База отдыха Тавричанский Лиман находится на м.Угольный в живописном месте на берегу Амурского залива севернее полуострова Песчаный. На территории базы отдыха расположено большое пресное озеро, вокруг базы – смешанный лес. В шести километрах севернее базы находится Тавричанский Лиман, в который впадает река Раздольная. В пяти километрах южнее базы, за мысом Атласова - устье реки Амба.
1, БЕЗ ШЛЕМА НА СНЕГОХОД НЕ САДИТЬСЯ. это вопрос жизни.
2, если по какой либо причине снегоход заваливаеться на бок ни в коем случае не пытаться выравнять равновесие ногой. Ногу сломает! т.е. при заваливание на бок ноги должны быть максимально прижаты к сиденью.
3, на лед выезжать если вы только уверенны что он есть) и толстый. при движении по льду помнить о торосах, наметах. вслучае если на вашем пути по льду вы видите открытую воду то газ в пол и перед иначе будите купаться. снегоход хорошо плавает сидим как сидели газ в пол ни не ссать) вот в этом случае чем больше кабыл тем больше шансов что переплывете. ну а вообще на воду лучше не выезжать....
удачи и берегите себя!
если есть вопросы спрашивайте.
Подтверждаю.
В минувшее воскресенье - имел счастье покататься ( впервые в жизни)
Снегоход Бомбардье Ски-До. ( точнее не пытайте - один Х никто не знает его полного имечка)
После моих "прохватов" заработала фара и подогрев рукояток руля :-)))
Теперь есть чем убивать время каждые выхи зимой :-)))
( племяш выкружил игрушку у своего старого корешка. в "долговременное пользование". Вместе с прицепом.)
> Пару полезных советов если первый раз на снежике:
>
> 1, БЕЗ ШЛЕМА НА СНЕГОХОД НЕ САДИТЬСЯ. это вопрос жизни.
> 2, если по какой либо причине снегоход заваливаеться на бок ни
> в коем случае не пытаться выравнять равновесие ногой. Ногу
> сломает! т.е. при заваливание на бок ноги должны быть
> максимально прижаты к сиденью.
> 3, на лед выезжать если вы только уверенны что он есть) и
> толстый. при движении по льду помнить о торосах, наметах.
> вслучае если на вашем пути по льду вы видите открытую воду то
> газ в пол и перед иначе будите купаться. снегоход хорошо
> плавает сидим как сидели газ в пол ни не ссать) вот в этом
> случае чем больше кабыл тем больше шансов что переплывете. ну а
> вообще на воду лучше не выезжать....
>
> удачи и берегите себя!
> если есть вопросы спрашивайте.
Во-во! А лучше вообще не садиться, здоровее будешь.
Вилен! Я те говорю. Прокатишься пару-тройку раз, ну пусть пяток, чтоб вкусить яблока. И бросишь эту затею нах. Для снежика образ жизни нужен, в который он вписывается. Уж очень он время отбирает.
> Не больше, чем лыжи ( даже не горные а обычные - беговые)
здесь все зависит от того в каком режиме катать...
когда я активно катался то уезжали в 9 утра (к концу февраля раньше) и приезжали около 10 вечера... дневной пробег минимум 200 км... и это без фанатизма вполне нормально.... не каждой жене понравиться отсутвия мужа целый день дома в выходной день да и ребятенок внимания к себе требует....
тоже самое и с квадриком мормальная поездка на весь день... правда пробеги поскромнее))) спицифика другая)))
У меня Тайга, первый сезон был в восторге, гонял. Потом прошло, успокоился, ломаться стала. Короче, тоже самое, что и лодка, только зимой. Основное предназначение, выехать с семьёй в лес и на рыбалку. Ездить за 200 км ради удовольствия, не для меня, кстате это только в паре, ибо за час по пухляку можно уехать туда, откуда за сутки пешком не вернуться, в случае чего.
Да он нужен конечно в Приморском крае, но не каждую зиму.В прошлую так можно было на квадрике кататься всю зиму... Хрень...Бегать на лыжах было негде... Хотя на северах было пухло и снежно. (говорят). А вообще я не люблю снеговодов - уроды бывают - лыжню ,сцуко увидит и прет по ней. Ну скажешь ему - так ишо и не доволен -почему?. Тросик хочется натянуть иногда.....Но мотолодочники оне конечно не такие мудоды :))
Huntercatt не надо все валить в одну кучу... ситуации бывают разные... и кто на чем ездит дело не в этом... а уродов по жизни везде хватает... и на пухляке и на волне....
> Вилен! Я те говорю. Прокатишься пару-тройку раз, ну пусть
> пяток, чтоб вкусить яблока. И бросишь эту затею нах. Для
> снежика образ жизни нужен, в который он вписывается. Уж очень
> он время отбирает.
Олег, вопрос о приобретении не стоит. Я скорее лодку куплю, чем снежик, ибо вода - вот она тут всегда... почти :))
Захотелось попробовать... Смотрю отчоты на сномобиле, и вижу маршруты, которые прошел на моцике летом, но мест не узнаю. Чувствую нутром, что чотко, пипец как чотко. Представляю картину морозного зимнего дня, когда мотор заглушил, и тишина ажно звенит.
Короче захотелось немного приобщиться :)
Автор: Володя с какого то Айпада (---.nationalcablenetworks.ru)
Дата: 09-01-13 22:16
Прокатился я на днях на Буране..., и так мне это дело понравилось))), кроме того, что на второй день он "затроил", свечки пришлось чистить, а на третий я на нем сел по неопытности (перед бровкой дорожной в канаве с водой под снегом). Даже совочка детского не было, за полтора часа руками бровку раскопал, да спину сорвал, за то раз 5ть его вправо в лево переставил).
Автор: Володя с какого то Айпада (---.nationalcablenetworks.ru)
Дата: 09-01-13 22:23
Но как назло, потом товарищ дал прокатиться на свежекупленной Ямахе (какая то нитро ...)
Да уж, йогурты разные...)))
Вопросы:
1. Так ли ломучи Бураны, как их малюют?
2. Из иномарок, Викинг 3, Тайга, какой еще?
3. Можно ли эту технику брать бу? (Понимаю, что вопрос дурацкий, но тем не менее)
Цель, рыбалка в 1-2, с санками. В основном по чистому, но иногда видимо и по перелеску..., без подвигов.
Есть правда один гимор, у нас постоянно вода на льду.
> Но как назло, потом товарищ дал прокатиться на свежекупленной
> Ямахе (какая то нитро ...)
> Да уж, йогурты разные...)))
не, так не пойдет :-) Nytro -пираньей называют, за ОЧЧЧЕКНЬ зубастый грунтозацеп
"Пиранья" это СКАКУН , а "Бурка" - лошадка.
> Вопросы:
> 1. Так ли ломучи Бураны, как их малюют?
> 2. Из иномарок, Викинг 3, Тайга, какой еще?
> 3. Можно ли эту технику брать бу? (Понимаю, что вопрос
> дурацкий, но тем не менее)
>
> Цель, рыбалка в 1-2, с санками. В основном по чистому, но
> иногда видимо и по перелеску..., без подвигов.
1 часто горит левый поршень. Нормальная скорость 20-25 км/ч.
2. Викинг 4. (из новых) , не дорогой (сравнительно)
3. б/у можно, главное что бы не "утопленник" и не перегретый.
Елена, Мурманск. писал:
> раньше каталась, :-) последние лет пять, зима лодками занята
..конечно хочется в марте-мае прохватить с ветерком ....очень хочется ... затягивающий вид спорта (отдыха).
Как на видео роликах я не умею, что бы так ездить надо постоянные тренировки и ОЧЕНЬ сильные руки и торс, что бы "ложить" снежик. ..
а я просто покататься , т.е. без экстрима. :-)
Володя с какого то Айпада писал:
> Елена, спасибо.
> Я так понимаю, на снегоходах в пампасы лучше парами!?
Если не далеко, и есть связь (мобильник) то можете и один, а на дальняк лучше парой, но если случится что пойдете один, ОБЪЯЗАТЕЛЬНО надо иметь с собой снегоступы, навигатор, мобильник пару -тройку дым шашек (ракетниц)
Володя, присмотрись к Тикси-250. Если нет опыта покатушек - для начала вполне неплохой мопед. Цена за новый вполне понравится. Управляемость - отличная, мне например больше некоторых иномарок-утюгов нравится. Моторчик конечно мал, но для начала вполне сойдет. Запчасти по сравнению с ино - копеечные. И самое главное (для меня) - вес. В одиночку отовсюду вытащишь и спину не сорвешь ))))
> Александр-Находка писал:
>
>
> > Вот ссылка с фарпоста ;-) пойдет?
>
> Ты цены видел? Херассе семейный новогодний отдых
Хм..десять тысяч рупий за ТРИ НОВОГОДНИХ ДНЯ дорого??
Включая виски, блэкджек и шлюх банкет?
В стоимость тура входит:
- проживание на базе отдыха;
- трехразовое питание;
- новогодний банкет (салаты, холодные закуски, горячие блюда, спиртные напитки в ассортименте);
- развлекательная программа.
Бонус - доставка на б/о и обратно в г. Владивосток.
...............
Стоимость
Стоимость на 1 чел. в сутки, мин.: 450
Стоимость на 1 чел. в сутки, макс.: 700
Стоимость необязательного питания (комплекс, шведский стол): 650
ЗЫ. Сам на этой б.о. не работаю и не был в качестве посетителя. К туристическому бизнесу отношение только потребительское.
> Александр-Находка писал:
>
>
> > Хм..десять тысяч рупий за ТРИ НОВОГОДНИХ ДНЯ дорого??
>
> Для моей семьи из трех человек это составит 24500 руб.
> Ты хочешь сказать это доступно каждому???
Я хочу сказать что это Дальний Восток, Вилен.
И это обычный прайс для такого рода мероприятий.
10 тысяч на три дня, насколько я понимаю, на одного...за 15-16 тыс слетать в Египет вообще не проблема. Насколько я помню, летом вышло 71 тыс на семью из четырех тел на 12 дней.
> 10 тысяч на три дня, насколько я понимаю, на одного...за 15-16
> тыс слетать в Египет вообще не проблема. Насколько я помню,
> летом вышло 71 тыс на семью из четырех тел на 12 дней.
70 делим на 4 потом на 12 получаем 1500 в день на одного включая трехразовую еду, жилье и авиабилеты?
Кучеряво.
Автор: Володя с какого то Айпада (---.nationalcablenetworks.ru)
Дата: 10-01-13 08:12
Спортист, О'К пощупаю при возможности. Мне главное, чтоб техника надежной была.
Елена, на видео некоторые райдеры, по моему намеренно себя в больничку оформляют.
В глуши Тверской, на хорошей базе средний коттедж 10000р в сутки, крутой коттедж 15000р. Еда внутри. Остальные блага-сверху.
+++70 делим на 4 потом на 12 получаем 1500 в день на одного включая трехразовую еду, жилье и авиабилеты?
Кучеряво.+++
ну да, сам так и летал, а что? горящие путевки кстати дешевле. еда не трёх-, а многоразовая, как везде у азиатов ))) ну и выпивка местная само собой unlimited - всё включено ))))
+++Мне главное, чтоб техника надежной была+++
а в этом мопеде ломаться нечему )))) простейший 2т одноцилиндровый движок, зажигание Дукатти, карб Микуни. Подвеска тоже простейшая - на одном маятниковом рычаге с одним моноамортизатором. Для начала очень даже хватит - по крайней мере новых ощущений после Бурана будет масса
> Но как назло, потом товарищ дал прокатиться на свежекупленной
> Ямахе (какая то нитро ...)
> Да уж, йогурты разные...)))
> Вопросы:
> 1. Так ли ломучи Бураны, как их малюют?
> 2. Из иномарок, Викинг 3, Тайга, какой еще?
> 3. Можно ли эту технику брать бу? (Понимаю, что вопрос
> дурацкий, но тем не менее)
>
> Цель, рыбалка в 1-2, с санками. В основном по чистому, но
> иногда видимо и по перелеску..., без подвигов.
>
> Есть правда один гимор, у нас постоянно вода на льду.
1. про Буран не знаю не разу не сидел в глаза не видел.
2, Викинг 3 или 4 не убиваймые аппараты.... на порядок лучше тайги... можно еще рассмотреть для этих целей сув 600 или армейца...
3, можно, НО ехать смотреть только с человеком который понимает в специфики этой технике. И смореть буквально все... техника может быть утопленником (бояться этого не надо самое главное что бы было произведено правельное и своевременное востановление) битая (смотреть раму). подвеску, мерять компресию.
и на последок не большая история: был у меня снегоход... приезжаю я к товарищу он говорит дай провалю а ты посиди дома чаю попей в комп порубись... ну не вопрос хочешь езжай... приезжает говорит вот не большая не приятность ... подтпругнул и коленом ключ задел и не много погнул.... я говорю да и хрен с ним...
пришло время ТО приезжает специалист... разговорились... а он и спрашивает... как получилось что снегоход то перевернулся... я так и не понял сразу ....мне показывают вот здесь чуть видно вот здесь...(на самом деле если не понимать то не хрена не видно) а потом позвонил приятелю и тот признался говорит да было....
Автор: Сергей Михейкин (---.dynamic.penza.ertelecom.ru)
Дата: 10-01-13 14:16
Купил себе VK-540 IV, накатал за выхи 165 км. На рыбалку пару раз сгоняли, так покатались :) По лесу, по водохранилищу. Наконец посмотрел места, где ходить на лодке только в мелководном и то с опаской :) В общем сбылась мечта!
Ощущения... Ну если у кого была Планета-5, то это умножить на 2 (шумит х2, жрет х2, прет х2) :)
Иногда ловишь себя на мысли что едешь на большой бензопиле, или как Крези Фрог :)
Автор: Сергей Михейкин (---.dynamic.penza.ertelecom.ru)
Дата: 10-01-13 14:48
>При обкатке добавляйте масла в бензин (обычно это в инструкции пишут), как у Вас не знаю.
Да, это обязательно. Правда продавцы очень удивились, когда я попросил вторую книжку, что бы дома читать и с собой была (т.к. из дома обязательно забудешь).
Инструкцию? ЧИТАТЬ?! ... хм, редко такие попадаются :)
На первом баке (31 литр) 50:1 в бак + сам автомикс мешает 50:1 итого получается 25:1. Зеленые до этой техники не добрались! Еще так же надо поступать (по инструкции) если мороз ниже 25.
Первые 100 км не более 40-ка, и строго один по рыхлому (как раз мне повезло), потом можно и вдвоем но все одно более 50 только изредка поддаю, что бы ремень работал во всем диапазоне.
А жрет он свои положенные 30 л/ 100 км. :) Но меня полностью устраивает. Единственное радиус поворота на скорости около 30 м, но это плата за проходимость.
Сергей Михейкин писал:
> Еще так же надо поступать (по инструкции) если мороз ниже 25.
да, а то масляное голодание может случится (пока масло в бачке не прогреется)
. Единственное радиус поворота на скорости около 30
> м, но это плата за проходимость.
вот для этого (уменьшения радиуса) и надо "ложить" снежик, так что "качайте" руки, пресс и остальное тело :-))) и конечно же долгие многочасовые тренировки
А я начинал на этом, 1967 год. А в 1970 сел на канадский, с которого потом Буран слепили. Не так давно отметили 40 лет Бурану. В 2000 году я подписал 10 первых паспортов Тайги. Вообщем 45 лет катаюсь и голова при мне. Главное, чтобы она всегда была на плечах. Технику тоже ломают люди без башни. У нас и 40-летние Бураны ходят, моему Икару тоже не мало - с 1984 ходит, гусянку поменял прошлом году и шланги топливные. А удовольствие получаю постоянно.
Володя с какого то Айпада писал:
> Сегодня меня совсем вставило, невролгия на спине после бурана.
> Тяжеловат он для меня оказался, или я для него легковат))),
> хоть и физкультурник
Поднимали что ли ? ...надо подкапывать, а не поднимать (меня учили так :-) )
> . Единственное радиус поворота на скорости около 30
> > м, но это плата за проходимость.
Сергей, надо помнить снежик-гусеничная машина и чем больше скорость, тем тяжелее повернуть.
Если коротЕнько то;
1) не стесняйтесь "помогать" снежику, перенесите вес внутрь радиуса поворота. т.е. не только на внутреннюю часть гусянки, но и на лыжу, т.е. наклон вбок и чуток вперёд. И не забывайте сбрасывать газ перед началом виража
2.) наклоните корпус в сторону поворота. как почувствуете, что снегоход одним боком отрывается от снега, вывешивайтесь уже всем телом, чтобы не опрокинуться. А если скорость очень велика, следует обязательно… прибавить газу, чтобы сорвать гусеницу в пробуксовку. Только тогда, когда корма снегохода будет стремиться обогнать лыжи, вы нормально впишетесь в поворот. В противном случае неизбежно опрокидывание. Но это очень опасный маневр...
Автор: Сергей Михейкин (---.dynamic.penza.ertelecom.ru)
Дата: 10-01-13 18:23
>не стесняйтесь "помогать" снежику, перенесите вес внутрь радиуса поворота. т.е. не только на внутреннюю часть гусянки, но и на лыжу, т.е. наклон вбок и чуток вперёд. И не забывайте сбрасывать газ перед началом виража
Да, всем телом наваливаюсь :) Но моих 101 кг не хватает перебороть силу гироскопа-гуси :) и площадь ее контакта (около 0,6 м2)
А когда газ сбрасываешь, то получается:
1. Гироскоп гуси меняет частоту вращения и в этот момент у него проще сменить плоскость вращения;
2. Вес перемещается с гусеницы на лыжи, они загружаются и лучше "рулятся".
Вообще тут больше эффект гироскопа, как с велосипедом, чем быстрее едешь, тем он устойчивее. Но у велика колеса весят всего ничего, а гуся раз в 100 больше. Поэтому при опрокидывании снежика надо газу дать, что бы он остался в этой плоскости, а потом на сбросе газа уже его выровнять.
ИМХО, мож чего путаю, но вроде физика процесса понятна. :)
Сергей Михейкин писал:
> Да, всем телом наваливаюсь :) Но моих 101 кг не хватает
> перебороть силу гироскопа-гуси :)
тогда больше делайте наклон в сторону поворота ... скоро о дубль-газе на левую ручку подумывать станете..., а если кататься без экстрима, то газа только на правой ручке хватит.
Автор: Сергей Михейкин (---.dynamic.penza.ertelecom.ru)
Дата: 10-01-13 18:36
>:-) смотря что подразумевать под словом ездить :-) (см ролик выше)
Ну, Елена, это :) ребята пытались научить рулить, то что не рулится по определению :) А вдвоем такие трюки тоже возможны? :) Это ж ВК-540, он сугубо утилитарен. Едет ровно, не заваливается, кому то это скучно, кто то (как я новичок зеленый) поэтому его и хвалит. Предлагали взять Мульти Пурпозу (4-х тактник, водянка и т.п.), но прокатившись на нем на тестдрайве с супругой ... чуть не опнулись раза 2-3 и отпугнул он нас. Вроде опыт езды на моцике большой (5 лет), но снежик по другому рулится и управляется. Покатаюсь на лучшем в своем классе утиле, а там посмотрим.
Да и основные задачи я ему ставлю такие:
1. Безопасно и максимально комфортно (без происшествий) доехать из А в Б;
2. Не ломаться;
3. Быть ликвидным;
P.S. (скорее от моего отсутствия опыта) Иметь возможность покататься с супругой без заваливаний и прочего экстрима (дам и так сложно выманить на холод, а если он еще и валиться будет, то ... вообще не выманю:)
А Вы как думали сел и красиво поехал, а в поворот так, что все "АХ-нули" ;-))) ? :-))), так не бывает ...на снежике сложнее чем на машине или даже на мотоцикле ...
Сергей, по глубокому снегу надо вообще рулить стоя, что бы как то удерживать равновесие, равновесие когда снежик заваливается. Что бы такое вытворять вдвоем, надо очень слаженную команду и огромный опыт.
У нас то снега глубокие, особенно на севере области и в горах, но на ВК-540 в горы нефиг лезть, там (в горах) нужен "горник", а не утилит-трудяга. А так да, самая ходовая модель ВК-540.
Автор: Сергей Михейкин (---.dynamic.penza.ertelecom.ru)
Дата: 10-01-13 18:54
Сколько читаю, так и не понял почему получается принципиальная разница в проходимости между горником и утилем. Гуся у горников длиннее, но уже, зацеп выше и движка сильнее, но давление на 1 см2 у утиля все одно ниже, значит и проходимость должна быть выше.
Зачетный снег на фотке :) Как по такому ВК с пассажиром едет?
> Сколько читаю, так и не понял почему получается принципиальная
> разница в проходимости между горником и утилем. Гуся у горников
> длиннее, но уже, зацеп выше и движка сильнее, но давление на 1
> см2 у утиля все одно ниже, значит и проходимость должна быть
> выше.
Вес разный, вес самого снежика, да и подвеска разная, гусянка длиннее, т.е. "концу" гусеницы легче грести, есть за что зацепится (уже хоть чуть-чуть, но "лыжня" укатана(). , а грунтозацепы, там вообще ужас ужасный ;-), здоровенные такие.
только утилит в базе идет с фаркопом, т.е. рассчитан на не спешное (сравнительно) перемещение по снегу
> Зачетный снег на фотке :) Как по такому ВК с пассажиром едет?
по прямой ....кряхтит, но едет более-менее, а по лесу (тайге)без опыта завал на бок почти 100% гарантия , по такому снегу надо пассажира не на снежике возить, а в волокушах.
Сергей, Вы меня сильно не пытайте, у меня поверхностное знание снежиков если хотите узнать, то дам адрессочек нашего (Мурманскго) форума "снеговиков" , там толковые ребята, за сезон накатывают по 8-10 тысяч км, не только по тундре и тайге ...
У двухтакных снегоходов ресурс 10 тыс. в среднем, Викинги до 20-30 выхаживают, при бережном отношении без переборки.
У горников с большим зацепом другой принцип движения, за счёт "снегомётной струи", так сказать они могут и по воде таким макаром.
Автор: Александр 13 (---.kirov.comstar-r.ru)
Дата: 11-01-13 06:05
"Викинги до 20-30 выхаживают" - 10 - 15 т. км. при бережной езде максимум, таков кстати ресурс с завода. Но кто спрашивается их бережет??? Компанией собираемся на пакатушки, так даже некоторые представительницы прекрасного пола гашетку до упора и понеслась :)
Горники они как бы на глисте идут :) Но слишком уж спецфическая техника, для маньяков. Нам бы по лесу полазить, да по полю прохватить.
> Сколько читаю, так и не понял почему получается принципиальная
> разница в проходимости между горником и утилем. Гуся у горников
> длиннее, но уже, зацеп выше и движка сильнее, но давление на 1
> см2 у утиля все одно ниже, значит и проходимость должна быть
> выше.
А как ты давление то подстчитал? Уверен что точно? А вес снегохода то учел (чуть не 100 кг. разницы). Ну и зацеп роль большую играет (как например зубастые колеса в грязи).
При всем уважении к Елене, учит ездить на снеже она хреново. Хотя на утиле по другому трудно. Но что бы заваливать снегоход внутрь поворота и уменьшать его радиус (в глубокм снегу естественно), надо освоить контрруление. По факту в реальности это получается интуитивно: надо повернуть влево - а руль чуть вправо с рывком-наклоном влево, снегоход завалится влево и туда же поедет, а дальше надо контролировать баланс (с пассажиром такую фигню проделать в первые разы легче, но и падать будете чаще). Повторюсь на утиле это трудно но возможно, хотя и мощности конечно маловато, надо еще и газом активно работать. В общем все есть на сноумобайле.
З.Ы. Я уже писал, почти все начинают с утилей, но те кому нужен драйв, очень быстро с ними и заканчивают. Мне в мои весьма за 40, утиля хватило на 1,5 месяца. Попробуй опИсанный прием с контррулением проделать на мультипурпозе приятеля - она легче поддается этому, да и помощнее - вот тогда и почуствуешь разницу (но лучше что бы лыжи у мультика стояли в узком положении - там можно регулировать).
Кстати на соответствующем снегоходе, научиться крутить "пятаки" на полянках с глубоким снегом и валять его по своему желанию можно уже в первый сезон, а вот делать это на Викинге - уже мастерство.
И еще, если реально хочется научиться ездить, а не просто катать по лесу неторопливо, желательно что бы реально умеющий показал что делать, а то своим умом и опытом на пустом месте долго доходить придется.
Автор: Сергей Михейкин моб. (---.dynamic.penza.ertelecom.ru)
Дата: 11-01-13 08:54
Пока снега мало, страшновато падать. К марту будет веселее ;) думаю, что научусь контрулению за 1-2 поездки. Масса 101 кг поможет, научусь скакать с поднжки на подножку, а там тело само подскажет ;)
У нас зима с хорошим снегом 2-3 мес. Даже немного покатавшись понял своего товарища, что продал ВК ПРО и взял квадрик + гусеницы. Если гонять и крутить не хочется, то вполне себе комплект, т.к. 9 мес он на квадрике и 2 мес на гусенице. Так как 0,5 мес зимой он в отпуске в теплых краях. Еще 0,5 мес подготовка к отпуску и отдых после ;)
Вообще, что бы что то понять, надо попробовать. Через советы крайне трудно, т.к у всех понятие о прекрасном свое. Кому экстрим, кому мотособака, кому утиль.
Советы крайне полезны, как материал для подумать, как конструктор из кубиков которого быстрее формируешь свое мнение.
Всё это утилиты. Я как то прохватил на Тайге 90 км/ч, на морозе -25, получил прихват поршня за 3 минуты. С Викингом будет абсолютно тоже самое, не нужно рассказывать про полный газ и покатушки с девочками, так что берегите технику. Один человек уе... Викинг Профешенал почти новый об дерево, так что ремонт в 150 тыс вышел.
> При всем уважении к Елене, учит ездить на снеже она хреново.
меня учили лет 5-6,... как учили, то и пишу....;-) , учили не только на хорошей технике.
Ездила на такой технике,(снежики) которая по определению ездить не может :-))) не раз проваливалась под шугу и оставляла сани (волокуши) с дровами на трассе :-)))
Ну хотя бы то, что Нитра тот еще "горнег". Ямахи на сноумобайле "пианинами" кличут)))). Те же Саммиты легче, мощнее (если 800-ка 2-т), имеют гусю 40 см. шириной, да и развесовку другую имеют. Но это в общем детали. Ну не поленись ты посмотри ролики в инете про горники. Желание считать давление на снег, само пропадет. Это примерно как Прог и гидрик сравнивать.
Вот например, совсем не "экстремистский" ролик:
youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=ndKV8fWoAiQ
Ну и че там утилю делать?
Автор: Федор Л (---.valdetron.ru)
Дата: 11-01-13 11:06
Вечером выложу фотко,из Новегии,в апреле фоткал....Покажу где оне катаюццо))
На чем-хз,я ниче в снегоходах не соображаю,не интересно.
Но КАК оне тудой забрались-непонятно.....
> Всё это утилиты. Я как то прохватил на Тайге 90 км/ч, на морозе
> -25, получил прихват поршня за 3 минуты. С Викингом будет
> абсолютно тоже самое, не нужно рассказывать про полный газ
И т.д. и т.п. В том то и дело, что у того же Мульта или Профа, 4-х тактные двигатели и водяное охлаждение, да еще и датчики темперетурные стоят. Так, что никаких проблем с полным газом. А с 2-т да, поаккуратней надо))))). А об дерево любой стукнуть можно.
> >Привет всем и мы катнули.
>
> А в конце завалился! :) Молодец, отлично управляешь! У нас
> снега кот наплакал 15-20 см... и то наст.
Сергей привет, это не я зажигаю. К сожелению у меня и так не получается да ещё на Полярисе ВТ. Я на нём могу только прямо ехать. У меня Тундра ЛТ550 только начинаю вкатываться.
> Сергей привет, это не я зажигаю. К сожелению у меня и так не
> получается да ещё на Полярисе ВТ. Я на нём могу только прямо
> ехать. У меня Тундра ЛТ550 только начинаю вкатываться.
На Тундре такое катание осваивается на второй-третий раз упражнений на поле. Это я, как попользовавший Тундру говорю. Главное принцип понять, дальше само пойдет. Хотя конечно телескопическая передняя подвеска вносит некоторые ограничения.
Автор: Сергей Михейкин (---.dsl.sura.ru)
Дата: 29-01-13 07:32
Катались вместе с зверь-машиной квадроциклом на гусеницах. Управляемость супер, устойчивость супер, максимальная скорость по насту 50 км/ч. Проходимость тоже не хилая, т.к. вариатор на пониженной у него срабатывает на низких оборотах и можно очень, очень плавно тронуться. Так же развесовка лучше чем у снежа. Жрет как мой ВК-540 - 30 л / 100 км.
В общем для езды по лесным дорожкам самое то. Гусянка получается типа Бурановской, т.е. без склиз. Поотжигать конечно не получится, но едет очень устойчиво. Жаль что одноместный.
Автор: Сергей Михейкин (---.dsl.sura.ru)
Дата: 29-01-13 07:38
Кстати, владелец этого пепелаца владел до этого ВК-ПРО 5 лет. Продал его и купил это чудо. Катается уже три года и счастлив как слон!
Говорит надоела ему валкость снегохода. Драйв его не прельщает, скорость тоже. Говорит ну катнул пару раз 100-130, и надоедает... А тут по лесу (по лесным дорожкам) лазает, за моё моё.
> Кстати, владелец этого пепелаца владел до этого ВК-ПРО 5 лет.
> Продал его и купил это чудо. Катается уже три года и счастлив
> как слон!
> Говорит надоела ему валкость снегохода. Драйв его не прельщает,
> скорость тоже. Говорит ну катнул пару раз 100-130, и
> надоедает... А тут по лесу (по лесным дорожкам) лазает, за моё
> моё.
Против "не мое", конечно не поспоришь. Но вряд ли можно говорить о драйве на Прошке. Более 400 кг. снаряженного веса, на широкой гусянке - какой уж там драйв. Хотя по прямой можно и разогнать. А так "шило на мыло", хотя квадрик в данном контексте более универсальный утилит - круглогодичный. Ктати есть квадры и двухместные, заранее надо было озаботиться)))))))))
Автор: Сергей Михейкин (---.dsl.sura.ru)
Дата: 29-01-13 11:25
> А так "шило на мыло", хотя квадрик в данном контексте более универсальный утилит - круглогодичный. Ктати есть квадры и двухместные, заранее надо было озаботиться)))))))))
Да нее, он не парится, он один катается :) Это нам, друзьям хотелось прокатиться на нем :) При чем дорожным колеям мне с пассажиром было тяжело ехать, снега не много, но жесткий и еще машинами колея пробита. А ему на квадре хоть одному, хоть с пасажиром было устойчиво.
Просто народ много спорит на каком утиле по лесу лучше всего, так вот я бы после Бурана с его одной лыжей посоветовал бы квадрик. И в межсезон отлично и по снегу чуть чуть и по снегу с проталинами и по автодорогам едет и по льду (склиз нету). Самый универсальный универсал :) Согласен на 100%.
Автор: Сергей Михейкин (---.dsl.sura.ru)
Дата: 29-01-13 11:26
ЭСБ, тебе вопрос, ты говорил, что для прохватов и покатушек нужен кроссовер. Приведи пожалуйста примеры. Лучше их Ямахи, т.к. их ассортимент более менее представляю.
> ЭСБ, тебе вопрос, ты говорил, что для прохватов и покатушек
> нужен кроссовер. Приведи пожалуйста примеры. Лучше их Ямахи,
> т.к. их ассортимент более менее представляю.
У Ямахи это Нитро ХТХ. Типичный кроссовер, средней длины трак (144"), средний зацеп, достаточно мощный двигатель, энергоемкая подвеска. Основной недостаток Ямах - большой вес. Снаряженная Нитра с бензом 280 кг. если память не изменяет. Главное преимущество Ямы - надежный четырехтактный двигатель, ну и она достаточно прочная. Пожалуй и все. С модели этого года увеличили зацеп на гусе (44 мм), раньше был вроде 32 мм. - маловато.
У БРП кроссоверы это серия Renegade (600 куб. 2-т, 800 куб 2-т, 1200 куб 4-т - ближе всего по ТТХ к Нитре).
Можно здесь поглядеть: rosan.com/catalog/snegohodi-ski-doo/
Или Линксы Бундокеры здесь: rosan.com/catalog/snegohodi-lynx/
Там так и написано "кроссовер".
У Полариса это вот эта серия: 5s.ru/market/polaris/polaris_snow/crossover/
Перед ссылочками не забываем "ввв" на англицком.
Вообще на сайтах производителей все это есть, а для общего развития лучше "сноумобайл" почитать, там гораздо больше инфы. Да и народ поопытней. Там можно найти ветку про любой из современных снежей, с отзывами владельцев, поломками и т.п.
Если верить отзывам народа, то в массе считается, что Ямаха хуже всех рулится, но практически самая надежная. Ну или около того.
Забыл добавить, что не надо путать понятия "кроссовый" и "кроссовер" - это разные вещи. Кроссовый это для спорта, гонок по укатаной и размеченой трассе с прыжками и т.п. А "кроссовер" это универсальный одноместный снеж, для езды, как по трассам (не гоночным) так и вне трасс. Есть конечно и комплекты допсидений и "фаркопы", и т.п. Но сани ими конечно не таскают. Да и с пассажиром "зажигать" чревато, особенно для пассажира.
Автор: Сергей Михейкин (---.dsl.sura.ru)
Дата: 29-01-13 13:52
>Вообще на сайтах производителей все это есть, а для общего развития лучше "сноумобайл" почитать, там гораздо больше инфы. Да и народ поопытней.
Читаю уже 2 месяца, но все как то не находил темы с явно выраженными признаками кроссовера/горника и т.п. Вот по утилям все предельно понятно. Спасибо за примеры!
Скажи, а Фазер XTX можно к кроссоверам отнести? О мне понравился из-за существенно меньшего веса. Отличия от Нитры как я понял в двигателе у Фазера 2 цилиндра, у Нитры 3.
Автор: Сергей михейкин с телефона (---.pppoe.penza.ertelecom.ru)
Дата: 29-01-13 16:36
Поставил ЦИТД-3, показывает, что левый холоднее на 15-20 С, на 206 км делал ТО-0, оказалось, что у одной свечи лопнул изолятор в двух местах вдоль свечи, с завода такая судя по всему. Но электрод не засратый был, то есть она работала, как то. Так как после замены звук мотора стал другим на невысоких оборотах.
Что бы не закидывало не грею мотор на холостых, завел - поехал, останоился - заглушил. На холодную еду на пониженной.
есть два не плохих тематических форума.
форум "Сноумобиль" Ссылка. и "Сноумоторс" Ссылка. .
когда на "сноумобиле" начались репресси, то много опытных "снеговиков" переехали на "Сноумоторс.
>Ну как то вообще не прогревать на холостых у мну рука (палец :о)не поднимается...
Дык чего его греть, это же воздушник. Главное оборотов и нагрузку на холодную не давать, а так завел, пониженную и поехал. Метров 500 проехал, потом повышенную и пошел уже на полную.
Сергей Михейкин писал:
> Дык чего его греть, это же воздушник. Главное оборотов и
> нагрузку на холодную не давать, а так завел, пониженную и
> поехал. Метров 500 проехал, потом повышенную и пошел уже на
> полную.
> Скажи, а Фазер XTX можно к кроссоверам отнести? О мне
> понравился из-за существенно меньшего веса. Отличия от Нитры
> как я понял в двигателе у Фазера 2 цилиндра, у Нитры 3.
Вообще то отличия между Фазером и Нитрой гораздо больше чем в одном цилиндре. У Нитры 1000 куб. на 3 цил, у Фазера 500 куб. на 2. Т.е. двигатели абсолютно разные, такой же движок как на Фазере стоит на Мультипурпозе, но у них разные предаточные в трансмиссии. Разные и подвески и гусеницы, у Фазера практически самая узкая гуся ~ 36 см.
Фазер скорее "недогорник". Ямаха позиционирует его как "дипсноу" - типа для глубокого снега. Но юзеры говорят, что ему нехватает мощности, всего 80 л/с. Как правило санки для отжига начинаются со 115-120 л/с. Хотя наверное как снеж для развлечения он неплох, не всем же покорять вершины)))). Я на нем не ездил, но визуально понравился, добротный такой и аккуратный. Опять же на сноумобиле рекомендуют для наездников до 70 кг. весом, говорят, что управляется оч.неплохо.
Блин, не заметил буковки. Все, что я написал про Фазер, это к Фазеру МТХ (длинному) относится, с гусяной 144", короткий нах не нужен, тока копать при его относительно немалом весе и узкой гусе.
Автор: Сергей Михейкин (---.dsl.sura.ru)
Дата: 30-01-13 09:42
ЭСБ, спасибо за советы. Вчера вечер читал про Фазер и что особенно удивило, что про него не много инфы, следовательно не популярен. Если бы модель была свежая, то понятно, но он уже несколько лет выпускается, значит что то тут не так. Народ не проведешь :)
Все поездки были с пассажирами (50% времени друзья, 50% супруга). Либо брать супруге второй снежик :( или брать более мощную версию, что бы можно было оттянуться в одного.
Народ советует Вентуру, TF что с электроусилителем, но сразу с заменой гусянки на 51 мм. С этой гусей пишут, что она становится другим снежиком, более злым и проходимым.
В Пензенской области, снег более 1 метра, бывает только в оврагах. Сейчас вообще 15 см... на выходные прогноз +1 и дождь.... Вот тебе и снежики... Тут уж лодки пора доставать :)
Снежник греть обязательно, минуту-две если немного постоял и минут 5 с ночи , обороты троганья у двухтакника высокие, если не прихватит, то на моторесурсе скажется. Глушить сразу после прохвата нельзя, нужно дать поработать минутку. Читайте инструкцию. Правый цилиндр на двухтакниках снегоходов конструктивно горячее.
++Правый цилиндр на двухтакниках снегоходов конструктивно горячее.++
с чего бы это? на него сперва попадает поток воздуха от вентилятора, и потом уж на левый что-то дойдет. По крайней мере на Буран левые поршни всегда были в дефиците, при изобилии правых :)
Спортист, поршни на Буране одинаковые, цилиндры разные. Ссылка. Ссылка.
>В прошлом году тут выясняли, на Нобелевку замахивались
>Самое вменяемое объяснение следующее. Хоть левый цилиндр стоит и после правого, если от вентилятора смотреть, и вродь как должен обдуваться уже тёплым воздухом, но общая конфигурация кожуха и рёбер такова, что левый цилиндр получает основную массу воздуха. >А правый, хоть и ближе к вентилятору, но оказывается на периферии. И воздух, который идёт через диагональные рёбра правой головки - упирается в кожух. Вроде и инфракрасными термометрами меряли - всё за то говорит.
Короче, на Викингах, Тайгах более горячий правый, он и горит первым. Буран-немного другая история, другой двигатель.
Автор: Сергей Михейкин (---.dsl.sura.ru)
Дата: 01-02-13 12:37
>Короче, на Викингах, Тайгах более горячий правый, он и горит первым. Буран-немного другая история, другой двигатель.
Вот ведь ж блин, кто бы подумал... Вот та ситуация, когда говорят "Логика здесь не уместна" :)
Спасибо! Успокоили!
Вот еще интересный вопрос. Какова максимальная (без последствий) температура под свечой. Поставил ЦИТД-3, датчик конструктивно сделан в виде колец под свечи. В инструкции написано, что макс температура 200С. Но такую температуру снеж набирает при 70 км/ч за 1-2 км вдвоем и за 2-4 км если один.
Диллер Ямахи говорит, что в Сургуте в прошлом году тестили такой снежик и в хвост и в гриву все время газ до упора и хоть бы хны. Про перегрев вообще ничего не слышал, говорит не было ни потери тяги, ничего. Товарищ знакомый и вроде ему говорить не правду или заведомо вводить в заблуждение нет смысла. Ему верю.
Ээээээ, как бы поршни на Буране - РАЗНЫЕ. Проверял в прошлые выходные - левых не было в магазине. Отличаются выемками под продувочные каналы, сдается мне, перепутав поршни, Буран никогда не заведешь, наполняться цилиндры не будут
> Вот еще интересный вопрос. Какова максимальная (без
> последствий) температура под свечой. Поставил ЦИТД-3, датчик
> конструктивно сделан в виде колец под свечи. В инструкции
> написано, что макс температура 200С. Но такую температуру снеж
> набирает при 70 км/ч за 1-2 км вдвоем и за 2-4 км если один.
ГБЦ 200 критически. Температура выхлопных газов (ели ставите датчик) 700-750 гр. .
Лучше мерить не под свечой, а на выхлопе, т.к. выхлоп быстрее реагирует на перегрев чем датчик под свечой, другими словами пока ГБЦ до 200 нагреется поршня прогорят.
> ГБЦ 200 критически. Температура выхлопных газов (ели ставите
> датчик) 700-750 гр. .
> Лучше мерить не под свечой, а на выхлопе, т.к. выхлоп быстрее
> реагирует на перегрев чем датчик под свечой, другими словами
> пока ГБЦ до 200 нагреется поршня прогорят.
Вот прочитал сей опус, и свою жену еще боле зауважал (тоже Еленой зовут).
Когда ж Вы Елена все это познать сумели (без иронии), поражаюсь я Вам...........
Кэп писал:
> Вот прочитал сей опус, и свою жену еще боле зауважал (тоже
> Еленой зовут).
> Когда ж Вы Елена все это познать сумели (без иронии), поражаюсь
> я Вам...........
