|
О разном...
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 23:25:14 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 06:25:14 |
|
Автор: ura7 (213.234.5.---)
Дата: 12-08-14 22:51
Задумался о смене авто и один из вариантов ФОРИК.
Говорю сразу ,советовать крузак и что то подобное не надо,свое мнение я имею и что мне надо по жизни знаю.
Теперь по форику.Есть три варианта 2 литра-150сил
2.5-172сил
2литра турбо 240(помоему,но то что до 250 точно)
покатался на 2.5 понравилась тяга на песке и управляемость,но "люди" говорят что разница 2 и 2.5 в динамике не сильно будет отличаться,вот и закралась мысль о моторе 2литра турбо.Субару раньше не было и что за мотор ,не знаю как он по надежности.Или не париться и взять просто 2.5 атмосферник.
На всех машинах сейчас вариатор с цепью.
Субароводы подскажите пож-та,а то в инете что то не найду полезной инфы по мотору
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ura7 (213.234.5.---)
Дата: 12-08-14 23:14
вот и я мозгом понимаю,что атмосферник надежней,но внутри хочется 240 сил.
По крузаку,но не нравится мне 150 прадо,дутый какой то,да и внутри что то не очень.
До падж.спорт (4года назад) смотрел 150 прадо,но не впечатлил он меня.Поначалу и форик не нравился,но стал приглядываться чаще,да не че вроде так,да и места в салоне прибавилось вроде в ущерб багажника.Но форик понравился на тесте,сейчас поидут дожди-снег и еще покатаюсь на тесте.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: oleg46 (2.94.222.---)
Дата: 13-08-14 00:05
если вы стоите перед выбором машины до зимы при этом уже смотрев его ,то это явно не ваша машина ,она либо сразу нравится либо ни когда ,это как с женщиной и не надо думать стерпится слюбится
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Томич (176.209.231.---)
Дата: 13-08-14 00:20
За Форестер ничего не скажу, но нормальный мотор начинается от 3-х литров. Пока сам не попробовал, не верил. Особенно на механике, на пятой с 40 км/ч легко разгоняется, прицеп не замечает. Ну и я так понял, что главное не лошади, а крутящий момент.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ura7 (213.234.5.---)
Дата: 13-08-14 00:23
Да не очень хочется новую машину в зиму бить,катаюсь по салонам смотрю машины и форик по кач-ву ближе к сердцу.Во многих салонах (мицу хотя бы) машины еще 13года есть ,а субару с весны уже пошли 14года у нас в салонах,да и в цене не больно проседает.Понравится ,то оставлю его на долго.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Миха66 (---.149.8.9.misp.ru)
Дата: 13-08-14 00:30
Если с места не рвать и устанавливать рекорды по разгону, то атмосферник значительно лучше. Турбины дюже привередливы к качеству масла, 2л движок зажат по самое небалуйся, низиов совсем нет, что для тебя совсем не хорошо. Хотя бы по этим причинам турбо не интересен
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Миха66 (---.149.8.9.misp.ru)
Дата: 13-08-14 00:32
Вдогон, машину с атмосферником продашь быстрее и в деньгах меньше потеряешь. Турбовые хороши пока новые, потом народ от них шарахается, потому как никому не охота после "дяди", который покатался в своё удовольствие, на замену турбины попасть
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Гражданин Страны Советов (178.155.39.---)
Дата: 13-08-14 02:52
Юра,нафига Форик?Прокатнись на Аутбеке.Я тоже как то к ним предвзято относился,до того момента когда с боссом не покатался по бездорожью.Ты же не собираешься 80% вне трассы ездить.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Kalyazin (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 13-08-14 03:09
2.5 бери(если возьмешь, а не будешь жевать сопли и говорить всем кауой ты "крутой") и не напрягайся.
С 2.5 отличная машина!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Kalyazin (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 13-08-14 03:36
1.5 со всеми допами - вполне реальные деньги.Или 10-ти летний крузак(с денежками взаймы), с извещением соседей(!обязательно!) о покупкке.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Alex263 (85.26.165.---)
Дата: 13-08-14 03:58
Конечно турбо.
Это как с карбюратором, вымерли. Скоро все машины с турбиной будут.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Глот (---.149.8.156.misp.ru)
Дата: 13-08-14 04:21
татарин писал:
> Если субару то только турбо. Не слушай теоретиков.
Это кто тут теоретик?
Сказочник мля.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Миха66 (---.149.8.9.misp.ru)
Дата: 13-08-14 04:21
Турбо после 80тык пробега, на малообъёмном моторе, это зло, по крайней мере на вторичном рынке. Про турбо и карбюратор - совсем неуместное сравнение. Продать опель Астру с мотором 1,4Т, с пробегом более 80тык, очень сложно. Форик с мотором 2.0Т, совсем не одно и то же что с мотором 2,5Т, просто не нужно забывать об этом
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Миха66 (---.149.8.9.misp.ru)
Дата: 13-08-14 04:23
Виталий, не распаляйся, Роберт(Татарин) обожает свой Форик и любит динамичную езду, остальное вторично, отсюда и его реплики
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Глот (---.149.8.156.misp.ru)
Дата: 13-08-14 04:28
Миха66 писал:
> Виталий, не распаляйся, Роберт(Татарин) обожает свой Форик и любит динамичную
> езду, остальное вторично, отсюда и его реплики
Я все понимаю, но после двух с лишним лет руководства дилерским центром Субару, и называют теоретиком? Это слишком.
:)
Татарин, я могу тебе расскозать про твой Субару столько, сколько ты и не осилишь услышать.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ura7 (ECOLOG-TOUCH-PC)
Дата: 13-08-14 04:33
Теперь все по порядку.
Игорь(гражданин) ездил на аутбэке не понравилось, панель жесткая и сев два раза после аута в форик чуствовал себя удобней в форике.Да и пробивал два раза аут.
Когда тестил форик 2.5 с вариатором атмосферник ну очень потравился.Я его и так и эдак в песке,низы и тяга очень понравилось и с места пускал внатяг и не задыхался он(кнопки ни какие не нажимал) ни чем не хуже себя вел форик чем мой падж.спорт дизель на мудовой резине.А форик был на простой шоссейке,но ведь он и легче.В принципе внедорожный потенциал форика меня устроил.На асфальте форик очень цепкий в поворотах и нормальная динамика.
Теперь по турбинам.За машинами всегда своими слежу и масла лью хорошие ,да есть нюанс с турбиной ,но какой подхват в динамике у турбина и атмосф.сглаживает все думаю вариатор,был бы автомат ,то и была бы турбояма.
Поэтому я и задал вопрос не к теоретикам, а к практикам субароводов,так ли хорош мотор два литра турбо 240сил.Стал присматриваться в городе к субарам и увидел много машин в старом кузове с ноздрей на капоте.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Alex263 (85.26.165.---)
Дата: 13-08-14 04:35
Год назад продал свою астру 1.4 турбо с АКПП за две недели, без турбины - овощь.
Современные турбины долго ходят, но даже если сломается, что проблема отремонтировать или поменять?
Субару это зажигалка, и она создана для драйва, а для понтов Импреза с 1.5.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Глот (---.149.8.156.misp.ru)
Дата: 13-08-14 04:39
Нет на Форике турбоямы, ни на каком. Бездорожье Форика тебя сильно порадуют, честное распределение 50х50 . Вывешивается по диагонали и все равно едет. По снегу идет как танк. И все это на шоссейке.
Турбина - особый стиль , но..... Для подорвать? Может быть, для спокойной езды- ниАчем.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ura7 (ECOLOG-TOUCH-PC)
Дата: 13-08-14 04:58
по жизни стиль у меня не драйв, но нажать в пол иногда хочется.
поэтому и спрашиваю как мотор сам два литра 240сил с турбиной? надежный? субару ведь уже давно турбины использует и заряженные машины всегда есть,понятное дело потом в продаже буду долго объяснять,поэтому и спрашиваю может у кого была или есть такая машина.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ura7 (ECOLOG-TOUCH-PC)
Дата: 13-08-14 05:29
надо покататься еще не раз на 2.5 и тогда уже смогу определиться.
согласен что дорога не то место, где выплескивается драйв
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: татарин (85.233.93.---)
Дата: 13-08-14 05:50
Глот писал:
> татарин писал:
>
> > Если субару то только турбо. Не слушай теоретиков.
>
>
>
> Это кто тут теоретик?
>
> Сказочник мля.
От мля слышу.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: татарин (85.233.93.---)
Дата: 13-08-14 06:01
Если рассматривать импрезу либо форестер то турбо даст намного больше удовольствия, драйва, одни обгоны доставляют неописуемое удовольствие когда давишь на газ а машина идет идет и идет и думаешь сколько же еще там запаса мощности. А пулять , шашечки..... Если рассматривать овощи то лучше другую марку, комфортнее и с более качественным салоном. Субару покупать тогда когда уже кроме нее ничего не хочешь ну и конечно обьязательно тест драйв.
У меня 2,5 -230.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Миха66 (---.149.8.9.misp.ru)
Дата: 13-08-14 08:51
татарин (85.233.93.---)
Дата: 13-08-14 06:13
///Посмотрел цены на офф сайте, да нахер он нужен за 1,8.///
Ну вот и приговор компетентного человека, комментарии излишне
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: НямЪ (95.154.123.---)
Дата: 13-08-14 09:30
Если брать для удовольствия, то только турбо!
Если нужен квадратиш-практиш-гуд то за 1.8 нужно поискать что-то другое .
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Олежон Астрахань (95.139.65.---)
Дата: 13-08-14 09:40
А у Субару все движки оппозитные?
Просто знаю, что у нас такие не растачивают, только новый двиг с японского кладбища субар.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ura7 (213.234.5.---)
Дата: 13-08-14 16:30
ну да 1.7-1.8 подходит для турбы,но когда готов отдать 1.6 то 200штук погоду не делают.А по поводу того что другие машины есть,но в нашем колхозе нет нормальных дилеров и если есть то один-два в городе.Машин разных потестил штук 8 и форик запал в душу.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Сергей/Самара (---.21.149.83.in-addr.arpa)
Дата: 13-08-14 16:56
татарин писал:
> Посмотрел цены на офф сайте, да нахер он нужен за 1,8.
То, что с момента покупки Вашего форика доллар стал стоить 37, а не 25, это не проблема форика. В 2007 турбо стоил 50 килобаксов, и сейчас 50 их же ненаглядных.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Глот (212.45.23.---)
Дата: 13-08-14 17:17
татарин писал:
> Посмотрел цены на офф сайте, да нахер он нужен за 1,8.
А как же драйв? удовольствие от нажатия педальки? Закончились аргументы?
Вот то то и оно.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: chemmaster (84.23.52.---)
Дата: 13-08-14 18:11
Давай давай....
Примеры из жизни моих знакомых:
1. Новый СФ - он у него уже третий по счёту - любофь... Клин двигла на 60 000 пробега.... гарантийная замена... Сейчас на хтрайле... машина в продажу пойдёт
2. Оутбэк 5 лет, взрыв мотора да так, что двигательный отсек раздуло... Суды, проиграно... машина на запчасти продана....
3. СФ пробег 120 000 - тоже клин гарантия йок... продажа на запчасти
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: noa3 (---.yota.ru)
Дата: 13-08-14 18:38
Нынешние авто ресурсом не балуют. Впрочем если планируется 3 года и до 100000 км то пожалуй любой выдержит.
Разумеется экстремальная езда в расчет не идет.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: chemmaster (84.23.52.---)
Дата: 13-08-14 18:47
Да вот три субарика так у людей близких вздулись - я так прифигел и именно по моторам... они и крутить их любили...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Basil Duty (---.compnet.ru)
Дата: 13-08-14 18:48
Я на субах очень долго и много езжу. Сча Форь SG9. Как сел на него в 2008 сновья, так чёт и не найду на что поменять... )) Любоффф
По поводу форика нового, скажу так:
Бери 2,5 атмо и не заморачивайся. Машина идеально сбалансирована, всё очень нравится (брал кататься)
По турбе - вот тут промашка у них вышла. Машинка какая-то недоделанная. Смазанное впечатление... Не едет на свои лошадки и не тормозит и не рулится. Какая-то разболтанная, короче мне не понравилась, есть в ней что-то такое..... Недовинченная она короче )
Татарин, я за турбовые субы всегда был. Но вот новый форик именно атмо понравился. А турба всё равно "ниедет".
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: татарин (85.233.93.---)
Дата: 13-08-14 19:15
Basil Duty писал:
> Я на субах очень долго и много езжу. Сча Форь SG9. Как сел на него в 2008
> сновья, так чёт и не найду на что поменять... )) Любоффф
>
> По поводу форика нового, скажу так:
> Бери 2,5 атмо и не заморачивайся. Машина идеально сбалансирована, всё очень
> нравится (брал кататься)
> По турбе - вот тут промашка у них вышла. Машинка какая-то недоделанная.
> Смазанное впечатление... Не едет на свои лошадки и не тормозит и не рулится.
> Какая-то разболтанная, короче мне не понравилась, есть в ней что-то такое.....
> Недовинченная она короче )
>
> Татарин, я за турбовые субы всегда был. Но вот новый форик именно атмо
> понравился. А турба всё равно "ниедет".
После сг 9 эра форестера для меня закончилась. Может в будущем если интересное что нибудь сделают то посмотрю. Так же как и ты взял сновья и езжу.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Арго (---.kubangsm.ru)
Дата: 13-08-14 22:14
Юра, приезжай в гости, посетим известный тебе автосалон, на горной речке порыбачим, на лиманы смотаемся, на Азовское и на Чёрное моря. Но после 5 сентября. Заодно и моего коня оценишь.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ura7 (213.234.5.---)
Дата: 13-08-14 22:14
Спасибо за отзыв по новому форику турбо,вот это я и хотел узнать "стоит ли овчинка" буду брать 2.5 атм
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: LenVV (---.83.238.21.gprs.mrdv.mts.ru)
Дата: 13-08-14 22:19
Иван писал:
> Форестер - ...уёрестер...
Тиида - ... ну ты понял, да? :))
Святое не трожь! Уж 17 лет старичку, а до сих пор вижу в зеркале заднего вида Бехи и прочие Ауди :))
Есиче - у меня атмосферник 2л, брал сознательно, стояли 2 рядом, турбо был на год моложе и за те же деньги.
Не Шумахер ни разу, поэтому в ветке и не писал...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Тихий Дон (31.23.245.---)
Дата: 16-08-14 05:51
LenVV писал:
> Иван писал:
>
> > Форестер - ...уёрестер...
>
> Тиида - ... ну ты понял, да? :))
> Святое не трожь! Уж 17 лет старичку, а до сих пор вижу в зеркале заднего вида
> Бехи и прочие Ауди :))
>
> Есиче - у меня атмосферник 2л, брал сознательно, стояли 2 рядом, турбо был на
> год моложе и за те же деньги.
> Не Шумахер ни разу, поэтому в ветке и не писал...
ЛЯ..ля это чем же 2л атмосферник так хорош? У оппозитника КПД 200% ??? Ск. л/с у Вашего старичка?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Гражданин Страны Советов (178.155.107.---)
Дата: 16-08-14 06:05
ura7 писал:
> Спасибо за отзыв по новому форику турбо,вот это я и хотел узнать "стоит ли
> овчинка" буду брать 2.5 атм
Юра,сегодня звонил Вова,восторгался твоей лодкой.
Я тут тоже озадачился новой машиной.
Интерьер-лучше Трибеки только Верон,экстерьер-мне пофигу,я внутри сижу,а не бегаю сбоку когда машина едет.Я сова,дальние перегоны только ночью,свои приоритеты,может вместе потестим,многие директора а/салонов мои бывшие подчиненные,если уже не уволены.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: федот68( Калуга) (83.149.47.---)
Дата: 16-08-14 06:32
Лично для меня - фанаты Зубарикофф =фанатам Ведроверофф.
Такие же упёртые.
И так же "дружат автосервисами".
Хотя и Ленд-Ровер и Субару - просто легенды мирового автопрома.
Сие утверждение - есть аксиома. Типо бесспорно...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Гражданин Страны Советов (178.155.107.---)
Дата: 16-08-14 06:35
федот68( Калуга) писал:
> Лично для меня - фанаты Зубарикофф =фанатам Ведроверофф.
> Такие же упёртые.
> И так же "дружат автосервисами".
>
> Хотя и Ленд-Ровер и Субару - просто легенды мирового автопрома.
> Сие утверждение - есть аксиома. Типо бесспорно...
Ну на фига,дай помечтать,дай легенде ещё в одной ветке пожить!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: vova (78.25.123.---)
Дата: 16-08-14 06:53
Глот писал:
> Крузак наше все.
>
>
> А если по теме, то бери атмосферник.
Кто подскажет из новых дизелей,какая атмосферник?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Диманок (83.220.239.---)
Дата: 17-08-14 00:56
Привет Топикстартеру. Я не стал читать все посты. Решил просто ответить на заданный вопрос в первом посту. Так как я 6 лет отъездил на Субару Форестер 2.5 литра. Когда пришло время менять машину, я был настроен менять её только на Субару форестер. Я не буду здесь распинаться в диферамбах в честь этой машины. У каждого здесь своё мнение на этот счёт. Может быть мне повезло больше всех, но за почти 6 лет я проблем не знал с этой машиной. И вообще, за то, как она меня возила, я снимаю шляпу перед ней.
Так вот, продав старую Субару в кузове SF, я стал искать себе Форестера в новом кузове, именно с мотором 2,5 литра атмосферник (то что было у меня). Но мне не повезло. В той ценовой вилке на которую я расчитывал такой машины не нашлось. Я решил попробовать 2 литра. Ну и.... чего тут говорить... не едит она на этом моторе! Короче тухляк, бабский вариант! В общем 2,5 литра намнооого круче! Крутящий момент это вещь!
Ну, а я в результате купил Volvo XC 90.... почему?...это уже другая история.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Александр\Москва (---.yota.ru)
Дата: 17-08-14 01:20
Диманок писал:
> ...это уже другая история.
И машина это уже другая, можно только порадоваться за тебя.
По теме: ТС - попробуй всё же поплотнее Аутбек посмотреть, возьми тест-драйв у дилера. С тем же самым атмосферным 2.5л моторчиком. Реально - Аутбек уже чуть-чуть похож на нормальную машину, и ту разницу в деньгах он явно стОит. Современный Форестер вообще непонятно на что похож, да и тесный он.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: LenVV (---.83.239.41.gprs.mrdv.mts.ru)
Дата: 17-08-14 22:13
Тихий Дон писал:
> ЛЯ..ля это чем же 2л атмосферник так хорош? У оппозитника КПД 200% ??? Ск. л/с
> у Вашего старичка?
135. А чо? Мне хватает. Про зеркала писал :)
P.S. У нас новая трасса, спуски-подъёмы, виражи...
На прямых участках владельцы 500 л.с. под капотом да, мОргают фарами. Уступаю.
Но на виражах как-то сдуваются...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Александр\Москва (---.yota.ru)
Дата: 18-08-14 00:58
Брюнет 44 -2 писал:
> Это что за машины такие?? Имеют 500 л.с под капотом и в тоже время плохо
> управляются?
Да ну, ерунда. Если не говорить про заряженные купешки, которые управляются есс-но сильно лучше комОда, именуемого Форестер, а вестИ разговор о чём-то типа Х-6, Кайена и т.п., то эти машинки рулятся вполне прилично, и более-менее заметной разницы в скорости прохождения поворота у них с Форестером не будет. Да, центр тяжести у них чуть повыше, это бесспорно.
Думается, что LenVV есс-но пошутил. Да чЁ говорить про 500 лошадей, когда любой Хайлендер, Кросстур, Туарег и т.п., имеющие в среднем лишь половину от 500 л.с., могут оттормозиться перед входом в поворот лишь на пол секунды дольше того самого Форя. За то на выходе из него будут способны разгоняться существенно более динамично, и в среднем на дистанции окажутся скорее в выигрыше. Но в обычной жизни так мало кто ездит (нафиг не надо).
Пошутил он, пошутил.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Тихий Дон (31.23.253.---)
Дата: 18-08-14 03:07
LenVV писал:
> Тихий Дон писал:
>
> > ЛЯ..ля это чем же 2л атмосферник так хорош? У оппозитника КПД 200% ??? Ск.
> л/с
> > у Вашего старичка?
>
> 135. А чо? Мне хватае
Как у них кузова? Выбор стал по годам от 99 до 2002 . Наверное уже коррозируют? И какой расход горючки у 2.0л ?
По моим раскладам двигатель с турбиной по надёжнее и если обороты не крутить или вообще турбину выкинуть то будешь в +. Это как вариант.
Теме UP
>
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Отчаенный (---.pool.ukrtel.net)
Дата: 18-08-14 05:42
Оба мотора хороши. Это Субару, за мотор можно вообще не переживать, другое дело комфорт, тут конечно беда. Так что берите и не пожалеете.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ura7 (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 18-08-14 06:23
Тестил как раз аута с мотором 2.5,сам салон аута не понравился,да и в инете есть инфа что аут должен новый выйти.
Надо все таки потестить прадо с дизелем
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ronnie (5.18.97.---)
Дата: 18-08-14 07:48
На профильных форумах пишут, что 2,5 это расточенный, без оглядки на прочность 2.0(и поэтому с ним так много геморроя), для американского рынка(малый объём двигуна там не в чести). Заезд с 2.5 с места до 160 км/ч(у меня 2.0) подтверждает очень незначительное преимущество в динамике двухсполлитрой. Конечно же безнаддувные Фори это не гонщики, но понижайка у 2л 1,4 а у 2,5л всего издевательские 1,1 . Для моего комплекта, весом около 1.7 т более "понижающая" понижайка важнее. Более лёгкий комплект имхо и турбофорь без оной вытащит. Брат мой младший, 39 лет, будучи ярым американофилом в автомобилестроение, когда продал свой Форь(купил "перекататься" по совету старшего) реально плакал. Любовь, чего тут ещё скажешь. P.S. речь идёт про машины 2007 и 2009 года соответственно. На моей пробег уже 270 т. км., естественно как на любой приличной иномарке без ремонта двигателя.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: LenVV (---.iacp.dvo.ru)
Дата: 18-08-14 10:21
Александр\Москва писал:
> ... есс-но сильно лучше комОда, именуемого Форестер...
У меня не комод, а сарай :)
Задние сидушки как сложил сразу после покупки, та и не расладывал. Почти. Пару раз пришлось - возил родственников.
> ... Думается, что LenVV есс-но пошутил...
В каждой шутке есть доля шутки :)
500 - не 500 не знаю, не вникал.
Но некоторые гонщеГи прикалывают :)
Тихий Дон писал:
> Как у них кузова? Выбор стал по годам от 99 до 2002 . Наверное уже коррозируют?
Только в местах, где лкп имеет механические повреждения.
Причем коррозия не расползается.
Фотка этого года.
Снимал для рекламщиков.
Выглядит бодрячком.
На дрова не сильно похож :)
Хотя автомат давно уже пытается помереть. Третий год. А я пытаюсь найти замену. Все как-то не складывается.
Расход по трассе литров 13. По городу наверное больше.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Тихий Дон (---.16.117.87.donpac.ru)
Дата: 18-08-14 19:58
ronnie писал:
> На профильных форумах пишут, что 2,5 это расточенный, без оглядки на прочность
> 2.0(и поэтому с ним так много геморроя), для американского рынка(малый объём
> двигуна там не в чести). Заезд с 2.5 с места до 160 км/ч(у меня 2.0)
> подтверждает очень незначительное преимущество в динамике двухсполлитрой.
> Конечно же безнаддувные Фори это не гонщики, но понижайка у 2л 1,4 а у 2,5л
> всего издевательские 1,1 . Для моего комплекта, весом около 1.7 т более
> "понижающая" понижайка важнее. Более лёгкий комплект имхо и турбофорь без оной
> вытащит. Брат мой младший, 39 лет, будучи ярым американофилом в
> автомобилестроение, когда продал свой Форь(купил "перекататься" по совету
> старшего) реально плакал. Любовь, чего тут ещё скажешь. P.S. речь идёт про
> машины 2007 и 2009 года соответственно. На моей пробег уже 270 т. км.,
> естественно как на любой приличной иномарке без ремонта двигателя.
Ок! Спасибо.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Тихий Дон (---.16.117.87.donpac.ru)
Дата: 18-08-14 20:15
LenVV писал
>
> Только в местах, где лкп имеет механические повреждения.
> Причем коррозия не расползается.
> Фотка этого года.
> Снимал для рекламщиков.
> Выглядит бодрячком.
> На дрова не сильно похож :)
> Хотя автомат давно уже пытается помереть. Третий год. А я пытаюсь найти замену.
> Все как-то не складывается.
> Расход по трассе литров 13. По городу наверное больше.
>
Это уже плохо. Тойота в 100 кузове - кузов лужёный. Железяка от проезжавшей рядом машины повредила ЛКП (от 11до 14 слоёв эмали) На этом месте за 12 лет даже нет намёка на потемнение лужения. Вот делали машины!!!!! 100л/с расход по среднему 5,2л .. Многие говорили что у оппозитников расход большой и многих знаю из-за этого продали своих любимцев. Вот недавно продаван успорял что его Форь 2.0л 2008г 150л/с кушает 6л. на сотню, а у другого 2,5л -171л/с кушает 8л.
УАЗ буханка с двиг 4216 кушает 11-12л на сотню.
А у других владельцев какой расход на старых Форях ???
Теме UP
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Сергей/Самара (85.26.234.---)
Дата: 18-08-14 20:23
С 2007 года на виду Форик 2 литра атмосферник АКПП. Расхода меньше 15 на сотню не бывало, но хозяин постоянно топчет педальку, нормальное положение стрелки таха- 4-5 тысяч чуть не постоянно. После 120 пробега начал досаждать дорогостоящими ремонтами. Из последнего- рулевая рейка и насос ГУРа. Бюджет под 60 килорублей.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Миха66 (---.149.9.137.misp.ru)
Дата: 19-08-14 08:34
Был в семье Форь 2008г.в 2.0л с автоматом, ездила жена, уже в нескольких темах писал об этом. В салоне как в дешевом корейце, пластик царапается, сзади ездить поосто невозможно, не так все дешево как на другие машины тех лет, багажник мал, хотя у каждого свои нужды(сравнивпю сиX-Treil). Явных косяков не было, но машина явно те заслуживает тех хаалебных од что ей поют. Единственный плюс среди оноклассников-приятное поведение на ровной дороге на скоромти выше 70км/час. Точнее не на ровной а на гладкой дороге с любыми поворотами. По проходимости, тот же X-Treil ни в чем и нигде не уступит, имея свои преимущества
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Миха66 (---.149.9.137.misp.ru)
Дата: 19-08-14 08:38
Да, по расходу, в Москве, ниже 13л на сотню никак, ессно это не показатель, т.к. в других городах другое движение. Ездили в Анапу, средний расход показал 11,5л, постоянные обгоны и ласкание кик дауна давали о себе знать
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Тихий Дон (---.55.114.188.donpac.ru)
Дата: 19-08-14 16:35
Миха66 писал:
> Да, по расходу, в Москве, ниже 13л на сотню никак, ессно это не показатель, т.к.
> в других городах другое движение. Ездили в Анапу, средний расход показал 11,5л,
> постоянные обгоны и ласкание кик дауна давали о себе знать
ОК!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ura7 (213.234.5.---)
Дата: 19-08-14 23:13
Прадо 150 не моя машина,бывает сядешь в авто и очень комфортно,но полюбить 150 с его новой решеткой я не смог,долго готовился к тесту и в очередной раз решил ,мне он не нужен.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: НямЪ (77.34.123.---)
Дата: 19-08-14 23:50
Думаю, еще постов 50 обсуждений современного автохлама и побежишь вносить предоплату за прадик :))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Миха66 (---.149.8.155.misp.ru)
Дата: 20-08-14 00:13
/// Думаю, еще постов 50 обсуждений современного автохлама и побежишь вносить предоплату за прадик :)) ///
Охренеть, значит все дороги ведут в Рим а остальное современный автохлам. Однако замечательная концепция. И ведь многие действительно так считают. Надо ж так зомбировать свой мозг.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: НямЪ (77.34.123.---)
Дата: 20-08-14 01:00
И только укушенные маркетингом считают что машины с каждым годом становятся все лучше и лучше :)
"История не сохранила имени человека, которому впервые в голову пришла светлая мысль говнотовары вплоть до автомобилей. Но мы, конечно, можем представить, что поначалу его идеи воспринимались в штыки.
― Дык ведь покупать не будут, ― мотал головой слесарь. Тупой, упрямый.
― Что б вы понимали! ― волновался молодой специалист, потрясая перед чумазым лицом слесаря пачкой графиков. ― У меня за плечами Гарвард!
― Ну и что я? ― спрашивал слесарь, разворачиваясь. Его уже начинал интересовать этот молодой человек.
Молодой человек не отвечал, но его все равно били. Однако упорству сильных поем мы песню, и через несколько лет бессмысленных блужданий по цехам и корпоративным лабиринтам в производство запустили первую экспериментальную партию говна. Акционеры наверняка переживали. Директор завода ― сам старый мастеровой ― с тревогой смотрел на конвейер, с которого сходили автомобили, слепленные из настоящего говна. Это был волнующий момент, все было ново и, если можно так выразиться, свежо.
И вопреки всем ожиданиям молодой специалист оказался прав. Покупатели полюбили Г-но пуще всего остального и даже обнаружили в нем неожиданные для конструкторов достоинства. Говно поставили на поток.
Очень скоро производители автомобилей поняли, что в производстве говна есть три важных элемента: реклама, дизайн и цена.
Благодаря рекламе любое говно можно продать. Благодаря дизайну можно продать говно чуть дороже. А правильно выбранная цена ― не слишком дорого, но и не слишком дешево ― не дает покупателю признаться, что он купил говно.
Успех говна на рынке оказался столь ошеломляющим, что очень скоро подобные практики стали общепринятыми, и не только в автомобильной индустрии.
Конечно, малину всем слегка подпортили японцы, которые плохо знали английский язык и ничего не слышали о теории успешного говна, но и они, в конце концов, включились в общую гонку."
Сказка ложь да в ней намек.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ura7 (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 20-08-14 05:01
я не собираюсь легенду опускать,раз покупают значит кому то нужно да еще и очередь.Мне 150 не нравился еще три года назад своей наружной внешностью,вот 120 нравится всем.можно говорить что угодно ,но каждому свое и типа "50 постов и пойду покупать " это не про меня,если уж я решил ,то мнение свое не меняю.Форик один из вариантов в моем выборе и езда на нем мне запала в душу,но окончательно еще не решил.Поэтому покатаюсь еще раза два в разное время.Понятное дело может и глупо сравнивать форик с прадо,покатался уже на разных 9машинах .не собираюсь ни кого переубеждать и выносить свои мысли на суд инета
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: НямЪ (77.34.123.---)
Дата: 20-08-14 18:17
Мое имхо - форик как был паркетником, так и остался. 150 больше паркетник, чем 120, но тем не менее от джипа в нем еще что-то осталось :)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Миха66 (217.174.111.---)
Дата: 20-08-14 18:42
Может где то джипы более актуальны, но в крупных городах они просто нах не нужны по ряду причин. Ну если "просто нравится" это вопрос другой или понты, тут ничего не поделать. И Форик, в Москве, будет более удобен и практичен нежели Прадик, какой бы он распрекрасный не был
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ura7 (213.234.5.---)
Дата: 20-08-14 19:02
Вот и я о том ,мне больше не нужна рама (две машины уже было) и мне больше машина нужна для города возить свою задницу,90% я в машине один (у всех близких свои машины)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Dikiy (---.starnet.ru)
Дата: 20-08-14 23:06
Бери гранд чероки ларедо ))) У меня лимитед дорестайл 3л дизель - песня!
На худой конец посмотри нового чирка)) Ссылка.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ura7 (213.234.5.---)
Дата: 20-08-14 23:33
У нас все не так как у вас в Москве и Питере,дилер по "джипу" не нравится мне вообще своим отношением,знакомая ездила в Ростов за новым чирком.Гранд черок нравится и засматривался я на него,но там сейчас дизель фиатовский и сам дилер толком не может мне объяснить по машине.Да и самих чирков у нас в городе мало,субару больше в разы у троих знакомых субарики.
Стас хочу что то ближе к земле и не раму,но в землю не хочу
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Dikiy (---.starnet.ru)
Дата: 20-08-14 23:48
ura7 писал:
> У нас все не так как у вас в Москве и Питере,дилер по "джипу" не нравится мне
> вообще своим отношением,знакомая ездила в Ростов за новым чирком.Гранд черок
> нравится и засматривался я на него,но там сейчас дизель фиатовский и сам дилер
> толком не может мне объяснить по машине.Да и самих чирков у нас в городе
> мало,субару больше в разы у троих знакомых субарики.
> Стас хочу что то ближе к земле и не раму,но в землю не хочу
Ну хз, все ж покатайся на новом чирке (у вас же дилер есть), почитай, что пишут владельцы Ссылка.
А дизель если не нравится на гранде (хотя пока ничего плохого за 40 тыс. сказать не моуг), так есть варианты с бензиновым атмосферником 3,6. Как раз ларедо 1,9 млн. Зато это уже не форик, а "бизнес" авто, который и на трассе управляется как седан, и на внедороге понижайка есть с блокировками. В динамике точно не проиграешь. В общем думай))
Миха66 писал:
> Разве Фиатовский? Вроде мерсовский стоял
Дизель там разработка VM Motori, это итальянское предприятие, принадлежащее фиату. Вообще же фиат уже владеет контрольным пакетом акций Крайслера.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Dikiy (---.starnet.ru)
Дата: 21-08-14 05:14
ura7 писал:
> Стас, завтра пообщаемся по чирку
Ок, в правильном направлении мыслишь))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ura7 (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 21-08-14 05:22
Да очкую я по гранту дизелю, салоне толком не могли объяснить корни дизельного мотора и полный привод там какой у него.
Были времена яля девяностые,тогда у брата было их два и жрали они бензин мама не горюй,потом с мерсом они поработали и появились у него дизеля.А тут дизель фиатовский что да как?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Dikiy (---.starnet.ru)
Дата: 21-08-14 05:33
Ты салон особо не слушай. По гранду почитай форум, я ссылку выше привел на чирок, но там и по гранду есть большой раздел, уже собаку съели от эксплуатации этого мотора. У многих уже за 100 тыс. перевалило. Понятно, что вечного ничего не бывает. А надежность современных турбированных дизелей вызывает сомнения. Но это не только у джипа, а и у других марок. В идеале бы атмосферник, проверенный временем, легендарный как HEMI 5,7. Я вот сейчас иногда жалею, что не взял гранда с этим мотором, когда они ввозились в Россию. Но с другой стороны расход на двух тонной машине сейчас в среднем 10-11 литров дизтоплива, зимой комп кажет под 15 (со всеми прогревами). Хотя уже давно подсчитано, что переплачивая изначально за дизель, ты не очень то и экономишь по итогу. Почти то на то и выходит.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Тоймин (37.29.103.---)
Дата: 21-08-14 15:59
Уважаемый теоретек тоже наверное собаку съел на теме дизелей? про 100 тыщ прям с таким пиитетом говорит. Да народ эту сотню за два года спокойно накручивает на "современных турбированных дизелях, вызывающих сомнение" и не парится. И летом и зимой расход практически одинаков, около 10-ти литров. Может, конечно, в Уренгое или Чите поболе будет, но это другая история, там вообще бензин оправдан. А то, что бака хватает на 1000 км и больше, теоретек в курсе? А это ой как иногда выручает. Единственное требование дизеля - перестать экономить на заправке и заливаться на сомнительных АЗС. Ну и, естественно, своевременное ТО. Всё, и дизель тебя переживет. Кстати, а чем так плохи ВМовские и фиатовские дизеля? Они на многих авто стоят, проверенная временем техника, не фантазируй лишнего.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Dikiy (---.starnet.ru)
Дата: 21-08-14 17:04
Тоймин писал:
> Уважаемый теоретек тоже наверное собаку съел на теме дизелей? про 100 тыщ прям с
> таким пиитетом говорит.
Это в чей адрес спич? А вообще да, 100 тысяч это показательно. На многих бензинках к этому времени чек энедж загорается, а у некоторых дизелей дым черный начинает из выхлопа идти.
Правильные заправки и своевременное ТО это вообще не обсуждается.
Тоймин писал:
> А то,
> что бака хватает на 1000 км и больше, теоретек в курсе? А это ой как иногда
> выручает.
У тебя самого то какая машина, что бака хватает больше чем на 1000? Вот у меня больше чем на 800-900 км комп не показывает. Хотя бак 93 литра.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Тоймин (37.29.103.---)
Дата: 21-08-14 17:35
Dikiy писал:
> У тебя самого то какая машина, что бака хватает больше чем на 1000? Вот у меня
> больше чем на 800-900 км комп не показывает. Хотя бак 93 литра.
У моей тайоды 80-ти литрового бака хватает на 1000 км при достаточно неспокойной езде.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Dikiy (---.starnet.ru)
Дата: 21-08-14 18:16
Аурелиано писал:
> Если это правда . В топку такие машины . Такое просто покупать нельзя .
Почему сразу в топку? Многие с чеком ездят и не парятся. У меня была мазда6 2,5л, 120 тысяч прошла, тоже чек загорелся, но никаких признаков умирания или ухудшения динамики, несколько раз скидывал на сервисе, но по итогу так и продал.
На фирме форд мондео 2 литра дизель, дымит черным периодически, но едет нормально, пробег 110 тыс.
Тоймин писал:
> У моей тайоды 80-ти литрового бака хватает на 1000 км при достаточно неспокойной
> езде.
А что за тойота то? 8 литров хороший расход для "неспокойной езды".
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Dikiy (---.starnet.ru)
Дата: 21-08-14 18:28
Да, Тур отличная машина, только дизайн гламурный (унисекс) на любителя, и в сопоставимой комплектации будет стоить дороже Гранда на 200-300 тысяч. По крайней мере 1,5 года назад так и было.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Тоймин (37.29.103.---)
Дата: 21-08-14 18:38
Dikiy писал:
> А что за тойота то? 8 литров хороший расход для "неспокойной езды".
2,5 литровый Hilux на резине 265х70R16. На 255х70R15 (которая стоковая) еще меньше.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Александр\Москва (---.yota.ru)
Дата: 21-08-14 18:49
Dikiy писал:
> Да, Тур отличная машина, только дизайн гламурный (унисекс) на любителя, и в
> сопоставимой комплектации будет стоить дороже Гранда на 200-300 тысяч.
Всё так и есть, и про дизайн, и про комплектацию.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Dikiy (---.starnet.ru)
Дата: 21-08-14 19:03
Тоймин писал:
> 2,5 литровый Hilux на резине 265х70R16. На 255х70R15 (которая стоковая) еще
> меньше.
Посмотрел я расход Ссылка.
В целом, расход ниже 8 литров только у 10% владельцев. Думаю это как раз спокойная езда 80-90 км/ч на авто весом за 2.5 тонны. Тоже самое будет у меня на гранде, но назвать это "неспокойной" ездой язык не поворачивается. Все ж надо быть реалистами!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Тоймин (37.29.103.---)
Дата: 21-08-14 19:15
Dikiy писал:
... В целом, расход ниже 8 литров только у 10% владельцев. Думаю это как раз спокойная езда 80-90 км/ч на авто весом за 2.5 тонны.
Что тут скажешь? Ну сходи, что ли, на другие форумы ещё :о))) А вообще - каждый видит то, что хочет видеть.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Dikiy (---.starnet.ru)
Дата: 21-08-14 19:19
Кто чего видит? Вижу, что пишут такие же юзеры авто, как и ты. Может брешут, конечно, собаки))) Но про 8 литров мне, владельцу дизеля, можно не рассказывать сказки. Уж я то знаю, при какой езде возможен такой расход на машине 2,5 тонны. Аминь!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Тоймин (37.29.103.---)
Дата: 21-08-14 19:28
Dikiy писал:
> Кто чего видит? Вижу, что пишут такие же юзеры авто, как и ты. Может брешут,
> конечно, собаки))) Но про 8 литров мне, владельцу дизеля, можно не рассказывать
> сказки. Уж я то знаю, при какой езде возможен такой расход. Аминь!
Не знаю, какой такой ты "владелец дизеля", но, к примеру, у меня под задом нередко бывает микроавтобус форд турнео (8 мест) 2,2 ТД. У него еще меньше расход, причем при большей динамике, чем у хилухи. Конечно, всё это при условии, что езда в пределах правил, тем более, что сейчас этого вполне достаточно, по крайней мере для меня. Нужно учесть для пущей объективности и постоянно работающей кондей летом и печку зимой.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Dikiy (---.starnet.ru)
Дата: 21-08-14 19:42
Тоймин писал:
> Не знаю, какой такой ты "владелец дизеля", но, к примеру, у меня под задом
> нередко бывает микроавтобус форд турнео (8 мест) 2,2 ТД. У него еще меньше
> расход,
Опять же пример про Форд мондео дизель 2 литра: расход реальный 7 литров. Это в режиме город (с пробками)-трасса (трасса не более 100 км/ч ). Но это седан! А мы говорим про внедорожники!!!! У меня привод постоянный, меняется только распределение момента на зад-перед в зависимости от переключения режима. Если на авто привод отключается, то видимо еще можно чуток сэкономить в ущерб безопасности. Но в реальном режиме эксплуатации для внедорожника 8 литров расхода я не поверю, если это только не сузуки жимни))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Тоймин (37.29.103.---)
Дата: 21-08-14 19:51
Dikiy писал:
...(трасса не более 100 км/ч ). Но это седан! А
> мы говорим про внедорожники!!!! У меня привод постоянный, меняется только
> распределение момента на зад-перед в зависимости от переключения режима. Если на
> авто привод отключается, то видимо еще можно чуток сэкономить в ущерб
> безопасности. Но в реальном режиме эксплуатации для внедорожника 8 литров
> расхода я не поверю, если это только не сузуки жимни))
К сведению, трасса - у меня это сегодня 110, а не 100. Привод - в основном задний. Подключаю перед только в грязи, на слипе и зимой (причем всё время практически с ноября по март (вот здесь, конечно, расход бывает, что подскакивает до 11 л). Всё, доказывать еще что-то утомился. Хочешь - верь, не хочешь - не верь. Могу фото приложить.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Миха66 (217.174.111.---)
Дата: 21-08-14 19:54
Ребята, вы обсуждаете разные вещи. Дикий пишет про движение в Москве, если это можно назвать движением а Тоймин про своё движение, которое, скорее всего, координально отличается от московского. Если запустить Хилух в Москву, то 12-13л на сотню ему обеспечено. Такие машины как Патфайндер, Л200, тот же Туарег с мотором 2,5 потребляют именно так. И они же, в условиях Тоймина, возможно, будут расходовать те же 8-9л
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Тоймин (37.29.103.---)
Дата: 21-08-14 19:58
А в нерезиновой сейчас энтих пикапов аще не будет. Будут одне субары и сабурбаны.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Миха66 (217.174.111.---)
Дата: 21-08-14 20:09
/// А в нерезиновой сейчас энтих пикапов аще не будет. Будут одне субары и сабурбаны. ///
Интересное выссказывание, прокомментируй. А на пикапе, в Москве, действительно делать нечего, ну если только от большой любви или большой надобности.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Dikiy (---.starnet.ru)
Дата: 21-08-14 20:15
Тоймин писал:
> хочешь - не верь. Могу фото приложить.
Хотелось бы конечно увидеть фото показаний твоего компа, но только реальное! .
Кстати, если посмотреть на официальные тех.характеристики, то у меня на гранде тоже расход расход в литрах смешной: город/трасса/ смешанный 10.3 / 7.2 / 8.3. Но вот как то не укладывается он в эти цифры производителя, даже на трассе (я уж молчу про пробки).
Миха66 писал:
> А на пикапе, в Москве, действительно
> делать нечего, ну если только от большой любви или большой надобности.
Тем не менее, многие юзают эти пикапы. Если что-то типа DODGE RAM, то почему бы и нет, там хоть сзади сидеть возможно.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Александр\Москва (---.yota.ru)
Дата: 21-08-14 20:18
Миха66 писал:
> /// А в нерезиновой сейчас энтих пикапов аще не будет. Будут одне субары и
> сабурбаны. ///
>
> Интересное выссказывание, прокомментируй. А на пикапе, в Москве, действительно
> делать нечего, ну если только от большой любви или большой надобности.
Да, тоже недопонял сказанного. В настоящее время их кол-во достаточно стремительно увеличивается.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Тоймин (37.29.103.---)
Дата: 21-08-14 20:22
Так под запреты подпадает, однако, весь популярный ряд, как говорят, вроде: и хайлюксы и навары и Л200. А в Москве делать действительно нечего, и не только на пикапе, хотя приходится периодически, к сожалению.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ura7 (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 21-08-14 21:25
Черок дизель посмотрел-посидел,без подножки брюки пачкаются при выходе что перед что зад.По деньгам укладывается дизель двухлетка либо бензин 3.6новый и налог под 300сил.Дизель в цене падает за два года на лимон и продаются машины 11-12года как раз за 1600-1800.тяжело уходить морально в б.у.
Будем думать и искать не торопясь,но про форик все равно не забываю,мою задницу он исправно будет возить за те же деньги.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Александр\Москва (---.yota.ru)
Дата: 21-08-14 21:26
Тоймин писал:
> Так под запреты подпадает, однако, весь популярный ряд, как говорят, вроде: и
> хайлюксы и навары и Л200.
Опять недопонял, как могут запретить езду по Москве на Хайлюксе и т.п.? В смысле - ввести ограничение, как для грузового транспорта, г.п. свыше стольких-то тонн? Ну так у них вроде бы грузоподъёмность не чрезмерная, и по категории они ещё "В", а не "С".
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Dikiy (---.starnet.ru)
Дата: 21-08-14 21:46
ura7 писал:
> Черок дизель посмотрел-посидел,без подножки брюки пачкаются при выходе что перед
> что зад.По деньгам укладывается дизель двухлетка либо бензин 3.6новый и налог
> под 300сил.Дизель в цене падает за два года на лимон и продаются машины
> 11-12года как раз за 1600-1800.тяжело уходить морально в б.у.
> Будем думать и искать не торопясь,но про форик все равно не забываю,мою задницу
> он исправно будет возить за те же деньги.
Посмотри вариант с пневмой, тогда брюки не запачкаешь))) Хотя на гранде она ненадежная, часто взрываются баллоны.
За те же деньги, не значит, что с таким же лоском)))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Тоймин (37.29.103.---)
Дата: 21-08-14 21:56
Александр\Москва писал:
- ввести ограничение, как для грузового транспорта, г.п. свыше стольких-то тонн?
> Ну так у них вроде бы грузоподъёмность не чрезмерная, и по категории они ещё
> "В", а не "С".
Категория "В" - всё правильно, а запрет с осени за съезд с т.н. "грузового каркаса" вводят для тех, у кого в ПТС стоит "грузовой" , а также кто 2,5 тонн и более. Штраф 5000 руб. за каждую видеофиксацию.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Миха66 (---.149.9.57.misp.ru)
Дата: 21-08-14 22:43
Дык это в центре. В центр, нормальные люди, уже давно на машинах не ездят вообще
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Александр\Москва (---.yota.ru)
Дата: 21-08-14 23:11
Тоймин писал:
> а также кто 2,5 тонн и более. Штраф 5000 руб. за каждую видеофиксацию.
Можно чуть подробнее пжл? 2.5 тонны - имеется в виду снаряжённая масса (в пролёте уже будет приличное кол-во полноразмерных вседорожников типа ТЛК и Диско), или полной массой (тогда вообще жопа для многих)? Или грузоподъёмность? И где планируется запретить движение, т.е. это по Садовому, внутри ТТК, по ТТК, внутрь МКАД, по МКАД и т.п.?
Миха66 писал:
> Дык это в центре. В центр, нормальные люди, уже давно на машинах не ездят вообще
Миш, до сего момента в целом себя считал нормальным, при этом в центре регулярно ))
И что сейчас в центре: я знаю только про ограничение по грузоподъёмности (до тонны) - так это не касается даже полноразменых автомобилей, типа RR или Тахо. Или что-то ещё изменилось?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Тоймин (37.29.103.---)
Дата: 21-08-14 23:29
Александр\Москва писал:
...Можно чуть подробнее пжл? 2.5 тонны
Подпадают только те, у кого в ПТС забито "грузовой" (так практически у всех пикапов) и разрешенная максимальная масса которых более 2,5 тонн. Т.е. внедорожники не подпадают однозначно.
Цитирую "«В грузовой каркас будут включены кольцевые магистрали (МКАД, Третье транспортное кольцо, Садовое кольцо), радиальные вылетные магистрали, крупные транспортные артерии и прочие улицы, соединяющие крупные объекты грузогенерации, не имеющие инфраструктурных ограничений и, по возможности, расположенные на достаточном удалении от жилых домов. Движение грузовых автомобилей с разрешенной максимальной массой от 2,5 тонн по улицам, не входящим в грузовой каркас, будет ограничено. Съезд с грузового каркаса будет разрешен только для обслуживания предприятий или граждан, находящихся за пределами грузового каркаса, на основании подтверждающих документов. Штраф за нарушение требований грузового каркаса составит 5 000 руб.»
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Миха66 (---.149.8.62.misp.ru)
Дата: 21-08-14 23:34
Были разговоры, вроде даже, какое то время, работал закон о запрете въезда в центр пикапов грузоподъёмностью более, то ли 800кг, то ли чуть больше. Я особо не вникал, т.к. пикапа не имею. Но потом было много протестов относительно писем счастья и вроде это дело отменили. То что письма счастья приходили владельцу Л200, это точно. На счёт нормального или ненормального человека в центре на машине, не придирайся, я ж так, к слову :-))) По крайней мере просто подавляющее большинство моих друзей, знакомых, приятелей, не суются в центр на машине, без крайней, на то, нужды
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Александр\Москва (---.yota.ru)
Дата: 21-08-14 23:59
Миха66 писал:
> На счёт нормального или ненормального человека в центре на
> машине, не придирайся, я ж так, к слову :-))) По крайней мере просто подавляющее
> большинство моих друзей, знакомых, приятелей, не суются в центр на машине, без
> крайней, на то, нужды
Не придираюсь )), сейчас к стати полегче в центре стало с введением платы за парковку.
Данила (Самара) писал:
> Александр, почему Туарег бензин не рассматривался???
Хотелось тяговитый дизель. Да и 3.6 л бензин на тот момент был 280 лошадей, это уже позже его подрезали до 249 л.с.
Машинка планировалась на долго, ежегодные пробеги небольшие, так что лет на ~ 6 к примеру. А такие старые машины уже плохо продаются с большими налогами. По крайней мере у двоих друзей давно висят их древние тачки с такими налогами. Никому они нафиг не нужны, продать не могут ((
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: НямЪ (95.154.78.---)
Дата: 22-08-14 00:34
Александр, все дело в цене продажи, точно тебе говорю )))
Недавно брал в тест драйв в один день тахо, трейлблейзер и опель антара - в первых двух задолбали вибрации неподрессоренных масс и ощущение полугрузовика, третий понравился и по динамике и по проезду кочек, хоть салон чуть тесней. Так что джип в городе лишнее, думаю именно поэтому последнее время популярны именно паркетнеги . А еще лучше мокик )))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Александр\Москва (---.yota.ru)
Дата: 22-08-14 01:07
НямЪ писал:
> Александр, все дело в цене продажи, точно тебе говорю )))
В смысле - в цене продажи в салоне (когда нувую продают тебе), или в той цене, за которую, спустя несколько лет эксплуатации, будешь продавать ты? ))
> Недавно брал в тест драйв в один день тахо, трейлблейзер и опель антара - в
> первых двух задолбали вибрации неподрессоренных масс и ощущение полугрузовика,
> третий понравился и по динамике и по проезду кочек, хоть салон чуть тесней. Так
> что джип в городе лишнее, думаю именно поэтому последнее время популярны именно
> паркетнеги . А еще лучше мокик )))
После Тахо в Антаре клаустрофобия в момент замучает. Да и паркетник паркетнику рознь. Ну или смотря что называть паркетником. Т.к. Q7 и Кашкай - вроде оба паркетники, а размер сильно разный, при более-менее схожем внешнем дизайне.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Тоймин (37.29.103.---)
Дата: 22-08-14 15:21
Вот и приехали: с форестера скатились до антары (т.е. практически каптивы). Так в принципе, если мысли пошли в этом направлении, то куча корейцев существует. Сантафе, чтоли посмотри тогда, дизельный так удовлетворит всем практически требованиям, не то что антара. А вообще-то приглядись к фортунеру на базе хилуха, правда тойота его официально не поставляет, но завозят куча фирм.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Александр\Москва (---.yota.ru)
Дата: 22-08-14 17:42
Тоймин писал:
> Вот и приехали: с форестера скатились до антары (т.е. практически каптивы). Так
> в принципе, если мысли пошли в этом направлении, то куча корейцев существует.
> Сантафе, чтоли посмотри тогда, дизельный так удовлетворит всем практически
> требованиям, не то что антара.
Антара вообще ниачём. А если рассматривать корейцев (в частности Сантафе), то мне более Соренто нравится.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ura7 (213.234.5.---)
Дата: 22-08-14 17:58
Я ни куда не скатывался и вчера опять ездил тестить 2.5 атм.
Тестил по асфальту спецом,т.к по пескам уже накатался и понравилось.
Со стольника тянет то же не плохо,с места подхват хороший.
Хотел именно вчера убедиться ,так ли мне нужна турбо 240сил.
Ну да гемор есть с турбиной,кстати как она охлаждается в салоне так толком и не объяснили и не больно я им доверяю в правде,а то сказали что маслом,но ведь у многих произв.уже давно антифризом(помоему)
Вот думаю нормальные обороты бензина 3-3.5 тысячи ,турбина наверно включается при 1.5-1.8 ,т.е она будет включенна в 80%.
У дизеля (на падж.спорт)нормальные обороты около 2000,турбина включается при 1.8 и турбина будет работать не в такой нагрузке как на бензине,как долго живет турбина у субару и дорога ли она в замене.Субару турбо делает сколько себя помню и этот узел наверно надежен или 100тыс.км и замена,при должном уходе турбина надежна?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ura7 (213.234.5.---)
Дата: 22-08-14 18:47
Катался на новом хайлендере 3.5,комфорт на высоте и подвеска хорошо отрабатывает,но вискомуфта (сейчас на новых полный привод не постоянный) склонна к перегреву.Вес хай и форика разный и форик дальше пройдет чем хай на слабом бездорожье,да и размер форика меня устраивает,зачем мне 7мест и пустой огромный багажник.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Тоймин (37.29.103.---)
Дата: 22-08-14 19:07
ura7 писал:
> Катался на новом хайлендере 3.5,комфорт на высоте и подвеска хорошо
> отрабатывает...
На новом не катался, но предыдущий пробовал в прошлом году: забирали из салона. По сравнению с моим хилухой (хотя конечно не должно быть, т.к. класс другой) очень шумно и на колдобинах, котоые на хилухе вообще не заметны, совсем не айс. Может, конечно, всё из-за того, что практически только что из салона? Хороша естественно динамика 3,5 литрового, управляемость и тормоза.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ura7 (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 22-08-14 21:32
венза только для города,мне %20-30 надо вне дорог.Свесы форика не сравнить ни с вензой ни с хайлэндером-это вообще другие машины и если форика я могу себе представить весной в распутицу на грунт.дороге,(дача)то вензу вообще не могу
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Александр\Москва (---.yota.ru)
Дата: 22-08-14 21:45
ura7 писал:
> венза только для города,мне %20-30 надо вне дорог.Свесы форика не сравнить ни с
> вензой ни с хайлэндером-это вообще другие машины и если форика я могу себе
> представить весной в распутицу на грунт.дороге,(дача)то вензу вообще не могу
В целом согласен, т.к. 20-30% вне дорог - это реально много. Так мало кто ездит. Коли у тебя и правда такой режим эксплуатации, то к выбору автомобиля тебе необходимо подходить иначе, нежели это делает 95% пользователей.
К примеру, в своих условиях эксплуатации я реально не вижу ситуации, где мне может не хватить клиренса Вензы, её простенького полного привода, или проходимости 19-х колёс. Самое большое бездорожье, по которому последние годы езжу - это не чищенный снег сантиметров 5-7. Ну на парковках у супермаркетов и т.п. бывает снег или лёд. И приличная грунтовка летом. Лодку не таскаю, скидываю в мае, и поднимаю в сентябре, в я/к всегда есть чем это сделать.
А при твоём раскладе - смотри более проходимые машины.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: НямЪ (95.154.78.---)
Дата: 23-08-14 00:00
В цене продажи машин твоих друзей, которые их продать не могут ))
Любая машина продается, значение имеет только цена.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Александр\Москва (---.yota.ru)
Дата: 23-08-14 00:25
НямЪ писал:
> В цене продажи машин твоих друзей, которые их продать не могут ))
> Любая машина продается, значение имеет только цена.
Не, ну это понятно. Но разница там получается крайне существенная. Грубо говоря, машинки в 6-7 лет от роду, в одном кузове/состоянии, с одним и тем же примерно набором опций, но только с мотором в 280 лошадей, и в 249, продаются по разному. Престижа-понта в ней уже нет, т.к. за этот срок полюбому было два рестайлинга + одно полноценное обновление модели, а как жоповозку никто не спешит её брать с такими годовыми налогами. Не нужна дешёвая машина с дорогим налогом. Ну мало кому нужна.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Александр\Москва (---.yota.ru)
Дата: 23-08-14 01:04
НямЪ писал:
> А что за машины и какая цена?
У одного четырёх литровый бензиновый Патфайдер лошадей на 275-280, года ~ 2007-го. У его друга FX, тоже примерно 2006-2007г.в., мотор 3.5 или 4.5 я не помню, но даже если 3.5 - это 280л.с. Про ценник - ей богу не помню, последний раз виделись с "Ниссаном" в начале лета, его друга на FX не видел пол года. Т.к. покупать я не собирался )), то лишь помню вскользь сказанное под пиво про "тяготы и лишения обладателей старых машин с моторами более 250 л.с."
По моим ощущениям - обе эти машины за 0.5 млн не продать ни разу. За 0.4 млн - вопрос, тыщ за 300 мож и уйдут, фиг знает.
Но далее можно промоделировать логику человека, желающего купить б/у автомобиль, при этом будучи сильно ограниченным в средствах. Есть у него эти 300К руб. Он пойдёт покупать такую машину, которая жрёт 20 литров на сотню, требует немалого обслуживания, + годовой налог в 45К р.? Xeр конечно знает, на FX может и найдётся со временем прыщавый пeдик, а Патф - это ж работяга, его мож за те же 300 в деревню второй машинкой кто и взял, но не с таким мотором/налогами. Ну типа ТЛК или Паджеро начала-середины 90-х годов в качестве "дачного" авто могут годами жить у людей, но там и налога считай вообще нет (в сравнении). Я как рассуждаю - когда идёшь в салон покупать новую машину за 2, 2.5 или даже за 3.0 млн, и знаешь, что отъездишь на ней пару, ну максимум тройку лет, то налог и расход абсолютно поxeру, эти годовые затраты будет совершенно не видно на фоне ежегодной потери стоимости и каско. Машина за 2.5 млн через три года стОит ровно половину, т.е. в год теряешь ~ 400К р, ещё ~ 200К р обходится каско. На фоне этих 600К р налоговые 45-50К р выглядят ерундой, как и расход топлива...
Хотя, конечно же, на абсолютную истину не претендую, мож кто и по-иному мыслит.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Smoke on the Water (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 23-08-14 03:57
Александр\Москва писал:
> По моим ощущениям - обе эти машины за 0.5 млн не продать ни разу. За 0.4 млн -
> вопрос, тыщ за 300 мож и уйдут, фиг знает.
Пацанчики для понтов заберут за 500 в течение недели, про налог они думают в последнюю очередь, если, вообще, думают, да и перекупы с деньгами возбудятся сразу, увидев объяву на 100к ниже рынка.
Все-таки внедорожник по цене седана)).
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ed35region (217.195.100.---)
Дата: 25-08-14 16:00
Присоеденюсь к обсуждению форя, сам стою перед выбором форь 2,5, или фрил 2 дизель 190л.с. Кто что посоветует. Цель авто 1. должен быть на каждый день. 2 . комфорт на передвижение 600-800 верст. 3. спуск и подъем лодки. 3. таскание прицепа летом лодка, зимой снегоход.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Basil Duty (---.compnet.ru)
Дата: 25-08-14 16:19
Отцу выбирали машинку между Аутбэком 3.6 новым и Фрилом 2 дизель 190л.с..
В итоге взяли Фрил 2, т.к. у-сервис в москве вообще оборзел.
Аут со всеми плюшками (включая фаркоп) - 2.1, при этом страшный как я не знаю что и пластик убогий, из приятного только динамика
Фрил 2 в комплектации HSE (топ с вебастой, хорошей кожей, музыкой и фаркопом) - 1.8
Ну а форь по комфорту сразу не прошел.
Жалко однако. Вся семья на субарах, но вот испортилось в них чё-то ....
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Александр\Москва (46.39.244.---)
Дата: 25-08-14 19:26
НямЪ писал:
> Александр, возьму обе по 300 за каждую )))
О том и речь (выше писал), что за 300 они, вероятно, продадутся. Но ребята за эти деньги отдавать не хотели. А за другие, на их взгляд адекватные году и состоянию деньги - никому нафиг не нужны.
Т.е. имеет место именно то, о чём ты говорил ранее, а именно - "они продаются, вопрос лишь в цене".
Хотя, может и скинули уже за сколько-то, некоторое время я их не видел/не разговаривал.
Basil Duty писал:
> Отцу выбирали машинку между Аутбэком 3.6 новым и Фрилом 2 дизель 190л.с..
> Аут со всеми плюшками (включая фаркоп) - 2.1, при этом страшный как я не знаю что
Рассматривать к покупке Аутбэк за 2.1млн - это явный перебор. За эти деньги куда как более приличных машин полно. Аутбэк гармонично выглядит за 1.5 - 1.6 млн., есс-но с мотором 2.5л. В этих деньгах он имеет смысл. В цене 2.1 млн - он не конкурент.
> Ну а форь по комфорту сразу не прошел.
Форь - это с Аутбэком совсем разный класс. Аут - уже вполне среднеразмерная машинка, Форь же на его фоне - тесный, маленький.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Basil Duty (---.compnet.ru)
Дата: 25-08-14 23:36
Александр\Москва писал:
>
> Рассматривать к покупке Аутбэк за 2.1млн - это явный перебор. За эти деньги куда
> как более приличных машин полно. Аутбэк гармонично выглядит за 1.5 - 1.6 млн.,
> есс-но с мотором 2.5л. В этих деньгах он имеет смысл. В цене 2.1 млн - он не
> конкурент.
>
> > Ну а форь по комфорту сразу не прошел.
>
> Форь - это с Аутбэком совсем разный класс. Аут - уже вполне среднеразмерная
> машинка, Форь же на его фоне - тесный, маленький.
Аут с 2.5 совсем уж уныл на дороге. Двиг тот же почти, а весу прибавил.
Смотрели машину как раз на замену Ауту 2009 2.5 акпп.
А за 3.6 двигатель это они еще скидывают прилично, до этого вообще за 2.4 ляма продавали, чудаки )))))
Я же и говорю - форь не прошел по комфорту уже. Хочется в стоке нормальную шумку, кожу и музыку, чтоб без колхоза. При этом размер машины не очень важен. Т.е. есть еще один крокодил, но на нем в городе нудно. Поэтому смотрелось что-то между форем и аутом.
А вот на Фрила 2го предложили очень заманчивый ценник. 1.8 в комплектации HSE (т.е. всё что есть и еще фаркоп)
Вот так субару и теряет клиентов ))))
У отца было 3 субары, у меня 2... Но вот не прут новые ) Я если со своего SG9 соскакивать буду - врят ли нового форя возьму, не то.....
Хотя у меня хотелки/привычки уже другие. Всё же форь со стишным движком, подвеской другой, растяжками и т.п. Долгий путь ремонта/тюнинга привел к 300 л.с. честным 5.5-5.7с до сотни и достойной управляемости )
Так что для меня турбовый форь новый овощ (
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Longman (---.bigtelecom.ru)
Дата: 28-08-14 06:37
Было два форя 2 литра атмо и трибека..Мой общий пробег на всех более 450 000 км за 10 лет. Ни одной серьезной проблемы за все время эксплуатации. Форики до сих пор ездят у знакомых..все живы и здоровы. Трибеку только недавно продал с пробегом 200 000 км.Сейчас аутбэк 2,5 2014 года...10 000 недавно разменял. Видимо я не Шумахер, потому что с динамикой имхо все нормально. .даже после трибеки...на скорости вообще никакой особой разницы не ощущаю (на ней последнии шесть лет передвигался). Да, разгон, конечно, уступает..но не настолько чтобы впадать в отчаяние). Средний расход, при одинаовом стиле езды и режиме эксплуатации 9 против 14 у трибеки. Время езды до дачи не изменилось). Взял аутбек т.к. форик из универсала прешел немного в другой сегмент..а так по тестам он мне очень понравился.Субару, безусловно, автомобили на любителя...но есть в них нечто подлинное и самобытное..
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Асланов Дмитрий (83.234.168.---)
Дата: 28-08-14 16:54
Тоже про новый форь читал много разного, в основной массе негативного про шумку, комфорт, динамику. У меня возник резонный, на мой взгляд, вопрос - если уж покупать гавно, то может быть лучше прямо самое настоящее гавно купить, эталонное честное и дешевое - дастер-террано т.е., это ровно фориковы размерения и его же проходимость +-10%, там тоже нет шумки вообще и жуткий салон, но ценник-то почти вдвое... + страховка меньше, дешевеет он меньше и вместо парктроника можно парковаться до стука об забор т.к. не жалко его.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ura7 (213.234.5.---)
Дата: 28-08-14 16:58
Да вот и я о том,как покатался и что то екнуло.Аутбэк должен новым быть скоро,несколько раз пересаживался с аутбэка в форик и в форике чуствовал себя более комфортно.Пока продается мой падж.спорт всетаки не ришил окончательно какой мотор брать.Все равно тянет меня к XT,езжу аккуратно и сейчас 80% машин с турбинами,есть модели у других производ. с моторами около 2литров и за 200сил,время меняется и мотор 4.7 и выше атм. уже только вспоминается
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
