Задумал прикупить себе авто :-)) вот выбираю нива длинная или короткая, летом машина нахер не нужна передвигаюсь на катере. Коротких было аж 4 штуки, так что представление имею что это за авто, а вот на длинной ездил один раз пасажиром и особо непомню.
Так что посоветуете 21214 или 2131 ???? Передвижение в основном город, в выходные на дачу, 30 километров от дома. Выручайте а то вдруг снег выпадет, а я на пузатёрке останусь
Автор: Вадим Новосибирск (---.176.51.44.248.nsk.rt.ru)
Дата: 05-12-12 14:48
длинную, устойчивая на сильно раскисшей дороге и зимой на льду-снегу, много шмоток для дачи влазит, если поставить нормальный багажник можно доски и много чего возить.
лучше новую (на базе 21214) , у нее подвеска другая и идет значительно плавнее "старой" длинной .
> длинную, устойчивая на сильно раскисшей дороге и зимой на
> льду-снегу, много шмоток для дачи влазит, если поставить
> нормальный багажник можно доски и много чего возить.
> лучше новую (на базе 21214) , у нее подвеска другая и идет
> значительно плавнее "старой" длинной .
Чё с подвеской нового сделали?
Автор: Вадим Новосибирск (---.176.51.44.248.nsk.rt.ru)
Дата: 05-12-12 15:09
из видимых глазу задние амортизаторы стоят "шире" вплотную к внутреннему ободу диска колеса, изменен кузов.
процессор бош, впрыск сименс, бензонасос- вентиляторы бош,
на коротких АБС,
на всех : сцепление Валео, более мощный усилитель тормозов, гидрик "зфх" в базовой комплектации, шрусы на карданах и т.д.
подробнее на сайтах
Обо всём что пишите у меня на 2131 присутствует,единственоое различие кардан на крестовинах,а не на шрусах.Если в жестком Офф-Роуде не собираетесь участвовать,и семья больше двух человеу,только 2131.Салон полноценный,пятидверный,сиденья складываются,в салоне спокойно спать можно.По зиме с джиперами по лесам катался,по выходным,от трёх дверки не отстаёт.Единственная проблема,преодоление бугров,высотой больше 50-70см,на пузо садится.До этой машиныбыли 2121,21213,так что есть с чем сравнивать.На зимнем полигоне(кольцевые спидвеевские гонки),по выходным,отнечего делать,собирались и гонки устраивали.Гонялся и с трёх дверками и с шевиками,всегда первые места брал,занос хорошо проходит,и управляемость на высоте.
> Обо всём что пишите у меня на 2131 присутствует,единственоое
> различие кардан на крестовинах,а не на шрусах.Если в жестком
> Офф-Роуде не собираетесь участвовать,и семья больше двух
> человеу,только 2131.Салон полноценный,пятидверный,сиденья
> складываются,в салоне спокойно спать можно.По зиме с джиперами
> по лесам катался,по выходным,от трёх дверки не
> отстаёт.Единственная проблема,преодоление бугров,высотой больше
> 50-70см,на пузо садится.До этой машиныбыли 2121,21213,так что
> есть с чем сравнивать.На зимнем полигоне(кольцевые спидвеевские
> гонки),по выходным,отнечего делать,собирались и гонки
> устраивали.Гонялся и с трёх дверками и с шевиками,всегда первые
> места брал,занос хорошо проходит,и управляемость на высоте.
Ну богорки мне не страшны, а вот как движка инжекторная тянет , совсем тоскливо?
> Ну а как ты думаешь, после Гелика-то? Затоскуешь точно...:(
>
Гелик не обсуждается :-)), очень скучаю ...
Но не что не вечно, ещё будет, а пока поездию на ниве. Просто в авто салонах ВАЗа нет длинных на тест-драйв, коротких нет тоже, про остальные неспрашивал но думаю тоже нет )))) Вот как хочеш так и выбирай. Был готов на короткую но сынуля с толку сбил, говорит давай длинную бери вот и пришёл сюда за советом. На нивафорумах нечего ненашёл.
Два месяца назад поменял 214 на 2131. Если раньше на пересеченке скорость была около 40-60 то теперь 60-80. Про задних пасажиров и багажник писать не буду. Тормоза стали диагональными, а вот с е-газом жопа. В натяг ехать практически нереально, нормально тянуть начинает от 4000 об/мин. Три недели назад перепрошил контроллер (теперь от евро 4 неосталось ничего) тянет нормально от 2000.
В длинной - спать в багажнике ( при сложенных сиденьяхзаднего ряда, ессно) весьма комфортно. Да и ванна чугунная двухметровая - вполне умещается в "паровоз" при желании :-))).
И ещё ( главное). Короткая Нива - она ммм....ээээ... на скользкой трассе "несколько небезопасна".
безусловно - утрирую. Но кто из владельцев коротких Нив скажет, что я неправ в этой оценке ?
в длинной нормально спать и не в багажнике, а как обычно на разложенных передних сидениях а в багажнике оружие снаряжение одежда..., я рост 188, не слабой комплекции помещаюсь нормально.
В длительных поездках пассажирам на задних сидениях просторно и удобно.
Нива евро 2 , сейчас пробег 80 000км, движок тянет нормально на 2500-3000об. , контроллер бош7.9.7, на нашем бензине идет 140, на казахском в лучшем случае 120км/ч.
Ездили с ребятами в Алма-Ата в гости , общий пробег 6000км. в том числе Медео, и много других мест, до высоты 3550м тянет нормально выше не поднимались.
Интересно что в Алма-Ата есть свой нива-клуб.
Автор: hiv (---.95-54-234-15.dynamic.murmansk.avangarddsl.ru)
Дата: 06-12-12 03:13
Александр(Самара) писал:
> imxateb писал:
>
>
> Ну богорки мне не страшны, а вот как движка инжекторная тянет ,
> совсем тоскливо?
У меня крокодил уже 8 лет. Машина нравится, но очень многое переделал под себя + устранение заводских косяков.
На моей 1,8 инжектор евро-2. Движок тянет тоскливо... (((
Ну,тоскливость-понятие относительное.Кому трактор-болид,а кому и феррари не едет.Под задачи спокойного перемещения по городу и трассе-двига в принципе,хватает.Вот на обгонах-жопа.Хотя если крутануть движок до звона(5000об и выше,до перекрута),кое что начинает получаться.Аппетит при этом,правда,у машинки просыпается не детский.Если этого мало-ставим механический нагнетатель.(можно и турбину-но сложнее и характеристика хуже)
Под трассу-брать длиннобазника
Автор: hiv (---.95-54-234-15.dynamic.murmansk.avangarddsl.ru)
Дата: 06-12-12 04:13
Кухтиев Вадим писал:
> Ну,тоскливость-понятие относительное.Кому трактор-болид,а кому
> и феррари не едет.Под задачи спокойного перемещения по городу и
> трассе-двига в принципе,хватает.Вот на обгонах-жопа.Хотя если
> крутануть движок до звона(5000об и выше,до перекрута),кое что
> начинает получаться.Аппетит при этом,правда,у машинки
> просыпается не детский.Если этого мало-ставим механический
> нагнетатель.(можно и турбину-но сложнее и характеристика хуже)
> Под трассу-брать длиннобазника
На счет обгонов - это полная жопа. Приходится конкретно крутить двигло...
Нагнетатели стоят денег. Вкладываться в ниву нет никакого смысла. Поменял одно, надо будет менять другое... и так по цепочке. Самое оптимальное это слегка лифтануть и поставить хорошую резину.
Печки хватает отопить этот вагон?
ГУР работает нормально?
Передние подшибники также постоянно подтягивать надо?
В движке всё попрежнему на ГРМе цепь или уже ремень?
> И ещё ( главное). Короткая Нива - она ммм....ээээ... на
> скользкой трассе "несколько небезопасна".
> безусловно - утрирую. Но кто из владельцев коротких Нив скажет,
> что я неправ в этой оценке ?
Эээ...ммм...в общем-то прав)).Но включённая голова и правильная резина помогают.Третью зиму езжу на шипованной И-511.Хорошо))).Про длинную: бюджетная замена микроавтобусу, брать надо с мотором 1,8, по трассе едет как прибитая, места вагон, на задних сиденьях как в лимузине.Но: когда пересел на неё с короткой, сразу почувствовал нехватку геометрической проходимости: где на короткой проходил, на этой стал цеплять резонатором.Выручил лифт-комплект 5 см.
З.Ы.УАЗик тоже небезопасен))))
> Ещё пару вопросов:
>
> Печки хватает отопить этот вагон?
Не хватает.
> ГУР работает нормально?
Да.
> Передние подшиПники также постоянно подтягивать надо?
Да.На заводе ставят стандартные ступицы.Для себя можно заменить на нерегулируемые.
> В движке всё попрежнему? на ГРМе цепь или уже ремень?
Цепь.Есть варианты с гидронатяжителем.
З.Ы.Нахуа этот ремень?Его менять надо, и рвётся в самый неподходящий момент с попадосом на бабло.Цепь вечна.
> Нагнетатели стоят денег. Вкладываться в ниву нет никакого
> смысла. Поменял одно, надо будет менять другое... и так по
> цепочке. Самое оптимальное это слегка лифтануть и поставить
> хорошую резину.
Второй авто у жены ваз 2114, она 3 года на ней и хрен её пересадиш на другую. За это время только плановое ТО и замена стоек на SS20 стандарт. Вкладывать как в любой тазик придётся: диски само-сабой, сигналка, музыка, не какие нагнетатели нахер ненужны, по пробкам 296 кобыл стоят также как и все остальные.
Просто немогу я на недоприводе ездить.
А Амур свой я в этом году ВАЗом 2104 1998года вытащил у себя на стоянке не послипу и небуксанул неразу!!! Так что думаю нива легко с этой задачей справится
> Цепь.Есть варианты с гидронатяжителем.
> З.Ы.Нахуа этот ремень?Его менять надо, и рвётся в самый
> неподходящий момент с попадосом на бабло.Цепь вечна.
>
Цепь вечная наверно только на сузуки )))
У меня на прежних нивах она постоянно вытягивалась((((
> Цепь вечная наверно только на сузуки )))
+++Ога)).Особенно на 2,7.
> У меня на прежних нивах она постоянно вытягивалась((((
ПАросто надо один раз поставить хорошую немецкую и автоматический натяжитель.И забыть.Всё это сейчас есть и недорого.
Автор: hiv (---.95-54-234-15.dynamic.murmansk.avangarddsl.ru)
Дата: 06-12-12 08:48
Александр(Самара) писал:
> Ещё пару вопросов:
>
> Печки хватает отопить этот вагон?
> ГУР работает нормально?
> Передние подшибники также постоянно подтягивать надо?
> В движке всё попрежнему на ГРМе цепь или уже ремень?
Мне печки не хватает. Салон вроде прогревается, а стекла (особенно боковые) вечно замерзшие. Видел, что многие ставят и хвалят мотор печки от ваз 2108...
Еще одна проблема с которой я столкнулся на кроке - при резком торможении или повороте, если топлива было пол бака и менее - двигатель глох. Пришлось делать из пластиковой канистры нечто похожее на стакан и крепить его к бензонасосу. У кого такие же проблемы могу описать подробнее.
P.S. А еще очень удручает радиус поворота - примерно 6,5 метров, что на метр больше чем у трехдверки.
> P.S. А еще очень удручает радиус поворота - примерно 6,5
> метров, что на метр больше чем у трехдверки.
У длинной что колёса по другому поворачиваются???
Ладно с печкой что нибудь придумаю, в крайнем случае сигналку с автозапуском установлю.
Вроде определился, буду брать длинную, поездию пару годков а там видно будет.
Всем ответившим спасибо!!!
Ещё вапрос. Стоит карданы с крестовин на шрусы менять ?
На гелике когда крестовины заменил шрусами, был честно скажу приятно удивлён.
Автор: hiv (---.95-54-234-15.dynamic.murmansk.avangarddsl.ru)
Дата: 06-12-12 10:14
Александр(Самара) писал:
> hiv писал:
>
> > P.S. А еще очень удручает радиус поворота - примерно 6,5
> > метров, что на метр больше чем у трехдверки.
>
> У длинной что колёса по другому поворачиваются???
>
> Ладно с печкой что нибудь придумаю, в крайнем случае сигналку
> с автозапуском установлю.
> Вроде определился, буду брать длинную, поездию пару годков а
> там видно будет.
> Всем ответившим спасибо!!!
> Ещё вапрос. Стоит карданы с крестовин на шрусы менять ?
> На гелике когда крестовины заменил шрусами, был честно скажу
> приятно удивлён.
ИМХО карданы на шрусах - для асфальта и проселка. Крестовины для бездора.
про печку: вкрячил по осени вентилятор от 2108/09 и медный трёхрядный радиатор - гораздо тише и много теплее стало. как делать на нивовских сайтах расписано.
> Если не хочешь мучиться с печкой,радиусом поворота в 6,5 и
> вообще нужно лучше качество и комфорт побольше,то бери ШНиву.
Однозначно нет. Ненравится не внешне, не в нутри.
==================
Дело вкуса,мне как раз наоборот.Спорить не буду,но функционально и по комфорту ШНива на ГОЛОВУ выше Лады 4Х4.Если хочешь можно и по пунктам сравнить,НО если ВНЕШНЕ не нравится,то тут извините...о цветах и вкусах,как известно...
О, вспомнил, в длинной стекла на пассажирских задних дверях и окна после них, оттаивают только весной. А глянув на низ передних дверей изнутри, аж дурно становится.
У коротышей вечная борьба с гнилью.
Александр(Самара) писал:
> > P.S. А еще очень удручает радиус поворота - примерно 6,5
> > метров, что на метр больше чем у трехдверки.
> У длинной что колёса по другому поворачиваются???
Это лечится очень просто: наполовину спиливаются болгаркой ограничители на сошке, до такого размера, чтобы полностью вывернутое колесо чуть-чуть не касалось рычага.
> Ладно с печкой что нибудь придумаю, в крайнем случае сигналку
> с автозапуском установлю.
Правильно народ советует: трёхрядный медный радиатор, моторчик от 08, воздуховоды от Ауди с разборки назад.
> Ещё вопрос. Стоит карданы с крестовин на шрусы менять ?
На Ниве - ни в коем случае.Надо просто поставить гродненские с большими крестовинами.
> > Ещё вопрос. Стоит карданы с крестовин на шрусы менять ?
> На Ниве - ни в коем случае.Надо просто поставить гродненские с
> большими крестовинами.
>
Автор: s (---.pppoe.samara.ertelecom.ru)
Дата: 06-12-12 19:24
Александр(Самара) писал:
> Пузырь67(Весёлый посёлок) писал:
>
>
> > > Ещё вопрос. Стоит карданы с крестовин на шрусы менять ?
> > На Ниве - ни в коем случае.Надо просто поставить гродненские
> с
> > большими крестовинами.
> >
>
> Почему??? Чем они лутше шрусов???
Толку ни какого просто.. вибрация как была так и осталась, зато стоит повредить чехол и пепес шрусу..
> Почему??? Чем они луЧше шрусов???
Объясняю))).Сразу скажу, что всё не с чьих-то слов, а проверено на 2-х длинных Нивах - моей и батькиной.
1)Правильно выше написали: ШРУСы на Ниве - голимая гламурь для тех, кто не съезжает с асфальта.
2)Трансмиссионная вибрация на Ниве имеет резонансный характер и мало зависит от типа карданов - при условии их исправности, ес-сно)).Главный источник вибрации - 2-хточечная подвеска раздатки и вытекающая из этого несоосность выходного вала КПП и входного РК.В старых книгах подробно описывалось, как правильно выставить раздатку относительно коробки.Если это сделать один раз и правильно - результат удивит.Сейчас мало кто об этом знает.
3)На длиннобазной Ниве задний кардан длинный и имеет промежуточную опору.Поэтому даже со штатными вибраций ощутимо меньше.
4)Как выше справедливо подмечено, ШРУС у заднего моста ничем не защищён, поэтому легко повреждается.Особенно это актуально как раз для длинной машины.Ремонт же трудоёмок - связан с отсоединением реактивных тяг и смещением моста.К тому же, поломка ШРУСа (в отличие от крестовины) машину обездвиживает.На крестовине даже с высыпавшимися иголками с грохотом, дымом и искрами можно ехать потихоньку, а на ШРУСе лопается обойма, шарики выпадают и привет.Ваш покорный слуга испытал это на собственной шкуре))
5)Гродненские карданы очень прочны и имеют 3 маслёнки каждый.Если не лениться и шприцевать хотя бы раз в полгода (самому или за 500 руб в ближайшем сервисе), то они вечные.
Как-то так)).
Автор: Батин Борис (83.149.38.---)
Дата: 07-12-12 09:04
После 13 лет езды на иномарках в т.ч. и джипах, в 2009 году сел на длиную "Ниву". Сын, проживающий в Минске уговаривал поменять снова на иномарку. После месяца совместных поисков альтернативного варианта, он мне сказал: "Лучше твоей "Нивы" - только новая "Нива". Машина 2006 г.в. За все время эксплуатации не было случая, чтобы она меня подвела: ни разу не застряла, ни разу не заглохла, не сломалась, не было случая, чтобы не завелась зимой. Машина гаража не видела, беречь ее задача не стояла. Возила все, что влазило: пиломатериалы, цемент, песок, инструмент, собака постоянно в ней... Заднее сиденье снял, т.к. пассажиров вожу редко, при необходимости и на опущенной спинке посидят. Несколько знакомых имеют "Ниву" в качестве второй машины. Один из них, имеющий нормальный доход, больше ездит на "Ниве", чем на "Форде Фокусе" 2008 г.в. (брал тоже новым). Наездил на нем 15 000 км, за это же время на "Ниве" 90 000 км. Машина специфическая, конечно. Не для дальних поездок, не для покатушек с девчонками, не для понтов. Простая, надежная, неприхотливая, ремонтопригодная, недорогая в обслуживании, нормальная машинка.
И еще один плюс в длинную. В отличие от короткой их красят металликом. За счет лишнего слоя лака она теоритически более стойка к коррозии. Хотя у меня короткая. На длинную просто не хватило денег.
Автор: Батин Борис (83.149.38.---)
Дата: 07-12-12 09:53
У знакомого, про которого я писал, с ГУ. Я на ней часто ездил. Разница по усилию на руле ощущается только при маневрах на 1-й передаче. Необходимости в нем не вижу.
> 5)Гродненские карданы очень прочны и имеют 3 маслёнки
> каждый.Если не лениться и шприцевать хотя бы раз в полгода
> (самому или за 500 руб в ближайшем сервисе), то они вечные.
> Как-то так)).
Спасибо за подробный ответ, будем шприцевать крестовины, благо и шприц правильный есть .
> Саня, новую не бери, после Гелика быстро захочешь продать
> "Ниву".))) А так, ИМХО,- длинную с гуром, кондёр поставишь.)))
Олег привет!!! гелик новый не светит, дом собрался в Студенцах строить. Кондёр ненужен я с апреля по сентябрь постоянно на Волге, а с сентября сына в школу отвезти, привезти и без кондёра необламаюсь. Тоже подумываю насчёт двух трёх леток, но они все в жучках уже. Пока снега нет выбираю, репу чешу, а как выпадет если не выберу нечего то новую придётся брать.
> У знакомого, про которого я писал, с ГУ. Я на ней часто ездил.
> Разница по усилию на руле ощущается только при маневрах на 1-й
> передаче. Необходимости в нем не вижу.
>
ГУР нужен, даже с катером на хвосте легче маневрировать, неговоря уже о ежедневной парковке в мегаполисе.
> И еще один плюс в длинную. В отличие от короткой их красят
> металликом. За счет лишнего слоя лака она теоритически более
> стойка к коррозии. Хотя у меня короткая. На длинную просто не
> хватило денег.
Они все, даже товарные машины без пробега и цвет металик уже с корозией, на крыше, на задних и передних стойках, вобщем писец полный!!! Хер знает из чего их стали делать(((
Автор: Вадим Новосибирск (---.176.51.42.245.nsk.rt.ru)
Дата: 07-12-12 16:51
длинную и новую, только ничего не надо менять пилить и т.д. поезди пару месяцев на ней сам оценишь что надо что нет. Печки хватает , в -30 в салоне не менее +25 градусов, на трассе вентилятор выключаю иначе очень жарко, раз в два года печку промывать обязательно, и поставить воздушный фильтр салона (они подходят от девятки без переделок, ставятся в воздухозаборник) - результат в салоне чисто, и радиатор печки то-же чистый бех пуха волос, листьев и прочей гадости.
Бортовой компьютер обязателен.
Имею три нивы две длинные одна короткая.
Сами они не ломаются , обычно это шаловливые ручки (лечится ломиком), или покатушки - канава, камень, скала, бревно, погнутые мосты, пробитая раздатка, гнутый кардан, поездка без масла - или с очень малым его количеством ...
Не стоит двигать сугробы бампером - передний радиатор полное гавно - гнётся- ломается- начинает течь ... да ещё при этом льдом клинит оба вентилятора и ломается их рама.
> Не стоит двигать сугробы бампером - передний радиатор полное
> гавно - гнётся- ломается- начинает течь ... да ещё при этом
> льдом клинит оба вентилятора и ломается их рама.
Благодарю за дельный совет. На короткой двигал сугробы без проблем, но там вентилятор был один.
> Батин Борис писал:
>
> > У знакомого, про которого я писал, с ГУ. Я на ней часто
> ездил.
> > Разница по усилию на руле ощущается только при маневрах на
> 1-й
> > передаче. Необходимости в нем не вижу.
> >
>
> ГУР нужен, даже с катером на хвосте легче маневрировать,
> неговоря уже о ежедневной парковке в мегаполисе.
Подтверждаю 100%.На моей ГУРа не было, на батиной есть.Точно по одесски: две большие разницы)))
Автор: hiv (---.95-54-255-86.dynamic.murmansk.avangarddsl.ru)
Дата: 07-12-12 20:29
zimandr писал:
> И еще один плюс в длинную. В отличие от короткой их красят
> металликом. За счет лишнего слоя лака она теоритически более
> стойка к коррозии. Хотя у меня короткая. На длинную просто не
> хватило денег.
А мне вот показалось, что толщина краски на моей ниве - это и есть нано технологии Чубайса. Чуть задел и сразу скол. Если не принял меры - все это хозяйство вспучивает и начинает цвести.
(Цвет - серебристый металлик)
Утверждение , что шнива ЛУЧШЕ длинной Нивы - как минимум спорное.
На мой вкус - в корне неправильное ( до наоборот)
У Шнивы в активе только отделка салона и прочий гламур.
У паровоза ( именно по салону) - геометрия посадки второго ряда и размеры багажника. Ну и чем больше база, тем спокойнее на зимней трассе.
я бы тогда все равно шниву взял бы...
было у меня 2 нивы короткие в личном, был крокодил в служебном, у друга шнива, часто катался... то что описал автор для шнивы разплюнуть, зато гниют они меньше и ездить приятнее намного, ни дорогу она не ищет, подруливать не надо да и продать потом проще....
Утверждение , что шнива ЛУЧШЕ длинной Нивы - как минимум спорное.
На мой вкус - в корне неправильное ( до наоборот)
У Шнивы в активе только отделка салона и прочий гламур.
==========
А что на твой вкус лучше у Нивы?
У Шнивы например:
1.Кузов покрашен ,так что многим иномаркам фору даёт,тем более Ниве.Кузов перед покраской проходит катафорез,а Нива НЕТ.И это огромный минус Ниве.
2.Печка и вентиляция-просто близко сравнивать нельзя.В Ниве правой ноге жарко,а левая мёрзнет,причём дует высоко над полом и ступням холодно в сильные морозы,а так же плохо прогревается и потеет салон,чего нет у Шнивы.Так же в Шниве есть подогрев ног задних пассажиров.В Шниве НИКОГДА не пахнет бензином в салоне,а в Ниве в жару эта проблема есть и в короткой и в длинной.
3.Электро-стеклоподъёмники у Шнивы на передних окнах ШТАТНЫЕ,у Нивы вёсла.
4.Про отделку салона вообще опустим пункт.
5.Руль в Шниве регулируется по высоте.
6.Для желающих в комплектации люкс есть аир бэк,на Ниве его нет в любой комплектации.
7.Обзор в Шниве больше.
8.Мне,с моими габаритами в Шниве больше места и удобней сидеть за рулём.Сидение отодвигается дальше и бедро находится выше,а так же полностью поддерживается сидушкой,что для дальних поездок очень важно.
9.Снаряжённая масса на 15 кг больше Шнивы,Т.Е. ТОЖЕ САМОЕ С ТЕМ ЖЕ МОТОРОМ. Ссылка.
10.Бак 58 литров у Шнивы,а у короткой 40!Но у длинной 65л + за автономку.Т.е. у Шнивы,почти такой же пробег на одном баке,ну может на 70 км меньше,но на примерно 180 км больше короткой.
11.Зеркала с подогревом и электро-регулировками.
12.ГУР на всех Шнивах.
13.Оптика на Шниве просто превосходная+линзованный ближний свет.
14.Стопоря с поворотниками больше и ярче на Шниве.
15.У меня стоит парктроник,а вот куда его втыкать на Ниве,ума не приложу(понимаю,что не всем надо,но мне очень нравится с ним парковаться плюс по рицепу с лодкой подсказывает,куда пошло дышло,если за уклоном не видно).
16.Пластиковый обвес считаю огромным плюсом от кустов,камней и рюдом паркующихся авто,из которых выходят дамы широко раскрывая двери не смотря на рядом стоящую машину.После таких парковок на многих машинах остаются царапины,сколы и даже вмятины.Пластиковый обвес реально спасает.Так же он здорово защищает арки колёс от камушков из под колеса.
17.Из-за уиленных тормозов на Шниве можно буксировать прицеп в 600 кг без тормозов и 1200 с тормозами,против 300 и 600 на Ниве.
18.На длинной ниве вообще есть сноска от производителя в мануале пользователя,где не рекомендуется буксировать прицеп(полный пинцет!)
19.Кондей в Ниву можно только напольный поставить и трубу наружу через форточку=)))
20.А цена 385 против 444=59тыр. ВСЕГО!Так что про 80 я погорячился=))Разница была 80 тыр.,когда свою брал.
Так что за такой "гламур" я готов выложить дополнительные 60 тыр+))))
Длинная на дороге лучше Шнивы стоит.И багажника в Шниве нет.
===========
Вот уж где нет багажника,так это в короткой Ниве,а в Шниву у меня по-мимо разного барахла ещё и запаска от прицепа легко входит+место остаётся,короче хватает.Так что говорить,что в Шниве багажника нет,я бы не стал.Да,меньше на 20 см,чем у длинной,но на 30 см больше,чем у короткой.
Нахера ты короткую приплёл?Здесь длиннобазная обсуждается.Большая часть из твоего списка - чушь.Согласен только про окраску и комфорт.Всё остальное - индивидуально, т.к. это разные машины под разные задачи.Места в 2131 реально больше, если нужен именно рыбацко-буксировочный вариант - только она.
З.Ы.Кондей, парктроник, электроподъёмники, ЦЗ на папиной длинной стоят.Почему-то там место для этого не в салоне на полу нашлось))).И где ты усиленные тормоза на Шниве нашёл?Всё одинаковое.
Недале как час назад ездил на длинной Ниве,возил две акустических системки по 250 литров,стойку с аппаратурой и 50 дюймовый телевизор,появилась мысль приобресть,ибо туда и надувнуха,и мотор,и мангал с холодильником влезут,и не надо думать что бы чего то не поцарапать из обшивки багажника.Надо дурацкий гламур сменить на функционал.
Ты еще забыл сказать что большая часть кузовных деталей на шниве оцинкованная.
И еще...
Были у мены три короткие нивы, все с новья, измучился я с ними честно говоря.... Как что сломалось, так все надо со шнивы ставить, чтоб поставил и забыл. Просто надоело. Хотя машина душевная, всегда взгляд на них останавливаю.
Сейчас на шниве гоняю)) после нив - кайф.
Нахера ты короткую приплёл?Здесь длиннобазная обсуждается.Большая часть из твоего списка - чушь.Согласен только про окраску и комфорт.Всё остальное - индивидуально, т.к. это разные машины под разные задачи.Места в 2131 реально больше, если нужен именно рыбацко-буксировочный вариант - только она.
З.Ы.Кондей, парктроник, электроподъёмники, ЦЗ на папиной длинной стоят.Почему-то там место для этого не в салоне на полу нашлось))).И где ты усиленные тормоза на Шниве нашёл?Всё одинаковое.
===========
Пузырь,учи мат.часть=))))))))))))
(это я про тормоза , про больше места ДЛЯ ВОДИТЕЛЯ и про буксировочный вариант)
Так что чушь городишь здесь ты,причём безосновательную.
Кондей в ниву вкрячили?Молодцы!Ещё бы буржуйку для тепла и самый то=)))
З.Ы.Кондей, парктроник, электроподъёмники, ЦЗ на папиной длинной стоят.Почему-то там место для этого не в салоне на полу нашлось)))
==================
А в Шниве в салоне на полу????Ты чего покурил-то?
Кондей, парктроник, электроподъёмники, ЦЗ на папиной длинной стоят
================
Прибавь к основной стоимости Нивы,а потом глянь на разницу со шнивой,у которой это всё в комплектации с завода(кроме парктроника).Разница в цене ещё меньше будет.
Никто не спорит,что у длинной Нивы багажник побольше и по трассе она пойдёт из-за длины чуть устойчивее по облединелой дороге(хотя у меня никаких проблем,в дальняк уже не раз зимой ходил),зато в геометрии проиграет.А вот рыбацкие шмотки можно и на верхнем багажнике возить,если очень надо,ну или как я в лодке на прицепе.В багажнике домкрат с ключами,да запаска с огнетушителем,ещё и места куча=))
Я вообще не понимаю, о чём мы спорим, и чего ты вдруг завыёбывaлся.Из духа противоречия?Машины для разных задач, 2131 - функционал, Шнива по отделке классом выше, но меньше, с претензией на комфорт.Движки одинаковые, на 2131 даже 1,8 бывает, чуть помощнее, на Шниву его почему-то не ставят((.Тормоза тоже одинаковые, цилиндры, диски, барабаны, колодки - всё одно и то же, тяговые возможности тоже одинаковые, 2131 несколько устойчивей из-за длинной базы.А всё остальное - вопрос религии.Кто-то готов поступиться комфортом ради простоты, а кто-то наоборот. Правых и неправых тут не может быть по определению.
З.Ы.Болячки у них тоже на 99% одинаковые.Так что учи матчасть сам)))).
Давайте так.
"коротышка" - есть "квадроцикл для покатух на рыбалкоохоту "по месту".
"паровоз" - "экспедиционник"
Шнива - машинка "на каждый день". и выйти из неё не стыдно и едет по гОвнам - вполне приемлемо...
Остальное - нюансы.
Не будем сюда приплетать ни хунтеров с патриками, ни рав-4 и прочих хондсириви. Это - из других опер.( хотя сузукавитара "старая" - вполне сравнима. Но базар про покупку новой Нивы. Длинной или короткой. Для передвижения собственной жопы со шмурдяком на разные расстояния ЗИМОЙ. ( прочтите заголовок темы ещё раз ))
+100500
Вот это правильно)))
З.Ы.Для Дизель-1: кондеи на Нивы ставили ещё с 1996 г, на экспортную версию 21215 с пежовским дизелем.Там ещё и эйрбэг водителя был.
К тому же я и многие мои знакомые не ездят с прицепом впринципе,аки с верхним багажником,умеют но не любят,ибо по Москве и первые километров 50 от неё,с прицепом стрёмно,как собственно и по бездорожью.Сомнительное счастье обвешать машину по кругу х...нёй,и наслаждаться при этом красивой обивкой пустого салона и кнопочками.Реально нужна машина которую не жалко.
> Давайте так.
> "коротышка" - есть "квадроцикл для покатух на рыбалкоохоту "по
> месту".
> "паровоз" - "экспедиционник"
Во-во. ТС чего спросил, помните?
Давайте так...
"Коротышка" - есть трехметровый надувастик, "паровоз" - трехпалубный теплоход. И всё это на двухметровой волжской волне.
> Для сведения:вакуум свой и главный тоже.Очень отличаются по
> эффективности от 213х тормозов.
Это да, вот что-что а тормоза радуют. Там вроде как главный и усилитель стОоит от Калины чтоль, не вспомню сейчас. Говорят что цена на них,правда, нереальная.
З.Ы.Для Дизель-1: кондеи на Нивы ставили ещё с 1996 г, на экспортную версию 21215 с пежовским дизелем.Там ещё и эйрбэг водителя был.
===========
Ты не заметил случайно,что их СЕЙЧАС штатно не устанавливают и даже в официальных опциях нет?
psПопрошу заметить, не я первый разв%;%№;ся...
vitadg писал
> >
>
> Для сведения:вакуум свой
"ТоргМаш" ?? - старый тюнинговый ВУТ зубилин.
Хорошая штука.
и главный тоже.
Ага. ВАЗ 2108 . ( и колдун - тоже 2108)
Очень отличаются по
> эффективности от 213х тормозов.
Бесспорно . диагоналка - лучше.
Но выше сказано уже было - ныне паровозы с диагональной схемой....
И что?Давишь-то ты на них ногой всё равно))).
=======
Ну,не скажи.Разница реально есть.
И кстати,не зря же ограничение по буксируемому прицепу у Шнивы 600,а у Нивы 300.
А ваще, я Нивой очень доволен. Год и три месяца. 20000 км. Пока только внутренний ШРУС разорвал. Ну и дурацкий "чек" горит. Да и член на него, до ТО догорит, там посмотрим. Жена тоже с ней тоже справляется неплохо. Учитывая что вторая машина Авео с АКПП. Единственно что для меня неудобно, спин неудобно засововать. )
> И что?Давишь-то ты на них ногой всё равно))).
> =======
> Ну,не скажи.Разница реально есть.
> И кстати,не зря же ограничение по буксируемому прицепу у Шнивы
> 600,а у Нивы 300.
Это у короткой.У 2131 те же 600 кг.А кондеи на обычные Нивы в базе не ставят именно из-за позиционирования их как дешёвые модели.Чтобы конкуренцию Шниве не составляли.
Я не придурок чтоб по 9 рублей за ТО у дилера отдавать. )
Понимаю что можно поругаться с ними и попытаться доказать что от замены масла "чек" не загорается. Но это не мой метод. )
Там скорее всего датчик положения колена или распреда пи...дит. Делов то на копейки. Время, вот в чем вопрос. В этом йобаном городе чтоб куда то сьездить надо из жизни выкинуть день.
> И что?Давишь-то ты на них ногой всё равно))).
> =======
> Ну,не скажи.Разница реально есть.
> И кстати,не зря же ограничение по буксируемому прицепу у Шнивы
> 600,а у Нивы 300.
Это у короткой.У 2131 те же 600 кг.А кондеи на обычные Нивы в базе не ставят именно из-за позиционирования их как дешёвые модели.Чтобы конкуренцию Шниве не составляли.
======================
С ТОРМОЗАМИ 600,а без тормозов 300 Ссылка. Ссылка.
А на Шниве 600 без тормозов и с тормозами 1200!
Мало того,в инструкции к длиной Ниве написано,что не рекомендуется буксировка прицепа ваашпе.(по заявлению знакомого владельца,очень удивлённого этим ограничением.Сам пока не читал.)
Единственно что для меня неудобно, спин неудобно
> засововать. )
Купи 2 м пластиковой сантехтрубы с заглушками и резиновыми стяжками прихерачь её к багажнику (ессно если есть), или 1.6 м той же трубы поперёк сверху спойлера (опять же если есть). Проблема решена и с перевозкой и с переноской спинов. Цена - рублей 120.
Dizel-1 писал:
> С ТОРМОЗАМИ 600,а без тормозов 300
В разных источниках по-разному.В некоторых просто тупо переписали данные с короткой.
> А на Шниве 600 без тормозов и с тормозами 1200!
Найду паспорт от батькиной и тебе лично скину скан, коли уж ты такой упрямый.Там те же цифры стоят.Могу до кучи кондей отфоткать)).
> Мало того,в инструкции к длиной Ниве написано,что не
> рекомендуется буксировка прицепа ваашпе.(по заявлению знакомого
> владельца,очень удивлённого этим ограничением.Сам пока не
> читал.)
Это бред.
З.Ы.Удивлён, почему здесь безаппеляционный знаток Zoo до сих пор не отметился))))
Стас,про бред не спорю,сам удивлялся долго,а вот скан паспорта и фото кондея хотелось бы посмотреть.Правда от этого их ставить ШТАТНО не начнут,но всё же...
если выбирать только из короткой и длинной для целей описанных автором темы выше, брал бы длинную, запас места жопу не тянет...
из проблемных тем, помню глушак не могли на длинную найти, оборвали... в поле на пне повисли в итоге варили гибкую трубу, но это в 2003 году было, сейчас проблем таких думаю нет.
Автор: may (---.dynamic.murmansk.dslavangard.ru)
Дата: 08-12-12 20:29
Если исходить из первого поста "Передвижение в основном город, в выходные на дачу, 30 километров от дома." (С) то Шнива однозначно:):):) хоть ТС она и не нравится:)
Спин 2,70 в тубусе в Шниве как раз ложится на заднюю полку :)
Не агитирую: на длинных пару раз ездил пассажиром, впечатлений не осталось; на коротких и по городу и по ебеням накатался выше крыши - классная тачка (в том числе именно для нашего города) - но в июне купил новую Шниву - лучче. и на-а-амного:)
> из проблемных тем, помню глушак не могли на длинную найти,
> оборвали... в поле на пне повисли в итоге варили гибкую трубу,
> но это в 2003 году было, сейчас проблем таких думаю нет.
))))))Весь выпускной тракт на 2131 идентичен с 21213, только добавлен удлинитель - труба пол-метра, продаётся отдельно.И что вы найти не могли?))))
купил 2131 два месяца назад. Тормоза полностью от шнивы, сцепление от шнивы, на коробке висит противовес (наверное для уменьшения вибрации) на прежней короткой рычаг летал из стороны в сторону, а тут стоит мертво. 60 литров в непустой бак влезает (заливал из канистр). Поменял задние пружины на 2120, штатные слишком мягкие.
купил 2131 два месяца назад. Тормоза полностью от шнивы,
=============
Это продавец сказал или есть тех. описание,где указаны вакуум.тормоза 9"?
А вообще в августе 2011 рестайлинг коснулся не только Шнивы,но и Нивы,которая переняла у Шнивы почти всю ходовую.Раздатка на Ниве осталась правда двух рычажная.
> -=Os'mA=- писал:
>
> > из проблемных тем, помню глушак не могли на длинную найти,
> > оборвали... в поле на пне повисли в итоге варили гибкую
> трубу,
> > но это в 2003 году было, сейчас проблем таких думаю нет.
> ))))))Весь выпускной тракт на 2131 идентичен с 21213, только
> добавлен удлинитель - труба пол-метра, продаётся отдельно.И что
> вы найти не могли?))))
>
в 2003 году ее и не могли найти, сделали трубу в спецальной по глушакам шараге, гибкая типо гофры или бронешланга газового, обошлась как три глушака...))))
Это продавец сказал или есть тех. описание,где указаны вакуум.тормоза 9"?
____________________________________
Дим на 21214М и 2131М вакуумник от шнивы. На работе парень взял неделю назад шевик, у него вакуумник такой же как и у меня.
Шнива, шнива. Какой это нахер внедорожник с её пластмасовыми бамперами. А цена за люксовую с кондёром и пластиком уже за 500 переваливает. Так млять нахер она нужна из-за комфорта да кокой может быть комфорт после гелина? Поэтому илюзий к советскому автопрому не питаю, но нива несамый плохой вариант для меня.
По поводу комфорта Лексус 570 очень комфортный и надёжный авто,
РенджРовер очень комфортный и ну его накуй(был у меня три года),
Финик 56 вроде нечего но Лексус570 лучше. :-))))
По поводу буксировки: лодка всё лето на воде, а от того что я вытащу нивой три раза в год амур ей нехера небудет!!!
И возить: вы выбирайте скорость с которой сможете остановится, а непологайтесь на мануалы да ещё от автоваза!!!
Это продавец сказал или есть тех. описание,где указаны вакуум.тормоза 9"?
____________________________________
Дим на 21214М и 2131М вакуумник от шнивы. На работе парень взял неделю назад шевик, у него вакуумник такой же как и у меня.
===================
Вот и чудненько,а как такое без таких тормозов остановить=))
Шнива, шнива. Какой это нахер внедорожник с её пластмасовыми бамперами.
=======
А кукурузер и ему подобные значит с металлическими?
Если тебя останавливает только пластиковый бампер,так ему любой фаркоп защита.Мало того,есть специальная защита бампера для любителей лазить по говнам.А так же есть конкретно заточенная Шнива с завода ТРОФИ в продаже(сел и поехал) Ссылка.
Шнива заслужила звание внедорожник в деле,а не на словах и подтверждает это звание уже 10 лет.Улучшения,которые коснулись Нивы в 11 году заслуга Шнивы и изменения эти значительны.
psНа сколько я помню,у гелика вроде тоже бампер пластик...
Dizel-1 картинки с инета это хорошо, ты узновал цену на эту шниву я думаю Крузака 100 в нормальном состоянии можно купить за эти деньги. Да и у крузака бампер не деформируется на солнце и на морозе не колется.
У Гелика пластиковые только боковые клыки, а бампер это швеллер толщиной 5-6 милиметров!!!! Ситроен когда на парковке меня не заметил, себе до средней стойки всё замял, а мне всего лиш правый клык оторвал, даже не расколол, а оторвал.
Да не спорьте вы с этим Дизелем)))).ЗНАЧИТЕЛЬНЫХ изменений в конструкции Нивы не было с момента выпуска в 1977г.Основное железо (кроме кузова у Шнивы) - мотор, трансмиссия, ходовая, тормоза - такое же, как и 35 лет назад.От того что, к примеру, ВУТ 06 заменили на 08 или крестовину на ШРУС в промвале, характеристики машины качественно не изменились.Значительное изменение было бы, к примеру, если бы пошёл в серию единый агрегат вместо раздельных КПП и РК.Кстати, такой пытались внедрить задолго до айсиновского - в далёком 1994 г. вместе с появлением на двигателях центрального впрыска производства GM.Или двигатель УЗАМ 3320.Но все попытки серьёзных доработок провалились.А всё. что выше бурно обсуждалось, не более чем ловля блох.2131/21213 и модификации хороши именно функциональностью - и точка.Вот то, что цену задирают - плохо.Убьют старушку(((
Dizel-1 картинки с инета это хорошо, ты узновал цену на эту шниву я думаю Крузака 100 в нормальном состоянии можно купить за эти деньги. Да и у крузака бампер не деформируется на солнце и на морозе не колется.
У Гелика пластиковые только боковые клыки, а бампер это швеллер толщиной 5-6 милиметров!!!! Ситроен когда на парковке меня не заметил, себе до средней стойки всё замял, а мне всего лиш правый клык оторвал, даже не расколол, а оторвал.
==========
Ну,во-первых цена от 495тыр без кондея,а во-вторых на гелика за такие деньги купленного придётся ещё много чего докупить.Два кардана ДВЕСТИ ТЫСЯЧ РУБЛЕЙ(к примеру).
А во-вторых..Ты для начала под бампер Шнивы глянь,очень удивишься увидев там такой же швеллер)))
Я про ту которую ты по ссылке дал, она 495 стоит???????????????
Про бампер я писал что пластмасса колется у шнивского бампера.
Гелика я если и буду брать то под востановление когда свободные деньги появятся. Это игрушка которую можно всегда затюнить под очередной рестаил и смотрется он всегда будет как Гелендваген. Карданы на него стоят оригинал по 70т.р. но это за 2 дня доставят, а кто хочет тот и за 15 найдёт где переделают на шрусы фирменные или на крузаковские съёмные крестовины, так что ты мне америку по геликам не открыл, я их 5 или 6 лет пользовал и впечатления только полажительные, хотя машина на любителя и если-бы не эта стройка хрен я его продал, он являлся настоящим друGом, на нём я вообще небоялся не застрять, не надольняк сгонять. Неразу не подводили. И брать я планирую опять Гелика как разеб...сь совсеми делами.
> ////Про бампер я писал что пластмасса колется у шнивского
> бампера////
>
> Бертоновский не колется, проверено, это смесь резины и
> полиэтилена. Очень прочная штука.
Ренан я это и без тебя знал, просто когда они пошли у меня друг купил, я тогда гонял на короткой. Первый выезд в лес я везде проскачил а он буксовал на каждом пригорке и не от того что он водить неумеет, а от защиты картера которая снег гребёт как трактор перед собой, плюс вечно скрипящяя дверь багажника, Да и дохера набирается помелочи. Из того что понравилось в шниве ,это свет фар и всё.
Карданы на него стоят оригинал по 70т.р. но это за 2 дня доставят,
==============
НЕ ПИЗ%%ДИ!!!!!
ЭТИМ ЛЕТОМ МЕНЯЛИ НА ЮБИЛЕЙНОМ 2000г.в. У ОФИЦИАЛОВ!200 тыров за пару!
Тебе сказать почему они шноркель вывели и где находится у стандартной нивы воздухазабор??????? и как она получает гидроудар от лужи глубиной по фары.
===========
Давай!А я тебе видео с водой по фары и выше без шноркеля.Идёт?
Тебе рассказать почему вообще шноркели ставят НА ЛЮБЫЕ внедорожники и на гелики тоже,если в трофи лезут?
Я про ту которую ты по ссылке дал, она 495 стоит???????????????
===================
Которая по ссылке первой + 50 тыр за лебёдку,верхний багажник и ещё одну запаску.Поэтому и написал ОТ 495...
На каком пробеге???? На них мерс даёт 200000 тысяч гарантию. Походу вас нагрел ваш водятел.
Я сам лично узнавал в 2011 году цену на карданы, а так как цена космос и тавотници убрали с крестовин переделал на шрусы все три кардана. Так что !@#$%^иш опять ты !!!!
В 2000 небыло юбилейного, был в 1999 году и в 2009году. И юбилейник неотличается нечем от обычного по ходовке. Отличие только у 5.5 AMG
> Автор: Александр(Самара) (178.218.84.---)
> Дата: 10-12-12 05:03
>
> Я про ту которую ты по ссылке дал, она 495
> стоит???????????????
> ===================
> Которая по ссылке первой + 50 тыр за лебёдку,верхний багажник и
> ещё одну запаску.Поэтому и написал ОТ 495...
Ты сам из Тольятти, заедь в любой автосалон и спроси сколько стоит и ты будеш разочарован в цене .
> Тебе сказать почему они шноркель вывели и где находится у
> стандартной нивы воздухазабор??????? и как она получает
> гидроудар от лужи глубиной по фары.
ни какой специальной подготовки машины, за рулем я , пересекал это место более 6 раз... вторая нива тоже...
согласен что воздухозаборник нисковато, но я ни разу ни схватил... гнать не надо быстро, что бы волна от противоположного берега обратно через капот не хлестнула, и все ок. будет
То Дизель-1: ты можешь сколько угодно усираться и спорить, но мне ты ничего не докажешь.То, что машина стала несколько лучше, никто и не отрицает.Та же недавно внедрённая АБС - ес-сно, только в пользу, как и другие доработки.Однако Нива осталась Нивой, со всеми её проблемами, которые были заложены конструкторами - поставленными изначально в очень жёсткие рамки.При этом сильно упало качество и непомерно возросла цена.У меня были машины с 1980 по 2007 г.в., а езжу я на них с 1988 г., поэтому имею представление)).Повторюсь - принципиальных отличий до сих пор нет.Однако, несмотря ни на что, я её люблю и ни на что не променяю.Вот так
Александр если я не ошибаюсь выбирает между длинной и короткой.
Длинная как шевик по цене почти.
Я владел тремя короткими нивами в разных модификациях.
Для Стаса - даже они имели существенные отличия между собой по трансмиссии и ходовой. В ЭМке их еще больше, но ее у меня не было.
Единственное что меня остановило от покупки ЭМки и перевести взгляд на Шниву - качество покраски. И все. Все остальное поправимо, особенно когда авто знакомо до болтика.
Затрахали троффирейдеры! 14 минут 35 секунд я терпеливо смотрел ролик про Ладу 4*4 М и ее отличие от ВАЗ 21214. И кроме измененных в базе амортизаторов подвески , панели приборов и двух накладок на двери не увидел ничего. Стас прав. Изменений с 1976 года( кроме косметических)-нет!
Мне не интересен спор на тему Шевик&Нива! Это неправильный спор.
21214против 2131 - гораздо интереснее.Да еще с мотором 1800 см/куб.
И тут выступает много того, что выдвигает на первый план длиннобазную модель. Да и в моих сегодняшних поездках, ИМХО, этот аппарат был бы интересен.
С уважением, владелец 5 обычных 2121-2123-2124 и двух Шевиков.
На последнем ( с нуля) пройдено 210 т.км. Позавчера вернулся из Суоми, в дикий снегопад и гололед.
Но в жизни водомоторника признаю Шевика. 500-600 кг на прицепе , и в путь.Выеживаться не надо, и скорость в 90-100 км/час - реальность.
Про бамперы и кегурятники рассказывать не надо. Машина для рейдов готовится по отдельному плану.
> Александр(Самара) писал:
>
> > Тебе сказать почему они шноркель вывели и где находится у
> > стандартной нивы воздухазабор??????? и как она получает
> > гидроудар от лужи глубиной по фары.
>
> ни какой специальной подготовки машины, за рулем я , пересекал
> это место более 6 раз... вторая нива тоже...
>
> согласен что воздухозаборник нисковато, но я ни разу ни
> схватил... гнать не надо быстро, что бы волна от
> противоположного берега обратно через капот не хлестнула, и все
> ок. будет
>
> ВАЗ 21214
> Автор: Александр(Самара) (178.218.84.---)
> Дата: 10-12-12 05:03
>
> Я про ту которую ты по ссылке дал, она 495
> стоит???????????????
> ===================
> Которая по ссылке первой + 50 тыр за лебёдку,верхний багажник и
> ещё одну запаску.Поэтому и написал ОТ 495...
Ты сам из Тольятти, заедь в любой автосалон и спроси сколько стоит и ты будеш разочарован в цене .
=============
Это ты только на картинках и только сейчас их увидел,а я уже давно живьём щупал)))))))))
На каком пробеге???? На них мерс даёт 200000 тысяч гарантию. Походу вас нагрел ваш водятел.
Я сам лично узнавал в 2011 году цену на карданы, а так как цена космос и тавотници убрали с крестовин переделал на шрусы все три кардана. Так что !@#$%^иш опять ты !!!!
===============
Для тех,кто на бронепоезде!
Ты говоришь цены узнавал,а мы РЕМОНТИРОВАЛИ!!
Почувствуй разницу!
Я сновья сделал на Шниве глубокий трофи-тюнинг.Только всякие шалабушки и лампочки не навешивал. Шноркель поставил вместе с датчиком воды. Отключает вентилятор. Полезная штука. Бродил по зеркала. Гидроудар на короткой хватал в 89 году в разлив. Приятного мало. Была и длинная. Один минус - большой радиус поворота. А так все три машины достойные. Была у меня Надежда 4 года. Вот ее новую взял бы не раздумывая. Под меня заточена. Единственная машина о которой жалею,что продал.
> То Дизель-1: ты можешь сколько угодно усираться и спорить, но
> мне ты ничего не докажешь.То, что машина стала несколько лучше,
> никто и не отрицает.Та же недавно внедрённая АБС - ес-сно,
> только в пользу, как и другие доработки.Однако Нива осталась
> Нивой, со всеми её проблемами, которые были заложены
> конструкторами - поставленными изначально в очень жёсткие
> рамки.При этом сильно упало качество и непомерно возросла
> цена.У меня были машины с 1980 по 2007 г.в., а езжу я на них с
> 1988 г., поэтому имею представление)).Повторюсь -
> принципиальных отличий до сих пор нет.Однако, несмотря ни на
> что, я её люблю и ни на что не
> променяю.Вот
> так
>
-----
Бу-га-га! В весёлые картинки почему не выложил?
Так тоже пришлось вложиться, кузов усилен, прогоняли по конвейеру полный технологический цикл под присмотром. Естесственно не бесплатно. Двигатель 2л. За 160 тыс км поменял только 3 раза сцепление,стартер и правый ступичный подшипник.
> Бу-га-га! В весёлые картинки почему не выложил?
))))Если бы не уроненный Лейкер, хорошая иилюстрация к Ниве была - с песочка, с прицепом, вверх по ступенькам))))
другими словами:
Допустимая полная масса буксируемого прицепа с тормозами, кг 600
Допустимая полная масса буксируемого прицепа без тормозов, кг 300
У меня в инструкции на ниву 2131 написано что сцепное устройство должно устанавливаться в условиях сервис центра, иначе снимается гарантия на поврежденные установкой узлы.
А двигатель объёмом 1,8 не ставится на ниву около 7 лет. примерно с 2007г.
интересная деталь, на ниве короткой и длинной на охоту рыбалку ездят очень много людей, в том числе и зимой. А на шниве практически никого, пачему?
по поводу буксируемого прицепа на 2131 надо читать на офф сайте,
а не где попало:
===============
А ещё не надо читать как попало.Я писал,что у знакомого 31ая и он говорил,что в МАНУАЛЕ написано.
А двигатель объёмом 1,8 не ставится на ниву около 7 лет. примерно с 2007г.
=============
Опять не по-адресу)))
интересная деталь, на ниве короткой и длинной на охоту рыбалку ездят очень много людей, в том числе и зимой. А на шниве практически никого, пачему?
===============
Не знаю,как у вас,а у нас нет разницы,что зимой,что летом на Шнивах,так же как и на Нивах.И не только у нас.Вон,в ютуб загляни,там куча роликов про проходимость Шнивы со всей страны.
Как-то ездили в Тверские дебри на Шниве,друзей вытаскивать на Ниве.За трактором не бегали,Шнива сама справилась.
Так что не надо выдумывать.
////> Для Стаса - даже они имели существенные отличия между собой по
> трансмиссии и ходовой.
А можно подробнее про эти "отличия"?/////
Пожалуйста, это не затрагивая ЭМку. там их еще больше.
У меня были 213, 214, 214-10.
Вот отличия их от 2121:
- 5-ти ступенчатая КПП вместо 4
- косозубая раздатка вместо прямозубой
- другой промвал.
- другие карданы (отличия в крестовинах)
- другие редуктора
- другие полуося (здесь могу ошибаться)
- другие ступицы
Это разве мало?
Не считая кучу других доработок существенных, таких как ГУР, двигатель и т.д.
Так что по сравнению с 2121, сейчас Нива совершенно другой авто, не говоря уж про ЭМку, только схожие внешние очертания и одинаковая принципиальная схема.
Ну а Шнива, это вообще уже другой автомобиль
Это не отличия, а туфта, игра на публику.Ну вы и упёртые типы(((.Не хотелось долго клаву топтать, но вынудили: сейчас наберусь терпения и разложу всё по полочкам, а вы попробуйте оспорить.Итак:
1)Передний бампер
За много лет всего лишь исчезло отверстие под пусковую рукоятку.Можно над этим смеяться, но она приносила маленькие доп. удобства - при регулировке зазоров ГРМ, натяжке цепи, выставлении меток.Так же ей можно было машину сдвинуть с места при необходимости, прокрутить двигатель перед особо холодным запуском.Теперь этого ничего нет.конечно, большинству современных юзеров всё это и не надо - спорить не буду.
2)Передние блок-фонари
Изменения только косметические.Вместо 06 придумали свой - за 35 лет.Не стало ярче или заметнее - штатные лампочки как были 12х21 и 21х5, так и остались.
3)Основной радиатор
На 2121 стоял массивный медный, на 21213 и последующих заменили тонким алюминиевым.Очень сомнительное решение, т.к. настоящие нивоводы знают, что перегреть 2121 значительно сложнее (здесь и далее рассматриваются исправные штатные системы).С появлением инжектора ситуация стала ещё хуже, т.к одновременно с установкой электровентиляторов порог их включения подвели к точке кипения.Получился бред, особенно он выделяется на 2131 как более теплонагруженной.Были варианты с медным радиатором, одним электровентилятором и датчиком включения, настроенным на температуру 87-92С, установленным в нижнем патрубке термостата.Самый правильный вариант, отказались от него исключительно в целях унификации и удешевления.
4)Двигатель
Все моторы семейства ВАЗ, устанавливавшиеся на Нивах, по сути сделаны на базе блока и головки 2101.Где тут существенные изменения?Просто выжали всё, что можно, из литейной формы БЦ с межцентровым расстоянием 95 мм, а конструкция осталась той же.Добавились некоторые сервисные полезности вроде гидрокомпенсаторов, и всё.Установка впрыска - это просто следование общемировой тенденции.Фактический расход топлива в эксплуатационных режимах не отличается, а в некоторых случаях при умелом водителе 2-камерный карбюратор оказывается даже экономичнее (напомню - рассматриваются исправные системы).Холодный пуск также ухудшился.
5)Салон
Сама отделка как была спартанской, так и осталась.Изменилось торпедо со щитком приборов - опять же в целях унификации и удешевления производства.При этом эргономичности нисколько не прибавилось.Исчез указатель давления масла.Зато появился существенный минус - 21213 заметно холоднее 2121.Старый простейший отопитель а-ля опять же 2101 без мудрёных воздуховодов и всего лишь с двумя дефлекторами быстрее протапливает салон и отогревает стёкла.В 21213 в боковые воздуховоды, предназначенные для обдува стёкол дверей, горячий воздух почти не поступает.В сильные морозы это очень заметно.А управление потоками воздуха как было неэффективным, так и осталось.Единственный плюс нового салона - сиденья от ВАЗ-09, которые удобнее.
6)Трансмиссия
а.КПП
Что такое 5КПП на Ниве?Это та же коробка 2101, к которой пристыкован корпус 5-ой передачи.Причём делалась она на основе 5-ого передаточного ряда для заднеприводного седана класса В с целью повышения экономичности.Применение её на лёгком внедорожнике - весьма спорное решение, вызванное той же унификацией и удешевлением.Передаточные числа 5КПП для Нивы вовсе не оптимальны.
б.Редукторы.
На 2121 были применены редукторы 01 с передаточным числом 4,3, на 21213 поставили 06-е с передаточным числом 3,9.Это прибавило машине скорости, но ослабило тягу.
В итоге - совокупное уменьшение передаточного числа трансмиссии привело к тому, что 2121 с мотором на 100 см3 меньшего объёма обладает большим тяговым усилием, чем 21213, да ещё и большей надёжностью.Особенно это заметно на бездорожье или при буксировке тяжёлого прицепа.
г.Приводы передних колёс.
На 2121 ШРУСы были свои и очень прочные, на 21213 опять же в целях унификации и удешевления поставили 08-е.Надёжность уменьшилась, появились случаи поломок.
д.Промвал.
Замена крестовины ШРУСом не привела к уменьшению вибраций, т.к не тут причина.Зато уменьшила надёжность, т.к ШРУС переносит меньшие нагрузки и в случае поломки машину обездвиживает.Эластичную муфту всего лишь усилили, хотя напрашивается совершенно другая конструкция - жёсткая связь КПП и РК (как было сделано на Иж-Ода 4х4)
е.Карданы.
Не изменились.А карданы, которые хорошо зарекомендовали себя, не ВАЗовского производства и штатно на конвейерные машины не устанавливаются..
ж.РК.
Что дали косозубые шестерни?Да ничего - передаточное число и убогий способ крепления остались теми же.
з.Полуоси
Не изменились.
и.Ступицы
Не изменились.
Ну и куча разных мелочей вроде управления стеклоочистителями, которое за 35 лет так и не сумели сделать многорежимным с регулируемой паузой, ломающихся противосолнечных козырьков, и т.д. и т.п.Отдельно отмечу отказ от форточек в дверях - в жаркое время при отсутствии кондея можно было хотя бы направить поток встречного воздуха себе в физиономию.Так что утверждение, что "по сравнению с 2121, сейчас Нива совершенно другой авто, не говоря уж про ЭМку"(с) говорит лишь о полном незнании предмета.
Как-то так.
Пузырь, ты не прав. Причем абсолютно.
Да двигатель там не роторный и не аппозитный стал, можно сказать что принципиально такой же как и аналогичного объема на Мерседесе или БМВ к примеру... ага.
Коробка там абсолютно другая, понимаешь? Нит ни единой общей запчасти. В принципе на вышеозвученных иномарках механические коробки принципиально такие же....
карданы другие, не спорь, если не знаешь. Проследи хотя бы по интернету эволюцию от дохлой жигулевской крестовины до теперяшней, с промежуточным (неплохим кстати) вариантом с москвичевскими.
А включение вентиляторов выставляется вручную, на любых инжекторных вариантах, через комп. ес-но...и греются современные нивы меньше, не кипят как 2121 в пробках, и печку там в жару включать не надо.
Тяги на редукторах 3.9 короткой хватает за глаза, а вот расход реально снизился, с 15-ти по гроду до 10. Это много.
И т.д. и т.п. если ты не видишь отличий, это не значит что их нет.
Автор: s (---.pppoe.samara.ertelecom.ru)
Дата: 10-12-12 16:28
Спиннингист34 писал:
> Пузырь, ты не прав. Причем абсолютно.
> Да двигатель там не роторный и не аппозитный стал, можно
> сказать что принципиально такой же как и аналогичного объема на
> Мерседесе или БМВ к примеру... ага.
Умеете поднять настроение вечером..)) Особенно про 10 литров..))
08 седушки тоещё г..но ,хлипкие. Единственно правильное решение - замена на иномарочные.У самого нива , и в заводском варианте мало что осталось . Пузырь67(Весёлый посёлок) почти во всём прав! Ну ,а если по существу ,то длинная практичнее ,но для бездорожья -короткая. 31 на плохих дорогах разваливается - кузов на скручивание не выдерживает.
Это из личного опыта владением авто. Правда я очень спокойно езжу, и в пробках не стою.
У меня шевик летом жрал по городу в районе 12-13 литров, но это с постоянно включенным кондером.
Автор: Александр 13 (---.kirov.comstar-r.ru)
Дата: 10-12-12 16:56
Спинингист, Стас все правильно говорит. Вот с иномарками точно сравнивать нестоит. Всю жизнь на япах и изредка немцах откатал, дык там действительно пару лет и модель меняется. Сначала переходка, как результат через 5 - 8 лет АБСОЛЮТНО другой автомобиль по консторуктиву и внешнему облику. Да наиболее удачные модели штампуют подольше, но все равно меняют и совершенствуют постепенно. Нива же по сути не изменилась с рождения. То что детальки неподходят на старые модели это еще не значит, что конструктив этих самых деталей изменен в корне. Все то же самое с небольшими отличиями. Даже внешний облик изменился несущественно, а времени прошло чуть не полвека. На западе модель умерла бы уже десяток раз. Вообщем как всегда, вот если бы развивать модель, нетоптаться на месте, цены бы ей не было :) Как впрочем и многому другому производимому при совке.
> Пузырь, ты не прав. Причем абсолютно.
> Да двигатель там не роторный и не аппозитный стал,
+++Ну в чём отличие-то?В увеличенном диаметре и ходе поршня?Даже башку переделывать не стали.А простым увеличением диаметра клапанов можно было ещё 15-20 лыс снять.
> Коробка там абсолютно другая, понимаешь? Нит ни единой общей
> запчасти.
+++Могу подетально перечислить разницу: в 5КПП другие штоки, задняя крышка, вилка 5-ой/задней, добавлены удлинитель промежуточного вала ("грибок"), другой вторичный, шестерня и муфта 5-ой передачи.Остальное всё одинаковое.Да, забыл - в промежуточном на одно отверстие с резьбой больше))).Это называется "ни одной общей запчасти"?
> карданы другие, не спорь, если не знаешь.
+++Ты сам ни хера не знаешь.Основные карданы - с оригинальной крестовиной, имеющей размер МЗМА-408, но иную конструкцию стопорного кольца.Карданы с крестовиной от классики ставились очень недолго, а гродненских на конвейере никогда и не было.
> А включение вентиляторов выставляется вручную, на любых
> инжекторных вариантах, через комп. ес-но...и греются
> современные нивы меньше, не кипят как 2121 в пробках, и печку
> там в жару включать не надо.
Ты постоянно с компом на коленях ездишь?)))
> Тяги на редукторах 3.9 короткой хватает за глаза, а вот расход
> реально снизился, с 15-ти по гроду до 10. Это много.
Даже не знаю. что и сказать.Нет, знаю - ты чего курил???
> И т.д. и т.п. если ты не видишь отличий, это не значит что их
> нет.
Без комментариев.Впрочем. нет - я разве говорю, что нет отличий?Они есть, вот толку - нет.Машина та же.
)))))
Это ты нихуа не пробовал и абсолютно не владеешь вопросом.Так, верхушек нахватался с чьих-то слов, дебильной рекламы насмотрелся, и вообразил себя знатоком.Я на длинной Ниве сменил промвал со ШРУСом обратно на крестовину после того, как в лесу за 30 км от ближайшей цивилизации встал из-за его поломки.Разницы по вибрациям не было никакой.И сейчас у парадной стоят 3 Нивы, на которых периодически приходится ездить: собственная классическая 2121, 21213 приятеля, которую он мне оставил для мелкого ремонта, уехав в отпуск, и батькина 21312, на которой довольно часто тоже приходится кататься.Так что лучше не звездипи, чайник, и не позорься))))).
Автор: Батин Борис (83.149.37.---)
Дата: 11-12-12 09:09
Я, эксплуатируя, длинную "Ниву" 4 года, иногда думаю: а чтобы в ней улучшить? И не всегда нахожу ответ. Машина была предназначена для деревни, для недальних поездок по грунтовым дорогам, легкому бездорожью, рыбалки, охоты, перевозки мелких хозяйственных грузов. Она прекрасно выполняет свою роль. Я ее взял именно, для этих целей и, мне кажется, что не надо ей прибамбасов, увеличивающих цену, но мало что прибавляющих к ее достоинствам. Зачем кондиционер при короткой поездке до ближайшей речки? Электростеклоподъемники? Помню, как у меня отказал электростеклоподъемник на "Форде Скорпио", причем, зимой и в полуоткрытом положении стекла. В конце концов, пришлось снять обшивку двери, подставить под стекло палку. Подвеска довольно простая. Не надо ее усложнять. Надо, чтобы машину можно было ремонтировать самостоятельно в любой деревне, поляне, в лесу. Музыку тоже перестал слушать. Год точно не включал свой МР3, даже контейнер с СД убрал, чтобы не мешался. Если кому-то надо, комфорт, то надо просто купить другую машину. И все.
Пузырь,смотри не лопни от важности.Только ты и только ты всё знаешь,пробовал, умеешь и разбираешься во всём,а все кругом чайники и звездуны.Противно даже общаться с такими,как ты.Оскарблять,заочно даже не зная человека,это очень свойственно твоей свинской натуре.
У тебя вообще,то карданы на стационарах ломаются,а у других годами ходят,то разницы между ШРУСом и крестовиной не получается,а у других она есть...))))Может ты чего своими ручкиме не так делаешь?)))Задумайся))))
Автор: hiv (---.95-54-225-170.dynamic.murmansk.avangarddsl.ru)
Дата: 11-12-12 05:15
Спиннингист34 писал:
>
> Тяги на редукторах 3.9 короткой хватает за глаза, а вот расход
> реально снизился, с 15-ти по гроду до 10. Это много.
>
>
Сказочник.
==============
У меня на Шниве по городу до 11л.
У знакомого на 21214ой до 10л. по городу.
На моей 21214 расход был около 10л ( город, трасса - пофиг). До чип тюннинга на 2131 был около 11л( но не ехала совсем), после первых поездок на чипованой расход больше 13л, правда и машина по другому едет. Попробовал ездить поспокойнее и получил те же 11л.
> > А включение вентиляторов выставляется вручную, на любых
> > инжекторных вариантах, через комп. ес-но...и греются
> > современные нивы меньше, не кипят как 2121 в пробках, и
> печку
> > там в жару включать не надо.
> Ты постоянно с компом на коленях ездишь?)))
Позволю себе вклиниться.
Имеется ввиду бортовой компьютер, который ставится самостоятельно. В продаже их туева хуча.
В октябре купил новую 21214 цвет несси. Отдал 330 000 руб. Брал в Тольятти. Из нового помоему только виброгаситель. Хотя вибрация есть. После езды по грязной трассе появилась вибрация от вентиляторов охлаждения радиатора. Скорее всего грязь забилась в вентил. Был удивлен тем, что вент. охлжд. стоят с наружи перед радиатором и грызь от дороги летит прям в крыльчатку.
Автор: Погодин Сергей (194.50.87.---)
Дата: 11-12-12 13:10
zev писал:
> Позволю себе вклиниться.
> Имеется ввиду бортовой компьютер, который ставится
> самостоятельно. В продаже их туева хуча
Простым бортовым компом температуру включения вентилятора не перестоишь, им можно только принудительно включить вентилятор, или это новая линейка компов, тогда марку озвучте.
///Простым бортовым компом температуру включения вентилятора не перестоишь, им можно только принудительно включить вентилятор, или это новая линейка компов, тогда марку озвучте.////
Любой комп. с функцией "тропик".
Если такой функции нет, то на любой диагностике вам выставят любую температуру включения вентиляторов за пару минут.
> Простым бортовым компом температуру включения вентилятора не
> перестоишь, им можно только принудительно включить вентилятор,
> или это новая линейка компов, тогда марку озвучте.
Линейка не новая. Лет 6 назад для 10 ки покупал.Омегой обзывается.
Подходит для всех блоков управления.
Можно самостоятельно задать температуру ОЖ, при которой вентилятор начнет включаться. Ссылка.
Автор: hiv (---.178-65-199-182.dynamic.avangarddsl.ru)
Дата: 11-12-12 16:07
Dizel-1 писал:
>
> У меня на Шниве по городу до 11л.
> У знакомого на 21214ой до 10л. по городу.
Везет же некоторым... У меня по городу примерно 14 литров, по трассе 11-12. Но у меня 4-х ступка...
Особо упёртым.
На фото три машины, на которых я последнее время езжу попеременно.Классическая 2121, 213-я начала 2000-х, и 21312 со всеми последними примочками, кроме ШРУСов на карданах.Могу ещё подкинуть фото 6-ти Нив, которые у меня были в разное время.Так что устриц отведал поболе некоторых)))).Более того, я все эти машины знаю до последнего винтика, причём научившись этому на практике.Поэтому балаболы, утверждающие, что 4КПП и 5КПП не имеют ничего общего, а также декларирующие расход по городу 10 литров, не вызывают у меня ничего, кроме отвращения.10 л - по какому городу?В каком режиме?А кто-нибудь в курсе, что чем меньше удельная мощность авто, тем сильнее расход зависит от водителя?Ну а "Аппозитный" - совсем ни в какие ворота не лезет.За сим откланиваюсь, несите чушь дальше, мне стало неинтересно.
Ты сам писал,что крутишь свою Ниву постоянно до 5000.Конечно расход будет другой.Если до 6000 крутить,то ещё больше вырастет.
А попробуй ездить нормально,крути не более 3000 на разгоне и езди в районе 2200-2500 и увидишь совершенно другой расход.
Плюс качество бензина резко меняет расход,а так же 92го уходит на 0,9-1л больше на 100км,чем 95го.
Нива не гоночный болид и режим передвижения по городу ты выбераешь сам.Хочешь крутить?Крути,но будь готов к бОльшему расходу.И ты прекрасно это знаешь,но вот похоже в своём случае не учитываешь.
ps Имею привычку каждый раз заливать бензин под горло, обнулять одометр и пересчитывать литры на км.
Если без какашек))).
В питерском потоке если Ниву не крутить, то соберёшь всю отрицательную энергию от окружающих))).А вообще у меня расход колеблется в диапазоне от 8,5 по трассе при 80 км/ч и стиле езды "старый таксист" до 17 с гружёной лодкой на трейлере, когда в лагере воТТка киснет))).В городе от 10 до 13 от степени спешки.А вот папину 21312 с 1,8 фазированным впрыском как ни старался - не мог заставить жрать больше 14.Но и едет она как-то сама по себе, не "идёт за педалью", как моя старушка.
3.Ы.Одометр завышает пробег % на 10.Я ради интереса сравнивал с ЖиПиэС-треком.
насчет гордится ладно... не перигибай Стас, это действительно единственная машина ВАЗа которая стоит своих денег и которую из всей линейки можно покупать, но гордится это слишком громко... уж больно долго они косяки убирали... 30 лет это слишком...
Автор: Александр(Самара) с планшета (178.218.85.---)
Дата: 12-12-12 05:21
Дизель известный !@#$%^обол!!!!
==========
А ты быдло безграмотное,придёт время и за свой базар ответишь!Ты на большее не способен,как только тявкать!Шавка.
У тебя и до и после была и есть возможность позвонить.Ты свой телефон так и не дал,а мой в профиле.Слабо было тебе до сих пор .Так что максимум на что ты способен,так это тявкать по инету.Причём необосновано!Так что ты и есть самый настоящий пи:;№%:бол!И кто кого бить будет,ещё посмотрим.
Автор: Александр(Самара) с планшета (178.218.85.---)
Дата: 12-12-12 06:16
Ты заднюю не врубай, давай место и время.
А хули тебе звонить если ты номер свой спрятал а потом выстави хрен знает чей
==============
Ты по себе не мерий!
Подъёзжай в Тольятти на набержную 8 квартала через два часа.Время пошло.
Автор: Александр(Самара) с планшета (178.218.85.---)
Дата: 11-12-12 19:47
Слышь если ты здулся в теме про консервацию, прилечил народу тут про цены на геликовские карданы которые ты по наслышке знаеш, как ты себя сам назовёш мне похую. А насчёт оскорбил так я тее ещё и !@#$%^юлей наваляю. За слова надо отвечать. А сегодня я точно некуда не поеду, ты меня услышал?
То,что ты ссышь дать даже телефон уже о многом говорит.Соскочил со стрелы,разговора больше с тобой не будет.С бабами разборки не веду.Иди памперс смени.
мужики ...а приезжайте лучше в питер, я угощаю....и к пузырю на работу заедем, за усы его подергаем и успокоимся... это действительно успокаивает....
насчет угощений... коньяк 12 лет и виски односолодовый...на выбор... водка есть тоже...
> Нет телефона?Да и х... с ним.За-то хоть в рожу знаю.
> Ссылка.
>
> PS Ты вначале в спорт зал походи что ли,а то ЭТО даже бить
> жалко=)))
Ну значит сегодня мимо [censored] пройдёш.
Автор: Батин Борис (83.149.37.---)
Дата: 12-12-12 04:34
Мужики, вы слюнями брызгайте в личной переписке. Общественности это гавканье, как минимум, не интересно. Мне, например, противно.
Если по теме, все высказались, предлагаю тему закрыть.
> Давайте не ругайтесь, нашли из-за чего....
> Это пузырь своей некомпетентностью, всех завел. Редиска.
Тебя тоже на дуэль вызвать, пустомеля?Ну ка повтори про КПП, у которых нет ни одной общей детали.И кто ты после этого?Пиздобoл голимый, больше никак не скажешь.Так что лучше заткнись, а то, когда буду в ваших краях, найду и мозги вправлю.Знаток, блеать(((Откуда вы такие только берётесь???
Автор: Вадим Новосибирск (---.189.218.153.ipblk.stnsk.ru)
Дата: 12-12-12 05:39
Пузырь бред какой то про ниву пишет,
в гавно наступать не хочу...
но отличия от 2121 1993г. (ездил на ней больше 10 лет) от современной нивы (например 2000г. выпуска)
- крестовины усиленные (большие, а были маленькие, )
- увеличен диаметр задних полуосей , соответственно другие сальники,
-передние габариты в герметичном исполнении
-повысилась инфомационность панели приборов, светодиодная
подсветка, электронные дисплеи две шт. - 1. текущий\общий пробег, 2. напряжение , внешняя температура воздуха, часы .
- сцепление совершенно другое даже по усилию и мягкости
переключения.
-крестовины на карданных валах практически отсутствуют, стоят
шрусы.
-крестовина перед эластичной муфтой (на раздатке) заменена на шрус
-ни 21213 (21214м) ни 2131 (а у меня их две в штатном исполнении )
не перегреваются, с завода стоит блок с двумя вентиляторами.
- печка греет отлично (и на 21213, и на 21214м 2000г., и на 2131
2007г., и на 2131 2002г.), использую антифриз, иногда печку надо
промывать и ставить фильтр или пылесосить вход радиатора
печки.. К стати сам радиатор печки другой не как у 2121., но
присоединительные размеры те-же.
Блеать...песдец....нет слов((((((
Ну где ты нашёл на машине 2000 г.в. герметичные фонари, электронные дисплеи и шрусы на карданах?????????????Радиатор печки, конечно, другой - тонкий алюминиевый вместо толстого медного)).Греет офигительно лучше - так, что при -20С лобовое стекло до конца не отттаивает.
Читайте хоть сами внимательно то, что пишете, а не копируйте тупо рекламные проспекты.
> Нет телефона?Да и х... с ним.За-то хоть в рожу знаю.
> Ссылка.
>
> PS Ты вначале в спорт зал походи что ли,а то ЭТО даже бить
> жалко=)))
Ну значит сегодня мимо [censored] пройдёш.
=================
Теорема доказана=)))))))
А давайте соберёмся и в русской традиции - у колодца, стенка на стенку, до первой крови.Упавших не добивать, доски из забора не выламывать, скамейки не хватать, кузнецов не приглашать.Классная разрядка получится.Кто возьмётся организовать?Или по примеру ЦТ - "звёзды мотолодки на ринге".Слабо?
Автор: Вадим Новосибирск (---.189.218.153.ipblk.stnsk.ru)
Дата: 12-12-12 08:12
Пузырь писал
Ну где ты нашёл на машине 2000 г.в. герметичные фонари, электронные дисплеи и шрусы на карданах
---------------
Пузырь.машина новая куплена в салоне, в Новосибе, в 1999г. ,
передние габариты - поворотники в герметичной глазастой фаре, два цифровых жидкокристаллических дисплея с подсветкой на панели приборов, шрусы на кардан ставят с 2007г. в том числе и перед эластичной муфтой с 2007г.
.
Друган сейчас в патайе рыбу ловит, у меня нет доступа у его машине, приедет я не поленюсь сделаю для тебя фото машины и ПТС с годом выпуска.
фото выложу примерно 20 декабря (18 он должен прилететь).
Выпуск обновленной "глазастой" нивы начался примерно в конце 1998г.
вот статья Ссылка. дата статьи 27 июля 2009, 18:57 первый абзац:
"сегодняшнего дня Волжский автозавод перешел на выпуск модернизированной версии автомобилей Lada 4х4. Об этом в понедельник сообщила пресс-служба «АвтоВАЗа».
«Этот автомобиль внешне можно узнать по
увеличенным подфарникам,
новым наружным зеркалам и электронной комбинации приборов, аналогичной той, что применяется на Lada Samara, – отмечается в сообщении. – Но главные особенности модернизированного внедорожника – в новых элементах двигателя, трансмиссии, передней и задней подвески, тормозной и других систем».
ШРУС на промвале вообще-то идёт с 1994 г, с началом выпуска модификации 21213.И всё, что понаписано - реклама.Я разве отрицаю эти доработки?Я всегно лишь говорю о том, что они машину изменили мало, а кое в чём даже ухудшили.В основном это всё пыль в глаза для очередного витка изъятия бабла из карманов юзеров.То же, что надо было сделать по-настоящему - так и не смогли за 35 лет выпуска
> А давайте соберёмся и в русской традиции - у колодца, стенка на
> стенку, до первой крови.Упавших не добивать, доски из забора не
> выламывать, скамейки не хватать, кузнецов не
> приглашать.Классная разрядка получится.Кто возьмётся
> организовать?Или по примеру ЦТ - "звёзды мотолодки на
> ринге".Слабо?
>
Мля! Вот только за!
Один на один мало. Хотя бы двое на двое. Короткие против длинных. Да на стоковых колёсах, да по песочку, да в горочку градусов сорок метров пятнадцать. Да только что с конвейера, чтобы безо всякой подготовки. И обязательно на одной паре оппонентов профи, на другой любители.
> Мля! Вот только за!
> Один на один мало. Хотя бы двое на двое. Короткие против
> длинных. Да на стоковых колёсах, да по песочку, да в горочку
> градусов сорок метров пятнадцать. Да только что с конвейера,
> чтобы безо всякой подготовки. И обязательно на одной паре
> оппонентов профи, на другой любители
. Как с ним растацо было
> можно?
> Противьник провэржен уже или дышить падла?
Слишком сладкая халява по земле недалеко от города попалась, вот и повёлся на продажу.
Про противника незнаю, ну его накуй, мы с ним уже не первый раз цепляемся.
Обидно что новые теперь только 5 литров и больше в Россию поставляют а это сумашедшие налоги. Так что 270,350.... и прочие малообьёмные лет через 5 будут в дефиците(((
Редкий случай когда Т.С. присутствует на (возможно) финише темы.
(Украиньська) Г(х)ели УВАЖАЮ страшно. Как с ним растацо было можно?
Противьник провэржен уже или дышить падла?
=============
Падла так и не дождался звонков от грозного Саши.Саша все сроки отсиделся,а потом опять вылез в тырнет,как ни в чём не бывало.Вот я и перестал писать.Да ну его накуй,только время терять. Даже не интересно(((
Эх, блин...не автомобиль - мечта.Если и пересяду с Нивы, то только на Гелик))).Один приятель уже лет 10 гоняет в хвост и гриву короткий с мотором 2,3.ХАЧЮ!!!)))))))))
Вот что нехотел то и купил Шнива.
Но по халяве, поехал квадрик Т.Ошить а у человека стоит без дела шнива с пробегом 50000 2008 года. Пришлось выручить и купить за 200 тыров. Может и понравится)))
