|
О разном...
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 23:56:05 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 06:56:05 |
|
Автор: tupolev (---.broadband.progtech.ru)
Дата: 22-11-12 15:47
После мопеда,мотоцикла и мотороллера,был счастливым обладателям сего девайса 79-81г.
Только положительные эмоции ТОГО ВРЕМЯНИ!
P.S. День рождение гордости советского и украинского автопрома отмечу сегодня в товарищеском матче(хоккей)!:-))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Zuzik (---.pppoe.izhevsk.ertelecom.ru)
Дата: 22-11-12 16:37
Папа подкрашивал такой размешивая краску в СЕРЕБРЯНОМ ведёрке для шампанского :))))))))))))))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Спортист. (---.33.pppoe.mari-el.ru)
Дата: 22-11-12 16:42
++++Цена первого «Горбатого» на рынке составляла 1800 советских рублей, в то время как средняя зарплата рабочих и служащих была на уровне 78 рублей в месяц. ++++
Никогда не понимал, как можно было в союзе накопить на машину. Разве что по 10 лет откладывать.....
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Sanyashell 66 (---.226.61.20-FTTB.planeta.tc)
Дата: 22-11-12 16:43
Эх!
У друга был такой.
А моя первая машинка и любовь в 22 года -3АЗ 968 М
Цвет "голубая адриатика"
Без ушей и не горбатый.
Феррари отдыхал за железным занавесом....
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: dimon62 (176.104.197.---)
Дата: 22-11-12 17:16
Спортист. писал:
>
> Никогда не понимал, как можно было в союзе накопить на машину.
> Разве что по 10 лет откладывать.....
Элементарно.Помню свою первую зарплату,130руб.Это в 18 лет то,а после армии постоянно за 200 получалось.Жаль не долго,т.к.страна накрылась и деньги стали другими.78руб-это у ИТР,наверное было,работяги то поболее зарабатывали.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Спортист. (---.33.pppoe.mari-el.ru)
Дата: 22-11-12 17:20
вот именно, инженер получал 110-120, а регулировщик на "почтовом ящике" - до 300. Идиотизм
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Zuzik (---.pppoe.izhevsk.ertelecom.ru)
Дата: 22-11-12 17:20
Спортист. писал:
> Никогда не понимал, как можно было в союзе накопить на машину.
+++ В 1973 году не смотря на моё рождение отец (инженер) и мать (врач) продали такого вот фисташкового запора, заняли у родни пару тыщ и купили ВАЗ 2101. Оба не воровали.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: dimon62 (176.104.197.---)
Дата: 22-11-12 17:28
При СССР,проблема была не деньги,а очередь.На жигуль,кажись, до 5 лет доходила.Люди на севере работали,что б пораньше купить.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: An-24 (5.248.6.---)
Дата: 22-11-12 18:06
Спортист....не хочу никого обидеть,но ....Я знаю ,как работали 99% "иНЖЕНЕРОВ".
Просидеть ,пропи...деть,прое..бать ,ладно если книги кто то читал,-20 дней в месяц и получить за это 120 рублей-это БЕЗУМНОЕ РАСТОЧИТЕЛЬСТВО!-даже для СССР. За бугром они бы только туалеты чистить или халаты в бассейнах подавать годились,но гонору блин.....!
Я не понимаю нахрена их -бездарей и лентяев считающих себя верхом эволюции ,столько наплодили?
Да..Были трудяги и супер грамотные спецы,но их максимум 1%от всех.
Но на ихних мозгах,айяяй,сколько бездарей начальников- (иНЖЕНЕРОВ) по-повыехало в ещё большие начальники,и теперь руководят нами СИРЫМИ.
А мы соответственно и живём ,как живём.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: KVANT (---.bb.netbynet.ru)
Дата: 22-11-12 18:07
У бати был "ушастый", а у соседа "горбатый", самое яркое детское впечатление, которое неизгладимо врезалось в память о этой машинке, что можно было открыв дверь наблюдать как крутятся передние колёса :-)
Спортист у меня матушка пол жизни проработала на почтовом ящике(Научно Исследовательский Институт Дальней Радиосвязи), радиомонтажницей(зрение убила напрочь), 120 рублёв зряплата была а не 300, отец в автобусном парке отпахал более 30 лет водилой, не почтовый ящик а в районе 250-300 платили.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Спортист. (---.33.pppoe.mari-el.ru)
Дата: 22-11-12 18:12
Ан-24 - совершенно с тобой согласен, только реальных спецов всё ж поболе 1% и было и есть сейчас. Открою страшную тайну - даже сегодня при типа капитализме таких про@бщиков и пиз@@болов среди инженеров - полно. Но еще больше нынче РАДИОинженеров, имеющих иной раз КРАСНЫЙ диплом, но не отличающих транзистор прямой и обратной проводимости. И НЕ знающих, где у диода на принципиальной схеме катод, а где анод. Не верите? А я с ними работаю каждый день)))))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Водяной (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 22-11-12 18:37
Спортист. писал:
> ++++Цена первого «Горбатого» на рынке составляла 1800 советских
> рублей, в то время как средняя зарплата рабочих и служащих была
> на уровне 78 рублей в месяц. ++++
>
> Никогда не понимал, как можно было в союзе накопить на машину.
> Разве что по 10 лет откладывать.....
Я студентом за лето в стройотряде (1.5 месяца на комбайне) 1500 руб. зарабатывал. Вот стипендия была действительно не очень 40 руб.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Алю (79.126.102.---)
Дата: 23-11-12 05:01
-=Os'mA=- писал:
> не знал что аналог у мицубиси был, думал как и жигули от
> итальянцев пришло ...
Да горбатый - и так был создан "по мотивам" итальянского Фиата. Только, что конструкция была гораздо больше переработана. А Мицубиси, по всей вероятности, создали свой авто "по мотивам". Или они лицензию покупали в Италии?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: hood (---.regata.ru)
Дата: 23-11-12 05:47
Спортист. писал:
> вот именно, инженер получал 110-120, а регулировщик на
> "почтовом ящике" - до 300. Идиотизм
Идиотизм говоришь? Мой отец в восьмидисятых был начальником корпуса на Волгоградском Химпроме. Их цех занимался подготовкой иприта и зарина для оснащения боеголовок. Смена - 4 часа в озк и противогазе. Так вот минимальная зп была - 350 руб. у стропальщиков - карщиков. А в цехе по производству ширпотреба ( пальмиры и белизны) те же товарищи получали 120- 200 руб. Несправедливо по твоему?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: МитричЪ (95.211.127.---)
Дата: 23-11-12 06:51
Кстати в Москве на рынке в Южном порту два ларька запчастями торгуют. На 968 есть практически все.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Алю (79.126.102.---)
Дата: 23-11-12 07:59
гражданин писал:
> Подскажите.Фиат ведь слизан был с машин Ф.Порша?
Просто бред! Этак получается, что все автомобили слизаны с четырехколесной гужевой телеги.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: гражданин (178.155.86.---)
Дата: 23-11-12 08:06
Алю писал:
> гражданин писал:
>
> > Подскажите.Фиат ведь слизан был с машин Ф.Порша?
>
>
> Просто бред! Этак получается, что все автомобили слизаны с
> четырехколесной гужевой телеги.
Двигатель воздушного охл.Торсионная передняя подвеска.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Алю (79.126.102.---)
Дата: 23-11-12 08:51
гражданин писал:
> Двигатель воздушного охл.Торсионная передняя подвеска.
Двигатели воздушного охлаждения были придуманы далеко до Порше. Торсионная подвеска (а на Фиате 500 - была совершенно оригинальная передняя подвеска на поперечной рессоре) так же ....
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Миха66 (---.149.8.199.misp.ru)
Дата: 23-11-12 09:08
Наверное у большинства людей, кто САМ достигал всего, первые машины были "Жоперы". В 87г, мы, с товарищем, напополам, купили "ушастого", счастью не было предела. Мы стали мобильны и кругозор сразу расширился до нескольких областей примыкающихк Московской. Это было просто счастье, когда мы могли нагрузить барахла и выехать на то же Угличское вдхр с ночёвкой иил двумя, в то время, когда наши сверстники давились у винных магазинов, дабы "достойно" провести выходные.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Ар-бат (213.79.74.---)
Дата: 23-11-12 17:32
По моим недалёким сведениям это машины марки Zastava производства Югославии 70-х годов
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
