|
О разном...
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 23:49:14 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 06:49:14 |
|
Автор: Electro (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 22-04-14 05:12
В заголовке все сказано. Можно в личку. Можно в телефон. (в профиле).
Всегда включен. Подскажу. Помогу чем могу. Не сплю до 02:00 (по Москве) Всем удачи.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Granit (---.nationalcablenetworks.ru)
Дата: 22-04-14 10:52
С электроникой Т4 дружим?
При трогании с места иногда обнуляются часы и суточный одометр, как будто проходит команда RESET. Питание приборов при этом не пропадает, но как при включении зажигания на секунду в тесте загораются все контрольки, пищит зуммер потом тах и спидометр лихорадочно подергиваясь падают к нулю и тут же все восстанавливается кроме показаний часов и суточного одометра. Лечится?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Zloalex (---.pool-248.ms-dpc05.cpx.ru)
Дата: 22-04-14 12:58
Разбирай приборку, пропаивай ножки стабилизатора 7805. Стоит на плате приборки посередине.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Владимир 59 (---.sovintel.ru)
Дата: 22-04-14 14:58
Пропаивать \ смотреть не только ножки стабилизатора, а всё.
Особое внимание на контакты разъёма.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Electro (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 23-04-14 06:09
Зуммер пищать не должен, если все в порядке. Скорей всего предыдущему хозяину лень было заморачиваться с проводами датчиков износа колодок и лампочка (точнее светодиод был принудительно погашен). По проблеме - все верно паять и еще раз паять.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Granit (---.nationalcablenetworks.ru)
Дата: 23-04-14 10:39
Стабилизатор пропаян - это первое куда сунул нос. Светодиод колодок исправен - работает. Плата приборки не единожды пролазена с большой лупой НИЧЕГО! А вообще по ощущениям похоже, что действительно где-то на долю секунды пропадает низкая напруга, а потом идет банальный перезагруз.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Zloalex (195.178.2.---)
Дата: 23-04-14 14:46
Granit писал:
> по ощущениям похоже, что действительно где-то на долю секунды пропадает низкая
> напруга, а потом идет банальный перезагруз.
А поменять?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: s494 (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 23-04-14 15:33
Семечка карбовая (ваз07) стояла 3,5 года.
Пока тащили машину на тросе со стоянки до гаража лампочка зарядки мигнула пару раз.
Завели, всё работает, нет зарядки.
Лампочка зарядки на приборке не горит.
Тонкий провод возбуждения бросил с аккума - появилась.
Лампочка так и не горит.
По схеме смотрел - никак не пойму откуда идёт провод возбуждения.
Откуда? окислилось скорее всего где то, но куда лезть?
Пока человек так и ездит с проводком от аккума, снимая его при длительных остановках.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Сергей Михейкин (---.dsl.sura.ru)
Дата: 23-04-14 15:43
Отличная тема. Такой вопросик.
Уаз инжектор. Что с родным, что с новым генератором такая история. Включаешь на холостых потребители (печки, туманки, свет) напряжение падает до напряжения акб, то есть гена не справляется. Поддаешь газу и видишь еще большее падение напряжения. То есть с увеличением оборотов генератор начинает выдавать меньший ток.
Что это может быть?
Ремень не проскальзывает.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: John Zaitsev (79.126.78.---)
Дата: 23-04-14 15:46
s494 писал:
> Семечка карбовая (ваз07) стояла 3,5 года.
> Пока тащили машину на тросе со стоянки до гаража лампочка зарядки мигнула пару
> раз.
> Завели, всё работает, нет зарядки.
> Лампочка зарядки на приборке не горит.
> Тонкий провод возбуждения бросил с аккума - появилась.
> Лампочка так и не горит.
> По схеме смотрел - никак не пойму откуда идёт провод возбуждения.
>
> Откуда? окислилось скорее всего где то, но куда лезть?
> Пока человек так и ездит с проводком от аккума, снимая его при длительных
> остановках.
Смотря какой там гена . Обычно семёрки комплектовались восьмым генератором , но возможен и пятый . Провода разного цвета будут : коричневый с белой полосой , или оранжевый . В любом случае , провода идут от блока предохранителей . Если провод оранжевый , то он под предохранителем , не то 9-м , не то 10-м (на крышке обозначение G-67) . Торцы преда окисляются , и привет зрядке .
Сергей Михейкин писал:
> Отличная тема. Такой вопросик.
> Уаз инжектор. Что с родным, что с новым генератором такая история. Включаешь на
> холостых потребители (печки, туманки, свет) напряжение падает до напряжения акб,
> то есть гена не справляется. Поддаешь газу и видишь еще большее падение
> напряжения. То есть с увеличением оборотов генератор начинает выдавать меньший
> ток.
> Что это может быть?
> Ремень не проскальзывает.
Напруга где мерилась ?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: федот68( Калуга) (83.149.44.---)
Дата: 23-04-14 15:50
John Zaitsev писал:
> s494 писал:
>
> > Семечка карбовая (ваз07) стояла 3,5 года.
> > Пока тащили машину на тросе со стоянки до гаража лампочка зарядки мигнула
> пару
> > раз.
> > Завели, всё работает, нет зарядки.
> > Лампочка зарядки на приборке не горит.
> > Тонкий провод возбуждения бросил с аккума - появилась.
> > Лампочка так и не горит.
> > По схеме смотрел - никак не пойму откуда идёт провод возбуждения.
> >
> > Откуда? окислилось скорее всего где то, но куда лезть?
> > Пока человек так и ездит с проводком от аккума, снимая его при длительных
> > остановках.
>
> Смотря какой там гена . Обычно семёрки комплектовались восьмым генератором , но
> возможен и пятый . Провода разного цвета будут : коричневый с белой полосой ,
> или оранжевый . В любом случае , провода идут от блока предохранителей . Если
> провод оранжевый , то он под предохранителем , не то 9-м , не то 10-м (на крышке
> обозначение G-67) . Торцы преда окисляются , и привет зрядке .
Ога.
Только смотри ещё и контакты на замке , и лампочку ( контрольку).... Там соединений на проводочке - как конь навалял.
Проще прямой проводочек от контрольки на гену прокинуть....
А старый - тупо где-то в обрыве.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: s494 (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 23-04-14 15:50
Сергей, сколько я с этим мучался...
Потом на одной газели поставил диод на провод реле регулятора, на другой Трёхуровневый регулятор.
По сути проблема изчезла, но при увеличении оборотов всё равно падает напряжение немного. На 0,2 вольта, примерно. Я думаю из за щёток, не успевают касаться колец.
Но это волнует когда 13,1 или 12,9 вольт, а когда 14,7 или 14,5 пофик.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: s494 (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 23-04-14 15:54
John Zaitsev , федот68( Калуга), спасибо.
Но так неохота приборку снимать...зять сцуко, его авто! ))))))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: John Zaitsev (79.126.78.---)
Дата: 23-04-14 16:03
федот68( Калуга) писал:
> Ога.
> Только смотри ещё и контакты на замке , и лампочку ( контрольку).... Там
> соединений на проводочке - как конь навалял.
> Проще прямой проводочек от контрольки на гену прокинуть....
> А старый - тупо где-то в обрыве.
Если контакты на замке , то отрубит всё , что после замка , в т.ч. и зажигание . Это в случае "пятой" схемы .
Всё зависит от того , какая схема там реализована .
s494 писал:
> John Zaitsev , федот68( Калуга), спасибо.
> Но так неохота приборку снимать...зять сцуко, его авто! ))))))
Приборку снимать потребуется только , если лампочка умрёт , но она вроде как живая . И то - в случае "восьмой" схемы .
Смотри цвет провода и фотку генератора выложи
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: s494 (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 23-04-14 16:19
Фотки это не скоро, я понял направление работы. Машина 2002го года.
А провод вроде молочного цвета с полосой коричневой... Ну да поищу, понял куда в жгуте выходит, прозвоню-определю, спасибо ещё раз.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: kalian57 (95.106.31.---)
Дата: 23-04-14 16:25
вопрос по ваз 2110 карб .гена на 10ке недозаряжает акум.как подлечить?особенно остро чувствуется зимой когда печка постоянно молотит.чтоб особо не раздувать тему можно ответы в почту?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: John Zaitsev (79.126.78.---)
Дата: 23-04-14 16:41
s494 писал:
> Фотки это не скоро, я понял направление работы. Машина 2002го года.
> А провод вроде молочного цвета с полосой коричневой...
Возьми контрольку , включи зажигание и тыкни в этот провод . В случае "пятой" схемы должна загореться контролька (при условии исправности преда). В случае "восьмой" - лампочка на приборке .
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: НямЪ (95.154.66.---)
Дата: 23-04-14 17:20
Может кто в курсе - тойота порте (она же витц, она же платц) перестали работать режим автоподъема-опускания стекол и управление пассажирским стеклом с водительского пульта. Водительское стекло с пульта управляется в ручном режиме, пассажирское с его кнопки тоже ездит.
Где искать?
Непосредственно перед этим дергал аккум туда-сюда.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: John Zaitsev (85.26.233.---)
Дата: 23-04-14 18:24
Как это так ? :
НямЪ писал:
> перестали работать ... управление пассажирским стеклом с
> водительского пульта.
> ... пассажирское с его кнопки тоже ездит.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Zloalex (195.178.2.---)
Дата: 23-04-14 18:53
НямЪ писал:
> Может кто в курсе - тойота порте (она же витц, она же платц) перестали работать
> режим автоподъема-опускания стекол и управление пассажирским стеклом с
> водительского пульта. Водительское стекло с пульта управляется в ручном режиме,
> пассажирское с его кнопки тоже ездит.
> Где искать?
> Непосредственно перед этим дергал аккум туда-сюда.
Ну если алгоритм не изменился, включаем зажигание, опускаем стекло вниз и удерживаем кнопку 5 секунд. Потом сразу вверх и удерживаем кнопку еще 5 секунд после поднятия стекла до упора. Так определяются конечные положения для автоматического стеклоподъёмника.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: LIFT (---.159.118.70.yarnet.ru)
Дата: 23-04-14 19:33
ввопросик. Авто хендай х1, дизель купил, поставили с сигнализацией электрический замок капота, и сел аккумулятор. Ключем открыл двери, а в капот не добраться, можно попробовать через прикуриватель дать зарядку?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: novikovv (Питер) (78.107.121.---)
Дата: 23-04-14 19:56
Когда на свою машину устанавливал электрический замок капота, к нему прилагается тросик, как раз для таких случаев, что бы можно было механически открыть замок. Тросик прячется в доступном с наружи месте. У меня был под подкрылком переднего колеса.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: John Zaitsev (85.26.233.---)
Дата: 23-04-14 21:07
LIFT писал:
> ввопросик. Авто хендай х1, дизель купил, поставили с сигнализацией электрический
> замок капота, и сел аккумулятор. Ключем открыл двери, а в капот не добраться,
> можно попробовать через прикуриватель дать зарядку?
Можно , только ток не должен превышать номинал предохранителя на прикуриватель , и желательно контролировать напругу , чтобы она не превысила 16-17 вольт .
Ещё , скорее всего , придётся повернуть ключ в положение АСС , т.к. у многих иномарок прикуриватель начинает работать только из этого положения ключа .
Кстати , номер может не прокатить , если в цепи прикуривателя присутствует разгрузоное реле . Придётся лезть в монтажный блок слева сверху от педалей и искать точку там .
Сейчас многие производители делают основной провод от аккумулятора в проводку не на разъёме , а с болтовым соединением , т.е. , его легко найти .
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Сергей Михейкин (---.dsl.sura.ru)
Дата: 24-04-14 02:25
Напругу мерял на АКБ. Данные на компьютере мультитроникс, вольтметре на панели и мультиметре примерно совпадают плюс минус. Главное динамика одинаковая. При повышении оборотов падает напряжение.
Юрий, а можно по подробнее?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ЛёХа.63 (95.67.219.---)
Дата: 24-04-14 02:30
Сергей Михейкин писал:
При
> повышении оборотов падает напряжение.
Как вариант, щётки у гены кончились.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: s494 (89.179.222.---)
Дата: 24-04-14 02:48
Сергей Михейкин писал:
> Напругу мерял на АКБ. Данные на компьютере мультитроникс, вольтметре на панели и
> мультиметре примерно совпадают плюс минус. Главное динамика одинаковая. При
> повышении оборотов падает напряжение.
> Юрий, а можно по подробнее?
=========
Я купил Трёхуровневый регулятор, в маге то ли 280, то ли 350 не помню, снял гену, вместо родной шоколадки с щётками поставил щётки, что были в комплекте. Вывел от них провод.
Неподалече закрепил коробочку с выключателем. Теперь от моего желания гена выдаёт или 13,6, или 14,2 или 14,7 вольт.
И теперь, когда выключатель в коробочке стоит на 14,7 вольт, падение напряжения в сети, при включении всех потребителей, на 0,5 вольта совсем не трагично. На стоянке зимой после приезда выключу все потребители и за 5 мин аккум точно заряжается полностью. Утром вертит очень бодро!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: МАст (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 24-04-14 04:49
VOLVO S40 I - пропала аварийка, не мигает. При нажатии кнопки (она в это время не работает) перестают работать поворотники, ещё раз жмёшь, типа выключил :-), поворотники работают.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Will (---.opera-mini.net)
Дата: 24-04-14 05:40
Автомобиль Рено-Логан 2008г.в. Отвалился контакт с проводом от шины обогрева заднего стекла с левой стороны (если смотреть назад с переднего сидения). Слышал, что можно приклеить, ибо пайке не поддается. Подскажите по клею электропроводному...
Благодарю!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: John Zaitsev (79.126.78.---)
Дата: 24-04-14 07:54
Вот , кстати , весьма показательный пример , хотя и гипертрофированный : наши , слава богу давно уже так не делают , применяя болтовое соединение провода , соединяющего гену с батарейкой . Но и в этом случае бывают косяки в заделке провода в клемму .
А вот наши узкоглазые друзья позволяют себе всё , что угодно . На фото - конец провода от генератора , который подключается к бортсети посредством всего одной "мамы" , хотя и большой .
Результат налицо . Иначе и быть не может - через этот контакт проходит весь потребляемый автомобилем ток . Только симтомы уже были другие - в машине нет никаких показометров , а лампа заряда исправно тухла . Ездили до "победы" , хотя генератор выдавал в "воздух" более 20-и вольт .
Лифан . Емнип , Солано :
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Суер Выер (95.73.65.---)
Дата: 30-04-14 07:47
Автомобиль VW Gaddy 1999 самопроизвольно включается задний дворник реже но тоже неприятно включаются моторчик омывателя,похоже начал зарождаться разум?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: LIFT (---.adsl.yaroslavl.ru)
Дата: 30-04-14 07:57
John Zaitsev писал:
> LIFT писал:
>
> > ввопросик. Авто хендай х1, дизель купил, поставили с сигнализацией
> электрический
> > замок капота, и сел аккумулятор. Ключем открыл двери, а в капот не добраться,
> > можно попробовать через прикуриватель дать зарядку?
>
> Можно , только ток не должен превышать номинал предохранителя на прикуриватель ,
> и желательно контролировать напругу , чтобы она не превысила 16-17 вольт .
> Ещё , скорее всего , придётся повернуть ключ в положение АСС , т.к. у многих
> иномарок прикуриватель начинает работать только из этого положения ключа .
> Кстати , номер может не прокатить , если в цепи прикуривателя присутствует
> разгрузоное реле . Придётся лезть в монтажный блок слева сверху от педалей и
> искать точку там .
> Сейчас многие производители делают основной провод от аккумулятора в проводку не
> на разъёме , а с болтовым соединением , т.е. , его легко найти .
Спасибо получилось хотя бы снять с сигнализации. Подключал от живого акб в разетку, поворачивал ключ- с сигнализации снял, а вот открыть лок мотор капота так и не удалось. Машина моргала как новогодняя елка, буд то реле какое-то и никак не реагировала на нажатие открыть капот. Завтра попробую зарядить через прикуриватель
Завтра притащу зарядку буду пробовать зарядить
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: LIFT (---.adsl.yaroslavl.ru)
Дата: 30-04-14 08:14
назрел еще один вопрос, новый генератор новый аккумулятор, массу всегда отключаю, на рабочем двигателе снимал клемму мотор продолжает работать - значит зарядка поступает?
у нас происходит как: заводим едем на рыбалку с фарами габаритами прицепа, на следующий день машину не завести аккумулятор сдох. Благо есть запасной ставим, едем. Танцы с бубном а чаще всего с кривым) на следующий день повторяются. машин 469 уаз
может скажете куда "тыкнуть" а то з@манала ...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Судья Дредд (91.199.197.---)
Дата: 30-04-14 14:52
LIFT писал:
> назрел еще один вопрос, новый генератор новый аккумулятор, массу всегда
> отключаю, на рабочем двигателе снимал клемму мотор продолжает работать - значит
> зарядка поступает?
> у нас происходит как: заводим едем на рыбалку с фарами габаритами прицепа, на
> следующий день машину не завести аккумулятор сдох. Благо есть запасной ставим,
> едем. Танцы с бубном а чаще всего с кривым) на следующий день повторяются.
> машин 469 уаз
> может скажете куда "тыкнуть" а то з@манала ...
================================
Во первых-больше никогда не повторять снятие клеммы на рабочем моторе!!! Для проверки наличия зарядки существуют контрольные приборы,как установленные штатно,так и подключаемые дополнительно.
Коими и нужно проверить параметры при включенных потребителях.
З.Ы. Если ну прямо всё новое,то проблем видится две-ремень генератора не натянут должным образом,либо существует засада в электропроводке.
В любом случае нужно начать с тыканья тестером в АКБ при работающем моторе и включенных фарах/печке/музыки и проверке напряжения (14-14.5 вольт).
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: John Zaitsev (85.26.235.---)
Дата: 30-04-14 18:01
Про снятие клеммы правильно сказали - куёвая привычка родом из СССЗ . Может очень дорого обойтись . Гораздо дешевле китайский мультиметр типа DT-830 , стоит у нас от 150-и деревянных . Начинать им тыкать от аккумулятора к генератору , или наоборот - неважно . Но то , что не в один аккумулятор , это факт .
469-й оснащён амперметром , это довольно слабое звено системы электроснабжения , на нём , в результате "катаклизмов" может теряться значительное количество напруги . Выявляется просто - при работе машины , желательно с включенными фарами , нужно дотронуться до выводов амперметра . Осторожно ! Можно обжечься . Если горячие - девайс под замену . А лучше вообще его выкинуть и поставить вольтметр .
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: LIFT (---.159.118.70.yarnet.ru)
Дата: 30-04-14 18:51
Все понял, с клемами больше не буду так делать ..) штатный индикатор, с отметки 12v при включеном зажигании, после заводки стрелка чуть чуть отклоняеться в большую сторону.
Все новое прям с магазина генератор аккумулятор, вот с нятяжкой ремня тоже закрались сомнения сегодня проверю, и тестором ткну. Спасибо
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: LIFT (---.159.118.70.yarnet.ru)
Дата: 30-04-14 18:56
John Zaitsev писал:
> Про снятие клеммы правильно сказали - куёвая привычка родом из СССЗ . Может
> очень дорого обойтись . Гораздо дешевле китайский мультиметр типа DT-830 , стоит
> у нас от 150-и деревянных . Начинать им тыкать от аккумулятора к генератору ,
> или наоборот - неважно . Но то , что не в один аккумулятор , это факт .
> 469-й оснащён амперметром , это довольно слабое звено системы электроснабжения ,
> на нём , в результате "катаклизмов" может теряться значительное количество
> напруги . Выявляется просто - при работе машины , желательно с включенными
> фарами , нужно дотронуться до выводов амперметра . Осторожно ! Можно обжечься .
> Если горячие - девайс под замену . А лучше вообще его выкинуть и поставить
> вольтметр .
Амперметр горячий, я думал так и надо. Может вообще его выкинуть к чертям, и поставить девайс в прикуриватель показывающий тремя индикаторами заряд аккумулятора. Если выкинуть его, провода нужно перемыкать или просто изоляция?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: John Zaitsev (85.26.235.---)
Дата: 30-04-14 19:18
Выводы амперметра соединить между собой перемычкой , или посадить все провода на один вывод .
Чем следить за напругой - дело хозяйское .
Ремень всё-равно смотреть и напругу на генераторе и батарейке проверить .
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Судья Дредд (---.opera-mini.net)
Дата: 30-04-14 19:20
Как то вновь непонятно. То ты пишешь о штатном вольтметре,с отметкой в 12 вольт,то в следующим сообщении о горячих клеммах амперметра.
С завода стоит что то одно. На приведённой тобою схеме-вольтметр,там ничего греться по определению не может.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: John Zaitsev (85.26.235.---)
Дата: 30-04-14 19:33
Судья Дредд писал:
> Как то вновь непонятно. То ты пишешь о штатном вольтметре,с отметкой в 12
> вольт,то в следующим сообщении о горячих клеммах амперметра.
> С завода стоит что то одно. На приведённой тобою схеме-вольтметр,там ничего
> греться по определению не может.
Так то да - этот момент надо уточнить .
З.Ы. Не увидел , что два подряд сообщения .
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Погодин Сергей (194.50.87.---)
Дата: 30-04-14 20:10
Проблема в недозаряде наших ген, это реле-регулятор, в свое время решил закончить с этой проблемой, поступил так, приехал в магазин, взял у них все реле и тупо стал ставить и смотреть тестором напряжение, так вот на 17 реле остановился, до этого все реле -либо недозаряд, либо перезаряд, в основном недозаряд. Второй вариант, разобрать реле и перепаять пару деталек.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: John Zaitsev (85.26.235.---)
Дата: 30-04-14 21:40
Это актуально для генераторов с самовозбуждением , как у переднего привода . Старому уазу , с принудительным возбуждением , это не нужно .
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: LIFT (---.pppoe.yaroslavl.ru)
Дата: 30-04-14 23:29
пардон вольтметр, греются провода так же как и к другим приборам. Когда я отключаю массу и продолжаю движение, то есть использую акб только на пуск двигателя. Больше делать так не буду, купил сегодня всю проводку с схемой как указано выше подключения, думаю разберусь...
если не поможет? генератор смогут обменять сказали
вообще машина эксплуотируеться сугубо до речьки 3км по говнам. т.е. Кроме фар больше не чего не требуется, может упростить схему?) зарядка аккумулятора, стартер, фары и все.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: федот68( Калуга) (83.149.45.---)
Дата: 01-05-14 00:58
Самое правильное - выкинуть НАХ всю старую проводку и собрать по новой её из заведомо исправных проводов.
Где то коротыш живёт.
Ну а гену - лично я себе 90а поставил . Зарядка уже на ХХ прекрасная.
Ну и аккум у тебя говно. Как и стартер. Поставь редукторный . Только редукторный стартер не любит купания в жидкой грязи...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Судья Дредд (---.intelbi.ru)
Дата: 01-05-14 01:11
LIFT писал:
> Когда я
> отключаю массу и продолжаю движение, то есть использую акб только на пуск
> двигателя.
Да уж. Товарищ ВЫ весьма оригинальный! )
Позвольте пару вопросов. А как интересно должна заряжаться АКБ если она после запуска мотора отключается от электросистемы?
Лампочки в фарах не замучились менять? Ибо при нормальной цепи заряда и отключении АКБ они должны сделать пых/пых как только будет нажата педаль газа.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: LIFT (---.pppoe.yaroslavl.ru)
Дата: 01-05-14 01:29
федот спасиб за совет, мне тоже говорили о редукторном стартере, хотя и в родном я бед не знал, проводку на выкид однозначно уже потрошу... генератор мне если только на аналогичный поменяют( так что 90а не видать. аккумуляторы на лодке и на машинах стоят варта 74 емкостью. Вроде говном не назвать...Если завтра магазин будет работать за редукторным стартером поеду.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: LIFT (---.pppoe.yaroslavl.ru)
Дата: 01-05-14 01:35
Судья Дредд писал:
> LIFT писал:
>
> > Когда я
> > отключаю массу и продолжаю движение, то есть использую акб только на пуск
> > двигателя.
>
> Да уж. Товарищ ВЫ весьма оригинальный! )
> Позвольте пару вопросов. А как интересно должна заряжаться АКБ если она после
> запуска мотора отключается от электросистемы?
> Лампочки в фарах не замучились менять? Ибо при нормальной цепи заряда и
> отключении АКБ они должны сделать пых/пых как только будет нажата педаль газа.
неее ))) я з@мучиваюсь крутить кривым если так не делать) Если оставить вкл. на работающем движе массу, фары светят ярче безусловно, и печька крутит бодрее, при отключенной массе в пол накала фары даже меньше). ну и печь еле еле.
пока еду до места дислокации аккумулятор полностью высасывает.
можно мне с генератора на акумулятор провода кинуть и забыть про горе? даже фары не нужны)))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: John Zaitsev (85.26.235.---)
Дата: 01-05-14 01:50
LIFT писал:
> можно мне с генератора на акумулятор провода кинуть и забыть про горе? даже фары
> не нужны)))
Можно . А фары оставь ))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: John Zaitsev (85.26.235.---)
Дата: 01-05-14 01:53
федот68( Калуга) писал:
> Самое правильное - выкинуть НАХ всю старую проводку и собрать по новой её из
> заведомо исправных проводов.
> Где то коротыш живёт.
> Ну а гену - лично я себе 90а поставил . Зарядка уже на ХХ прекрасная.
> Ну и аккум у тебя говно. Как и стартер. Поставь редукторный . Только редукторный
> стартер не любит купания в жидкой грязи...
"Всё говно" (с)
Это что ж - из-за каждой неисправности , каждый раз проводку менять ? ))
Если был бы коротыш - давно сгорел бы или предохранитель , или проводка .
Налицо плохая связь между генератором и батарейкой .
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: John Zaitsev (85.26.235.---)
Дата: 01-05-14 01:55
radioman писал:
> На 11Ваз(Приора) даю поток на стекло перегрев идет,жарко,а в ногах холодно..
Приора или 11-я ? Причина в заслонках .
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: radioman (---.netbynet.ru)
Дата: 01-05-14 02:58
>Приора или 11-я ? Причина в заслонках .
Не,хохмлю по поводу "решу все проблемы с авто" :) Хрен чел не зная алгоритма работы климатики решит ее.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: radioman (---.netbynet.ru)
Дата: 01-05-14 03:05
John Z ....
Хи,мы в личку много общались,Вы же знаете чем я занимаюсь помимо тахометров БЛИК.А уж климат на Ваз овские авто:)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: John Zaitsev (85.26.235.---)
Дата: 01-05-14 03:48
Вопрос то я задал какой ))
З.Ы. И я не претендую на то , чтобы пролечить все аборты по телефону . Просто по некоторым вещам есть определённая статистика .
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Кот-72 (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 01-05-14 04:54
Спецы по электрике скажите. А вот что можно на силовой кабель поставить вместо банального флажкового размыкателя?. Может автомат на 220 ампер на 30 ??? От КЗ защита может будет ХЗ???
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Кот-72 (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 01-05-14 16:33
John Zaitsev писал:
> З0А - это силовой ? Куда надо ?
Силовой кабель я подозревал что идет с аккумулятора на стартер.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: John Zaitsev (85.26.232.---)
Дата: 01-05-14 18:51
Если интересно моё мнение , то предохранитель в цепи стартера считаю излишеством : стартер работает кратковременно , силовые провода коротки и легко поддаются наружному осмотру . А чем больший ток течёт по цепи , тем меньше соединений в ней должно быть .
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Кот-72 (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 02-05-14 00:57
Я имел в виду что бы на стоянке отключать. Щелк и пошел домой. Отключают в лодках "плюс " насколько я понял.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Судья Дредд (91.199.197.---)
Дата: 02-05-14 01:10
В лодках отключают то что удобнее отключать,то есть пох что.
Если не читал примерно 1000 батальных тем в соседнем подфоруме по этому вопросу-весьма советую.))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Кот-72 (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 02-05-14 01:17
Спасибо. Читал, но истину в баталиях не узрел. Сделал по двухпроводной схеме, завтра буду укладывать силовые, вот и думаю что и чем отключать.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: John Zaitsev (---.san.ru)
Дата: 02-05-14 01:20
Такой , как на последнем снимке , как раз в катере , в моторном отсеке , и стоит . На торпедо - гламурненькая кнопочка : счёлк - и все дела . Отключаю минус , считаю , что это правильнее ;-))) .
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: cancer (---.105.83.193.rikt.ru)
Дата: 07-05-14 12:36
Достались по случаю DRL Philips. Поставил вместо китайских, но они, видать без блока управления, горят слабенько и моргают. Что можно сделать? Которые раньше стояли, внутри были напичканы всякими микросхемами, катушками и пр., но были не герметичны и поэтому внутри сгнили, а Филипс я подключил к старому проводу через предохранитель. Откуда он запитан - не знаю. Работало так - заводишь загорались, глушишь тухли через 10 сек. Машина НИВА.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: John Zaitsev (79.126.85.---)
Дата: 07-05-14 13:34
Светодиоды менять на более мощные . Не забыть к ним драйвер или стабилизатор поставить .
Можно ещё китайские восстановить .
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: FOBru (176.74.11.---)
Дата: 07-05-14 22:48
Привет, отличная тема. Подскажи пожалуйста, если знаешь, где в Фокусе 2 рестайлинговом в районе магнитолы можно найти разрываемый "+"? Нужно повесить регистратор, раньше брал с прикуриваетля, а тут он не отключается совсем. Плюс еще эта кан-шина, я ее побаиваюсь..
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: НямЪ (95.154.66.---)
Дата: 08-05-14 09:55
Отчитываюсь - режим авто заработал сам. Кнопка с водительского пульта на пассажирское стекло не работала. Во время опускания пассажирского стекла с пассажирской кнопки нажал кнопку на водительском пульте - и она заработала. Чудеса )))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: FOBru (176.74.11.---)
Дата: 08-05-14 21:32
2 Electro спасибо жду
2 John Zaitsev там нет желтого, свой собственный разъем с кучей разноцветно-полосатых проводков.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: FOBru (176.74.11.---)
Дата: 09-05-14 23:08
спасибо сохранил картинку.
Эх опять магнитолу снимать, только новую впихнул :) Ну да ладно.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: FOBru (176.74.11.---)
Дата: 10-05-14 06:40
Еще раз спасибо, очень пригодилось. Протянул провод на регистратор за панелью, теперь включается в автоматическом режиме при запуске двигателя.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: John Zaitsev (---.san.ru)
Дата: 10-05-14 09:06
FOBru писал:
> теперь включается в автоматическом режиме при запуске двигателя.
Если быть точнее , не при запуске двигателя , а при повороте ключа зажигания в положение АСС . Актуально , если надо включить регик , не заводя мотор , и не включая зажигания .
С другой стороны , если вы повернули ключ в это положение , чтобы включить магнитолу , имейте ввиду , что регик начал писать .
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Grek (---.customer.senator-telecom.com)
Дата: 12-05-14 23:41
Машина VW Jetta 2007 год.
Загорелся чек. Диагностика показала ошибку:
19058 - Линейный лямбда-зонд, Ряд 1/Согласующий провод Сигнал датчика
Р2626 - 008 - обрыв цепи - Непостоянно
Стоп-кадр:
Об/мин: 3163 /min
Возд. масса: 98.1 мг/ул
Напряжение: 4.960 V
Бин. биты: 00000100
Об/мин: 2944 /min
Возд. масса: 92.7 мг/ул
Напряжение: 4.900 V
Бин. биты: 00000100
Ошибку сняли, покатался дня три, опять чек загорелся.
Это лямбду менять? Или там в проводке дело?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Electro (83.149.44.---)
Дата: 14-05-14 06:42
С 2007 года он вполне мог отравиться неправильным топливом по идее где делали диагностику могли и должны посмотреть напряжение с датчика. Это гальванический элемент который вырабатывает напряжение от 0 до 1V в зависимости от остаточного кислорода в выхлопных газах
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Grek (---.customer.senator-telecom.com)
Дата: 14-05-14 20:26
Я ж вроде выложил то, что сканер показал? Или что-то еще куда-то подключать надо?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Electro (83.149.45.---)
Дата: 15-05-14 04:08
Это понятно. Там есть группы параметров, которые можно посмотреть в режиме реального времени. Вот там то и отражается все что происходит в двигателе и на датчиках.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: гоша5 (---.clients.tlt.100megabit.ru)
Дата: 15-05-14 17:41
ваз2112 вдруг заглох двигатель. снял клемму с акума одел, заводится с пол тыка. иначе никак. что это?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Александр-Находка (77.35.132.---)
Дата: 15-05-14 21:12
Ну так и у меня вопрос по автоэлектрике. Тойотовские сонары при включении ругаются по-японски нехорошо, пищит три раза, моргает и потом одна лампочка горит постоянно. Я так понимаю неисправен один датчик. Остальные вроде работают. Это лечится гуманным способом, кто знает?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: гоша5 (---.clients.tlt.100megabit.ru)
Дата: 16-05-14 03:33
......................Смотри провод к датчику коленчатого вала и сам датчик.................
посмотрю. но как влияет снимание-одевание массы на датчик и провод?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Electro (46.229.141.---)
Дата: 16-05-14 05:46
Александр-Находка писал:
> Ну так и у меня вопрос по автоэлектрике.
Привет. Вообще автомобильная электроника очень надежна с многократным резервированием по нештатным нагрузкам (замыкания, обрывы, утечки) и, учитывая,что все неисправности в автомобиле связанны в 95% случаев с проводами смотри провода к датчикам.
Если система штатная, то к каждому датчику приближения подходит три провода масса, питание, выход, если питание в норме, а проверить просто (возьми обычную 5 ватную лампочку, что используется в габаритах и при включенном зажигании и включенном заднем ходе, если проблема на жопе или просто при включенном зажигании, если спереди потыкай в контакты разъема) горит - питание в норме при этом другой конец лампочки на массу. Далее проверь массу на разъеме тотже способ, только второй конец лампочки на плюсе. Плюс должен быть гарантированный, если не уверен, то на плюсовой клемме аккумулятора. И когда все эти проверки пройдены,а в разъеме нет видимых повреждений и окислений, то тогда почти на 100% виноват датчик приближеня. Как то так. Удачи.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: гоша5 (---.clients.tlt.100megabit.ru)
Дата: 19-05-14 15:10
спрашивал про ваз2112.
спасибо. помогло. хотя я не понял связи, но тем не менее
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
