|
О разном...
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 12:24:14 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 19:24:14 |
|
Автор: Nick (80.83.238.---)
Дата: 12-05-07 20:51
Запуталсо :-) Вроде получился кеч, но бизань выше грота... На шхуну не тянет, площадь парусов смешная... Дрескомб вроде тоже не подходит, бизань великовата. Какие мнения, что это по классификации?
Вот блин, в море не выйдешь, так дурацкие вопросы возникают :-)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (212.91.213.---)
Дата: 12-05-07 21:02
Nick писал:
> На шхуну не тянет, площадь парусов смешная...
Учебная шхуна, однозначно ;-)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Sergey KS (---.xdsl.primorye.ru)
Дата: 12-05-07 21:41
По вооружению, не знаю.
Но, коль скоро все идет к яхте, тем далее, ей не идет курятничек.
Как,хоккеисты собирались в кучу:
Мы самые,крутые. Мы самые сильные. Мы самые, самые...
А теперь в холодную воду!!!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Nick (80.83.238.---)
Дата: 12-05-07 21:50
Sergey KS писал:
> Но, коль скоро все идет к яхте, тем далее, ей не идет
> курятничек.
> А теперь в холодную воду!!!
Неохота в воду-то :-) Будем пока мотосейлером, им вроде курятник разрешен :-)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Nick (80.83.238.---)
Дата: 13-05-07 09:26
Sergey KS писал:
> Но, коль скоро все идет к яхте, тем далее, ей не идет
> курятничек.
Вот!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Sergey KS (---.xdsl.primorye.ru)
Дата: 13-05-07 10:38
Если серьезно, то сравни соотношения площади парусов к площади бокового сопротивления корпус+рубка, на первом снимке и на последнем.
При такой его длине, ему безболезненно иметь такую рубку.
А если, парус ради , чтобы "он был", то конечно, с рубкой удобней в сто раз:0)))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: kapitan (84.47.166.---)
Дата: 13-05-07 17:54
Повидимому - шхуна.
Если поставите на передней мачте прямые паруса будет - бригантина.
Поскольку передняя мачта меньше, то это Фок, а задняя - Грот.
Однако, обыкновенно мачты так не растягивали.
У Вас могут быть некоторые трудности в балансироке лодки.
Если мачты кучкуются посередине можно добиться удовлетворительной управляемости как с полным вооружением, так и под одним передним парусом (фоком или гротом).
Впрочем, для моторного судна это может и не столь важно.
Кстати - еще пара вопросов не в тему.
Я что-то не заметил у Вас стеклоочистителя.
По Вашему разумению - он не нужун?
Если всё же он есть - не царапает ли он плексиглас?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Nick (80.83.238.---)
Дата: 13-05-07 21:09
kapitan писал:
> У Вас могут быть некоторые трудности в балансироке лодки.
Вот как раз вернулся с первых испытаний с полным вооружением. Восторг!
Управлять можно парусами, не трогая руль. Держит курс, как влитая. Случайно так сложилось, что грот и стаксель хорошо уравновешиваются бизанью, тут нет моих расчетов, поскольку "лепил из того, что было".
Жалко, не было хорошего ветра, но пару раз разгонялись до пяти узлов. Площадь парусности маленькая для такого корпуса, поэтому при слабом ветре тихоход.
> Кстати - еще пара вопросов не в тему.
> Я что-то не заметил у Вас стеклоочистителя.
Я его тоже ни разу не видел.
> По Вашему разумению - он не нужун?
Иногда нужен, но обойтись можно.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Ням (82.162.102.---)
Дата: 13-05-07 21:56
как-то на форуме КиЯ проскакивала инфа от авторитетного яхтенного капитана, что боковая площадь не оказывает заметного влияния на ходкость и лавировку под парусами :) вот лобовое сопротивление это да.. и то, для 5 узлов оно совсем слабое будет.. обычно им заморачиваются на катамарнах, они быстро ходят..
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Борисыч (---.xdsl.primorye.ru)
Дата: 13-05-07 22:17
Поздравляю!, и снимаю шляпу, ты просто молодец, !
Было бы очень интересно посмотреть живьём...:-)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Nick (80.83.238.---)
Дата: 13-05-07 22:23
Борисыч писал:
> Было бы очень интересно посмотреть живьём...:-)
Давай на Аскольде встретимся в следующие выхи! Нам обоим осваивать матчасть надо, а где лучше освоить, чем в настоящем море... Заодно посмотрим как стражи границ себя поведут.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Sergey KS (---.xdsl.primorye.ru)
Дата: 13-05-07 22:44
, что боковая площадь не оказывает заметного влияния на ходкость и лавировку под парусами :)
Это,извини,теория. Кто то , что суазал. На волне, при слабом ветре,
хрен поворот сделаешь. Паруса долой, и под мотором.
Это практика. Именно, на такого класса посуде.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Борисыч (---.xdsl.primorye.ru)
Дата: 13-05-07 22:50
Не , у меня щас другие планы, Асольд пока отменяется, да и вообще туда надо ходить в августе или начале сентября, когда вода потеплеет, щас там холодно , а ходить в такую даль, чтоб морозить сопли как-то не хочется...., на дворе всего лишь +10..:-((.
Но , думаю, за сезон увидимся..:-)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: kapitan (213.33.155.---)
Дата: 14-05-07 21:41
Nick писал:
> kapitan писал:
>
> > У Вас могут быть некоторые трудности в балансироке лодки.
>
> Вот как раз вернулся с первых испытаний с полным вооружением.
> Восторг!
> Управлять можно парусами, не трогая руль. Держит курс, как
> влитая. Случайно так сложилось, что грот и стаксель хорошо
> уравновешиваются бизанью, тут нет моих расчетов, поскольку
> "лепил из того, что было".
>
Весьма рад за Вас, что лодка получилась хорошо уцентрованной.
Однако, я говорил о балансировке лодки, как с полной, так и с частичной парусностью.
Если Вы уберёте паруса на задней или передней мачте – лодка будет висеть на руле, если, конечно руля вообче хватит.
На парусниках стараются делать так, чтобы при каком-нибудь одном центральном парусе лодка не висела на руле. Это удобно для уменьшения парусности при усилении ветра и для подхода к берегу.
Для моторно-парусных лодок это, наверное, не будет иметь большого значения, поскольку нет особого резона пользоваться неудобными ветрами, да и подходить к берегу удобней заблаговременно убрав паруса.
Большие возможности для управления судном одними парусами – характерно для всех многомачтовых лодок, даже с совсем небольшими задними парусами. Как, например – кэч или иол.
Если интересно, расшифровку названий различных парусных вооружений можно посмотреть в словарике http://traveller.boom.ru/dictionary.htm/
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Nick (---.dialup.primorye.ru)
Дата: 14-05-07 22:15
kapitan писал:
> Если Вы уберёте паруса на задней или передней мачте – лодка
> будет висеть на руле, если, конечно руля вообче хватит.
Да, так и есть.
> Большие возможности для управления судном одними парусами –
> характерно для всех многомачтовых лодок, даже с совсем
> небольшими задними парусами.
Нравится (и нужна) именно возможность не стоять все время на руле. Мне этого хватило за катерный период жизни :-) Испытания только начались, вот схожу в более-менее дальние походы, тогда картина станет яснее.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: kapitan (213.33.155.---)
Дата: 15-05-07 01:58
Нямыч писал:
> как-то на форуме КиЯ проскакивала инфа от авторитетного
> яхтенного капитана, что боковая площадь не оказывает заметного
> влияния на ходкость и лавировку под парусами :) вот лобовое
> сопротивление это да.. и то, для 5 узлов оно совсем слабое
> будет.. обычно им заморачиваются на катамарнах, они быстро
> ходят..
>
Конечно, боковая площадь не оказывает существенного влияния на ходкость лодки на полных курсах. Однако, лавировочные возможности лодки непосредственно зависят от бокового сопротивления и гидродинамических свойств киля.
Мрторно-парусное судно как раз и хорошо тем, что нет надобности чересчур выпендриваться с лавировочными качествами лодки, что позволяет радикально упростить конструкцию лодки и её парусного вооружения.
Используя, при этом наиболее удобные ветра.
Лавировка против слабого ветра, при любом раскладе – развлечение весьма сомнительное. Проще запустить – бр…бр…бр… и идти сразу куда надобно.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|