|
О разном...
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 01:33:16 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 08:33:16 |
|
Автор: Kira (---.volgaline.ru)
Дата: 12-01-13 20:40
Ну конкретно это - конверсия/реверсия/перверсия не бриггсовского двигателя, а бриггсовского компрессора. Это, скорее, не попытка сделать двигатель, а лабораторная работа.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: lionbob (---.fttbee.kis.ru)
Дата: 13-01-13 06:54
Камрады, а кто в курсе, из чего на паровозах сделаны цилиндры, клапана, кольца на поршнях? Если чугуний, то от пара-воды он элементарно заржавеет, и масло не поможет.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (SC)
Дата: 13-01-13 07:04
Там пар перегретый, он в цилиндрах не конденсируется.
Конденсируется в конденсаторе, пардон за тафтологию.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: lionbob (---.fttbee.kis.ru)
Дата: 13-01-13 07:11
> Там пар перегретый
Ясно. Получается, что бы компрессор на видео не заржавел, пар, выходящий из котла, надо пускать через змеевик, который придётся дополнительно ещё и греть.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: федот68( Калуга) (176.15.140.---)
Дата: 13-01-13 07:12
А клапана - наверняка с бронзовыми вставками ( в сёдла, иль тарелки клапанов) - как на сантех. задвижках, к примеру, или на клапанах буровых насосов...
Кстати .
На буровом насосе ( основное назначение - качать глиняную пульпу( "буровой раствор") в скважину - шоп стенки скважины не схлопнулись. ) - кольца чугунные ( иль стальные ??. непринципиально, думаю, в свете вопроса ТС)
Мой опыт общения с таким насосом - почти два года( стройбат в Ижевске) и его обслуживал . Качал такой насос известковое "молочко" из гасильной ямы в башню растворного узла.... Всё же у "жидкой" извести коррозийная активность - повыше. чем у пара.....
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Warrior_ (178.44.138.---)
Дата: 13-01-13 07:36
Не пойму, как решен вопрос с подпиткой воды? Чтобы передавить перегретый пар нужно воду подать 8-10 кг/с2.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (SC)
Дата: 13-01-13 07:46
Сейчас глянул в википедии - конденсаторов на паровозах не было, пар выпускался в атмосферу.
Но на большинстве паровозов пар был таки перегретый.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Пузырь67(Весёлый посёлок) (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 13-01-13 09:36
Конденсаторы были на судовых паровых машинах и турбинах.У немцев на высоконапорных котлах боевых кораблей температура пара достигала 454С.Американцы, перегоняя к себе трофейный крейсер "Принц Евгений" с такой главной машиной, не смогли справиться с ней и подорвались посреди Атлантики)))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Владимир59 (---.tts.nov.ru)
Дата: 13-01-13 10:13
Дак водичку-то перед подачей в такой котёл вроде как греть надо.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|