|
О разном...
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 15:34:13 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 22:34:13 |
|
Автор: Бoцман (83.149.38.---)
Дата: 19-04-14 19:20
У меня проблема, коллеги. Не работает либо сам блок управления печкой, либо привод заслонок печки.
На этом фото - блок управления.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Бoцман (83.149.38.---)
Дата: 19-04-14 19:24
Привод тянет тягу заслонки. Всего 4 положения направления потоков - ноги, морда, ноги-мода, ноги-стекло, стекло.
Не могу понять, блок управления помер или этот привод.
Непонятно, для чего на приводе столько контактов?
Внутри коробочки привода обычный круглый японский моторчик и пластиковые шестеренки.
Так вот вопрос - от скольки вольт питается моторчик? На нем не написано. Хочу попробовать на него питание с АКБ подать напрямую.
Да, на блоке управления печкой при переключении режимов работают подсветки кнопок но ничего не работает.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Alex-K (---.gprs.mts.ru)
Дата: 19-04-14 19:33
Мотор работает от 12 В. Кроме мотора там расположен датчик положения заслонки. Проблема вероятнее в сего в нем. Без диагностического оборудования разобраться будет тяжело. Попробуй добраться до датчика, разобрать и почистить его.
Ты хоть предохранители - то проверил? Все? Питание на блок приходит?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Бoцман (83.149.38.---)
Дата: 19-04-14 19:35
Александр, а разве этот приво работает не по принципу мотора, который зеркала складывает? Т.е. он когда крутить уже не может - останавливается.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Alex-K (---.gprs.mts.ru)
Дата: 19-04-14 19:37
Нет. У него несколько фиксированных положений. Датчик отслеживает в каком из них находится заслонка. Проверь питание на блоке для начала. Должно появляться при включенном зажигании.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Alex-K (---.gprs.mts.ru)
Дата: 19-04-14 19:39
Прдсветка кнопок работает от другого предохранителя чем сам блок скорее всего.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Бoцман (83.149.38.---)
Дата: 19-04-14 19:41
Предохранители проверил все. На блок два жгута приходит, один отвечает за скорость печки, рециркуляцию, включение кондея. Это все работает.
Второй змей горыныч... там прилично проводов. И как что искать непонятно.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Alex-K (---.gprs.mts.ru)
Дата: 19-04-14 19:50
На моторе должен быть хоть один плюс, возможно 5 в, идущий к датчику. Проверь. Если его нет, то дело не в моторе а в блоке или его питании.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Бoцман (83.149.38.---)
Дата: 19-04-14 19:54
Да, работает. Она механическая, тросик.
Привод снят, думаю сначала сам мотор проверить от АКБ.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Бoцман (83.149.38.---)
Дата: 19-04-14 21:31
Мотор работает.
Фото разъема привода.
2 крайних справа провода - питание мотора. На них ничего. Хоть защелкайся кнопками.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Бoцман (83.149.38.---)
Дата: 19-04-14 21:37
Сам привод. 2 крайних справа дорожки - питание мотора.
Смысл следующий. Под большой шестеренкой пружинка, она двигается с шестерней и замыкает различные группы контактов.
Что странно - 12 вольт при включении зажигания появляется на 2 крайних левых дорожках - это соответствует направлению потока на стекло - именно в этом положении и стоит заслонка - в этом положении все и умерло.
Странно - направлений положения заслонки пять, а групп контактов - 4.
На замыкание различных групп контактов моторчик так же не реагирует.
Что где мерять?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: федот68( Калуга) (83.149.46.---)
Дата: 19-04-14 22:57
На древних фольсах ( пассат б3) сам переключатель -контактная группа - слабое место. Тупо сгорает,плавится ирассыпается. После 20 лет жизни....
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Бoцман (83.149.37.---)
Дата: 19-04-14 23:22
Напряжение на контактах разъема слева направо:
1 черный - я так понял это масса.
2,3,4,5,6,7 - 13,4 вольта
8 пустой (его нету)
9,10 - питание двигателя - красный и зеленый.
На красном 0, на зеленом 13,0
При переключении кнопок на блоке управления печкой ничего не меняется.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Spinner (---.vologda.comstar-r.ru)
Дата: 19-04-14 23:43
Бoцман
У тебя Муссо или Корандо...?
Сходи сюда, там все жевалось 100500 раз...
Ссылка.
ps Первая фотка перевернута, поэтому не сразу узнал маФынку... :о))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Бoцман (83.149.37.---)
Дата: 19-04-14 23:52
Spinner писал:
> ps Первая фотка перевернута
С чего ты так решил? :)
Она не перевернута.
И это не ссангянги :)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: John Zaitsev (79.126.78.---)
Дата: 20-04-14 04:10
Бoцман писал:
> Напряжение на контактах разъема слева направо:
> 1 черный - я так понял это масса.
> 2,3,4,5,6,7 - 13,4 вольта
> 8 пустой (его нету)
> 9,10 - питание двигателя - красный и зеленый.
> На красном 0, на зеленом 13,0
> При переключении кнопок на блоке управления печкой ничего не меняется.
Это ты мультиметром намерил . А теперь потыкай в разъём контролькой .
З.Ы. Измерения проводились при отключенном приводе ?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Бoцман (83.149.35.---)
Дата: 20-04-14 06:12
Alex-K писал:
> Под шестеренкой дорожки и контакты почисть. Проблема там.
Не снять шестеренку. Я уже как только не пытался. Она либо с лапкой, которая на другой стороне кожуха, цельнолитая, либо там очень конкретный клей.
> А теперь потыкай в разъём контролькой
Контрольки у меня нет.
Есть только цифровой мультиметр.
И электрик из меня как из говна пуля.
Это к вопросу:
>массу со всего этого посмотри
Да, мужики, я живу в деревне. Подъехать к электрикам - три шкуры здесь сдерут, и не факт, что помогут.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: John Zaitsev (79.126.78.---)
Дата: 20-04-14 06:32
Бoцман писал:
> Не снять шестеренку. Я уже как только не пытался. Она либо с лапкой, которая на
> другой стороне кожуха, цельнолитая, либо там очень конкретный клей.
Сейчас , может , и делают так , чтобы не лазили , а раньше всё разбиралось на ура . Посмотри - наверняка пропустил какой-нить стопор . Но фото со стороны поводка , на его оси , явно что-то такое просматривается . Язычок какой-нить , например . Отжать его шильцем и поводок снимется .
> Контрольки у меня нет.
> Есть только цифровой мультиметр.
> И электрик из меня как из говна пуля.
Главное - "не сцать" . То , что ты это можешь , ты уже доказал )). Осталось припаять к лампочке , скажем, от поворотников , два проводка . Желательно один с крокодильчиком на конце , другой - с иголкой . Не примотать , а именно припаять , и провода к лампочке , и иголку к проводу , иначе возможны ошибки .
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Alex-K (---.gprs.mts.ru)
Дата: 20-04-14 06:37
Шестерня снимается обязательно. Вряд ли там клей, скорее защелки. В центре отверстие, в нем винта нет? Пробуй разобрать по-всякому. Проблема явно в приводе, скорее всего в контактах под шестерней.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Бoцман (83.149.34.---)
Дата: 21-04-14 15:32
Alex-K писал:
> Проблема явно в приводе, скорее всего в контактах под шестерней.
На самом деле я пробовал звонить все дорожки, что под шестеренкой. Все пары звонятся нормально, когда крутишь лапку.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Electro (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 22-04-14 04:37
Бoцман писал:
> Alex-K писал:
>
> > Проблема явно в приводе, скорее всего в контактах под шестерней.
>
> На самом деле я пробовал звонить все дорожки, что под шестеренкой. Все пары
> звонятся нормально, когда крутишь лапку.
Открывай блок управления и пропаивай почти все, если интересно посмотри с помощью лупы на контакты (выводы) управляющих транзисторов вокруг почти каждой ноги у видишь кольцо в котором будет болтаться нога (транзистора) НО только в том случае если монтаж односторонний, то есть печатные проводники (медные дорожки) только на одной стороне платы если с двух сторон, то они как правило с металлизацией все равно посмотри - такое бывает, правда редко. Удачи. Сам автоэлектрик.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
