|
О разном...
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 02:37:53 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 09:37:53 |
|
Автор: НямЪ (77.34.139.---)
Дата: 16-12-13 23:10
Передние колеса снашиваются неравномерно - внутренняя часть сильнее чем наружная, при этом очень быстро - за неск тыщ несколько миллиметров почти до корда.
Наконечники поменял, развал-схождение делал (правда не на 3д стенде, а на обычном оптическом).
Что еще может быть?
Покупал уже с этим дефектом, молодость у машины была бурная :)) визуально передние колеса немного наклонены внутрь по углу развала, но слесарь не увидел ничего криминального. Может слесаря сменить?
Машина ML320 W163 2001 года
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: zimandr (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 16-12-13 23:17
Странно, очень странно. В любом случае должна изнашиваться быстрее наружняя часть. Думаю что сход-развальщик косячит. Это просто у вас не умеют работать с немецкими автомобилями. ) Круйзер нужен.... )
Ну или тупо давление в шинах неправильное.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: GRif (---.97.12.217.alfabank.ru)
Дата: 16-12-13 23:20
А откуда машина пришла в Россию? Известная тема про ремонтные цеха в Прибалтике в которых латают почти все авто с пробегом перед продажей в Россию. Там из двух трех машин одну собирают. Скорее всего с геометрией кузова проблемы, может авария или перевертышь, в общем лонжероны не на месте от того и сход развал не возможно отрегулировать
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: НямЪ (77.34.139.---)
Дата: 16-12-13 23:26
Первый раз делал сам, рулеткой, схождение на 2 мм . Проблема не ушла, второй раз делал у этого слесаря, проблема не ушла. Может не там роем? Хотя при первом взгляде на износ кажется что схождение не выставлено.
Много езжу по трассе, 5-6 часов в одну сторону, повороты и т.п. Может от такой езды?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Глот (194.67.37.---)
Дата: 16-12-13 23:28
Скорее всего машина поведенная, а развальщики вывести по уму не могут.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Славянин (---.yota.ru)
Дата: 16-12-13 23:29
На компьютер,имел опыт с обычным,тянуло все равно в сторону,колеса переставлял по их совету,давление проверял,потом умные люди посоветовали не заниматься х....й и поехать на нормальный,все было в красной зоне,мастер удивился что после развала и недели не прошло.Теперь ток на такой.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: GRif (---.97.12.217.alfabank.ru)
Дата: 16-12-13 23:29
НямЪ писал:
> Штаты
Из штатов в Прибалтику много утопленников из Нового Орлеана было закуплено.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: zimandr (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 16-12-13 23:31
Вспоминаем теорию.....
Наклон шкворня влияет на увод вправо-влево и управляемость. Значить усталость кузова и стойки ( стаканы) завалены внутрь. Спасти должна растяжка. И причем тут утопленник?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: МитричЪ (95.211.127.---)
Дата: 16-12-13 23:40
zimandr писал:
> Вспоминаем теорию.....
> Наклон шкворня влияет на увод вправо-влево и управляемость.
> Значить усталость кузова и стойки ( стаканы) завалены внутрь.
> Спасти должна растяжка. И причем тут утопленник?
Ласты склеил.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Славянин (---.yota.ru)
Дата: 16-12-13 23:46
НямЪ Так там разница в цене не велика,ну по крайней мере когда узнавал и делал.Зато хрен его обманеш и все видно если нельзя вывести.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: zimandr (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 16-12-13 23:48
НямЪ писал:
> т.е. все таки съездить на нормальный стенд?
Не трать деньги. К кузовщикам нужно. У них линейка специальная есть. Поищи в инете. Есть инфа какое расстояние должно быть между между стаканами. Если завалены уже ничего не поможет.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: НямЪ (77.34.139.---)
Дата: 16-12-13 23:48
да я повелся в своей деревне - замена наконечника плюс развал-сход 700 рэ, а за 3д стенд под 2 штуки просят
Буду считать что наконечник заменил :)
Съезжу в штуку на выходные, они хвастались крутым стендом именно для джипов.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Елена, Мурманск. (---.95-54-174-88.dynamic.murmansk.avangarddsl.ru)
Дата: 17-12-13 03:19
НямЪ писал:
> Первый раз делал сам, рулеткой, схождение на 2 мм . Проблема не
> ушла, второй раз делал у этого слесаря, проблема не ушла. Может
> не там роем? Хотя при первом взгляде на износ кажется что
> схождение не выставлено.
> Много езжу по трассе, 5-6 часов в одну сторону, повороты и т.п.
> Может от такой езды?
..так у Вас положительное или отрицательное схождение? ...если отрицательное, то попробуйте поставить в "ноль" , т.к. излишнее обратное схождение приводит к износу "беговых дорожек" и износу внутренней части протектора.
PS
Подшипники ступичные проверьте.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: KVANT (---.bb.netbynet.ru)
Дата: 17-12-13 04:10
НямЪ писал:
> Первый раз делал сам, рулеткой, схождение на 2 мм . Проблема не
> ушла, второй раз делал у этого слесаря, проблема не ушла. Может
> не там роем? Хотя при первом взгляде на износ кажется что
> схождение не выставлено.
Был похожий случай, развальщик мозг сломал, всё в нулях, даже ещё "заострил" при повторном приезде( ну мол плохо сделали), меня позвал с кузовного в третий раз, кузов смотрю в норме, стали разбираться, причина была в том что владелец зажал денех на новые рычаги и сам перепресовал сайлентблоки, которые оказались гораздо мягче оригинала, и при торможении передние колёса выворачивало наружу(в разные стороны), поэтому выжирало внутрянку, не факт что у тебя тож самое, но очень похоже.
П,С: при торможении свиста нет случаем?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: GenRen (31.23.215.---)
Дата: 17-12-13 04:25
zimandr писал:
> Ну или тупо давление в шинах неправильное.
Тоже как вариант, перекаченно.
На резине пишут диапазон рабочего давления.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Маздаич (---.19.250.255.pool.sknt.ru)
Дата: 17-12-13 04:25
НямЪ писал:
> за 3д стенд под 2 штуки просят
+100500 за нормальный развал со схождением и проверенным исполнителем (жел-но 3d).
ps: новая резина дороже выйдет сэкономленного.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Игорь977 (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 17-12-13 04:48
Стенд не делает автомобиль, это всего лишь инструмент... Автомобиль делает мастер... И если мастер г@вно, то пох какой стенд хоть обычный хоть 3D... Если с кузовом проблема, то нормальный мастер увидит это на любом стенде... Выше верно заметили про подвеску, нужно сделать диагностику подвески и потом развал схождение у одного нормального МАСТЕРА. Возможен вариант что у Вас к примеру померают шарики или сайлентблоки или ступичные подшипники, мастер смотрит развал схождение в статике и говорит что всё хорошо, а в динамике начинают углы гулять...
P.S. С какого момента заметили что жрёт резину?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: KVANT (---.bb.netbynet.ru)
Дата: 17-12-13 05:05
Игорь977 писал:
мастер смотрит развал схождение в
> статике и говорит что всё хорошо, а в динамике начинают углы
> гулять...
+500
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Славянин (---.81.118.217.in-addr.arpa)
Дата: 17-12-13 05:55
только не совсем здоровый человек может пытаться чтото получить от развала при убитой подвески.со временем все шаманские регилировки развала уйдут в прошлое,так как его проще сделать самому мастеру на нормальном стенде.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Елена, Мурманск. (---.95-54-174-88.dynamic.murmansk.avangarddsl.ru)
Дата: 17-12-13 05:57
KVANT писал:
>
> Был похожий случай, развальщик мозг сломал, всё в нулях, даже
> ещё "заострил" при повторном приезде( ну мол плохо сделали),
> меня позвал с кузовного в третий раз, кузов смотрю в норме,
> стали разбираться, причина была в том что владелец зажал денех
> на новые рычаги и сам перепресовал сайлентблоки, которые
> оказались гораздо мягче оригинала, и при торможении передние
> колёса выворачивало наружу(в разные стороны), поэтому выжирало
> внутрянку, не факт что у тебя тож самое, но очень похоже.
> П,С: при торможении свиста нет случаем?
кстати, такое бывает когда амо не очень подходит по размерам (но Кулибины поставили) , при установке амо не подходящих по размерам (но которые можно поставить) колёса стоят как у Татры :-)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: KVANT (---.bb.netbynet.ru)
Дата: 17-12-13 06:05
Елена, Мурманск. писал:
кстати, такое бывает когда амо не очень подходит по размерам
> (но Кулибины поставили) , при установке амо не подходящих по
> размерам (но которые можно поставить) колёса стоят как у Татры
> :-)
Лен, как у Татры если стоят, то стирается наружка, чтобы нутрянка тёрлась нужно как на спорткаре развалить, да и такие наклоны визуально видно, и вопросов не было бы.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Саша Ладога (---.onego.ru)
Дата: 17-12-13 06:46
Скорее развал не регулируется,а задается на заводе. Причин изменения развала несколько; это неоригинальные,чаще самые дешевые стойки, уставшие пружины. То же самое с резинками- сайлентблоками и т.п. С виду новая запчасть,а работать не будет. Нужно или в оригинале или проверенные аналоги..
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Елена, Мурманск. (---.95-54-174-88.dynamic.murmansk.avangarddsl.ru)
Дата: 17-12-13 06:48
KVANT писал:
> Лен, как у Татры если стоят, то стирается наружка, чтобы
> нутрянка тёрлась нужно как на спорткаре развалить, да и такие
> наклоны визуально видно, и вопросов не было бы.
если по прямой (без загрузки), то да, а если с загрузкой и на повороте, то внутрянка ...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: zimandr (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 17-12-13 07:03
Изнутри трется только по причине развала. Еще раз говорю. Нужно наити данные по растоянию между гайками крепления стоек и измерить. Можно даже рулеткой. Если больше 2см то спасет только растяжка. Там вроде еще опоры амортиков ремонтные бывают. Но это теория.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Елена, Мурманск. (---.95-54-174-88.dynamic.murmansk.avangarddsl.ru)
Дата: 17-12-13 07:06
KVANT писал:
> Ну.. в повороте тож наружка трётся.
так у меринов все ни как у людей :-) , перед сходом развалом помимо проверки подвески надо ещё много чего сделать (ссылка чуть выше)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: FOBru (89.169.117.---)
Дата: 17-12-13 07:12
100% ушел и сход и развал. Причем если схождение в норме то развал не так страшен. Думаю проблема в нижних рычагах или сайлентблоках - неравномерно износился и в зависимости от кочек гуляет угол схождения. Я бы нашел сперва нормальный сход-развал у которого на колесах ставятся только мишени, а сам приемник-передатчик здороваяя балка перед стендом.
типа такого Ссылка.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: KVANT (---.bb.netbynet.ru)
Дата: 17-12-13 07:17
Елена, Мурманск. писал:
> так у меринов все ни как у людей :-)
А что там такого?, не помню, но там либо 2-х рычажка, или макферсон, самая чудная подвеска у аудюх и пасатов была - по четыре шаровых на колесо, две сверху, две снизу, и смещение шара каждого при повороте руля, диагонали сложно мерить.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: KVANT (---.bb.netbynet.ru)
Дата: 17-12-13 07:25
zimandr писал:
> наити данные по растоянию между гайками крепления стоек и
> измерить.
На стаканах штоли, там если и есть смещение то видно по зазорам, капот-крылья, +или- в 2см сильно заметно, а на развал не сильно кстати влияет такой перекос, а по зазорам аж жуть.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Елена, Мурманск. (---.95-54-174-88.dynamic.murmansk.avangarddsl.ru)
Дата: 17-12-13 07:38
KVANT писал:
> А что там такого?, не помню, но там либо 2-х рычажка, или
> макферсон, самая чудная подвеска у аудюх и пасатов была - по
> четыре шаровых на колесо, две сверху, две снизу, и смещение
> шара каждого при повороте руля, диагонали сложно мерить.
если торсион просажен, то во время катания, происходит измененение уровня кузова, меняется развал и схождение ..., да много чего там может быть ...
Таинство сход-развал на "меринах" доступно далеко не каждому сервису ..
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: GenRen (31.23.215.---)
Дата: 17-12-13 07:45
На взрослом авто, прицепе/полуприцепе, перекаченная жрет центр(пустой), недокаченная края(перегруз). Из личных наблюдений.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Саша Ладога (---.onego.ru)
Дата: 17-12-13 07:45
Во блин.. Мерс -серьезная тачка. Посмотрел про развал на них. Угломер,расстояния от колес до края крыла. Два рычага ,торсионная подвеска. Получается многие советы здесь неуместны. Просто нужен знающий свое дело мастер с нормальным инструментом - оборудованием..
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: KVANT (---.bb.netbynet.ru)
Дата: 17-12-13 07:54
Елена, Мурманск. писал:
> если торсион просажен,
О, точно, какой макферсон, какие расстояния между крепежом стоек, zimandr, там ж классическая 2-х рычажка.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: KVANT (---.bb.netbynet.ru)
Дата: 17-12-13 08:01
Саша Ладога писал:
> Во блин.. Мерс -серьезная тачка. Посмотрел про развал на них.
> Угломер,расстояния от колес до края крыла. Два рычага
> ,торсионная подвеска. Получается многие советы здесь неуместны.
Подвеска точно такая как и на любимом тут крузаке, два рычага, торсионы, рама...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: НямЪ (---.83.238.121.gprs.mrdv.mts.ru)
Дата: 17-12-13 10:32
Эт в курсе :))
По лету подкрутил торсионы в норму, правда жопа чуть просевшая, но не должно так жрать.
Видно, что стачивается только часть колеса.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Huntercatt (86.102.84.---)
Дата: 17-12-13 10:50
Была такая ж... на делике (тоже рычаги - торсионы и т.д.) - износ нижнего сайлентблока имел место, но цобако не брякал, не стукал, иногда щелкал при торможении. Экономить нихт. Надо проверить.Хорошо делают в Джип сервисе - перед въездом на рудневский мост.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: СергейЛ (82.162.36.---)
Дата: 17-12-13 11:24
НямЪ писал:
>....
> Видно, что стачивается только часть колеса.
А какая грыжа замечательная! Как ты ездишь?-тут даже новые сайленты станут старыми враз.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: НямЪ (---.83.238.124.gprs.mrdv.mts.ru)
Дата: 17-12-13 11:41
вот такая хрень выскочила за 400 км пробега, поскольку дело было в дороге, пришлось тупо доезжать до места назначения.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: СергейЛ (82.162.36.---)
Дата: 17-12-13 11:49
НямЪ писал:
> вот такая хрень выскочила за 400 км пробега, поскольку дело
> было в дороге, пришлось тупо доезжать до места назначения.
Тогда дело за проверкой сайлентов(скорее всего, с последующей заменой). Правильно пишут(Хантеркатт) - стоишь на месте, все гуд. Поехал - рычаги назад подались(из-за сопротивления шин качению), получил отрицательное схождение.
ПС Очень хорошо видно как такие машины едут по бездорожью - к них колеса не только вверх-вниз ходят, но еще и вперед-назад гуляют.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: федот68( Калуга) (2.94.125.---)
Дата: 17-12-13 11:55
ты ТАК сточил новые шины за 400 км пробега ???
Не за 400 тысяч и даже не за 40 000 ???
Тебе пора номинироваться на суппер-пуппер испытателя шин.
На два-три порядка умеющего ускорять их износ.
Кстати - на фото явно видны последствия дикой перекачки старой покрышки.
На широких ( "низких серий") радиалках - именно при перекачке сильнее трутся края ( оба) , чем середина.
Ну а местный износ - следствие экономии на балансировке колеса....
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Huntercatt (---.yota.ru)
Дата: 17-12-13 13:00
А у меня сложилось впечатление (из форума конечно) , что Нямъ вообще любит экономить, а потом впухать на экономии.Перекачка - это наверное, чтобэ меньше бензина ел утилек :))-економия, так сказать ))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: НямЪ (---.83.238.119.gprs.mrdv.mts.ru)
Дата: 17-12-13 13:49
если ты найдешь место где я писал что это новые шины - согласен премию отдать тебе ))
я написал что от момента появления намеков на грыжу до прибытия в пункт назначения прошло 400 км.
кстати, давление в шине было 2 ровно (что на 0,2 ниже рекомендованного), поскольку шина более высокого профиля, аморты изношены а дороги оставляют желать лучшего. мимо кассы.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: НямЪ (---.83.238.119.gprs.mrdv.mts.ru)
Дата: 17-12-13 13:50
Какой же русский не любит экономить?
А вот если найдешь где я впухал на экономии - поделю премию на которую федот намекает между вами ))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: федот68( Калуга) (2.94.125.---)
Дата: 17-12-13 14:00
Амортизаторы изношены, колесо не балансировано ни разу - что ещё хотеть ???
Какие удивлялки ???
Судя по контрольным меткам в боковых дорожках - этому колесу тысяч десять пробега точно на помойке прогулы ставят....
Да. Я тебе не про премию намекал.
А про место работы.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Huntercatt (---.yota.ru)
Дата: 17-12-13 14:19
Йусские любят економить, а мы нет ), Мы думает , что если амморт не отработает хде нибудь на дороге в Кавалерово, то придет кердык-мардык :(( Тормоза, колеса и подвеска - имхо не то, на чем стоит економить. А
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: НямЪ (---.83.239.3.gprs.mrdv.mts.ru)
Дата: 17-12-13 14:21
Да ты провидец (С)
мастер тыкать пальцем в одно место :))
Колесо балансировано, ибо буквально за три месяца до этого надето на диск, прикинь? То что оно надето не новым - это уже мои личные заботы. То что до разрешенного правилами износа еще есть пару мм - легко заметить по фото.
В чем суть претензий?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: НямЪ (---.83.239.3.gprs.mrdv.mts.ru)
Дата: 17-12-13 14:26
Ну да, только критерии износа аммортов у всех разные. Кто-то на слух определяет, кто-то по внешнему виду, а кому-то поведение машины на дороге не нравится.
Что однако не избавляет от обилия в подобных темах чудаков, любящих поучать жизни на ровном месте вместо советов по существу. Некоторые ученые говорят, что подобным образом подобные чудаки самоутверждаются в собственной невьипенности :)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Huntercatt (---.yota.ru)
Дата: 17-12-13 14:33
Я вот не избавляюсь ни от чего.У меня на машине всякого гуана типа рычагов, линков и стабилизаторов нэма. Но амморт сцуко вещь очень опасная. Я один раз догнал столб из-за того,что он высокочастотные не отрабатывал вибрации (гребенка типа) . Потому, берегите себя и отремонтируйте машину ))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: НямЪ (---.83.239.20.gprs.mrdv.mts.ru)
Дата: 17-12-13 14:38
Заменены аморты уже :)) Дело с той резиной летом было.
кстати - аморты были сухие при замене, стуков тоже не было. просто колеса больше штатных и тяжелее гораздо вызывали сильные вибрации на мелких неровностях. как поставил штатные - ощущение что аморты сменил ))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: федот68( Калуга) (2.94.125.---)
Дата: 17-12-13 15:07
НямЪ писал:
> Да ты провидец (С)
> мастер тыкать пальцем в одно место :))
А что делать, коль с первого раза не доходят мои слова ?
> То что до разрешенного правилами износа еще
> есть пару мм - легко заметить по фото.
> В чем суть претензий?
На боковых дорожках эти метки давно в минуса ушли...
Колесо подлежит безусловной выбраковке коль не менее двух меток "касаются" дороги.
А коль боковые дорожки стёрты в ноль....
Слов нет.
Повторяю (ещё раз) :
широкие, низкопрофильные покрышки с радиальной конструкцией корда имеют повышенный износ как при занижении оптимального давления в шине, так и при его превышении
Ну а суицидальная езда на утёртой в говно покрышке - это не из экономии. Это от тупости и скупости.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: виктор59 (95.188.227.---)
Дата: 17-12-13 15:47
НямЪ писал:
> Передние колеса снашиваются неравномерно - внутренняя часть
> сильнее чем наружная, при этом очень быстро - за неск тыщ
> несколько миллиметров почти до корда.
> Машина ML320 W163 2001 года
-------------------------------------------------------------
При таком износе ( ...за неск тыщ несколько миллиметров...) шины должны нехило нагреваться при поездках даже в несколько км.
Люфты где-то неслабые.Регулировка в статике - пустая трата времени.
Отсюда практический совет.Если, конечно, есть желание и возможность.
После пробега, скажем км 10, смотрим нагрев шины.Уменьшаем схождение(достаточно крутить один наконечник), едим эти же км, щупаем - делаем выводы.уменьшилась температура- еще уменьшаем, увеличилась-крутим в обратную сторону. Ну и тд.
Для скептиков сразу - эту устрицу ел. На дровах , порой, самый простой способ.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: НямЪ (---.83.239.20.gprs.mrdv.mts.ru)
Дата: 17-12-13 15:49
А куда посмотреть в ходовке? Явно проблема не в рулевке, про сайленты уже сказали, что еще может быть?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Славянин (---.81.118.217.in-addr.arpa)
Дата: 17-12-13 16:02
НямЪ -на федотку внимания не обращай,он всем и везде в такой форме так пишет,видимо "семь пядей во лбу"
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: KVANT (---.bb.netbynet.ru)
Дата: 17-12-13 16:12
Попробуй поставить на ручник и включи драйв потом реверс, возможно уже будет видно как колёса выворачивает на люфтах, так проверяли на тачке с мягкими сайлентами, правда там передний привод был.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: виктор59 (95.188.227.---)
Дата: 17-12-13 16:13
НямЪ писал:
> А куда посмотреть в ходовке? Явно проблема не в рулевке, про
> сайленты уже сказали, что еще может быть?
Не представляю мерсовскую подвеску.
У нас чаще японское б/у. У меня сейчас м/а литайс. Передняя подвеска - рычаг на продольном торсионе. Простой замер расстояния между передними и задними покрышками слева и справа показал разницу в 20 мм.Слева меньше.Тупо удлинил левый торсион. Естественно, после - регулировка схождения.После - пробег корейских хангук 40тыс., на вид как новые. Всегда маленько перекачиваю.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: KVANT (---.bb.netbynet.ru)
Дата: 17-12-13 16:19
федот68( Калуга) писал:
> Повторяю (ещё раз) :
> широкие, низкопрофильные покрышки с..., так и при его превышении
Может я чего не понимаю, но почему низкопрофильные, не ну бывает ставят на джипы низкую резину, на Эскалейде видел, да и по фото, на мой взгляд не было перекачки , а скорее наоборот, при повышенном давлении стирается середина а не бока.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (---.dynamic.primorye.net.ru)
Дата: 17-12-13 16:57
НямЪ писал:
> Машина ML320 W163 2001 года
Тю, эвона как... уж лучше праворукий крузак тех же лет, чем это сомнительное щасстье.
Я-то думал, что ты до нового мерса дослужился.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Huntercatt (86.102.84.---)
Дата: 17-12-13 17:34
Да год вообще пох иногда. Тут от сервиса все зависит и состояния. У мя ЛР Д1 98 года (с пробегом 65 ткм правда). И прекрасно ездит. В такие места, куда даже пройти трудно)) Но то легенда ж , а не машина ))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (---.dynamic.primorye.net.ru)
Дата: 17-12-13 17:44
Huntercatt писал:
> Да год вообще пох иногда.
Это я к тому, что "Мерс" может быть статусным только если он новый.
В противном случае это просто старое фашистское ведро с гайками.
> У мя ЛР Д1 98 года (с пробегом 65 ткм правда). И
> прекрасно ездит. В такие места, куда даже пройти трудно)) Но то
> легенда ж , а не машина ))
Ты бы не гордился особо.
Все попытки проехать из Москвы во Владивосток и/или обратно на "Дроверах" заканчивались неудачно.
Ну, в смысле, что машина проезжает дистанцию только через большой трах и большие деньги,
тогда как на большинстве других машин, да даже на сермяжных классических "жигулях" это удается довольно легко и непринужденно.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: НямЪ (77.34.139.---)
Дата: 17-12-13 18:00
Бывают иногда другие резоны при покупке машины, нежели ремонтопригодность :))
Бывает например просто мечта. А мечты надо сбывать, периодически.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: НямЪ (77.34.139.---)
Дата: 17-12-13 18:02
Да у нас тут тоже чаще японское б/у :)))
Двухрычажка с торсионом, ничего сложного, но сцуко короткоходная малясь.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: НямЪ (77.34.139.---)
Дата: 17-12-13 18:03
потому что в "системе мер и весов имени федота" 265*65/17 - низкопрофильная резина :))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: zimandr (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 17-12-13 18:04
Иван писал:
> Это я к тому, что "Мерс" может быть статусным только если он
> новый.
> В противном случае это просто старое фашистское ведро с
> гайками.
>
Не Иван, ты не прав. Все зависит от ухода за автомобилем и от обслуживания. В свете последних изменений в жизни занимаюсь коммерческими Мерсами. Я честно говоря в шоке от надежности и неприхотливости этих автомобилей. Раньше выражение "мотор милионник" вызавало у меня гомерический хохот. А ведь сцуко ездят по миллиону, без всяких там замен турбин, ГРМов, головок как расходных материалов. И жрут нашу солярку и не давятся.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Huntercatt (86.102.84.---)
Дата: 17-12-13 18:06
Ну в москву лучше на самолете, а на ЛР (не путать с РРдровером) на Самаргу.Хотя за последние 20 тр из которых 5 - откровенное г-но, колодки и крестовинки пришлось менять. Жестянобаночные покемономашины для передвижения по асфальтам мне давно не интересны .Но тут, как гриццо, на вкус и цвет )))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: виктор59 (95.188.227.---)
Дата: 17-12-13 19:31
НямЪ писал:
> Двухрычажка с торсионом, ничего сложного, но сцуко
> короткоходная малясь.
Сайлентблоки рычагов, сайлентблок тяги нижнего рычага, наконечник к рулевой рейке.Больше нечему болтаться.
Ничего там сложного нет
ПС в первом сообщении немного натуфтил:" удлинил торсион".
Правильно "удлинил тягу нижнего рычага".
ПСС Ремонт на сто?.Хм..., реалии таковы, что на сто люди просто зарабатывают деньги, ремонт авто их интересует в последнюю очередь.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Володя (---.yota.ru)
Дата: 17-12-13 20:04
Иван писал:
<Это я к тому, что "Мерс" может быть статусным только если он новый.
В противном случае это просто старое фашистское ведро с гайками.>
Аплодисменты) А я все не мог подобрать термин, когда товарищ древнего шестисотого купил, а потом по сервисам скитался)))
Зимандр
То есть мерседес спринтер до сих пор надежное авто миллионик? Это я серьезно спрашиваю
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: zimandr (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 17-12-13 20:08
Да Володь. В субботу Одинцовские маршрутки приезжали на ТО 800тыс. Ради интереса посмотрел историю ремонтов. Диски-колодки-масло.... Все. Редкий случай когда по счету выходило больше 12тыс рублей.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: zimandr (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 17-12-13 20:31
Крафтеров и Спринтеров на одном заводе собирают. Отличие тольео в моторе. На них даже коробка МВ стоит. Но мотор ременный,VAG. Считаю не особо удачный. И по моменту не идеально подходит к КПП. А вообще прикольно. Сейчас купить государственной организации автомобиль МВ крайне сложно, после того как их за откаты накрячили на 6мрлд евро.)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Володя (---.yota.ru)
Дата: 17-12-13 20:47
Про смену рабочих Газелей на принципиально хорошие грузовички. Еще правда на Мицу Fuso смотрю
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: zimandr (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 17-12-13 21:35
Володя писал:
> О'К, у вас вторичные машины бывают?
Не, не связываемся. Коммерческая вторичка дело неблагодарное. Ибо на этих автомобилях деньги зарабатывают и сдают только когда им пипец совсем.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: федот68( Калуга) (83.149.47.---)
Дата: 17-12-13 21:54
65 серия - уже низкопрофиль.
90;82 -нормуль. Ну 70% высоты от ширины -ещё терпимо.
А 65,55,50 - уже не для наших "дорог",на которых ямы с острыми асфальтовыми краями - норма жизни.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: willy (---.pool.axon-isp.net)
Дата: 18-12-13 02:36
А 65,55,50 - уже не для наших "дорог",на которых ямы с острыми асфальтовыми краями - норма жизни.\\\\\\\\\\\\\
федот68( Калуга) (83.149.47.---), весной прошлого года 225\55\18 на окуенной скорости яма в асфальте с куевыми краями. Шина и диск выстояли-но гораздо хуже-слезу пустила стойка(((. Так что шины не всегда даже с таким профилем умирают первыми. А по цене- шо то, шо то. Примерно одно и тоже.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: федот68( Калуга) (83.149.45.---)
Дата: 18-12-13 02:52
На Мерине ( 124 кузов) в похожей ситуации передний амортизатор тупо капот пробил . Было дело :-))
Всё же базар про то, что широкая радиалка одинаково ( почти) стирается и при недостаточном и избыточном давлении - края вговно, а середина - практически нет...
Критичекий износ шины( по индикаторам) определяется в любом случае не по максимально оставшейся точке протектора, а по максимально стёртому участку.
По крайней мере - адекватными автовладельцами, не склонными к суициду.
Хотя бывает ещё круче ( тож , кста- на Мерине :-)) ) - ездит перец с отвалившейся ребордой обода литого колеса... Как оно не спустило - Х,З. но сантиметров десять-пятнадцать - отсутвовало напрочь.
Догнал дятла, остановил. Ткнул носом.
Ответ поразил : " моя машина - как хочу так и езжу"....
После обещания столкнуть в кювет "мудреца" - похромал в сервис ( рядом - метров сто). ибо у того дятла ни баллонного ключа , ни домкрата в машине не присутствовало.....
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: НямЪ (---.83.239.28.gprs.mrdv.mts.ru)
Дата: 18-12-13 10:45
265*65 = 172 мм высоты профиля
235*70 (штатные)=164,5 мм высоты профиля
и какое из них низкопрофильней? ))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Шарма (5.16.133.---)
Дата: 18-12-13 12:48
65 низкопрофильней. Так как 80,- это полный профиль. Или серия - отношение ширины к высоте покрышки в процентах.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: федот68( Калуга) (2.94.125.---)
Дата: 18-12-13 15:19
Полный профиль - обычно 82% ( ибо объём обода в "бублике" тоже считается) либо 90% ныне. ( 90% - пишется , когда размерность указывается в миллиметрах)
НямЪу:
Речь веду не про абсолютную высоту шины ( боковины "бублика") а про относительную .
Про износ, кажущийся парадоксальным постараюсь пояснить:
При радиальной конструкции корда корд протектора намотан как раз таки повдоль протектора.. Поскольку он в 99% случаев металлический - практически не растягивается.
Потому при перекачке не выпячивается середина. А края протектора - менее жёсткие и выпячиваются наружу.
Та же шняга и при недокачке.
Только причина другая - недостаточна поддержка давлением воздуха протектора вызывает "продавливание" середины беговой дорожки ( это справедливо для любой шины. любой конструкции)
Потому самые массовые ныне - радиалки с металлокордом на беговой дорожке можно только в довольно узком диапазоне нагрузки/давления эксплуатировать.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: НямЪ (77.34.139.---)
Дата: 18-12-13 18:20
Нет перекачки, 2-2,2 постоянно качаю ))
Залез сегодня сам в подвеску, углядел что сайлентам верхнего рычага с левой стороны хана пришла, добавил в виш-лист.
Думаю нижний сайлент тоже поменять. И еще думаю - другую сторону трогать? Визуально целая. Или здесь как с аммортами - менять попарно?
Поехал менять задние стойки, пацаны разобрали половину, потом сказали дальше мы не сможем, нужен спец-ключ, собрали обратно, уехал ни с чем. Вот такой сервис. :)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: федот68( Калуга) (83.149.45.---)
Дата: 18-12-13 18:37
Попарно просто потому, что коль одному кирдык - его "зеркальному брату" тоже "где-то рядом".Типа даже не для перестраховки, а чтобы второй раз скоро не лазить.
Да и "чиста визуально" айленты не всегда диагностируются. Любые .На любой машине.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Huntercatt (86.102.84.---)
Дата: 18-12-13 18:38
Нужно если не менять, то хоть отдефектовать с разбором. Как там сверху поймешь этот сайлентблок. Тут лучше за работу заплатить и спать потом спокойно, чем ездить десять раз к мастеровым..ИМХО.
Но вообще то в подвеске желательно все менять парно - аммо, пружины, сайленты. А то может еще хуже стать ( Ну и неважно один сб или два ты поменял, все равно надо на развал потом ездить :(
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ЧеГевара (109.110.33.---)
Дата: 19-12-13 00:21
Женя ... ну ты форумы всякие по любому поводу куришь ... должен был знать про дороговизну убитых баварцев для трудящихся...
Что значит разобрали половину и уперлись в отсутствие спец-ключа ??? С "Мечтой" ТАК нельзя... через такое обращение с мечтой хронический геморрой вылазит , причем не только у мечты и в ближайшем будущем...
Я за Мерседес !!! Новый конечно... Ну в крайнем случае с чистым и счастливым прошлым в последнем кузове...
Мне еще на заре "праворуких" машин конкретные сибирские мужики объяснили коротко одну купеческую истину...
"Если ты на джипе - то у тебя есть деньги , а если у тебя есть деньги то джип должен быть новым и леворуким" ...
Не скрою , не сразу понял (принял) ,но со временем дошло к чему надо стремиться.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: НямЪ (77.34.139.---)
Дата: 19-12-13 00:31
Дим, этот - конкретный американец :))
И дороговизна его только из-за запросов мастеровых, запчасти бывает что дешевле тойоты покупаю.
Насчет новых авто - там тоже не все гладко. Мне ходовку вкруг обновить обойдется по цене ТО какого нить прадика.
Резюмируя - при отсутствии денег на новое, ездим на том что есть :)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ЧеГевара (109.110.33.---)
Дата: 19-12-13 00:54
Понимаю Женя и не спорю ... Ты себя убедил. Этим дышит каждая буква твоего ответа . И то что "американец" и то что дешевле "прадика"... и самое главное (печальное) убедил себя в отсутствии денег...
Вопрос не в этом ... Ты же не покупаешь б/у трусы или б/у носки.Ты изначально запретил себе это делать. А раздолбаный "мерседес" на лысой резине ремонтируемый "реальными пацанами" это клево , ну по крайней мере не скучно...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: НямЪ (77.34.139.---)
Дата: 19-12-13 01:52
ЧеГевара писал:
> "прадика"... и самое главное (печальное) убедил себя в
> отсутствии денег...
мне тяжело представить что из ведра емкостью 10 литров можно налить 20 литров жидкости
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ЧеГевара (109.110.33.---)
Дата: 19-12-13 08:04
На мой взгляд в емкости 10 литров должно быть 5 литров сливок, а не 10 л. прокисшего молока...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Huntercatt (86.102.84.---)
Дата: 19-12-13 16:42
ИМХО пох в каком кузове мерседес. Важно, есть ли нормальное обслуживание. Имею перед глазами товарища, психопата, ездит на крауне 3.0, 1988 года, по причине глубокой половой любви к последнему. Ремонт подвески (пневмо) обошелся ему последний раз в 70 тр. Что это? Недостатка молока там нет и не было.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Пупкен (95.154.76.---)
Дата: 19-12-13 23:53
НямЪ писал:
> Мне ходовку вкруг
> обновить обойдется по цене ТО какого нить прадика.
за ТО 150 прадика отдавал около 11тр недавно. Погнали считать?)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Zloalex (---.gprs.mts.ru)
Дата: 20-12-13 01:01
Дык пусть считает с китайчатиной.
Если каждые 1000 км менять б/у резину на б/у сильно дешево Месрадес обходится.
Походу автор темы таки зажал бабло на 3D стенд..
Правды мы так и не узнаем.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Сергей Михейкин (83.220.236.---)
Дата: 20-12-13 02:14
>за ТО 150 прадика отдавал около 11тр недавно. Погнали считать?)
Дороговато, я за ТО 110 6500 ;) вот ТО 80 и 100 были дороговаты, но в первом случае замена всех жижь, во втором свечи...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
