|
О разном...
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 19:59:40 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 02:59:40 |
|
Автор: Томич (176.209.226.---)
Дата: 13-01-13 16:13
Я увидел как едет Suzuki Jimny, хочу такой джип -НО у него цена как у Прадика. Вопрос - что найти похожее за премлемую цену с левым рулем?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Старый Читатель (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 13-01-13 16:20
Нива. А вообще Кукурузер.)))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Пузырь67(Весёлый посёлок) (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 13-01-13 16:22
Сузуки Самурай или Витара (оно же Шевроле Треккер), Дайхатсу Рокки или Териос, Паджеро Пинин, РАВ4.Ниву не надо менять - аналогов за вменяемые деньги просто нет.Если только на более свежую.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Старый Читатель (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 13-01-13 16:25
Сузуки Самурай или Витара (оно же Шевроле Треккер), Дайхатсу Рокки или Териос, Паджеро Пинин, РАВ4.
Но их, всё туки жалко в ипинях, а ниву нет .
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Витали (---.pppoe.mtu-net.ru)
Дата: 13-01-13 16:30
Если бы Нива была по надежности как Джимни!
Стас под ней регулярно, но хвалит!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Томич (176.209.226.---)
Дата: 13-01-13 16:33
У меня имеется Паджерик, я его менять не собираюсь. Друг ездит копать монеты. Один раз я с ним съездил в поля. Так вот, из всех Уазиков, Нив, Паджериков этот Сузуки ехал по заливным лугам не резав колеи. Этот авто, что то вроде ЛУАЗа, но цивильный. Нужно проехать 200 км по асфальту и 30 км по жудкому бездору. Джиминик самое то, но цена нереальная.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Федор Л (---.19.158.71.pool.sknt.ru)
Дата: 13-01-13 16:40
цена как у прадо??))) афтар ты че куришь-то? или ты сравниваешь цену НОВОГО джимни и 20-ти летнего (конечно вечного) прадо?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Витали (---.pppoe.mtu-net.ru)
Дата: 13-01-13 16:47
Федя! Джимники спокойно ходят по 20 и более лет!
Все зависит от прокладки!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Томич (176.209.226.---)
Дата: 13-01-13 16:52
Считаете цену в 500 тыс. за авто 2008 года с двигателем 1.3 л нормальной?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Томич (176.209.226.---)
Дата: 13-01-13 16:54
Да за эту цену я выберу прадо 1998 -2000 годов.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Федор Л (---.19.158.71.pool.sknt.ru)
Дата: 13-01-13 16:55
Витали писал:
> Федя! Джимники спокойно ходят по 20 и более лет!
> Все зависит от прокладки!
Да я ничуть не против ))) может и ходят))) просто новый стоит 800.а тс пишет,что:
хочу такой джип -НО у него цена как у Прадика
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Федор Л (---.19.158.71.pool.sknt.ru)
Дата: 13-01-13 16:57
Томич писал:
> Да за эту цену я выберу прадо 1998 -2000 годов.
ну как можно ваще эти авты сравнивать,тем более,что сам пишешь-джимник же легкий и в этом его преимущество....
а разница 10 лет ниче?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Витали (---.pppoe.mtu-net.ru)
Дата: 13-01-13 16:58
Зато ты оценил как она идет по говнам!
А цены у них действительно высоковатые!
Рынок - туды его в качель!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: HUNTER-1 (---.opera-mini.net)
Дата: 13-01-13 16:58
Хотел такую машинку взять жене, но когда рассмотрел его внутреннее пространство(точнее его отсутствие), прокатился: козлить он начинает уже от 80 км/ч, решил - да ну его... Это ж, считай двухместная машинка! )))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: zimandr (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 13-01-13 17:04
Я тоже когда то думал про джимник. Даже смотрел достаточно много. Но сцуко, те которые с виду более менее нормальные, все из под теток, все с разорванными раздатками. ( машины а не тетки)))) ПОлный как включат, так и ездят постоянно.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Томич (176.209.226.---)
Дата: 13-01-13 17:04
До того как я увидел, как он едет, я бы всем советовал УАЗ на 33 резине. Теперь вопрос: НУЖЕН ОЧЕНЬ ЛЕГКИЙ ДЖИП ЗА ДЕШЕВО. Год выпуска роли не играет. 200 кг веса разница принципиальная.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Дмитрий (---.pppoe.irknet.ru)
Дата: 13-01-13 17:05
извини, накоя тебе джимник 2008 года за полмиллиона? он ничем от 2001 не отличается кроме цены
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Витали (---.pppoe.mtu-net.ru)
Дата: 13-01-13 17:07
Правильно что не купил!
Для двоих нормально
Да и сиденья раскладываются в горизонт :o)))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Томич (176.209.226.---)
Дата: 13-01-13 17:16
Да нету их в продаже за недорого. То что рядом, от 500 тыс.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Федор Л (---.19.158.71.pool.sknt.ru)
Дата: 13-01-13 17:35
REUTMEN писал:
> Парт тайм трансмиссия. Оно надо?
йоптиль!!! ф топку всю эту парт!!!! я ваще бы владельцев парт-тайма расстреливал,а заводы ,его производящие сжигал!!!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Спортист. (---.109.pppoe.mari-el.ru)
Дата: 13-01-13 17:50
я ездил на Джимни и на предке - вроде бы SJ410. Нива-коротыш лучше во всём - мотор больше, постоянный полный привод, раздатка такая же. Ну чуть тяжелее Джимни. Тока в энтот Джимни в багажник пластиковое ведро не влазит - становится плоским )))) нафига он???? на трассе вообще кошмар - от фур сигает на обочину )))))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: железяка (---.garanta.ru)
Дата: 13-01-13 17:57
посмотрел цены даже на битье нереальные какие-то , хоть и не поклонник отечественного автопрама лучше пару нив взять
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Витали (---.pppoe.mtu-net.ru)
Дата: 13-01-13 17:59
Говорят про то что Нива тонет где Джимни проходит!
А фурам там заказано!
Так при чем здесь Жерар Филипп!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Ар_бат (213.79.74.---)
Дата: 13-01-13 18:55
Samurai десантная машина японских вооружённых сил, сбрасывается запросто с парашютом. Гражданская версия по сути для двоих, некоторые владельцы вообще снимают заднее сиденье, увеличивая тем самым багажный отсек. Мало осталось таких рамных машин на неразрезных мостах, лёгких и с небольшим экономичным мотором 1,0 -1,3 л . Он один такой и сам в себе этот Jimny/Samurai за что его и любят. В современном кузове пошёл с 1998 года, и если дорог по деньгам, можно поискать в предыдущем кузове.
В Европе цены на них от 500 евро, на фото автомобиль 1981 года
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Александр\Москва (81.200.10.---)
Дата: 13-01-13 19:14
Федор Л писал:
> цена как у прадо??))) афтар ты че куришь-то?
> ну как можно ваще эти авты сравнивать
Опередил, собс-но хотел всё тоже самое написать ))
Как-то пришлось взять Джимник в прокат - Витара ушла прям перед носом, а 4-х литровый Вранглер за 120? в сутки брать зажабился. Ужжас нах. Места там нет нигде, что спереди, что сзади, про багажник даже не говорю. Катался по гористому острову, так вот порой боялся, что она при некотором наклоне на бок опрокинется, а если резко тормозну на сухом асфальте на уклоне - то вперёд перевернётся )). Какая-то голимая табуретка. Если держать её в деревне как разъездную тачанку для езды по полям - то может быть, а если ещё и по городу/трассе на ней ездить нужно - то жуть жуткая, только в страшном сне )). Т.е. как единственный (основной) автомобиль это не вариант вообще.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Ар_бат (213.79.74.---)
Дата: 13-01-13 20:32
Самое интересное, что до 1987 года Самурай был оснащён ДВУХТАКТНЫМ 3-х цил. двигателем объёмом 539 куб. и мощностью 28 л.с. сначала с воздушным, затем с водяным охлаждением.
Ссылка.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: федот68( Калуга) (176.15.35.---)
Дата: 13-01-13 21:07
Паджеро - МИНИ ( Пфинин - совсем другая машинка), дайхацу ( забыл название). - тоже малипуськи, и по весу не тяжелее самурая.
Но только у самурая/джимни - ныне неразрезной мост ( самурая нет. Есть джимни. Кроме моторов разница в подвеске. Джимник - на пружинах. Самурай - рессорный)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Роберт Тольятти (109.226.81.---)
Дата: 14-01-13 04:17
Поменять Ниву коротыш на что то иностранное за примерно такие же деньги? Чудес на свете не бывает.
Только новая Нива или денег в 3-5 раз больше чем она стОит.
Тогда можно 3х дверный Джип Ренглер Рубикон взять.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Сергей (27RUS) (194.213.12.---)
Дата: 14-01-13 04:25
Федор Л писал:
> йоптиль!!! ф топку всю эту парт!!!! я ваще бы владельцев
> парт-тайма расстреливал,а заводы ,его производящие сжигал!!!
Чё это так , Федь ? Чем тебе парттайм не угодил ? Фуллтайм чем лучше ? Только трассой на скорости, а по говнам на парттайме я себя лучше чувствую.
Даже сейчас по стеклянному асфальту езжу с отключенным передком, 4везде включаю только при необходимости уж совсем острой.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: VL (95.154.106.---)
Дата: 14-01-13 04:43
Сергей (27RUS) писал:
> Даже сейчас по стеклянному асфальту езжу с отключенным
> передком, 4везде включаю только при необходимости уж совсем
> острой.
Это опасно и не имеет смысла
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Сергей (27RUS) (194.213.12.---)
Дата: 14-01-13 05:15
Это опасно , Вилен, для тех, кто ездить не умеет. Жить вообще опасно, если так рассуждать. Расхренякать машину и получить увечья - нет у меня такой задачи. Мой более тридцатилетний водительский стаж научил меня ездить.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: VL (95.154.106.---)
Дата: 14-01-13 05:34
Сергей (27RUS) писал:
> Это опасно , Вилен, для тех, кто ездить не умеет.
Сергей, я не ставлю под сомнение водительский навык и здравомыслие на дороге, но если в бочину летит неуправляемый болид, на четырех мослах больше шансов успеть освободить ему дорогу, как и прочее маневрирование на льду.
Я просто не вижу плюсов от заднего привода на "зеркале", хоть и сам иногда передок отключаю, забавы ради :)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Федор Л (---.19.158.71.pool.sknt.ru)
Дата: 14-01-13 05:54
Cереж,да мне-то угодил)) У меня уже третье авто с парт-таймом)) Это йумар был,гротекс так скзть))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Сергей (27RUS) (194.213.12.---)
Дата: 14-01-13 06:21
Вилен ! У меня на передке стоят мехлоки, которые осенью перевожу в положение LOCK, и до весны не выключаю. 4ВД включаю на скорости рычагом если есть необходимость, примерно полсекунды нужно на все. Но мне лучше самому машину контролировать, чем это делает фуллтайм. ТЛК-80 на фуллтайме, да и до этого ездил и на парттайме и на фулл, так что знаю , про что пишу.
По городу ездить - вообще 4 ВД практически не нужно, а по говнам лучше всетки на парттайме, как более жестко блокирующим трансмиссию. А то пока фуллтайм сработает, можно и зарюхаться.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: VL (95.154.106.---)
Дата: 14-01-13 06:27
Сергей (27RUS) писал:
> Вилен ! У меня на передке стоят мехлоки, которые осенью
> перевожу в положение LOCK, и до весны не выключаю.
Такая же фигня.
Только кукурузной массы у меня нет и с выключенным передком на льду ... в общем это забавно :)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Alexhunt (---.lk-medved.ru)
Дата: 14-01-13 06:34
Поскольку имел все авто которые вы описали, считаю необходимым ответить по теме и описать что есть Джимми и что есть Нива с Прадо).
За последние 9 лет у меня было в пользовании как вторая машина для охоты в пользовании 2 нивы (инжектор покупал 2 годовалыми обе с родным пробегом 30 т.км), потом 3 года Прадо 90 кузов коротыш с двигателем 3,4 на ручке (зверь машина), с ЛСД в заднем мосту. Теперь 2 году уже Джимми 1,3 2004 года на механике (куплен был и 1 го хозяина с родным пробегом 38 т.км).
Все машины используются жестко на охоте 3 недели весенняя охота и потом с августа по февраль. Пользую либо в машине я и товарищ, либо, что чаще я и 2 собаки (лайки ЗСЛ).
На всех машинах всегда были на лето одинаковые (конечно разные по размеру) грязевые шины БФГ, а на зиму всегда отдельно собранные на дисках хорошие шипованные шины.
По проходимости. Нива на последнем месте, уступит и Прадо и Джимми. Причем что весной что осенью. Где на виве еду на полном на Джимми спокойно езжу всю осень на переднем приводе. Если на Ниве в тех же местах застревал примерно 5 раз в год, то на Джимми за 2 года 1 раз, когда утром проехал, потом земля протаяла и на зимнех шинах я уже из леса 8 часов выезжал. Была бы грязевая проехал на раз. Ппри этом на ниве я и туда бы утром не проехал. Прадик по проходимости немного похуже Джимми, и то держится радом засчет того что у моего Блокировка стояла в мосту заднем, но это не у всех у них, и соответствеенно 3 колеса крутит как застрянет, а не 2 как у Джимми или Нивы. Зимой, по снегу, Прадо вне конкуренции засчет массы.
Что касается поломок. С моей эксплуатацией у всех Нив подвеску почти всю менял каждое лето,то есть раз в год. Но это не дорого и не проблема. Прадо намного крепче но все равно при жесткой эксплуатации ломается. Об ветки и пни рвутся пыльники (на рейке, шрусах и т.д.) и так мелочи по подвеске. В год обслуживание его обходилось примерно в 70 т.р.
Джимми не ломается пока. Подвеска очень крепкая, по большому счету ее там просто нет. В Плане эксплуатации очень удобная машина.
Что касается езды по трассе, не рекомендую ни одну из них, для трассые есть хорошие низкие седаны или спорт купе. Любой внедорожник, для трассы это полная лажа))).
А Джимми... хорош, очень хорош для меня.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Alexhunt (---.lk-medved.ru)
Дата: 14-01-13 06:38
Описался, На Джимми естественно, на заднем приводе постоянно). При этом даже зимой очень удобно!!! Нива зимой вообще очень опасно на льду с ухабами может просто так ни с того ни с сего поставить поперек дороги, причем на небольшой скорости.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: TИХОН (---.avtlg.ru)
Дата: 14-01-13 06:40
Томич (176.209.226.---)
Дата: 14-01-13 03:33
У меня имеется Паджерик, я его менять не собираюсь. Друг ездит копать монеты. Один раз я с ним съездил в поля. Так вот, из всех Уазиков, Нив, Паджериков этот Сузуки ехал по заливным лугам не резав колеи. Этот авто, что то вроде ЛУАЗа, но цивильный. Нужно проехать 200 км по асфальту и 30 км по жудкому бездору. Джиминик самое то, но цена нереальная.-------поставь широкую резину на ниву и она тоже не будет проваливаться на пашне и заливных лугах+можно чуть расширить крылья......... этим и компенсируешь лишние 200кг.+сохранишь много денег на всякий случай или ещё на одну ниву которую можно держать в запасе...так на всякий случай!!!!! цены на запчасти на джимник очень тяжёлые.....
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: VL (95.154.106.---)
Дата: 14-01-13 06:41
Alexhunt писал:
> Описался, На Джимми естественно, на заднем приводе постоянно).
> При этом даже зимой очень удобно!!!
Ну чем удобно? Разворачиваться на перекрестках?
Интересно мне, ей богу!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Пузырь67(Весёлый посёлок) (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 14-01-13 06:45
Про Самурай.Один мой приятель дочке купил в качестве пляжно-дачной машины, так она валялась на боку раз 5)).Занос или цепляние обочины - сразу кувырк, и готово)).Очень падучая бибика.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Alexhunt (---.lk-medved.ru)
Дата: 14-01-13 06:53
Удобно тем что все понятно и прогнозируемо. Газик сбросил и никуда тебя не несет. При этом на той же Ниве тебя может просто так на льду начать крутить вокруг своей оси. Было не раз у меня. И никак ее не выправить, просто одно переднее колесо попало в небольшую ледяную ямку и заднее тоже.... и все, понеслась круговерть)))).
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Alexhunt (---.lk-medved.ru)
Дата: 14-01-13 06:56
Что касается дочке друга, то ей бы еще понимание надо было купить что цент тяжести у любого внедорожника выше нормального седана. И все они кувыркаются на раз.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Alexhunt (---.lk-medved.ru)
Дата: 14-01-13 07:01
Я описал свой опыт потому как именно на всем том что пишет ТС я ездил и продолжаю ездить.
При этом я продолжаю искренне считать что для города и для трассы не один внедорожник не машина вообше ни разу. Любой хороший заднеприводный спорт седан в управлении в разы интересней. Поэтому машины должно быть 2. Совместить грязь и дорогу не получится.
Вот для такого расклада - Джимми это идельный вариант. Проходимый, простой, надежный и при этом все необходимое в нем есть.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Сергей (27RUS) (194.213.12.---)
Дата: 14-01-13 07:13
Alexhunt писал:
> При этом я продолжаю искренне считать что для города и для
> трассы не один внедорожник не машина вообше ни разу. Любой
> хороший заднеприводный спорт седан в управлении в разы
> интересней.
По нашим дорогам интереснее ездить на жипе все- таки. Он не замечает неровностей- ям, можно и через бордюрку спокойно перелезть. И чистят их так, что экстрима нахватаешься по самые помидоры. Как бедные пузотерки лупит по выбоинам- мне их жалко просто ! Жип же легко и непринужденно едет, а комфортность японцев - на высоте. Мне всегда было неуютно пересаживаться на леговушку с жипа, иль я так привык ?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Роберт Тольятти (109.226.100.---)
Дата: 14-01-13 09:29
Alexhunt
А у тебя большой стаж вождения? И еще,сам честно скажи,поверю на слово,как ты свои таланты водителя оцениваешь,ну, скажем,по 10 ти бальной шкале...
А то после слов,что самая последняя по проходимости Нива(коротыш?), что то я засомневался....
PS Правда есть возможность второго варианта, что я ох..й водитель, а ля Себастьен Лёб, ибо своей Нивой на Соке,на заливных лугах, и Прады и Паджеры самарцев дергал:))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Alexander_SH (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 14-01-13 09:55
Пузырь67(Весёлый посёлок) писал:
> Сузуки Самурай или Витара (оно же Шевроле Треккер), Дайхатсу
> Рокки или Териос, Паджеро Пинин,
Про Паджеро Пинин надо знать, что было два варианта - один 1,8 ручка, просто постоянный полный привод без понижайки и блокировки центра, а был 2,0 с автоматом, понижайкой, и блокировкой центра. Оба - джедаи. Это официальные поставки, что таскали серые дилеры - не знаю. Когда-то облизывался на 2,0, но тогда дороговато было для меня.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Alexhunt (---.lk-medved.ru)
Дата: 14-01-13 10:23
Стаж не очень большой 16 лет пока. По пробегу примерно 900 т.км.
Именно так, в списке Джимми-Прадо-Нива Нива последняя. Спорить с этим бессмысленно. Откатал на них на Нивах 4 года на Прадо 3 и на Джимми 2 пока.
За это время имея возможность сравнить, потому как езжу по одним и тем же лесам, полям, маршрутам. С одинаковой резиной БВГ, ранее КМ, сейчас КМ 2. Там где нива прилипает двигателем, джим только только касается чулком переднего моста и едет))). По снегу не едет не Нива не Джим, рулит Прадо, из этой тройки.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Александр\Москва (---.angstrem.ru)
Дата: 14-01-13 10:29
Alexhunt писал:
> для трассы не один внедорожник не машина вообше ни разу.
> Любой хороший заднеприводный спорт седан в управлении в разы
> интересней. Поэтому машины должно быть 2. Совместить грязь и
> дорогу не получится.
Вопрос в том, насколько серьёзную грязь надо совместить с трассой и городом. Если это полная жопа, т.е. тракторная колея с жижей и вообще лес/поле/деревня, то тут как г-рится базара нет. Если же преодаление мест с возможным диагональным вывешиванием и посадкой на брюхо особо не предвидится, и типичный пример не самой хорошей дороги - это плохо почищенная от снега (но относительно ровная) грунтовка, то вполне достаточно паркетника или кроссовера с приличным клиренсом и автоматически подключающимся задом. Даже по городу (по Москве) с конца октября до конца марта куда удобнее ездить на автомобиле с хорошим клиренсом и полным/подключащимся приводом. Так же и по трассе. Ибо дороги чистят не своервеменно, во дворах, на парковках и т.д. тоже не очень здОрово. А две машины, т.е. к примеру какой-нить заднеприводный седан типа Мерса-Е + тот же Джимник - это тоже не 100% удовлетворения потребностей, отнюдь. Т.к. если нужно проехать 1200 км в Карелию по асфальту, потом 150 по средненькой грунтовке и последние 30 км по типа "дороге", где скорость 3-10 км ч и усложнённое маневрирование в виду наличия прилично выпирающих камней, являющихся элементами этой самой "дороги" - то расклад получается такой: на Мерсе-Е эти последние 30 км не доедешь, и придётся ехать на Джимнике. Опуская подробность того, что в него ничего окромя твоей жопы и жопы твоего друга/подруги не влезет, можно заметить, что проделать 1200 км по асфальту на Джимнике не будет поездкой мечты ((. Куда лучше при подобном раскладе и в Карелию на Туареге/Хайлендере/Аутбэке махнуть, и по городу на нём же ездить. Для этих целей (что б иметь всего одну машину) такие авто и придумали.
И ещё про две машины: лично для меня здесь присутствует достаточно серьёзный гемор в их использовании. К примеру - выезжаю я с утра из дома, надо в офис, потом пару мест по городу, то-сё, и к вечеру меня ждут за городом на баньку друзья. Последние три км до дачи плохо почищены от снега, и на заднеприводном седане оо-оочень фигово, почти никак. Вот и стоИшь утром перед офигительным выбором - либо с самого утра сразу выезжать на бездорожнике, и целый день по городу мотаться на двух неразрезных мостах и РКПП, либо отъездить на седане, а вечером по пробкам заезжать домой менять машину ((. В то время как кроссовер с 20-ти сантиметровым клиренсом решил бы все задачи. А по комфорту в городе и на трассе я не вижу больших затруднений в управлении к примеру Кросстуром в сравнении с Аккордом. Сразу скажу, что уже давно не гонщик, и в поворот на гране срыва колёс на 180-ти км/ч я не захожу )).
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Alexhunt (---.lk-medved.ru)
Дата: 14-01-13 10:35
PS Правда есть возможность второго варианта, что я ох..й водитель, а ля Себастьен Лёб, ибо своей Нивой на Соке,на заливных лугах, и Прады и Паджеры самарцев дергал:))
Джимником никого выдернуть не получится, очень легкий. Прилипшую машину им не сдернуть из хорошей грязи никак. Про то что Прадо коротыш с весом 1,7 тонны, двигателем 5VZ или 1KZ, повторюсь, с диференциалом повышенного трения в заднем мосту (LSD), то есть все три колеса крутят а не 2 как в Ниве, клиренсом в штате на 3 см больше Нивы, я не поверю, потому как этот этап прошел))). Куда я на нем лазил и ни разу не застревал, на ниве через раз джечился немногим ранее.
Эту устрицу я съел сполна))) и рассказывать про проходимость Нивы мне не надо. Про эти 3 машины я написал.
До них ксати на охоту ездил на откровенном """вне, Луаз и УАЗ, но опять же Нива по проходимости курит даже и у них)))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Роберт Тольятти (109.226.100.---)
Дата: 14-01-13 10:40
Alexhunt
Спорить с этим бессмысленно-СОВЕРШЕННО СОГЛАСЕН!
Только у меня Нива впереди будет по проходимости.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Alexhunt (---.lk-medved.ru)
Дата: 14-01-13 10:55
Пусть каждый останется при своем мнении))). Мои Нивы значит не того были))), однако Автор темы поездив на покатушках на своей Ниве рядом с Джимом понял что его Нива нифига не едет).
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Федор Л (---.valdetron.ru)
Дата: 14-01-13 11:05
лсд ваще-то говно,может ты устриц несвежих ел? хер он тебе задний мост заблокирует нормально.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: s (---.pppoe.samara.ertelecom.ru)
Дата: 14-01-13 11:08
Alexhunt писал:
> Пусть каждый останется при своем мнении))). Мои Нивы значит не
> того были))), однако Автор темы поездив на покатушках на своей
> Ниве рядом с Джимом понял что его Нива нифига не едет).
Вот держался до последнего.. Без вариантов - по проходимости Ниве равных нет вообще.. надысь просто научится пользоваться агрегатом..
Джими где то рядом, но без дифа межосего затруднительно руление на скользких грунтах(гололед, мыло), мелкий галечник в речках... Для без опыта(женщины) мне каца противопоказан..
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Роберт Тольятти (109.226.100.---)
Дата: 14-01-13 11:16
Федор Л
Он заблокирует,в скользкий крутой подьем.Даст одному колесу побуксовать,диски в редукторе нагреет и второе начнет крутиться.А в грязи-даст одному колесу зарыться,а потом второе начнет то же самое:))
PS Что ты это знаешь, я знаю! Я эту умность написал, что бы остальные знали, что я знаю то же...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Alexhunt (---.lk-medved.ru)
Дата: 14-01-13 11:19
Вот спорить то спорите, а ездили вы, те кто спорите, на вышеуказанных машинах в равных условиях (без лифтоф, с одинаковой резиной, на стоке вобщем) или просто говорите что вот у меня Нива и она едет!!!.
По грязи они едут хуже чем те что описаны выше. Я проверял лично.
И продолжаю это делать. Допустим вот вчера ездил))). Я теперь с Джимми на Ниву не пересяду. Этот вопрос я для себя закрыл. Чего и автору советую.
Что касается Прадо коротыша у которого блокировка с заднем мосту LSD, якобы не блокирует... фигня все это. Нормально все работает. И его вообще нельзя с Нивой сравнить это как ребенок и взрослый человек))))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Роберт Тольятти (109.226.100.---)
Дата: 14-01-13 11:24
Alexhunt
Джимни не плохой джип,настоящий.Но очень маленький и дубовый.
По комфорту ,проходимости,ремонтопригодности,стоимости проиграет Ниве. Боком ставит на трассе и выкидывает из колеи любого коротыша.Даже б..ля,не всегда успевал сказать:)))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Роберт Тольятти (109.226.100.---)
Дата: 14-01-13 11:28
Еще один сенсей:((( ослепил лучезарный...НИКТО КРОМЕ ТЕБЯ НИ НА ЧЕМ НЕ ЕЗДИЛ!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: TИХОН (---.avtlg.ru)
Дата: 14-01-13 11:28
ребята..... по проходимости лучше НИВЫ нет машины!!! если хочешь жить красиво покупай машину НИВА!!!УВЫ к сожалению сейчас езжу на ПАТРИОТЕ!!! мала мне НИВА!!! но по проходимости она зверь!!! тока ей нужно уметь управлять!!! у самого было 4 НИВЫ в течении 12 лет!!!!!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Роберт Тольятти (109.226.100.---)
Дата: 14-01-13 11:31
TИХОН
У меня две было шесть лет. Х..й кто рядом стоял по проходимости.
Уж Прадо коротышь-вообще смех:))) Джимни да,на уровне будет...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: s (---.pppoe.samara.ertelecom.ru)
Дата: 14-01-13 11:31
Alexhunt писал:
> Вот спорить то спорите, а ездили вы, те кто спорите, на
> вышеуказанных машинах в равных условиях
Я проехал на Ниве самые "жопы" мира - Оймякон, Тенькинская трасса.. Якутия - Мирный, Хандыга, Йытык Кюель... сотни км по тундрам и тайгам, по лесовозным колеям и т.д.. летом и по зимникам..
Рыбакам охотникам туда Нивы, обратно как правило японожыпы..
Сами понимате опыт примения снаряда - пыпец..
Машина новая, передок расхерачен льдом бесчисленных бродов Оймякона.. Целофан двойная функция - ниже -40 холодно, и при форсировании брода от гидроудара...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Alexhunt (---.lk-medved.ru)
Дата: 14-01-13 11:39
Можно спорить бесконечно, вот когда по нескольку лет на всех из этих трех удается поездить то возникает понимание кто из них на что способен. Я свой выбор сделал в пользу Джимми.
Но Прадик в 90 кузове в обиду никому не дам, это МАШИНА, в отличии от Нивы))), на которой чтоб грязь проехать надо разогнаться, а если засада длинная то ее и не проехать)))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: s (---.pppoe.samara.ertelecom.ru)
Дата: 14-01-13 11:45
Alexhunt писал:
> Можно спорить бесконечно
А не надо спорить.. Вы же со стоматологом в кресле не спорите?))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Alexhunt (---.lk-medved.ru)
Дата: 14-01-13 11:48
Многие рассказывают что Нива по кругу ездили вокруг засаженной Прадо или ТЛК 80 сказки и только. Если они конечно не на обычной шоссейной резине были а Нива на грязевой.
Если все вышеуказанные машины без лифтов и обуты в одинаковые шины штатного влезаемого размера, это миф, что Нива будет впереди.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Александр\Москва (---.angstrem.ru)
Дата: 14-01-13 11:49
TИХОН писал:
> тока ей нужно уметь управлять!!!
Во-во, именно, ей нужно управлять. Была одно время в хозяйстве нива, короткая, инжектор и восьмёрошные сидения, покупал новой в 2002-ом кажется году. Второй машиной, что б только лодку таскать летом, и иногда зимой по снегу на труднопроходимые дачи ездить. Купил так сказать с дуру. Охренел, оказалось - ей и вправду нужно управлять ((. Руль не крутился по-человечески (только с неимоверными усилиями), педали нажимались так же. При чём на тормоз жмёшь - не тормозит нормально, на газ нажимаешь - соответственно не едет толком. Левая коленка вообще охреневала от нагрузки через педаль сцепления. Коробка и включение передач - отдельная песня. Дальше в движении: едешь 60 - всё гудит и свистит окуеть. Но если рискнул разогнаться до 90 км/ч - гудит уже так, что думаешь чЁ-нить подзорвётся. Из щелей дует. Вентилятор салона имеет две скорости: на первой он вОет, но не дует, на второй уже кой-как дует, но вОет так, что возвращаешь его обратно на первую...
Далее - с машиной всё время происходила какая-то херня: то куда-то частично съеб?тся охлаждающая жидкость, то на ровном месте развалится (вообще) коробка, то электричество "кончится"... и т.д.
Короче про "управлять" - это в точку! Это как газ-66 и пр. в армии, т.е. такая машина подразумевает постоянно приписанного к ней бессловестного водителя-механика, который целый день следит за тем, что б она вечером за 30 минут без поломок кое-как довезла на пассажирском сидении старшего лейтенанта до дома...
А, ещё периодически заглядывал под машину - пытался обнаружить дырку в бензобаке и соответственно течь на дороге. Т.к. всё никак не мог взять в толк: как такая маленькая машинка может жрать так много бензина ((
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Роберт Тольятти (109.226.100.---)
Дата: 14-01-13 11:53
Александр\Москва
Руль не крутился по-человечески (только с неимоверными усилиями), педали нажимались так же. При чём на тормоз жмёшь - не тормозит нормально, на газ нажимаешь - соответственно не едет толком. Левая коленка вообще охреневала от нагрузки через педаль сцепления. :))))))))))))))))))
Факт!!! Не врешь,правда владел Нивой. В остальном не повезло,неудачный экземпляр попался.Рендж Роверы такие же бывают,не удачные иногда.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: s (---.pppoe.samara.ertelecom.ru)
Дата: 14-01-13 11:55
Alexhunt писал:
> Многие рассказывают что Нива по кругу ездили вокруг засаженной
> Прадо или ТЛК 80 сказки и только. Если они конечно не на
> обычной шоссейной резине были а Нива на грязевой.
> Если все вышеуказанные машины без лифтов и обуты в одинаковые
> шины штатного влезаемого размера, это миф, что Нива будет
> впереди.
Да какие в опу лифты - колеса.. на ВЛи через всю Россию до Сеймчана.. и много раз.. посмотрите на фото..
Ничего не сказки, главное преимущество Нивы - пральная развесовка по осям.. Там где бодро шурует Нивка, многие мегавнедорожники бессильно крутят колесами с утонувшим передком..
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Федор Л (---.valdetron.ru)
Дата: 14-01-13 11:56
Саша,а еще она,сука,греется летом в пробках,а шобы не перегреть начинаешь печко включать,можно с собой веники брать-в баню не надо)))
У меня друг сел с нивы на дусю,пока с салона ехали-заглох на нем пять раз,я грю-почему?? а он-да бля педалей-то нету! ну в смысле после нивы,там-то нажать-так нажать надо))
Потом поездил две недели на дусе,на ниву покупателя нашел,грит сел в нее и снова глохнуть начал,грит сил не хватает на педали жать))))
а еще я помню как мы ночью в феврале на жерлицы ездили и как у не,суки. прокладку пробило...эх.... хорошо шо еще машины были,нас погреться пустили....
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: s (---.pppoe.samara.ertelecom.ru)
Дата: 14-01-13 12:05
Роберт Тольятти писал:
> Факт!!! Не врешь,правда владел Нивой.
Ты уверен? )) Похоже на - прокатился как то раз... а Нивы в зависимости от состояния ох какие разные бывают..
Сцепление и тормоза такие же в ШНиве.. Руль - добавлен усилитель, разница на ходу не чувствуется вовсе..
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Alexhunt (---.lk-medved.ru)
Дата: 14-01-13 12:05
Да какие в опу лифты - колеса.. на ВЛи через всю Россию до Сеймчана.. и много раз.. посмотрите на фото..
Ничего не сказки, главное преимущество Нивы - пральная развесовка по осям.. Там где бодро шурует Нивка, многие мегавнедорожники бессильно крутят колесами с утонувшим передком..
Кто вам сказал что Джимми уступит ей? Что у Нивы перед ним есть преимущество? Его нет, а если взять агрегатную надежность Нивы и Джимми то этот маршрут по России и обратно вы на Джимми преодолеете без поломок вообще каких либо.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Александр\Москва (---.angstrem.ru)
Дата: 14-01-13 12:05
Федор Л писал:
> Саша,а еще она,сука,греется летом в пробках,а шобы не перегреть
> начинаешь печко включать,можно с собой веники брать-в баню не
> надо)))
Эт точно!
> и как у не,суки. прокладку пробило...эх.... хорошо шо еще машины
Ещё на 15-ти тысячах сцепление развалилось. На ровном месте, в затяжной пробке, без прицепа ((. А в целом всё вышеописанное (и ещё много чего) с ней произошли от нуля и до 20-ти тыс км., более я не выдержал ))
Роберт Тольятти писал:
> В остальном не повезло,неудачный экземпляр попался.
Да, за 20 тыс км она уж ну очень много разваливалась, я понимаю, что в целом-то наверное так не каждая первая сыпется, но тогда зарёкся помнится, что более никогда отечественного производителя не поддержу.
s писал:
> Ты уверен? )) Похоже на - прокатился как то раз...
Ну ты видать "ясновидящий2, чего и нет увидишь, а что есть не заметишь.
> Сцепление и тормоза такие же в ШНиве.. Руль - добавлен
> усилитель, разница на ходу не чувствуется вовсе..
Уже пофиг, т.к. дай бог я этого никогда на себе уже не проверю.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Alexhunt (---.lk-medved.ru)
Дата: 14-01-13 12:07
Конечно Нива греется и не только в пробках в капитальных говнах стрелка тоже все время ползет вверх. У меня еще один принудительный вентилятор стоял от копейки, включался кнопкой из салона, и с ним не грелась. Но от него проходимость не увеличивается)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: s (---.pppoe.samara.ertelecom.ru)
Дата: 14-01-13 12:09
Александр\Москва писал:
> Федор Л писал:
Да вроде не о надежности речь тось.. а о проходимости..
Надежность.............. согласен...((
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Alexhunt (---.lk-medved.ru)
Дата: 14-01-13 12:10
-Да, за 20 тыс км она уж ну очень много разваливалась, я понимаю, что -в целом-то наверное так не каждая первая сыпется, но тогда зарёкся -помнится, что более никогда отечественного производителя не -поддержу.
Да это ерунда, я же писал что я подвеску в Ниве менял один раз в год. Просто загонял и все менял, потому как гремело все после года эксалуатации по грязи. Джимника так не ушатать - крепче в разы!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Александр\Москва (---.angstrem.ru)
Дата: 14-01-13 12:13
s писал:
> Да вроде не о надежности речь тось.. а о проходимости..
> Надежность.............. согласен...((
Ну так ведь что б доехать до того места, где понадобится проходимость, необходима надёжность и удобство управления. Разве нет?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Alexhunt (---.lk-medved.ru)
Дата: 14-01-13 12:15
По болотистым залитым лугам только Джимми, и в отличии от Нивы в него без всяких лифтов и резок встает резина размером 215-75-15, ничего не цепляет нигде. Все болота ваши))))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Роберт Тольятти (109.226.100.---)
Дата: 14-01-13 12:33
s
Не,в моих Нивах то же были педали пипец,как говорит Алка из Универа:)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: s (---.pppoe.samara.ertelecom.ru)
Дата: 14-01-13 12:33
Alexhunt писал:
> Кто вам сказал что Джимми уступит ей? Что у Нивы перед ним есть
> преимущество? Его нет, а если взять агрегатную надежность Нивы
> и Джимми то этот маршрут по России и обратно вы на Джимми
> преодолеете без поломок вообще каких либо.
Про надежность Нивы, в другой раз...
Этим летом специяльно тестил прокатный Джимник в горах Греции..
Чем уступает? Писал выше.. Главное - межосевой диф, без коментариев..
Так по мелочи - жесткий, маленький.. после 100 км устал как на уазе.. ощущение игрушечности, цена сюр.. конечно имхо..
Как пляжная игрушка - понравился..
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Роберт Тольятти (109.226.100.---)
Дата: 14-01-13 12:39
Нива или Джимни на дальняк? Я бы в Ниву сел.ИМХО.Я бы и Грановскую сначала,не Брежневу.Личное.
PS И это,ДжимНи,не ДжимМи....
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: s (---.pppoe.samara.ertelecom.ru)
Дата: 14-01-13 12:45
Роберт Тольятти писал:
> PS И это,ДжимНи,не ДжимМи....
Джимми это который ача-ача, танцует хорошо..))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Alexhunt (---.lk-medved.ru)
Дата: 14-01-13 12:52
Вот и договорились, продолжай ездить на ниве ТС. Зачем тебе маленькая, проходимая мостовая машинка с подогревом сидений, кондеем, или автоматом, которая не ломается)))
Нива рулит по мнению форумчан, но я останусь при своем мнении))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Alex60 (46.150.241.---)
Дата: 14-01-13 13:12
Alexhunt
У тебя явно были не свежии устрицы, раз ты ниву не понял. Стаж с78-го года, а где бып !!! Выручал Газ- 66, какой джимник, на фиг А, вообще с Александром- Москва согласен. Не нужна на каждый день такая авто, но, если предпологается , что-то, тогда кроссовер. Еще. Брат живет в Краснодаре, ездит на каком-то Муране, но для адреналина специально ниссан- патрол готовит и в горы.Как-то их спорт называется Совсем разные машины, да и задачи у них. джимники у нас только под блондинками, ну до ТЛК не доработала, а на ниве в падлу.Штук 10 по городу мотыляются, им даже дорогу уступают. Блондинка! Ексель.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ЭСБ (---.ru)
Дата: 14-01-13 13:21
s писал:
> Ты уверен? )) Похоже на - прокатился как то раз... а Нивы в
> зависимости от состояния ох какие разные бывают..
> Сцепление и тормоза такие же в ШНиве.. Руль - добавлен
> усилитель, разница на ходу не чувствуется вовсе..
Купил я после Нивы (короткой, инжекторной) новую Шниву. Ну начал ездить, ничего особенного вроде, приятно более-менее, чуть потише и т.д., но вроде не более того. А Нива старая тем временем стояла во дворе у друга. Так прошло месяца 4, и наконец я сподобился продать ее. Ну надо было ехать на ней, снимать с учета, оформлять и т.д. Плять! я испытал шок, когда сел в нее (заметьте не после БМВ какой нибудь). Думаю, и как же я сердешный ездил то на ней. Короче сдал покупателю и перекрестился (хотя агностик). Давно это было, а вот "осюсения" тогдашние до сих пор помню. Причем, по большому счету особого негатива от обладания ею не осталось (приперло бы наверное и сейчас бы купил), но все познается в сравнении.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Alexhunt (---.lk-medved.ru)
Дата: 14-01-13 13:28
Ниву, вот честно не понял, потому как есть получше, при этом и проходимей и удобней в эксплуатации)))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: s (---.pppoe.samara.ertelecom.ru)
Дата: 14-01-13 13:37
Alexhunt писал:
> Вот и договорились, продолжай ездить на ниве ТС.
> Нива рулит по мнению форумчан, но я останусь при своем мнении))
Ни так.. пикировка была только по поводу недостаточной, по вашему мнению проходимости Нивы..
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Alexhunt (---.lk-medved.ru)
Дата: 14-01-13 13:53
По мне так все они неплохо лезут, но поюзав Ниву Джимку и Прадо, сделал вывод)). Остановился на Джимми.
Но для для постоянной езды по трассе мостовая машина не вариант.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Михаил Дмитриев (217.21.216.---)
Дата: 14-01-13 14:08
s писал:
> Этим летом специяльно тестил прокатный Джимник в горах Греции..
Ну ещё чуть-чуть тебе осталось, чтобы про Грецию рассказать отдельной темой))))
Давай, Серёг, не томи. Никогда там не был.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: s (---.pppoe.samara.ertelecom.ru)
Дата: 14-01-13 14:16
Михаил Дмитриев писал:
> Ну ещё чуть-чуть
Все Миш, начал конвертировать с рава...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Александр\Москва (---.angstrem.ru)
Дата: 14-01-13 14:18
Михаил Дмитриев писал:
> Ну ещё чуть-чуть тебе осталось, чтобы про Грецию рассказать
> отдельной темой))))
> Давай, Серёг, не томи. Никогда там не был.
Хорошо там!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Горыныч (195.135.239.---)
Дата: 14-01-13 16:36
Ребята,только помидорами не кидайтесь,ибо может быть обидную вестчь скажу.
Ветку прочитал всю,и предыдущие подобные тоже.Нива была.Сейчас у жены Джимник,у меня Гольф,свой ждип продал за ненадобностью.
У соседа в первом подъезде есть 30 - летний ЛУАЗ,по его словам лучше машины впринципе быть на может,по этому другую он не покупает.Зарплата у него среднестатистическая, то есть 22000 рублей в месяц.В доме напротив есть приятель Славик,он весь в муках выбора,никак не определится,у него сейчас есть Лексус,Кайен и Мерс,все джипы,все до года возрастом,фанат,или больной,не знаю.
Доход у него от 300000 в месяц,владелец сети элитных кадровых агентств.Рядом стоит Паджеро спорт,год назад её владелец утверждал,что лучше 10 - летнего КИА спортэйдж джипа нет,но попал в струю,слупил денег,почему то лучшую сразу променял на так-себе.
Дык я о чём,такой опрос правомерно устраивать среди джиперов с одинаковым достатком,конечно сейчас кто то напишет,что у него доход как у владельца кадровых агентств,а Нива для души...НЕ ВЕРЮ.
Не хотел никого зацепить или обидеть,но так есть.
Джимни на Ниву не поменяем,без вариантов,при всех достоинствах Нивы.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: s (---.pppoe.samara.ertelecom.ru)
Дата: 14-01-13 16:47
Горыныч писал:
> владелец сети элитных кадровых
> агентств.
> Не хотел никого зацепить или обидеть,но так есть.
Элитный ночной сторож никому не нужен?
Не хотел, а зацепил ведь.. случайно конечно.. но ковырнул так ковырнул.. фота каена под падушкой, мокрой от слез..
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Чеснок с Волги (31.28.52.---)
Дата: 14-01-13 16:53
Прочитал все . Нет слов. Вспомнился рассказ одного из ведущих разработчиков Нивы. Пригнали на Ваз один из первых образцов Луаза. И поехали они вдоль конвейера. Когда останавливались, сразу народ обступал и разглядывал невиданный жип. На вопросы отвечали, что вот советская машина, будут выпускать на Луазе. И сразу со всех сторон : плохая машина, и это плохо, и это,и вид ужасный,и движок от запорожца... На одной из остановок поменяли тактику - сказали,что это американский военный джип. Что тут было: сразу возгласы,умеют же машины делать американцы, все по уму, ничего лишнего, и по виду - надежная, и двигатель урчит приятно и мощно...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Горыныч (195.135.239.---)
Дата: 14-01-13 17:02
Таких баек миллионы,про любую технику,если бы специалисты были специалистами,они бы посчитали количество подвижных сочленений от руля до передних колёс и посмотрели бы на люфт руля ЛУАЗа,нормальный человек сказал бы,что так делать нельзя.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Роберт Тольятти (109.226.125.---)
Дата: 14-01-13 17:15
Горыныч
Никто сейчас не будет считать никакие сочленения.Ни подвижные ,ни не подвижные.А предвзятость осталась,правильно Чеснок пишет.
Водку переливали Смирнофф и Пшеничную,как ахали от "смирнофф",как морщились от "пшеничной":))))))))))))
ЛуАз- -в техническом плане, машина супер!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Чеснок с Волги (31.28.52.---)
Дата: 14-01-13 17:23
Томич, для твоих целей присмотрись к Маршу,коли ты на нем по трассе гонять не собираешься. Мой друг два года на охоту в Кировской области ездит . Доволен, как слон. Гаворит, что и по болоту,и по снегу,аки по суху. Сам я в нем даже не сидел. Джимни , наверное неплохой проходимец, но маловат для русской души. Да и ремонт,(дело не в деньгах), а в сроках. Мне на Витаре , поршневую меняли, 8 месяцев! Правда это было 4 года назад в Самаре,может сейчас быстрее.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: дядя Вася (---.149.8.206.misp.ru)
Дата: 14-01-13 17:36
А зря иронизируете по поводу Луаза... есть модификация ТПК (труповоз переднего края). Так вот наблюдал сцену...дальнее подмосковье...группа" крутых джиперов"...рассматривают карту...совещаются - ехать или нет с дороги в сторону.
ТПК из деревни едет и сворачивает и херачит куда-то ..... Сзади два кресла из мебельного гарнитура.Там бабы с кошелками...по грибы.
Я за ним - самурай 750 куб. правда резина....непонятна, как говорил дядя Коля (из Блага который мне его за три капейки подогнал) как "Яйца от слона у карлика.."
Доехал до колеии по болоту - ТПК вытянул трос лебёдки задал за березу и поплыл.... до сухово.на своих маленьких калёсиках
ДЖипперы ну... все нах. лифтованные, навороченные , все в наклейках, в шалабушках....не поехали.... а лучше по дороге.
А в говнепокувыркаться - под камеры для Ютуба...лучше поближе.
Я в колею с непонятной глубиной не полез - нах....мы же за грибами поехали, а не за поиском "себе на жопуприключений"...ни топора, ни пилы н домкрата. Ну ...жена пару раз толкнула ... попой... но зато грибов набрали..:-))))
Это примерно как "сраный самодельный болотоход" - едит там где фирМа моторнолодочная ...ну мягко скажем ...сасёт.:-))))
Ну а "хахлы" - просто чудаки на букву М - угробили завод...ну как и везде всё своё производство на СНГовщине...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: дядя Вася (---.149.8.206.misp.ru)
Дата: 14-01-13 17:39
а всего - у меня было 3 Джимника (и сейчас есть).
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Витька (---.pppoe.atknet.ru)
Дата: 14-01-13 17:48
Я тоже могу сравнить, ел устриц и тех, и других. Была короткая Нива, теперь Джимни. Если на что и поменяю, то на новый Джимни.
Мне тоже кажется, что стоковый Джимни проходимее стоковой Нивы. Во-первых, за счет меньшей массы и лучшего соотношения мощности двигателя к массе. Во-вторых, за счет неразрезного переднего моста, который меньше цепляется за препятствия, чем нивкины передние рычаги. В-третьих, гидроусилитель на Джимке (хотя, на Нивах, я слышал, теперь тоже бывает) помогает быстрее и точнее маневрировать на гребнях колеи и не свалиться.
Кроме того, у Джимни в плюсе:
- какой-никакой комфорт за счет кондиционера и вообще внутреннего убранства, не S-класс, но все-таки не такой колхоз, как в Ниве;
- надежность, обусловленная как особенностями конструкции (опять же неразрезной мост), так и культурой производства вообще.
По трассе ехать нисколько не хуже, чем на Ниве, по грунтовке, приспустив колеса, даже лучше - амортизаторы, чай, не ДААЗ. При этом с подвеской еще и ничего не делается годами. У Нивы ремонт в лучшем случае раз в несколько месяцев, в худшем - после одного выезда. Вообще, как Ниву продал, проходя мимо стоящей на улице Нивы и видя, как из-под бампера выглядывают рычаги ее несчастной подвески, крестился локтем, что меня это теперь не касается. Нива, конечно, прорыв для своего времени, но те конструктивные косяки, с которыми она без изменений выпускается уже почти 40 лет, можно простить только ходовому макету, а уж не как ни готовому изделию, еще и предназначенному для относительно сложных условий эксплуатации.
Недостатки у Джимни тоже есть:
- размер. Влезает поменьше, чем в короткую Ниву, но все равно, Кайман 330 + Ветерок + шмурдяк на 3-5 дней рыбалки + я и пассажир влезаем, даже не прикручивая верхний багажник;
- цена. Уже почти 800, они реально охренели;
- запчасти. На Ниву на каждом углу, но иногда, свежекупленный тормозной цилиндр протекает. На Джимни дорого и приходится ждать.
По снегу Джимни, кстати, тоже едет неплохо, но только если в нем для тяжести сидят 3-4 человека, с одним водителем, конечно, совсем плохо.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Горыныч (195.135.239.---)
Дата: 14-01-13 17:48
Дядя Вася,я брал ЛУАЗ прокатиться у соседа,практически компьютерный симулятор с запаздыванием поворота колёс на пару секунд от момента поворота руля,НАХ такую технику,нам не на Эверест.
Кстати в Джимни за 12 лет не поменяли ещё ничего,кроме передних колодок,по этому о дороговизне запчастей даже и не знали.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: дядя Вася (---.149.8.206.misp.ru)
Дата: 14-01-13 18:11
это машина...не помню какого- года....зачем сравнивать.
Можно улучшить, и дорабатывать- есть такое понятие в технике ДОВОДКА.
Тойота - после войны была гавённее Москвича....довели.
ПОчитал один раз форум по джимникам.....какой-то пидаристический"гей клуб" про всякую херню....про размер зеркал,
про дизайн прикуривателя, какие-то эмоции от первого соития... итд.
Как говорил дядя Коля (из Блага) - "ЭТО- лесбиянский джип".
Поэтому - себя считаю...... старым лесбиянцем. :-)))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Alexhunt с домашнего (92.243.181.---)
Дата: 14-01-13 18:36
Ну вот свечерело и наши люди Джимниководы подтянулись. Думал одному за Джима отдуваться придется))). Судя по статистике обратно на Ниву с Джимки никто пересаживаться не собирается) и это в корне верно, да маленький, но надежный, крепкий и проходимый.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: дядя Вася (---.149.8.206.misp.ru)
Дата: 14-01-13 18:52
ну тут....не все однозначно.
Нива - также была машина, в своё время, была..."писком....."
Мужики в этой стране - есть...теперь скорее уже были.... головастые, много чего придумали...но вот дальше.....
На практике (Станкин им. Сталина) работал на АЗЛК - на конвейере... а там....чурбаньё (еще в совковремена) практиканты всяких черножопых "индустриальных техникумов" и лимита озлобленная - которая за капейки горабится за прописку канкретно Цех Шасси-1.... и сейчас - думаю ничего не поменялось.
Ну хулитолку применять наноизобретения и не спать по ночам если - болты с недорезанной резьбой захечат кувалдометром...
ну а сколько уголовной швали вертится вокруг запчастей.....?
Начиная от жидоберезовского....
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: дядя Вася (---.149.8.206.misp.ru)
Дата: 14-01-13 18:58
Абажди.... а собачку на кого оставищь?
ну....ты же мне щенка абещал...?
Я жду, и уже внучку показал фотку, какой у нас с ним будет ...Пирс.
Он мне теперь каждые три дня звонит и спрашивает - Дед... Когда?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Ар_бат (213.79.74.---)
Дата: 14-01-13 19:31
Такая маленькая машина создала такую большую тему.
Аж на 110 постов уже.
Настоящий джип мне всегда представлялся этаким полувоенным Виллисом, который четверо изгвазданных в грязи солдат могут запросто поставить на дорогу. И Самурай/Джимни этому имиджу вполне соответствует.
И тесен он и прыгуч, и с комфортом у него плохо, и для дальних поездок мало приспособлен, а всё равно берёт он чем то и хочется обладать такой машинкой, и своим видом реакцию у людей вызывает всегда положительную.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: дядя Вася (---.149.8.206.misp.ru)
Дата: 14-01-13 19:41
ГАЗ-67 был раньше "виллиса"...
но..... пидаристическое преклонение перед заграницей.....
это мля ....какая-то "национальная идея..." всякой швали которая здесь херачит нефтебабло и качает его туда....и уже за 20 лет вырастило целое поколение даунов.
.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Федор Л (89.223.47.---)
Дата: 14-01-13 19:43
вася,а ты когда тохацами барыжил-куда нефтебабло качал?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Александр\Москва (81.200.10.---)
Дата: 14-01-13 20:16
Горыныч писал:
> у него сейчас есть Лексус,Кайен и Мерс, все джипы ,все до года
> возрастом, фанат, или больной, не знаю.
> Доход у него от 300000 в месяц
Если доход "от 300.000 в месяц" имеется в виду порядка 300-500тыс р в мес (т.е. не 2млн в мес), то точно больной. Ибо содержание такой компании автомобилей только по аммортизации стоимости + каско обходится в ~2.5млн р в год. Это без топлива, стоянок, ТО, шиномонтажей, моек, налогов, осаго и прочих мелочей. Т.е. этот Славик более половины своего дохода херачит на содержание своего автопарка. Ну главное - что б ему нравилось ))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: МитричЪ (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 14-01-13 20:19
Александр\Москва писал:
> Горыныч писал:
>
> > у него сейчас есть Лексус,Кайен и Мерс, все джипы ,все до
> года
> > возрастом, фанат, или больной, не знаю.
> > Доход у него от 300000 в месяц
>
>
> Если доход "от 300.000 в месяц" имеется в виду порядка
> 300-500тыс р в мес (т.е. не 2млн в мес), то точно больной. Ибо
> содержание такой компании автомобилей только по аммортизации
> стоимости + каско обходится в ~2.5млн р в год. Это без топлива,
> стоянок, ТО, шиномонтажей, моек, налогов, осаго и прочих
> мелочей. Т.е. этот Славик более половины своего дохода херачит
> на содержание своего автопарка. Ну главное - что б ему
> нравилось ))
И брал он их , судя по уровню дохода в кредит.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: дядя Вася (---.149.8.206.misp.ru)
Дата: 14-01-13 20:37
в токарные, фрезерные и другие станки саветского производства.
Фотки нада?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: дядя Вася (---.149.8.206.misp.ru)
Дата: 14-01-13 20:40
поэтому - могу за неделю сейчас сварить и собрать такую лодку.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Федор Л (89.223.47.---)
Дата: 14-01-13 20:42
фотки оставь для тех,кто на нерест и прочей пастве,правда её у тебя сильно поубавилось,последнее время.
итак,продавая не один год тахацу ты фактически кормил загнивающй запад(ну или восток,это пох) вместо поддержки,ну сам знаешь кого.
т.е. ты был НЕПОСРЕДСТВЕННЫМ участником продажи Родины.
Так?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Ар_бат (213.79.74.---)
Дата: 14-01-13 20:58
ГАЗ-67 машина зачОтная, помню в детстве председатель совхоза на ней ездил, а в армии я особиста год на ней возил, так что мне про преклонение перед западом тереть не надо. Черновцы прошлым летом проезжал, стоял прям в центре, красавец
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Ар_бат (213.79.74.---)
Дата: 14-01-13 21:07
Ещё один наш мужик на ГАЗ-69 ездил своим ходом в Лондон на какую то любительскую военную выставку. А что? За неделю доехал, правда на обратном пути в Германии отвалился генератор, но это дело поправимое, срубил по пути берёзовый колышек, вставил враспор и поехал дальше. Немцы вылупили глаза, когда увидели, что мужик тащит дерево к машине, сказав примерно следующее:
" Сейчас этот русский будет топить свой джип дровами!!!"
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: федот68( Калуга) (2.93.249.---)
Дата: 15-01-13 00:06
Пузырь67(Весёлый посёлок) писал:
> Газ-64.
>
ГАЗ 61 - был построен по мотивам "Мортон-Хэррингтона " ( могу путать имечко . пишу ,ессно, по памяти)
А дальше - тоже спор бессмысленный.
Ибо "Виллис" ( который "Бантам" , ещё даже не "Форд") - практически одновременно с "64" проходил испытания у военных .
Более того - пикапы 61-415 стояли на вооружении уже в 1941 году( до начала ВОВ), но вот как раз таких машинок - полноприводных полугрузовых "на базе кабриолета" - было и у Япов и нмцев "несколько пораньше" ( кабриолет - вездеход Мицубиси ещё в 1933 году представила)
И хотя обе эти машинки близки концептуально, но ГАЗон - тяжелее килограмм на триста.
А вот Виллис всё же "вложился" в заданные параметры и по весу тоже.
( ну - была "элементная база" в САСШ, которой в СССР тогда не было. В смысле - малолитражные легковушки....)
Нынешний Джимник - абсолютно прямой не просто потомок, но и наследник того самого "Бантама"..... Снаряжённой массой до 1000кг....
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Томич (---.wellcom.tomsk.ru)
Дата: 15-01-13 06:33
Открывая данную тему, хотел выяснить есть ли кроме Джимни ЛЕГКИЕ рамные внедорожники с мостами и блокировками. Аналог ищется только по одной причине - ЦЕНА (хотя может не машина дорогая, а я мало зарабатываю). Объясняю зачем нужен такой авто. Необходимо попасть в определенное место (точку на карте)- это за грибами можно чуть не доехать или в другом лесочке походить. Приходится ехать и по болоту и по заливным лугам (вот тут вес имеет критическое значение). Так как место может быть до 300 км от дома, большую часть пути едешь по нормальным дорогам - асфальт, грунтовка (здесь хочется нормальной скорости и хоть небольшого комфорта). Поездки только когда земля не замерзшая. На один авто приходится один или два человека и вещи на 2-3 дня. Количество авто от двух до четырёх.
Чем не устраивает Нива: для лучшей проходимости лифтанули и поставили мудовые колеса, комфорт вообще упал на ноль; надежность авто, точнее его ненадежность (что ни будь, да сломается).
Отдельно про ЛУАЗ – цена – копейки, очень легкий (до места можно допинать), проходимость супер, НО ломучий шо пипец; тому, кто на нем проедет 200 км со скоростью хотя бы 70 км/ч. нужно ставить памятник.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: mmg (178.204.128.---)
Дата: 15-01-13 07:07
Было вот такое авто 3 года в эксплуатации - супруга ездила, ну и я на рыбалку отбирал.
Офигенный японский джипчик - не на раме, но с мощными лонжеронами и кузовом, вес около тонны. Говнолаз был еще тот, на АТ резине ехал наравне с Уазами на мудье. Межосевая блокировка, ЛСД в заднем мосту... когда тонул в иле 2-3 человека запросто выталкивали из засады. Минус был - отсутствие понижайки, первая передача длинная, но иногда не хватало..
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ЭСБ (---.ru)
Дата: 15-01-13 07:09
Томич писал:
>
> Необходимо попасть в определенное место (точку на
> карте)- это за грибами можно чуть не доехать или в другом
> лесочке походить. Приходится ехать и по болоту и по заливным
> лугам (вот тут вес имеет критическое значение). Так как место
> может быть до 300 км от дома, большую часть пути едешь по
> нормальным дорогам - асфальт, грунтовка (здесь хочется
> нормальной скорости и хоть небольшого комфорта). Поездки только
> когда земля не замерзшая. На один авто приходится один или два
> человека и вещи на 2-3 дня. Количество авто от двух до четырёх.
Квадрик китайский новый (максимальный) 300-320 тыр. новый (тот же СФмото вполне себе уже по надежности) и телегу для перевозки (~ 40 тыр). И комфорт по дороге тебе и 2-х человек завезет туда, куда ни Джимни, ни Луаз не доедут, да еще и за копаниной можно будет не пешком ходить, а разъезжать туда-сюда. А еще к ним херовины для колес продаются ( к диску цепляют сбоку) типа допколеса конусного, так с ними оо по болоту практически любому едет.
В общем по теме квадрик лучшее решение, а уж китаец, фирма, новый или б/у, сами разберетесь.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: федот68( Калуга) (2.93.249.---)
Дата: 15-01-13 07:14
Машинки-то есть. И ценник за новые - мож и дешевле джимника...
Порой про Бразильские жипы армейские Всемирную паутину....
Да и Махиндра/махиндра ( Индия) и Завод в Иране ( вроде до сих пор "Сахру" делают) - вообще прямыми последышами Виллиса барыжат.....
Вот "как купить" ?? и гемор с доставкой/таможкой ( не говоря про гемор с запцацками) -съедят всю разницу в первоначальной цене с джимником....(впрочем - как и покупка Самурая б/у в Европах....)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Томич (---.wellcom.tomsk.ru)
Дата: 15-01-13 08:35
За квадрик думали. Смущает такой вопрос: как оставить машину без присмотра, если вокруг недружественные аборигены? И еще второй автомобиль (для города) Тойота Камри 2,4 на автомате. Как тягач не попользуеш, один хер авто менять.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (SC)
Дата: 15-01-13 08:43
дядя Вася писал:
> Как говорил дядя Коля (из Блага) - "ЭТО- лесбиянский джип".
> Поэтому - себя считаю...... старым лесбиянцем. :-)))
Сойдет. Главное - чтоб не п....ром.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ЭСБ (---.ru)
Дата: 15-01-13 09:31
Томич писал:
> За квадрик думали. Смущает такой вопрос: как оставить машину
> без присмотра, если вокруг недружественные аборигены? И еще
> второй автомобиль (для города) Тойота Камри 2,4 на автомате.
> Как тягач не попользуеш, один хер авто менять.
Недружественные аборигены могут стать дружественными за соответствующее вознаграждение (за охрану авто). Оставлять авто можно и подальше от конечной точки, 30-50 км. по бездору, квадр пройдет быстрее авто, так что можно не стараться "подъехать впритык".
А че бы Камри не тащить по асфальту прицеп весом не более 500 кг.? Не вижу проблем.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Томич (---.wellcom.tomsk.ru)
Дата: 15-01-13 09:53
Чего то я не видел не одной камри с фаркопом. Хотя есть мысля махнуть камри на прадик, а ниву на квадрик и прицеп.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Александр\Москва (---.angstrem.ru)
Дата: 15-01-13 10:28
Томич писал:
> И еще второй автомобиль (для города) Тойота Камри 2,4
> на автомате. Как тягач не попользуеш, один хер авто менять.
Без вопросов им по приличным дорогам таскать лёгкий прицеп с квадриком. Для слипования лодок Камри уже есс-но не годится, а квадрик зацепить - вполне. В обычной жизни правда фаркоп на ней по-идиотски выглядит, но это уже вопрос эстетики.
> Хотя есть мысля махнуть камри на прадик,
> а ниву на квадрик и прицеп.
Ну так если "ситуация позволяет" - это ж оптимальнейший вариант.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Александр\Москва (---.angstrem.ru)
Дата: 15-01-13 10:31
Ар_бат писал:
> В современном кузове пошёл с 1998 года, и если
> дорог по деньгам, можно поискать в предыдущем кузове.
> В Европе цены на них от 500 евро, на фото автомобиль 1981 года
Ещё фото любителям ретро.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ЭСБ (---.ru)
Дата: 15-01-13 11:22
Томич писал:
> Чего то я не видел не одной камри с фаркопом. Хотя есть мысля
> махнуть камри на прадик, а ниву на квадрик и прицеп.
Не знаю как там с махнется камри на прадик, но вот нива на квадрик с прицепом - только с ООчень существенной доплатой. Цену же я озвучил что новый китаец, что более менее живой брендовый б/у ~ 300 тыр. ну и прицеп. Правда есть квадры попроще от тех же китайцев, можно и за 140 тыр. купить, а то и подешевле (акция кака нибудь зимой там). Катался раз рядом с таким, вполне себе прекрасно возил 90 кг. дядю, по умеренным "говнам". Это ж не кросс, в скорость не упираться. А так то-же что и у взрослого. Короче помониторьте каталоги квадров, их счас дофига. При чем похоже китайцы начинают на пятки брендам наступать, по крайней мере в СПб у того же CF MOTO и с запчастями и обслуживанием никаких проблем, а новые их модели как пирожки раскупаются. У Стеллса вроде ценик погуманней и моделей побольше, но и нареканий вроде то-же поболе.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: noa3 (---.yota.ru)
Дата: 15-01-13 11:34
Добрые вы люди конечно: жаль подзабыли, что у бантама есть реальный потомок - это ренглер. Который в отличии от тоеты по сию пору с неразрезными мостами и не чахлым мотором.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ЭСБ (---.ru)
Дата: 15-01-13 11:45
noa3 писал:
> Добрые вы люди конечно: жаль подзабыли, что у бантама есть
> реальный потомок - это ренглер. Который в отличии от тоеты по
> сию пору с неразрезными мостами и не чахлым мотором.
Ага, хорошая авта, и по трассе ездить может. Тока дизель-автомат-пятидверка, около 2 мультов стоит (да и бенз не намного дешевле), а Рубикон - заводская версия со всеми бокировками и отключаемым стабом еще больше. Ну и тюнинги разные (колеса, лебедка, бампера, шноркель и т.д.) еще тыр на 300-400 потянут. А после этого его в болто? Надо быть или фаном или обеспеченным человеком)))))
Тагда уж лучше пикап какой нить типа тундры или рема, квадр в кузов, резину МТ и вперед - все свое вожу с собой, и пешком ходить почти не придется.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Александр\Москва (---.angstrem.ru)
Дата: 15-01-13 12:44
ЭСБ писал:
> Не знаю как там с махнется камри на прадик, но вот нива на
> квадрик с прицепом - только с ООчень существенной доплатой.
А у меня не сложилось впечатления, что есть острая необходимость, продавая Камри, именно в эту сумму купить старый Прадо... И так же с Нивой/квадриком...
Или ошибаюсь, и речи о походе в автосалон за новым Прадо не стояло?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Томич (---.254.126.92.adsl.tomsknet.ru)
Дата: 15-01-13 13:09
речи о походе в автосалон за новым Прадо не стояло?
Да, Прадо с салона покупать никто не собирается. Камри была куплена новой из салона в 2008 году за 1 120 000 руб. До камри был фольксваген пассат универсал. Пробег на сейчас 37 000 км. Когда покупали камри, были сомнения ее новую или б/у Прадо. Сомнения так и остались. Нива была куплена в 2009 году. До нивы был уаз буханка.
Квадрик стелс 700, слегка б/у, до 200 тыс. можно найти. Прицеп около 30 тыс.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ЭСБ (---.ru)
Дата: 15-01-13 13:29
Александр\Москва писал:
> А у меня не сложилось впечатления, что есть острая
> необходимость, продавая Камри, именно в эту сумму купить старый
> Прадо... И так же с Нивой/квадриком...
> Или ошибаюсь, и речи о походе в автосалон за новым Прадо не
> стояло?
Да это я так, рассуждаю. Топикстартеру видней. Но вывод то из всей ветки по любому один: внедорожник который будет ехать по "говнам" лучше нивы, не обеспечит комфортного перемещения по трассе (хотя комфорт для всех понятие относительное), ну или будет весьма недешев.
P.S. Исключения возможны, но они на любителя. Личный пример. Катался 6 лет на джипе черроки и в "грязь" и на работу. И в Карелию ездил и из СПб в МСК (в грязи от покатушек накануне, даже не поднимая капота), и лодку потаскал и просто покатушки жиперские, и т.д. и т.п. Мосты, 4 литра бенз, АКПП, фуллтайм, блокировка межосевого и заднего. Резина 31" БФГ АТ. Последние 4 года ежедневно по рабочим дням пробег ~ 130 км. В грязи едет лучше нивы (значительно), по трассе то-же, в городе ноупроблем - автомат, разгон до сотни 10 сек., по трассе крейсерская 120 - 2200 об/м, можно и до 160 разогнать, но нах не надо (жрет, шумит, мостам хреново и т.д.). Обогнать фуру не проблема, по КАДу в левом ряду не проблема. За 6 лет укатал практически (он 99 года был), взял такой же 2000-го, из европ, соответственно в лучшем состоянии. Дешево, не жалко, вполне комфортно - кондишен, круиз контроль и т.п. В семье 2 авты, 2-я кроссовер (за время эксплуатации жипа уже 2-й), больше люблю на жипе ездить. Но тут американцев как то не жалуют - "кукурузер наше все".
Но это не значит, что при наличии лишних бабосов, я б не купил другое авто. Рубикон нравится, Форд Раптор и т.п., на бренды не дрочу... Но в серьезные ипеня, новую машину все же жалко.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: федот68( Калуга) (2.93.102.---)
Дата: 15-01-13 15:27
noa3 писал:
> Добрые вы люди конечно: жаль подзабыли, что у бантама есть
> реальный потомок - это ренглер. Который в отличии от тоеты по
> сию пору с неразрезными мостами и не чахлым мотором.
Только весит рэнглер как три бантама. И потому там, где проскочет Джимник - утонет НАХ.
За то и базар был, что ТС ищет ЛЁГКИЙ жип.
Мож порыть в "гохране" США ? мож они "38" жипы ещё не все в чермет попилили ??? :-))) ( как там - МА38 ? . Тот самый , в котором "солдат Джейн" и....)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: noa3 (188.123.237.---)
Дата: 15-01-13 17:33
федот68( Калуга) - да не тот, опять пальцем в небо.
Ренглер весит 2000 кг - бантам 1000 кг правда они размерами отличаются ;)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: МитричЪ (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 15-01-13 19:13
Примеривался в Виллис, что времен войны. Люди тогда реально меньше были, чем сейчас.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: федот68( Калуга) (2.94.26.---)
Дата: 16-01-13 18:59
ТС интересует раздница всего в 200 кг ( наивный. Там - от 500 до 1200, что он объявил в топикстарте).
Так что моё преувеличение - не очень велико.
Я слышал другие цифры ( "Бантам"/"Рэнглер-ЛараКрофт") - 860/2160 кг....
Да и разница "в два раза ровно" , " междвух и трёх раз" иль " втри разА" - цифры одного порядка.
Для ТС - полюбасу неприемлемы.
З.Ы.
Снаряжённая масса ГАЗ67 - 1450 кг
ГАЗ69 - 1350 .
Выллис - "тонна" ( 1000 кг). плюс/минус писят кило ( Британский центнер, хто не знал)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Scarlo (---.metrosg.ru)
Дата: 17-01-13 03:19
Квадр в качестве последнемильщика - идеальный вариант.
Я именно так и поступил - к спортажу2 докупил двухлетний цфмото х6 за 215 тыров. В этом квадре уже были исправлены детские болячки (он из первой партии), установлена полная защита днища и рычагов, лебедь т-макс 3500 с кевларом, подогрев ручек и газульки, расширители арок. Теперь тупо тащу его в тентованном прицепе (в котором зимой таскаю снеж) с комфортной скоростью около 100км/ч, а перед говнами пересаживаюсь на квадр.
По проходимости ни один ждимни с ним не сравнится - 350 кг веса, задний мост без дифа, жесткое подключение передка, дифлок передка, пониженка, все это на колесах низкого давления, приводимых в движение 38-ю лошадями.
Учитывая 600 кубов в одном горшке, 4 клапана и инжектор - тяга просто тракторная. К тому нет риска гидроудара.
Х6 стоит 270 тыров. Но для начала лучше взять сфмото 500 басик за 190 тыров - 500 кубов, карбюратор, 31лошадь, без лебеди (все равно родную меняют), на стальных дисках (лучше чем литье - не пробиваются, а только гнутся), без спинки - ставят кофр с подспинником. Единственный минус - в стоке колеса на 25'.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: дядя Вася (---.149.8.192.misp.ru)
Дата: 17-01-13 17:21
Гимморой у всех один квадров один - сам весь мокрый и в гавне....
и еще .....можно булькнуться.....так что...
Короче - водолазам 50 000руб приварок к зарплате (подмосковсный тариф)
развлекуха - для оффисного планктона.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: дядя Вася (---.149.8.192.misp.ru)
Дата: 17-01-13 17:24
извЕни федя - я не зоопсихолог...
поэтому не могу поддержать диалог.
(см. канал "Энимал планет" - там есть мужик который может)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Scarlo (---.metrosg.ru)
Дата: 18-01-13 01:16
Вася, ты способен в грязи утонуть, что придется тебя с водолазами искать?
Ты уникльный человек.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Дeнис (---.bb.netbynet.ru)
Дата: 18-01-13 04:22
дядя Вася писал:
>
> Гимморой у всех один квадров один - сам весь мокрый и в
> гавне....
Не, ну если ты любишь по свиноферме катацца, то пожалуй так и будет...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Пузырь67(Весёлый посёлок) (78.25.121.---)
Дата: 18-01-13 05:18
дВ прав 100%.Квадр не есть средство доставки тела и груза из точки А в точку Б по бездорожью, а именно развлекуха и именно для офисного планктона.Кофры, подспинники, лебедь...тьфу, бля.Тогда уж проще лом в седло вставить и очком на него сесть - гарантированно никуда не денешься.А в качестве последнемильщика идеален каракат типа Марша или Трэкола, лёгкогусеничная техника наподобие Егеря, на крайняк СВП небольшой (если болото).На этой технике просто доедешь куда надо, с относительным комфортом и без экстрима.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Scarlo (---.metrosg.ru)
Дата: 18-01-13 07:13
Пузырь, а теперь расскажи, как ты эти треколы и прочие марши будешь доставлять до последней мили.
А потом расскажи, как ты на них будешь по лесу до болота ехать.
И в конце расскажи, сколько и на каких квадрах ты наездил.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: МитричЪ (95.211.127.---)
Дата: 18-01-13 07:36
Лучше питбайк в багажник положить и последние 10 км пару раз с рюкзаком прокатиться. Затрат всего на 30 тыс.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ЭСБ (---.ru)
Дата: 18-01-13 08:55
Пузырь67(Весёлый посёлок) писал:
> дВ прав 100%.Квадр не есть средство доставки тела и груза из
> точки А в точку Б по бездорожью, а именно развлекуха и именно
> для офисного планктона.Кофры, подспинники, лебедь...тьфу,
> бля.Тогда уж проще лом в седло вставить и очком на него сесть -
> гарантированно никуда не денешься.А в качестве последнемильщика
> идеален каракат типа Марша или Трэкола, лёгкогусеничная техника
> наподобие Егеря, на крайняк СВП небольшой (если болото).На этой
> технике просто доедешь куда надо, с относительным комфортом и
> без экстрима.
Ну вот это точно бред. Вполне себе квадрик и доставит и если в грязи не "жечь", то и грязный не будешь, а уж если по конкретным болотам ехать, то "телепузики" не сильно дорого стоят. А уж если по нормальной лесной дороге или там по обочине где прохватить придется, то все эти каракаты тот еще гимор, а квадр 60-80 км/ч идет и не напрягается (кстати китайцы сертифицированы для дорог общего пользования). На квадре за день можно 150-200 км отмахать и неустать практически, а вот твой Егерь (ктати нифига не дешевый) вряд ли осилит такое расстояние, про надежность и ресурс, да и габаритные размеры промолчу.
P.S. Не пойму в чем принципиальная разница посадки на квадре или каракате. Думаю даже, что эргономика фирменных квадров, гораздо продуманней чем у кустарных каракатов. А лом в очко, это изысканно... Мистер понимает толк в извращениях (с).
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ЭСБ (---.ru)
Дата: 18-01-13 08:57
МитричЪ писал:
> Лучше питбайк в багажник положить и последние 10 км пару раз с
> рюкзаком прокатиться. Затрат всего на 30 тыс.
А если 20 или 30км? А если с ночевкой на пару дней (палаткой, шмурдяком и жратвой)?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: дядя Вася (---.149.8.162.misp.ru)
Дата: 18-01-13 10:52
не помню в каком году - подмосковье близкое, канал, 6 штук "в одну лузу", весело и прикольно - потому что ......без жмуров.
Главный водолаз "дядя Юра" - когда рассказывал , икал от хохота....но говорил -"Ну мы не звери - оптом большая скидка".
Но как хозяйственная машинка - вполне, можно и " датому" ездить не быстро, в отличие от двухкалёсника, по глине, песку , снежку...
а вот быстро.... - травмотологи больше расскажут.
Но тема конечно вечная - что круче...экскаватор или матацикал.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ЭСБ (---.ru)
Дата: 18-01-13 11:54
дядя Вася писал:
> не помню в каком году - подмосковье близкое, канал, 6 штук "в
> одну лузу", весело и прикольно - потому что ......без жмуров.
> Главный водолаз "дядя Юра" - когда рассказывал , икал от
> хохота....но говорил -"Ну мы не звери - оптом большая скидка".
Вась, как обычно поддерживаешь имидж "бывалого"? А че не про сифилис? Топикстартер вроде ни по льду ни по "каналам" ездить не собирается. А в болоте, чето я водолазов не встречал. Мож потому, что не такой опытный, как ты?
> Но как хозяйственная машинка - вполне, можно и " датому" ездить
> не быстро, в отличие от двухкалёсника, по глине, песку ,
> снежку...
> а вот быстро.... - травмотологи больше расскажут.
Ну травмотологи про многое могут рассказать, начиная от "пивка" и кончая циркулярными пилами, а в промежутке список практически бесконечен. Что это меняет? Не пить, на авто не ездить, и т.п.?
> Но тема конечно вечная - что круче...экскаватор или матацикал.
Каждой задаче свое решение. Для озвученной задачи, трудно найти что-то более приемлемое, в т.ч. и по деньгам.
Цену квадрика с прицепом топикстартер озвучил (230 т.р.). С продажей Нивы, он возместит еще скоко то там. Основное авто можно вообще не менять. Есть маза решить вопрос оптимальней? Каракат? Егерь? Кукурузер? Джимни? Буго-га))))))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Федор Л (---.valdetron.ru)
Дата: 18-01-13 12:02
ЭСБ писал:
А че не про
> сифилис?
гыгыгыгыгыгы))))))))))))))))))))))))))))))))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: zimandr (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 18-01-13 12:12
Пузырь67(Весёлый посёлок) писал:
> дВ прав 100%.Квадр не есть средство доставки тела и груза из
> точки А в точку Б по бездорожью, а именно развлекуха и именно
> для офисного планктона.Кофры, подспинники, лебедь...тьфу,
>
Согласен на все сто . Развлечение для мажоров, не более...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Федор Л (---.valdetron.ru)
Дата: 18-01-13 12:18
zimandr писал:
> Согласен на все сто . Развлечение для мажоров, не более...
Офигенный вывод))) А еще для мажоров гидрики,спортбайки и т.. и т.п??
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ЭСБ (---.ru)
Дата: 18-01-13 12:21
zimandr писал:
> Пузырь67(Весёлый посёлок) писал:
>
> > дВ прав 100%.Квадр не есть средство доставки тела и груза из
> > точки А в точку Б по бездорожью, а именно развлекуха и именно
> > для офисного планктона.Кофры, подспинники, лебедь...тьфу,
> >
>
> Согласен на все сто . Развлечение для мажоров, не более...
Классовая ненависть? Или "устрицы" невкусные попались?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: zimandr (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 18-01-13 12:22
Федь,про гидрики не скажу, но спортбайк в МСК это точно мажорское развлечение....) Так же как и спорткар...)
Так весело смотреть когда "гонка" в пробке давится....)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Федор Л (---.valdetron.ru)
Дата: 18-01-13 12:24
zimandr писал:
> Федь,про гидрики не скажу, но спортбайк в МСК это точно
> мажорское развлечение....) Так же как и спорткар...)
> Так весело смотреть когда "гонка" в пробке давится....)
Ну,теперь еще расскажи что есть,по твоему,мажор?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: zimandr (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 18-01-13 12:24
ЭСБ писал:
>
> Классовая ненависть? Или "устрицы" невкусные попались?
Да ладно. Это то тут причем?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: zimandr (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 18-01-13 12:26
Федор Л писал:
>
> Ну,теперь еще расскажи что есть,по твоему,мажор?
Нихачу, лень мне....)))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Пузырь67(Весёлый посёлок) (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 18-01-13 12:59
Я знаю и постоянно наблюдаю, что люди, живущие и работающие в деревне, и при этом далеко не бедные даже по общепринятым меркам, за версту обходят все эти гламурные игрушки - квадры, понтовые снегоходы на склизе за лям и с высокооборотными моторами и т.д. и т.п.И рыбаки-промысловики на гидриках тоже почему-то не ездят заколы проверять))).Дело в том, что вся эта техника для повседневной рабочей эксплуатации не пригодна.Задачи у неё совсем другие.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Федор Л (---.valdetron.ru)
Дата: 18-01-13 13:06
Пузырь67(Весёлый посёлок) писал:
.Дело в том, что вся эта
> техника для повседневной рабочей эксплуатации не
> пригодна.Задачи у неё совсем другие.
>
Так никто вроде и не спорит. Мажорность-то причем?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Дeниc (---.avk-com.ru)
Дата: 18-01-13 13:27
Пузырь67(Весёлый посёлок) писал:
Дело в том, что вся эта
> техника для повседневной рабочей эксплуатации не
> пригодна.Задачи у неё совсем другие.
>
Это утилитарные полноприводные ATV (не китайцы) для повседневной эксплуатации не предусмотрены? Их, вообще то, для этого и делают. И утилитарники в тех же штатах эксплуатируют именно фермеры, лесничие и т.п А кому покатацца - берут спортивную заднеприводную модель.
У нас да, все по-другому, как обычно :)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: zimandr (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 18-01-13 14:36
Прально.... Чтоб свою жопу возить, хватит мотика. Чтоб серьезное что то из леса привезти нужна бухань. Ну или 469 на крайняк . А от этого какая польза?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Дeниc (---.avk-com.ru)
Дата: 18-01-13 14:46
Пузырь67(Весёлый посёлок) писал:
> Не будет охотник-промысловик или лесничий у нас эту хрень
> покупать.Причин много))).
>
Речь о том, что "эта техника для повседневной рабочей эксплуатации не пригодна". Это не так. Пригодна очень даже. А то, что в нашей стране она слишком дорога для тех, кому больше всего нужна, это другой разговор.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Дeниc (---.avk-com.ru)
Дата: 18-01-13 14:51
zimandr писал:
> Прально.... Чтоб свою жопу возить, хватит мотика. Чтоб
> серьезное что то из леса привезти нужна бухань. Ну или 469 на
> крайняк . А от этого какая польза?
Попробуй - узнаешь. Я из леса, например, вожу дрова родителям. На ATV с автоприцепом. Местность не позволяет проехать на автомобиле, приходится стволы зацеплять за ATV, везти метров триста до прицепа, потом уже пилить и укладывать.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: zimandr (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 18-01-13 15:30
Я пробовал. Не переживай. Тут не принято писАть если "устриц не ел." Мое ИМХО вещь бесполезная..... Только понты, ну или так, погонять наверное прикольно.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Дeниc (---.avk-com.ru)
Дата: 18-01-13 15:40
zimandr писал:
> Я пробовал. Не переживай. Тут не принято писАть если "устриц не
> ел." Мое ИМХО вещь бесполезная..... Только понты, ну или так,
> погонять наверное прикольно.
Да я не переживаю. Начал ИМХО писать - уже хорошо. А то понты, мажоры, жеппу возить.... Для кого то и так может, но далеко не для всех, поверь...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ЭСБ (---.spbmts.ru)
Дата: 18-01-13 18:12
Пузырь67(Весёлый посёлок) писал:
> Я знаю и постоянно наблюдаю, что люди, живущие и работающие в
> деревне, и при этом далеко не бедные даже по общепринятым
> меркам, за версту обходят все эти гламурные игрушки - квадры,
> понтовые снегоходы на склизе за лям и с высокооборотными
> моторами и т.д. и т.п.И рыбаки-промысловики на гидриках тоже
> почему-то не ездят заколы проверять))).Дело в том, что вся эта
> техника для повседневной рабочей эксплуатации не
> пригодна.Задачи у неё совсем другие.
>
Хреново наблюдаешь. Использующих утилитарные АТВ, УТВ и снегоходы, охотхозяйств дофига уже. Если некоторые "ретрограды" не врубаются, это не повод делать далеко идущие, категоричные выводы, не попробовав тех самых "устриц". Просто цена вопроса достаточно высока, ну дык все эти "треколы" тоже далеко не копейки стоят. А квадр в некоторых условиях просто незаменим, именно в хозиспользовании.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Scarlo (---.metrosg.ru)
Дата: 18-01-13 20:24
Пузырь, а назови мне какой-нибудь снегоход не на склизах, кроме бурана, разумеется.
А я потом тебе расскажу об утилитарных снегоходах импортного производства.
Если сам тему не куришь, а только видешь кого-то, кто не использует технику, то и не делай громких заявлений.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Пузырь67(Весёлый посёлок) (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 19-01-13 08:41
Эк вас зацепило и понесло)))).
"Использующих утилитарные АТВ, УТВ и снегоходы, охотхозяйств дофига уже"
Да, только это не "охотхозяйства", а лубочная русская деревня - по сути парк развлеченй для богатеньких буратин.Назовите мне хоть один импортный девайс, который способен ехать по лесу, засыпанному снегом толщиной в метр или по плохо замерзающему болоту, и при этом стоит вменяемые деньги?Какие нах тут "утилитаррные АТВ?")))).А охотнику надо за короткий световой день проверить 50 капканов - на чём он поедет, как вы думаете?На той же Онеге сети выставляют со льда за 30 км от берега, и ездить их проверять надо раз в два дня обязательно.А озеро взяло и заторосилось на половине пути.Вся ваша гламурь разваливается на десятом рейсе.Люди в этих краях, некоторых я знаю очень хорошо, зарабатывают на охоте и на рыбе неплохие деньги, но не покупают себе импортной техники.На мой удивлённый вопрос "Почему???" всегда стандартный ответ - "не выдерживает. очень дорого получается в эксплуатации".Вот ПЛМ - другое дело, проф. рыбака на Вихре или Нептуне давно уже не увидеть.Кстати, почти весь лодочный новодел тоже не выдерживает таких жёстких условий - когда надо 2 раза в день идти в озеро проверять пару километров сетей, невзирая на погоду.Серьёзная профессиональная эксплуатация быстро всё по своим местам расставляет.А вообще спор ниачом - в разных мирах мы с вами живём, вот и всё.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Scarlo (---.metrosg.ru)
Дата: 19-01-13 10:06
Пузырь, если ты не разбираешься с снегоходной технике, то лучше промолчи.
У меня в гараже есть и отечественная брысь, и горник саммит, сейчас появился скандик двухтактник. Так вот, больше всего я возюкаюсь с рысью, брпишкам все похер, если не долбить их. Именно поэтому теперь появился скандик. Весной еще появится скандик свт 600асе.
На озеро на снежике без клизов я в жизни не выеду - не доставляет мне удовольствие ковыряться в наледи.
И очень интересно, какую именно снегоходную технику используют суровые ладожские рыбаки.
Потому как ни в России, ни в СССР нет и не было серийных снегоходов собственной разработки.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Viktor-1972 (31.24.91.---)
Дата: 19-01-13 11:06
У нас на платнике, размером 1.5 х 1 км. и то на квадриках зимой охрана катаецца, мзду с рыбаков собирать. Всё цивильно и быстро. Когда жидкая вода, по урезу ездят мусор собирают.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
