|
О разном...
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 18:25:49 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 01:25:49 |
|
Автор: Михалыч. (109.230.144.---)
Дата: 08-11-12 17:50
Не набирает обороты более 3 т . Набирает очень медленно. Кто может посоветовать в Питере спеца по ремонту? Ошибки двигателя на панели приборов нет. Сканер выдал ошибку 093 (вроде) неполадки с топливной системой. Датчик на рампе меняли на другой не помогло. Нужен совет или спец в СПб!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Ваs (---.ru)
Дата: 09-11-12 01:59
А дым синий валит?
Х.з. есть ли на комонрыйловских движках фильтр супертонкой очитски на входе в рампу?
У меня правда не комонрыл а обычный ТНВД, но такая фигня была когда фильтрсеточка на входе в ТНВД засралось.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Водный (---.pptp.vladlink.net)
Дата: 09-11-12 02:24
Дистанционно хорошо изучать бокс.
Но сразу встаёт вопрос:
А не плеснул ли ты МИЛ ЧЕЛОВЕК в бак авиационного керосина или другого дерьма с низким цетановым числом???
В рамках подготовки к ЗИМЕ!!!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: GenRen (---.44.165.109.donpac.ru)
Дата: 09-11-12 03:23
Гадать дистанционно бесполезно. Нужен грамотный диагност или сервис со своим магазином/складом з/ч. Что-бы в случае неправильной замены узла не оставлять его себе. Был случай, дефектовали турбину, а неисправен был датчик. Чел при этом попал на полтинник.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Михалыч. (109.230.144.---)
Дата: 09-11-12 03:55
Водный писал:
> Дистанционно хорошо изучать бокс.
>
> Но сразу встаёт вопрос:
>
> А не плеснул ли ты МИЛ ЧЕЛОВЕК в бак авиационного керосина или
> другого дерьма с низким цетановым числом???
>
> В рамках подготовки к ЗИМЕ!!!
Последний раз заправился на лукойле дня 3-4 назад. Скатал почти весь бак оставалось литров 10 как эта ерундовина приключилась. В тот же день заправил на несте до полного бака. Погода уже неделю плюсовая.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Zloalex (195.178.2.---)
Дата: 09-11-12 04:21
СИСТЕМА ECD (для моделей без DPF) > P0093 Обнаружение утечек в топливной системе – значительная утечка
По Тойотовским дизелям читать ЗДЕСЬ
По другим аналогично боле чем полностью.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: baltiec (---.prodfond.spb.ru)
Дата: 09-11-12 12:02
Ваs писал:
> А дым синий валит?
> Х.з. есть ли на комонрыйловских движках фильтр супертонкой
> очитски на входе в рампу?
> У меня правда не комонрыл а обычный ТНВД, но такая фигня была
> когда фильтрсеточка на входе в ТНВД засралось.
Василий не везде , у меня на Старексе 6го года нет , до 6 го стоят.
Что за машина , мотор?
у меня была похожая ситуация , вылетела одна форсунка.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ant107 (---.pppoe.avangarddsl.ru)
Дата: 09-11-12 14:14
"Бош-сервис" на Ириновском, хорошие спецы делал у них турбину, все в срок и гарантия.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Сергей Михейкин (---.dsl.sura.ru)
Дата: 09-11-12 14:24
Проверь идет ли вообще выхлоп, а то может сажей забился. У меня у директора на Пассате так даже турбину поменяли, датчики все :) А потом он уже отчаявшись заехал на обычный сервис (до этого был у официалов в Пензе, Москве, Спб), мужик посмотрел, потрогал выхлопную (должно чувствоваться ритм выхлопа) и говорит "Погуляйте 15 минут"... Потом визг болгарки, сварка "Проверяйте", он как газанул по привычке и чуть в столб не влетел :)
Заменили что то в выхлопухе, поставили искрогаситель и все...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Сергей Михейкин (---.dsl.sura.ru)
Дата: 09-11-12 14:25
Да, ремонт обошелся в 1500 за гаситель и 300 р работа :) До этого в машину около 100 т.р. ввалили... но она была на фирму...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Птицевод (---.gprs.mts.ru)
Дата: 09-11-12 15:22
автор - обратку на форсунках нуно посмотреть и обратку на рейке, имхо шарики седло разнесли и не держат.
судя по тому что машина заводится, то тнвд и тннд в норме, турбина тоже не причем- она после 2 тока подхватывать должна.
датчик верную ошибку подмечает.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Саша Ладога (---.onego.ru)
Дата: 09-11-12 20:08
Смотреть турбину. При увеличении оборотов патрубок от турбины к коллектору рукой не продавить - если мягкая - турбина молчит. В патрубке от турбины есть заслонка,открывается тягой от вакуума - может заклинила сама тяга или ее провернуло в заслонке.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Zloalex (46.39.244.---)
Дата: 10-11-12 07:09
Саша Ладога писал:
> Смотреть турбину. При увеличении оборотов патрубок от турбины к
> коллектору рукой не продавить - если мягкая - турбина молчит. В
> патрубке от турбины есть заслонка,открывается тягой от вакуума
> - может заклинила сама тяга или ее провернуло в заслонке.
Уважаемый! При чем здесь ошибка по утечке топлива?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: dimon62 (176.104.193.---)
Дата: 10-11-12 08:31
"Битва экстрасенсов",блин.Я щас назову ,на вскидку,с десяток причин такого поведения двигателя.Проблема в том,что даже зная точно неисправность,ТС,её устранить сам не сможет.Так что,вперед в сервис.И ,по возможности ,поставь сепар на машину.Удачи.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Михалыч. (109.230.144.---)
Дата: 10-11-12 09:00
Обзвонил кучу фирм и знакомых, знакомых. Не все берутся делать то с нисанами не работают то комэнрейл не делают. Нашёл ООО Русская дорога на ул. Сабировской. По тел записался на понедельник с утра. Всем спасибо за участие.Отдельное спасибо --- Zloalex--- После того как сделают отпишу как и что .
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Zloalex (---.opera-mini.net)
Дата: 11-11-12 02:16
Саша Ладога писал:
> Zloalexsу... да из практики. Вроде ошибка - не ответ. Начать с
> доступного потом лезть в ошибки.
На современных комонрейлах такой подход, к сожалению, уже не прокатывает. Протокол OBD развит хорошо, любое отклонение в параметрах приводит к выскакиванию ошибок. Тем более, если касается утечки топлива (недостаточного давления). По теме. На Ниссанах очень распространен выход из строя клапанов (электромагнитных, регулирующих давление) ТНВД. Очень здорово то, что их можно заменить. У остальных нужно менять насос в сборе.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Sarki (---.nevafood.ru)
Дата: 12-11-12 07:58
У меня совсем недавно на TOYOTe была похожая болячка. До 3 тысяч было двигатель не раскрутить. Поехал к "спецам"( причем у нас в СПб очень много дизелистов, которые работают с системами Bosch и практически отсутствуют специалисты знающие и имеющие сканеры по системе Denso. А на Тойотах в основном стоит Denso) , ничего не нашли. Давление наддува в норме. Форсунки в норме. ТНВД качает. Грешили на выпускную систему, дескать, катализатор развалился, не дает выхлопу проходить. Плавали, знаем, не такие симптомы. В итоге все решилось заменой топливного фильтра! Просто решил пойти по пути искоренения сначала "дешевых" причин. Причем фильтр меняю вместе с заменой масла - через 7-8 тысяч км.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Sarki (---.nevafood.ru)
Дата: 12-11-12 08:02
Да, забыл сказать . Заливаюсь только на Лукойле уже лет 6, и вот совсем недавно такая бяка приключилась.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: отец Алексея (94.28.31.---)
Дата: 12-11-12 12:33
ТС, там скорее всего аварийный режим не дает движку крутится более 3 тыс, и разгон очень вялый. Начни с замены топливного фильтра, даже если менял тысячу км назад.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Zloalex (195.178.2.---)
Дата: 12-11-12 13:14
Еще раз повторяю!
Конкретно для Ниссана- подклинивание дозирующего (регултирующего давление в рампе) клапана ТНВД.
Да, фильтр менять и мыть Виннсом ТНВД (заводить на Виннсе и обратку в банку с промывочной жижей).
Если не поможет, то замена клапана (ниссановский дизель) или ТНВД в сброе (дизель Рено).
Клапан на Ниссановском насосе поменять можно не снимая ТНВД с мотора (но чень геморрно).
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Птицевод (---.gprs.mts.ru)
Дата: 12-11-12 14:33
ну чтож - ждем Михалыча с вердиктом спецов.
идею с заменой топливного фильтра отметаю - т.к. на таких оборотах его производительности должно больше чем хватать в любом виде (ну думаю что Михалыч из отстойника водичку то слил и не завоздушив систему его лягухой прокачал).
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Михалыч. (109.230.144.---)
Дата: 12-11-12 17:11
Всем привет. Спецов не нашёл одни дилетанты. Программа у них оказалась не для двигателей "ДОНС" В пятницу по тел говорили что у них все программы есть. Подсоединив сканер сразу обнаружили ошибку. Давление где должно быть 45 оно 50 а где 50 оно 55. Неполадки в топливной системе. Больше мне ни чего не объяснили. Мужчина кто занимался моей машиной оставил хорошие впечатления своей аккуратностью. На что у него и его руководства хватило фантазии это снять и проверить форсунки на стенде. Мужик аккуратно снял форсунки проверил. Оказались нормальные. Я стоял в стороне и слышал как он спросил начальство -что говорить хозяину. Ответ я не слышал но догадаться не сложно. Они свою работу сделали форсунки проверили не снимать же теперь ТНВД вдруг и это не поможет. В общем как бы и всё. Пускай мол едет с богом чем могли тем помогли. По дороге к дому заехал в автоцентр Невский. Там у меня друг мастером на приёмке работает. Сам упросил людей снять предварительный насос и проверить его на предмет поверхностных повреждений, может сито какое засралось иль ещё чего. Увы на вид всё нормально. Поставили обратно и я поехал домой. И чудо машина поехала со Ржевки в пригород во Всеволожск как положено. После этого 3 раза глушил по 5-15 мин стояла выключенная после этого заводил и ехал дальше. Но радости моей пришёл конец когда в четвёртый раз я её завёл и все симптомы как и раньше. Единственное показалось обороты максимально с трёх тысяч на четыре поднялись. В общем устал я за сегодня .--- Вывод делаю такой у меня на дне в баке плавает какая то дрянь и периодически мешает работе двигателя. Снять заборник там дыра ого го см15 в диаметре и посветить туда фонариком может чего и увижу топливо по прибору литров на 15 осталось. ---Фильтр топливный менял до поломки несколькими днями раньше. ---- Контрольно записался к дилеру на Непокарённых на диагностику и зарезервировал регулятор давления на ТНВД . Диагностика 2тр работа 6тр регулятор 5тр. Помогло бы а то эта неполадка начинает раздражать. До субботы время есть попробую заглянуть в бак но наверное это бес толку.....Что думаете коллеги???
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Zoo (188.17.45.---)
Дата: 12-11-12 17:22
как это ни удивительно, но даже замененный за несколько дней до поломки фильтр может оказаться виновником. Нынешние коммонрейлы не так просто выходят из строя. А вот летняя солярка парафинами в фильтре может выпадать при околонулевой температуре. И эта парафиновая пробка потом из фильтра никуда не девается. Я в прошлом годе так ледяную пробку в свежезамененном топливном фильтре получил, тоже почти месяц мудохался, один круче другого себе диагнозы ставил. Так что на всякий случай фильтр смени.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Zloalex (46.39.244.---)
Дата: 12-11-12 17:25
30 xtrail?
Если да, то читай выше, отписывался диагност дизелист из нисссановского сервиса.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Led (---.opera-mini.net)
Дата: 12-11-12 17:26
А запитать двигло из пластиковой бутылки через одноразовый Биговский фильтр слабо?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Михалыч. (109.230.144.---)
Дата: 12-11-12 17:31
Zloalex писал:
> 30 xtrail?
> Если да, то читай выше, отписывался диагност дизелист из
> нисссановского сервиса.
На Непокорённых дилерский сервис. Ваше мнение?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Михалыч. (109.230.144.---)
Дата: 12-11-12 17:35
Led писал:
> А запитать двигло из пластиковой бутылки через одноразовый
> Биговский фильтр слабо?
По временной схеме можно было бы попробовать. Я выше как раз и отписался что проехал около 30 км три раза глушил было всё в порядке на четвёртый раз теже вилы...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Птицевод (---.gprs.mts.ru)
Дата: 12-11-12 17:40
Михалыч- раз уж будешь горловину бака выкручивать - замочи там магнит от автоколонки раскуроченный - должен увидеть ежа.
Как новую смесь лить будешь - добавь кастрбль ТДЕ - это должно от парафинов уберечь - на случай если соляра черезчур летняя и в нулевых темпрах парафинется.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Zloalex (46.39.244.---)
Дата: 12-11-12 17:43
Михалыч. писал:
> Zloalex писал:
>
> > 30 xtrail?
> > Если да, то читай выше, отписывался диагност дизелист из
> > нисссановского сервиса.
> На Непокорённых дилерский сервис. Ваше мнение?
Я не знаю. В управлении Тойоты работаю в Москве. Сосед раньше батрачил диагностом на нисцан
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Михалыч. (109.230.144.---)
Дата: 12-11-12 17:46
Птицевод писал:
> Михалыч- раз уж будешь горловину бака выкручивать - замочи там
> магнит от автоколонки раскуроченный - должен увидеть ежа.
> Как новую смесь лить будешь - добавь кастрбль ТДЕ - это должно
> от парафинов уберечь - на случай если соляра черезчур летняя и
> в нулевых темпрах парафинется.
Не понял. Про магнит в бензобак краем уха слышал но не понял зачем и как его потом из бака вынуть? Что такое ЁЖ?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Птицевод (---.gprs.mts.ru)
Дата: 12-11-12 17:51
Ёж -это когда на магнит налепится куча очень мелких металлических частиц. Если ты будешь дербанить лючек под сидухой, - то пополощишь там магнит и достанешь. Даже если магнит останеца в баке - ничего с ним не будет.
Castrol TDA -спец присадка к дизельному топливу.
Тебе датчик обратки на рейке проверяли?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Михалыч. (109.230.144.---)
Дата: 12-11-12 18:06
Птицевод писал:
> Ёж -это когда на магнит налепится куча очень мелких
> металлических частиц. Если ты будешь дербанить лючек под
> сидухой, - то пополощишь там магнит и достанешь. Даже если
> магнит останеца в баке - ничего с ним не будет.
> Castrol TDA -спец присадка к дизельному топливу.
> Тебе датчик обратки на рейке проверяли?
Проверяли привезли от евреев бу поставили ни чего не изменилось сняли отвезли обратно. Сканером изменили давление всё заработало. Но это до остановки двигателя.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Zloalex (46.39.244.---)
Дата: 12-11-12 18:09
Самое смешное, если в баее железо от ТНВД, то замене подлежит все, начиная трубками и заканчивая формунками и ТНВД. Не пугайте так человека!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Михалыч. (109.230.144.---)
Дата: 12-11-12 18:12
Led писал:
> Прочитал внимательно. Злоалекс ВСЕ тебе расписал.
Это точно только вот эти бы протоколы ещё бы спецы почитали. Злоалексу спасибо ещё раз. Только он похоже в Москву с собой всех спецов увёз.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Птицевод (---.gprs.mts.ru)
Дата: 12-11-12 18:16
не знаю как на ниссановских комман рейлах - но на тех которые крутил я - датчик обратки (механический с шариком в седле на обратку в бак/в тннд) с рейки и датчик давления на рейке -2 совершенно разных вещи.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Zloalex (46.39.244.---)
Дата: 12-11-12 18:17
Птицевод писал:
> не знаю как на ниссановских комман рейлах - но на тех которые
> крутил я - датчик обратки (механический с шариком в седле на
> обратку в бак/в тннд) с рейки и датчик давления на рейке -2
> совершенно разных вещи.
ДАТЧИК давления и КЛАПАН аварийного сброса. Да, совершенно разные вещи.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Михалыч. (109.230.144.---)
Дата: 12-11-12 18:18
Птицевод писал:
> не знаю как на ниссановских комман рейлах - но на тех которые
> крутил я - датчик обратки (механический с шариком в седле на
> обратку в бак/в тннд) с рейки и датчик давления на рейке -2
> совершенно разных вещи.
Кто бы спорил.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Zloalex (---.opera-mini.net)
Дата: 12-11-12 18:26
Михалыч. писал:
> Птицевод писал:
>
> > не знаю как на ниссановских комман рейлах - но на тех которые
> > крутил я - датчик обратки (механический с шариком в седле на
> > обратку в бак/в тннд) с рейки и датчик давления на рейке -2
> > совершенно разных вещи.
> Кто бы спорил.
Ага, а рабочее давление в системе регулируется клапаном на впуске ТНВД, причем дросселируется впуск, чем сильнее клапан ЗАКРЫТ, тем меньше насос насасывает. Вот так и работает. Почему косячит после заглушил завел надеюсь понятно. При остановке двигателя клапан перекрывает впуск, а после запуска не может до конца открыться, зависает в промежуточном положении.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Zloalex (---.opera-mini.net)
Дата: 12-11-12 18:29
Михалыч. писал:
> Сегодня на фото видел ТНВД на нём три датчика. Не считая
> датчика на рейке.
На вскидку на насосе:
температурный ДАТЧИК,
ДАТЧИК оборотов,
КЛАПАН регулировки давления.
Не путайте датчики и клапаны.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Михалыч. (109.230.144.---)
Дата: 12-11-12 18:39
Zloalex писал:
В эту субботу я записался на диагностику и возможную замену регулятора давления или как мне в сервисе сказали дозирующий клапан. Находится он в нижней части ТНВД и достать его можно не снимая ТНВД а достаточно снять защиту двигателя. После установки нужно прописывать в мозги иначе работать не будет.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Zloalex (---.opera-mini.net)
Дата: 12-11-12 18:50
Ну, насколько получился аборт по интернету, сказали правильно. Я бы попробовал Виннсом промыть предварительно. Подачу и обратку в банку с виннсом, заводить, глушить, газовать. Возможно отпустит.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Михалыч. (109.230.144.---)
Дата: 12-11-12 19:18
Zloalex писал:
> Ну, насколько получился аборт по интернету, сказали правильно.
> Я бы попробовал Виннсом промыть предварительно. Подачу и
> обратку в банку с виннсом, заводить, глушить, газовать.
> Возможно отпустит.
Посмотрел в интернете промывка дизеля ВИНСОМ не чего сложного может и попробую до выходных.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: отец Алексея (94.28.31.---)
Дата: 13-11-12 08:04
Михалыч
""---Фильтр топливный менял до поломки несколькими днями раньше. ---- ""
Михалыч, вот ответ на твой вопрос, меняй еще раз фильтр!
Может не оригинал поставили, может пропускаемость другая или фильтрующий элемент дефективный, может успел один раз шнягу хватануть и этого достаточно, всякое может быть. В любом случае начинать надо с замены фильтра, а потом уже датчики.
И то что движок выше 3000 не крутится и разгон очень вялый 1000% аварийный режим включается.
У меня на корейской машине точно такие же симптомы были, и несколько дней подряд никак могло не проявляться, а потом два дня не ехать, и опять три дня ехать как ни вчем не бывало. И бак разбирал, там чисто, всю шнягу насос впервую очередь в фильтр вытягивает. Когда поменял фильтр все прошло сразу.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: гражданин (178.155.86.---)
Дата: 13-11-12 08:50
Мои пять копеечек.Кореец.Перед зимой ТО,замена топливного фильтра на неоригинал,и понеслось.Через неделю та же хрень.Вирдикт-забита сетка регулятора давления топлива,соответственно не нагнетается нужного.Либо замена РДП(8тр),либо время от времени его чистка( на всю операцию 40 мин.)Почитить его только поверхностно.На фото - мой и кружком обведена сетка(только по микроскопом можно увидеть диаметр отверстий,которые забиваются).Эта болезнь 50% комон-рейловских двигателей,на которых стоят данные РДП(с сетками).Начни с него.Себе купил бортовой комп.(за 2500руб),т.к. после прочистки нужно ошибку сбросить,иначе мозги не дадут прокладке двигатель угробить.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Михалыч. (109.230.144.---)
Дата: 13-11-12 09:09
Да. Не разбирать и чистить руками а подсоеденить канистру с винсом и дать поработать 20мин.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Ваs (---.ru)
Дата: 14-11-12 02:57
гражданин писал:
> Мои пять копеечек.Кореец.Перед зимой ТО,замена топливного
> фильтра на неоригинал,и понеслось.Через неделю та же
> хрень.Вирдикт-забита сетка регулятора давления
> топлива,соответственно не нагнетается нужного.Либо замена
> РДП(8тр),либо время от времени его чистка( на всю операцию 40
> мин.)Почитить его только поверхностно.На фото - мой и кружком
> обведена сетка(только по микроскопом можно увидеть диаметр
> отверстий,которые забиваются).Эта болезнь 50% комон-рейловских
> двигателей,на которых стоят данные РДП(с сетками).Начни с
> него.Себе купил бортовой комп.(за 2500руб),т.к. после прочистки
> нужно ошибку сбросить,иначе мозги не дадут прокладке двигатель
> угробить.
И я за что....
фильтр топливный новый поставил, с него полюбому летит типа пыль целюлозы и забивает к херам вот эту сеточку, в итоге топлива на оборотах не хватает.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Zhенич98 (194.226.202.---)
Дата: 14-11-12 04:45
Летом была такая же беда,сначала раззгон до 3000,потом2500,а потом вообще на холостых.Объездил кучу сервисов,везде оставлял 1000-2000р.за диагност,но кроме ошибки 0087 ничего не нашли.На 4 сто взялись и довели до ума. Просто сняли тнвд и промыли его на стенде,собрали обратно и все. Контора на Екатериниском VOLVO BOSCH сервис,но ремонтируют только системы bosch.Фильтр менял!!!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: noa3 (188.123.237.---)
Дата: 15-11-12 05:23
При правильной эксплуатации и своевременном тех регламенте ресурс ограничен только личными чудесами владельца. Особо оговорюсь, что несмотря на все дилерские и прочие песни т.о по замене масла в двигателе , воздушного и топливного фильтра надобно проводить раз в 10000 км. За свою длительную практику втречал машины с побегом за полмиллиона с абсолютно исправной топливной аппаратурой установленной на двигатель изначально.
Искать нужно специализированный сервис по дизельным автомобилям имеющейся марки как правило только у них есть необходимый опыт и подменный фонд для решения проблем с коммонрейлом с минимальными затратами.
P.S чем больше вы будете заливать в эти системы присадок и улучшайзеров тем больше денег будет у тех кто ремонтирует ваши автомобили.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Ваs (---.ru)
Дата: 16-11-12 05:46
noa3 писал:
> При правильной эксплуатации и своевременном тех регламенте
> ресурс ограничен только личными чудесами владельца. Особо
> оговорюсь, что несмотря на все дилерские и прочие песни т.о по
> замене масла в двигателе , воздушного и топливного фильтра
> надобно проводить раз в 10000 км. За свою длительную практику
> втречал машины с побегом за полмиллиона с абсолютно исправной
> топливной аппаратурой установленной на двигатель изначально.
> Искать нужно специализированный сервис по дизельным автомобилям
> имеющейся марки как правило только у них есть необходимый опыт
> и подменный фонд для решения проблем с коммонрейлом с
> минимальными затратами.
>
> P.S чем больше вы будете заливать в эти системы присадок и
> улучшайзеров тем больше денег будет у тех кто ремонтирует ваши
> автомобили.
Cогласен, но только на дизеле рекомендуется маслишко менять через 5000...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Михалыч. (109.230.144.---)
Дата: 17-11-12 16:25
Машину починили ремонт в месте с диагностикой занял 5 часов. Такие уж в Автопродиксе порядки. Наверняка в машине ковырялись часа 2-3 ну да ладно. Автопродикс на высоте. Молодцы ребята. Установили причину выдали на руки распечатку. По моему согласию приизвели ремонт. Я остался всем доволен. Неисправность была в дозируещем клапане или как его ещё называют регулятор давления ТНВД. Заодно почистили клапан EGR. Порекомендовали чистит клапан каждые 10000т. Что думаете? Нужно или нет? P/S Нужно вступить в клуб Ниссан X-TRAIL. За участие и поддержку всем огромное спасибо. Zloalex отдельное спасибо. Жаль такие хорошие люди и не в ПИТЕРЕ!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ant107 (---.dynamic.avangarddsl.ru)
Дата: 17-11-12 17:11
"Порекомендовали чистит клапан каждые 10000т. Что думаете? Нужно или нет? "
1А сам можешь или постоянно к ним обращаться?
2Ну конечно смотря где и чем заправляться (может и потребуется чистить если топливо Г-о)
При пробеге на сегодня в 100т.км менял только фильтры каждые 10-15т.км и ни куда Я не лазил и все путем. Смени заправку!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: гражданин (178.155.86.---)
Дата: 17-11-12 21:07
Михалыч. писал:
Я тебе неделю о нём толдонил,и здесь и в почту.Мог и не прощаться с 5рублями(у нас данная операция 1750руб).Насчёт ЕГР тебя откровенно надули.Слухай далее что тебя ждёт.Если забился РДТ(он в торце рампы стоит,уже писал,что операция занимает 40 мин,у тебя быстрее будет-конструктив(надеюсь сам видел как делается?)),то следующая забивка будет от 5до 10тыс(если ездишь на малых оборотах-5тыс,на больших-дольше проедешь).Видимо(писал выше) кто то раньше поставил неоригинал топливный фильтр,от него ворсинки наносетку будут постоянно забивать.Смени срочно топливный(обычно их ставят на 30тыс. пробега).
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: гражданин (178.155.86.---)
Дата: 17-11-12 21:10
Обязательно зарегистрируйся на сайте ниссановодов,там больше гуру,чем мастеров у вас в сумме взятых по городу.По своему сайту знаю,т.к. на моём есть мастера часники индивидуалы.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: гражданин (178.155.86.---)
Дата: 17-11-12 21:11
AND (Питер-Приозерск) писал:
> Почитал, подумал, съездил к дилеру, отказался от дизеля,
> заказал бензинку...
>
И что испугало?Откровения консультанта?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ЛёХа.63 (178.45.43.---)
Дата: 18-11-12 06:37
AND (Питер-Приозерск) писал:
> гражданин писал:
> > И что испугало?Откровения консультанта?
> Испугался аналогичных танцев с бубном в случае поломки... И это
> в Питере...
>
Нефиг пугаться , ломаются любые машины и те и те . Продал дизельную , щас на бензинке , желею что продал .
П.С. а рецеркуляцию правильно советуют заглушить.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Михалыч. (109.230.144.---)
Дата: 18-11-12 07:46
AND (Питер-Приозерск) писал:
> гражданин писал:
> > И что испугало?Откровения консультанта?
> Испугался аналогичных танцев с бубном в случае поломки... И это
> в Питере...
>
Моей машине 8 лет. За 8 лет можно и танец с бубном станцевать, он же (танец) не посмертный!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: AND (Питер-Приозерск) (109.172.15.---)
Дата: 18-11-12 10:09
Что сделано, то сделано, буду на бензинке...
Долго колебался, в итоге, под уговором продавца, согласился на дизель (до этого все были бензин), а почитал, потом посчитал и все же перезаказал бензинку...
- цены на солярку и бензин почти сравнялись
- при моих пробегах, меньшее потребление горючки будет окупаться 7 лет (столько у меня машины не живут)
- дизель изначально дороже
- за пределами крупных городов шансы нарваться на некачественную солярку, выше чем для бензина
- каждую осень гадать завезли ли зимнее топливо
- ТО раз в 10 000 (для бензина 15 000) и стоит ТО дороже
- давление в топливной аппаратуре дизеля уже перестало укладываться у меня в голове, и где то на подсознательном уровне мне кажется, что с таким давлением долго не живут )
- турбины с их оборотами тоже как то напрягают
т.е. дизель из довольно неприхотливого агрегата, которым он был изначально превратился в нежнейшее создание, которое работает на границе прочности материалов из которых он создан. Критично все, от волокон из которых сделан фильтр, до кол-ва серы и парафина в солярке...
- ну и последней каплей стал этот топик... Неделю в городе миллионнике искать мастера, который сказал бы что случилось и как лечить...
Всё ИМХО
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Птицевод (---.gprs.mts.ru)
Дата: 18-11-12 15:17
АНД - полностью с тобой солидарен, то ли дело древние атмосферные дизеля 4,2 с механической топливной аппаратурой.
После 2 лет юзания солярчной машины (киа сорента 2,5 Д4СБ) меня к ней пряником теперь не подманишь :)
Мне у неё прикол запомнился: в - 25 по компу заводится, а в -27 хер.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Eвгений Samara (---.broadband.telenettv.ru)
Дата: 18-11-12 17:19
С заглушкой рециркуляции на YD22 не торопитесь. На этом моторе приводит к перегреву и расхожей болячке - газы в расширитель. Есть ветка на дроме Ссылка., там есть опыт. Такой же мотор юзаю 5 лет.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Ваs (---.ru)
Дата: 19-11-12 02:45
Eвгений Samara писал:
> С заглушкой рециркуляции на YD22 не торопитесь. На этом моторе
> приводит к перегреву и расхожей болячке - газы в расширитель.
Вот с этого моменту поподробнее: каким боком заглушка рециркуляции по топливу влечет перегрев?
Перегрев влечет поступление газов в расширитель только если треснула например ... башка.... но при чем тут гвозди?
Вот херовая настройка топливной аппаратуры может вызвать и перегрев и что хочешь...
Вот , к примеру, совсем недавно выявили от чего трескаются ГБЦ на 4Д56 (на Л200 в частности) потому как в погоне за дизайном по козьи расположен расширительный бачок. Уровень жидкости в расширителе ниже каналов охлаждения в головке блока. Переставили оный выше - исчез эффект точечного перегрева головы.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Eвгений Samara (85.26.234.---)
Дата: 19-11-12 06:43
Температура в камере сгорания увеличивается на ХХ. Ко всему, надо еще прошивку менять Да, там вроде как, сажевый фильтр должен быть и необходимость заглушки ЕГР должна отпадать
|
|
Ответить на это сообщение
|
|