|
О разном...
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 22:57:12 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 05:57:12 |
|
Автор: Федорович Владивосток (---.ru)
Дата: 13-08-07 09:55
Я всегда рассматривал якорь как важнейший атрибут судового имущества любого, даже самого небольшого, суденышка. Ведь именно якорю вверяем мы безопасность своего судна и даже более, безопасность всех находящихся на борту, устраиваясь на ночлег у диких берегов дальних островов. Хороший якорь - крепкий сон! А сколько можно привести примеров, когда надежный якорь в последний момент спасал от неминуемой гибели в неласковую погоду, обхватив руками-лапами подводные валуны недалеко от губительных, украшенных белой пеной прибрежных скал...
Учитывая то, как важен якорь, хотелось бы изложить собственное мнение о различных типах якорей и услышать мнение других. Думаю, тема будет полезной для тех, кто недавно встал за штурвал собственного катера.
Итак, я всегда отдавая предпочтение проверенной временем классике, считаю самым надежным и удачным якорь Адмиралтейский:
- большая удельная удерживающая сила;
- возможность использования как на каменистом грунте (где он вне конкуренции), так и на слабых песчаных или илистых грунтах;
- неплохо работает на заросшем зостерой дне.
К недостаткам Адмиралтейского якоря отношу:
- большая вероятность "глухого" зацепа в камнях и его потеря;
- неудобство хранения в силу конструктивных особенностей.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Федорович Владивосток (---.ru)
Дата: 13-08-07 09:59
Однако, последний недостаток можно устранить... Вот такой "адмирал" со складными лапами делает его хранение весьма удобным.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Федорович Владивосток (---.ru)
Дата: 13-08-07 10:13
Якорем номер два, для меня является якорь Данфорта. Этот якорь я использую наиболее часто, без него не обходится ни одна рыбалка! Якорь прекрасно держит на слабых песчано-илистых грунтах, на которых при одинаковой удерживающей силе значительно легче "адмирала". На вязком грунте его удерживающая сила, вовсе, безгранична. Вспоминается случай, когда двое суток простояв в бухте Миноноска, еле выбрал якорь, который даже панером не желал расставаться с морским дном...
А вот на каменистом дне этот якорь бесполезен, также, как и в зарослях зостеры. Обладая малым весом, он легко собирает лапами "копешку" травы, которая легко скользит поверх подводных зарослей.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Федорович Владивосток (---.ru)
Дата: 13-08-07 10:15
Да и по камешкам такой якорь "бренчит" особо не задерживаясь.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Федорович Владивосток (---.ru)
Дата: 13-08-07 10:20
В прошлом году открыл для себя японский кованый рыбацкий якорь. Якорь этот можно без страха использовать на скалистом дне в силу небольшой хитрости.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Федорович Владивосток (---.ru)
Дата: 13-08-07 10:22
Основное крепления якорного каната предусмотрено снизу.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Федорович Владивосток (---.ru)
Дата: 13-08-07 10:26
Вверху канат прихватывается к проушине тонким кончиком или куском ветоши, которые можно легко порвать при "глухом" зацепе, дав ход судну. Якорь, при этом, переворачивается кверху лапами, освобождаясь от зацепа...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Федорович Владивосток (---.ru)
Дата: 13-08-07 10:31
Но хранить этот весьма "разлапистый" якорь очень неудобно, да и на ночевку не встанешь не перезакрепив якорный конец...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Федорович Владивосток (---.ru)
Дата: 13-08-07 10:34
Вот эти три якоря: Адмиралтейский, Данфорта и Японский, если не считать еще малюсенького Данфорта для надувной лодки, я использую на сегодняшний день.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Федорович Владивосток (---.ru)
Дата: 13-08-07 10:39
Из "экзотики", на соседних катерах можно увидеть еще вот такой "плуг" - чисто штатовские дела для Карибского моря, но у нас, видно, не очень добросовестно работает!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Федорович Владивосток (---.ru)
Дата: 13-08-07 10:42
Во всяком случае, владелец катера втулил на его место вот такого Данфорта, а "плуг" перекочевал на палубу бака в качестве запасного.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Федорович Владивосток (---.ru)
Дата: 13-08-07 10:47
Со слов владельца катера, неплохо работает на слабых грунтах.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (---.vmts.ru)
Дата: 13-08-07 10:50
Мой отец начинал с литого чугунного "адмирала" - крайне неудобен был в эксплуатации.
После того, как я его разбил о каменистую отмель, пользуюсь чугунными якорями Холла,
памятуя о рекомендации брать якорь Холла не легче адмиралтейского.
Претензий нет.
Проблемы, если и были иногда, то исключительно из-за ошибок в постановке, не зависящих от самого якоря:
например, канат намотался на лапу, канат "не той системы" и т.п.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Федорович Владивосток (---.ru)
Дата: 13-08-07 10:54
Вот еще якорь Матросова. Весьма тяжелый якорь, удельная удерживающая сила значительно ниже, чем у якоря Данфорта. Как и якорь Холла, более логичен для относительно больших судов. Я такой использую в качестве "мертвого" якоря на стоянке.
Есть у народа еще "кошки", но это совсем несерьезно...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Федорович Владивосток (---.ru)
Дата: 13-08-07 10:59
Иван писал:
> После того, как я его разбил о каменистую отмель, пользуюсь
> чугунными якорями Холла,
А мне Холла не глянулись... По песку ползут из-за малого угла между лапами и веретеном, небольшой площади лап да и весьма тяжелы. На траве тоже не держат.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: vlom (212.16.221.---)
Дата: 13-08-07 12:05
В прошлом году оставил на дне 3 "адмирала". Теперь вожу его как аварийный, т.е. на рыбалке не использую. Пользуюсь мешком с камнями.
А вот идея с японским "слабым звеном" очень понравилась. У адмирала внизу тоже есть проушина, попробую.
Федорович, вчера были пойманы первые 4 гипера.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Федорович Владивосток (---.ru)
Дата: 13-08-07 12:17
Мои поздравления!!! А я так в море и не вышел..., но зато пару давно назревших дел сделал. В воскресенье, правда, можно было рвануть, но все на прогноз погоды оглядывался, хотя фактическая погода была терпимая.
С "адмиралом" тоже, думаю, эффект будет, если внизу крепить, хотя и хуже, чем с "японским": у "адмирала" может еще и веретено в камнях заклинить, у яповкого эта опасность меньше, да и сломать деревянный дрючок ходом не проблема...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ВТ (---.vntc.ru)
Дата: 13-08-07 13:04
Хорошо бы выбрать идеальный якорь из всего многообразия. Думаю, однако, это нереально. Полагаю, надо иметь на борту два якоря- один для сыпучих грунтов, другой для скального грунта. Один из них, ИМХО, должен быть адмиралтейским (полагаю, самый надежный и универсальный якорь). Очень понравился вариант со складывающимися лапами. Гле можно купить?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Федорович Владивосток (---.ru)
Дата: 13-08-07 13:09
ВТ писал:
Очень понравился вариант со
> складывающимися лапами. Гле можно купить?
Брал несколько лет назад в Ист-Марине у Маврина. Последнее время на глаза не попадались.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: AlexVldv (86.102.62.---)
Дата: 13-08-07 13:15
Дырка на жопе есть у всех якорей, во всяком случае была у тех которые я видел.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Федорович Владивосток (---.ru)
Дата: 13-08-07 13:20
Это для крепления буйрепа. Японский вариант крепления применим только для "японского рыбацкого", "адмирала" и "кошки". У якорей Матросова, Данфорта, Холла и т.п. будет мешать нормальной работе.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ВТ (---.vntc.ru)
Дата: 13-08-07 13:46
Федорович Владивосток писал:
> Брал несколько лет назад в Ист-Марине у Маврина. Последнее
> время на глаза не попадались.
В силу жесточайшего лимита свободного места на РИБе складные якоря являются для рибоводов насущной необходимостью. Складные кошки, которыми пользуюсь последнее время держат только в случае, если сам нырнешь и забьешь лапу в какую-нибудь щель. Хочется чего-нибудь более надежного...
Как вариант- придумать крепление якоря на носовом релинге. Можно ли изобразить что-либо надежное без сварки?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Федорович Владивосток (---.ru)
Дата: 13-08-07 13:59
Крепить на леерах массивные травмоопасные предметы на быстроходном судне я бы не рискнул, в условиях волнения могут сыграть "злую шутку"!
А вот Олег грозился "японский" в производство запустить, можно сделать бустроубираемое веретено, как у "адмирала", тогда якорь будет удобно хранить вместе с якорным концом в неглубоком рундучке. Может быть и складного "адмирала" освоит, там все элементарно и просто...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: paperman (---.vntc.ru)
Дата: 13-08-07 16:22
Федорович..
Тема куска цепи как усилителя удерживающей силы не раскрыта....
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Федорович Владивосток (---.ru)
Дата: 13-08-07 16:42
Хм... Я бы не ограничивал кусок цепи только одной функцией повышения удерживающей силы... за счет изменения наклона веретена по отношению к грунту и "угла атаки" лап якоря. Кусок цепи отлично предохраняет от быстрого износа самый уязвимый участок якорного конца, прилегающий к якорю и постоянно трущийся о камни, ракушечник или другие острые предметы...
Когда летите с Денисом? Завидую вам! Попробую на сером ерше "душу успокоить", хотел в эти выхи, но погода не дала... Племяш подсказал пару мест: нырял, говорит стеной стоит. Ну, все - погнал домой, до завтра.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: AlexVldv (86.102.62.---)
Дата: 13-08-07 17:18
Привязывал к "буйрепной дырке" верёвку и так бросал якорь. Т.е. к якорю - две верёвки: одна за веретено (цепь), вторая сзади свободно. Если вытаскивается нормально - вопросов нет, если имеет место быть зацеп - тянем за второй конец....
Вот!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Гошарий (84.204.252.---)
Дата: 13-08-07 17:32
Якорь Брюса - отличная штука. Держит по моим субьективным ощущениям существенно лучше Холла, и на песке и на камнях (если зацепится). Одно плохо - кочерга здоровая, места много занимает.
ЗЫ цепь 2м
Отправка отредактированного (13-08-07 17:32)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Энди Крым (195.239.243.---)
Дата: 13-08-07 18:50
Я варил такой якорь. Одна часть нарисована наполовину, собственно так и сваривается. На полученную заготовку половины якоря надеваешь такое оригинальное веретено, по которому кольцо может дойти до жопы и вырвать его из коряги. Потом надёваешь и довариваешь к оси вторую утяжелительную шайбу, тоже с отверстием для штифта и вторую лапу. Если сильно напрячься или дёрнуть мотором срезает штифт.
Отправка отредактированного (13-08-07 18:52)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: petr-Kenig (---.wbt.ru)
Дата: 14-08-07 07:06
Гм, Федорович, прикольная тема. Топил и кошки, и александрова. Обидно, блин :))) Вот япошки не пробовал... Не было под рукой.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Федорович Владивосток (---.ru)
Дата: 14-08-07 08:21
Энди Крым В-30 Моск писал:
> Я варил такой якорь. Одна часть нарисована наполовину,
> собственно так и сваривается. На полученную заготовку половины
> якоря надеваешь такое оригинальное веретено, по которому кольцо
> может дойти до жопы и вырвать его из коряги. Потом надёваешь и
> довариваешь к оси вторую утяжелительную шайбу, тоже с
> отверстием для штифта и вторую лапу. Если сильно напрячься или
> дёрнуть мотором срезает штифт.
Очень оригинальное решение для якоря, часто используемого на сложном донном рельефе. Если еще вот так немного доработать конструкцию лап, эффективность якоря еще возрастет. Широко разнесенные лапы "выламывает" из грунта при рыскании судна на якорном конце или при смене направления ветра и течения...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Федорович Владивосток (---.ru)
Дата: 14-08-07 08:37
petr-Kenig писал:
> Гм, Федорович, прикольная тема. Топил и кошки, и александрова.
> Обидно, блин :))) Вот япошки не пробовал... Не было под рукой.
А вот меня Посейдон миловал: за более, чем тридцать лет, не утопил ни одного якоря. Зацепы были, но всегда удавалось освободиться, используя работу на ход. Лет пять назад в Новике подцепил кабель толщиной в руку на бывшей станции размагничивания кораблей. Хотел уже нырять, но решил еще попробовать немного вывирать, чтобы нырять было проще и можно было подвязать кабель на утку. Поднял шпилем кабель уже прилично, когда выбило защиту по перегрузу, турачка с визгом закрутилась в обратном направлении, а якорь Данфорта, благодаря своей легкости и ширине лап, успел спланировать в сторону от кабеля.
А, один маленький Адмиралтейский якорь, который использовали для шлюпки и крепления носового конца на берегу, еще в студенческие годы разбил на Пахтусова, бросив на каменистый берег. Может был такой как у Ивана: отлетела лапа - чугун не самый удачный материал для изготовления якоря...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (---.vmts.ru)
Дата: 14-08-07 09:05
Федорович Владивосток писал:
> А, один маленький Адмиралтейский якорь, который использовали
> для шлюпки и крепления носового конца на берегу, еще в
> студенческие годы разбил на Пахтусова, бросив на каменистый берег.
Э... да ты разгильдяй, Федорович!
У меня хоть смягчающее обстоятельство: бросал против солнца в воду (как казалось),
а там оказалась подводная скала. А якорь был 7 кг, не знаю, много это или мало с твоей точки зрения.
> Может был такой как у Ивана: отлетела лапа - чугун не
> самый удачный материал для изготовления якоря...
В моем случае отлетели обе лапы от веретена.
А что чугун? Материал как материал: дешево и сердито.
И, в отличие от стали, не истончается из-за коррозии.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Федорович Владивосток (---.ru)
Дата: 14-08-07 09:24
Иван писал:
> Э... да ты разгильдяй, Федорович!
> У меня хоть смягчающее обстоятельство: бросал против солнца в
> воду (как казалось),
> а там оказалась подводная скала. А якорь был 7 кг, не знаю,
> много это или мало с твоей точки зрения.
У меня тоже смягчающие обстоятельства были: Серега Старовойтов уже на берег спрыгнул, конец крепить..., но промазал я и попал по скале!
Не... Наш полегче был - килограмма три-четыре, а может уже память изменяет, да и море тогда мельче было, и якоря легче... Но для лодки - самый то!
> В моем случае отлетели обе лапы от веретена.
А что сказал отец?...
> А что чугун? Материал как материал: дешево и сердито.
> И, в отличие от стали, не истончается из-за коррозии.
Очень "подлый" материал, доверия нет... Да и ографичивается в морской воде за милую душу.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (---.vmts.ru)
Дата: 14-08-07 09:37
Федорович Владивосток писал:
> А что сказал отец?...
Для виду выразил неудовлетворение и послал в спорттовары за единственной альтернативой - чугунным якорем Холла
весом 7 кг и стоимостью 6 рублей, коий я и купил за свои личные студенческие деньги.
Но реально он был доволен таким поворотом событий, поскольку тот неудобный "адмирал" его порядком зае... утомил.
Отцовскую "Оку-4" давно уже с3.14..., а якорь мне все еще служит, и Мао с него клонов налепил.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Федорович Владивосток (---.ru)
Дата: 14-08-07 10:07
Иван писал:
> Для виду выразил неудовлетворение и послал в спорттовары за
> единственной альтернативой - чугунным якорем Холла
> весом 7 кг и стоимостью 6 рублей, коий я и купил за свои личные
> студенческие деньги.
Не, Иван - ты точно транжира! Во времена социализма якоря покупать!!!
Я вот, познакомившись с боцманом гребной базы ТОВВМУ, имел огромный выбор якорей, еще и корешей снабжал. Там этих якорей со списанных ялов и баркасов немеряно скопилось, а продавать "за деньги" настоящие мужики тогда считали для себя делом унизительным...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: paperman (---.vntc.ru)
Дата: 14-08-07 15:19
Федорович Владивосток писал:
> Хм... Я бы не ограничивал кусок цепи только одной функцией
> повышения удерживающей силы... за счет изменения наклона
> веретена по отношению к грунту и "угла атаки" лап якоря. Кусок
> цепи отлично предохраняет от быстрого износа самый уязвимый
> участок якорного конца, прилегающий к якорю и постоянно
> трущийся о камни, ракушечник или другие острые предметы...
>
И это в том числе.. я про то что необходим он.. кстати не обязательно нержавейка.. у меня кусок оцинкованной уже третий год.. еще не пачкает :-))
> Когда летите с Денисом? Завидую вам!
В пятницу..
> Попробую на сером ерше"душу успокоить", хотел в эти выхи, но погода не дала...
Налюй на погоду. В субботу на Рейнеке жене закидывал продукты на 2 недели.. она у меня экстремал, с открытой стороны стоит, будешь мимо восточного мыса с островком проходить -увидишь. Так вот.. днем притихло немного я и пошел. За час пара серых на кг каждый, пара керчаков на уху и с десяток бурых на жареху детям...на пилкер был удар такой силы что поводок флюшка на 12 кг порвался .. по повадкам серый был кг на 4-5.. ловил уже такого.
Ловил тупо на границе песка и камней. Ни эхолота .. ни чего...
Ну и приманки. Цвет и форма имеет значение.
Если получится вечером заскочу, покажу.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Федорович Владивосток (---.ru)
Дата: 14-08-07 15:43
paperman писал:
...на пилкер был удар такой силы что поводок флюшка на 12
> кг порвался .. по повадкам серый был кг на 4-5.. ловил уже
> такого.
Блин, аж тепло по рукам пошло!...
> Ловил тупо на границе песка и камней. Ни эхолота .. ни чего...
> Ну и приманки. Цвет и форма имеет значение.
> Если получится вечером заскочу, покажу.
Будем рады, после 18.30 планируем быть на берегу, но на всякий случай - 8 902 521 8184.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Энди Крым (195.239.243.---)
Дата: 14-08-07 23:19
Федорович Владивосток писал:
> Очень оригинальное решение для якоря, часто используемого на
> сложном донном рельефе. Если еще вот так немного доработать
> конструкцию лап, эффективность якоря еще возрастет. Широко
> разнесенные лапы "выламывает" из грунта при рыскании судна на
> якорном конце или при смене направления ветра и течения...
А боком не заскользит? Только и по соображениям зацепистости в твёрдую как камень глину, разнёс концы в стороны, даже пренебрегая компактностью.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Diver (---.comex.ru)
Дата: 15-08-07 03:26
Я только недавно с Белого моря, на яхте ходили, 31 фут. Так у них по словам ее капитана, адмиралтейский якорь весом 25 кг вне конкуренции. Неоднократно его ставили, поднимать конечно, 40 м руками не особо комфортно, но не смертельно
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Данила (87.226.216.---)
Дата: 15-08-07 17:07
Мои 5 коп................
Видел такую приспособу: на якоря типа Данфорта, Матросова на штоке вместо кольца вставляли штырь, а кольцо с цепью ходило по штоку......
В случае если "зацеп" надо пройти против течения кольцо смешается к лапам и освобождает якорь.
ЗЫ Энди Крым В-30 Моск будь добр засвети фотку твоего варианта ;-))))))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Пётр. (---.msk.skylink.ru)
Дата: 15-08-07 17:27
Есть интересная книжка по якорям. Но блин сканера нету... Там интересные цифры по удерживающей силе, про вес и длинну цепи, про то как разные якоря держат под разными углами. Книжка в Москве, так чтоесли кто поспособствует...
А мне и кошки с запасом на озее хватит :-)
Пётр.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: kapitan (85.91.116.---)
Дата: 15-08-07 20:19
Diver писал:
> Я только недавно с Белого моря, на яхте ходили, 31 фут. Так у
> них по словам ее капитана, адмиралтейский якорь весом 25 кг вне
> конкуренции. Неоднократно его ставили, поднимать конечно, 40 м
> руками не особо комфортно, но не смертельно
Это, конечно, хорошо - просто чудесно.
Но всё-таки хотелось бы знать есть ли нормативные документы определяющие вес якоря в зависимости от параметров судна?
К примеру - у меня катер длиной - 9,4м., шириной - 2,6 м., водоизмещение - 4,7 т.
Якорь какого веса надо вешать на его нос?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Энди Крым (195.239.243.---)
Дата: 15-08-07 21:53
Данила писал:
> ЗЫ Энди Крым В-30 Моск будь добр засвети фотку твоего варианта
> ;-))))))
Ну не сразу...
Сперва куплю гидромыльницу, потом фотик как у Мао, потом Дядя Вася небось уже откопал подводный миноискатель, а вот уже потом я отыщу мой утопший якорь, и если будет тёплая вода, обязятельно нырну штоб сфотать :-))
Но утопил я его совершенно по дурацки. Возлежал он на носу и при обгоне Обяхи меня мотануло волной так, что якорь отдался сам. Причём 12 мм шнур лопнул на раз, правда лодка мигом стала поперёк, хорошо хоть не перевернулся и не нырнул за якорем сразу :-))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (212.91.213.---)
Дата: 15-08-07 23:33
Федорович Владивосток писал:
> Не, Иван - ты точно транжира! Во времена социализма якоря покупать!!!
Что делать - "доставала" из меня никакой. Купить или смастерить - это да.
Вот и купил. Якорь достоинством в 6 советских рублей ;-)
Мы же тут достоинства якорей обсуждаем?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Данила (87.226.216.---)
Дата: 16-08-07 00:08
Энди Крым В-30 Моск писал:
Ну не сразу...
> Сперва куплю гидромыльницу, потом фотик как у Мао, потом Дядя
> Вася небось уже откопал подводный миноискатель, а вот уже потом
> я отыщу мой утопший якорь, и если будет тёплая вода,
> обязятельно нырну штоб сфотать :-))
> Но утопил я его совершенно по дурацки. Возлежал он на носу и
> при обгоне Обяхи меня мотануло волной так, что якорь отдался
> сам. Причём 12 мм шнур лопнул на раз, правда лодка мигом стала
> поперёк, хорошо хоть не перевернулся и не нырнул за якорем
> сразу :-))
>
Жаль...............
Слава Богу что всё обошлось
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Федорович Владивосток (---.ru)
Дата: 16-08-07 08:47
kapitan писал:
> Но всё-таки хотелось бы знать есть ли нормативные документы
> определяющие вес якоря в зависимости от параметров судна?
>
> К примеру - у меня катер длиной - 9,4м., шириной - 2,6 м.,
> водоизмещение - 4,7 т.
> Якорь какого веса надо вешать на его нос?
Об этом должен позаботиться производитель. Не знаю, насколько это применимо для маломерок, но в любом учебнике по "палубным машинам и механизмам", есть формула для "выбора веса якорей и размеров якорных цепей", учитывающая инерционный момент судна, парусность и ряд других факторов...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Федорович Владивосток (---.ru)
Дата: 16-08-07 08:49
Аралин Макс писал:
> Мне в судовом написали якорь 10кг . А у меня презик 3,65м
Очень символично, явно "навырост"!!! Так что, пора задуматься...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Федорович Владивосток (---.ru)
Дата: 16-08-07 08:52
Иван писал:
Якорь достоинством в 6 советских рублей ;-)
> Мы же тут достоинства якорей обсуждаем?
Да, достоинства якорей в настоящее время несоизмеримо возрасли...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: kapitan (213.33.155.---)
Дата: 16-08-07 17:37
Федорович Владивосток писал:
> kapitan писал:
>
> > Но всё-таки хотелось бы знать есть ли нормативные документы
> > определяющие вес якоря в зависимости от параметров судна?
> >
> > К примеру - у меня катер длиной - 9,4м., шириной - 2,6 м.,
> > водоизмещение - 4,7 т.
> > Якорь какого веса надо вешать на его нос?
>
> Об этом должен позаботиться производитель. Не знаю, насколько
> это применимо для маломерок, но в любом учебнике по "палубным
> машинам и механизмам", есть формула для "выбора веса якорей и
> размеров якорных цепей", учитывающая инерционный момент судна,
> парусность и ряд других факторов...
Дело осложняется тем, что я и есть производитель своего катера.
Вот выдержка из статьи по этому поводу:
""""
Нормативы Береговой охраны США:
Тип якоря Длина судна, м 6-8; 9; 10; 11;
Вес якоря, кг
Данфорт (Danforth) 8; 12; 14; 14;
Плуг (CQR) 8; 12; 14; 14;
Холла 10; 12; 16; 16;
Адмиралтейский 10; 14; 16; 18;
Брюс (Bruce) 5; 7,5; 10; 10;
Рекомендации Министерства Транспорта Швеции:
Тип якоря Длина судна, м 6-8; 8-9; 10; 11;
Вес якоря, кг
Данфорт (Danforth) 6-7; 11-14; 14; 14-16;
Плуг (CQR) 6,8; 10-13; 14; 14;
Брюс (Bruce) 5; 7,5; 10; 12;
Адмиралтейский 8; 8; 10; 12;
При этом всегда ориентируйтесь на максимальные значения, и обратите внимание на якорный канат. Он должен выдерживать максимальные нагрузки "на разрыв". Последняя печальная новость, о которой хотелось бы Вас проинформировать - самодельные якоря типа Danforth, при несоблюдении "патентованных" пропорций, теряют держащую силу (по некоторым сведениям до 60%) поэтому будьте внимательны при покупке самодельных якорей.
Якорь типа "складная кошка", конечно же, очень удобен в хранении, но в реальном применении на крупных судах (4,5-6м) довольно ненадёжен. В нашей практике случалось, что на "большой воде", а именно в Куршском заливе (Калининградская обл.) при силе ветра 14 м/с на удержании надувнушки 3,3м длиной (загрузка - 2 человека+имущество) в илисто-песчаном дне у якоря (фирменного, канадского со штампом классификационного общества ABS (American Bureau of Shipipng) весом 3,6кг просто вывернуло лапы и лодку несло около 1,2км, пока экипаж осознал в чём дело. """
Заранее приношу свои извинения её авторам за отсуствие путёвой ссылки. Поросто забыл откуда я её затащил на свой компьютер.
Что-то, сколь я не пытался подровняь таблицу - ничего не вышло. Впрочем, по точкам с запятой разобрать можно.
Выбирал я, выбирал по этим данным и решил, что лучше уж перебдеть, чем недобдеть. Короче - купил 20 кг., плюс 11 метров цепи.
Отправка отредактированного (16-08-07 17:48)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Федорович Владивосток (---.ru)
Дата: 17-08-07 08:25
kapitan писал:
> Выбирал я, выбирал по этим данным и решил, что лучше уж
> перебдеть, чем недобдеть. Короче - купил 20 кг., плюс 11 метров
> цепи.
Думаю, более, чем достаточно...
Насчет цепи не совсем понятно: это плюс к якорному канату?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Пётр. (---.msk.skylink.ru)
Дата: 17-08-07 19:16
В том и дело что в плюс. Цепь тяжёлая и лежит на дне. В результате никто не дёргает якорь вверх, что очень увеличивает удерживающую силу. И при качании на волнах играет роль демпфера - приподнимается и опускается (под своим весом), а якорь не двигается.
Пётр.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Diver (62.117.68.---)
Дата: 18-08-07 00:18
У Гвоздева было...
"аргентинские рыбаки на мотоботе около 10т. водоизмещением, отстаиваются в шторм на якоре с цепью (общий вес 35-40кг) и капроновый конец 150-200м".
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: kapitan (213.33.155.---)
Дата: 18-08-07 03:32
У меня водоизмещение в 2 раза меньше.Так, что, наверное должно хватить.
Может быть я и больше взял бы, да только 20кг. якоря плюс ~ 15кг. цепи - тянуть без лебёдки уже напружно, а больше уже и не вытянешь.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
