|
О разном...
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 22:49:59 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 05:49:59 |
|
Автор: Сергей Михейкин (---.pppoe.penza.ertelecom.ru)
Дата: 14-03-14 02:54
Друг ищет авто:
- полный привод;
- минимальные свесы для безпроблемного передвижения по нашим зимним дворам;
- минимум 7-мь посадочных мест;
- акпп.
В поиске подвернулся viano Marco polo 2009 года в Питере, пробег 100 т.км. Удлиненный. Двигатель Дизель 2150, 150 л.с., CDI.
Вопрос по надежности viano? Чего ожидать? Где смотреть?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: noa3 (---.yota.ru)
Дата: 14-03-14 03:16
Комплектация Марко Поло - это полукемпер, его точно покупать не надо ибо эксклюзив.
Если друг хочет ездить с минимальными потерями хотя надо оговориться у любого автомобиля б\у они будут - то покупает в этом кузове ( W639) автомобиль с дизельным V6 ОМ642 4 матик или монопривод - все равно, откровенно больных мест - нет.
Перед покупкой обратить внимание на карданный вал, привода и ступицы хотя все меняется и ремонтируется вполне бюджетно.
Далее сделать диагностику - стардиагнозисом, обратить внимание на сажевый фильтр - содержание сажи и пепла должно быть ниже граничных значений и вообще на сохраненные ошибки по всем системам.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Александр(Самара) (95.67.159.---)
Дата: 14-03-14 03:19
Если сравнивать с геликом, то смотри карданы, крестовины у них не меняются а кардан стоит больных денег.
А вобще попробуй тут спросить Ссылка. есть ребята которые занимаются ремонтом меренов
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Сергей Михейкин (---.pppoe.penza.ertelecom.ru)
Дата: 14-03-14 03:25
В общем и целом понимаю, что для крузака 100 км, это считай только обкатку прошел.
Как такой пробег для viano.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: noa3 (---.yota.ru)
Дата: 14-03-14 03:26
Александр(Самара) - друже ты остал от жизни - карданы очень даже ремонтируются. И у G вагена в том числе, разумеется с балансировкой.
Ну да ну да - крузак же вечный, видел я не мало "тоета дрочеров" на своем веку, а в реалиях и головы кончаются и топливная увы ничего вечного нет. Если бы тоета не ломалась, что бы кушали сервисмены на одном т.о. Однако сервисы по ремонту тоеты плодятся и размножаются. Написано не для разведения флуда, а для возврата к реалиям. Если тоета ближе не зачем смотреть на мерседес.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Александр(Самара) (95.67.159.---)
Дата: 14-03-14 03:32
Ремонтироватся то ремонтируются, а вот ходить столько сколько оригинал не выходят. Да и ремонт кардана это лотерея, даже у самого проверенного специалиста.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: noa3 (---.yota.ru)
Дата: 14-03-14 03:36
Видишь ли я занимаюсь ремонтом коммерческого транспорта проблема с карданным валом решается причем ресурс вполне реальный. Вот пример на спринтер W906 супермакси новый оригинальный карданный вал состоящий из трех частей стоит 60 т.р цена разумеется независмого магазина , а не дилера.
Максимальный ремонт с заменой всех крестовин, подвесных и балансировкой около 20 т.р ресурс в обоих случаях около 300 т.км.
Разумеется исключая случаи превышения паспортной грузоподъемности, что для нашей страны не исключение, а правило.
Если нужна проверенная контора в мск напишу телефон.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Сергей Михейкин (---.pppoe.penza.ertelecom.ru)
Дата: 14-03-14 03:48
И все таки, noa и все кто связан, имеет, владеет или просто рядом с мерседес viano, пробег 100 ккм для него как?
Про крузака не надо. Все все знают. Про патрола с zd30 тоже.
Друг боится попасть на мои грабли.
Карданы, ступицы это не критично.
Критично кузов, рама (если есть), двигатель и топливная, акпп, мосты.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: dimon62 (---.broadband.nlink.ru)
Дата: 14-03-14 03:52
Сергей Михейкин писал:
> И все таки, noa и все кто связан, имеет, владеет или просто рядом с мерседес
> viano, пробег 100 ккм для него как?
>
У меня друг такой купил.Полный привод ,дизель,почти полная комплектация.Но он новый брал,полгода назад.Очень доволен.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: zimandr (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 14-03-14 06:33
А еще, комплектация "фан" это недовиано это по сути вито с виановскими фарами.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: s (---.21.149.83.in-addr.arpa)
Дата: 14-03-14 06:34
kosta58 писал:
> Пробег скручен 99,9%.
у марко поло(кемпера) могет и реальный..
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Макс90 (188.95.106.---)
Дата: 14-03-14 07:23
zimandr писал:
> А еще, комплектация "фан" это недовиано это по сути вито с виановскими фарами.
Стоп. А чем отличается вито/виано кроме двигателей и салонов? У фан виановский 163 сильный двигатель, салон, в котором задний диван раскладывается в кровать...что кроме салона в нем отличается от виано бизнес?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: zimandr (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 14-03-14 07:33
На обучении тут был недавно. Рассказка тренера такова что виано это как бы в коммерческих автомобилях мерседес то же самое что эс класс в легковых. Фан это самое начало, там шумоизоляция не та, и много чего еще другого. Лень писАть. Хотя удивило то, что раньше фан можно было заказать в марко поло. Сейчас низя....
Фан это пакетное предложение. А пакет не подразумевает разных там дополнительных удобств. Соответственно там экономия , на чем не знаю, но она есть.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Duck_Hunter (---.pppoe.mtu-net.ru)
Дата: 14-03-14 10:36
Друг ищет авто:
- полный привод;
- минимальные свесы для безпроблемного передвижения по нашим зимним дворам;
- минимум 7-мь посадочных мест;
- акпп.
В поиске подвернулся viano Marco polo 2009 года в Питере, пробег 100 т.км. Удлиненный. Двигатель Дизель 2150, 150 л.с., CDI.
Вопрос по надежности viano? Чего ожидать? Где смотреть?
***
у меня MB Viano 2,2CDI 4matik. 2007 г.в.
Третий год где-то. Тысяч 50 проехал.
- полный привод;
Это есть. Для микробуса хороший честный постоянный полный привод. Претензий нет.
- минимальные свесы для безпроблемного передвижения по нашим зимним дворам;
свесы-то да. Только в кузове Long или Extra Long (у меня экстра) длина такая, что клиренс еще меньше и вписываться по дворам... это тема, требующая хорошо уметь водить машину. И при этом проедешь все равно не везде.
- минимум 7-мь посадочных мест;
включая водителя это так. Я из 7-ми местной машины сделал 4-х местную - по числу членов семьи.
- акпп.
хорошая АКПП, с удобным переключением (не глядя), с возможностью ручного переключения передач (но на повышенную сцуко переключается все равно сама - надо внимательно глядеть на тахометр) и задумчивая как начальник, решающий повысить ли зарплату подчиненному.
Минусы вообще.
Ветровое стекло установлено неудачно. Торпеда бликует в стекло. Раздражает, хотя дело привычки.
Левого подлокотника - нет.
Подсветка кнопок на двери - убогая.
Сиденья и столик ставятся-снимаются ппц как неудобно, само по себе и в сравнении с фольком мультивеном.
Печка для такого размера салона - очень неэффективная и наощупь выдает воздух холоднее, чем в других моих машинах. Обогрева ног задних пассажиров - по факту нет! Под второй печкой может иметься в виду опция - так называемый обогрев багажника. Он электрический, вентилятор не тихий, нагрев какой-то очевидно дает, только фиг его замечаешь...
Климат-контроль конечно бестолковый как все они, кондей эффективный, и в том числе для задних пассажиров.
Двигатель прошел 80.000 км, после чего стуканул на трассе Москва-Питер по дороге в отпуск, как раз на обгоне фуры. Отпуск в Норвегии сократился на 3 дня, лодка и велики остались в Питере, а лопатник на тысяч на 240 или 260 рублей, точно не помню. Движок поставлен б/у. Причина - самораскручивание гайки шатуна 3 цилиндра. В официальном сервисе показали убитый двигатель с лопнувшим коленвалом по причине открутившейся гайки в 1 цилиндре, машина совершенно новая. Я был в ахуе.
Сажевый фильтр прожил ок. 80.000 км. Вырезан нна, вварен катализатор. Машина ездит, диагностика двигателя на фирменном сервисе или осложнена, или не возможна. Комп показывает неисправность сажевого фильтра, после чего диагностика заканчивается. Ставить сажевый фильтр имеет смысл только новый, стоит он мама роди меня обратно. Максимальный срок службы сажевого фильтра 150 т.км. при условии европейской соляры, я заправляюсь только на приличных и желательно на Лукойле, и он столько не прошел. Предыдущий хозяин отдал машину в идеале, на обслуживании и сервисе и заправках не экономил. Скоро накроется и на этой машине (была бы б/у из России был бы вопрос а он там еще есть?)
Покраска говно. Краска тонкая, адгезия так себе, твердость краски низкая.
На трассе быстрее 150 не езжу. Машина перестает держать дорогу, динамика никакая. Обычно 130-140. Ну она же легкий грузовик. С другой стороны, скорость от загрузки не зависит.
Мелочи описывать не буду. Надо - напиши, созвонимся.
Хорошо все это или нормально? Определенные моменты есть, но:
это нормальная современная одноразовая машина. Других нет и не будет. Проехато на ней прилично, по идеальным Евпропейским автобанам и великолепным дорогам Тверской области, среднего качества несчитано.
Микробусов с полным приводом и левым рулем есть для выбора всего три: МБ Вито-Виано, Фолькс Мультивен и Хундай Старекс Н1. Т.к. я немало проехал по дорогам Евпропы и ни разу не видел там Старекс, а ездить на нем в Европу в отпуск было одной из задач, а значит допускать и возможность ремонта в европейском сервисе, Старекс в тендере не участвовал. Выбор бушных мерсов больше и стоят они дешевле.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Duck_Hunter (---.pppoe.mtu-net.ru)
Дата: 14-03-14 10:41
Автор: noa3 (---.yota.ru)
Дата: 14-03-14 03:36
Видишь ли я занимаюсь ремонтом коммерческого транспорта проблема с карданным валом решается причем ресурс вполне реальный. Вот пример на спринтер W906 супермакси новый оригинальный карданный вал состоящий из трех частей стоит 60 т.р цена разумеется независмого магазина , а не дилера.
Максимальный ремонт с заменой всех крестовин, подвесных и балансировкой около 20 т.р ресурс в обоих случаях около 300 т.км.
Разумеется исключая случаи превышения паспортной грузоподъемности, что для нашей страны не исключение, а правило.
Если нужна проверенная контора в мск напишу телефон.
***********
если можешь подсказать добросовестный сервис в р-не Юго-Западная-Беляево с ценами ниже Юнита, был бы благодарен.
Посмотрел сайт в твоем профиле, вы-то вианами занимаетесь?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: noa3 (---.149.8.202.misp.ru)
Дата: 14-03-14 11:50
Мы не занимаемся виано(вито) только коммерческий транспорт начиная со спринтера. Но могу дать координаты - диагноста корректно шьющего блок управления, без этой процедуры удаление сажевого фильтра - фикция, моих друзей высококвалифицированных механиков занимающихся ремонтом легковых автомобилей МБ территориально ЮВАО ибо знаю вышеуказанных людей по 15 лет и могу сказать за них слово.
Если нужно - письмо на почту или звони - телефон указан выше.
Далее нет у этих машин со всеми типами дизельных двигателей от 646 до 642 гаек на шатунах, шатуны колотые и сочленяются болтами.
Самый распостраненный дефект двигателя разрушение вкладышей на 3-4 коренном подшипнике и их последующий проворот правда происходит это обычно на 400-450 т. км пробега и более всего этим болеют автомобили пригнанные из "европы" с откорректированным в польше(литве) пробегом. Далее выход из строя сажевого фильтра в россии это лишь следствие , причина износ форсунок - увеличенный обьем топлива в каждом цилиндре, катализатор переполняясь и забиваясь перестает выполнять свои функции в частности разогревать и прожигать сажевый фильтр далее растет уровень масла в поддоне из за желания блока управления прожечь сажевый фильтр и невозможности периферии выполнить эту процедуру т.е избыток топлива банально просачивается через цпг в масло далее сажевый фильтр забивается совсем - двигатель стартует и сразу глохнет - выхлопным газам некуда деваться.
Далее после удаления сажевого фильтра и корректировки програмного обеспечения блока управления некоторое время - около 50 т.км можно спокойно ездить, далее будет дым из трубы))), дымление двигателя после 5-15 минут работы на холостых оборотах лечиться заменой 2-3 форсунок.
Далее - в случае выхода двигателя из строя не стоит пытаться его ремонтировать ибо финансово нецелесообразно, проще заменить на б.у как правило бюджет по замене четырехцилиндрового двигателя от 160 до 200 т.р с работой, двигателем и запчастями которые необходимо заменить - обычно это маслянный насос и маслянный охладитель ну и расходники.
На самом деле - автомобиль надежен и при должном обслуживании свои 400- 500 т.км ходит с 4 цилиндровым дизелем далее замена двигателя и еще 200-300 т.км ( где там у нас тоета ?) разумеется V6 это не касается он даже на спринтере легко добирается до 900 т.км, все выше указанные болезни связаны с российскими условиями эксплуатации в частности о замене dpof сажевого фильтра в европе ничего не знают.
Собственно по этим причинам рекомендую рассматривать к покупке автомобиль с V6 ОМ642 его ресурс практически вдвое выше четырех цилиндрового как и ресурс его системы выпуска (сажевого фильтра) на треть, правда расход топлива на пару - тройку литров поболе.
Теперь о реалиях в условиях российской эксплуатации при не удаленном сажевом фильтре масло не ниже MOBIL 5w30 esp формула или подобное сервисный интервал 10 т.км
Сажевый фильтр удален - спокойно льем синтетику MOBIL3000+ 5W40 - сервисный интервал также остается 10 т.км
Каждое т.о стардиагнозисом стоит сбросить степень загрязненности воздушного фильтра и обучить расходомер.
P.S только у Аурелиано и Руфмана турбомоторы живут на минералке/полусинтетике - вечно, впрочем блажен кто верует в лукойл и "экономит" на синтетике прикрывая свое незнание пустой риторикой. .
P.S zimandr кто проводил обучение? Загоровский? Пожалуй он не мог изрекать озвученного тобой бреда. Хотя после ухода Мерзлякова возможны любые чудеса. В Европе до сих пор можно заказать в любой комплектации, видно российское представительство не смогло их заразить своим идиотизмом))). У нас не надо продать много надо продать дорого.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Макс90 (188.95.106.---)
Дата: 14-03-14 16:16
zimandr писал:
> На обучении тут был недавно. Рассказка тренера такова что виано это как бы в
> коммерческих автомобилях мерседес то же самое что эс класс в легковых. Фан это
> самое начало, там шумоизоляция не та, и много чего еще другого. Лень писАть.
> Хотя удивило то, что раньше фан можно было заказать в марко поло. Сейчас
> низя....
> Фан это пакетное предложение. А пакет не подразумевает разных там дополнительных
> удобств. Соответственно там экономия , на чем не знаю, но она есть.
Выясни, пожалуйста, правда интересно.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Сергей Михейкин (---.penza.com.ru)
Дата: 14-03-14 16:37
>У нас не надо продать много надо продать дорого.
Судя по Хайлендеру3 у нас вообще ничего продавать не хотят...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Гражданин Страны Советов (178.78.48.---)
Дата: 14-03-14 17:23
Сергей Михейкин писал:
> Друг ищет авто:
> - полный привод;
> - минимальные свесы для безпроблемного передвижения по нашим зимним дворам;
> - минимум 7-мь посадочных мест;
> - акпп.
>
> В поиске подвернулся viano Marco polo 2009 года в Питере, пробег 100 т.км.
> Удлиненный. Двигатель Дизель 2150, 150 л.с., CDI.
>
> Вопрос по надежности viano? Чего ожидать? Где смотреть?
А почему не посмотреть W Sharan?Дизель,семь мест/5 или 6(которые при необходимости демонтируются каждый сам по себе и за считанные секунды,пол получаем ровный),полный привод/передний.Цены адекватные,ходовая простая,управлять одно удовольствие.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: noa3 (---.yota.ru)
Дата: 14-03-14 18:14
Шаран и Т5 зашкаливают по стоимости владения, последнее время фольксваген перестал быть "народным". Впрочем есть профильные форумы там все подробно описано. Если рассматривать к покупке автомобиль из VAG то ауди Q3-Q5 у ауди гарантия покрывает даже лампы. Да и компоновка более просторная чем у фв. Правда полный привод больше передний чем полный.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: zimandr (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 14-03-14 18:27
Сергей Михейкин писал:
> Привод нужен полный.
Может Вито новый посмотреть? 1860р Полный привод, АКПП, всякие там вебасты. Хорошая комплектация, правда тоже пакетная, не убавить ничего не прибавить....
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Сергей Михейкин (---.penza.com.ru)
Дата: 14-03-14 18:33
А в чем разница между vito и viano?
Вот у них запутанно все, еще и V-класс какой то есть... Пипец.
Сайт мерса угребище какое-то .
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: zimandr (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 14-03-14 18:43
Виано просто покруче и престижнее что ли. Ну отделка салона лучше, обивки посимпотнее. Опций разных больше. Это же считается коммерческий транспорт. Грубо говоря аренда виано будет стоить дороже вито. В вито ездят небольшие начальники а в виано большие. А так по сути одно и тоже. Как в самолете-бизнес класс и обычный. Самолет один а сидения разные.
А V класс это вроде что то старое, еще когда они были переднеприводными.....
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: noa3 (---.yota.ru)
Дата: 14-03-14 19:32
Vito - грузопассажирский автомобиль, с ограниченной гаммой моторов - только R4 и МКПП/АКПП. Viano пассажирский автомобиль с меньшим количеством пасcажиров и максимальным количеством удобств для них, помимо R4 присутсвуют 2 V6 дизельный ОМ 642 и бензиновый М272 и только АКПП.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Duck_Hunter (---.slasti.ru)
Дата: 14-03-14 19:57
Сайт мерса угребище какое-то .
***
не совсем так. Он просто не такой удобный, как многие другие. Я даже не интересуюсь, какой мерсовский сайт ты видел - я их видел много и претензий к ним по большому счету две:
- или неудобная компоновка с неудобным поиском информации или ее отсутствием;
- или удобная компоновка, но наполнение слабое, т.е. информации тупо не хватает.
Это же касается неофициальных сайтов и форумов.
Ходил на сайты фолькса транспортера, мультивена - нашел отличный сайт (уже не помню какой), по мерсу таких нет.
Тешу себя тем, что мерс по сравнению с фольксом настолько редко ломается, что писать не о чем :-).
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Duck_Hunter (---.slasti.ru)
Дата: 14-03-14 20:08
Прилюдно признаю, что в машинах своих разбираюсь как пользователь, а как диагност и механик - плохо. Поэтому на то, что в моем посте поправил уважаемый noa3, надо обращать внимание с корректировкой от Олега.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|