- Re: "Как у меня украли яхту" -- Форум водномоторников.

	О разном... Правила общения в форуме
Прежде чем задать вопрос! Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта.

Московское время 01:18:37

Ваше локальное время

Владивостокское время 08:18:37

Следующая тема | Предыдущая тема

"Как у меня украли яхту"

Автор: Ар_бат (213.79.74.---)
Дата: 26-01-13 15:40

Пару лет назад в Москве произошёл такой случай. Не знаю как назвать: то ли традиционное распиzдяйство и безалаберность, или уже это и вправду явление именуемое как "славянский пофигизм"
Вообщем кому не лень, читайте . Яхта не моя.

У вас когда-нибудь сгорал дом? Вы теряли свой бизнес? Случались события такого масштаба, когда вы, благополучный в финансовом плане человек, в одночасье оказывались в финансовой дыре? Я расскажу, как это произошло у меня, в ситуации, которой я совершенно не ожидал, но в которой может оказаться каждый из нас. Теперь я в этом совершенно уверен.
Итак, меня зовут Дмитрий. Еще несколько лет назад я был соучредителем холдинга, занимающегося развитием яхтенного бизнеса в России. Я проектировал и строил причалы, развивал инфраструктуру маломерного флота, организовал Водное такси в центре Москвы, выпускал журнал и даже построил собственный яхт-клуб. Кризис и некоторые субъективные обстоятельства заставили меня покинуть этот бизнес. Что-то я продал, что-то просто потерял, вернулся, как говорится, к научной деятельности. Из ценного, но не очень нужного при данных обстоятельствах, осталась яхта, лодка длиной 31 фут, GRANDEZZA 31 OC. Кризис не позволял продать ее раньше. Я терпел, экономил, брал кредиты, рассчитывая ее продать и залатать финансовые прорехи и начать жизнь, так сказать, с чистого листа.
Прошлой зимой я решил, что время пришло, пора продавать. Я предпринял первые попытки от нее избавится. Дал объявления на известных сайтах, известил компании, торгующие аналогичными судами, сделал тираж рекламных листовок, которые попытался раздавать на февральском бот-шоу в Крокусе.
Там же я встретил своего старого знакомого, Илью Мири, работавшего исполнительным директором Московского яхтенного порта. Он рассказал мне, что теперь является директором новой, дочерней МРП, структуры, специализирующейся на продаже неновых лодок. Называется эта фирма «Водный мир», находится на территории МРП и ведет активную рекламу в этой области. Он убедил меня, что продажа судов – удел профессионалов, что наше сотрудничество многократно повысит шансы продать мою посудину, что передав им лодку, мне останется лишь ждать денег, позабыв про все заботы о ней.
В конце апреля я «дозрел». Собственные результаты по продаже были весьма скромны, в то время как на почту мне сыпалась все более и более заманчивая реклама. Последнее предложение предлагало даже отсутствие оплаты стоянки лодки в период продажи и 3% комиссионных. В мае я дрогнул и привез яхту в МРП.
Дополнительным аргументом, продавать ее там, было то, что на той же территории расположена фирма Юнисейл. Эта контора, официальный дилер моторов Вольво Пента ухаживала за моей лодкой с момента покупки и могла помочь, случись при продаже какие-либо трудности с матчастью, устранив практически любые поломки.
Если кто бывал том клубе, знает, как строг там пропускной режим. Пройти и проехать на территорию практически невозможно без согласования с руководством. Если ты приехал на площадку посмотреть лодку, а потом, например, решил прогуляться по пирсу, ничего не выйдет. Выведет охрана. Это же относится к перемещению через КПП материальных ценностей. Все только по пропускам, по накладной с печатью выдающей структуры. Авторитет МРП и строгость местных правил усыпили мою бдительность, о чем я многократно жалел в дальнейшем.
Итак, привез я яхту. Заключил агентский договор. Передал лодку по акту приема-передачи. Лодку осматривали тщательно. В акте отразили даже все мелочи. При этом, правда, пришлось внести еще немного денег. Мне пояснили, что все расходы до продажи несу я сам. Так что мыть яхту, приводить ее в товарный вид будут за мой счет. Агент на это своих денег тратить не должен. Логично. Заплатил. Выписал, кроме того, нотариальную доверенность на сотрудника «Водного мира», Карпухина Николая, данные на которого они мне дали. Этот молодой человек должен был в случае продажи снять ее с учета и выполнить все необходимые формальности для переоформления. Доверенность, правда, не предоставляла права получения денег. Однако, агентский договор давал право Водному миру получить, согласовав со мной, аванс. Почему я так подробно останавливаюсь на этих нюансах, будет ясно ниже.
В конце июля Артур Ткаленко, которого еще на выставке, Илья Мири представил как своего ведущего сотрудника, сообщил, что покупатель на лодку найден. Нужно приехать и подписать договор. По приезде выяснилось, что договор будет с рассрочкой платежа. Лодка ведь дорогая, стоит семь миллионов рублей. Поэтому покупка возможна лишь с рассрочкой платежей на пол года, с авансом в 1 200 000. Что ж, и так не плохо. Тем более, что Водный мир обеспечивает все гарантии по получению денег и безопасности судна. Гарантии выглядят следующим образом. Официально лодка передается и оформляется только после выплаты всех денег. Перед реальной передачей она страхуется за счет покупателя. Покупатель хранит ее в МРП, за шлюзы не ходит. Если платежи прекращаются, лодка снова выставляется на продажу. Все эти условия, как казалось, обеспечивали безопасность сделки.
3 августа я приехал в «Водный мир» и подписал Договор купли-продажи с рассрочкой платежа на вышеназванных условиях. Покупатель, некий Игорь Сафин, попросил при этом передачу лодки отложить до момента, когда он убедится в ее полной технической исправности. Поэтому Акт приема-передачи подписан не был. Не был передан мне и 1 200 000. Он остался в «Водном мире». Предполагалось, что агент будет гарантом выполнения сторонами всех обязательств. Агент, кстати, попросил увеличения своего вознаграждения до 5% за дополнительные работы в связи с рассрочкой. На том и расстались.
Дальше начались сложности. Артур по телефону объявил, что с двигателем есть проблемы, что фирма «Юнисейл» не компетентна, не нравится, как специалист ни ему, ни покупателю и требуется дополнительная диагностика у некоего другого специалиста. Я, естественно, не возражал против любой диагностики. Тем более, что деньги, из которых можно было страховать судно, производить диагностику и готовить судно к эксплуатации уже были у Агента.
Дней через десять я позвонил и поинтересовался, чем закончилась эта диагностика. Артур позвал меня в контору, сказав, что возникли некоторые «трудности».
Вот, со слов Артура, как развивались события после 3 августа. 6 августа они выписали пропуск на вывоз лодки из яхт-клуба. Николай Карпухин выписал покупателю рукописную доверенность на распоряжение судном. Лодка легально выехала из клуба. 8 августа Артур заключил от моего имени договор ее страхования. Действие договора почему-то начиналось с 13 августа. 13го же и были внесены деньги за страховку. 10 августа покупатель приехал в клуб и попросил вернуть ему 400 000 рублей из задатка на диагностику. Они ему были выданы без какого-либо согласования со мной. После этого, опять же со слов сотрудников «Водного мира», общение с покупателем продолжалось. После моего звонка они попытались выяснить реальное местоположение лодки. Начали искать покупателя, выяснили, что паспорт его и прописка, липовые и только после этого позвонили мне.
19 августа мне, наконец, об этом рассказали, отдали деньги, которых к тому моменту осталось 690 000 рублей. Куда и на каком основании были потрачены остальные, внятно объяснить не смогли. Почему лодка была вывезена из клуба без акта приема-передачи, тоже. Так же неясно было, почему до сих пор не извещена милиция (полиция). Официального извещения о пропажи моего судна из «Водного мира» я не получил до настоящего времени.
И теперь началось самое печальное. Со слов директора «Водного мира» Ильи Мири, они не несут никакой ответственности за все произошедшее. Поскольку они, как Агенты только помогают мне продать судно. Да, они приняли его у меня по Акту, но где написано, что они теперь обязаны его хранить? Да, Николай Карпухин получил доверенность, но получил ее, как частное лицо. Он же, как частное лицо, выпустил ее из МРП, принял деньги от покупателя, тратил их по собственному усмотрению и подписал пропуск на вывоз лодки. Артур Ткаленко не является сотрудником «Водного мира» и работать там даже и не мог, так как не является гражданином РФ. Он просто «помогал» в продаже на общественных началах. И, наконец, «Водный мир» является частной компанией с одним учредителем-физлицом, уставным капиталом в 10 000 рублей и никакого отношения к группе МПР, МСЗ и прочим авторитетным организациям не имеет. Мне, правда, об этом сообщили представители службы безопасности МРП. Думаю, комментарии тут излишни.
Дальше наше общение шло уже в кабинетах дознавателей. С их слов, ситуация уникальная. Яхт такой стоимости и размеров в московском регионе еще не крали. Сделать это было можно только при наличии подобного разгильдяйства. Ну, если это действительно разгильдяйство. Отследить перемещение судна размером 10 метров на платформе по горячим следа не представляет труда. Однако, спустя более трех недель, оно может быть на другом конце России и за ее пределами. Кроме того, Grandezza 31OC довольно редкая, дорогая яхта с характерным силуэтом. Официально, по сведениям компании «Гранд Марин», дистрибутора этой марки, в таком, синем корпусе официально таких лодок ввезено 3 штуки. Яхта не автомобиль. Ее перекраска, перебивка номеров, маскирует судно не сильно. Появление подобного судна – яркое событие для региона. Разобрать пластиковое судно на запчасти так же проблематично.
Для чего я это все написал. Во-первых, надеюсь на чудо. Может быть яхту найдут. Если об этом событии станет известно максимальному количеству людей, особенно из «яхтенной тусовки», возможно кто-то заметит ее и сообщит мне. Во-вторых, хотелось бы, чтобы мои ошибки уберегли людей от их повторения. И, наконец, эта история показывает реальный авторитет нашего «флагмана яхтенной индустрии», группы МРП.

О разном...