|
О разном...
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 20:19:42 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 03:19:42 |
|
Автор: Стас86 (84.22.95.---)
Дата: 22-11-12 15:18
На профильных форумах достал уже всех. Попробую тут, вдруг кто подскажет. Вобщем не могу я запустить Хундай сонату. Фильтра, бензонасос менял. Вытащил уже всю рампу с форсунками и крутил стартером. Пшикают, вроде, все одинаково. Но вот правильно ли? Какой распыл должен быть? По длинне струи, по диаметру. Ниразу не видел и спецов рядом нет. Хоть примерно.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Илья-1000 (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 22-11-12 15:31
Если снял рампу - найди неподалеку нормальный сервис с четырьмя колбами, куда вставляются форсунки. Там можно не только факел посмотреть, но и производительность посмотреть - одинаково ли распыляют.
Ближайшая картинка с Яндекса:
Когда на 2111 потребовалось менять форсунку (пробег был >200ткм), приехал на сервис со своим магазином, на стенд ставили много форсунок из коробки. Вроде бош, а подобрали не сразу.
Например, из тех, что на этом фото, себе бы не поставил ни одну (хотя, если надо ехать, а других нет, то выкинул бы 4ю и 6ю):
Но, думается, из-за форсунок совсем не заводиться не может. Искра нормальная? ДПКВ живой? Ремень не перескочил? Давление в рампе в норме?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Стас86 (84.22.95.---)
Дата: 22-11-12 15:31
Искра есть, До датчика коленвала добираться-пол движка надо развалить. Если он отказал-искры не должно быть. Сканером проверял-ошибок нет. Меня топливная часть смущает. Началось то у меня все с замены фильтра топливного. Она правда до этого обороты перестала набирать больше 3000. Это и послужило сигналом к замене фильтра, потом и бензонасоса.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Стас86 (84.22.95.---)
Дата: 22-11-12 15:35
Давление там без переходника не измерить. Снимал подводящий шланг-напор вроде есть. Струя с карандаш толщиной. а прыскает как на картинке примерно. Смущают сухие свечи, когда выверну. Должны залиты быть.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Илья-1000 (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 22-11-12 15:35
Я бы смотрел давление в рампе и клапан обратки.
Чтобы убедиться в отсутствии проблем с электрикой, брызнул бы из шприца в цилиндры или коллектор(если ДМРВ не пленочный).
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Стас86 (84.22.95.---)
Дата: 22-11-12 15:42
Не правильно написал а первом посту. Она подхватывает, пока кручу стартером. Может поработать секунды две, но как то не ровно,трясется весь движок.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Стас86 (84.22.95.---)
Дата: 22-11-12 15:57
Перегрева небыло. Искра-как искра. Не развивала обороты, в конце концов и на холостых еле работала .
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Орех (---.pppoe.spdop.ru)
Дата: 22-11-12 16:46
Была бы карбюраторная,посмотрел бы катушку. Уж больно симптомы схожие.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ермак (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 22-11-12 16:58
А я коллектор со штанами распустил бы и попоробовал завести.
Если заведется, катализатор в помойку.
Поэтому сначала мотор больше 3000 не крутил, а потом совсем устал.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: A.L.F. (---.pppoe.mtu-net.ru)
Дата: 22-11-12 23:38
Опередун )))
Оч. похожие признаки. Хотя соната на столько старой быть не должна. Может поездил на г. бензине?
2Т.С. - ,слухача, к выхлопной поставь, или лучше сам. При запуске и подхвате должен быть выхлоп. Если только -пщщщщщщ, распускай хомуты, снимай катализатор.
Форсунки на дому проверить просто, 0,5 пластиковые бутылки на все форсунки, и смотришь, какая как пшикает. Бутылки привязать(улетают)
Если долгий аккум есть, удасться с 5-6ти попыток сравнить объем напрысканного, т.е. производительность. Сачкующую форсунку заменить. Но лучше конечно на стенд, выровнять магазинные показатели.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: AND (Питер-Приозерск) (91.198.130.---)
Дата: 23-11-12 06:47
У меня на Хонде была такая же песня, весь мозг сервесменам вынесла... Датчики, форсунки, ремни, шкивы, все по кругу...
Оказался катализатор, забился с одной заправки на Лукойле в Псковской обл (оказалась не фирменной).
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Александр341 (---.149.8.249.misp.ru)
Дата: 23-11-12 07:35
Ребята, в соньках нет катализатора!!( у меня тагазовская, 2004 г.в. 2,0). по-моему, у ТС проблемы с ремнями грм.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ермак (195.2.198.---)
Дата: 23-11-12 08:22
Повеселил.
Нормы с евро-2 без катализатора нельзя выполнить.
Если только на твоей кто-то до тебя его ломом вышиб, чтоб не мешал.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Василич (---.yota.ru)
Дата: 23-11-12 09:06
Для проверки катализатора достаточно вывернуть верхний лямбда зонд. Заодно будет видно входящую часть ката. У них он чаще не забивается , а плавится. Говнобензин или что то попало на катализатор (например отвалившийся кусочек нагара с клапана или поршня).
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ермак (195.2.198.---)
Дата: 23-11-12 09:23
Да я в курсе. А поговорить в обед?
Это целый бизнес - пламегасители вместо катализаторов.
Убил бы нах таких рационализаторов.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Стас86 (84.22.95.---)
Дата: 23-11-12 10:35
Александр341 писал:
> Ребята, в соньках нет катализатора!!( у меня тагазовская, 2004
> г.в. 2,0). по-моему, у ТС проблемы с ремнями грм.
Очень даже есть.Даже два. Сегодня я его(первый от двигателя) проверю, отпишусь. Соната тоже Тагазовская, 2,0л. двигатель сириус.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Циркуль (---.91.9.43.tel.ru)
Дата: 23-11-12 11:38
Судя по всему крутишь давно уже стартером безрезультатно...Масла в каждый горшок грамм по 20 шприцом плесни через свечное, покрути чуть без свечей, потом запускай.
""Смущают сухие свечи, когда выверну. Должны залиты быть."""
Это потому что компрессии нет.
Выход проще, если МКПП, то таскать. Не сразу, но запустится.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ермак (195.2.198.---)
Дата: 23-11-12 12:13
Да не масло надо заливать, а компрессию.
Всего литр. По стакану в каждый цилиндр.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Циркуль (---.91.9.43.tel.ru)
Дата: 23-11-12 12:25
Зря иронизируешь.....10 лет тоже смеялся над этим....думал фигня тоже..тут попал в такую же ситуацию....Сразу нормально запустить не смог на морозе....а потом уже когда долго крутишь шансов запустить все меньше и меньше, даже с чистыми свечами и бодрым хорошим аккумом.....
Кстати обычно при этом еще и мотор при запуске стартером все веселее и веселее крутится....
Масло залил и проперделась......
Справедливости ради замечу все два раза где это применял моторы скажем не первой свежести были, под изношенные....
Про кат кстати тоже вполне вероятно....
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Стас86 (84.22.95.---)
Дата: 25-11-12 13:56
Циркуль писал:
> Про кат кстати тоже вполне вероятно....
Так оно и оказалось. Забит был вусмерть, просвета никакого. Выбил нах и все заработало. Пока так, полумера. Чек не горит. Дальше посмотрим. Старая истина: либо нечему гореть, либо нечем поджечь-устарела. Оказывается, надо куда то выхлопу деваться.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Стас86 (84.22.95.---)
Дата: 25-11-12 13:59
ермак писал:
> А я коллектор со штанами распустил бы и попоробовал завести.
> Если заведется, катализатор в помойку.
> Поэтому сначала мотор больше 3000 не крутил, а потом совсем
> устал.
Так оно и оказалось. Забит был вусмерть, просвета никакого. Выбил нах и все заработало. Пока так, полумера. Чек не горит. Дальше посмотрим. Старая истина: либо нечему гореть, либо нечем поджечь-устарела. Оказывается, надо куда то выхлопу деваться.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|