|
О разном...
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 01:25:09 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 08:25:09 |
|
Автор: Zuzik (---.dynamic.izhevsk.ertelecom.ru)
Дата: 30-12-12 08:27
Приветствую, уважаемые.
Сегодня, в поездке за солёностями обнаружил в гараже у товарища вот такую нагрузочную вилку.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Zuzik (---.dynamic.izhevsk.ertelecom.ru)
Дата: 30-12-12 08:31
В интернете нашёл описание, в котором, в частности, значится:
При проверке аккумуляторной батареи нажатием на рукоятку 3 плотно прижимают острия ножек 7 и 9 к выводам проверяемого аккумулятора в течение 5 с. В конце пятой секунды определяют напряжение по показанию стрелки вольтметра 2. У заряженной и исправной аккумуляторной батареи напряжение каждого аккумулятора должно быть не ниже 1,7—1,8 В.
Если напряжение хотя бы одного аккумулятора отличается от напряжения других более чем на 0,1 В или будет ниже 1,7 В, то аккумуляторная батарея требует подзаряда или ремонта.
Правильно ли я понимаю, что эта приспособа предназначена ИСКЛЮЧИТЕЛЬНО для АКБ, у которых соединение банок выполнено открыто, как в старых чёрных советских АКБ?
Можно ли как ни будь этой хреновиной проверять состояние современных необслуживаемых аккумуляторов 40-60 а/ч, чтобы вовремя подзаряжать зимой?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: N-sk.Pro. (80.234.120.---)
Дата: 30-12-12 08:40
Zuzik писал:
> Правильно ли я понимаю, что эта приспособа предназначена
> ИСКЛЮЧИТЕЛЬНО для АКБ, у которых соединение банок выполнено
> открыто, как в старых чёрных советских АКБ?
Судя по расстоянию между щупами, это для АКБ с перемычками СССР
.
> Можно ли как ни будь этой хреновиной проверять состояние
> современных необслуживаемых аккумуляторов 40-60 а/ч, чтобы
> вовремя подзаряжать зимой?
Шкала вольтметра если позволяет что не попробовать.
Глянул там 3V макс. Только вскрывать :-)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Борно (---.pppoe.avangarddsl.ru)
Дата: 30-12-12 08:44
Удлини любой электрод гибким проводом диам. 2-3 квадрата и длиной 30-40 см с
заточенной отверткой на конце. И можешь измерять любые АКБ(12В).
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Zuzik (---.dynamic.izhevsk.ertelecom.ru)
Дата: 30-12-12 08:46
Григорьевич писал:
> можешь измерять любые АКБ(12В).
+++ А то, что вольтметр до трёх вольт?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Юрий Лукич (---.pppoe.primorye.net.ru)
Дата: 30-12-12 08:47
Григорьевич писал:
> Удлини
> АКБ(12В).
Осторожней с советами, если не очень в теме.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: SergeiS (---.160.50.84.dyn.estpak.ee)
Дата: 30-12-12 09:02
Григорьевич писал:
> Удлини любой электрод гибким проводом диам. 2-3 квадрата и
> длиной 30-40 см с
> заточенной отверткой на конце. И можешь измерять любые
> АКБ(12В).
Хреновина позволяет проверить каждую банку в отдельности, но не батарею целиком. Сгорит и нагрузочный резистор и вольтметр.
Zuzik, покупай правильные аккумуляторы ;)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Zuzik (---.dynamic.izhevsk.ertelecom.ru)
Дата: 30-12-12 09:17
SergeiS писал:
> Zuzik, покупай правильные аккумуляторы ;)
+++ Дык, вроде нормальный был, а вот подвёл - после недели простоя при -20°С отказался крутить, пришлось нести в тепло, заряжать.
Ну и ладно, вилЬку обратно в приятельский гараж на полку :)))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Vikont8 (---.149.9.249.misp.ru)
Дата: 30-12-12 10:10
Вот такой нагрузочной вилкой можно проверить батарею целиком.
А той что у вас проверяется каждая банка отдельно.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: STORM (---.178-65-247-130.dynamic.avangarddsl.ru)
Дата: 30-12-12 13:49
Zuzik писал:
> Можно ли как ни будь этой хреновиной проверять состояние
> современных необслуживаемых аккумуляторов 40-60 а/ч, чтобы
> вовремя подзаряжать зимой?
Имеется у меня такая вилка..... Использовать её для чего то иного,отличного от её предназначения-не получится......
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ПУХ (94.51.213.---)
Дата: 30-12-12 20:18
Zuzik писал:
> +++ Дык, вроде нормальный был, а вот подвёл - после недели
> простоя при -20°С отказался крутить, пришлось нести в тепло,
> заряжать.
Если машина стояла на сигналке то аккум может быть и не виновен.
Сигналка и магнитола постоянно "сосут" с аккумулятора.да к тому же емкость у замороженого до -20% аккумулятора упала на половину.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Somm (109.172.66.---)
Дата: 30-12-12 21:07
Эта вилка Советских времён. Для проверки банок акк. соединённых последовательно. Предназначалась для выявления осыпавшейся(замкнутой) банки. Которая в последствии, вырезалась и менялась. Далее акк. мог ещё некоторое время жить.
Такие были времена((
ПС. Кстати, в о чем хорошем состоянии, почти новая.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: John Zaitsev (178.45.220.---)
Дата: 30-12-12 21:30
ПУХ писал:
> Если машина стояла на сигналке то аккум может быть и не
> виновен.
> Сигналка и магнитола постоянно "сосут" с аккумулятора.да к тому
> же емкость у замороженого до -20% аккумулятора упала на
> половину.
По моей личной статистике , в 99% случаев сосёт маг , выйдя по какой-то причине из нормального режима ожидания . Причём очень прилично - обычно ток утечки в таких случаях составляет 200-400 мА .
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: STORM (---.178-65-202-46.dynamic.avangarddsl.ru)
Дата: 30-12-12 21:36
John Zaitsev писал:
> По моей личной статистике , в 99% случаев сосёт маг , выйдя по
> какой-то причине из нормального режима ожидания . Причём очень
> прилично - обычно ток утечки в таких случаях составляет 200-400
> мА .
И ещё, подключенная умельцами, напрямую активная антенна..... Тихо матерюсь,видя зимой на промёрзлом стекле оттаявший кружок ....
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: John Zaitsev (178.45.220.---)
Дата: 30-12-12 22:02
STORM писал:
> И ещё, подключенная умельцами, напрямую активная антенна.....
> Тихо матерюсь,видя зимой на промёрзлом стекле оттаявший кружок
> ....
Сколько ?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Somm (109.172.66.---)
Дата: 30-12-12 22:15
John Zaitsev писал:
> STORM писал:
>
> > И ещё, подключенная умельцами, напрямую активная
> антенна.....
> > Тихо матерюсь,видя зимой на промёрзлом стекле оттаявший
> кружок
> > ....
>
> Сколько ?
Присоединяюсь, ни когда не мерил, подключал на прямую, Сколько?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: STORM (---.178-65-202-46.dynamic.avangarddsl.ru)
Дата: 30-12-12 22:21
Somm писал:
> Присоединяюсь, ни когда не мерил, подключал на прямую, Сколько?
И я не мерил,но раз штукенция способна расплавлять под собой лёд,то некоторое количество энергии оно жрёт....
А зачем напрямую,если на 99.9 % современных магнитол есть соответствующий вывод???...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: John Zaitsev (178.45.220.---)
Дата: 30-12-12 22:24
STORM писал:
> И я не мерил,но раз штукенция способна расплавлять под собой
> лёд,то некоторое количество энергии оно жрёт....
Светодиод тоже выделяет тепло ;-)
> А зачем напрямую,если на 99.9 % современных магнитол есть
> соответствующий вывод???...
Вопрос надо задать тому , кто подключает ;-)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: STORM (---.178-65-202-46.dynamic.avangarddsl.ru)
Дата: 30-12-12 22:28
John Zaitsev писал:
> Вопрос надо задать тому , кто подключает ;-)
Я собственно ему и задал.......)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Водный (---.vpn.vladlink.net)
Дата: 31-12-12 07:34
Сразу прошу в меня не плевать.
Учтите и следующий момент.
Очень многие производители необслуживаемых АКБ (например в ю.Корее) по умолчанию делают их для работы до -18с (0 фарингейта).
И киспота меньше стоит и служат дольше.
И если наши комерсанты специально не оговаривают плотность при заказе (зачем платить дороже), то эти АКБ попадают к нам.
У меня полностью заряженная АКБ при простое ниже -23 становится за несколько дней колом и сама не оттаивает при -15.
Нужно тащить в тепло и отогревать, на улице заряжать бесполезно.
Кристализация понимаешь.
Выход держать в тепле или сверлить дырки и доливать кислоту.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Zuzik (---.79.95-59.izhevsk.ertelecom.ru)
Дата: 31-12-12 07:47
Водный писал:
> У меня полностью заряженная АКБ при простое ниже -23 становится за несколько дней колом и сама не оттаивает при -15.
+++
1. Моя не крутящая при -20°С внутри булькала (открывал уровень посмотреть).
2. Магнитофон подключен как положено - память напрямую, остальное через выключатель. Антенна - от магнитолы.
3. Охранка есть, с автозапуском.
Просто не хватает зимой заряда:
- у меня поездки городские короткие, обороты низкие;
плюс постоянная нагрузка, в дополнение к двигателю и акб:
- стартёр;
- поджопники (5-10 минут после запуска);
- вентилятор печки (постоянно);
- музон (постоянно);
- фары (постоянно);
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Пузырь67(Весёлый посёлок) (---.nwgsm.ru)
Дата: 31-12-12 08:08
В совеццкие времена не зря рекомендовалось зимой увеличивать плотность электролита, и РР имели режим "зима-лето".Нонеча всё упрощено, чтобы тупого юзверя высокими материями не перегружать.Результат налицо.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: STORM (---.178-65-202-46.dynamic.avangarddsl.ru)
Дата: 31-12-12 08:13
В советские времена батареи были в дефиците,да и народ в основном умел с ними обращаться...... Теперь же производителям не нужен срок службы изделия более гарантийного срока,да и юзверям не вдолбить элементарные правила...... ((
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Zuzik (---.79.95-59.izhevsk.ertelecom.ru)
Дата: 31-12-12 08:28
STORM писал:
> В советские времена батареи были в дефиците,да и народ в основном умел с ними обращаться......
+++ Отец гордился тем, что то ли югославская, то ли венгерская батарея (Балконар, вроде, называлась) прожила у него 9 лет. Правда он время от времени заряжал её сутки-двое. Хорошо запомнил длительность процесса потому, что зарядка происходила в ванной комнате, розетка находилась в коридоре, а провод свисал так, что мне, мальцу, был по ... высоковато, в общем :))) На десятый год две банки осыпались - разбирали и из двух батарей сделали одну, отец варил перемычки угольным стерженьком из моей жёлтой батарейки 373, а мне доверил паяльником на 65 Вт заплавлять обратно чёрную замазку. Отремонтированный балконар проработал ещё одно лето, а затем начали сыпаться остальные банки. Но просто так отец его не отпустил на заслуженный отдых - до сих пор трудится рыбацкими грузилами, теперь уже у меня! :)))
Анекдот в тему:
Идут дочка с папой из крематория и несут в урне останки усопшей тещи.
Дочка говорит:
- Пап, давай бабушку поставим на пианино, и когда я буду играть ей будет приятно.
Папа:
- Нет уж, дочка. Мы ее засыпем в песочные часы, пусть еще поработает!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Пузырь67(Весёлый посёлок) (---.nwgsm.ru)
Дата: 31-12-12 08:41
Я хз...раньше материалы для потрохов АКБ были...качественней, что ли.В бытность мою контрактником и соотв. ответственным за всякую разную военно-автомобильную технику срок службы АКБ 12СТ70 (в деревянном корпусе, брат Анатолий должен помнить такие))) или 6СТ190 в 7-8 лет никого особо не удивлял.Хотя мощность генераторов на тех же ЯМЗ была гораздо меньше нынешних.Приказом по части на зимний режим РР переключали с одновременным обслуживанием АКБ))).А списанные наши аккумуляторы потом ещё и гражданские машины крутили успешно.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Горыныч (195.135.239.---)
Дата: 31-12-12 11:19
Я как то однажды был на Подольском заводе,где делают аккумуляторы для продажи,насмотрелся.Первичного свинца нет впринципе,пользуют только переработанные старые АКБ и прочий свинцовый лом.В новых пластинах почти везде заштампованы кусочки пластика,старых решёток и прочие включения.Все энергозатратные технологии,в частности переплавка,отстой и фильтрация расплава сведены к минимуму,в общем не дай бог за это денег своих отдать.
Правда они не все АКБ делают так,говорят есть и нормальная линия,где делают батареи для комплектации авто с завода.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ПУХ (188.16.123.---)
Дата: 31-12-12 11:42
Zuzik
Я вроде уже здесь писал что на ВАЗах с 2003 г.в стоят новые генераторы которые поддерживают более высокую степень заряда АКБ , не просаживается напруга под нагрузкой и имеют термокомпенсацию. При заводке на холодную у меня напряжение поднимается до 14.8 вольт и пофиг что фары включены. По мере прогрева напруга падает но все равно ниже 13.9 В не бывает. Баланс по электричеству на ХХ положительный даже если включена печка и фары
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ПУХ (188.16.123.---)
Дата: 31-12-12 15:23
Ставя машину на стоянку снимаю панельку с выключеной магнитолы, с панелькой ток в режиме ожидания больше ( подсказали установщики магнитол) но это не у всех моделей вроде.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ПУХ (188.19.109.---)
Дата: 11-01-13 13:36
Не надо включать фары перед пуском в морозный день,
У аккума и так емкости нет на морозе, а тут и последнюю растратим. Современные аккумуляторы даже при маленькой емкости имеют большие площади пластин и могут отдавать приличные стартовые токи. На русских машинах желательно наличие стартеров со встроенным редуктором, обмотка их намотана более тонким проводом и потребляют они меньший ток при одинаковой мощности с простым ( не редукторным)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Scratch (---.pppoe.nsk.ertelecom.ru)
Дата: 11-01-13 14:56
>Не надо включать фары перед пуском в морозный день,
>У аккума и так емкости нет на морозе, а тут и последнюю растратим.
Я живу в Новосибирске и не по-наслышке знаю что такое "холодный пуск": так вот ПРАКТИКА показывает, что прогрев аккумулятора дальним светом в течении 30 секунд ЗНАЧИТЕЛЬНО повышают шансы завести замерзший автомобиль.... СТОПУДОВ
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: plis (77.51.162.---)
Дата: 13-01-13 21:37
Scratch писал:
>повышают шансы
> завести замерзший автомобиль.... СТОПУДОВ
Как это проверить?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Scratch (---.pppoe.nsk.ertelecom.ru)
Дата: 14-01-13 13:28
ООО ну это трудный вопрос.... В вашем случае придется в Сибирь ехать)))) А если кроме шуток, то если у вас днем -30-35 ночью -35-40 неделями не бывает, то вам это никчему наверно, просто поверьте на слово.....
|
|
Ответить на это сообщение
|
|