосом шины))))
А про АКПП говорят те, у кого их не было или было старьё...
У меня пиакап и он на ручке, на АКПП появились только в 2012 году мой модельный ряд.
> а если сказать по теме ТС то дастера я бы брать не стал, причин много, но это
> мои причины и мои мысли
> ездил я на АКПП, мне не понравилось, так же как не нравится АБС и прочая
> электронная шелуха.
Гениальная реклама.. ))
Почему то сразу захотелось взять Дастера.. ))
Мое видение - в самой начальной к-тации(у этой машины своя цена), моно привод и 1.6.. + Ниву для таскания лодки.. Мало обьема? Учитесь ездить..)))
Всё опять же зависит от задач.Была у меня пара Мерседесов и Ниссан с АКП, по городу и в дальних поездках по трассе просто кайф, отдыхаешь за рулём.Хоть машины были далеко не новые.А вот вне асфальта и при таскании лодки АКП - зло, особенно в сочетании с современными малобъёмными высокооборотными моторами и всякими суррогатами вместо нормального фулл-тайма.По крайней мере, если АКП стоит на полноценном 4везде, то двигатель должен быть мощным, не менее 3-3,5л.Точно так же и всякие АБС с ЕСП и проч. - для офисного плактона, особенно молодого, безусловно полезная вещь, правда тоже часто дающая неправильный эффект, а для меня - лишнее.Или должна быть отключаемой.ИМХО, конечно.
Тему не читал , может повторюсь. По поводу дастера. Буквально минут двадцать назад, сосед по гаражу любезно предложил подвезти домой на этом "чудо" автомобиле. Результат плачевный, разбил себе лоб при открывании передней двери. Какая сука придумала дверь такой формы, хотя что можно ждать от румынской повозки. Владельцы без обид.
> > электронная шелуха. Мне важно чувствовать машину и посредники мне в этом не
> > нужны
>
> А ещё ручные стеклоподъёмники хорошо дают прочувствовать машину во всей, так
> сказать, глубине, да и карбовое двигло не чета инжектору, прямо чувствуешь как
> бензин течет да горит.
прошлой весной в Харабалинском районе, когда дождями дороги размыло, в Харабали проехал только я на Патриоте. За моей спиной хозяин базы хихикал что через 15 мин он мол позвонит и попросит его трактором вытащить как МПС, ТЛК 100,200, Прадо 120, Лексус 470, СГВ, и еще какие то машинки уже пытавшиеся тем вечером куда то съездить, вернулись на лямке. Компания народа находившаяся тогда около хозяина базы поржала, а один парнишка с соседнего со мной домика усомнился в словах хозяина. В итоге они поспорили доеду я или нет на пятилитровую бутылку Чиваса. Мне об этом никто не сказал, все происходило когда я уже покинул территорию базы. Про то что никто из тех кто выезжал до меня не доехал, я знал.
Я съездил в Харабали и вернулся, Чивас был очень вкусный, пили мы его так же толпой, на всех кто пришел на тот момент к столовой.
Сказать что это была для меня легкая прогулка, значит безбожно соврать, ехать было на самом деле очень трудно, пару раз даже хотел вернуться. Особенно когда меня на мостике на 270 градусов крутануло.
Но я ехал на патриоте, на пониженной передаче с блокировкой в заднем мосту, без каких либо электронных систем кроме инжектора.
Все остальные возвращались на базу в сопровождении МТЗ.
подобный случай не единственный, в говна лажу регулярно.
По асфальту и для девочек автомат и прочая электроника очень важна, но там где бываю я, это зло.
Автор: Асланов Дмитрий (83.234.168.---)
Дата: 01-09-14 21:35
Настоящие мужики они всегда в болотах и в грязи сидят! Дядя Вася тому красноречивое подтверждение :)))
Куда же без болота-то и крузака, поэтому автомат на дастере вреден, равно как и на всех других машинах, особенно на седанах городских, вдруг в болото придется ехать....
Флейта писала ;"А может "дело было не в бобине" (далее - по тексту) ? :-)". Анечка, так уж сложилось, что около двадцати лет тесно связан по роду своей деятельности с автомобилями, в основном с японскими , ну у которых руль в бардачке. Перегнал с ДВ в Кузбасс не одну сотню машин. От самых маленьких до грузовиков, а также были немецкие и корейские, которые доставались по обмену. И ни в одной машине верхняя часть двери ни в коем случае не длиннее нижней и средней. Что получается," неподготовленный" пассажир по привычке рассчитывает безопасное расстояние берясь за ручку двери, а так как верхняя часть двери значительно дальше выступает, то можно получить травму. А по поводу дол-ба в кабине скажу так , этот самый сосед потом признался , что с ним самим это происходило не раз. А написал я про этот случай для того , что-бы Вы не дай бог садясь в этот авто в первый раз, не травмировали свою очень умную голову.
Точно так же и всякие АБС с ЕСП и проч. - для офисного плактона, особенно
> молодого, безусловно полезная вещь, правда тоже часто дающая неправильный
> эффект, а для меня - лишнее.Или должна быть отключаемой.ИМХО, конечно.
Гы-гы - на моем жужике АБС отключается после говен сама, если хорошо погрузится в говнище. Правда потом, после выезда из говен лампочка АБС гаснет. ESP нет, однако должен заметить, что оно добавляет проходимости в некоторых условиях, подтормаживая буксующие колесья. Сравнивали на практически идентичных машинах, П3 и П4, оба с дизелями 3,2 и автоматами. Правда, если правильно понимаю, при включении нижнего ряда ESP у П4 отключается. Но поручится не могу, ибо это машина товарища. Это по моим наблюдениям, мануал на П4 не изучал.
Александр-НН писал:
> Все остальные возвращались на базу в сопровождении МТЗ.
>
> подобный случай не единственный, в говна лажу регулярно.
>
> По асфальту и для девочек автомат и прочая электроника очень важна, но там где
> бываю я, это зло.
Ну тогда, так и пиши: я говнолаз-любитель, любимое транспортное средство ДТ-75, вместо сиденья ведро с накинутой фуфайкой, потому ка ктолько на нём я в любую погоду и состоянии могу по бабам с самогонкой в соседнюю деревню гонять:))
Только не надо тогда рассуждать о "ненужности" АКПП, которую ты в глаза не видел и не юзал никогда. Пару раз дали посидеть за рулём-не считается:))
В общем, как обычно, самые рьяные отрицатели-те кто вообще полный ноль в вопросе:))
Владею Дустером с апреля, двиг 2.0 135 коняк. Относительно доволен , косяки такие - не удобен педальный узел, педаль сцепления не регулируется, при парковке, вовремя поворота руля гидрак берёт мощность на себя и мозги подкидывают двигателю оборотов эдак 100 и происходит прыжок вперёд, требуется привыкнуть. Двери из за толстых резинок уплотнителя закрываются с усилием. Мою Казу таскает на ура и также вытаскивает, подвеску не пробить, мягкий , но очень кренится в поворотах, пробег 14800. расход 8 до сотни. 12 с лодкой.
Флейта писала "Вы - первый человек, который рассказал о подобной проблеме, сочувствую...." Это не мне надо сочувствовать, я на япошке катаюсь. Анна а у Вас дастер? Извините если написал горькую правду про Вашего "любимца".
>
> П3 и П4, оба с дизелями 3,2 и автоматами. Правда, если правильно понимаю, при
> включении нижнего ряда ESP у П4 отключается. Но поручится не могу, ибо это
> машина товарища. Это по моим наблюдениям, мануал на П4 не изучал.
>
На МПСнью при включении понижайки все электронные помощники вырубаются, также можно выключить принудительно. Когда заезжаю в хреновое место, то антибукс вырубаю однозначно - только мешает, дизель чипован чипбоксом и в тяжелых условиях включаю низовую карту.... тяги на низах добавляет ощутимо.
Дастер имеет свою нишу и сравнивать его с другими бесмысленно.
На "Волгах" была реальная опасность оторвать голову.. ну как минимум растянуть уши.. Занося задницу в салон, чуть подать голову вперед и вниз, в "клещи" между дверью и кузовом и... бздес - взадник без головы.. ))
> Я как-то давно, садясь в маршрутку на Ленинском, передней дверью "Газели" ухо
> прищемил. Водила минут пять ржал, гад. )))
:))))))
Блин, Лёня. Я чуть ужин семье не испортил. :)
----
Ой. Отдышаться не могу. :)))
Я сам ржал в тот момент, особенно когда понял, что прихлопнутое ухо не дает до ручки открывания двери нормально дотянуться.)) Хрящ потом недели две болел.)))
стас - прочитл твои суждения о ESP ABS для планктона...
Мне на пикапе абс не нравится, особенно в кашу... но пару раз спасал, на поворотах маневрировании и скользком покрытии....
А всю прелесть этих систем можно ощутить на новом чирке с 3 л дизелем... мы через вознесенье часто мотались в петрозаводск на работу - и там дороги позволяли его потестить... очень чётко всё работает, если водитель не конченый дурак - то квыркнуть машину нереально. Что же в этом плохого?
я тоже рассматриваю дастер в качестве следующей машины. особенно когда увидел представленный на московском автосалоне концепт новой шнивы. рисовал его некий чех.....дальше можно не продолжать. после внешнего осмотра в дастере не понравилось:
1. пластик панели даже не убогий - он никакой, из отходов собранных полторашек. в шеви гораздо лучше
2. большая погрузочная высота багажника, сам багажник в высоту маловат
3. очень своеобразная выхлопная система на конечном участке - глушитель похож на пьяного удава.
4. насколько я понял, задний кардан крутится всегда, хоть 4х2 хоть 4х4 - идиотизм.
5. спереди макферсон, причем стабилизатор поперечной устойчивости заведен прямо на стойку. хотя, на новой шеви тоже обещают макферсон ((((
еще поразило - в задней подвеске деталь, которая в передней подвеске называется поворотный кулак (крепится к амортизационной стойке и держит колесо) на новой машине полностью ржавая. не особо критично, она литая из стали, но сам подход производителя не радует...
> > Это есть совсем плохо.. макферсон не подружился с нашими дорогами..
>
> Да ты че, а владельцы "зубил" и не в курсе..
>
> P.S. Макферсон это примерно 70 % передних подвесок на легковых машинах. Сейчас.
Для сравнения нужно "пролететь" по трамвайным рэльсам на Макферсоне и.. например на "шестерке"..... Если смену авто произвести достаточно быстро разница может ошеломить и пошатнуть веру в адекватность современного авто инженеринга.. осторожно.. ))
> Настоящие мужики они всегда в болотах и в грязи сидят! Дядя Вася тому
> красноречивое подтверждение :)))
> Куда же без болота-то и крузака, поэтому автомат на дастере вреден, равно как и
> на всех других машинах, особенно на седанах городских, вдруг в болото придется
> ехать....
спорное утверждение, вы просто похамить или ищете повод ...?
> Александр-НН писал:
> > Все остальные возвращались на базу в сопровождении МТЗ.
> >
> > подобный случай не единственный, в говна лажу регулярно.
> >
> > По асфальту и для девочек автомат и прочая электроника очень важна, но там
> где
> > бываю я, это зло.
>
> Ну тогда, так и пиши: я говнолаз-любитель, любимое транспортное средство ДТ-75,
могу и на нем, и не только на нем, а на всем начиная от Т-16, 25 и заканчивая К-701М
Кстати у К 700/701 вообще нет сцепления, но Вам этого не понять
> вместо сиденья ведро с накинутой фуфайкой, потому ка ктолько на нём я в любую
> погоду и состоянии могу по бабам с самогонкой в соседнюю деревню гонять:))
прошли года когда в любой соседской деревне я загонял городских мажоров под стол и заставлял кукарекать, но так везло только особо самоуверенным и глупым особям, остальные разбегались услышав рев наших мотоциклов.
> Только не надо тогда рассуждать о "ненужности" АКПП, которую ты в глаза не видел
не дай бог твоим глазам увидеть то что видел я
боюсь это негативно отразится на твоей слабой психике
> и не юзал никогда. Пару раз дали посидеть за рулём-не считается:))
опыта который у меня был, мне хватило понять что мне это не надо
ни под каким соусом
или вы через силу заставляете себя пользоваться тем что Вам не нравится?
месье мазохист?
> В общем, как обычно, самые рьяные отрицатели-те кто вообще полный ноль в
> вопросе:))
не могу с Вами не согласиться
впрочем у Вас уже входит в привычку сунуть свой язык в каждую дырку
> Дастер имеет свою нишу и сравнивать его с другими бесмысленно.
> ******************************************************
> +100
Да конечно, многие мои знакомые владеющие этим автомобилем полностью им довольны.
Однако как говорится
на вкус и цвет
поэтому, ТС, тебе нужна машина что бы она нравилась тебе или форуму?
возьми листочек, сядь и напиши +/-
и принимай решение
а то тут сейчас насоветуют
а тебе ездить
> > Для сравнения нужно "пролететь" по трамвайным рэльсам на Макферсоне и.. например
> на "шестерке".....
Можно конечно, но если у шахи будут ушатаны шаровые, то можно встать с отвалившимся колесом. Картина, кстати, весьма распространенная. И за всю свою жизнь не видел ни одного такого случая с зубилой.
> прошли года когда в любой соседской деревне я загонял городских мажоров под стол
> и заставлял кукарекать, но так везло только особо самоуверенным и глупым особям,
> остальные разбегались услышав рев наших мотоциклов.
>
> не дай бог твоим глазам увидеть то что видел я
> боюсь это негативно отразится на твоей слабой психике
> Можно конечно, но если у шахи будут ушатаны шаровые, то можно встать с
> отвалившимся колесом. Картина, кстати, весьма распространенная. И за всю свою
> жизнь не видел ни одного такого случая с зубилой.
>
Качество,, эт уже другая пестня, Нива с вырванной шаровой еще реже, нежели "зубилы" со сломанным люминевым "крабом" например.. Речь то о приявственности скачек по ухабам, любой таксист расскажет.. ))
Макферсон, в первую очередь технологическое упрощение и другое распределение силовых элементов кузова, на тех авто где приоритет управляемость - многорычажка....
> Нива с вырванной шаровой еще реже, нежели
> "зубилы" со сломанным люминевым "крабом" например.
+++У Нивы, в отличие от классики, все шаровые верхние и стоят конусом вниз.А так-то да.
Ну...
Краб люминевый -есть предоххранитель, "смертник" в системе.
Как шпонка на винте Вихря. И замена его - минут десять времени занимает ( на дороге).
Вот сильно интересно : какие примеры авто вместо Макферсона на многорычажке ради управляемости тут оратор,сие утверждавший, привести может?
И является ли отходом от главной фичи Макферсона наличие нескольких рычагов , держащих "качающуюся свечу" - пружинно-амортизаторную стойку ???
Сеструа! Имья!
Примеры в студию!!!
> Макферсон, в первую очередь технологическое упрощение и другое распределение
> силовых элементов кузова, на тех авто где приоритет управляемость -
> многорычажка....
Полностью согласен с предыдущим оратором, на фото Ссылка.
машина, всего несколько раз побеждавшая в чемпионате WRC
никакого преимущества ггг
Я, пожалуй, куплю "Нью Террано" в следующем году, если появится версия 4х4 с автоматом
и разрядится внешнеполитическая обстановка.
Морда у Ниссана посимпатичнее, чем у Дуси.
А все нюансы устройства подвески мне пофигу.
Эксплуатация НЕ нещадная.
+++Макферсон это примерно 70 % передних подвесок на легковых машинах. Сейчас.+++
так это исключительно из-за дешевизны в производстве. подвеска нивы лучше во всём. а классика с колесом наружу не показатель- у них часто сам рычаг-штамповка от старости перегнивает.
-------
Странные люди, эти люди... Удивительно ведь, что алгоритм работы... ну не самого важного ( с точки зрения эксплуатации) узла, в средствах транспорта может вызывать столько эмоций и даже делить людей на два лагеря, заставляя их насмехаться друг над другом и оскорблять. Всё-таки мы эволюционировавшие обезьяны. :(
-------
Вообще я на все эти машины лОжил, но я за справедливость, поэтому напишу ещё раз.
Вот уже 8 или 10 лет у меня в семье автоматы. Ну так вот получилось. Жене конечно нравится ездить на автоматах, а я в выборе ориентировался всегда на другие факторы. Не важно какие, но например выбирая между смартом и мультиваном я скорее всего вообще не буду принимать во внимание где какая коробка. :)
Так вот. За это время я наездился на разных автоматах вдоволь уж поверьте. Все автомобили либо немецкие либо японские. Нормальные, современные. И седаны и типавнедорожники и типаспорткупе. И всё меня устраивает и дальше буду ездить. В том числе и потому, что общество мне диктует ( автомат легче продать) и живу я в пробках. Но! Всякий раз, когда я в отпуске беру в прокат автомобиль, я указываю в доп. условиях, что коробка должна быть обязательно механическая! Ну вот нравится мне самому включать. И не в болотах на унитазах, а на современных седанах со спортивными повадками на идеальных европейских дорогах. Именно сочетание хорошая погода, хорошая дорога, хороший автомобиль и механическая коробка, может лично для меня несколько раскрасить это скучное в обычной жизни занятие и задать настроение отпуску.
Я к чему. Такие люди есть! Ну вот хотя бы нас с Жирафом взять. :) Они нормальные. Им нравится механика не потому, что они идиоты и не потому, что никогда на хороших машинах не ездили. Это просто вопрос предпочтений. Ну например как водка или коньяк. Блондинка или брюнетка. Опять же кто-то более категоричен в выборе, а мне вот из перечисленного всё нравится. :)
> Вилли, ручководов бесполезно разубеждать.
> Это секта :)
> Лечится болезнь "онли мануал гиар" просто - месяц толкания в пробках во Владике.
А ты думаешь Нижний Новгород это колхоз 40 лет без урожая и тут никогда нет пробок?
У нас город стоит на двух берегах Ока и частично Волги, так вот пока мост переедешь, просто употеешь бывает
Я ничего не имею против, когда человек говорит - мне нравится коробка. Я сам такой, и тоже люблю на коробке поездить. Иногда.
Но когда человек стоит на своем - что коробка это круто, а автомат для блондинок - это уже перегибы.
Коробка - народное название трансмиссии с ручным переключением передач (вдруг умники-филологи найдутся :)
> Александр, пробка в городе и пробка в горку несколько отличаются. И не только
> буквами. :)
О дааа
особенно когда по Окскому съезду или по серпантину метромоста поднимаешься в утреннем стояке
правда я хитрить последнее время начинаю
включаю пониженную и ползу практически не вставая
т.к. у меня скорость улитки ))
вот видео с Окского съезда, правда вниз а не вверх и ночью
вот подъем по метромосту не в час пик
смотреть с 1-50
> Кстати у К 700/701 вообще нет сцепления, но Вам этого не понять
>
> прошли года когда в любой соседской деревне я загонял городских мажоров под стол
> и заставлял кукарекать, но так везло только особо самоуверенным и глупым особям,
> остальные разбегались услышав рев наших мотоциклов.
>
> не дай бог твоим глазам увидеть то что видел я
> боюсь это негативно отразится на твоей слабой психике
> не могу с Вами не согласиться
> впрочем у Вас уже входит в привычку сунуть свой язык в каждую дырку
Спили мушку,смешной,необразованный и невоспитанный дурачок.
Считающий себя юристом,хехе:))))))))))))
Автор: Асланов Дмитрий (83.234.168.---)
Дата: 02-09-14 16:33
4x4 АТ террано будет стоить без палтоса лям. За эти деньги ты получишь лифтованный логан с дохлым мотором и древним автоматом, которое еле едет и жрет как слон. И логан из этой машины убрать невозможно, там его двери, его приборы...
> Полностью согласен с предыдущим оратором, на фото
> Ссылка.
> машина, всего несколько раз побеждавшая в чемпионате WRC
> никакого преимущества ггг
Этот раллийный прототип серийного авто наверное побеждал среди себе подобных?
В любом случае на фоте видно, как надо технически изыпнуца чтоб "ловить" авто на дороге с системой Макферсон...))
> 4x4 АТ террано будет стоить без палтоса лям. За эти деньги ты получишь
> лифтованный логан с дохлым мотором и древним автоматом, которое еле едет и жрет
> как слон. И логан из этой машины убрать невозможно, там его двери, его
> приборы...
Плюс ещё и некие новые родовые болячки имеют место быть.
Вот, на нашем местном автофоруме есть печальная история покупки и обслуживания новенькой Терраны... Ссылка.
Я как владелец мерседеса с перебранной подвеской ответственно заявляю - нифига не лучше оно едет в поворотах, чем тот же Прадик 120. А уж по сравнению с Порте жены на макферсоне - так и вообще, бледненько :))
> Странные люди, эти люди... Удивительно ведь, что алгоритм работы... ну не самого
> важного ( с точки зрения эксплуатации) узла, в средствах транспорта может
> вызывать столько эмоций и даже делить людей на два лагеря, заставляя их
> насмехаться друг над другом и оскорблять. Всё-таки мы эволюционировавшие
> обезьяны. :(
> -------
> Вообще я на все эти машины лОжил, но я за справедливость, поэтому напишу ещё
> раз.
> Вот уже 8 или 10 лет у меня в семье автоматы. Ну так вот получилось. Жене
> конечно нравится ездить на автоматах, а я в выборе ориентировался всегда на
> другие факторы. Не важно какие, но например выбирая между смартом и мультиваном
> я скорее всего вообще не буду принимать во внимание где какая коробка. :)
> Так вот. За это время я наездился на разных автоматах вдоволь уж поверьте. Все
> автомобили либо немецкие либо японские. Нормальные, современные. И седаны и
> типавнедорожники и типаспорткупе. И всё меня устраивает и дальше буду ездить. В
> том числе и потому, что общество мне диктует ( автомат легче продать) и живу я в
> пробках. Но! Всякий раз, когда я в отпуске беру в прокат автомобиль, я указываю
> в доп. условиях, что коробка должна быть обязательно механическая! Ну вот
> нравится мне самому включать. И не в болотах на унитазах, а на современных
> седанах со спортивными повадками на идеальных европейских дорогах. Именно
> сочетание хорошая погода, хорошая дорога, хороший автомобиль и механическая
> коробка, может лично для меня несколько раскрасить это скучное в обычной жизни
> занятие и задать настроение отпуску.
> Я к чему. Такие люди есть! Ну вот хотя бы нас с Жирафом взять. :) Они
> нормальные. Им нравится механика не потому, что они идиоты и не потому, что
> никогда на хороших машинах не ездили. Это просто вопрос предпочтений. Ну
> например как водка или коньяк. Блондинка или брюнетка. Опять же кто-то более
> категоричен в выборе, а мне вот из перечисленного всё нравится. :)
Согласен с каждым словом, абсолютно так же отношусь к вопросу.
>>
> так это исключительно из-за дешевизны в производстве. подвеска нивы лучше во
> всём. а классика с колесом наружу не показатель- у них часто сам рычаг-штамповка
> от старости перегнивает.
Нет, это вылетевшая нижняя шаровая опора. Перегнивший рычаг это совсем уж п-ц.
> Я как владелец мерседеса с перебранной подвеской ответственно заявляю - нифига
> не лучше оно едет в поворотах, чем тот же Прадик 120. А уж по сравнению с Порте
> жены на макферсоне - так и вообще, бледненько :))
Даж не знаю что и сказать.. всегда завидовал людям, которые могут быть счастливыми по своему желанию.. ))
"оно" по отношению к мерину, сразу выдает апологета японопрома... ))
> Даж не знаю что и сказать.. всегда завидовал людям, которые могут быть
> счастливыми по своему желанию.. ))
Известный физик Лев Ландау одним из главных своих достижений считал "теорию счастья" в соответствии с которой каждый разумный человек обязан быть счастлив. Всё время думаю, надо-бы познакомиться с таким важным трудом академика...
> А у меня "Типтроник" коробка. Хочу на автомате еде, хочу на ручке. Но чаще на
> автомате хочу.
А типтроник это когда можно передачу выбирать? На обеих машинах сейчас это есть. На одной ручку вперёд назад дёргаешь, на другой либо ручкой, либо липестками под рулём. Но это же совсем не то ! :)
Ну как... ну как пиво что-ли безалкогольное. :)
> Известный физик Лев Ландау одним из главных своих достижений считал "теорию
> счастья" в соответствии с которой каждый разумный человек обязан быть счастлив.
> Всё время думаю, надо-бы познакомиться с таким важным трудом академика...
Плагиатил Лёва, еще у Козьмы было - "Если хочешь быть счастливым - будь им!" ))
Иван писал:
>
> Вылетающие пальцы из опор - это технологический косяк, а НЕ конструктивный.
>
Речь в моем споре с Сергеем была о том, что на макферсоне "так не бывает". Даже на сильно ушатанном. Греметь будет, аммортизировать перестанет, когда стойки кончатся, но колеса будут на месте.
День добрый. Пробег за полтора года 45 тысяч, ничего не менял, кроме лампочек. Двигатель 2 литра, полный привод. Комплектация самая простая, без кондея. Платил 606 т.р. плюс допы. Очень нравится, что основной привод передний, управлять этой машиной после рамного пикапа очень комфортно. На рамные авто с парт таймом теперь не пересяду точно, если только на постоянный полный. Лодку на песке вытаскивает, но после пикапа привыкал долго. Теперь выезжаю с первого раза. Ночевать удобно, при сдвинутых вперед передних сиденьях, сзади кровать около 190 см. Расход ни разу не превысил 10 литров, средний за поездку на юга 7,9. За весь пробег около 9. Стоимость ТО примерно 8 т.р. каждые 15 тысяч пробега. На моем предыдущем авто за эти деньги только масло самому поменять. Друган купил передний привод на автомате и продал через 5 тысяч км, средний расход у него был 14 литров и начала вздуваться краска на задней двери. Но после короллы авто ему нравился. Если не нужно лазить на настоящее бездорожье, Дастера можно брать. Планирую поменять на такой-же (покупка НОВОГО авто реально затягивает). Но перед покупкой покатайтесь на нем, требования к комфорту у всех разные.
> федот68( Калуга) писал:
>
> > Вот сильно интересно : какие примеры авто вместо Макферсона на многорычажке
> ради
> > управляемости тут оратор,сие утверждавший, привести может?
>
> Авто, строящееся с нуля в расчете на правильное поведение на дороге - формулы,
> для граждан мерседес
???бугога..
> Но! Всякий раз, когда я в отпуске беру в прокат автомобиль, я указываю
> в доп. условиях, что коробка должна быть обязательно механическая!
Тут грех не согласиться. С той лишь оговоркой, что я сам не стремлюсь к арендованной механике, но обычно арендую именно её. Не потому, что люблю, нет. А по причине того, что не езжу ТАМ по пробкам, а на трассе механика сильно не пАрит. Существенно бОльшее внимание при выборе арендуемого автомобиля уделяешь его типу (Дима абсолютно прав). Ну т.е. типа того, что в тёплый сезон, к примеру, на юге Европы - кабрик, а в горнолыжных Альпах - полноприводный минивэн. На коробку - пофиг. Неделю-две, особенно без пробок, можно на любой коробке отъездить без проблем. Главное, что б машина по типу и вместимости соответствовала задачам, это намного важнее. А если говорить про аренду в Европе бюджетных автомобилей, то выбор больше именно на ручке, и дешевле.
Но, бывали случаи, когда я действительно целенаправленно брал автомобиль именно с ручкой (т.е. это было обязательным требованием) - это там, где движение левостороннее, и руль соответственно справа. Брал ручку для того, что бы постоянно переключаясь левой рукой, чувствовать некоторое неудобство и тем самым не забывать, где я нахожусь и по какой стороне ехать. Ибо в потоке ещё ничего, а когда в одиночестве подъезжаешь, например, к круговому движению - морально очень тяжело повернуть "в обратную сторону". Да и выпимши (бывает в странах с большими допустимыми нормами и отсутствием остановки не нарушающего правила движения водителя) можно запамятовать, и поехать "как всегда". А регулярное переключение левой рукой постоянно напоминает о том, что держаться надо левой стороны.
> Им нравится механика не потому, что они идиоты и не потому, что
> никогда на хороших машинах не ездили. Это просто вопрос предпочтений. Ну
> например как водка или коньяк. Блондинка или брюнетка.
Напомнило, двое мало знакомых разговаривают, в какой-то момент первый второму:
- Вы водочку пьёте?
Второй первому:
- Пью, при этом предпочитая коньяк...
> А типтроник это когда можно передачу выбирать? На обеих машинах сейчас это есть.
Дим, оно ужо давно есть на всех АКПП, за исключением самых бюджетных авто. Но нафиг не нужно его куда-то переключать, автомат не для этого покупают. Требуется ускориться - чуть прожимаешь педаль, оно само даст одну вниз, посильнее надавишь - даст две вниз, нажмёшь до пола - даст минимально возможную при текущих оборотах для наиболее эффективного разгона передачу. Впрочем ты знаешь.
Сделано это, на мой взгляд, не для того, что бы студенты в повседневной езде щёлкали +- туда-сюда каждый день, а что б в не чищенном снегу ты мог переключиться на ручное управление и поставить принудительно оптимальную передачу, ну типа что б коробка сама выше не уходила, когда тебе не надо. ИМХО конечно.
> Речь в моем споре с Сергеем была о том, что на макферсоне "так не бывает".
Понятно, поскольку пружина не упирается в нижний рычаг, и нагрузка на шаровую несравненно меньше.
> Даже на сильно ушатанном. Греметь будет, аммортизировать перестанет, когда стойки кончатся, но колеса будут на месте.
Но вот с этим не соглашусь, поскольку, помимо шаровой, есть чему навернуться.
Лично видел ушатанную "Короллу" с отлетевшим передним колесом, разумеется, с куском подвески.
> А у меня "Типтроник" коробка. Хочу на автомате еде, хочу на ручке. Но чаще на
> автомате хочу.
Кстати, на обоих моих "типтрониках" была такая фича, не документированная в мануале. На стопе включаешь вторую, трогаешься с нее, и если ничего не трогать более, то передача все время будет второй. При остановке до нуля и последующем трогании с места, при раскрутке до максималки итд. Ибо если, к примеру, включить вторую на ходу, то при остановке коробка переключится на первую, или если ехал в ручном режиме на 3-4, коробка также будет перебирать передачи вниз до 1-ой по мере снижения скорости. А тут фиксируешь вторую передачу "намертво". Иногда, в говнах может быть полезно.
> когда в одиночестве подъезжаешь, например, к круговому движению - морально очень
> тяжело повернуть "в обратную сторону".
Точно. Как-то в юности на Кипре взяли рыно без крыши. За руль активно никто не хотел. На камень-ножницы выпало мне. То, что руль справа и коробка слева перестало парить довольно быстро. Но вот куда ехать после поворота на перекрёстке и круговые движения стопарили мозг конкретно. :)
> переключиться на ручное управление и поставить принудительно оптимальную
> передачу, ну типа что б коробка сама выше не уходила, когда тебе не надо. ИМХО
> конечно.
Ну да. Пользуюсь исключительно когда лодку тягаю. В других ситуациях надобности такой не возникает.
Если честно, современный европейский инжиниринг напоминает мне "сделали чтобы выепнуться". Во многих нововведениях никакой практической пользы не усматриваю, чистый маркетинг в интерьере и экстерьере и инжиниринг ради инжиниринга в технической начинке (тест-драйверы ессно покупатели первой пары лет выпуска авто).
Не могу взять в толк зачем мощной машине 7-8 ступенчатая коробка передач? Чтобы обороты на 200 км/ч были на 150 меньше чем на 6-ступенчатой? Ради экономии 1 литра топлива на 100 км пути на машине ценой под сотню ойро и мотором за 2-3 сотни лошадей? :))
Зачем эти малообъемные турбомоторы, под которые надо проектировать новые коробки передач и которые в расчете на километр пути съедают столько же ойро, сколько атмосферные такой же мощности?
Что за убогость расцветок салона? Где приятные глазу и руке материалы, которые на японках были еще 20 лет назад, где базовый набор - кондиционер-электростеклоподъемники - на бюджетных авто? За дополнительную плату, ясен перец. Весьма приличную дополнительную плату.
если вернуться к дастеру- то сейчас заглянул под авто 2012 года. выпускной тракт до задней бочки глушителя вусмерть ржавый. также ржавые полуоси приводов, рычаги задней подвески, стабилизатор поперечной устойчивости. Конечно ржавчина на этих деталях не влияет ни на что кроме внешнего вида, но разве на 2-летней машине, живущей в провинции без всяких дорожных реагентов-так должно быть??? Самое удивительное- на приводах например сохранились бумажные наклейки (видимо с номером запчасти)- а сама железяка ржавая!!
> Во многих нововведениях никакой практической пользы не усматриваю,
> чистый маркетинг в интерьере и экстерьере и инжиниринг ради инжиниринга
> Не могу взять в толк зачем мощной машине 7-8 ступенчатая коробка передач?
На счёт целесообразности 8-ми ступеней в АКПП: как минимум, бОльшее их число даёт менее заметный переход с одной на другую при разгоне, т.к. передаточные отношения там ближе, нежели в коробке с меньшим кол-вом ступеней. В целом же согласен на предмет "чистого маркетинга", но бывают и исключения. Например - шестицилиндровый 3.0л дизель в ~ 550Нм и ~ 245 л.с., который сейчас стоИт на Туареге, BMW, Мерсах, Гр.Чироки и прочих всяких АудЯх. Моторчик офигенный, раньше таких дизелей не было. Присутствовали в основном "тракторного" типа, наподобие тех, что сейчас на Паджеро и Прадо. А эти - ну просто песня, тихие, без вибраций, тяга и динамика шо пипец, и расход очень даже.
> Зачем эти малообъемные турбомоторы, под которые надо проектировать новые коробки
> передач и которые в расчете на километр пути съедают столько же ойро, сколько
> атмосферные такой же мощности?
Тоже не люблю эти турбо-недомоторы, типа 1.2-1.4 (Шкода-Фольц, и т.п.).
> где базовый набор - кондиционер-электростеклоподъемники - на бюджетных авто?
> За дополнительную плату, ясен перец. Весьма приличную дополнительную плату.
Ну это уж наверное дОнельзя бюджетные, типа Жигулей или Матиза какого. Так-то вроде и в дешёвых уже кондей и передние стёкла-то в базе вроде бы, не?
Александр, в современных двигателях полка крутящего момента простирается на 3-4 тыс оборотов - от 1500 до 4500 например, в этой зоне можно ехать на одной передаче с одинаковым ускорением. Зачем переключаться на повышенную, жертвуя моментом, во время разгона?
Я понимаю когда между передачами 1000 оборотов, но зачем 200-300? Обогащение смеси при недостатке момента на повышенной вызовет бОльший расход, нежели езда на пониженной на 300 оборотов выше на той же скорости. Такое ощущение что это очередные мегапиксели., оплаченные из кармана потребителя.
Многоступенчатые коробки актуальны как раз на машинах с узким рабочим диапазоном, типа твинкамов или старых одноступенчатых турбин.
>
> Тоже не люблю эти турбо-недомоторы, типа 1.2-1.4 (Шкода-Фольц, и т.п.).
>
Брал как-то в прокате Поло 1,2 TSI. Очень понравился (на ручке). Весьма шустрый и экономичный. В этом году взял 1.2 просто, вот это печаль, особенно в горку. А 1.2 TSI мотор у них получился.
P.S. в семье два мотора TSI, 1,8 и 2,0. Едут весьма при умеренном расходе. (1,8 - десятка в городе)
> P.S. в семье два мотора TSI, 1,8 и 2,0. Едут весьма при умеренном расходе.
Но это всё же уже не совсем микролитражки, разговор был про чуть меньший объём. Хотя я всё же предпочитаю атмосферные, при тех же лошадях это примерно 2.4-3.0 литра.
>
> Но это всё же уже не совсем микролитражки, разговор был про чуть меньший объём.
> Хотя я всё же предпочитаю атмосферные, при тех же лошадях это примерно 2.4-3.0
> литра.
Конечно не микролитражки, обе из 8 секунд до сотни выезжают. Кажется 7,8, емнип. При тех же габаритах атмосфериник нужен литра 3,5 или более.
P.S. Масложор на 1,8 был, но был решен по гарантии. случаются у этих моторов такие проблемы. 2,0 проблем не преподносил.
А 1,2 TSI имеет при той же мощи что 1,6 атмосферник весьма лучшие момент. И это очень заметно в динамике. Из минусов - бензин не ниже 95-ого.
> Что гогага? А нектрые именитые немцы вернулись снова(!) к многорычажке после
> стоек.. а4 например, еще и торсион взади реновский..
маркетинг такой маркетинг...
смысла делать одну и ту же неубиваемую подвеску не больше, чем делать вечное лезвие для бритвы.
Поэтому типы подвески всегда будут менять при смене модельного ряда, причем "улучшение" характеристик подвески будет стоять на последнем месте. Просто другая конструкция, и всё. А значит, новые запчасти (на которые заводы неоригинала на тайване перестроятся далеко не сразу), новые цены на запчасти и т.д.
>>
> Так уж от 3.5л? Они ж от 275-ти сил, в Суперб вполне нормально, но Октавии вроде
> как через край.
У жены Суп-сарай, 2,0. 200 л/с+ 6 DSG. В природе есть вариант 3,6 FSI - 260 л/с +6DSG, при этом правда он будет 4х4. Я на таком не ездил, ТТХ по разгону конечно получше 6,5 против 7,8 с (специально полез посмотрел :)))
Но:
1. Налог
2. Расход.
3. 2,0 TSI легко чипуется без вмешательства в механику до 240 - 250 л/с. Да оно и не надо, и так хватает.
Так что я за турбину :))
P.S. Из скажем, так мощных легковых машин (не турбированных) мне довелось прилично поездить на Фаэтоне 4,2, и Лохусе 4,6. Первый кажись 335, второй 385 л/с. Это таки да, особенно второй вариант. Кстати - к вопросу Няма, нах нужен автомат 8 ступ. На Лохусе был именно такой. И не могу сказать, что это были лишние передачи.
> Александр, в современных двигателях полка крутящего момента простирается на 3-4
> тыс оборотов - от 1500 до 4500 например, в этой зоне можно ехать на одной
> передаче с одинаковым ускорением. Зачем переключаться на повышенную, жертвуя
> моментом, во время разгона?
> Я понимаю когда между передачами 1000 оборотов, но зачем 200-300? Обогащение
> смеси при недо
татке момента на повышенной
не ради опровержения. Так. Просто дров в костёр:
Авто УАЗ452 даже с мотором 40260 F (от древней Газели) современным назвать тяжело. Но скорость от30 до 130км/ч не переключая передач - каждодневная практика
главный прикол : это чудовище жрёт в режиме"тапка в пол" всего разп вполтора больше бензина,чем тоже уже древняя(2002 год) мазда323. 1,6 литра атмосферник,но аккп.
Всё прошедшее лето сравнивал на одном и том прогончике (около30км).при практически одинаковом времени проезда : 18-20 минут на мазде и20-22 га уазе...
Нихрена не понимаю .особенно учитывая уазину "аэродинамику" и массу вдвое...
Нынче вечером кекса на 2112 троллил УАЗом всю дорогу ( обогнал он меня на выезде из Калуги тухловато).. Сначала отпустил его, а потом - с хвоста его не слезал... Ни разу передачу не переключая...
И на ж/д переезде ( притормозил, чтоб в жопу гонсчегу не заехать) и на прямиках ,где безумный спидометр на второй оборот крутитсяO:-)
для справки: на 120 км/ч у стандартного уаза 3960 об/мин коленвала мотора.
А развели тут :"автомат,не автомат"...
Шоп кошечек любить - их готовить уметь надобно.
Процесс по подгонке обсуждаемых двигателей (3.5 - 4.0л) под 249л.с. пошёл во всю, Туарег зажал 3.6 до 249, так же поступили и с Аутбэком, Прадо был вообще первенцем данной тенденции...
Но мне не всегда понятен разговор про налог и расход применительно к новым автомобилям в приличном ценовом диапазоне. Моторы, начиная от 3.5 литра, стоЯт на машинах с ценником от двух млн., ну за редким исключением без малого двух млн. Года через ~ четыре будешь продавать, цена будет лям. Т.е. на амортизации теряешь по 250К в год. На страховку тратишь в год минимум ещё 150К. На топливо хотя б 10К в месяц (120К в год), стоянка + ТО... ещё на 80К в год наберётся. Итого в год 600К, это без налога. Так вот теперь скажи, какая уже нафиг разница, добавится к этой ежегодной сумме 50К или 15К годового налога? Никакой. Такая же фигня и с расходом - сильно погреет, если машинка будет за год подъедать у тебя не 600К, а 575К? И это ещё вопрос - съест ли атмосферник на 20% больше, нежели турбированый двигатель меньшего объёма, но той же мощности.
> Кстати - к вопросу Няма, нах нужен автомат 8 ступ. На Лохусе был именно такой.
> И не могу сказать, что это были лишние передачи.
На Туареге, в паре с трёхлитровым дизелем (который 550Нм) 8-ми ст АКПП едет изумительно. На Бэхе с таким же мотором - тоже.
П.С. До TLC уже совсем не далеко осталось, а начинали с Дуста ))
> не ради опровержения. Так. Просто дров в костёр:
> Авто УАЗ452 даже с мотором 40260 F (от древней Газели) современным назвать
> тяжело. Но скорость от30 до 130км/ч не переключая передач - каждодневная
> практика
>>
> Но мне не всегда понятен разговор про налог и расход применительно к новым
> автомобилям в приличном ценовом диапазоне.
>
Ну... Как писал выше Аурелиано, много денег не бывает (перефразирую). При возможности и желании тратить в год столько, сколько ты посчитал, да, можно забить на жабу. Но...Сука не могу на нее забить :))))
Мой пост был к тому, что современные турбированные моторы сравнительно небольшого объема не сильно уступают большим атмосферникам. (при этом надо помнить, что в нашей стране ты еще платишь при покупке такой машины большую пошлину за каждый кубик рабочего объема, а потом повышенный дорожный налог).
Я попробовал турбики, мне понравилось. Атмосферников в настоящий момент в семье нет.
> Нынче вечером кекса на 2112 троллил УАЗом всю дорогу ( обогнал он меня на выезде
> из Калуги тухловато).. Сначала отпустил его, а потом - с хвоста его не слезал...
Пипец ваще, тебе сколько лет ?? Вот нахрена ты так сделал, либидо зачесалось ?
А потом удивляемся чего водятелы на дороге друг другу на ровном месте морды лупят.
> > Нынче вечером кекса на 2112 троллил УАЗом всю дорогу ( обогнал он меня на
> выезде
> > из Калуги тухловато).. Сначала отпустил его, а потом - с хвоста его не
> слезал...
>
> Пипец ваще, тебе сколько лет ?? Вот нахрена ты так сделал, либидо зачесалось ?
>
> А потом удивляемся чего водятелы на дороге друг другу на ровном месте морды лупят.
Тоже не понимаю такого поведения.
Неужели нельзя просто ехать по своим делам и не вы...бываться?
> ++++До TLC уже совсем не далеко осталось, а начинали с Дуста ))+
>
> так за цену топового дастера легко найти поношенный крузер 10-12 летний. Вполне
> можно обсуждать
Про пикапы еще не тёрли.
К сравнению: пикап или б.у. Крузак или ШНива или Патриот?
> Про пикапы еще не тёрли.
> К сравнению: пикап или б.у. Крузак или ШНива или Патриот?
Эт ты сейчас пошутил? Тёрто-перетёрто по сто раз.
Не буди Федю (Фёдор Л, Удалённый доступ), а то они с Аурелиано как начнут опять "пикап vs крузак", сам не обрадуешься )), да и Патриот в таких темах светился регулярно.
> МитричЪ писал:
>
> > Про пикапы еще не тёрли.
> > К сравнению: пикап или б.у. Крузак или ШНива или Патриот?
>
> Эт ты сейчас пошутил? Тёрто-перетёрто по сто раз.
> Не буди Федю (Фёдор Л, Удалённый доступ), а то они с Аурелиано как начнут опять
> "пикап vs крузак", сам не обрадуешься )), да и Патриот в таких темах светился
> регулярно.
Я сурьёзно.
Потом все это замешаем с буханкой и найдем таки идеальный автомобиль.
МитричЪ
> Я сурьёзно.
> Потом все это замешаем с буханкой и найдем таки идеальный автомобиль.
Это в смысле жрёт как матиз, прёт как ламба, по ухабам плывёт как навигатор, в повороты входит как ф1, по говнам как шнекоход, но дизайн чтобы у националя парковаться, с дорогой кожей для тёлочек и большим кузовом для оленя и наваги. И шоб стоил ещё как Лада калина и никогда не ломался?
Да. Пожалуй взял бы. :)
Попробую по пунктам :
1) лет мне полных - 46.
2) что сделал ? не стал его в паре тухлых мест обгонять ( тут уже на пределе УжАЗка - не вытягивал "влёгкую", а не "влёгкую" - встречка иногда едет.... нуёнах, а на Ж/Д переезде, хоть и пустом и от машин и от поездов - не по правилам и не по понятиям совсем уж...)
И что - я виноват, что парню в то же место, что и мне.( ну- парой кварталов раньше).
3)
Не было бы его - минуты на 3-4 быстрее был бы. Только и всего.
Так что ехал я по своим делам. И не вы !@#$%^ся лишку - не стал тошнить тухлые обгоны....
А вообще - здорово выбешивает, когда чудо на пузтёрке обгоняет "на децлах", с подрезанием, УАЗку перед светофором... Особо - когда дальше через 50 метров - ж/д пути лежат. УАЗке -то пох, как ехал, так и еду. А эти - останавливаются и тупят перед носом....
Тоже думаю о дастере. У меня, правда, странный выбор форд ренжер или дастер. Ренжер будет уже пожилой. А так надоело уже менять машины раз в два три года. Столько денег в пустую. Думаю если взять новую, то можно лет на 5 забыть о смене авто. Да и цена у дастера такая, что потери будут не большие. При условии, я надеюсь, что не будет сосать деньги на ремонт - вообще бюджетно получится. С микроавтобусом не сравнить, но 100 км по трассе только со второй передачей автомата...
> МитричЪ
> > Я сурьёзно.
> > Потом все это замешаем с буханкой и найдем таки идеальный автомобиль.
>
> Это в смысле жрёт как матиз, прёт как ламба, по ухабам плывёт как навигатор, в
> повороты входит как ф1, по говнам как шнекоход, но дизайн чтобы у националя
> парковаться, с дорогой кожей для тёлочек и большим кузовом для оленя и наваги. И
> шоб стоил ещё как Лада калина и никогда не ломался?
> Да. Пожалуй взял бы. :)
Разработали же здесь на форуме АКЛ.
Думаю за зиму можно всем коллективом сделать концепт жЫпа.
Весной отдать в производство, летом уже тягать лодки.
> Ну если Дастера, то тогда уж лучше Nissan Terrano. Все то же самое, но по
> цивильнее и салон и внешне.
Зять взял кашкай вроде одна платформа с дастером, по крайней мере салон такой же убогий. Спрашивается зачем платить больше. Терано на сотку дороже и плюсом идет конский ценник на запчасти.
>
> Зять взял кашкай вроде одна платформа с дастером, по крайней мере салон такой же
> убогий.
хххххххххххххх
и багажника против Дуси - нет вааще. Хотя едет - здорово резвее ( 1,6 кошка против 2.0 дуси)
Спрашивается зачем платить больше. Терано на сотку дороже и плюсом идет
> конский ценник на запчасти.
+100500.
Ещё раз:
"на глазах" ( и иногда " в руках") три дустыря . Два МКПП 2,0 полный привод и один - 2.0 АКПП.недопривод.
У недопривода багажник - заметно БОЛЬШЕ .
А в зимнюю горку ( около дома-музея К.Э. Циолковского) недоприводный автомат входит проще и увереннее полнопривода "на ручке". ( тому надо не забыть сразу вторую и успеть отключить противозанос - иначе тухнет в номинации "подъём с поворотом")
Автоматка же - может и посреди горки остановиться, а потом - опять поеать вверх...
Вот такая ботва.
> SerG писал:
>
> > > Нынче вечером кекса на 2112 троллил УАЗом всю дорогу ( обогнал он меня на
> > выезде
> > > из Калуги тухловато).. Сначала отпустил его, а потом - с хвоста его не
> > слезал...
> >
> > Пипец ваще, тебе сколько лет ?? Вот нахрена ты так сделал, либидо зачесалось
> ?
> >
> > А потом удивляемся чего водятелы на дороге друг другу на ровном месте морды
> лупят.
>
> Тоже не понимаю такого поведения.
> Неужели нельзя просто ехать по своим делам и не вы...бываться?
Выступлю в защиту Федота
Большинство дорог у нас в стране такие что УАЗка по ним едет быстрее чем тупящие на каждой кочке другие участники дорожного движения. Конечно на прямых и ровных участках где остальные валят 130-140 я больше 110 не езжу нуивонах. Но на дороге средней паршивости там где регулярно попадаются выбоины, рельсы, иные неровности перед которыми вся тормозят и тупят, я могу идти намного быстрее потока и мне так будет даже намного комфортнее.
Но особо бесит когда тебя подрезают перед рельсами и тут же тормозят переваливаясь через эти самые рельсы
блин пасаны я бы пролетел эти рельсы не снижая ходу и не заметил бы их
ну объясните нафига УАЗке сбрасывать ход перед каждой кочечкой.
Парни, у нас большинство даже асфальтовых дорог не позволяют ездить по ним на машинах отличных от УАЗа. И таким образом получается что УАЗ имеет больше преимуществ чем пузотерки.
Просьба к тем кто из городов не выезжает, прежде чем хвалить наши дороги проехаться по ним.
+100500
Я похожие ощущения испытываю на Ниве, которая тоже позволяет дубасить по колдоёбинам, почти их не замечая.Особенно пятидверная.Более того, сейчас у меня в качестве рабочей машины обыкновенная "копейка", так даже она позволяет проходить кочки и рельсы на большей скорости, чем современные одностоечные.
Ну...
2108 позволяет гнать там, где и практически УАЗка. Только надо владеть искусством пролёта ямок ( перед ямкой руль резко в ямкину сторону. скорость при этом - чем больше тем лучше. независимо от типа машины - колёса нужной стороны просто пролетают НАД ямкой )
та же Мазда по передку - аналогична 2108. вот жоппка - дохловата ( хотя в поворотах на асфальте ровном - пестня)
И ещё.
кому доводилось кататься на Ижиках ? Одах, Фабулах и т. п ( 2126 с последышами) - вот лучший советский "классический" автомобиль.
Передний Макферсон - рулится прекрасно . Дорогу держит - шо твой трамвай.... И колдобины глотает - на зависть даже Нивам.... ( уж звона от скоб переднего тормозного суппорта - точно нет :-)) )
Ну а реально с УАЗом сравниться по пофигичности прохождения "рельсотеста" ( и поперёк и вдоль/под углом) - Ссан-Ёнг -пикап может.
В салоне - такое же несильное покачивание. МПС в сравнении - жуткий костотряс ( и старый МПС и 2013 года издания МПС - монопенисуально)
федот68( Калуга), есть доля истины, по этому лодку и в е...я только на Фабуле, они кстате полноприводные тоже были. В этой машине не устраивает только полная безпонтовость, т. е. друзья не понимают вообще, как на этом можно ездить. Реально на плохой дороге все кроме внедорожников в ж...е. Прима семейная недавно при защите днища снесла глущак на кочке которую Фабула бы не заметила.
А я очень жалею о том, что их производство уничтожили.У одного из знакомых есть Иж-Ода 4х4, причём из последних выпусков - с впрысковым мотором ВАЗ-2130 1800 см3.Машина - огонь, прошлой зимой по льду Новоладожского канала мы за ним на Аутбэке угнаться не могли.Только с запчастями всё хуже и хуже(((А Фабула 4х4 - вообще мечта.Если отбросить предрассудки, то вместительный полноприводный универсал с честным фулл-таймом и увеличенным клиренсом, максимально простой по конструкции, на отечественных доступных узлах и деталях - что ещё надо водномоторнику?))
>
> Выступлю в защиту Федота
> Большинство дорог у нас в стране такие что УАЗка по ним едет быстрее чем тупящие
> на каждой кочке другие участники дорожного движения. Конечно на прямых и ровных
> участках где остальные валят 130-140 я больше 110 не езжу нуивонах. Но на дороге
> средней паршивости там где регулярно попадаются выбоины, рельсы, иные неровности
> перед которыми вся тормозят и тупят, я могу идти намного быстрее потока и мне
> так будет даже намного комфортнее.
> Но особо бесит когда тебя подрезают перед рельсами и тут же тормозят
> переваливаясь через эти самые рельсы
> блин пасаны я бы пролетел эти рельсы не снижая ходу и не заметил бы их
> ну объясните нафига УАЗке сбрасывать ход перед каждой кочечкой.
> Парни, у нас большинство даже асфальтовых дорог не позволяют ездить по ним на
> машинах отличных от УАЗа. И таким образом получается что УАЗ имеет больше
> преимуществ чем пузотерки.
> Просьба к тем кто из городов не выезжает, прежде чем хвалить наши дороги
> проехаться по ним.
Да не надо так утопически...
Хе-хе, сдается мне, что автор сам не выезжал за городские окраины, или живет, например в Курганской области, или между Волгооградом и Камышиным, ну в крайнем случае между Салымом и Уватом, где действительно дороги как и указывает автор с ухабищами и ямищами, но не думаю, что по ухабам на Уазке, который без доработки напильником от обочины до обочины по дороге гуляет, лучше чем на иномарке ехать.... Я каждый год с ХМАО до Тольятти проезжаю, раз в три года до Черного моря путь пролегает. И вот за исключением вышеуказанных территорий, по дороге кати да кати, еще бы по полосе в каждую сторону добавили, было бы совсем хорошо. О каком преимуществе УАЗа идет речь?? ))
Автор: Максим Питер (---.178-66-33-195.dynamic.avangarddsl.ru)
Дата: 04-09-14 04:22
Да,написано немало всего... LX-470,99 г.в.,7 лет езжу где угодно,по разным дорогам,проехал на нём 250 тысяч,меняю только расходники,из внепланового-ремонт рейки и замена трубок гидроподвески и кондиционера (сгнила),всё!
Расход подкусывает,но проблем с ним никаких,подешевел за это время самую малость,менять его несобираюсь.
Лучше старого крузака - новый.
Но не этот обмылок-лехус, а "нормальный автомобиль водномоторника":
ТЛК-78. Для тех, кто любит "полегковее" - 76. А для любителей пикапов - 79.
И никаких алибабов.
Дустер, понимаишь ли....
ИЖ-Ода 4х4 у меня был 3 года. Специально за ним катался в Ижевск. Машина дешевая, вместительная, очень простая, электроники никакой вообще (у меня был УЗАМ-1,7 с контактной зажигой). Но по сравнению с Шевинивой - телега телегой. Передние стойки кончаются сразу и ни от чего не подходят, только колхозить. Сцепление - расходник, работает как предохранитель, ибо с одной стороны 1,7-литровый мотор с неплохим моментом, а с другой- полноприводная трансмиссия с 14-дюймовыми колесами и самоблокирующимся дифференциалом Квайф в раздатке. Проходимости Нивы у Оды не было никогда. По трассе да, приятнее трехдверки, не козлит. Но жестче значительно чем Шеви.
Alexander_SH писал:
> Крузак, eпты :)))))
+++Когда я работал в Профмарине, у хозяина фирмы был Лексус ЛХ470, он же ТЛК200, а хозяин был активным водномоторником, т.е. постоянно или носился по ебеням с ПВХшкой в багажнике, или тягал по асфальту за 370 км 6,5-метрового пластикового финна (марку не помню) с Х90 на транце.На момент нашего знакомства машине было 7 лет, вроде для такого аппарата и не возраст))).Так вот, этот легендарный крузак за 2 года. что я проработал в этой конторе, сыпался постоянно и хозяин всё время вливал в него бабло.Из тяжёлых поломок хорошо помню развалившийся в хлам редуктор переднего моста и отказавший посередине пути из Питера в Москву бензонасос.Ну и плюс всякие вредные мелочи типа печки, погасшей подсветки щитка приборов и т.п.Так что ТЛК ТЛК рознь, Федот правильно пишет))
> +++Когда я работал в Профмарине, у хозяина фирмы был Лексус ЛХ470, он же ТЛК200
> На момент нашего знакомства машине было 7 лет...
> ...за 2 года. что я проработал в конторе
Сути это не меняет, но скуки ради:
Лексус на базе 200-го TLC - LX570 (мотор другой). 200-ка и 570-й выпускаются лет 5, т.е. не оно.
LX-470 - на базе TLC-100, скорее всего оно.
LX-450 - на "восьмидесятке", эти шли года до ~ 97-98-го примерно.
Так к слову:
Бухаммеру очередную реинкарнацию делал в 2002 году. Крайняя капиталка мотора -весна 2009. Пока помирать не собирается.
9 лет - не возраст для нормальнособранной машины. Мож просто не свезло? O:-)
> Михаил, прошу простить, но это ведь ты по моей просьбе покупал в Вологде
> байдарку? Спасибо большое еще раз!!!
Привет Сергей!Да,это я отправлял лодку.Обращайся,если что.
> Стас должен эти места знать-Жихарево,какая дорога в курсе. Фотка
> прошлогодняя,поход за утенком,по этой дороге только местные на Ижах проезжают.
Кутеповские озёра?Моя Нива-коротышка на Кама-Флейме шуровала по этим торфяникам на ура)))
1,6 ф топку, только 2л, потом локти будешь кусать если сэкономишь. Похожая ситуация была у родственников с Кашкаем. Убеждал дуболома перед покупкой но сила слова салонного менеджера оказалось сильнее. Через пару месяцев придурок родственник, попробовав у знакомого прокатиться на 2л моторе на том же Кашкае, осознал свою дебильность но было уже поздно. И рри продаже на его машину спрос был никакой, продал лишь бы избавиться
> кто может сказать плюсы-минусы двигателей 1,6 и 2,0???? Расход, тип топлива,
> динамика, проблемы????
В свое время выбрал 1,6 4X4. Средний расход сейчас(без кондиционера) 10,5 л. Средняя скорость по Самаре у меня 24 кмч. 90% времени езжу один. Про 2,0 совсем не жалею. Коробки передач у 1,6 и 2,0 разные - начиная с 3 передачи(4 по Дастеру) у 2,0 длиннее. Поэтому в определенных режимах 1,6 не уступает в динамике, например в диапазоне 90-120 кмч, на 6 передаче. У 2,0 есть фича - встроенный электро-обогреватель печки(когда выбирал - не знал). Зимой, пишут - клево. 1,6 зимой теплый воздух начинает гнать примерно, через 3 минуты. 1 передача позволяет непринужденно "вливаться" в поток(кольца, выезд со второстепенной), топнул - влился, до 35 кмч. И тянуть тяжести на 1 передаче тоже комфортно. Про тесноту - база Дастера одна из самых больших среди кроссоверов. Про ЕСП и сенсорный экран - не подскажу, когда заказывал, таких фич ещё не было. За 1,5 года - никаких проблем.
Бензин лью 95. Народ пишет, что с 92 расход чуть выше. Лучше почитать форум Дастер-клуба, там много "копий сломано 2т vs 4т, 1,6 vs 2,0, ELF vs Castrol" :-). Есть ценные отзывы.
Автор: s (---.21.149.83.in-addr.arpa)
Дата: 11-09-14 22:06
железяка писал:
> вот и выбери 2л , ТОЛЬКО 2 л , и не слушай НИКОГО больше , лет 7 профессионально
> RENAULT занимаюсь
Как интересно..
Только то что пред глазами:
Логаны в такси с 1.6 - термояд..
8-клапанные, 80-ти сильные, 1.6 Кангу по 500 тыщ выхаживают с полутонной.. Да на них и не ставят два литра..
Шеви и дастер одинаковые по весу но движок 80 и 106 сил.. - что значит тухляк?
Неужель такая разница 140 и 106 сил? Сейчас под жопой фокус 140 и сценик 106 и что глобальная разница? Перерасход бенза да - полуторный.. налог выше, страховка в полтора раза... и накуя? До ста разогнаться на полторы секунды быстрее?
Как интересно..
Только то что пред глазами:
Логаны в такси с 1.6 - термояд..
8-клапанные, 80-ти сильные, 1.6 Кангу по 500 тыщ выхаживают с полутонной.. Да на них и не ставят два литра..
Шеви и дастер одинаковые по весу но движок 80 и 106 сил.. - что значит тухляк?
Неужель такая разница 140 и 106 сил? Сейчас под жопой фокус 140 и сценик 106 и что глобальная разница? Перерасход бенза да - полуторный.. налог выше, страховка в полтора раза... и накуя? До ста разогнаться на полторы секунды быстрее?
90 процентов из написанного -БРЕД
-страховка одинаковая
-расход бензойда +/- литр в чью сторону еще спорный вопрос
- сравнивать кангу и логать с полноприводным авто некоректно
- фокус здесь вобще не причем
Автор: s (---.21.149.83.in-addr.arpa)
Дата: 11-09-14 22:47
железяка писал:
>
> Как интересно..
> Только то что пред глазами:
> 90 процентов из написанного -БРЕД
> -страховка одинаковая
Конечно же в осаге мощность не учитывается...
И в транспортном налоге нет лошадей..
Про расход... ну надоело.. - купи авто...
Чем 1.6 пред 2.0 литра тухляк? а епт, да, купи авто...))
продолжим
-у сценика (если это сценик-2) немного другой мотор 112-116 л/с отличается наличием фазарегулятора и другой версиеей прошивки
- если брать за эталон шниву то без коментариев
- про страховку написал ПОЛНЕЙШИЙ БРЕД ( сам согласился )
- разница транспорного налога НИКОГО не разорит , тк несущественна
-ДУСТЕР куплю ( 2л или дизель) , после того как укатаю АУДИ
Если есть вопросы по сути спора ,рад буду дать КОМПЕТЕНТНЫЙ ответ
Автор: s (---.21.149.83.in-addr.arpa)
Дата: 11-09-14 23:42
железяка писал:
> продолжим
Сценик первый, второй формации, двиг тот же что сейчас на логанах-дастерах, разработан в восьмидесятых, менялось только навесное.. Тринадцать лет в семье, понятно параллельно с другими.. с коими и сравниваю..
После шевиками реновский 1.6, полетит аки птица.. 2.0 пошустрее децел, ясен пень был бы 3.5 ваще офуенно громко.. Только чрез нектрое время приходит осознание - а накуя? Те две тыщи что переплатит за налог, для пользователя бюджетного сегмента пренеприятная неожиданность, и ОСАГА, в купе как щас модно с какой нибудь страховкой от несчастного случая тоже озадачит.. И снова нарисуется на лбу - а накуя мне это было нужно? Конечно для владельца ауди мелковат жемчуг но темка про бюджетный авто..По расходу тоже разница не слабая.. чудеса только в официяльных ТТХа..
Автор: s (---.21.149.83.in-addr.arpa)
Дата: 11-09-14 23:46
Миха66 писал:
> s действительно, хватит писать ерунду, езди на шнивике, нах тебе иномарка с
> такими подходами
Какую ерунду пишу? Нет у меня шевика.. Иномарки с 93 года..
Нивы люблю, не спорю..
Может читать внимательно?
О каком подходе речь?
Единственный подход не слушать бред о "тухляках".. почему? Ищите выше от реальных пользователях, даже ссылочки давали...
продолжим
-про страховку продолжаешь нести ерись
- расход примерно ОДИНАКОВЫЙ
-150 руб/месяц транспортного налога огромные деньги согласен
Если есть , что сказать по ДЕЛУ готов выслушать.
Сергей, ну хорош, правда. Какой бы бюджетный авто не был, но твои доводы относительно расхода и стоимости страховки за год, ей ей выглядят по меньшей мере смешно. Н том же Дастере разница между 1,6 и 2л достаточно велика. Машин покупается не только жопу возить, но и прицеп таскать и с дороги съехать. Вот тут то и заметишь разницу и твои страховки и расходы ну никак не компенсируют эту разницу. А расход действительно между ними не велик, это уже давно доказанная истина на похожих авто
> Если есть , что сказать по ДЕЛУ готов выслушать.
Я с вашего позволения напишу. 40 круб между 1,6 и 2,0. И применить, эти 40 круб. можно с пользой для семьи. И семье(жене, детям, тещё) пофиг, что под капотом. А отправить дорогую в Турцию/Таиланд - она год тебя на руках будет носить...
и тут остапов понесло , лоджия здесь причем?еще вместо того что бы жену отправлять на отдых на эти деньги мешков для мусора купить на 2 жизни.ЗАГОЛОВОК ТЕМЫ (вдумчиво) ПРОЧИТАЙТЕ , ЕСЛИ НЕ ТРУДНО
Никто ценность денег не отменял, но когда покупаю машину то мнение тёщи или кого ещё мне точно пофиг так же как и ей пофиг что в машине под капотом. А машина должна на 100% отрабатывать своё предназначение а не через пень колоду
AlexeyKa
••• Трое: -Я свою жену отправил на Каннары. -А я свою на Багамы. Третий: А я свою сам е пользую! ... Без комментариев....
Моя имха, Дустеру 1,6 маловато будет, ну если лодку не таскать, а мы все тут, ну вы знаете... Вот у меня 2.0 и 135, ой как хочется 150+ и ещё автомат нормальный, а вот на моей Казаньке висит Тох50, вот там сороковочку и полегче... С уважением.
Автор: s (---.21.149.83.in-addr.arpa)
Дата: 12-09-14 00:24
Миха66 писал:
> Сергей, ну хорош, правда. Какой бы бюджетный авто не был, но твои доводы
> относительно расхода и стоимости страховки за год, ей ей выглядят по меньшей
> мере смешно.
В Самаре, для владельца бюджетного авто, купленного часто в кредит, с зарплатой..... ну понятно.. - не смешно выглядит.
Если у тя зарплата 20-30 тыр, каждая лишняя тыща докуя.. А кому не докуя образуют темку - "МПС или Праду подарить се на новый год"..
Я за сценик 1.6 плачу тр.налог 2700, за фокус 2.0 - 4.700.. ну не буду рассказывать про 3.5 и 270 лошадей, там от бумажки с налоговой может легко миокард задефебрелировать ... ))
AlexeyKa
••• Трое: -Я свою жену отправил на Каннары. -А я свою на Багамы. Третий: А я свою сам е пользую! ... Без комментариев....
Моя имха, Дустеру 1,6 маловато будет, ну если лодку не таскать, а мы все тут, ну вы знаете... Вот у меня 2.0 и 135, ой как хочется 150+ и ещё автомат нормальный, а вот на моей Казаньке висит Тох50, вот там сороковочку и полегче... С уважением.
и все это на деньги сэЪкономленые от покупки авто
-я под стАлом с пивасом и чипами
NO COMEENTARI
Жабкин + сто пятьдесят мульенов , давно нержал так
> так здесь и про дастер речь идет , а не про жену и лоджию
Ты серьезно думаешь, что эта фраза:
- вот и выбери 2л , ТОЛЬКО 2 л , и не слушай НИКОГО больше
никак не влияет на семейный бюджет, из которого следует жена, лоджия и много чего ещё?
Сферический 2.0 Дастер в вакууме...
Отрабатывает, дружище, ещё как отрабатывает. Мож у тебя и потребляет. Да, для того что бы отрабатывала её нужно холить и лелеять, а это подразумевает некие расходы
> так здесь и про дастер речь идет , а не про жену и лоджию
Ты серьезно думаешь, что эта фраза:
- вот и выбери 2л , ТОЛЬКО 2 л , и не слушай НИКОГО больше
никак не влияет на семейный бюджет, из которого следует жена, лоджия и много чего ещё?
Сферический 2.0 Дастер в вакууме...
ТС может позволить купит себе и 1. 6 л и 2 л без ущерба для жены и лоджие.Он свой выбор сделал , с чем его и поздравляю ,
Жабкин , напиши что нибудь теперь про лоджию , умоляю , может отдельные соклубники и престанут ересь нести
Миха66
Не, Миха, ты не прав! Вот Логан у меня отрабатывал! Ездил на "премиальном" (взятым с работы) восьмидесятом бензине, таскал лодку, да я на нём в туалет ездил и не холил его ни разу, 254000 км, что ломалось менял, благо запчасти-копейки, а вот Дустер, говорят нам сейчас девяносто второй поставляют, а лодку раз десять за сезон вытаскиваю, вывод-нужен Логан.... :0)
Автор: s (---.21.149.83.in-addr.arpa)
Дата: 12-09-14 00:37
Спор вот ниачем на самом деле..
Помогаю слиповаться людям.. и дастерам в том числе.. ну нет там такой категорической разницы в тягле.. какие то нюансы на низах.. может появляется разница с оборотами и скорости "дырявя" воздух... )
> Алекс, отрабатывает мои хотелки а их у меня хватает, поверь, отрабатывает на все
> 100%, за год пробег 45-50тык легко, но у меня не Дастер :-)))
Я может недопонимаю чего или опыта мало? Как некоммерческий автомобиль может отрабатывать? Я на полном серьезе спрашиваю - как некоммерческий автомобиль заставить отрабатывать?
AlexeyKa
Отрабатывает, это когда много ездишь и мало вкладываешь, имха.
Забыл сказать, пока был в отпуске, дочка сальник потёкший по гарантии заменила, я про Дустер.
> Мих , не поймет он этого у него лоджия на первом месте
Да, мои приоритеты не сведены к подкапотному пространству моего автомобиля... И я не вижу трагедии в том, что тебе зазорно экономить на покупке автомобиля, и после Ауди покупать Дастер.
AlexeyKa
Клянусь, что смог бы купить и Крузака, но накуя он мне? Я понты не проколачиваю, машина берётся по доходу. Дустер, я смогу содержать, почти без напряга, это не экономить на расходниках и резине. Я знаю человека, который в кредит взял Прадик, так он бросая деньги на телефон сильно матерится из-за 9% комиссии и всегда ходит в одном спортивном костюме. Крузак эт класс, но по доходу. Ловлю рыбу в Конаково на сбросе в декабре, подходит чувак и молвит- дёрни машинку, застрял. Бросаю всё и иду помогать, у меня Акцент(машина), подхожу , а там Крузак на летней резине по пороги в сугробике. Я - ачего резина то летняя? Крузаковод-а ты знаешь сколько на него стоит комплект зимней резины? Я-иди за лопатой, и пошёл ловить рыбу... Вот это отрабатывает, ты её и в хвост и в гриву, а тебе это не напряжно! уффф... :0)
Автор: s (---.21.149.83.in-addr.arpa)
Дата: 12-09-14 01:22
Конечно семейное авто это только траты.. какое там отрабатывает.. Отрабатывают в такси, километров 400 в сутки.. здесь логановские 1.6 выше всячецких похвал..
Поэтому свести к минимуму траты на автовладение нормальное условие цивилизованного мира, в Афинах сплошные СМАРТы.. да и другой Европе тоже тенденция... правда гееев много.. )
У нас понт первичнее.. где то здесь и 2 литра, ибо реальной пользы гораздо меньше чем самозначимости от 2-ух литрового осознания.. Бедный опель с фольцом со своими один и два или четыре.. ваще не в тренде.. ))
> Мих , не поймет он этого у него лоджия на первом месте
Да, мои приоритеты не сведены к подкапотному пространству моего автомобиля... И я не вижу трагедии в том, что тебе зазорно экономить на покупке автомобиля, и после Ауди покупать Дастер.
Удачи тебе и твоим приоритетам , о великий экономист.Мне не зазорно передвигаться на ЛЮБОМ автомобиле
НАЗВАНИЕ ТЕМЫ ПРОЧИТАЙ , может и поймешь что либо , и в жизни появиться другие приоритеты кроме экономии и скупердяйсва
В семье лодкомоторника(у кого лодка стоит в гараже на прицепе) должно быть две машины, одна поджопная, другая тягач и она же для жены, если супругу любишь, то ей машинку побольше. А так всё по доходу, у меня не получается содержать два авто, ну никак!
кроме срача, ничего не вынес из дискуссии (((( налог и страховка это понятно. Вопрос - нужен ли реально 2 литра? Или без разницы 1.6 и 2?? Сравниваю с Шевинивой. Доплатить за 2 литра не вопрос, главное - есть ли смысл?
> кроме срача, ничего не вынес из дискуссии
Срача не было...
> Вопрос - нужен ли реально 2 литра? Или без разницы 1.6 и 2??
Ответь себе на следующие вопросы:
- Сколько времени ты ездишь один, вдвоем, втроем, полностью загруженный?
- Предполагаются ли тягать лодку/прицеп?
Мне кажеться в МариЭл всегда холодно(могу ошибаться) тогда электроТЭН в 2,0 является несомненным плюсом.
1,6 двигатель проверенный временем на всех бюджетных Рено, без болячек абсолютно. За 2,0 я не был так уверен, когда интересовался этой темой. Пробеги таксистов на Логанах тоже показатель. Одним словом, ты взрослый мужик, сам прекрасно все знаешь :-).
Это что за монстр такой, являющийся одновременно официальным дилером 24-х автопроизводителей?
Фуфло это, а не монстр!!!!!
То что машина выйдет не дешевле, это 100%,
а , вот, будет ли машина вообще, это вопрос...
> жжешь ))) марий эл находится примерно посередине между самарой и н. новгородом
> по волге )) аккурат на широте Москвы ))))
Хе-хе. Да, география явно не мой конек. По двигателю - зайди на форум Дастер-клуб, там есть все причины по которым владельцы выбрали тот или иной двигатель. Советы давать - сам понимаешь. Я бы в любом случае взял 1,6. :-) Тем более Шнива удовлетворяла. Кстати, Шнива у меня до сих пор есть :-), это просто "боль и унижение"... На форуме дастероводов много воплей владельцев 2,0 которых не устраивает тяга на трассе при загруженном автомобиле. Как выше написал Жабкин - его тоже. 1,6 из - за коробки вполне себе едет.
Фанат!
Как вариант - посмотри еще Ховера Н6., с Н5 не имеет ничего общего, кроме шильдика.
Я себе год назад полноприводный взял в комплектации люкс, мне обошелся в 820тыс.руб.
Багажник у него намного больше, чем у дастера, да и комплектация богатая, мотор на выбор 1,5 турбо 143л/с, дизель 150л/с, и вроде еще с мицевским 2,4 есть версии.
Я себе взял с 1,5 турбо с крутящим моментом 202н/м, вот только в те выхи приехал с нижней волги, общий пробег за год 16000км, пока только положительные эмоции, все работает, и ни каких проблем -тьфу 3 раза.
Вот фотки с форума ховероводов Ссылка.
покупка китайского авто за большие деньги - это очччень смелое решение. я бы как типичный перестраховщик не рискнул. опыт покупки китаетехники имеется.
А я рискнул, собрав статистику , и пока не пожалел, сейчас очень многие вещи делаются в поднебесной, да и китайцы быстро учатся, они для выпуска этой марки, построили огромный завод, и закупили самое передовое оборудование.
В нашей ховерской общалке пока что ни у кого проблем с этим Ховером Н6 не было, тьфу 3 раза.
Вобщем - если возникнут вопросы - отвечу все по чесному, и без прикрасс!
А так - как говорит моя дочь - гугл вам в помощь.
Сам хотел купить Дастер, долго его изучал пока ездил на своей Шниве. У приятеля 2-ух литровый, у дядьки дизель. Покатался на обоих машинах вдоволь. И в городе, и на бездорожье не сильном. Все супер. Дизель экономичен, но вялый. Бензиновый порезвее, но не такой тяговитый. И все равно я купил новую Шниву. Она сможет то, чего не сможет Дастер.
Дастер с 17 декабря 2013 года, 2,0, 4х4, механика. Выбор был между дизелем и 2,0, 1,6 не рассматривался в принципе как и 4х4 с АТ(не было тогда еще такой комплектации), но сев дома с калькулятором и подбив все цифры, вышло так что дизель начнет себя оправдывать только после 70т/км, а я планирую к тому времени авто менять, поэтому что б не заморачиваться в поездках поиском качественной соляры был выбран бензин. Пробег на сегодняшний день без малого 20 тыс, за это время район обитания вся челябинская область Башкирия, Алтай (дорога на алтай и движуха там - 6 т/км и далеко не по асфальту) Тяжелого бездорожья не было, самое большее поле по которому надо было доехать до озера с накатанными колеями после дождя, все бы ничего но туда же надо было затащить ваз2111, и туда и в обратную сторону без затруднений. И если кто из челябинска может помнят тот замечательный апрельский день с природным сюрпризом в виде ооочень энергичной метели, в результате которой весь город превратился в одну сплошную пробку, по счастью я к тому времени уже успел сменить резину на летнюю, и по категорическому требованию жены забрал её из стоящего в пробке трамвая, должен сказать что на моноприводе такой финт бы не проканал 100%.
Из отрицательных моментов - накат гавно, SF классик катится гораздо лучше, правда к 12 тыс как то раскатился и сейчас катится на нейтрали гораздо дальше чем было, тоже и с расходом топлива до 10т/км по трассе 10,5 в городе 11,5-12 это на передке, но с кондеем, сейчас по трассе 7,7 при тех же условиях (расход ОЧЕНЬ зависит от манеры езды), кстати у переднеприводного но с АТ расход в городе составляет 13,5-14 (правда зимой), Очень короткие передачи, в городе и на трассе при обгонах приходиться работать ручкой. Мотор вялый - от двушки ждешь большего, (хотя эт может после тундры?), за рулем тесновато (именно тесновато, а не тесно) пластик в салоне? мне пофигу какой он, лишь бы не вонял.
Из положительного при сложенных задних сиденьях входит весь походный скарб включая лодку мотор и бенз (хотя нафиг, надо брать прицеп...)когда езжу один сплю в машине на китайском надувном матрасе (рост 186)вхожу в полный рост, ноги подгибать не надо. По проходимости - я не фанат мудрейсинга, но куда мне надо, он проезжает.
Спасибо о предупреждении что о переднюю дверь можно разбить голову, а то 20 т/км проехал и не знал об этом - теперь буду осторожнее!
Ну и про АТ и механику - кто то тут сказал что про это спорить не надо - автомат просто должен быть, целиком согласен с автором, ВСЕ авто должны быть с автоматом, можно только один оставить на механике? ну... для меня?
> Флейта.... писал:
>
> > По рыхлому песку в горку Дастер
>
> А мне сдаётся здесь не подымется ни какой другой автомобиль.. ну если тока на
> шнеках.. ))
Outlander легко вытаскивает и скидывает, но занят был.
> Флейта.... писал:
>
> > В выходные был проведен эксперимент))). Я лично, к сожалению, не
> присутствовала.
>
> Все, на зимние квартиры? :) А чего так рано? Будь у меня каютная лодка такого
> размера, ни в жизнь раньше середины ноября не вытащился бы. :)
Нет, леворульный. Там человек постоянно где-нибудь в болотах грязь месит, ему без разницы, кого за собой на прицепе таскать. Плюс еще и по телефону постоянно в момент спуска/подъема болтает))
Вопросы явно не ко мне. :-) Я человека вижу два раза в год, когда лодку сбрасывает и когда вытаскивает. Если вас так сильно интересует, в следующий раз уточню, что там за болота с грязью))
> Цены от салона на доп опции это наглейший развод на лишнюю СОТКУ!
Да кто бы спорил :-) но, допустим, если я начну самостоятельно ездить за всем этим барахлом, а потом искать кого-то, чтобы всё установили, сдаётся, что меня разведут еще больше)))
Я всё барахло покупал в логаншоп, вот только сигналку в салоне(Тверь) поставил, комплектация на ступеньку ниже максимальной, со страховкой +зимняя резина на дисках+чехлы+блокиратор рулевого вала+коврики, 780 тыщ, жесть, ы! Добавил своих(на Дастер были "наши") и купил тох50, за 90 тыщ.
..............................В семье лодкомоторника(у кого лодка стоит в гараже на прицепе) должно быть две машины, одна поджопная, другая тягач ..................................................
Аминь!
У кого какой тягач - не в тему.
А вот жопу возить, эт вопрос.
имхо - у машины кроме 4колес, должно быть 5дверей
для перевозки жопы 1.3-1.6 за глаза
ну, и наверное "вэдэ" тоже нужно, что бы ездить по дворам и проулкам-закоулкам
По сути вопроса.
Владею полноприводным Дастером 2л. на ручке. Дастер- это то же Логан только чуть повыше и салон как универсала. До этого ездил на Логане на 1.4 л. По ощущением мой Дастер не намного резвее Логана.
С двигателем 1.6 Дастер откровенно слаб, хуже чем Логан с 1.4. Даже 2л.- это на грани достаточности, моя машина далеко не болид. И если в городе еще ничего, то на трассе, когда едешь на дальняк это хорошо заметно. Для себя решил, что в условиях ограниченного бюджета, пожертвую автоматом и комфортом ради 2л. двигателя. Взял комплектацию Экспресион. Если вам нужен Логан, только чуть более проходимее, то Дастер это достойный автомобиль. Его выбирают умом, а не сердцем.
> LAV писал:
>
> > По сути вопроса.
> > Владею полноприводным Дастером 2л. на ручке.
>
> Ну и как, нравится?
Да, очень. Это достойная смена моему Логану. Влезает в него больше чем в Логан (за счет задней двери). Проходимее чем Логан, стали доступны для проезда новые места отдыха. В общем если понимаешь для чего тебе эта машина, тогда она радует.
Только с гаража пришел, ставил последнюю защиту.
Забрал 8 октября.
Как то читал, что машинка тупит пока на обкатке, но чего то я этого не заметил.
Пройдено всего 300 км. Не ездил на нем пока не доделал то что запланировал:
сигналка с обратной связью - Старлайн А91 - 7,5 т.р.;
Когда ставили сигналку, внутри под панелью провели питание на радар детектор и видеорег.
БК Мультитроникс 590 - 3,5 т.р.
тонировка - 2 т.р. (знакомые);
Подлокотник от Аламар 900 р. (снимал сидение, рубил гайку крепления замка ремня безопасности. на форуме описано, что она у всех не откручивается, т.к. приварена);
Защитная сетка радиатора - 2 шт. по 200 руб., снимал бампер (реально снять 10 мин., ну и час наверное сеточки вырезал, подгонял).
Коврики в салон - 1200 р.
Коврик в багажник 1000 руб.
Задние подкрылки предварительно проклеив вибропластом (400 р.) - пластик 2 шт по 750 руб. заказывал через Экзист. непонятно - передние идут с завода, а задние нет.
Передние увеличенные брызговики Гард 1000 руб. Брал у Волгоградского одноклубника с Дастерклуба (с).
Защита от Патриота на задний редуктор, пластиковый бак и катализатор с датчиком кислорода и подвесным (всего дополнительно 3 защиты, на двигатель стоит заводская) - за все железо 4,6 т.р.
Дефлекторы на окна - 800 р.
Уплотнительная резинка под капот от двери Газели - 250 р.
Все это после начитки профильного форума. В мыслях был чиптюнинг после обкатки, но никаких провалов и нехватки динамики не замечено.
Пока не решил с обслуживанием - диллер или сам х.з.
Пока вроде бы из запланированного сделал все. Дальше если будет скучно и будут лишние деньги порукоблудничаем.
Сегодня взял жене матиза 10 - го года, в связи с расфигачиванием ею семерки, машинка приколола. По городу за день пока на учет ставил накатал почти 200 км., впечатления очень положительные.
Домой приехал на своей старой шестерке - коктейль однако!
Да, к шестиступке Дастера привык практически сразу, дискомфорта и путаницы, несмотря на юзание трех разных авто на ручке, нет.
А, еще зимнюю резину взял Нокиан Нордман 4 на штамповке за все с балансировкой почти 21 т.р (3900 резина, 1250 диск).
Аптечка 120
Знак аварийки 100
Огнетушитель был
Радар детектор Конквейер с ЖПСом и пр. 7000 р
Видеорег был.
В заднем багажнике под поликом где запаска ОЧЕНЬ много места и пенальчиков для всяко разно, уже все что можно и нужно в дороге туда заложил, еще место осталось.
По шумке машины буду думать, пока необходимости не увидел и так прилично.
Прошу прощения ,но ввиду постоянного общения с автопромом поставляемом и производимом на территории РФ ----этот геморой не стоит свеч
PS Французы кроме трипера и сифилиза не чего толкового не придумали
а если по человечьи то ---я не знаю как в регионах но в Москве и ближайших от нее районах и окрестностях от обслуживания французов( а также итальянцев) стараются держаться на расстоянии
Головой не ударялся, даже не знаю как это может получиться, а вот брат у меня когда открывал переднюю водительскую дверь у моей бывшей шнивы, зарядил себе в глаз углом двери - для меня это тоже был нонсенс.
Очевидно некоторые к этому предрасположены.
Трогаюсь, пока на обкатке: на прямой (авто пустой) со второй, в пробках, в горку и на неровностях.
Возможно позже немного изменю алгоритм. Как комфортнее мне будет.
> Прошу прощения ,но ввиду постоянного общения с автопромом поставляемом и
> производимом на территории РФ ----этот геморой не стоит свеч
> PS Французы кроме трипера и сифилиза не чего толкового не придумали
> а если по человечьи то ---я не знаю как в регионах но в Москве и ближайших от
> нее районах и окрестностях от обслуживания французов( а также итальянцев)
> стараются держаться на расстоянии
Смешно читать.
Ниссан Терано 14 года посмотрите, может что то знакомое найдете:))
А ведь и не француз вроде ;)
Вы разве не слышали как все переплетено в современном авто мире? Платформа на десяток марок, французкие и итальянские фамилии средь конструкторов тайотымаздысубары, русские дизайнеры в пининфарине, вольва китайская.. моторы форд в лендроверах.........
Некторые моторчики бензонасосов подходят не к одному десятку автомобилей евразийцкого континента.. ну или моторчики печки например(не агрегат в сборе а именно моторчики)..
Так что,, хаить какуто одну марку.. ну модель ладно.. а марку, тем боле по национальному признаку.. как минимум отдает большеглушитским дилетантизмом... ))
Дьявол кроется в деталях.Вот и выбор АТ или МКП зависит от многих факторов, ноесли вам приходится каждый день толкаться в пробка логична ат, да и такие мелочи как мягкость сцепы или тупость АТ -короче много ньюансов для определения в выборе.ПС.Долго проездил на АТ счас на МК и несчастным не чувствую.
> отдает большеглушитским дилетантизмом... ))
>
> это ты кого щаз так послал:-)))))))))
Как то Виталь, ездил в животноводскую деревню в р-оне Большой Глушицы, потом мухи в машине жили несколько лет.. спали зимой, где то под креслами потомство рожали.. естесно химчиздки ниачем, оне умело маскировались(мимикрировали) как те осьминоги мля... ))
Зато какие там прекрасные, бескрайние, благоухающие разнотравьем степи... Ездю регулярно туда к армейскому товарищу, казаху.. беру коня(лошадь) и.... по степям мля.... ))
На самом деле Виталь, просто название подходит для образа... А конкретно к населенному пункту и к людям, проживающим там.. оборот конечно же отношения не имеет.. ))
Я таки дико извиняюсь но все таки я отдал бы предпочтение авто который можно обслуживать и ремонтировать в любых погодных и территориальных условиях. Сам эксплуатирую корейца Ш-Каптива и не вижу проблем с ремонтом (не приведи господь) где-то в отдаленных районах.
ЗЫ ЗЫ одноплатформенные автомобили поэтому и называются одноплатформенные потому как у них много общего но в практике это разные авто, и цены и отношение к ним тоже.
> ЗЫ ЗЫ одноплатформенные автомобили поэтому и называются одноплатформенные
> потому как у них много общего но в практике это разные авто, и цены и отношение
> к ним тоже.
У них гораздо более общего чем кажется.. особливо после изучения например в инет магазе запчастей сцылочки "применяемость"..)) (по службе приходится это делать часто..)
И смотришь потом с некоторой улыбкой снисхождения, как радуется перец, смене "народного" Форда на модную и дорогую Мазду... ))
> Я таки дико извиняюсь но все таки я отдал бы предпочтение авто который можно
> обслуживать и ремонтировать в любых погодных и территориальных условиях.
А что, в этом отношении с Рено какие-то проблемы? о_О
А я ума не приложу, с чего вдруг целую неделю нос чешется, и левая рука чесать его тянется. :-)
Может закрытие сезона иль другой какой праздник устроить?
> Водяной писал:
>
> > Фанат уже неделю на новом Дастере катается
>
> А я ума не приложу, с чего вдруг целую неделю нос чешется, и левая рука чесать
> его тянется. :-)
> Может закрытие сезона иль другой какой праздник устроить?
Да пора намекнуть Костику, что на необмытой машине ездить по Кировскому и Ворошиловскому низззяяя. Пущай или на маршрутке ездит, или ̶п̶р̶о̶с̶т̶а̶в̶л̶я̶е̶т̶с̶я̶ исправляется
> Владимир1111 писал:
>
> > да он уже давно обмыл авто и по пьяне разбил свой дастер.
>
>
> Нее, вчера еще целый был. Не отвертится :-)))
История вспомнилась. :) Не применительно к Фанату конечно. :)
В небольшой деревушке под Загорском, где у родителей дача была, круглый год жила одна семья. Жили очень замкнуто, ни с кем в деревне не общались, а с дачниками даже не здоровались. При том, что их там всех вместе с дедом, бабкой, дочерьми-зятьями и внуками было человек восемь, слышно и видно их не было вообще! Если бы вечерами в окне не горел свет, можно было бы подумать, что дом не жилой. Ну и каждое утро на стареньком мотоблоке они уезжали на покос, а вечером возвращались с огромной копной сена на прицепе - коз держали. За нелюдимость в деревне эту семью называли "шаманы". :) И вот однажды они купили машину - новенькую красную "Таврию" (около 1994-го дело было). Что же тут было! Весь вечер и ночь у них шла гульба, играла музыка, крики (все в своем кругу, никого не пригласили), под утро все стихло. Утром дед как обычно протарахтел на мотоблоке в лес и через пару часов вернулся - но не с копной сена, как обычно, а с "Таврией" на буксире с полностью разбитой мордой.))) Судя по характерной полукруглой передней части машины, на скорости обняли дерево. :) В общем, загнали они эту несчастную разбитую "Таврию" в огород, накрыли брезентом и потекла у них жизнь как прежде.))) Снова никто шаманов не слышал и почти не видел, а машина так и стояла много лет под тем же брезентом. Может и сейчас стоит, не знаю - продали мы дачу ту в 99-м. :)
> Флейта писал:
>
> > Лёня, тебе только байки рассказывать, на ночь глядя)))
>
> Очень обидно слышать такое от симпатичной девушки! ;)))))
Помню в начале большого пути, также обижался на девушек когда оне, на ночь глядя обрывали на полуслове разглагольствования о парсеках и альфацентаврах, чем ни будь типа - короче склифасовский, завтра на работу, хорош гундеть... ))
> в Логане птф обочину хорошо подсвечивали, в Дастере головной свет их забивает.
Ну вы блин даёте.. какая обочина? Противотуманки для другого совсем-совсем, и запрещены во многих странах категорически с бешеными штрафами.. если не по погоде включены......
А предназначение их в названии, если перечитать шесть(кому семь) раз, и приходит осознание..
> s
> ПТФ должны подсвечивать правую обочину в дождь и в туман, а как иначе?
Птф должны обозначать вас в тумане с минимальным рассеиванием для вас.. желателен желтый спектр.. так было всегда..
Для оправдания постоянной работы противотуманок придумали мулю - подсветка обочины.. Хотя они её подсвечивают метра полтора-два от авто, что явно недостаточно для какого то среагирования в случае чего, даже на самых минимальных скоростях...
Но можете быть уверенны что встречные о вас думают.. и вспоминают потом нектрое время.. ))
